DE29721591U1

DE29721591U1 - Bicycle frame

Info

Publication number: DE29721591U1
Application number: DE29721591U
Authority: DE
Original assignee: Dr Ing HCF Porsche AG
Current assignee: Dr Ing HCF Porsche AG
Priority date: 1997-12-06
Filing date: 1997-12-06
Publication date: 1998-02-19
Anticipated expiration: 2007-12-07

Description

FahrradrahmenBicycle frame

Die Erfindung bezieht sich auf einen Fahrradrahmen nach dem Oberbegriff des Anspruches 1.The invention relates to a bicycle frame according to the preamble of claim 1.

Aus dem DE-GM 9110 894 ist ein Fahrradrahmen der ein nach hinten gebogenes Sattelrohr aufweist, um den Sattel eines Fahrrades derart nach hinten zu versetzen, daß für jeden Fahrer eine individuell ausgewählte Höhenstellung des SattelsFrom DE-GM 9110 894 is a bicycle frame that has a backward-curved seat tube in order to move the saddle of a bicycle backwards in such a way that an individually selected height position of the saddle can be selected for each rider.

&iacgr;&ogr; gewährleistet ist und der Fahrer beim Halten stets mit den Schuhsohlen auf dem Erdboden bzw. der Fahrbahn aufstehen kann. Durch diese Gestaltung eines Fahrrades wird einer Verbesserung der optischen Erscheinungsform des Fahrrades erreicht. Unabhängig davon, daß für Fahrräder, wie übrigens für jedes andere Produkt auch, selbstverständlich eine möglichst optimale optische Erscheinungsform anzustreben ist, ist besonders bei mit Muskelkraft betätigten Einrichtungen und insbesondere bei Fahrrädern auch eine eine den individuellen Bedürfnissen eines Benutzers möglichst optimal anpaßbare Sitzposition ermöglichende Rahmengeometrie anzustreben. Vor allem sollte eine zu starke Krümmung und damit Überlastung des Rückens eines Fahrers vermieden werden, da die zum einen zu körperlichen Beschwerden führen kann und zum anderen zu einer nicht mehr optimalen Kraftausübung auf die Pedale führt. Bei den üblichen, mit einem beispielsweise eine dreieckige Struktur aufweisenden Rahmen ausgestatteten Fahrrädern sind das Sattelrohr und die in dieses eintauchende Sattelstütze eines höhenverstellbaren Sattels geradlinig ausgebildet, so daß sich aus einer Höhenverstellung des Sattels lediglich eine der Neigung des Sattelrohres entsprechende Veränderung des Abstandes der Sitzfläche zur Lenkerstange ergibt, was in den meisten Fällen zu einer lediglich teilweise befriedigenden Anpassung der Position der Sitzfläche an den Körperbau eines Fahrers führt. Da andererseits aber bei den in der üblichen Weise als starrer Rohrrahmen ausgebildeten Fahrradrahmen die Neigung des Sattelrohres einerseits nur innerhalb&iacgr;&ogr; is guaranteed and the rider can always stand with the soles of his shoes on the ground or the road when stopping. This design of a bicycle improves the visual appearance of the bicycle. Irrespective of the fact that bicycles, as with any other product, should of course have the best possible visual appearance, a frame geometry that allows a seating position that is as optimally adaptable as possible to the individual needs of a user should also be sought, particularly for devices operated by muscle power and in particular for bicycles. Above all, excessive curvature and thus overloading of the rider's back should be avoided, as this can lead to physical discomfort and also leads to a less than optimal application of force to the pedals. In the case of conventional bicycles, which are equipped with a frame with a triangular structure, for example, the seat tube and the seat post of a height-adjustable saddle which extends into it are straight, so that adjusting the height of the saddle only results in a change in the distance between the seat and the handlebar corresponding to the inclination of the seat tube, which in most cases leads to only a partially satisfactory adjustment of the position of the seat to the body type of a rider. On the other hand, since in the case of bicycle frames which are designed in the usual way as rigid tubular frames, the inclination of the seat tube can only be adjusted within

so gewisser Grenzen wählbar ist und andererseits in ihrer Neigung unveränderlichis selectable within certain limits and on the other hand is unchangeable in its inclination

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festgelegt ist, besteht bei den üblichen Fahrradrahmen auch keine Möglichkeit einer optimalen Anpassung der Position der Sitzfläche an den Körperbau eines Fahrers.is fixed, there is no possibility of optimally adjusting the position of the seat to the body shape of a rider with conventional bicycle frames.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde ein Fahrradrahmen der eingangs bezeichneten Bauart zu schaffen, der bei Verwendung einer beispielsweisen dreieckigen Rahmenstruktur möglichst optimal an den Körperbau eines Fahrers anpassbar ist und damit eine ermüdungsfreie Körperhaltung bei zugleich bestmöglicher Kraftausübung auf die Pedale ermöglichtThe invention is based on the object of creating a bicycle frame of the type described above, which, when using a triangular frame structure, for example, can be adapted as optimally as possible to the body structure of a rider and thus enables a fatigue-free posture while at the same time exerting the best possible force on the pedals.

&iacgr;&ogr; Diese Aufgabe wird durch die Merkmale des Anspruchs 1 gelöst. Weitere vorteilhafte Merkmale beinhalten die Unteransprüche.&iacgr;&ogr; This object is achieved by the features of claim 1. Further advantageous features are contained in the subclaims.

In vorteilhafter Verwirklichung der Neuerung ist vorgesehen, daß der Radius der kreisbogenförmigen Krümmung von Sattelrohr und Sattelstütze derart gewählt ist, daß sich bei einer Höhenverstellung des Sattels der Abstand der Sitzfläche des Sattels einerseits zur Lenkerstange und andererseits zum Tretlager in einem anatomischen Verhältnis, d.h. in einem dem Längenverhältnis der Gliedmaßen des menschlichen Körpers entsprechenden Verhältnis ändert. Wobei im einzelnen vorzugsweise vorgesehen ist, daß sich bei einer Höhenverstellung des Sattels der Abstand derIn an advantageous implementation of the innovation, it is provided that the radius of the circular curvature of the seat tube and seat post is selected in such a way that when the height of the saddle is adjusted, the distance between the seat surface of the saddle and the handlebar on the one hand and the bottom bracket on the other hand changes in an anatomical ratio, i.e. in a ratio corresponding to the length ratio of the limbs of the human body. In particular, it is preferably provided that when the height of the saddle is adjusted, the distance between the

so Sattelsitzfläche zur Lenkerstange jeweils um etwa ein Viertel der Veränderung des Abstandes zum Tretlager verändert.The distance between the saddle seat and the handlebar is changed by about a quarter of the change in the distance to the bottom bracket.

Eine optimale optische'Erscheinungsform des Fahrradrahmens bzw. des Fahrrades insgesamt kann bei Erfüllung der der Erfindung zugrundeliegenden Aufgabe weiterhin dadurch erreicht werden, daß das Sattelrohr über seine gesamte Länge hin kontinuierlich bogenförmig gekrümmt ist.An optimal optical appearance of the bicycle frame or the bicycle as a whole can be achieved while fulfilling the object underlying the invention by the seat tube being continuously curved in an arc along its entire length.

In weiterer Ausgestaltung der Neuerung ergibt sich aus der Tatsache, daß eine gemäß den vorstehend aufgezeigten Merkmalen bogenförmig gekrümmte Gestaltungsweise von Sattelrohr und Sattelstütze jedwede Verdrehbewegung zwischen Sattelrohr undA further development of the innovation results from the fact that an arched design of the seat tube and seat post according to the features outlined above prevents any twisting movement between the seat tube and

AP 27 ; j ;··, . * _m· _m ·_##· _&bgr;·AP 27 ; j ;··, . * _m · _m · _## · _βgr; ·

Sattelstütze ausschließt, so daß es für eine sichere Festlegung des Sattels in einer ausgewählten Position hinreichend ist, daß das Sattelrohr oberendig mit einer einfachen Klemmeinrichtung zur Festlegung der Sattelstütze in der jeweils ausgewählten Stellung versehen ist.Seat post, so that in order to securely fix the saddle in a selected position it is sufficient that the seat tube is provided with a simple clamping device at the top to fix the seat post in the selected position.

Die Erfindung ist in der nachfolgenden Beispielsbeschreibung anhand einer in der Zeichnung dargestellten Ausführungsbeispieles im einzelnen näher beschrieben.The invention is described in more detail in the following example description using an embodiment shown in the drawing.

In der Zeichnung zeigt die einzige Figur eine schematische Seitenansicht eines &iacgr;&ogr; Fahrrades.In the drawing, the only figure shows a schematic side view of a &iacgr;&ogr; bicycle.

Das in der Zeichnung lediglich schematisch dargestellte Fahrrad, umfaßt einen Fahrradrahmen, ein Vorderrad 1 und ein Hinterrad 2 sowie eine Lenkerstange 3, einen Sattel 4 und ein Tretlager 5 samt Pedalen 6. Die beispielsweise dreieckförmige Struktur des Rahmens wird aus einem sich nach vorne erstreckenden Diagonalrohr 7 und einem Sattelrohr 8 gebildet, wobei bei einem Herrenrad noch ein im wesentlichen horizontales Oberrohr 9 hinzukommt. Das Tretlager 5 ist dabei bei in der niedrigsten Stellung befindlichem Sattel 4 diesem bzw. der Sitzfläche 14 gegenüber in herkömmlicher Weise lediglich geringfügig in Fahrtrichtung nach vorne versetzt angeordnet. Die Lenkerstange 3 ist zusammen mit einer das Vorderrad 1 tragenden Gabel 10 in einem vorderen rohrförmigen Lenkerlager 11 drehbar gelagert, wobei das Lenkerlager 11 im wesentlichen parallel zur Ausrichtung des Sattelrohres 8 ausgerichtet ist. Das Sattelrohr 8 ist in der dargestellten Ausführungsform um eine zur Achse 15 des Hinterrades 2 parallele Achse bogenförmig gekrümmt. Die den Sattel 4 tragende und in das Sattelrohr 8 eintauchende Sattelstütze 12 ist zum Sattelrohr 8 gleichförmig bogenförmig gekrümmt. Ferner ist das Sattelrohr 8 oberendig mit einer im Einzelnen nicht näher dargestellten, einfachen Klemmeinrichtung zur Festlegung der Sattelstütze 12 in einer beliebigen Auszugslage versehen.The bicycle, which is only shown schematically in the drawing, comprises a bicycle frame, a front wheel 1 and a rear wheel 2, as well as a handlebar 3, a saddle 4 and a bottom bracket 5 with pedals 6. The triangular structure of the frame, for example, is formed from a diagonal tube 7 extending forwards and a seat tube 8, with a men's bike also having an essentially horizontal top tube 9. When the saddle 4 is in the lowest position, the bottom bracket 5 is arranged in the conventional manner only slightly offset forwards in the direction of travel compared to the saddle 4 or the seat surface 14. The handlebar 3 is rotatably mounted together with a fork 10 carrying the front wheel 1 in a front tubular handlebar bearing 11, with the handlebar bearing 11 being aligned essentially parallel to the orientation of the seat tube 8. In the embodiment shown, the seat tube 8 is curved in an arc around an axis parallel to the axis 15 of the rear wheel 2. The seat post 12, which supports the saddle 4 and extends into the seat tube 8, is curved in a uniform arc to the seat tube 8. Furthermore, the seat tube 8 is provided at the top with a simple clamping device (not shown in detail) for securing the seat post 12 in any extension position.

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In der Zeichnung ist weiterhin schematisch dargestellt, daß sich aus einer Höhenverstellung des Sattels 4 in Richtungen des Pfeiles 13 eine zugehörige Veränderung des Abstandes der Sitzfläche 14 des Satteis 4 zur Lenkerstange ergibt, deren Ausmaß "a" bei dem dargestellten Krümmungsradius des Sattelrohres etwa einem Vierte! der Höhenverstellung bzw. der Veränderung des Abstandes des Sattels 4 zum Tretlager 5 entspricht.The drawing also shows schematically that a height adjustment of the saddle 4 in the direction of arrow 13 results in a corresponding change in the distance between the seat surface 14 of the saddle 4 and the handlebar, the extent "a" of which, with the radius of curvature of the saddle tube shown, corresponds to approximately a quarter of the height adjustment or the change in the distance between the saddle 4 and the bottom bracket 5.

Durch die Krümmung der Sattelstütze 12 entsprechend dem Satteirohr 8 ist eine &iacgr;&ogr; Verdrehung der Sattelstütze unterbunden, so daß eine Ausrichtung des Sattels entfällt.The curvature of the seat post 12 corresponding to the seat tube 8 prevents any twisting of the seat post, so that alignment of the saddle is not necessary.

Claims

► · 4 · Protection claims

1. Bicycle frame with a handlebar and a saddle held on a seat post in a seat tube, on which a bottom bracket is arranged at the end and the saddle can be fastened in a height-adjustable manner via the seat post in the seat tube and the handlebar is arranged in a steering head aligned essentially parallel to the seat tube and wherein it is further provided that the bottom bracket lies below the saddle, characterized in that the seat tube (8) and the seat post (12) are curved in the same direction at least over a mutual engagement length and in a circular arc around an axis parallel to the rear wheel axle (15) of the bicycle.

2. Bicycle frame according to claim 1, characterized in that the

is the radius of curvature of the seat tube (8) and seat post (12) is selected such that when the height of the saddle (4) is adjusted, the distance of the seat surface (14) of the saddle (4) on the one hand to the handlebar (3) and on the other hand to the bottom bracket (6) changes in an anatomical ratio.

3. Bicycle frame according to claim 1 and 2, characterized in that the radius of curvature of the seat tube (8) and seat post (12) is selected such that the curvature of the seat tube (8) is designed such that when the height of the saddle (4) is adjusted, the distance between the saddle seat surface (14) and the handlebar (3) changes by approximately a quarter of the distance to the bottom bracket (5).

4. Bicycle frame according to claims 1 to 3, characterized in that the seat tube (8) is continuously curved in an arc shape over its entire length.

5. Bicycle frame according to claims 1 to 4, characterized in that the seat tube (8) is provided at the top with a simple clamping device for securing the seat post (12) in a selected position.