DE297108C

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KAISERLICHESIMPERIAL

PATENTAMT.PATENT OFFICE.

PATENTSCHRIFTPATENT LETTERING

- M 297108 KLASSE 63 c. GRUPPE- M 297108 CLASS 63 c. GROUP

Ausgleichgetriebe für Motorfahrzeuge. Patentiert im Deutschen Reiche vom 18. August 1915 ab.Differential gears for motor vehicles. Patented in the German Empire on August 18, 1915.

Die vorliegende Erfindung betrifft ein Ausgleichgetriebe, bei dem ein von der Antriebswelle in Umdrehung versetztes Gestell mittels Klinken mit Sperrädern der getriebenen Wellenteile gekuppelt wird. Die Erfindung besteht darin, daß die Klinken zweiarmig ausgebildet sind und je nach Stellung entweder mit dem einen Ende das eine Sperrad in einer bestimmten Richtung antreiben oder mit dem anderen Ende das andere Sperrad in der entgegengesetzten Richtung drehen.The present invention relates to a differential gear in which one of the drive shaft rotated frame is coupled by means of ratchets with ratchet wheels of the driven shaft parts. The invention consists in that the pawls are designed with two arms and either depending on the position drive one ratchet wheel in a certain direction with one end or with the on the other end, turn the other ratchet wheel in the opposite direction.

Weiterhin zeichnet sich der Erfindungsgegenstand dadurch aus, daß Federn die Klinken in Arbeitsstellung halten, während mit ^J5 dem Gestell verbundene, mit Anschlägen versehene Platten die Klinken beherrschen, so daß beim Voreilen des einen Wellenteiles die zugehörige Klinke ausgerückt und der Antrieb für das betreffende Wagenrad abgeschaltet wird.Furthermore, the subject of the invention is characterized by the fact that springs hold the pawls in the working position, while ^{plates with stops connected to the frame with J} 5 control the pawls, so that when one part of the shaft is advanced, the associated pawl is disengaged and the drive for the wagon wheel in question is switched off.

■ In der Zeichnung ist ein AuSführungsbeispiel der Erfindung dargestellt.■ The drawing shows an example of the invention shown.

Fig. ι zeigt teilweise im" Schnitt und teilweise in Ansicht ein Differentialgetriebe, das gemäß der Erfindung hergestellt ist.Fig. Ι shows partially in "section and partially in plan view a differential gear made in accordance with the invention.

Fig. 2 ist ein mittlerer wagerechter Schnitt durch das Getriebe, wobei einzelne Teile in Ansicht dargestellt sind.Fig. 2 is a middle horizontal section through the transmission, with individual parts in View are shown.

Fig. 3 ist eine innere Endansicht der Vorrichtung, wobei die eine Abschlußplatte weggelassen ist.Fig. 3 is an inner end view of the device; one end plate being omitted.

Fig. 4 ist ein Schnitt nach der Linie 4-4 der Fig. 2.FIG. 4 is a section along line 4-4 of FIG.

Fig. 5 ist ein mittlerer senkrechter Schnitt durch das Antriebsgehäuse, an dem die Klinken befestigt sind.Figure 5 is a central vertical section through the drive housing on which the pawls are attached.

Fig. 6 ist ein Schnitt nach der Linie 6-6 der'Fig. 6 is a section along line 6-6 of the '

Fig· 5· Fig. 7 ist ein Schnitt nach der Linie η-η derFigure 5 Figure 7 is a section along the line η-η of FIG

Fig. 6.Fig. 6.

Fig. 8 ist eine Einzelheitsansicht einer Klinke.Figure 8 is a detail view of a pawl.

Fig. 9 ist eine Einzelheitsansicht eines gehärteten Stahlsitzes, der an dem Antriebsteil angebracht ist.Figure 9 is a detail view of a hardened steel seat attached to the drive member is appropriate.

Fig. 10 ist eine ähnliche Ansicht wie Fig. 9, in welcher sich der Sitz in Arbeitsstellung befindet. Fig. 10 is a view similar to Fig. 9, in which the seat is in the working position.

In das als Ganzes mit 1 bezeichnete Gehäuse dringen die Enden der Wellenteile 2 einer in Teilen hergestellten Welle ein. In das Gehäuse 1 dringt außerdem im rechten Winkel zu den Wellenteilen 2 eine Treibwelle 3 ein, die in einer geeigneten Lagerung ruht und an ihrem Ende ein Kegelrad 4 trägt. Das Kegelrad 4 steht in Eingriff mit einem großen Kegelrad 5, das mit der Umfarigsflansche 6 eines doppelsegmentartigen Gestelles 7 fest verbunden ist. In den Fig. 5, 6 und 7 sind Einzelheitsansichten dieses Gestelles 7 dargestellt, das — wie ersichtlich — eine mittlere Nabe 8 umfaßt, in welche die äußersten Enden der Wellenteile 2 eindringen, wie in der Fig. 2 veranschaulicht ist. Vier Bolzen 9 durchsetzen die hierfür vorgesehenen Öffnungen in der Nabe 8 und berühren «die ausgesparten Enden der Wellenteile, wie aus der Fig. 2 hervorgeht, um dieselben drehbar, aber unverschieb-In the housing designated as a whole with 1 penetrate the ends of the shaft parts 2 of a shaft made in parts. In the housing 1 also penetrates in the right Angle to the shaft parts 2 a drive shaft 3, which rests in a suitable bearing and a bevel gear 4 carries at its end. The bevel gear 4 meshes with a large one Bevel gear 5, which is firmly connected to the Umfarigsflansche 6 of a double-segment frame 7 is. In Figs. 5, 6 and 7 detail views of this frame 7 are shown, which - as can be seen - comprises a central hub 8, in which the extreme ends of the Penetrate shaft parts 2, as illustrated in FIG. 2. Push through four bolts 9 the openings provided for this in the hub 8 and touch the recessed ends of the shaft parts, as can be seen from Fig. 2, rotatable about the same, but non-displaceable

bar mit dem Gestell zu verbinden und die Entfernung eines Wellenteiles zu verhindern, ohne daß die betreffenden Bolzen 9 gelöst werden.to connect the bar to the frame and to prevent the removal of a shaft part, without the relevant bolts 9 being loosened.

An die Nabe 8 setzen sich radial die Ansätze 10 an, wie in den Fig. 2, 5 und 6 veranschaulicht ist, und in den Enden dieser Ansätze sind geeignete Einsätze 11 aus gehärtetem Stahl vorgesehen. Der Zweck dieser Teile 11 besteht darin, Klinken 12 ausschwingbar zu unterstützen, die unter der Einwirkung von Schraubenfedern 13 in Stellung gehalten werden, welche sich in Näpfen 14 abstützen. . Diese Näpfe werden in "«die in der äußeren Wandung des Gestelles 7 vorgesehenen öffnungen eingeschraubt. An der Innenseite der abgebogenen Wände des Gestelles 7 sind die Rippen oder Flanschen 15 vorgesehen, in deren Mitte eine abgerundete, V-förmige Nut 16 angeordnet ist, in welche das Ende einer Klinke 12 in der in Fig. 3 dargestellten Weise eindringt.The lugs 10 are attached radially to the hub 8, as illustrated in FIGS. 2, 5 and 6 is, and in the ends of these lugs are suitable inserts 11 made of hardened Steel provided. The purpose of these parts 11 is to make pawls 12 swing out to support that under the action of coil springs 13 in position which are supported in cups 14. . These bowls are in "« the in the outer wall of the frame 7 provided openings are screwed. At the The ribs or flanges 15 are on the inside of the bent walls of the frame 7 provided, in the center of which a rounded, V-shaped groove 16 is arranged, in which the The end of a pawl 12 penetrates in the manner shown in FIG.

Wie aus den Fig. 5 und 7 hervorgeht, ist ein Teil der Flanschen 15 auf der einen Seite der V-förmigen Nut 16 erweitert, wie durch 17 angedeutet wird, und diese Erweiterung ist ausgespart, um einen aus hartem Stahl hergestellten Stift 18 aufzunehmen, der zum Eingriff mit dem einen Ende der Klinke 12 bestimmt ist, wenn diese sich in der Arbeitsstellung befindet. Die Stifte 18 sind mit dem Gestell 7 in einer eigenartigen Weise verbunden, um deren dauernde . Arbeitsstellung zu sichern, und zu diesem Zweck sind sie — wie aus den Fig. 9 und 10 deutlich hervorgeht — unterhalb des Kopfes am Umfang mit einer seichten Ringnut versehen, so daß, wenn sie in die vorgesehenen Öffnungen der Weiterungen 17 der Flansche 15 eingetrieben werden, das nach außen gedrängte Metall am oberen Ende der öffnung, das durch 19 angedeutet ist, in die Ringnut des Stiftes gedrängt wird in der in Fig. 10 dargestellten Weise, so daß der Stift mit dem Gestell dauernd verriegelt ist. Die inneren anliegenden Enden der Wellenteile 2 sind vierkantig und tragen Sperrräder 20, die zum Eingriff mit der entsprechenden Klinke 12 bestimmt sind. Auf der Nabe 8 des Gestelles 7 sind Mitnehmerplatten 22 vorgesehen, die durch Stifte 21 mit dem Gestell verbunden sind und, wie aus der Fig. 2 hervorgeht, sich flach gegen die Innenseite der Sperräder legen. Jede der Mitnehmerplatten ist, wie aus der Fig. 4 ersichtlich, mit einer Aussparung versehen, wodurch ein Anschlag 23 an diametral gegenüberliegenden Stellen gebildet wird.As can be seen from FIGS. 5 and 7, part of the flanges 15 is on one side the V-shaped groove 16 expands, as indicated by 17, and this expansion is recessed to receive a hard steel pin 18 which is used for Engagement with one end of the pawl 12 is determined when it is in the working position is located. The pins 18 are connected to the frame 7 in a peculiar way, for their permanent. To secure employment, and for this purpose they are - how 9 and 10 clearly emerges - below the head on the circumference with a shallow annular groove provided so that when they are in the openings provided for the extensions 17 of the flanges 15 are driven in, the outwardly pushed metal at the top The end of the opening, which is indicated by 19, is forced into the annular groove of the pin in the manner shown in Fig. 10 so that the pin is permanently locked to the frame is. The inner adjacent ends of the shaft parts 2 are square and carry ratchet wheels 20, which are intended to engage with the corresponding pawl 12. On the Hub 8 of the frame 7 driver plates 22 are provided by pins 21 with the Frame are connected and, as can be seen from Fig. 2, are flat against the inside of the Place ratchet wheels. Each of the driver plates is, as can be seen from FIG. 4, with a Provided recess, whereby a stop 23 is formed at diametrically opposite points will.

Auf der Nabe des entsprechenden Sperrades 20 und um die Wellenteile 2 sind die End- oder Abschlußplatten 24 angeordnet, die mit einer länglichen Nabe 25 ausgestattet sind. Die Abschlußplatten 24 sind mit dem Gestell 7 mittels Bolzen 26 fest verbunden, von welchen vier vorgesehen sind und durch Öffnungen der · Abschlußplatten und in Deckung befindliche öffnungen in den Flanschen 15 des Gestelles gehen. Die länglichen Naben 25 der Abschlußplatten 24 sind in geeigneten Kugellagern 27 angeordnet, die in dem Gehäuse 1 vorgesehen sind. Diese Kugellager können in der übliehen Weise ausgebildet sein und umgeben die Wellenteile 2. Außerdem sind Unterlagsscheiben 28 aus Filz vorgesehen, um das Schmiermittel innerhalb des Gehäuses für das Getriebe zu halten und ein Entweichen desselben entlang den Wellen zu vermeiden.On the hub of the corresponding ratchet wheel 20 and around the shaft parts 2, the end or end plates 24, which are equipped with an elongated hub 25. The end plates 24 are firmly connected to the frame 7 by means of bolts 26, of which four are provided and through openings in the end plates and in congruence Openings in the flanges 15 of the frame go. The elongated hubs 25 of the end plates 24 are arranged in suitable ball bearings 27 which are provided in the housing 1 are. These ball bearings can be designed and surrounded in the usual way the shaft parts 2. In addition, washers 28 made of felt are provided to protect the To keep lubricant inside the housing for the gearbox and prevent it from escaping along the waves to avoid.

Die Wirkungsweise des Getriebes ist die folgende :The mode of operation of the gearbox is as follows:

Bei normalem Betriebe treibt das Kegelrad 4 das Kegelrad 5 und das Gestell 7 an, und das eine Ende jeder Klinke 12 dient dazu, das entsprechende Sperrad 20 anzutreiben, da die V-förmigen Nuten 16 in der Flansche 15 in Eingriff stehen mit den Enden der Klinken in der in den Fig. 3 und 4 dargestellten Weise, so daß das eine der Enden der entsprechenden Klinken in die Aussparung der Sperräder 20 eindringt. Das eine Ende jeder Klinke treibt das eine Sperrad in der einen und das andere Ende derselben Klinke treibt das andere Sperrad in der anderen Richtung an, und zu keiner Zeit können beide Enden einer Klinke in Eingriff mit beiden Sperrädern 20 stehen. In der Fig. 2 ist die oberste Klinke 12 in Verbindung mit dem rechten Sperrad 20, während die untere Klinke 12 in Verbindung mit dem linken Sperrad 20 steht, so daß die zugehörigen Wellenteile 2 zusammen und mit der gleichen Geschwindigkeit angetrieben werden. Wenn eine Differentialbewegung stattfindet, wie dies beim Beschreiben einer Kurve der Fall ist, wobei das äußere Rad sich schneller dreht und mit ihm der Wellenteil und das dazugehörige Sperrad, dient die Mitnehmerplatte 22 dazu, das in Eingriffstellung befindliche Ende der Klinke auszuschalten, d. h. nach oben aus der Aussparung des Sperrades zu drängen, da das Sperrad das Ende der Klinke gegen den Anschlag 23 der Mitnehmerplatte drangt, wobei beide Enden der betreffenden Klinke außer Eingriff mit den Sperrädern gebracht werden, mit Rücksicht darauf, daß die Klinke entgegen der Wirkung der Feder 13 von ihrem Sitz 11 abgehoben wird. Jene Klinke aber, die das innere oder sich langsamer drehende Wagenrad unter Mitwirkung des betreffenden Sperrrades an dessen Wellenteil antreibt, verbleibt in der Arbeitsstellung.In normal operations, the bevel gear 4 drives the bevel gear 5 and the frame 7, and one end of each pawl 12 is used to drive the corresponding ratchet wheel 20, there the V-shaped grooves 16 in the flanges 15 engage the ends of the pawls in the manner shown in Figs. 3 and 4, so that one of the ends of the corresponding pawls in the recess of the Locking wheels 20 penetrates. One end of each pawl drives a ratchet wheel in one and the other end of the same pawl drives the other ratchet wheel in the other direction on, and at no time can both ends of a pawl be in engagement with both ratchet wheels 20 stand. In Fig. 2, the top pawl 12 is in connection with the right Ratchet wheel 20, while the lower pawl 12 is in connection with the left ratchet wheel 20, so that the associated shaft parts 2 are driven together and at the same speed will. If there is a differential movement, as is the case when describing a curve, the outer The wheel rotates faster and the shaft part and the associated ratchet wheel serve with it the driver plate 22 to disengage the engaged end of the pawl, d. H. to push upwards out of the recess of the ratchet wheel, as the ratchet wheel does the The end of the pawl pushes against the stop 23 of the driver plate, both ends the pawl in question must be disengaged from the ratchet wheels, with due consideration ensure that the pawl is lifted from its seat 11 against the action of the spring 13 will. But that pawl that holds the inner or slower turning wagon wheel with the assistance of the ratchet wheel in question drives its shaft part, remains in the working position.

Angenommen, die Klinken befänden sich inAssume the latches are in

der in Fig. 2 dargestellten Lage, wobei das Fahrzeug sich in der Vorwärtsrichtung bewegt, so werden — im Falle die hinteren Räder des Fahrzeuges das Bestreben haben, sich schneller zu drehen als die sie antreibende Vorrichtung •— die Klinken ihre Stellung vertauschen, d. h. die in der Fig. 2 dargestellten Klinken schwingen entgegen der Uhrzeigerbewegung von der dargestellten Stellung aus, um die betreffenden Sperräder 20 mit dem Gestell 7 zu verriegeln, so daß die Sperräder das Gehäuse und folglich auch die Kegelräder in derselben Weise antreiben, wie dies beim gewöhnlichen Differentialgetriebe der Fall ist. Die Vorrichtung wirkt selbsttätig, um eine Klinke auszurücken, wenn aus irgendeinem Grunde, wie z. B. Gleiten, eines der Räder sich schneller dreht als das andere, und in einem solchen Falle wird die aus der Arbeitsstellung ausgerückte Klinke nach außen von ihrem Sitz 11, entgegen der Wirkung der Feder 13, gehoben, wobei ihre beiden Enden außer Eingriff mit den Sperrädern gebracht werden.the position shown in Fig. 2, with the vehicle moving in the forward direction, so - in the event the rear wheels of the vehicle tend to move faster to rotate than the device driving them • - the pawls swap their position, d. H. the pawls shown in Fig. 2 swing counterclockwise from the position shown in order to lock the relevant locking wheels 20 to the frame 7, so that the ratchet wheels the housing and consequently the bevel gears in the same way drive, as is the case with ordinary differential gears. The device acts automatically to disengage a latch if for any reason, such as. B. sliding, one of the wheels is spinning faster than the other, and in such a case it will the pawl disengaged from the working position to the outside of its seat 11, against the Action of the spring 13, lifted with its two ends out of engagement with the ratchet wheels to be brought.

Claims

Patent Claims:

1. Differential gear for motor vehicles, in which one of the drive shaft rotates offset frame is coupled by means of ratchets with ratchet wheels of the driven shaft parts, characterized in that the pawls (12) are designed with two arms and, depending on the position, either with one end of the one ratchet wheel in a certain direction or with the other Turn the other ratchet wheel in the opposite direction.

2. Differential gear according to claim i, characterized in that springs (13) keep the pawls (12) in the working position, while with the rotating frame (7) connected, with stops (23) provided plates (22) dominate the pawls, so that when the one part of the shaft is advanced, the associated pawl (12) is disengaged and the drive for the respective wagon wheel is switched off.

For this purpose 2 sheets of drawings.