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KAISERLICHESIMPERIAL

PATENTAMT.PATENT OFFICE.

PATENTSCHRIFTPATENT LETTERING

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KLASSE 21 c. GRUPPECLASS 21 c. GROUP

WENZEL 1(NEITSCHEL in WIEN.WENZEL 1 (NEITSCHEL in VIENNA.

Wagenkupplung mit Kuppeleisen und Streckorgan.Car coupling with coupling iron and stretching element.

Patentiert im Deutschen Reiche vom 13. April 1916 ab.Patented in the German Empire on April 13, 1916.

Die Vereinigung mechanischer und elektrischer Kupplung bei Wagenkupplungen mit Kuppeleisen und Streckorgan ist bekannt. Die Erfindung betrifft eine solche Wagen-· kupplung und besteht hauptsächlich darin, daß die an die Wagenleitungen angeschlossenen Kontaktstücke die Pufferteller isoliert durchsetzen und durch Kontaktstifte leitend verbunden werden, die in dem einen Teil der auf dem einzusteckenden Kuppeleisen sitzenden Streckvorrichtung gelagert sind. Diese Einrichtung, welche sich durch besondere Einfachheit und Verläßlichkeit auszeichnet, läßt sich anbringen, ohne daß an den gebräuchliehen Kuppelköpfen eine nennenswerte bauliche Änderung vorgenommen werden müßte. Die Zeichnung veranschaulicht die Erfindung beispielsweise, und . zwar zeigt Fig. 1The union of mechanical and electrical coupling in car couplings with Coupling iron and stretching element are known. The invention relates to such a car coupling and consists mainly in the fact that the connected to the car lines Contact pieces insulated through the buffer plates and conductive through contact pins are connected, which are in the one part of the seated on the dome iron to be inserted Stretching device are stored. This facility, which is characterized by particular simplicity and reliability, can be attached without being in use A significant structural change would have to be made in the domes. The drawing illustrates the invention by way of example, and. although Fig. 1 shows

. . den lotrechten mittleren Längsschnitt durch die Kupplung im-gespannten Zustande, Fig. 2 deren Seitenansicht, teilweise . im Schnitt durch die Kontakte, Fig. 3 einen Pufferteilet in der Rückansicht mit Schnitt durch die Pufferstange, Fig. 4 das Kuppeleisen mit der Kupplungseinrichtung und den Kontaktstiften in Draufsicht, Fig. 5 die zugehörige Endansicht, und Fig. 6. einen der Kontakte in abgeänderter Ausführungsform.. . the vertical central longitudinal section through the coupling in the tensioned state, FIG. 2 their side view, partially. in section through the contacts, Fig. 3 a buffer part in the rear view with a section through the buffer rod, Fig. 4 the coupling iron with the Coupling device and the contact pins in plan view, FIG. 5 the associated end view, and FIG. 6 shows one of the contacts in a modified embodiment.

Die Pufferteller 1 sind, wie üblich, mit einem rechteckigen Loch 2 versehen, das bis in die Pufferstarige 3 reicht und zum Einschieben eines zwei, gegenüberstehende Puffer ■verbindenden Kuppeleisens. .4 dient, das an jedem Ende mit einem länglichen Loch 5 für den Kuppelbolzen 6 versehen ist, welcher durch übereinanderliegende Löcher 7 im hohlen Ende der Pufferstanges hindurchzustecken ist. ' ■'■■'-..■
. Jeder Puffertcller hat außer dem Loch 2 vier Löcher 8 (Fig. 2), welche mit je einer Büchse 9 aus Isoliermaterial ausgekleidet sind. In diesen Büchsen, welche aus einer an der Rückseite des Puffertellers befestigten Isolierplatte 10 vorspringen, sind Kontaktbolzen 11, 1 i^a längsverschiebbar gelagert,· die ⁴^ unter der Wirkung von Federn 12 stehen. Die beiden oberen Kontaktbolzen ii^ffi (s. auch Fig. 3) sind auf einem Teil ihrer Länge mit einer Isolationshülse 13 umgeben, und der Kopf dieser Bolzen wirkt mit einem an der Platte 10 befestigten Ring 14 aus leitendem Material zusammen, welcher am hinteren Rande der Büchse 9 angeordnet ist. Die beiden Ringe 14 sind mittels eines Bügels 15 aus leitendem. Material kurzgeschlossen. An die beiden unteren Federn 12 sind die Leitungsdrähte 16 für den Lichtstrom und an die beiden oberen Federn 12 die Leitungsdrähte 17 für den Bremsstrom angeschlossen.The buffer plates 1 are, as usual, provided with a rectangular hole 2 which extends into the buffer bar 3 and for inserting a coupling bar connecting two opposing buffers. .4 serves, which is provided at each end with an elongated hole 5 for the coupling bolt 6, which is to be inserted through holes 7 in the hollow end of the buffer rod. '■' ■■ '- .. ■
. In addition to the hole 2, each buffer cylinder has four holes 8 (FIG. 2), each of which is lined with a sleeve 9 made of insulating material. In these boxes, which protrude from a fixed to the rear of the buffer plate insulating plate 10, contact pins 11, longitudinally displaceably mounted i ^a 1, · which are ⁴ ^, under the action of springs 12th The two upper contact ^bolts ii ffi (see also FIG. 3) are surrounded over part of their length with an insulating sleeve 13, and the head of these bolts interacts with a ring 14 of conductive material attached to the plate 10, which ring 14 at the rear edge the sleeve 9 is arranged. The two rings 14 are made of conductive by means of a bracket 15. Material shorted. The lead wires 16 for the luminous flux are connected to the two lower springs 12 and the lead wires 17 for the braking current are connected to the two upper springs 12.

Auf dem Kuppeleisen 4 ist ein hohles Ge-. windestück 18 in begrenztem Maße längsverschiebbar, jedoch nicht drehbar gelagert. Die Stirnwände des Gewindestückes 18 haben je eine rechteckige Durchlaßöffnung 19 für dasOn the coupling iron 4 is a hollow Ge. winch 18 can be moved lengthways to a limited extent, but not rotatably mounted. The end walls of the threaded piece 18 each have a rectangular passage opening 19 for the

Kuppeleisen 4, und dieses hat in der Mitte ein Loch 20 (Fig. 1), durch welches mit Spielraum ein Bolzen 21 hindurchgeht, der an dem Gewindestück 18 diametral befestigt ist.Coupling iron 4, and this has a hole 20 (Fig. 1) through which with Clearance a bolt 21 passes through, which at the threaded piece 18 is attached diametrically.

Das Gewindestück wird in achsialer Richtung von vier aus leitendem Material bestehenden, gegen das Gewindestück durch je eine Hülse 24 (s. auch Fig. 5) aus Hartgummi 0. dgl. isolierten Kontaktstiften 22 und 22^a durclisetzt, deren Enden (Fig. 4) aus den Stirnwänden des Gewindestückes 18 vorragen und den Kontaktbolzen 11 und n^ffi gegenüberstehen, wenn das Kuppeleisen 4 in die Lö-, eher 2 der Pufferteller 1 eingesetzt ist. Die Stifte'22 und 22^asind mit je einem Anschlag 23 (Fig. 2) versehen, der im Verein mit einem ringförmigen Einsatz 24" der Hülse 24 'das Herausfallen der Stifte aus dem Gewindestück verhindert. Auf letzterem ist eine mit einem Handrad 25 versehene Mutter 26 aufgeschraubt. The threaded piece is like in the axial direction of four made of conductive material, opposite the threaded part by a respective sleeve 24 (s. Also FIG. 5) made of hard rubber 0. The isolated contact pins 22 and 22 ^a durclisetzt whose ends (Fig. 4) ^protrude from the end walls of the threaded piece 18 and face the contact bolts 11 and n ffi when the coupling iron 4 is inserted into the soldering plate, rather 2 of the buffer plate 1. The Stifte'22 and 22 ^a are each provided with a stop 23 (Fig. 2), the 'prevents the falling out of the pins out of the threaded piece in association with an annular insert 24 "of the sleeve 24. On the latter is one with a handwheel 25 provided nut 26 screwed.

Die Kontaktfedern 12 und auch der Kurz-The contact springs 12 and also the short

* schließer 15 eines jeden Puffertellers sind durch eine an diesem befestigte Kappe 27 aus Isolationsmaterial abgedeckt.* Closer 15 of each buffer plate are by a cap 27 attached to this Insulation material covered.

Um zwei Wagen miteinander zu kuppeln, wird das Kuppeleisen 4 mit seinen Enden, wie üblich, in die Löcher 2 der Pufferteller 1 eingeschoben und mittels. der Steckbolzen 6 gesichert. Durch Drehen des Handrades 25 wird sodann das Gewindestück 18 aus seiner Mutter 26 so weit herausgeschraubt,, bis, unter Zurückdrücken der beiden Pufferteller, die Bolzen 6 gegen das Kuppeleisen 4 gepreßt und von diesem festgeklemmt werden. Da das Gewindestück 18 einerseits und dessen Mutter 26 andererseits gleichzeitig und gleichmäßig gegen die beiden Pufferteller gepreßt werden, so ist die Kupplung im gespannten Zustande vollkommen starr.To couple two wagons to each other, the coupling iron 4 with its ends, as usual, inserted into the holes 2 of the buffer plate 1 and by means of. the socket pin 6 secured. By turning the handwheel 25, the threaded piece 18 is then out of his Nut 26 unscrewed so far that, while pushing back the two buffer plates, the bolts 6 are pressed against the coupling iron 4 and clamped by this. Since the threaded piece 18 on the one hand and its nut 26 on the other hand at the same time and pressed evenly against the two buffer plates, the clutch is in the tensioned position Condition completely rigid.

Bei Herstellen der Kupplung drücken die Stifte 22 und 22^a die Kontaktbolzen 11 und ■ n^a zurück. Infolgedessen wird die. Lichtstromleitung- und auch die Bremsstromlei- tung des einen Wagens mit der des angekuppelten Wagens verbunden und das bisher übliche Bremskabel überflüssig.When producing the coupling, the pins 22 and 22 ^a press the contact pins 11 and ■ n ^a back. As a result, the. Luminous flux line and also the braking power line of one car are connected to that of the coupled car and the brake cable that was customary up to now is superfluous.

Wird das Gewindestück 18 mittels des Handrades 25 zurückgeschraubt, so wird die Kupplung entspannt, und die nun entlasteten Kuppelbolzen 6. können zwecks Lösung der Kupplung herausgenommen werden. Beim Lösen der Kupplung führen die Federn 12 die Kontaktbolzen 11 und ii^a in ihre Anfangslage zurück, und es wird sowohl die Leitung für den Lichtstrom als auch die Leitung für den Bremsstrom, welcher nun seinen Weg über.den Kurzschließer 15 findet, zwischen den beiden Wagen selbsttätig unterbrochen. ⁶°.If the threaded piece 18 is screwed back by means of the handwheel 25, the coupling is released and the coupling bolts 6, which are now relieved, can be removed for the purpose of releasing the coupling. When the clutch is released, the springs 12 lead the contact pins 11 and ii ^{a back} to their initial position, and both the line for the luminous flux and the line for the braking current, which now finds its way via the short-circuiter 15, are between the two Car interrupted automatically. ⁶ °.

Die in Fig. 6 dargestellte Einrichtung dient dazu, beim Lösen der Wagenkupplung den Kontakt zwischen der Feder 12 und dem zugehörigen Bolzen 11 selbsttätig zu unterbrechen. Zu diesem Zwecke trägt die Feder 12 einen Kontaktzapfen 29, der mit dem Konttaktbolzen 11 zusammenwirkt. Eine Schraubenfeder 28, ■ die sich einerseits gegen die Feder 12 und andererseits gegen .eine auf das ihr zugewendete Ende des Bolzens 11 auf geschraubte Hülse 31 aus Isoliermaterial stützt, ist bestrebt, den Bolzen 11 von dem Zapfen 29 zu entfernen. Die Feder 28 muß schwächer sein als die Feder 12, deren Bewegung in Richtung der Platte 10 durch einen an dieser befestigten Stift 30 begrenzt wird.The device shown in Fig. 6 is used when releasing the car coupling the To automatically interrupt contact between the spring 12 and the associated bolt 11. For this purpose, the spring 12 carries a contact pin 29 which is connected to the contact bolt 11 cooperates. A coil spring 28, ■ on the one hand against the Spring 12 and on the other hand against .eine screwed onto the end of the bolt 11 facing it Supports sleeve 31 made of insulating material, strives to the bolt 11 from the pin 29 to remove. The spring 28 must be weaker than the spring 12, whose movement is limited in the direction of the plate 10 by a pin 30 attached to it.

Beim Herstellen der Wagenkupplung wird die Feder 28 so weit zusammengedrückt, daß der Bolzen Ii mit dem Zapfen 29 den Kontakt herstellt, wodurch der Lichtstromkreis geschlossen wird. Beim Lösen der Kupplung wird durch die gespannte Feder 28 der Bolzen 11 von dem Zapfen 29 entfernt, wodurch der Bolzen 11 selbsttätig spannungslos wird und sodann gefahrlos mit der Hand berührt werden kann. 'When making the car coupling, the spring 28 is compressed so far that the bolt Ii with the pin 29 makes contact, whereby the lighting circuit is closed. When the coupling is released, the tensioned spring 28 causes the bolt 11 removed from the pin 29, whereby the Bolt 11 is automatically de-energized and then safely touched by hand can. '

Claims

Patent Claims:

ι. Car coupling with coupling iron and stretching element, in which an electrical coupling is combined with the mechanical one, characterized in that the contact pieces (11, ii °) 'connected to the car lines penetrate the buffer plates (1) in an isolated manner and are secured by contact pins (22, 22 ^er ) are conductively connected, which are mounted in one part (18) of the stretching device (18, 25, 26) seated on the coupling iron (4) to be inserted. ,.

2. Car coupling according to claim i, characterized in that a retraction spring (28), which is weaker than. the one directly connected to the wagon line Contact spring (12), the contact piece (11) from one to the spring (12) attached contact pin (29) lifts after loosening the carriage coupling, whereby the contact piece (11) is de-energized.

1 sheet of drawings.