DE29610765U1 - Connection device for fuel lines of a motor vehicle - Google Patents
Connection device for fuel lines of a motor vehicleInfo
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Description
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Anmelder: Weißhaar Angelika, 78052 Villingen-SchwenningenApplicant: Weißhaar Angelika, 78052 Villingen-Schwenningen
Bezeichnung: Anschlußvorrichtung für Kraftstoffleitungen eines KraftfahrzeugesDesignation: Connection device for fuel lines of a motor vehicle
BeschreibungDescription
Die Erfindung betrifft eine Anschlußvorrichtung für Rohrleitungen mit unter Druck stehenden Flüssigkeiten, insbesondere Kraftstoffleitungen von Kraftfahrzeugen, welche einen Anschlußrohrstutzen mit einem federbelasteten Rückschlagventil aufweisen, bestehend aus einem mit dem Anschlußrohrstutzen dicht koppelbaren Anschlußgehäuse, das ein Betätigungsorgan zum öffnen des Rückschlagventils aufweist, und das mit einem Durchgangskanal für die Flüssigkeit versehen ist, über welchen der Anschlußrohrstutzen der Rohrleitung mit einem Ablaßbehälter, einem Druckmanometer oder dgl. dicht verbindbar ist.The invention relates to a connection device for pipelines with pressurized liquids, in particular fuel lines of motor vehicles, which have a connecting pipe socket with a spring-loaded check valve, consisting of a connection housing which can be tightly coupled to the connecting pipe socket, which has an actuating element for opening the check valve, and which is provided with a through-channel for the liquid, via which the connecting pipe socket of the pipeline can be tightly connected to a drain container, a pressure gauge or the like.
Kraftfahrzeuge mit Verbrennungsmotoren sind zur Kraftstoffversorgung mit Kraftstoffleitungen versehen, über welche dem Verbrennungsmotor durch eine Kraftstoffpumpe Kraftstoff während des Betriebes zugeführt wird. Die Kraftstoffpumpe erzeugt beim Fördern des Kraftstoffs einen Systemvordruck in der Kraftstoffleitung, welcher beispielsweise zum Betrieb einer Einspritzanlage des Ver-Motor vehicles with internal combustion engines are equipped with fuel lines for the fuel supply, through which fuel is supplied to the internal combustion engine by a fuel pump during operation. When the fuel is pumped, the fuel pump generates a system pre-pressure in the fuel line, which is used, for example, to operate an injection system of the vehicle.
brennungsmotors notwendig ist. Zur Kontrolle oder zum Wechsel der Einspritzdüsen aber häufig auch bei Arbeiten am Verbrennungsmotor muß die Kraftstoffleitung von den Einspritzdüsen der Einspritzanlage abgenommen werden. Um zu verhindern, daß dabei unter Druck stehender Kraftstoff an die Umgebung unkontrolliert abgegeben wird, muß die Kraftstoffleitung, druckentlastet werden.combustion engine is necessary. To check or change the injection nozzles, but also often when working on the combustion engine, the fuel line must be removed from the injection nozzles of the injection system. To prevent pressurized fuel from being released into the environment in an uncontrolled manner, the fuel line must be depressurized.
Dazu ist die Kraftstoffleitung mit einem Anschlußrohrstutzen versehen, in welchem ein Rückschlagventil in Form eines Schraderventils angeordnet ist. Solche Schraderventile finden bekannterweise auch als Ventileinsätze bei Luftreifen von Kraftfahrzeugen Anwendung. Das Schließorgan eines solchen Schraderventils ist mit einem zentralen außenseitig vorstehenden Druckstift versehen, über welchen das Schraderventil geöffnet werden kann, der Druckstift des Schraderventils ist dabei so versenkt im Anschlußrohrstutzen angeordnet, daß er nicht unbeabsichtig bei Reparaturarbeiten im Motorraum betätigt werden kann. Zum Öffnen des Schraderventils zur Druckentlastung der Kraftstoffleitung ist ein manuell handhabbarer Betätigungsstift vorgesehen, mit welchem der versentk angeordnete Druckstift des Schraderventils niedergedrückt werden kann. Bei geöffnetem Schraderventil gelangt somit aber Kraftstoff auf Grund des Systemdruckes aus dem Anschlußrohrstutzen unkontrolliert in die Umgebung.For this purpose, the fuel line is provided with a connecting pipe socket in which a check valve in the form of a Schrader valve is arranged. Such Schrader valves are also known to be used as valve inserts in pneumatic tires on motor vehicles. The closing element of such a Schrader valve is provided with a central pressure pin protruding from the outside, via which the Schrader valve can be opened. The pressure pin of the Schrader valve is recessed in the connecting pipe socket so that it cannot be accidentally activated during repair work in the engine compartment. To open the Schrader valve to relieve pressure in the fuel line, a manually operated actuating pin is provided, with which the recessed pressure pin of the Schrader valve can be pressed down. When the Schrader valve is open, however, fuel escapes uncontrollably from the connecting pipe socket into the environment due to the system pressure.
Um dieses unkontrollierte Austreten von Kraftstoff in die Umgebung zu verhindern, ist eine Anschlußvorrichtung nach dem Oberbegriff des Anspruches 1 bekannt (Werkzeughandbuch der Fa. Ford), mittels welcher der aus dem Anschlußrohrstutzen austretende Kraftstoff beispielsweise einem Ablaßbehälter zuführbar ist. Auch ist an der Anschlußvorrichtung zur Kontrolle des von der Kraftstoffpumpe erzeugten Systemdruckes beispielsweise ein Druckmanometer anschließbar.In order to prevent this uncontrolled leakage of fuel into the environment, a connection device according to the preamble of claim 1 is known (tool manual from Ford), by means of which the fuel emerging from the connecting pipe socket can be fed to a drain container, for example. A pressure gauge, for example, can also be connected to the connection device to control the system pressure generated by the fuel pump.
Die bekannte Anschlußvorrichtung weist ein Anschlußgehäuse auf, welches mit dem Anschlußrohrstutzen der Kraftstoffleitung dicht verschraubbar ist. Das Anschlußgehäuse ist mit einem Durchgangskanal versehen, in welchen der Anschlußrohrstutzen der Kraftstoffleitung mündet. Im montierten Zustand verläuft der Durchgangskanal bis etwa zur Hälfte der Länge des Anschlußgehäuses koaxial zum Anschlußrohrstutzen. In diesem axial mittleren Bereich des Anschlußgehäuses ist eine etwa rechtwinklig zum Durchgangskanal verlaufende Querbohrung vorgesehen, welche in den Durchgangskanal mündet und welche den Durchgangskanal mit einem koaxial zur Querbohrung verlaufenden aus dem Anschlußgehäuse herausragenden Anschlußrohr verbindet. Das Anschlußrohr ist dabei dicht in das Anschlußgehäuse eingesetzt. An dieses Anschlußrohr ist zum Ablassen von Kraftstoff aus der Kraftstoffleitung der AblaßbehälterThe known connection device has a connection housing which can be tightly screwed to the connection pipe socket of the fuel line. The connection housing is provided with a through-channel into which the connection pipe socket of the fuel line opens. When assembled, the through-channel runs coaxially to the connection pipe socket up to about half the length of the connection housing. In this axially central area of the connection housing, a transverse bore is provided which runs approximately at right angles to the through-channel, which opens into the through-channel and which connects the through-channel to a connection pipe which runs coaxially to the transverse bore and protrudes from the connection housing. The connection pipe is inserted tightly into the connection housing. The drain container is connected to this connection pipe for draining fuel from the fuel line.
zur Druckentlastung der Kraftstoffleitung oder ein Druckmanometer zur Druckmessung des Systemdruckes ankoppelbar.to relieve pressure in the fuel line or a pressure gauge can be connected to measure the system pressure.
Zum Betätigen des Schraderventils bzw. zum niederdrücken des Druckstiftes des Schraderventils im Anschlußrohrstutzen ist in koaxialer Verlängerung zum Durchgangskanal eine Gewindespindel vorgesehen, welche in das Anschlußgehäuse eingeschraubt ist. Diese Gewindespindel weist an ihrem dem Schraderventil zugewandten Ende eine Betätigungsorgan in Form eines Betätigungsdornes auf. Der Betätigungsdorn ragt in die Durchgangsbohrung des Anschlußgehäuses hinein und ist in seiner Länge so bemessen, daß er im Einsatz bei einer herausgedrehten Endstellung der Gewindespindel im Anschlußgehäuse bis annähernd zum Druckstift des Schraderventils reicht, ohne daß der Druckstift betätigt wird. Beim Einschrauben der Gewindespindel in das Anschlußgehäuse wird der Betätigungsdorn zum Schraderventil hin verschoben und drückt auf den Druckstift des Schraderventils, so daß dieses geöffnet wird. In geöffnetem Zustand des Schraderventils kann der Kraftstoff durch das Schraderventil und das Anschlußgehäuse in einen an das Anschlußrohr angeschlossenen Ablaßbehälter aus der Kraftstoffleitung entweichen.To operate the Schrader valve or to press down the pressure pin of the Schrader valve in the connecting pipe socket, a threaded spindle is provided in a coaxial extension to the through-channel, which is screwed into the connecting housing. This threaded spindle has an actuating element in the form of an actuating pin at the end facing the Schrader valve. The actuating pin protrudes into the through-hole of the connecting housing and is dimensioned in such a way that, when in use, when the threaded spindle in the connecting housing is in the unscrewed end position, it reaches almost to the pressure pin of the Schrader valve without the pressure pin being actuated. When the threaded spindle is screwed into the connecting housing, the actuating pin is moved towards the Schrader valve and presses on the pressure pin of the Schrader valve, so that it is opened. When the Schrader valve is open, the fuel can escape from the fuel line through the Schrader valve and the connection housing into a drain container connected to the connection pipe.
Zur Druckmessung des Systemdruckes wird anstatt des Ablaßbehälters ein Druckmanometer an das Anschlußrohr des Anschlußgehäuses angeschlossen, so daß dieser im BetriebTo measure the system pressure, a pressure gauge is connected to the connection pipe of the connection housing instead of the drain tank, so that it can be
der Kraftstoffpumpe des Kraftstoffsystems mit Druck beaufschlagt wird und dementsprechend der Systemdruck vom Druckmanometer angezeigt wird und somit kontrolliert werden kann.the fuel pump of the fuel system is pressurized and the system pressure is displayed by the pressure gauge and can therefore be checked.
Die Gewindespindel ragt auf der dem Anschlußrohrstutzen gegenüberliegenden Seite des Anschlußgehäuses aus dem Anschlußgehäuse heraus und ist in diesem Bereich mittels eines O-Ringdichtung in einer Führungsbohrung des Anschlußgehäuses dicht geführt, so daß keinerlei Kraftstoff unkontrolliert entweichen kann. Zur Betätigung der Gewindespindel ist an dessen äußerem freien Ende ein quer zur Gewindespindel in dessen Spindelkopf eingesetzter und die Gewindespindel radial überragender Betätigungshebel vorgesehen. The threaded spindle protrudes from the connection housing on the side of the connection housing opposite the connecting pipe socket and is sealed in this area by means of an O-ring seal in a guide hole in the connection housing so that no fuel can escape uncontrollably. To operate the threaded spindle, an actuating lever is provided on the outer free end of the threaded spindle, which is inserted transversely to the threaded spindle in its spindle head and projects radially beyond the threaded spindle.
Wird z.B. nach einer Messung des Systemdruckes die Gewindespindel wieder in ihre Ausgangsstellung zurückgestellt, so wird der Druckstift des Schraderventils vom Betätigungsdorn der Gewindespindel wieder frei gegeben, so daß das Schraderventil schließt. Beim anschließenden Entfernen des Anschlußgehäuses kann kein Kraftstoff aus dem Anschlußrohrstutzen der Kraftstoffleitung entweichen, da das Schraderventil bereits geschlossen ist. Die Anschlußleitung zum Druckmanometer steht allerdings noch unter einem gewissen restlichen Systemdruck, so daß beim Ent- ■ fernen der bekannten Anschlußvorrichtung vom Anschluß-If, for example, the threaded spindle is returned to its original position after measuring the system pressure, the pressure pin of the Schrader valve is released again by the actuating mandrel of the threaded spindle, so that the Schrader valve closes. When the connection housing is then removed, no fuel can escape from the connecting pipe socket of the fuel line, since the Schrader valve is already closed. The connecting line to the pressure gauge is still under a certain residual system pressure, so that when the known connection device is removed from the connection
rohrstutzen der Kraftstoffleitung Kraftstoff in nicht unerheblicher Menge aus der Anschlußleitung des Druckmanometers auf Grund dieses noch wirkenden restlichen Systemdruckes unkontrolliert in die Umgebung austritt.pipe socket of the fuel line, a not inconsiderable amount of fuel escapes uncontrollably into the environment from the connection line of the pressure gauge due to this residual system pressure.
Der Erfindung liegt demgemäß die Aufgabe zugrunde, eine Anschlußvorrichtung der gattungsgemäßen Art so zu verbessern, daß auch bei vorhandenem Restdruck beim Entfernen des Anschlußgehäuses vom Anschlußrohrstutzen der Kraftstoffleitung ein unkontrolliertes Austreten größerer Mengen von Flüssigkeit ausgeschlossen ist.The invention is therefore based on the object of improving a connection device of the generic type in such a way that even if residual pressure is present when removing the connection housing from the connection pipe socket of the fuel line, an uncontrolled leakage of larger quantities of liquid is excluded.
Die Aufgabe wird erfindungsgemäß dadurch gelöst, daß im Anschlußgehäuse ein zweites Ventil zum Öffnen und Schließen des Durchgangskanals vorgesehen ist, dessen Schließorgan mit dem Betätigungsorgan in Wirkverbindung steht und daß das Rückschlagventil des Anschlußrohrstutzens beim Öffnen des zweiten Ventils im Anschlußgehäuse durch das Betätigungsorgan geöffnet wird.The object is achieved according to the invention in that a second valve for opening and closing the through-channel is provided in the connection housing, the closing element of which is operatively connected to the actuating element and that the check valve of the connecting pipe socket is opened by the actuating element when the second valve in the connection housing is opened.
Durch die erfindungsgemäße Ausgestaltung der Anschlußvorrichtung, ist sichergestellt, daß beim Abkoppeln des Anschlußgehäuses vom Anschlußrohrstutzen einer Rohrleitung, insbesondere einer Kraftstoffleitung eines Kraftfahrzeuges so gut wie keine Flüssigkeit aus den Anschlußleitungen austreten kann. Dies wird insbesondere dadurch erreicht, daß im Anschlußgehäuse ein zweites Ventil angeordnet ist, durch welches der Durchgangskanal im An-The design of the connection device according to the invention ensures that when the connection housing is uncoupled from the connection pipe socket of a pipeline, in particular a fuel line of a motor vehicle, virtually no liquid can escape from the connection lines. This is achieved in particular by arranging a second valve in the connection housing, through which the through-channel in the connection
schlußgehäuse verschließbar ist. Da durch die Betätigung des zweiten Ventils über dessen Betätigungsorgan das Rückschlagventil im Anschlußrohrstutzen der Kraftstoffleitung geöffnet wird und beim Schließen des zweiten Ventils wieder geschlossen wird, ist sichergestellt, daß sowohl das Rückschlagventil als auch das zweite Ventil zum Entfernen der erfindungsgemäßen Anschlußvorrichtung geschlossen sind.connection housing can be closed. Since the check valve in the connecting pipe socket of the fuel line is opened by actuating the second valve via its actuating element and is closed again when the second valve is closed, it is ensured that both the check valve and the second valve are closed for removing the connection device according to the invention.
Durch die Ausgestaltungen der Erfindung gemäß den Ansprüchen 2 bis 5 wird ein automatisches Betätigen beider Ventile bewirkt.The embodiments of the invention according to claims 2 to 5 result in automatic actuation of both valves.
Durch das vorgesehene Ventilgehäuse gemäß Anspruch 2, in welchem ein Schraderventil als Ventileinsatz angeordnet ist, wird erreicht, daß das Rückschlagventil im Anschlußrohrstutzen, das ebenfalls als Schraderventil ausgebildet sein kann, beim Aufschrauben des Ventilgehäuses auf den Anschlußrohrstutzen durch den Druckstift, welcher beim Schraderventil das Betätigungsorgan bildet, das Rückschlagventil des Anschlußrohrstutzens geöffnet wird. Da das Schraderventil des Anschlußrohrstutzens gleichzeitig gegen den Druckstift des Schraderventils im Anschlußgehäuse beim. Öffnen drückt, wird bei entsprechend ausreichender Axialbewegung des Anschlußgehäuses auch gleichzeitig das Schraderventil· im Anschlußgehäuse geöffnet. Damit wird die Kraftstoffleitung bzw. Rohrleitung überThe valve housing provided according to claim 2, in which a Schrader valve is arranged as a valve insert, ensures that the check valve in the connecting pipe socket, which can also be designed as a Schrader valve, is opened by the pressure pin, which forms the actuating element in the Schrader valve, when the valve housing is screwed onto the connecting pipe socket. Since the Schrader valve of the connecting pipe socket simultaneously presses against the pressure pin of the Schrader valve in the connecting housing when opening, the Schrader valve in the connecting housing is also opened at the same time if the axial movement of the connecting housing is sufficient. This means that the fuel line or pipe is
den Anschlußrohrstutzen und den Durchgangskanal des Anschlußgehäuses mit einem Anschlußrohr des Anschlußgehäuses gemäß Anspruch 4 verbunden.the connecting pipe socket and the through-channel of the connecting housing are connected to a connecting pipe of the connecting housing according to claim 4.
An dieses Anschlußrohr sind, je nach Einsatzzweck, ein Ablaßbehälter oder auch ein Druckmanometer oder dgl. ankoppelbar, so daß Kraftstoff aus der Kraftstoffleitung entnehmbar ist oder der Systemdruck in der Kraftstoffleitung gemessen und überprüft werden kann.Depending on the intended use, a drain container or a pressure gauge or similar can be connected to this connecting pipe so that fuel can be removed from the fuel line or the system pressure in the fuel line can be measured and checked.
Beim Abschrauben des Ventilgehäuses vom Anschlußrohrstutzen der Kraftstoffleitung bewegt sich das Anschlußgehäuse mit seinem Schraderventil. in axialer Richtung vom Rückschlagventil des Anschlußrohrstutzens weg, so daß das Rückschlagventil, welches federbelastet ausgebildet sein kann, selbsttätig wieder schließt. Spätestens wenn das Rückschlagventil geschlossen ist, dessen Schließorgan also keine axiale Rückbewegung mehr ausführt, schließt sich beim weiteren Abschraubvorgang auch das Schraderventil im Anschlußgehäuse. Es versteht sich, daß zwischen dem Anschlußgehäuse und dem Anschlußrohrstutzen z.B. eine 0-Ringdichtung vorgesehen ist, welche eine rotatorische und axial Bewegung der beiden Bauteile gegeneinander zuläßt und gleichzeitig· beide Teile, das Anschlußgehäuse und den Anschlußrohrstutzen gegeneinander abdichtet.When the valve housing is unscrewed from the connecting pipe socket of the fuel line, the connecting housing with its Schrader valve moves in an axial direction away from the check valve of the connecting pipe socket, so that the check valve, which can be spring-loaded, closes again automatically. At the latest when the check valve is closed, i.e. its closing element no longer carries out an axial return movement, the Schrader valve in the connecting housing also closes during the further unscrewing process. It goes without saying that an O-ring seal is provided between the connecting housing and the connecting pipe socket, for example, which allows a rotary and axial movement of the two components against each other and at the same time seals both parts, the connecting housing and the connecting pipe socket, against each other.
Sollte die Anordnung einer solchen O-Ringdichtung zwischen dem Anschlußgehäuse und dem AnschlußrohrstutzenIf the arrangement of such an O-ring seal between the connection housing and the connection pipe socket
nicht möglich sein, weil z.B. der Anschlußrohrstutzen über seine gesamte Länge mit einem Außengewinde versehen ist, so kann gemäß Anspruch 3 ein Adaptergehäuse vorgesehen sein, welches mit dem Anschlußrohrstutzen dicht verschraubbar ist. Dieses Adaptergehäuse ist derart ausgebildet, daß eine O-Ringdichtung zwischen dem Adaptergehäuse und dem Anschlußgehäuse vorgesehbr ist, welche es erlaubt das Anschlußgehäuse in das Adaptergehäuse einzuschrauben und gleichzeitig beide Gehäuse gegeneinander abzudichten. Somit ist durch das vorgesehene Adaptergehäuse gemäß Anspruch 3 ein variabler Einsatz der Anschlußvorrichtung auch bei unterschiedlich ausgebildeten Anschlußrohrstutzen der Kraftstoffleitung bzw. auch einer beliebig anderen Rohrleitung mit Anschlußrohrstutzen sichergestellt .not be possible because, for example, the connecting pipe socket is provided with an external thread over its entire length, an adapter housing can be provided according to claim 3, which can be tightly screwed to the connecting pipe socket. This adapter housing is designed in such a way that an O-ring seal is provided between the adapter housing and the connection housing, which allows the connection housing to be screwed into the adapter housing and at the same time seals both housings against each other. The adapter housing provided according to claim 3 thus ensures variable use of the connection device even with differently designed connecting pipe sockets of the fuel line or any other pipe with connecting pipe socket.
Durch die Ausgestaltungen gemäß der Ansprüche 7 bis 9 wird eine Anschlußvorrichtung zur Verfügung gestellt, welche in einfacher Weise funktionsgerecht herstellbar ist.The embodiments according to claims 7 to 9 provide a connection device which can be produced in a simple manner in a functional manner.
So weist diese Anschlußvorrichtung gemäß Anspruch 7 ein Ventilgehäuse auf, in welchem ein Ventilteller in Zusammenwirken mit einem Ventilsitz im Ventilgehäuse das zweite Ventil bildet. Der Ventilteller ist dabei manuell über eine im Ventilgehäuse eingeschraubte Ventilspindel betätigbar und sitz in seiner geschlossenen Stellung dichtendThus, according to claim 7, this connection device has a valve housing in which a valve plate in cooperation with a valve seat in the valve housing forms the second valve. The valve plate can be operated manually via a valve spindle screwed into the valve housing and sits sealingly in its closed position
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auf dem Ventilsitz auf. Durch Einschrauben der Gewindespindel in das Ventilgehäuse wird der Ventilteller von seinem Ventilsitz abgehoben, so daß das Ventil geöffnet ist. Das Ventilgehäuse ist auf den Anschlußrohrstutzen aufschraubbar ausgebildet und verläuft mit seiner Gewindespindel im wesentlichen koaxial zum Anschlußrohrstutzen der Kraftstoffleitung. Der Ventilteller weist ein Betätigungsorgan auf, welches den Ventilteller zum Rückschlagventil hin überragt, so daß beim Einschrauben der Gewindespindel und damit beim Öffnen des Ventiltellers automatisch das Rückschlagventil durch das Betätigungsorgan betätigt und gleichzeitig oder leicht zeitversetzt geöffnet wird. Der Hubweg der Gewindespindel von der geschlossenen Stellung des Ventiltellers in die geöffnete Stellung des Schraderventils ist dabei auf etwa maximal 5 bis 6 mm begrenzt, so daß das Rückschlagventil durch unbeabsichtigtes zu weites Eindrehen der Gewindespindel nicht beschädigt werden kann.on the valve seat. By screwing the threaded spindle into the valve housing, the valve plate is lifted off its valve seat so that the valve is opened. The valve housing is designed to be screwed onto the connecting pipe socket and its threaded spindle runs essentially coaxially to the connecting pipe socket of the fuel line. The valve plate has an actuating element which projects beyond the valve plate towards the check valve so that when the threaded spindle is screwed in and the valve plate is opened, the check valve is automatically actuated by the actuating element and opened at the same time or with a slight delay. The stroke of the threaded spindle from the closed position of the valve plate to the open position of the Schrader valve is limited to a maximum of 5 to 6 mm so that the check valve cannot be damaged by accidentally screwing the threaded spindle in too far.
Beim Zurückdrehen der Gewindespindel wird das Rückschlagventil wieder frei gegeben, so daß der Anschlußrohrstutzen von diesem wieder dicht verschlossen wird. Wird nun die Gewindespindel vollständig zurückgedreht,' so schließt auch das Ventil, indem der Ventilteller auf dem Ventilsitz der Ventilgehäuses aufsitzt. In diesem Zustand kann nun das Ventilgehäuse mit seinem Ventil vom Anschlußrohrstutzen wieder abgeschraubt werden, ohne daß aus der An-When the threaded spindle is turned back, the check valve is released again, so that the connecting pipe socket is again tightly closed. If the threaded spindle is now turned back completely, the valve also closes, with the valve plate resting on the valve seat of the valve housing. In this state, the valve housing with its valve can now be unscrewed from the connecting pipe socket again without the connection
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Schlußvorrichtung Kraftstoff zurückfließen und austretenShut-off device fuel flow back and out
Durch die erfindungsgemäße Ausgestaltung wird der Kraftstoff austritt auf ein Minimum reduziert. Diese minimal austretende Menge an Kraftstoff beim Entfernen der Anschlußvorrichtung vom Anschlußrohrstutzen der Kraftstoffleitung ist lediglich von dem äußerst kleinen Hohlraum bestimmt, welcher sich zwischen den sich gegenüberliegenden Ventilen der Anschlußvorrichtung und des Anschlußrohrstutzens im verschraubten Zustand ergibt. Ein Zurückströmen aus der Anschlußvorrichtung ist aber aufgrund des zweiten geschlossenen Ventils nicht mehr möglich, so daß insbesondere nach der Kontrolle des Systemdruckes beim Demontieren der Anschlußvorrichtung nicht unnötig unkontrolliert Kraftstoff in die Umwelt gelangt.The design according to the invention reduces fuel leakage to a minimum. This minimal amount of fuel leaking out when the connection device is removed from the connecting pipe socket of the fuel line is determined only by the extremely small cavity that is created between the opposing valves of the connection device and the connecting pipe socket when screwed together. However, a backflow from the connection device is no longer possible due to the second closed valve, so that, particularly after checking the system pressure, fuel does not escape into the environment in an uncontrolled manner when the connection device is dismantled.
Im folgenden wird anhand der Zeichnung die Erfindung näher erläutert. Es zeigt:The invention is explained in more detail below using the drawing. It shows:
Fig. 1 die einzelnen Bestandteile eines Ausführungsbeispieles der erfindungsgemäßen Anschlußvorrichtung mit Anschlußrohrstutzen einer Kraftstoffleitung im Schnitt;Fig. 1 the individual components of an embodiment of the connection device according to the invention with connecting pipe socket of a fuel line in section;
Fig. 2 den Anschlußrohrstutzen aus Fig. 1 mit aufgeschraubtem Adaptergehäuse im Schnitt;Fig. 2 shows the connecting pipe socket from Fig. 1 with the adapter housing screwed on in section;
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Fig. 3 die Bauteile aus Fig. 1 in zusammengebautem Zustand im Schnitt mit geöffneten Ventilen im Schnitt;Fig. 3 the components from Fig. 1 in assembled state in section with valves open in section;
Fig. 4 einen Ausschnitt IV aus Fig. 1;Fig. 4 shows a section IV from Fig. 1;
Fig. 5 ein zweites Ausführungsbeispiel der erfindungsgemäßen Anschlußvorrichtung in geschlossenem Zustand im Schnitt;Fig. 5 shows a second embodiment of the connection device according to the invention in the closed state in section;
Fig. 6 die Anschlußvorrichtung aus Fig. 5 in geöffnetem Zustand im Schnitt;Fig. 6 the connecting device from Fig. 5 in the open state in section;
Fig. 7 einen vergrößerten Ausschnitt VII aus Fig. 5.Fig. 7 shows an enlarged section VII from Fig. 5.
Fig. 1 zeigt die einzelnen Bestandteile eines Ausführungsbeispiels einer erfindungsgemäßen Anschlußvorrichtung 1. Die Anschlußvorrichtung 1 dient zum Anschließen eines Ablaßbehälters oder eines Druckmanometers oder dgl. an einen Anschlußrohrstutzen 2 einer Rohrleitung, insbesondere einer Kraftstoffleitung 3 eines Kraftfahrzeuges. Die Kraftstoffleitung 3 dient zur Kraftstoffversorgung einer Verbrennungskraftmaschine des Kraftfahrzeuges und ist dementsprechend mit ihrem Anschlußrohrstutzen 2 im Motorraum eines Kraftfahrzeuges (in der Zeichnung nicht dargestellt) angeordnet. Zur Kraftstoffversorgung der Verbrennungskraftmaschine ist eine Kraftstoffpumpe vorgesehen, welche über die Kraftstoffleitung 3 Kraftstoff unter Druck, beispielsweise der Kraftstoffe-Fig. 1 shows the individual components of an embodiment of a connection device 1 according to the invention. The connection device 1 is used to connect a drain container or a pressure gauge or the like to a connecting pipe socket 2 of a pipeline, in particular a fuel line 3 of a motor vehicle. The fuel line 3 is used to supply fuel to an internal combustion engine of the motor vehicle and is accordingly arranged with its connecting pipe socket 2 in the engine compartment of a motor vehicle (not shown in the drawing). A fuel pump is provided to supply fuel to the internal combustion engine, which supplies fuel under pressure, for example the fuel pressure, via the fuel line 3.
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inspritzanlage, der Verbrennungskraftmaschine zuführt. Der Anschlußrohrstutzen 2 der Kraftstoffleitung 3 verläuft dabei etwa rechtwinklig zur Kraftstoffleitung 3 und ist auf deren äußeren Mantelfläche 4 dicht aufgesetzt, wobei zur Verbindung zwischen der Kraftstoffleitung 3 und dem Anschlußrohrstutzen 2 beispielsweise eine Hartlötverbindung vorgesehen sein kann. Der Anschlußrohrstutzen 2 ist im Bereich seines radial äußeren Endes mit einem Anschlußgewinde 5 versehen, welches sich über annähernd die gesamte Länge des Anschlußrohrstutzens 2 bis an sein äußeres Ende 6 erstreckt. Der Anschlußrohrstutzen 2 weist im Inneren einen Anschlußkanal 7 auf, welcher in eine Durchgangsbohrung 8 der Kraftstoffleitung 3 mündet, die ihrerseits den Anschlußkanal 7 mit dem inneren Zylinderraum 9 der Kraftstoffleitung 3 verbindet.injection system, which supplies the internal combustion engine. The connecting pipe socket 2 of the fuel line 3 runs approximately at right angles to the fuel line 3 and is placed tightly on its outer surface 4, whereby a brazed connection can be provided for the connection between the fuel line 3 and the connecting pipe socket 2. The connecting pipe socket 2 is provided with a connecting thread 5 in the area of its radially outer end, which extends over almost the entire length of the connecting pipe socket 2 to its outer end 6. The connecting pipe socket 2 has a connecting channel 7 on the inside, which opens into a through-bore 8 of the fuel line 3, which in turn connects the connecting channel 7 to the inner cylinder space 9 of the fuel line 3.
Im Anschlußkanal 7 ist ein Rückschlagventil in Form beispielsweise eines Schraderventiles 10 dicht eingesetzt. Bei einem Schraderventil handelt es sich um ein Rückschlagventil, welches als Ventileinsatz beispielsweise bei der Luftbereifung von Kraftfahrzeugen Verwendung findet. Das Schraderventil ist dabei mittels eines Gewindeabschnittes 11 in ein entsprechendes, am äußeren Ende &bgr; im Anschlußkanal 7 vorgesehenes Einschraubgewinde 12 festsitzend und in einer definierten Position in den Anschlußrohrstutzen 2 eingeschraubt. Zur Abdichtung des Schraderventiles 10 im Anschlußkanal 7 weist dieser etwaA check valve in the form of, for example, a Schrader valve 10 is tightly inserted in the connecting channel 7. A Schrader valve is a check valve which is used as a valve insert, for example, in the pneumatic tires of motor vehicles. The Schrader valve is firmly seated by means of a threaded section 11 in a corresponding screw-in thread 12 provided at the outer end β in the connecting channel 7 and is screwed into the connecting pipe socket 2 in a defined position. To seal the Schrader valve 10 in the connecting channel 7, this has approximately
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in seiner axialen Mitte einen Dichtungskonus 13 auf, auf welchem das Schraderventil 10 mit einem konisch ausgebildeten Dichtring 14 dichtend aufsitzt. In Fig. 1 ist das Schraderventil 10 geschlossenen Stellung dargestellt. Das Schraderventil 10 weist zur Kraftstoffleitung 3 hin einen Ventilteller 15 auf, welcher auf einem entsprechend zugeordneten Ventilsitz 16 dicht aufliegt.in its axial center a sealing cone 13, on which the Schrader valve 10 with a conical sealing ring 14 is seated in a sealing manner. In Fig. 1, the Schrader valve 10 is shown in the closed position. The Schrader valve 10 has a valve plate 15 towards the fuel line 3, which rests tightly on a correspondingly assigned valve seat 16.
Zum Betätigen bzw. zum Abheben des Ventiltellers 15 von seinem Ventilsitz 16 in die in Fig. 2 dargestellte geöffnete Stellung ist ein Druckstift 17 vorgesehen, welcher das Schraderventil 10 axial vollständig durchragt und mit dem Ventilteller 15 fest verbunden ist. Der Druckstift 17 überragt dabei das Schraderventil 10 im Bereich des Einschraubgewindes 12 des Anschlußrohrstutzens 2 in axialer Richtung. Der Druckstift 17 weist desweiteren einen Druckkopf 18 auf, mit welchem der Druckstift 17 noch innerhalb des äußeren Endes des Anschlußkanales 17 bei fest im Anschlußrrohrstutzen 2 eingeschraubtem Schraderventil 10 liegt, so daß das Schraderventil 10 nicht versehentlich geöffnet werden kann.To actuate or lift the valve plate 15 from its valve seat 16 into the open position shown in Fig. 2, a pressure pin 17 is provided which extends axially completely through the Schrader valve 10 and is firmly connected to the valve plate 15. The pressure pin 17 projects axially beyond the Schrader valve 10 in the area of the screw thread 12 of the connecting pipe socket 2. The pressure pin 17 also has a pressure head 18 with which the pressure pin 17 is still located within the outer end of the connecting channel 17 when the Schrader valve 10 is firmly screwed into the connecting pipe socket 2, so that the Schrader valve 10 cannot be opened accidentally.
Die Anschlußvorrichtung 1 besteht aus einem Adaptergehäuse 19, welches auf den Anschlußrohrstutzen 2 aufschraubbar ist. Dazu weist das Adaptergehäuse 19 eine entsprechende Gewindebohrung 20 auf, welche in ihrer Länge höch-The connection device 1 consists of an adapter housing 19, which can be screwed onto the connecting pipe socket 2. For this purpose, the adapter housing 19 has a corresponding threaded hole 20, which is at most
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stens so lang ausgebildet ist, wie die Gesamtlänge des Anschlußgewindes 5 des Anschlußrohrstutzens 2.is at least as long as the total length of the connecting thread 5 of the connecting pipe socket 2.
Als zweites Bauteil weist die erfindungsgemäße Anschlußvorrichtung 1 ein Ventilgehäuse 21 auf, welches in axialer Richtung mehrfach abgesetzt ausgebildet ist. Das Ventilgehäuse 21 ist an seinem dem Adaptergehäuse 19 zugewandten Ende 22 mit einem Gewindeabschnitt 23 versehen, mit welchem das Ventilgehäuse 21 in ein entsprechendes Einschraubgewinde 24 des Adaptergehäuses 19 eingeschraubt ist. Das Einschraubgewinde 24 ist dabei etwa in der axialen Mitte des Adaptergehäuses 19 angeordnet und erstreckt sich über eine Länge von etwa einem Viertel der Gesamtlänge des Adaptergehäuses 19. Das Einschraubgewinde 24 ist dabei in seinem Durchmesser kleiner ausgebildet, als die Gewindebohrung 20 des Adaptergehäuses 19, so daß sich zwischen dem Einschraubgewinde 24 und der Gewindebohrung 20 ein radial nach außen gerichteter Dichtungsabsatz 25 ergibt. In die Gewindebohrung 20 des Adaptergehäuses 19 ist eine Q-Ringdichtung 26 einbringbar, welche auf den Dichtungsabsatz 25 zur Anlage kommt. Beim Aufschrauben des Adaptergehäuses 19 auf den Anschlußrohrstutzen 2 dichtet dabei die O-Ringdichtung 26, wie dies aus Fig. 2 ersichtlich ist, das Adaptergehäuse 19 gegenüber dem Anschlußrohrstutzen 2 dicht ab, wobei das Adaptergehäuse auf dem Anschlußrohrstutzen 2 eine axial deinierte Lage einnimmt. Der Gewindeabschnitt 23 ist in seiner Länge inAs a second component, the connection device 1 according to the invention has a valve housing 21, which is offset several times in the axial direction. The valve housing 21 is provided with a threaded section 23 at its end 22 facing the adapter housing 19, with which the valve housing 21 is screwed into a corresponding screw-in thread 24 of the adapter housing 19. The screw-in thread 24 is arranged approximately in the axial center of the adapter housing 19 and extends over a length of approximately a quarter of the total length of the adapter housing 19. The screw-in thread 24 is designed to be smaller in diameter than the threaded bore 20 of the adapter housing 19, so that a radially outward-facing sealing shoulder 25 is formed between the screw-in thread 24 and the threaded bore 20. A Q-ring seal 26 can be inserted into the threaded hole 20 of the adapter housing 19, which comes into contact with the sealing shoulder 25. When the adapter housing 19 is screwed onto the connecting pipe socket 2, the O-ring seal 26, as can be seen from Fig. 2, seals the adapter housing 19 tightly against the connecting pipe socket 2, whereby the adapter housing assumes an axially defined position on the connecting pipe socket 2. The threaded section 23 is in its length in
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auf die Länge des Einschraubgewindes 24 des Adaptergehäuses 19 abgestimmt, wobei diese Länge etwa einem Viertel der Gesamtlänge des Ventilgehäuses 21 entspricht.matched to the length of the screw thread 24 of the adapter housing 19, whereby this length corresponds to approximately a quarter of the total length of the valve housing 21.
An den Gewindeabschnitt 23 schließt sich ein im Durchmesser größerer Dichtungszylinder 27 an, welcher im verschraubten Zustand passend in einer entsprechend zugeordnete Zylinderbohrung 28 des Adaptergehäuses 19 angeordnet ist. Zur Abdichtung des Ventilgehäuses 21 gegenüber dem Adaptergehäuse 19 ist in der Zylinderbohrung 28 eine weitere O-Ringdichtung 29 vorgesehen, die in einer entsprechenden Radialnut 30 der Zylinderbohrung 28 aufgenommen ist. Im verschraubten Zustand liegt der Dichtungszylinder 27 annähernd spielfrei in der Zylinderbohrung 28, wobei die Dichtung zwischen diesen beiden Elementen 27 und 28 durch die O-Ringdichtung 29 erreicht wird, wie dies aus Fig. 3 ersichtlich ist.The threaded section 23 is followed by a sealing cylinder 27 with a larger diameter, which in the screwed state is arranged in a corresponding cylinder bore 28 of the adapter housing 19. To seal the valve housing 21 against the adapter housing 19, a further O-ring seal 29 is provided in the cylinder bore 28, which is accommodated in a corresponding radial groove 30 of the cylinder bore 28. In the screwed state, the sealing cylinder 27 lies in the cylinder bore 28 with almost no play, whereby the seal between these two elements 27 and 28 is achieved by the O-ring seal 29, as can be seen from Fig. 3.
An den Dichtungszylinder 27, dessen Länge ebenfalls in etwa einem Viertel der Gesamtlänge des Ventilgehäuses entspricht, schließt sich ein Kopfteil 31 an, dessen Länge etwa der Hälfte der Gesamtlänge des Ventilgehäuses 21 entspricht. Dieses Kopfteil 31 ist gegenüber dem Dichtungszylinder 27 radial erweitert ausgebildet, wobei dessen Durchmesser in etwa dem äußeren Durchmesser eines entsprechenden Kopfteiles 32 des Adaptergehäuses 19 entspricht. In diesem Kopfteil 32 des Adaptergehäuses 19 istThe sealing cylinder 27, whose length also corresponds to approximately a quarter of the total length of the valve housing, is followed by a head part 31, whose length corresponds to approximately half the total length of the valve housing 21. This head part 31 is radially expanded compared to the sealing cylinder 27, with its diameter corresponding approximately to the outer diameter of a corresponding head part 32 of the adapter housing 19. In this head part 32 of the adapter housing 19
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auch die Zylinderbohrung 28 des Adaptergehäuses 19 angeordnet. also the cylinder bore 28 of the adapter housing 19.
Das Ventilgehäuse 21 ist mit einer zentralen Durchgangsbohrung 33 versehen, welche mehrfach abgesetzt ausgebildet ist und in welcher zum Adaptergehäuse 19 hin ein Rückschlagventil in Form eines Schraderventiles 34 angeordnet ist. Das Schraderventil 34 weist ebenfalls einen Ventilteller 35 auf, welcher im geschlossenen Zustand auf einem entsprechenden Ventilsitz 36 dicht aufsitzt. In etwa der axialen Mitte des Schraderventils 34 ist ein Dichtungsring 37 vorgesehen, welcher im eingeschraubten Zustand des Schraderventils 34 in der Durchgangsbohrung 33 dichtend an einem entsprechenden Dichtungskonus 38 der Durchgangsbohrung 33 dichtend aufsitzt. Das Schraderventil· 34 weist ebenfalls ein Anschlußgewinde 39 auf, mit welchem es in ein entsprechendes Einschraubgewinde 40 der Durchgangsbohrung 33 eingeschraubt ist. Die Einschraubtiefe bzw. die axiale Lage des Dichtungskonus 38 im Ventilgehäuse 21, auf welchem der Dichtungsring 37 des Schraderventils 34 aufsitzt, ist dabei so gewählt, daß bei vollständig eingeschraubtem Schraderventil 34 dieses mit der Stirnfläche 41 ihres Anschlußgewindes 39 bündig mit der Stirnfläche 42 des Ventilgehäuses 21 abschließt. Dadurch wird erreicht, daß der Druckstift 43 des Schraderventils 34 mit seinem Druckkopf 44 vollständig in axialer Richtung aus dem Ventilgehäuse 21 herausragt.The valve housing 21 is provided with a central through-hole 33, which is designed with multiple offsets and in which a check valve in the form of a Schrader valve 34 is arranged towards the adapter housing 19. The Schrader valve 34 also has a valve plate 35, which in the closed state sits tightly on a corresponding valve seat 36. A sealing ring 37 is provided approximately in the axial center of the Schrader valve 34, which, when the Schrader valve 34 is screwed in, sits sealingly on a corresponding sealing cone 38 of the through-hole 33. The Schrader valve 34 also has a connecting thread 39, with which it is screwed into a corresponding screw-in thread 40 of the through-hole 33. The screw-in depth or the axial position of the sealing cone 38 in the valve housing 21, on which the sealing ring 37 of the Schrader valve 34 sits, is selected so that when the Schrader valve 34 is completely screwed in, the front surface 41 of its connecting thread 39 is flush with the front surface 42 of the valve housing 21. This ensures that the pressure pin 43 of the Schrader valve 34 with its pressure head 44 protrudes completely in the axial direction from the valve housing 21.
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Auf der dem Druckkopf 44 des Schraderventils 34 gegenüberliegenden Seite ist die Durchgangsbohrung 33 mittig im Ventilgehäuse 21 erweitert abgesetzt ausgebildet und weist einen Stellgewindeabschnitt 45 auf, in welchen eine Stellschraube 46 eingeschraubt ist. Diese Stellschraube 4 6 dient zur Begrenzung des Hubweges des Druckstiftes 43 des Schraderventils 34, wie dies insbesondere aus der Fig. 3 ersichtlich ist. Der Druckstift liegt bei vollständig in das Adaptergehäuse 19 eingeschraubtem Ventilgehäuse 21 mit seinem hinteren Ende 47 an der zum Schraderventil 34 hin liegenden Stirnseite 48 der Stellschraube 46 an. Nach außen weist das Ventilgehäuse 21 auf seinem dem Schraderventil 34 gegenüberliegenden Ende eine radial erweiterten Kupplungsbohrung 4 9 auf, welche zur Aufnahme eines Anschlußrohres 50 dient. Das Anschlußrohr 50 setzt sich koaxial zur Durchgangsbohrung 33 verlaufend nach außen über das Ventilgehäuse 21 überstehend fort. Zur geführten und dichten Aufnahme des Abschlußrohres 50 in der Kupplungsbohrung 49 weist das Anschlußrohr 50 einen Führungszylinderabschnitt 51 auf, mittels welchem das Anschlußrohr 50 drehbar in Kupplungsbohrung 4 9 des Ventilgehäuses 21 geführt ist. Zur axialen Sicherung des Führungszylindderabschnittes 51 des Anschlußrohres 50 in der Kupplungsbohrung 4 9 ist ein Sicherungsring 52 vorgesehen, welcher in einer entsprechenden Sicherungsnut 53 in der Führungsbohrung 49 festsitzend gelagert ist. ZurOn the side opposite the pressure head 44 of the Schrader valve 34, the through hole 33 is widened in the middle of the valve housing 21 and has an adjusting thread section 45 into which an adjusting screw 46 is screwed. This adjusting screw 46 serves to limit the stroke of the pressure pin 43 of the Schrader valve 34, as can be seen in particular from Fig. 3. When the valve housing 21 is completely screwed into the adapter housing 19, the pressure pin rests with its rear end 47 on the front side 48 of the adjusting screw 46 facing the Schrader valve 34. On the outside, the valve housing 21 has a radially widened coupling hole 49 on its end opposite the Schrader valve 34, which serves to accommodate a connecting pipe 50. The connecting pipe 50 continues coaxially to the through hole 33 and protrudes outwards beyond the valve housing 21. For the guided and tight reception of the end pipe 50 in the coupling hole 49, the connecting pipe 50 has a guide cylinder section 51, by means of which the connecting pipe 50 is rotatably guided in the coupling hole 49 of the valve housing 21. For axially securing the guide cylinder section 51 of the connecting pipe 50 in the coupling hole 49, a locking ring 52 is provided, which is firmly seated in a corresponding locking groove 53 in the guide hole 49. For
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Abdichtung des Führungszylinderabschnittes 51 in der Kupplungsbohrung 4 9 ist eine O-Ringdichtung 53 vorgesehen, welche in einer umlaufenden Aufnahmenut 54 des Führungszylinderabschnittes 51 aufgenommen ist.To seal the guide cylinder section 51 in the coupling bore 49, an O-ring seal 53 is provided, which is received in a circumferential receiving groove 54 of the guide cylinder section 51.
Fig. 3 zeigt die Anschlußvorrichtung 1 in zusammengebautem Zustand und bei vollständig in das Adaptergehäuse 19 eingeschraubtem Ventilgehäuse 21 im Einsatz. Das Adaptergehäuse 19 ist dabei, so wie auch in Fig. 2 dargestellt, vollständig auf den Anschlußrohrstutzen 2 der Kraftstoffleitung aufgeschraubt und durch die O-Ringdichtung 26 (Fig. 2) abgedichtet.Fig. 3 shows the connection device 1 in the assembled state and in use with the valve housing 21 completely screwed into the adapter housing 19. The adapter housing 19 is, as shown in Fig. 2, completely screwed onto the connecting pipe socket 2 of the fuel line and sealed by the O-ring seal 26 (Fig. 2).
In dieser in Fig. 3 dargestellten zusammengeschraubten Zustand ist das Ventilgehäuse 21 mit seinem Schraderventil 34 so weit in das Adaptergehäuse 19 hineingeschraubt, daß das Schraderventil 10 des Anschlußrohrstutzens 2 mit seinem Druckkopf 18 seines Drucksiftes 17 gegen den Druckkopf 44 des Druckstiftes 43 des Schraderventils 34 des Ventilgehäuses 21 drückt und diesen so weit axial in Richtung des Pfeiles 55 bewegt, bis der Druckstift 43 des Schraderventiles 34 mit seinem hinteren Ende 47 seines Ventiltellers 35 an der Stirnfläche 48 der Stellschraube 46 anliegt. Durch diese Wegbegrenzung des Druckstiftes 34 wird gleichzeitig bei dieser voll eingeschraubten Lage des Ventilgehäuses 21 im Adaptergehäuse 19 der Druckstift 17 des Schraderventiles 10 in Richtung des Pfeiles 56 be-In this screwed-together state shown in Fig. 3, the valve housing 21 with its Schrader valve 34 is screwed so far into the adapter housing 19 that the Schrader valve 10 of the connecting pipe socket 2 presses with its pressure head 18 of its pressure pin 17 against the pressure head 44 of the pressure pin 43 of the Schrader valve 34 of the valve housing 21 and moves it axially in the direction of the arrow 55 until the pressure pin 43 of the Schrader valve 34 rests with its rear end 47 of its valve plate 35 on the front surface 48 of the adjusting screw 46. Due to this travel limitation of the pressure pin 34, the pressure pin 17 of the Schrader valve 10 is simultaneously pushed in the direction of the arrow 56 when the valve housing 21 is fully screwed into the adapter housing 19.
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wegt, so daß der Ventilteller 15 des Schraderventiles von seinem Ventilsitz 16 abgehoben wird. Auch ist aus Fig. 3 ersichtlich, daß in diesem zusammengebauten Zustand der Ventilteller 35 von seinem zugehörigen Ventilsitz 36 abgehoben ist. Somit sind beide Schraderventile 10 und 34 in dieser dargestellten Position geöffnet, so daß eine Durchgangsverbindung zwischen dem inneren Zylinderraum 9 der Kraftstoffleitung 3 und dem Anschlußrohr des Ventilgehäuses 21 gebildet wird. Es versteht sich, daß die Druckstifte 17 und 43 mit entsprechendem radialen Spiel in den zugehörigen Gehäusen der jeweiligen Schraderventile 10 und 34 frei geführt sind, so daß durch die Schraderventile 10 und 34 hindurch in dieser geöffneten Stellung Flüssigkeit aus dem Zylinderraum 9 in das Anschlußrohr 50 gelangen kann. Diese inneren Durchgangsbohrungen der beiden Schraderventile 10 und 34 sind in der zeichnung gestrichelt dargestellt.moves so that the valve plate 15 of the Schrader valve is lifted off its valve seat 16. It is also clear from Fig. 3 that in this assembled state the valve plate 35 is lifted off its associated valve seat 36. Thus, both Schrader valves 10 and 34 are open in this position shown, so that a through connection is formed between the inner cylinder chamber 9 of the fuel line 3 and the connecting pipe of the valve housing 21. It is understood that the pressure pins 17 and 43 are freely guided with appropriate radial play in the associated housings of the respective Schrader valves 10 and 34, so that in this open position liquid can pass through the Schrader valves 10 and 34 from the cylinder chamber 9 into the connecting pipe 50. These inner through holes of the two Schrader valves 10 and 34 are shown in dashed lines in the drawing.
Beim Herausschrauben des Ventilgehäuses 21 aus dem Adaptergehäuse 19 bewegt sich das Ventilgehäuse 21 in Richtung des Pfeiles 55, wobei sich das im Ventilgehäuse 21 fest eingeschraubte Schraderventil 34 in die gleiche Richtung mitbewegt. Gleichzeitig wird auch selbstredend die Stellschraube 46 in die gleiche Richtung mitgenommen, so daß auch der Druckstift 43 sich in diese Richtung frei bewegen kann. Bei einem Hubweg von bis zu 5 mm wird dabei gleichzeitig auch der Druckstift 17 des SchraderventilesWhen the valve housing 21 is unscrewed from the adapter housing 19, the valve housing 21 moves in the direction of the arrow 55, whereby the Schrader valve 34, which is firmly screwed into the valve housing 21, moves in the same direction. At the same time, the adjusting screw 46 is also naturally moved in the same direction, so that the pressure pin 43 can also move freely in this direction. With a stroke of up to 5 mm, the pressure pin 17 of the Schrader valve is also moved at the same time.
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10 freigegeben. Während dieses Hubweges bleibt die O-Ringdichtung 29 zwischen dem Dichtungszylinder 27 des Ventilgehäuses 21 und der Zylinderbohrung 28 des Adaptergehäuses 19 wirksam, so daß keinerlei Kraftstoff unkontrolliert austreten kann. Nach der vollständigen Demontage des Ventilgehäuses 21 aus dem Adaptergehäuse 19 kann dann das Adaptergehäuse 19 wieder vom Anschlußrohrstutzen 2 entfernt werden. Durch die drehbare dichte Führung des Anschlußrohres 50 im Ventilgehäuse 21 ist auf das Anschlußrohr 50 beispielsweise eine Anschlußleitung (in der Zeichnung nicht dargestellt) festsitzend aufsteckbar, ohne daß diese bei der Schraubbewegung mit dem Ventilgehäuse 21 mitgedreht werden muß sondern sich das Anschlußrohr relativ zum Ventilgehäuse 21 frei drehen kann. Dadurch wird die Handhabung der Anschlußvorrichtung erheblich vereinfacht.10 is released. During this stroke, the O-ring seal 29 between the sealing cylinder 27 of the valve housing 21 and the cylinder bore 28 of the adapter housing 19 remains effective, so that no fuel can escape uncontrollably. After the valve housing 21 has been completely dismantled from the adapter housing 19, the adapter housing 19 can then be removed from the connecting pipe socket 2. Due to the rotatable, tight guide of the connecting pipe 50 in the valve housing 21, a connecting line (not shown in the drawing), for example, can be firmly attached to the connecting pipe 50 without it having to be rotated with the valve housing 21 during the screwing movement, but rather the connecting pipe can rotate freely relative to the valve housing 21. This makes handling the connecting device considerably easier.
Um sicherzustellen, daß auch Flüssigkeit bzw. Kraftstoff an der Stellschraube 4 6 vorbei zum Anschlußrohr 50 gelangen kann, ist, wie Fig. 4 zeigt, die Stellschraube 46 mit zwei planparallelen Aussparungsflächen 57 und 58 versehen, entlang welcher die Flüssigkeit an der Stellschraube 4 6 vorbei zum Anschlußrohr 50 gelangen kann.In order to ensure that liquid or fuel can also get past the adjusting screw 46 to the connecting pipe 50, as shown in Fig. 4, the adjusting screw 46 is provided with two plane-parallel recess surfaces 57 and 58, along which the liquid can get past the adjusting screw 46 to the connecting pipe 50.
Mit dieser Anschlußvorrichtung 1 gemäß den Figuren 1 bis 4 wird eine Anschlußvorrichtung 1 zur Verfügung gestellt, mittels welcher es möglich ist, aus einer Kraftstofflei-With this connection device 1 according to Figures 1 to 4, a connection device 1 is provided, by means of which it is possible to
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tung 3, welche mit einem Anschlußrohrstutzen versehen ist, aus dem Anschlußrohrstutzen 2 Kraftstoff zu entnehmen, ohne daß unkontrolliert Kraftstoff in die Umgebung gelangen kann. Dabei ist sichergestellt, daß während des Einschraubens des Ventilgehäuses 21 in das bereits auf dem Anschlußrohrstutzen 2 aufgeschraubte Adaptergehäuse 19 automatisch sowohl das Schraderventil 10 im Anschlußrohrstutzen 2 und auch das Schraderventil 34 im Ventilgehäuse 21 gleichzeitig oder unmittelbar nacheinander geöffnet werden, so daß bei vollständig eingeschraubtem Ventilgehäuse 21 in das Adaptergehäuse 19 ein sicherer Durchfluß von der Kraftstoffleitung bis zum Anschlußrohr 50 gewährleistet ist. Der einzige Kraftstoff, welcher nach der Demontage des Ventilgehäuses 21 vom Adaptergehäuse 19 austreten könnte, ist der Kraftstoff, welcher im montierten Zustand, wie dies Fig. 3 zeigt, zwischen den beiden Schraderventilen 10, 34 in dem durch die beiden Schraderventile 10 und 34 axial begrenzten Verbindungsraum 59 gebildet wird eingeschlossen ist.device 3, which is provided with a connecting pipe socket, to take fuel from the connecting pipe socket 2, without fuel being able to escape into the environment in an uncontrolled manner. This ensures that when the valve housing 21 is screwed into the adapter housing 19 already screwed onto the connecting pipe socket 2, both the Schrader valve 10 in the connecting pipe socket 2 and the Schrader valve 34 in the valve housing 21 are automatically opened simultaneously or directly one after the other, so that when the valve housing 21 is completely screwed into the adapter housing 19, a safe flow from the fuel line to the connecting pipe 50 is guaranteed. The only fuel that could escape from the adapter housing 19 after the valve housing 21 has been dismantled is the fuel that, in the assembled state, as shown in Fig. 3, is enclosed between the two Schrader valves 10, 34 in the connecting space 59 that is axially delimited by the two Schrader valves 10 and 34.
In den Figuren 5 bis 7 ist ein weiteres Ausführungsbeispiel einer Anschlußvorrichtung 60 gezeigt, welche ein Ventilgehäuse 61 aufweist, das direkt auf den Anschlußrohrstutzen 2 der Kraftstoffleitung 3 aufgeschraubt ist. Zur Abdichtung des Ventilgehäuses 61 gegenüber dem Anschlußrohrstutzen 2 ist eine entsprechende Flachdichtung 62 vorgesehen, welche zwischen dem Ventilgehäuse 61 undFigures 5 to 7 show a further embodiment of a connection device 60, which has a valve housing 61 that is screwed directly onto the connecting pipe socket 2 of the fuel line 3. To seal the valve housing 61 against the connecting pipe socket 2, a corresponding flat seal 62 is provided, which is between the valve housing 61 and
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dem Anschlußrohrstutzen 2 angeordnet ist. Im Anschlußrohrstutzen 2 ist, wie schon zu den Figuren 1 bis 4 beschrieben, das Schraderventil 10 festsitzend angeordnet.the connecting pipe socket 2. As already described for Figures 1 to 4, the Schrader valve 10 is firmly arranged in the connecting pipe socket 2.
Im Ventilgehäuse 61 ist ein Ventilteller 63 vorgesehen, welcher zum Schraderventil 10 hin ein Betätigungsorgan aufweist, welches als Druckstift ausgebildet ist. Der Ventilteller 63 sitzt in der in Fig. 5 dargestellten Lage auf einem Ventilsitz 65 auf, so daß der im Ventilgehäuse 61 angeordnete Durchgangskanal 66 dicht verschlossen ist. Der Ventilteller ist auf seiner dem Schraderventil 10 gegenüberliegenden Seite mit einer Stellspindel 67 verbunden und über die Stellspindel 67 axial verstellbar. Die Stellspindel 67 ist in einem entsprechenden Stellgewinde 68 im Ventilgehäuse 61 drehbar und axial verstellbar gelagert. Auf der dem Schraderventil 10 gegenüberliegenden Seite weist die Stellspindel 67 einen radial erweiterten Dichtungszylinder 69 auf, mit welchem die Stellspindel aus dem Ventilgehäuse 61 herausragt. An diesen Dichtungszylinder 69 schließt sich ein Spindelkopf 70 an, welcher mit einem quer zur Stellspindel 67 verlaufenden Stellhebel 71 versehen ist. Zur Abdichtung zwischen dem Dichtungszylinder 69, welcher passend in einer entsprechenden Zylinderbohrung 72 des Ventilgehäuses 61 axial verschiebbar angeordnet ist, ist eine O-Ringdichtung 73 vorgesehen, welche in einer entsprechenden Umfangsnut in der Zylinderbohrung 72 dichtend gehalten ist.A valve plate 63 is provided in the valve housing 61, which has an actuating element towards the Schrader valve 10, which is designed as a pressure pin. The valve plate 63 sits on a valve seat 65 in the position shown in Fig. 5, so that the through-channel 66 arranged in the valve housing 61 is tightly closed. The valve plate is connected to an adjusting spindle 67 on its side opposite the Schrader valve 10 and is axially adjustable via the adjusting spindle 67. The adjusting spindle 67 is rotatably and axially adjustable in a corresponding adjusting thread 68 in the valve housing 61. On the side opposite the Schrader valve 10, the adjusting spindle 67 has a radially expanded sealing cylinder 69, with which the adjusting spindle protrudes from the valve housing 61. This sealing cylinder 69 is followed by a spindle head 70, which is provided with an adjusting lever 71 running transversely to the adjusting spindle 67. For sealing between the sealing cylinder 69, which is arranged to be axially displaceable in a corresponding cylinder bore 72 of the valve housing 61, an O-ring seal 73 is provided, which is held in a sealing manner in a corresponding circumferential groove in the cylinder bore 72.
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Im Bereich zwischen der Stellspindel 67 bzw. des Gewindeabschnittes 74 der Stellspindel 67, welcher mit dem Stellgewinde 68 des Ventilgehäuses 61 im Eingriff steht, und dem Ventilteller 63 ist eine Querbohrung 75 vorgesehen, welche in den Durchgangskanal 66 mündet und radial zu diesem verlaufend im Ventilgehäuse 61 angeordnet ist. Die Querbohrung 75 verbindet den Durchgangskanal 66 mit einem Auslaßrohr 76, welches im Ventilgehäuse 61 quer zur Stellspindel 67 verlaufend angeordnet ist. Das Auslaßrohr 76 dient dazu, das Ventilgehäuse 61 mit beispielsweise einem Ablaßbehälter oder auch einem Druckmanometer oder dgl. dicht zu verbinden.In the area between the adjusting spindle 67 or the threaded section 74 of the adjusting spindle 67, which is in engagement with the adjusting thread 68 of the valve housing 61, and the valve plate 63, a transverse bore 75 is provided, which opens into the through-channel 66 and is arranged in the valve housing 61 running radially to it. The transverse bore 75 connects the through-channel 66 to an outlet pipe 76, which is arranged in the valve housing 61 running transversely to the adjusting spindle 67. The outlet pipe 76 serves to tightly connect the valve housing 61 to, for example, a drain container or a pressure gauge or the like.
In der in Fig. 5 gezeigten Stellung ist sowohl das Schraderventil 10 als auch das Ventilgehäuse 61 geschlossen, so daß aus der Kraftstoffleitung 3 keinerlei Kraftstoff in das Auslaßrohr 76 gelangen kann.In the position shown in Fig. 5, both the Schrader valve 10 and the valve housing 61 are closed, so that no fuel can enter the outlet pipe 76 from the fuel line 3.
Fig. 6 zeigt die Anschlußvorrichtung 60 mit eingeschraubter Stellspindel 67. Der Stellhub der Stellspindel 67 ist dabei durch die Tiefe ihrer Zylinderbohrung 72 begrenzt. Beim Einschrauben der Stellspindel· 67 in das Ventilgehäuse 61 wird nun der Druckstift 17 über dessen Druckkopf 18 durch das Betätigungsorgan 64 axial verschoben, so daß der Ventilteller 15 des Schraderventiles 10 von seinem Ventilsitz 16 abhebt und somit das Schraderventil geöffnet wird. Gleichzeitig mit diesem Öffnungsvorgang hebtFig. 6 shows the connection device 60 with the adjusting spindle 67 screwed in. The adjusting stroke of the adjusting spindle 67 is limited by the depth of its cylinder bore 72. When the adjusting spindle 67 is screwed into the valve housing 61, the pressure pin 17 is axially displaced via its pressure head 18 by the actuating member 64, so that the valve plate 15 of the Schrader valve 10 lifts off its valve seat 16 and the Schrader valve is thus opened. At the same time as this opening process,
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der Ventilteller 63 im Ventilgehäuse 61 von seinem Ventilsitz 65 ab, so daß mit dem Schraderventil 10 auch gleichzeitig der Durchgangskanal 66 geöffnet wird. Somit kann in dieser in Fig. 6 gezeigten Stellung der Stellspindel bzw. des Ventiltellers 63 Kraftstoff aus der Kraftstoffleitung 3 über dessen Durchgangsbohrung 8 und den Anschlußkanal 7 des Anschlußrohrstutzens 2 in den Durchgangskanal 66 und von dort über die Querbohrung 75 zum Auslaßrohr 76 gelangen, so daß in der in Fig. 6 gezeigten Stellung der Anschlußvorrichtung 1 aus der Kraftstoffleitung 3 Kraftstoff entnehmbar ist.the valve plate 63 in the valve housing 61 detaches from its valve seat 65, so that the through-channel 66 is opened at the same time as the Schrader valve 10. Thus, in this position of the adjusting spindle or the valve plate 63 shown in Fig. 6, fuel can flow from the fuel line 3 via its through-hole 8 and the connection channel 7 of the connection pipe socket 2 into the through-channel 66 and from there via the transverse hole 75 to the outlet pipe 76, so that in the position of the connection device 1 shown in Fig. 6, fuel can be removed from the fuel line 3.
Fig. 7 zeigt einen vergrößerten Ausschnitt VII aus Fig. 5, in welchem ersichtlich ist, daß der Ventilteller 63 zur Befestigung an der Stellspindel 67 stellspindelseitig einen Gewindezapfen 77 aufweist, welcher in ein entsprechendes Einschraubgewinde 78 der Stellspindel 67 festsitzend eingeschraubt ist. Durch diese Art der Befestigung des Ventiltellers 63 an der Stellspindel 67 ist eine einfache Montage der Stellspindel 67 und des Ventiltellers 63 im Ventilgehäuse 61 sichergestellt. Wie ebenfalls aus Fig. 7 ersichtlich ist, sind die Abmessungen bzw. der Stellhub der Stellspindel 67 derart gewählt, daß zwischen dem Betätigungsorgan 64 und dem Druckkopf 18 des Druckstiftes 17 in der geschlossenen Stellung des Ventiltellers 63 ein minimales axiales Spiel vorgesehen ist.Fig. 7 shows an enlarged section VII from Fig. 5, in which it can be seen that the valve plate 63 has a threaded pin 77 on the adjusting spindle side for fastening to the adjusting spindle 67, which is screwed firmly into a corresponding screw thread 78 of the adjusting spindle 67. This type of fastening of the valve plate 63 to the adjusting spindle 67 ensures simple assembly of the adjusting spindle 67 and the valve plate 63 in the valve housing 61. As can also be seen from Fig. 7, the dimensions and the actuating stroke of the adjusting spindle 67 are selected such that a minimal axial play is provided between the actuating element 64 and the pressure head 18 of the pressure pin 17 in the closed position of the valve plate 63.
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Auch mit der Anschlußvorrichtung 60 wird eine Vorrichtung zur Druckentlastung oder Kraftstoffentnahme aus einer Rohleitung, insbesondere einer Kraftstoffleitung 3 mit Anschlußrohrstutzen 2 zur Verfügung gestellt, bei welcher nach Entfernen des Ventilgehäuses 61 der Anschlußvorrichtung 60 vom Anschlußrohrsutzen 2 nur eine äußerst geringe Menge an Kraftstoff in die Umgebung gelangt. Durch optimale Ausgestaltung des Ventiltellers 63 mit seinem Betätigungsorgan 64 kann das Volumen zwischen dem Ventilteller 63 und dem Schraderventil 10 äußerst klein gehalten werden, so daß die austretende Krafststoffmenge minimal ist.The connection device 60 also provides a device for pressure relief or fuel extraction from a pipeline, in particular a fuel line 3 with a connecting pipe socket 2, in which only an extremely small amount of fuel escapes into the environment after the valve housing 61 of the connection device 60 is removed from the connecting pipe socket 2. By optimally designing the valve plate 63 with its actuating element 64, the volume between the valve plate 63 and the Schrader valve 10 can be kept extremely small, so that the amount of fuel escaping is minimal.
Claims (9)
daß das Rückschlagventil (10) des Anschlußrohrstut-that a second valve (34, 63) is provided in the connection housing (21, 61) for opening and closing the through-channel (33, 66), the closing member (35, 63) of which is in operative connection with the actuating member (44, 64) and
that the check valve (10) of the connecting pipe socket
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