DE2953069T5 - DEVICE FOR LOADING AND UNLOADING LIFT TRUCK - Google Patents
DEVICE FOR LOADING AND UNLOADING LIFT TRUCKInfo
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Description
HOEGER, STELLRECHT & PARTNERHOEGER, LAW & PARTNER
PATENTANWÄLTE
UHLANDSTRASSE 14 c ■ D 70OO STUTTGART 1 2 9 5 3 UPATENT LAWYERS
UHLANDSTRASSE 14 c ■ D 70OO STUTTGART 1 2 9 5 3 U
A 44 108 b Anmelder: KABUSHIKI KAISHA TOYODAA 44 108 b Applicant: KABUSHIKI KAISHA TOYODA
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14. April 1980 1, Toyoda-cho 2-chomeApril 14, 1980 1, Toyoda-cho 2-chome
Kariya-shi
Aichi 448 / JapanKariya-shi
Aichi 448 / Japan
Beschreibungdescription
Titel der Erfindung
LASTHEBEEINHEIT FÜP EINEN HUBWAGEN.Title of the invention
LOAD LIFTING UNIT FOR A PALLET TRUCK.
Technisches GebietTechnical area
Die Erfindung befasst sich mit einer Lasthebeeinheit
für einen Hubwagen und insbesondere mit einer Lasthebeeinheit für einen Hubwagen vom Gegengewichtstyp, bei
dem ein Lastzentrum so dicht wie möglich an die Karosserie des Hubwagens herangelegt wird, zu dem Zweck, die
Stabilität des Hubwagens zu verbessern sowie die zulässige Last zu erhöhen, und zwar unter Bedingungen, bei
denen verschiedene Arten von Arbeitsvorrichtungen an
der Lasthebeeinheit montiert sind.The invention is concerned with a load lifting unit
for a lift truck and in particular with a load lifting unit for a lift truck of the counterweight type
where a load center is placed as close as possible to the body of the pallet truck, for the purpose of improving the stability of the pallet truck and increasing the permissible load, under conditions where
which offer different types of working devices
are mounted on the load lifting unit.
Technischer HintergrundTechnical background
Im allgemeinen sind bei einer Lasthebeeinheit eines Hubwagens, insbesondere eines Hubwagens vom Gegengewichtstyp, ein Hubzylinder zum Anheben und Absenken einesIn general, in a load lifting unit of a lift truck, in particular a lift truck of the counterweight type, a lifting cylinder for raising and lowering a
030607/0020 ~lo~030607/0020 ~ lo ~
A 44 108 bA 44 108 b
k - 176 - ψ - 5 k - 176 - ψ - 5
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Hubelements mit einem Gabelwagen usw. und Halterungseinrichtungen, wie z.B. eine Hubrolle usw., in einem zentralen Bereich zwischen linken und rechten Ständern angeordnet. Folglich ist der Hubzylinder vor dem Fahrersitz angeordnet, so daß ein weiter Bereich des Blickfelds des Fahrers nach vorn verdeckt ist.Lifting element with a fork carriage etc. and holding devices, such as a lifting roller, etc., in a central area between the left and right uprights arranged. Consequently, the lifting cylinder is arranged in front of the driver's seat, so that a wide area of the The driver's field of vision to the front is obscured.
Es ist daher schwierig, Zeichen oder Hindernisse zu sehen oder das vordere Ende einer Gabel zu beobachten. Diese Lasthebeeinheit hat verschiedene Probleme hinsichtlich der Sicherheit und der Arbeitseffektivität. Da der Hubzylinder in einem solchen zentralen Bereich zwischen den Ständern angeordnet ist, muß außerdem eine Vorrichtung, wie z.B. eine seitlich verschiebbare Gabel, eine angelenkte Gabel, eine Gabel mit einer Winde, eine drehbare Klammer oder eine ausstellbäre Gabel derart montiert werden, daß der Basisteil der Vorrichtung so an dem Hubelement befestigt wird, daß keine Störungen im Zusammenwirken mit dem Hubzylinder auftreten. Um diese Forderung zu erfüllen, wird die Vorrichtung im allgemeinen an dem Gabelwagen montiert, der an der Vorderseite der Ständer angeordnet ist. Aus diesem Grunde ist der Abstand zwischen der Lage des Lastzentrums der Vorrichtung und dem Zentrum vor den Vorderrädern lang. Da die Vorrichtung ihren eigenen Betätigungsmechanismus hatte, wird die Lage des Lastzentrums darüberhinaus weiter nach vorn von der Karosserie wegbewegt. Als ein Ergebnis wird die zulässige Last des Hubwagens so verringert, daß ein Last-It is therefore difficult to see signs or obstacles or to observe the front end of a fork. This load lifting unit has various problems in terms of safety and work efficiency. Since the lifting cylinder is arranged in such a central area between the uprights, must also a device such as a sideways sliding fork, a hinged fork, a fork with a winch, a rotatable clamp or an extendable fork can be mounted in such a way that the base part of the device is attached to the lifting element in such a way that no interference occurs in the interaction with the lifting cylinder. In order to meet this requirement, the device is generally mounted on the fork carriage, which is arranged at the front of the stand. Because of this, the distance between the layers of the load center of the device and the center in front of the front wheels long. Since the device is its own In addition, the position of the load center is further forward from the operating mechanism Body moved away. As a result, the allowable load of the lift truck is reduced so that a truck
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A 44 108 b /A 44 108 b /
k - 176 - \K - (ff k - 176 - \ K - (ff
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hebebetrieb durch Verwendung einer üblichen Gabel nicht bewirkt werden kann, und es ist möglich, nur die Belastbarkeit eines weniger starken Hubwagens zu erreichen, wenn die oben erwähnte Vorrichtung anstelle der üblichen Gabel an dem Wagen befestigt wird. Um eine beträchtliche Verringerung der Belastbarkeit zu überwinden,wurde vorgeschlagen, die Dicke der Vorrichtung, insbesondere die Dicke des Betätigungsmechanismus derselben, zu verringern, um die verlorene Belastbarkeit zurückzugewinnen. Für den Fall der drehbaren Klammer oder der drehbaren Gabel wurde beispielsweise vorgeschlagen, die Dicke des Rotorzahnrads eines Rotors zu reduzieren, während man dessen Durchmesser erhöht. Wenn jedoch die Dicke der Bauteile der Vorrichtung verringert wird, sollte die Größe des Bauteils in einer vertikalen Ebene erhöht werden, um die gewünschte mechanische Festigkeit der Bauteile zu erhalten. Daher werden die Höhe der Vorrichtung und der projizierte Bereich der Vorrichtung in der vertikalen Ebene erhöht und dementsprechend wird die Sicht nach vorn verdeckt und der sichtbare Bereich für den Vorwärtsbetrieb vom Fahrersitz aus stark verengt. In die- *" ser Beziehung wurde als erstes eine Gegenmaßnahme zurLifting operation cannot be effected by using a conventional fork, and it is possible to use only that To achieve load capacity of a less powerful pallet truck if the above-mentioned device instead the usual fork is attached to the car. To significantly reduce the load capacity too overcome, it has been proposed to increase the thickness of the device, in particular, to reduce the thickness of the actuating mechanism of the same, in order to reduce the lost strength to win back. For the case of the rotatable bracket or the rotatable fork, for example proposed reducing the thickness of the rotor gear of a rotor while increasing its diameter. However, if the thickness of the components of the device is decreased, the size of the component in a vertical plane should be increased to the desired to maintain mechanical strength of the components. Therefore, the height of the device and the projected area of the device in the vertical plane is increased and accordingly the visibility is increased Concealed at the front and the visible area for forward operation from the driver's seat is greatly narrowed. In the- * "This relationship was first a countermeasure to
Verbesserung der Sicht vom Fahrersitz des HubwagensImprovement of the view from the driver's seat of the pallet truck
^ nach vorn vorgeschlagen. Ein spezielles Beispiel des^ suggested forward. A specific example of the
Vorschlags ist in der veröffentlichten japanischen Patentanmeldung No. Sho 49-29661 offenbart. Es wurde jedoch noch keine Gegenmaßnahme vorgeschlagen, die geeignet ist, sowohl eine Verbesserung der Sicht nachThe proposal is published in Japanese Patent application no. Sho 49-29661. However, no countermeasure has yet been proposed that is suitable for both an improvement in vision
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030 6 07/0020030 6 07/0020
.„.. Tr„_. ".. Tr " _
A 44 108 b / U A 44 108 b / U
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vorn als auch eine Erhöhung der zulässigen Last zu erreichen und außerdem eine positive Förderung der Sicherheit zu erzielen.front as well as an increase in the permissible load and also a positive promotion of safety to achieve.
Offenbarung der ErfindungDisclosure of the invention
Es ist daher ein Ziel der vorliegenden Erfindung, eine verbesserte Konstruktion für eine Lasthebeeinheit anzugeben, die geeignet ist, die Sicht nach vorn vom Fahrersitz eines Hubwagens aus zu verbessern, und die dennoch in der Lage ist, eine Erhöhung der zulässigen Last und eine Verbesserung in der Stabilität eines Hubwagens vom Gegengewichtstyp zu erreichen. Zur Erreichung dieses Ziel schlägt die vorliegende Erfindung zuerst vor, die Hubzylinder, Bestandteile der Lasthebeeinheit, getrennt an den Seiten des linken und des rechten Ständers anzuordnen, um einen Raum zwischen diesen Ständern zu bilden und zu gewährleisten, um den sichtbaren Bereich der Sicht nach vorne zu erweitern, und verwendet ferner die folgende Anordnung. Im einzelnen wurde aufgrund der Tatsache, daß die zulässige Last erhöht werden kann, wenn der Abstand zwischen dem Zentrum der Vorderräder des Hubwagens und dem LastZentrum (bzw. dem Schwerpunkt der anzuhebenden Last) reduziert wird, zunächst entschieden, einen Gabelwagen, welcher eine der Komponenten darstellt, die am stärksten von einer Abnahme oder Zunahme in diesemIt is therefore an object of the present invention to provide an improved construction for a load lifting unit, which is suitable for improving the forward view from the driver's seat of a pallet truck, and which nevertheless is able to achieve an increase in the allowable load and an improvement in the stability of a To achieve lift truck of the counterweight type. The present invention proposes to achieve this goal first before, the lifting cylinders, components of the load lifting unit, separated on the sides of the left and the right stand to form a space between these stands and to ensure to expand the visible area of the forward view, and further uses the following arrangement. In particular, due to the fact that the allowable load can be increased when the distance between the center of the front wheels of the pallet truck and the load center (or the center of gravity of the Load) is reduced, initially decided a fork carriage, which is one of the components that most from a decrease or increase in this
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Abstand beeinflusst wird und welcher ein unverzichtbares Bauelement eines Hubelements ist, aus einer Position
vor den Ständern zu entfernen oder nach hinten zu verlegen. Danach wurde weiter entschieden, die Betätigungseinrichtungen
für eine Vorrichtung mit einem großen Betriebsgewicht in den Raum aufzunehmen, der
durch eine solche ümkonstruktion geschaffen wird. Die
Betätigungseinrichtungen, das Hubelement usw. wurden folglich in der Weise neu angeordnet, um den oben erwähnten
Abstand erfolgreich zu verringern. Auf diese Weise wurde die Bewegung des Lastzentrums in Richtung
auf die Karosserie des Hubwagens erfolgreich selbst
dann erreicht, wenn der Hubwagen mit der Vorrichtung ausgerüstet war. Im Ergebnis kann nicht nur die Sicht
nach vorn, insbesondere der sichtbare Bereich für den Vorwärtsbetrieb vom Fahrersitz des Hubwagens aus, verbessert
werden, sondern es kann auch der Abstand zwischen dem Zentrum der Vorderräder des Hubwagens und
dem Lastzentrum verringert werden, so daß die zulässige Belastung,zu der das Gewicht der Karosserie des
Hubwagens das Gegengewicht bildet, erhöht werden kann, wobei eine Stabilität in Längsrichtung des Hubwagens
gefördert werden kann. Die Erfindung wird nachstehend unter Bezugnahme auf in den zugehörigen Zeichnungen
dargestellte Ausführungsbeispiele erläutert. In den
in den Zeichnungen gezeigten Ausführungsbeispielen
sind gleiche oder ähnliche Elemente zur Erreichung
des gleichen Betriebes mit den gleichen Bezugszeichen bezeichnet.Distance is influenced and which is an indispensable component of a lifting element, to be removed from a position in front of the uprights or to be relocated to the rear. Thereafter, it was further decided to include the actuators for a device with a large operating weight in the space, the
is created by such a construction. The actuators, the lifting element, etc. have thus been rearranged in such a way as to successfully reduce the above-mentioned distance. In this way, the movement of the load center towards the body of the pallet truck successfully became itself
reached when the pallet truck was equipped with the device. As a result, not only can the forward view, in particular the visible area for forward operation from the driver's seat of the lift truck, be improved, but also the distance between the center of the front wheels of the lift truck and
the load center can be reduced, so that the allowable load to which the weight of the body of the
Lift truck forms the counterweight, can be increased, with a stability in the longitudinal direction of the lift truck can be promoted. The invention is described below with reference to in the accompanying drawings
illustrated embodiments explained. In the
Embodiments shown in the drawings
are the same or similar elements to achieve
of the same operation are denoted by the same reference numerals.
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Kurzbeschreibung der ZeichnungenBrief description of the drawings
Fig. 1 ist eine Ansicht eines ersten Ausführungsbeispiels gemäß der vorliegenden Erfindung;Fig. 1 is a view of a first embodiment according to the present invention;
Fig. 2 ist eine Seitenansicht desselben Ausführungsbeispiels; Fig. 2 is a side view of the same embodiment;
Fig. 3 ist eine perspektivische Ansicht eines wesentlichen Teils desselben Ausführungsbeispiels;Fig. 3 is a perspective view of an essential part of the same embodiment;
Fig. 4 ist eine Vorderansicht des wesentlichen Teils gemäß Fig. 3;Fig. 4 is a front view of the essential part according to FIG. 3;
Fig. 5 ist eine Draufsicht auf denselben wesentlichen Teil, teilweise im Schnitt;Fig. 5 is a plan view of the same essentials Part, partly in section;
Fig. 6 ist eine schematische Seitenansicht eines wesentlichen Teils einer Variante des Ausführungsbeispiels gemäß Fig. 1 bis 5;Fig. 6 is a schematic side view of an essential part of a variant of the embodiment according to FIGS. 1 to 5;
Fig. 7 ist eine perspektivische Ansicht des wesentlichen Teils derselben Variante;Fig. 7 is a perspective view of the essential part of the same variant;
Fig. 8 ist eine Draufsicht auf dieselbe Variante, teilweise im Schnitt;Fig. 8 is a partial plan view of the same variant on average;
Fig. 9 ist eine schematische erläuternde Ansicht, die einen Bereich zeigt, in dem die Sicht nach vorn verdeckt ist;Fig. 9 is a schematic explanatory view showing an area in which the sight of is covered in front;
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0 30607/00200 30607/0020
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Fig. 10 ist eine Seitenansicht eines Hubwagens mit einer Lasthebeeinheit gemäß einem anderen Beispiel der Erfindung;Fig. 10 is a side view of a lift truck with a load lifting unit according to another Example of the invention;
Fig. 11 ist eine perspektivische Ansicht eines wesentlichen Teils desselben Ausführungsbeispiels, wobei einige Teile weggeschnitten sind;11 is a perspective view of an essential part of the same embodiment. with some parts cut away;
Fig. 12 ist eine Teildraufsicht auf den wesentlichen Teil desselben Ausführungsbeispiels, teilweise im Schnitt;Fig. 12 is a partial plan view of the essentials Part of the same embodiment, partly in section;
Fig. 13 ist eine Teilseitenansicht einer Variante des Ausführungsbeispiels gemäß Fig. 10 bis 12, teilweise im Schnitt;13 is a partial side view of a variant of the exemplary embodiment according to FIGS. 10 to 13 12, partly in section;
Fig. 14 ist eine Seitenansicht eines Hubwagens mit einer Lasthebeeinheit gemäß eines weiteren anderen Ausführungsbeispiels der vorliegenden Erfindung;14 is a side view of a lift truck with a load lifting unit according to another another embodiment of the present invention;
Λ Fig. 15 ist eine perspektivische Darstellung des we Λ Fig. 15 is a perspective view of the we
sentlichen Teils desselben Ausführungsbeispiels, wobei einige Teile weggeschnitten sind;essential part of the same embodiment, with some parts cut away;
Fig. 16 ist eine Vorderansicht des wesentlichen Teils desselben AusfUhrungsbeispiels;Fig. 16 is a front view of the essential part of the same embodiment;
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030607/0020030607/0020
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k - 176 - 16/-k - 176 - 16 / -
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Fig. 17 ist eine Teildraufsicht auf dasselbe Ausführungsbeispiel, teilweise im Schnitt; '"Fig. 17 is a partial plan view of the same embodiment, partly in section; '"
Fig. 18 ist eine perspektivische Darstellung des 'Fig. 18 is a perspective view of the '
Hauptteils desselben Ausführungsbeispiels;Main part of the same embodiment;
Fig. 19 ist eine Seitenansicht eines Hubwacrens mit einer Lasthebeeinheit gemäß einem weiteren Ausführungsbeispiel der vorliegenden Erfindung; 19 is a side view of a lifting wafer with a load lifting unit according to another Embodiment of the present invention;
Fig. 20 ist eine perspektivische Darstellung des Hauptteils desselben Ausführungsbeispiels, teilweise im Schnitt;Fig. 20 is a perspective view of the main part of the same embodiment. partly in section;
Fig. 21 ist eine Vorderansicht des Hauptteils desselben Ausführungsbeispiels;Fig. 21 is a front view of the main part of the same embodiment;
Fig. 22 ist eine Teildraufsicht des Hauptteils, · teilweise im Schnitt;Fig. 22 is a partial plan view of the main part, partly in section;
Fig. 23 ist eine Seitenansicht eines Hubwagens mit einer Lasthebeeinheit gemäß eines weiteren Ausführungsbeispiels der vorliegenden Erfin- \, 23 is a side view of a lift truck with a load lifting unit according to a further exemplary embodiment of the present invention .
dung;manure;
Fig. 24 ist eine Vorderansicht des Hauptteils desselben Ausführungsbeispiels;Fig. 24 is a front view of the main part of the same embodiment;
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Fig. 25 ist eine Teildraufsicht des Hauptteils desselben Ausführungsbeispiels, teilweise im Schnitt;Fig. 25 is a partial plan view of the main part of the same embodiment, partly in FIG Cut;
Fig. 26 ist eine Seitenansicht eines Teils desselben Ausführungsbeispiels;Fig. 26 is a side view of part of the same embodiment;
Fig. 27 ist eine Teildraufsicht des in Fig. 26 gezeigten Teils;FIG. 27 is a partial plan view of that shown in FIG Part;
Fig. 28 ist eine Seitenansicht eines weiteren Ausführungsbeispiels der vorliegenden Erfindung;Fig. 28 is a side view of another embodiment of the present invention;
Fig. 29 ist eine Vorderansicht eines wesentlichen Teils desselben Ausführungsbeispiels;Fig. 29 is a front view of an essential part of the same embodiment;
Fig. 30 ist eine Draufsicht auf den wesentlichen Teil desselben Ausführungsbeispiels, teilweise im Schnitt;Fig. 30 is a plan view of the essential part of the same embodiment, partly in FIG Cut;
Fig. 31 ist eine Seitenansicht eines Hubwagens mit. einer Lasthebeeinheit gemäß eines weiteren Ausführungsbeispiels der Erfindung,'Fig. 31 is a side view of a lift truck with. a load lifting unit according to another Embodiment of the invention, '
Fig. 32 ist eine Ansicht eines wesentlichen Teils desselben Ausführungsbeispiels;Fig. 32 is a view of an essential part of the same embodiment;
Fig. 33 ist eine Draufsicht des wesentlichen Teils desselben Ausführungsbeispiels;Fig. 33 is a plan view of the essential part of the same embodiment;
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Fig. 34 ist eine perspektivische Darstellung desselben wesentlichen Teils;Fig. 34 is a perspective view of the same essential part;
Fig. 35 ist eine Seitenansicht eines gewöhnlichen Hubwagens mit einerVorrichtung mit angelenkter Gabel;Fig. 35 is a side view of an ordinary lift truck with an articulated device Fork;
Fig. 36 ist eine Teilseitenansicht eines Hubwagens mit angelenkter Gabelvorrichtung gemäß einem weiteren Ausführungsbeispiel der Erfindung;36 is a partial side elevational view of an articulated fork lift truck according to one embodiment further embodiment of the invention;
Fig. 37 ist eine Teildraufsicht auf einen wesentlichen Teil desselben Ausführungsbeispiels, wobei einige Teile weggeschnitten sind;Fig. 37 is a partial plan view of an essential part of the same embodiment; with some parts cut away;
Fig. 38 ist eine Rückansicht eines wesentlichen Teils desselben Ausführungsbeispiels;Fig. 38 is a rear view of an essential part of the same embodiment;
Fig. 39 ist eine Seitenansicht eines wesentlichen Teils desselben Ausführungsbeispiels;Fig. 39 is a side view of an essential part of the same embodiment;
Fig. 40 ist eine Rückansicht einer Variante des we- ^Fig. 40 is a rear view of a variant of the we- ^
sentlichenTeils des Ausführungsbeispiels gemäß Fig. 36 bis 39;essential part of the embodiment according to FIGS. 36 to 39;
Fig. 41 ist eine Seitenansicht eines Hubwagens, der mit einer Lasthebeeinheit gemäß einem weiteren Ausführungsbeispiel der Erfindung ausgerüstet ist;41 is a side view of a lift truck connected to a load lifting unit according to another Embodiment of the invention is equipped;
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Fig. 42 ist eine Draufsicht - zur Hälfte im Schnitt ■ eines wesentlichen Teils desselben Ausführungsbeispiels ;Fig. 42 is a plan view, half in section, of an essential part of the same embodiment ;
Fig. 4 3 ist eine Draufsicht - zur Hälfte im Schnitt einer Variante des Ausführungsbeispiels, das in Fig. 41 bis 42 gezeigt ist, undFig. 4 3 is a plan view - half in section of a variant of the embodiment that shown in Figs. 41 to 42, and
Fig. 44 ist eine ähnliche Draufsicht - zur Hälfte im Schnitt - einer Variante des in Fig. 41 und Fig. 42 gezeigten Ausführungsbeispiels.Fig. 44 is a similar plan view - half in section - of a variant of that in Figs Fig. 42 shown embodiment.
Beste Art für die Ausführung der ErfindungBest mode for carrying out the invention
Fig. 1 bis 5 zeigen ein Ausführungsbeispiel, bei dem ein schwenkbarer Bügel als Befestigung für eine Lasthebeeinheit eines Hubstaplers vorgesehen ist. In den Figuren bezeichnet 1 ein Paar von Ständern, von denen jeder aus einem äußeren Mast lol und einem inneren Mast Io2 besteht. Die äußeren Masten lol sind an den betreffenden oberen Enden durch einen oberen Querträger Io3 und an den betreffenden unteren Enden durch einen unteren Querträger Io4 verbunden. Die äußeren Masten lol sind durch eine Karosserie 2 nach rückwärts und vorwärts schwenkbar mittels eines Verbindungsbügels 22 gehaltert und können mittels einer SchwenkverbindungFig. 1 to 5 show an embodiment in which a pivotable bracket as a fastening for a load lifting unit a forklift is provided. In the figures, 1 denotes a pair of uprights, one of which each consists of an outer mast lol and an inner mast Io2. The outer masts lol are on the respective upper ends through an upper cross member Io3 and at the respective lower ends connected to a lower cross member Io4. The outer masts lol are through a body 2 to the rear and supported forwardly pivotable by means of a connecting bracket 22 and can be pivoted by means of a pivot connection
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A 44 108 bA 44 108 b
k - 176 - 2JÖ - A5 -k - 176 - 2JÖ - A5 -
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zwischen zugeordneten Schwenkzylindern 3 und Bügeln 23 nach hinten und vorn gekippt werden. Andererseits sind die inneren Masten 102 an ihren oberen bzw- unteren Enden durch eine obere Querspange Io5 bzw. eine untere Querspange Io6 miteinander verbunden und bezüglich der zugeordneten äußeren Masten lol mittels zugeordneter Hubrollen 5 auf- und abbewegbar. Zwei Hubzylinder zum Heben und Absenken eines Hubelementes 4, welches aus Seitenplattenelementen 18 und Querplattenelementen 19 besteht, sind getrennt seitlich von dem linken bzw. dem rechten Ständer 1 angeordnet, insbesondere auf der Rückseite der betreffenden Ständer 1 (die Hubzylinder 7 können getrennt auf der Außenseite der betreffenden Ständer 1 angeordnet sein) und stehen auf dem unteren Querträger Io4 der äußeren Masten lol. Am oberen Ende einer Kolbenstange 8 jedes der Hubzylinder 7 ist eine im wesentlichen ü-förmige Radhalterung 11 befestigt, über ein Kettenrad 12, welches mittels einer Achse 13 drehbar von der Radhalterung 11 gehaltert ist, läuft eine Hubkette 14, die an ihrem einen Ende an dem äußeren Mast lol und an ihrem anderen Ende an dem Hubelement 4 befestigt ist. Ein im wesentlichen U-förmiges Aufnahmeelement 15, welches" an dem oberen Ende des zugeordneten inneren Masts Io2 oder an der oberen Querspange Io5 befestigt ist, ist gleitverschieblich an der Außenseite der jeweiligen Radhalterung 11 eingepasst. Das Aufnahmeelement 15 besitzt in seinen Seitenwänden längliche Führungs-be tilted back and forth between associated pivot cylinders 3 and brackets 23. on the other hand are the inner masts 102 at their upper and lower ends by an upper cross bar Io5 or a lower cross bar Io6 connected to one another and associated with the associated outer masts lol by means of Lifting rollers 5 can be moved up and down. Two lifting cylinders for lifting and lowering a lifting element 4, which consists of side plate members 18 and transverse plate members 19 are separated laterally from the arranged on the left or the right stand 1, in particular on the rear side of the relevant stand 1 (The lifting cylinders 7 can be arranged separately on the outside of the respective stand 1) and stand on the lower cross member Io4 of the outer masts lol. At the upper end of a piston rod 8 of each of the lifting cylinders 7 is a substantially U-shaped wheel mount 11 attached, via a sprocket 12, which is rotatable by means of an axis 13 of the wheel bracket 11 is supported, a lifting chain 14 runs on her one end is attached to the outer mast lol and at its other end to the lifting element 4. An im essential U-shaped receiving element 15, which "at the upper end of the associated inner mast Io2 or is attached to the upper cross bar Io5 Slidably fitted on the outside of the respective wheel mount 11. The receiving element 15 has elongated guide rails in its side walls
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0 30 6 07/002 00 30 6 07/002 0
A 44 108 bA 44 108 b
k - 176k - 176
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schlitze 16, in welche die Achse 13 des Kettenrades 12 eingreifen kann. Durch diese Anordnung ergibt sich für das Hubelement 4 ein freier Hub, der durch'die Länge der Filhrungsschlitze 16 bestimmt ist. In diesem Zusammenhang ist zu beachten, daß sich zwischen dem linken und dem rechten Ständer 1 ein großer freier Zwischenraum 17 ergibt, da anstelle des üblicherweise zwischen dem linken und dem rechten Ständer 1 angeordneten Hubzylinders zwei Hubzylinder vorgesehen sind, die an der Rückseite der zugeordneten Ständer 1 angeordnet sind. In dem Zwischenraum 17 sind das Hubelement 4 und ein Betätigungsmechanismus 25 für einen schwenkbaren Bügel angeordnet. Das Hubelement 4 wird durch die inneren Masten Io2 mittels' Hubrollen 6 geführt, die jeweils im oberen und unteren Teil der Seitenplatten 18 drehbar gehaltert sind, und es wird durch die Hubzylinder 7 angehoben und abgesenkt. Andererseits weist der Betätigungsmechanismus 25 für einen schwenkbaren Bügel einen Rotor 26 auf, der · längs seines ümfangs mit einer Zahnung versehen ist, einen Ölmotor 27, ein Reduziergetriebe 28, welches von dem Ölmotor 27 getrieben wird, und ein Ritzel 29 zum Antreiben des Rotors 26 mit einer niedrigen, durch das Reduziergetriebe 28 reduzierten Drehzahl. Der Rotor 26 ist drehbar an der vorderen Querplatte 19 des Hubelements 4 montiert, und der Ölmotor 27 und das Reduziergetriebe 28 sind am oberen Ende des Hubelements 4 befestigt. Vor dem Rotor 26 ist ein Armpaarslots 16 in which the axis 13 of the sprocket 12 can engage. This arrangement results for the lifting element 4 a free stroke which is determined by the length of the guide slots 16. In this It should be noted that there is a large free space between the left and the right stand 1 Gap 17 results because, instead of that which is usually arranged between the left and right stands 1 Lifting cylinder, two lifting cylinders are provided, which are arranged on the rear of the associated stand 1 are. In the space 17, the lifting element 4 and an actuating mechanism 25 are for a pivotable bracket arranged. The lifting element 4 is guided through the inner mast Io2 by means of lifting rollers 6, which are rotatably supported in the upper and lower parts of the side plates 18, respectively, and it becomes raised and lowered by the lifting cylinder 7. On the other hand, the operating mechanism 25 for a pivotable bracket on a rotor 26 which is provided with teeth along its circumference, an oil motor 27, a speed reducer 28 driven by the oil motor 27, and a pinion 29 for driving the rotor 26 at a low speed reduced by the reduction gear 28. The rotor 26 is rotatably mounted on the front transverse plate 19 of the lifting element 4, and the oil motor 27 and the like Reduction gears 28 are attached to the upper end of the lifting element 4. In front of the rotor 26 is a pair of arms
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030607/0020030607/0020
A 44 108 b , A 44 108 b ,
k - 176 - 2/i - k - 176 - 2 / i -
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aus einem linken und einem rechten Bügelarm (nicht dargestellt) vorgesehen.provided from a left and a right bracket arm (not shown).
Wie oben erwähnt, sind die beiden Hubzylinder 7 gemäß einem Ausführungsbeispiel der Erfindung getrennt an der Rückseite der zugeordneten Ständer 1 angeordnet, so daß das Hubelement 4 und der Betätigungsmechanismus 25 für einen schwenkbaren Bügel in dem Zwischenraum 17 zwischen dem linken und dem rechten Ständer angeordnet werden können. Auf diese Weise ist es möglich, den Schwerpunkt für die Last näher an die Karosserie 2 heranzubringen als bei der bekannten Anordnung, bei der die oben erwähnten Elemente vor dem Ständer angeordnet sind. Hierdurch wird die Belastbarkeit eines Hubwagens verbessert. Außerdem wird das Gesichtsfeld, welches beim Arbeiten vom Fahrersitz aus nach vorn zur Verfügung steht, vergrößert, da der Betätigungsmechanismus 25 für einen schwenkbaren Bügel näher an die Karosserie 2 herangelegt werden kann, d.h.1, da der Abstand von der Mitte der Vorderräder Io zur Vorderseite des Rotors 26 verringert werden kann. Dies trägt zu einer verbesserten Sicht nach vorn bei, da die Nachteile,.die bei der bekannten Anordnung vorhanden sind, bei der die befestigten Bauteile zwar dünn ausgebildet sind, jedoch zur Erzielung der erforderlichen Belastbarkeit einen.großen Durchmesser besitzen, vermieden werden. Außerdem trägt auch die Anordnung der beiden Hubzylinder an den Rückseiten der zugeordneten Ständer 1 dazu bei, daß sich vom Fahrersitz ausAs mentioned above, according to an embodiment of the invention, the two lifting cylinders 7 are arranged separately on the rear of the associated stand 1, so that the lifting element 4 and the actuating mechanism 25 for a pivotable bracket are arranged in the space 17 between the left and right stands be able. In this way it is possible to bring the center of gravity for the load closer to the body 2 than in the known arrangement in which the above-mentioned elements are arranged in front of the stand. This improves the load capacity of a pallet truck. In addition, the field of view that is available when working from the driver's seat to the front is enlarged, since the operating mechanism 25 for a pivoting bracket can be placed closer to the body 2, ie 1 , since the distance from the center of the front wheels Io to the front of the rotor 26 can be reduced. This contributes to an improved view to the front, since the disadvantages, which are present in the known arrangement, in which the fastened components are made thin, but have a large diameter in order to achieve the required load-bearing capacity, are avoided. In addition, the arrangement of the two lifting cylinders on the rear of the associated stand 1 also contributes to the fact that from the driver's seat
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A 44 108 b k - 176A 44 108 b k - 176
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eine verbesserte Sicht nach vorn ergibt. Da die Hubzylinder 7 links und rechts angeordnet sind, kann außerdem ein stabiler Betrieb bei Arbeiten mit einer Last selbst dann sichergestellt werden, wenn auf den schwenkbaren Bügel eine ungleichmäßige Belastung einwirkt .results in an improved forward view. Since the lifting cylinders 7 are arranged on the left and right, can In addition, stable operation can be ensured when working with a load even when on the pivoting bracket acts an uneven load.
Im einzelnen lassen sich mit der Lasthebeeinheit für einen Hubwagen gemäß der Erfindung verschiedene Effekte erreichen, beispielsweise, daß die Fähigkeit zum Anheben von Lasten erhöht wird, indem die zulässige Last der Lasthebeeinheit erhöht wird, wenn eine Arbeitsvorrichtung bzw. ein Hubwerkzeug an der Einheit montiert wird, daß die Stabilität des gesamten Fahrzeugs erhöht wird, und daß vom Fahrersitz aus die Sicht nach vorn verbessert wird. Wenn die beiden Hubzylinder 7 getrennt auf den Seiten der zugeordneten Ständer 1 angeordnet sind, insbesondere an den Rückseiten der Ständer 1, dann kann für die Lasthebeeinheit eine Konstruktion gemäß einem abgewandelten Ausführungsbeispiel verwendet werden, wie dies in Fig. bis 8 gezeigt ist. Bei dem Ausführungsbeispiel gemäß Fig. 6 bis 8 hat der den Ständer bildende Teil der Lasthebeeinheit im wesentlichen den gleichen Aufbau wie bei dem Ausführungsbeispiel gemäß Fig. 1 bis 5. In den Figuren sind zwei Hubzylinder 7 zum Heben und Senken der inneren Masten 1o2 und eines Hubelements 4, welches zum Heben und Senken längs der inneren Masten gleiten kann, undIn detail, various effects can be achieved with the lifting unit for a lift truck according to the invention achieve, for example, that the ability to lift loads is increased by the permissible Load of the load lifting unit is increased when a working device or a lifting tool on the unit is mounted that the stability of the entire vehicle is increased, and that from the driver's seat Forward visibility is improved. When the two lifting cylinders 7 are separated on the sides of the associated Stand 1 are arranged, in particular on the rear sides of the stand 1, then a construction according to a modified exemplary embodiment can be used for the load lifting unit may be used as shown in Figs. In the embodiment according to 6 to 8, the part of the load lifting unit which forms the stand has essentially the same structure as in the embodiment according to FIGS. 1 to 5. In the figures, two lifting cylinders 7 for lifting and Lowering the inner masts 1o2 and a lifting element 4, which is used for lifting and lowering along the inner masts can slide, and
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0306 0 7/00200306 0 7/0020
A 44 108 bA 44 108 b
k - 176 - 24/-k - 176 - 24 / -
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aus Seitenplatten 18 und Querplatten 19 besteht, an der Rückseite der zugeordneten Ständer 1 angeordnet, vorzugsweise in einem Bereich, der sich hinter den Ständern 1 befindet, so daß der Blick des Fahrers nach vorn nicht weiter beeinträchtigt wird. Die unteren Enden der Zylinder 7 sind dabei an dem unteren Querträger Io4 montiert, der an den unteren Enden der betreffenden äußeren Masten lol vorgesehen ist, und zwar in Stellungen innerhalb von Räumen 3o, die durch hintere Flansche der Ständer 1, eine Vorderachse 9 und Vorderräder Io definiert werden. Der Umfang des unteren Endbereichs der Hubzylinder 7 wird von einem Bügel 31 umgriffen, der gehäuseförmig ausgebildet und mit einem ebenen Bereich Io7, einem ansteigenden Bereich Io8 des unteren Querträgers Io4 und dem hinteren Flanschbereich des äußeren Masts lol verschweißt ist.consists of side plates 18 and transverse plates 19, arranged on the rear of the associated stand 1, preferably in an area which is located behind the stands 1, so that the driver can look after is not further impaired at the front. The lower ends of the cylinder 7 are on the lower cross member Io4 mounted, which is provided at the lower ends of the respective outer masts lol, namely in positions within spaces 3o, which by rear flanges of the stand 1, a front axle 9 and Front wheels Io can be defined. The scope of the lower The end region of the lifting cylinder 7 is encompassed by a bracket 31 which is designed in the form of a housing and with a flat area Io7, a rising area Io8 of the lower cross member Io4 and the rear one The flange area of the outer mast lol is welded.
Andererseits ist eine im wesentlichen U-förmige Radhalterung 11 an dem oberen Ende einer Kolbenstange 8 befestigt, die an jedem der Hubzylinder 7 vorgesehen ist. Eine Hubkette 14, welche an ihrem einen Ende an dem äußeren Mast lol und an einem anderen Ende an dem Hubelement 4 befestigt ist, läuft über ein Kettenrad 12, welches mittels einer Achse 13 drehbar in der Radhalterung 11 gehaltert ist. Identisch wie beim vorausgehenden Beispiel: ist an den oberen Endbereichen der betreffenden inneren Masten Io2 oder an einer oberen Querspange Io5 ein im wesentlichen U-förmiges Aufnahmeelement 15 gleitverschieblich an der Radhalterung 11On the other hand is a substantially U-shaped wheel mount 11 attached to the upper end of a piston rod 8 provided on each of the lifting cylinders 7 is. A lifting chain 14, which at one end to the outer mast lol and at another end to the Lifting element 4 is attached, runs over a chain wheel 12, which is rotatable by means of an axis 13 in the wheel holder 11 is supported. Identical to the previous example: the relevant inner mast Io2 or an essentially U-shaped receiving element on an upper cross bar Io5 15 slidable on the wheel mount 11
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030607/0020030607/0020
A 44 108 b / C\ f\ A 44 108 b / C \ f \
k - 176 - 2JT - ZU k - 176 - 2JT - TO
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eingepasst. Das Aufnahmeelement 15 besitzt längliche Führungsschlitze 16, die in Seitenwänden des Elements 15 vorgesehen sind, und in die die Achse 13 des Kettenrades 12 eingreifen kann. Somit ergibt sich für das Hubelement 4 ein freier Hub, der durch die Länge der Führungsschlitze 16 bestimmt ist. Andererseits kann eine Konstruktion verwendet werden, bei der anstelle des U-förmigen Aufnahmeelements 15 eine längliche Führungsstange verwendet wird, die an ihrem einen Ende an der oberen Querspange Io5 befestigt ist, während in der Radhalterung 11 ein vertikaler Schlitz vorgesehen ist/ und zwar in einer solchen Lage, daß er mit der Stange fluchtet, so daß der Schlitz die Stange gleitverschieblich aufnehmen kann, um so für einen freien Hub des Hubelements zu sorgen. Verbindungsbügel 22 zum Verbinden der Karosserie des Hubwagens und des Ständerteils sind schwenkbar an der Vorderachse 9 und starr an den jeweiligen vorderen Enden der Bügel 31 befestigt (oder an den hinteren Flanschbereichen der äußeren Masten lol). Die Ständer 1 können bezüglich der Achse der Vorderachse nach vorn und nach hinten gekippt werden, wenn Kippzylinder betätigt werden (die mit den Kippzylindern 3 identisch sind, die in Fig. 2 gezeigt sind). Wie aus der vorstehenden Beschreibung deutlich wird, können aufgrund der Tatsache, daß die beiden Hubzylinder getrennt voneinander hinter den und seitlich von den betreffenden Ständern 1 angeordnet sind, die Bauelemente derfitted. The receiving element 15 has elongated guide slots 16 in side walls of the element 15 are provided, and in which the axis 13 of the sprocket 12 can engage. Thus it results for the Lifting element 4 is a free stroke which is determined by the length of the guide slots 16. On the other hand, can a construction can be used in which instead of the U-shaped receiving element 15, an elongated Guide rod is used, which is at one end is attached to the upper cross bar Io5, while a vertical slot is provided in the wheel bracket 11 is / in such a position that it is flush with the rod, so that the slot the rod Can receive slidably so as to ensure a free stroke of the lifting element. Connection bracket 22 for connecting the body of the lift truck and the stand part are pivotable on the front axle 9 and rigid at the respective front ends of the Bracket 31 attached (or on the rear flange areas of the outer masts lol). The stand 1 can be tilted forwards and backwards with respect to the axis of the front axle when the tilt cylinder is actuated (which are identical to the tilt cylinders 3 shown in Fig. 2). As from the previous Description becomes clear, due to the fact that the two lifting cylinders are separate from each other are arranged behind and to the side of the relevant stand 1, the components of
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A 44 108 b / η . A 44 108 b / η.
k - 176 - 2^- 14 k - 176 - 2 ^ - 14
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Lasthebeeinheit,welche andernfalls den freien Blick nach vorn vom Fahrersitz des Fahrzeugs aus behindern würden, derart in anderer Weise angeordnet werden, daß die Sicht nach vorn verbessert wird. Dies hat zur Folge, daß die Beladung des angebauten Hubwerkzeugs (in Fig. 6 eine gewöhnliche Gabel) stark verbessert wird, und daß Zeichen oder Hindernisse beim Arbeiten mit dem Hubwagen auf einen Blick gesehen werden können. Außerdem wird wegen der Verbesserung hinsichtlich der Arbeitseffektivität und der Stabilität die Ermüdung des Bedienungsmannes verringert.Load lifting unit, which otherwise has a clear view would obstruct forward from the driver's seat of the vehicle, be arranged in a different way, forward visibility is improved. This has the consequence that the loading of the attached lifting tool (in Fig. 6 an ordinary fork) is greatly improved, and that signs or obstacles in working can be seen at a glance with the pallet truck. Also, because of the improvement in terms of Work efficiency and stability reduce operator fatigue.
Da die Hubzylinder 7 symmetrisch auf-der Rückseite der zugeordneten Ständer 1 angeordnet sind, und da ihre unteren Enden auf der gleichen Höhe angeordnet sind wie die unteren Enden der Ständer 1, wird der Schwerpunkt der gesamten Lasthebeeinheit in Richtung auf die Vorderachse 9 bewegt, wodurch die Stabilität des ganzen Fahrzeugs erhöht wird, und der Kolbenhub jeder der Kolbenstangen 8 kann in geeigneter Weise entsprechend der Länge jedes der inneren Masten Io2 eingestellt werden, um eine Länge des Ständers zu erhalten, die ausreicht, um das erforderliche Heben und Senken des Hubwerkzeugs zu bewirken, und um das Ausmaß des freien Hubes nach Wunsch auswählen zu können.Since the lifting cylinders 7 are arranged symmetrically on the rear of the associated stand 1, and there their lower ends are arranged at the same level as the lower ends of the stand 1, the Center of gravity of the entire load lifting unit in the direction Moved to the front axle 9, which increases the stability of the whole vehicle, and the piston stroke each of the piston rods 8 may suitably according to the length of each of the inner masts Io2 be adjusted to provide a length of the stand sufficient to accommodate the lifting and lifting required To cause lowering of the lifting tool, and to be able to select the extent of the free stroke as desired.
Wenn die beiden Hubzylinder 7 getrennt hinter den und seitlich von den zugeordneten Ständern 1 angeordnetWhen the two lifting cylinders 7 are arranged separately behind and to the side of the associated uprights 1
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sind, dann können sie ferner vorteilhafterweise hinter einem Bereich D angeordnet v/erden, der sich stets vor den betreffenden inneren Masten Io2 durch die inneren Masten Io2 ergibt, wie dies in Fig. 9 gezeigt ist, so daß der Durchmesser jedes der Hubzylinder 7 frei gewählt werden kann, wenn die Hubzylinder 7 hinter den Bereichen D angeordnet werden können. Wenn also Hubzylinder 7 mit einem Durchmesser verwendet werden, der so groß wie möglich ist, dann wird die Fähigkeit zum Anheben von Lasten stark erhöht. Da die Hubzylinder 7 nicht nur in der Nähe der zugeordneten inneren Masten Io2, sondern auch in der Nähe des Hubelementes 4 angeordnet werden können, welches mit diesen Masten in Eingriff steht und bezüglich dieser Masten gleitverschieblich ist, und da in den Kettenrädern 12 die an den oberen Enden der jeweiligen Kolbenstangen, die von den Hubzylindern 7 abstehen, jedes Kettenrad an seinem Umfang ein seitliches inneres Ende hat, weiches dem Hubelement 4 gegenüberliegt und im wesentlichen oberhalb und dicht bei dem Verbindungspunkt des Hubelementes 4 und der Kette angeordnet ist, ist ferner gewährleistet, daß eine Belastung auf die Mitte der betreffenden Kolbenstangen ausgeübt werden kann. Folglich wird das Auftreten unausgeglichener Belastungen verringert, es wird eine effektive Hubkraft ausgeübt, und die Packungen, die an die Zylinder und die Kolben angepasst sind, können geschützt werden. Da der Umfang des Hubzylinders nicht nach außen über die Außenseite des äußeren Masts vorsteht, kann dieare, then they can also advantageously be arranged behind an area D, which is always in front of the respective inner mast Io2 through the inner one Masts Io2 results, as shown in Fig. 9, so that the diameter of each of the lifting cylinders 7 is freely selected can be if the lifting cylinders 7 can be arranged behind the areas D. So if lifting cylinder 7 with a diameter as large as possible will be used then the ability for lifting loads greatly increased. Since the lifting cylinder 7 not only in the vicinity of the associated inner Masts Io2, but also in the vicinity of the lifting element 4, which can be arranged with these masts is in engagement and is slidable with respect to these masts, and since in the sprockets 12 the at the upper ends of the respective piston rods, which protrude from the lifting cylinders 7, each chain wheel its circumference has a lateral inner end which is opposite the lifting element 4 and substantially is arranged above and close to the connection point of the lifting element 4 and the chain, is also ensures that a load can be exerted on the center of the piston rods concerned. As a result, the occurrence of unbalanced loads is reduced, an effective lifting force is exerted, and the packings fitted to the cylinders and pistons can be protected. Since the The circumference of the lifting cylinder does not protrude outward beyond the outside of the outer mast, the
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Innenseite des Vorderrades ferner sehr dicht bei der Außenseite des äußeren Masts angeordnet werden. Es besteht daher keine Notwendigkeit, die Breite des Wagens zu erhöhen, und es besteht auch keine Gefahr, daß die Zylinder mit Hindernissen zusammenstoßen.Inside of the front wheel can also be placed very close to the outside of the outer mast. It there is therefore no need to increase the width of the car, and there is also no risk of that the cylinders collide with obstacles.
Als eine abgewandelte Ausführungsform der ersten Ausführungsform, wie sie oben beschrieben und in Fig. 1 bis 5 gezeigt ist, wird nachstehend unter Bezugnahme auf Fig. 10 bis 12 eine weitere Ausführungsform beschrieben, bei der ein drehbarer Betätigungsmechanismus für ein Hubwerkzeug vom drehbaren Typ am hinteren Teil einer Fingenstange eines Hubelements angeordnet ist. Bei dem Ausführungsbeispiel gemäß Fig. Io bis 12 sind ein linker und ein rechter Ständer 1, Hubzylinder 7 usw. in der gleichen Weise konstruiert und angeordnet, wie beim erwähnten ersten Ausführungsbeispiel. Dementsprechend werden die diesbezüglichen Einzelheiten hier nicht wiederholt, und es werden nur die · charakteristischen Strukturen und betriebsmäßigen Wirkungen, die für das betrachtete Ausführungsbeispiel charakteristisch sind, beschrieben werden.As a modified embodiment of the first embodiment, as described above and shown in FIGS. 1 through 5 is hereinafter referred to 10 to 12, a further embodiment is described in which a rotatable actuating mechanism for a rotary type lifting tool disposed at the rear of a finger rod of a lifting element is. In the embodiment according to FIGS. 10 to 12, a left and a right stand 1 are lifting cylinders 7, etc. are constructed and arranged in the same manner as in the aforementioned first embodiment. Accordingly, the relevant details are not repeated here and only the characteristic structures and operational Effects which are characteristic of the embodiment under consideration will be described.
In einem Zwischenraum 17, der zwischen einem linken und einem rechten Ständer 1 wegen der getrennten Anordnung von zwei Hubzylindern 7 hinter den betreffenden Ständern 1 gebildet Wird, ist ein Seitenplattenelement 18 aus einem Seitenplattenpaar mit einer linken und einer rechten Seitenplatte 2o angeordnet, wobeiIn a space 17 between a left and a right stand 1 because of the separate arrangement formed by two lifting cylinders 7 behind the respective uprights 1 is a side plate element 18 arranged from a pair of side plates with a left and a right side plate 2o, wherein
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0306077002003060770020
A 44 108 bA 44 108 b
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an jeder der Seitenplatten 2o im oberen und im unteren Bereich derselben jeweils eine Hubrolle 6 drehbar gehaltert ist. Außerdem ist eine Querplatte 21 kreuzend an den vorderen Bereichen der Seitenplatten 2o befestigt. Das Seitenplattenelement 18 kann von den Hubzylindern 7 angehoben und abgesenkt v/erden, während es von den inneren Masten Io2 durch die Hubrollen 6 geführt wird. An der Vorderseite der vorn liegenden Querplatte 21 des Seitenplattenelements 18 ist ein Drehbetätigungsmechanismus 25 für ein Hubwerkzeug (nicht dargestellt), wie z.B. eine drehbare Gabel oder eine drehbare Klammer, vorgesehen. Nachstehend soll der Drehbetätigungsmechanismus 25 näher beschrieben werden. Wie Fig. 12 zeigt, besteht der Drehbetätigungsmechanismus 25 hauptsächlich aus einem Rotor 26, einem Ölmotor 27, einem Reduziergetriebe 28 (einschließlich eines Wechselmechanismus für eine Antriebswellenposition) , welches durch den Ölmotor 27 angetrieben wird, und einem Ritzel, welches auf das Wellenende des Reduziergetriebes 28 aufgepasst ist und geeignet ist, den Rotor 26 mit einer reduzierten niedrigen Drehzahl zu drehen. Der Rotor 26 ist an der Vorderseite der Querplatte 21 des Seitenplattenelements befestigt.a lifting roller 6 is rotatably supported on each of the side plates 2o in the upper and lower areas of the same is. In addition, a transverse plate 21 is cross-attached to the front portions of the side plates 2o. The side plate member 18 can be raised and lowered by the lift cylinders 7 while it is guided from the inner masts Io2 through the lifting rollers 6. At the front of the one in front Cross plate 21 of side plate member 18 is a rotary operating mechanism 25 for a lifting tool (not shown) such as a rotatable fork or bracket is provided. Below the rotary operating mechanism 25 will be described in more detail. As shown in Fig. 12, there is the rotary operating mechanism 25 mainly consists of a rotor 26, an oil motor 27, a reduction gear 28 (including a change mechanism for a drive shaft position) which is driven by the oil motor 27 is, and a pinion which is fitted to the shaft end of the reduction gear 28 and suitable is to rotate the rotor 26 at a reduced low speed. The rotor 26 is at the front attached to the cross plate 21 of the side plate member.
Ein Antriebsteil 32 auf dem Ölmotor 27 und dem Reduziergetriebe 28, die horizontal über dem Rotor 26 in üblicher Weise angeordnet sind, ist auf der RückseiteA drive part 32 on the oil motor 27 and the reduction gear 28, which are horizontally above the rotor 26 in the usual Way arranged is on the back
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030607/0020030607/0020
A 44 108 b s A 44 108 b s
k - 176 - Ζ/- k - 176 - Ζ / -
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der vorderen Querplatte 21 innerhalb des Zwischenraums 17 angeordnet. Im einzelnen ist das Reduziergetriebe 28, wie in Fig. 11 gezeigt, mit dem Ölmotor 27 an seiner Rückseite direkt verbunden und senkrecht angeordnet und an der Rückseite der vorderen Querplatte 21 mittels Schraubbolzen befestigt.of the front transverse plate 21 arranged within the space 17. In detail is the reduction gear 28, as shown in Fig. 11, directly connected to the oil motor 27 at its rear side and arranged vertically and attached to the rear of the front cross plate 21 by means of bolts.
Wenn der Rotor 26 ein Zahnrad mit Innenverzahnung hat, dann kann das Reduziergetriebe 28 mit dem Ölmotor 27 und mit dem auf sein Wellenende aufgepassten Ritzel 29 an der Rückseite der vorderen Querplatte 21 mittels Schraubbolzen in der gleichen Weise befestigt werden, wie dies oben beschrieben wurde. Diese Abwandlung ist in Fig. 13 teilweise im Schnitt dargestellt. Wie aus der vorstehenden Beschreibung deutlich wird, passt man die Antriebseinrichtungen in den Zwischenraum zwischen dem linken und dem rechten Ständer dadurch ein, daß man Antriebseinrichtungen, wie z.B. den Ölmotor und das Reduziergetriebe des Drehbetätigungsmechahismus/ an der Rückseite der vorderen Querplatte des Hubelements anordnet. Hierdurch wird erreicht, daß die Sicht vom Fahrersitz des Hubwagens aus nach vorn verbessert wird, und die Antriebseinrichtungen, wie z.B. der Ölmotor und das Reduziergetriebe, werden vorteilhafterweise durch die Querplatte, die Ständer usw. geschützt, so daß sie von einer Ladung nicht getroffen werden und keinen Beschädigungen ausgesetzt sind, wenn die Ladung.zufällig fällt.If the rotor 26 has a toothed wheel with internal teeth, then the reduction gear 28 with the oil motor 27 and with the pinion 29 fitted onto its shaft end can be fastened to the rear side of the front transverse plate 21 by means of bolts in the same way as described above. This modification is shown partially in section in FIG. As is clear from the foregoing description, one adjusts the driving devices in the intermediate space between the left and right stand characterized an that one drive means, such as the oil motor and the reduction gear of the Drehbetätigungsmechahismus / placing of the lifting element at the rear of the front transverse plate. This improves the forward view from the driver's seat of the lift truck, and the drive devices, such as the oil motor and the reduction gear, are advantageously protected by the transverse plate, the stands, etc. so that they are not hit by a load and are not subject to damage if the cargo drops accidentally.
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Ein Hubwagen, an dem eine Gabelanordnung vom sogenannten Ausstell-Typan der Lasthebeeinheit gemäß einem weiteren Ausführungsbeispiel der vorliegenden Erfindung befestigt ist, wird nachstehend anhand von Fig. 14 bis 18 beschrieben.A lift truck on which a fork arrangement of the so-called stand-out type on the load lifting unit according to a Another embodiment of the present invention is attached, will be explained below with reference to Fig. 14 to 18 described.
Im allgemeinen ist die Gabelanordnung vom Ausstell-Typ sehr dick und schwer, und wenn sie an der Lasthebeeinheit befestigt wird, dann wird die Lage des Schwerpunkts bei Belastung bezüglich der Karosserie des Hubwagens nach vorn bewegt. Aus diesem Grunde kann nicht nur die zulässige Last des Hubwagens stark reduziert werden, sondern auch die Längsstabilität des Wagens selbst verdorben werden, wodurch eine beträchtliche Verschlechterung der Leistung des Wagens verursacht wird. Die vorliegende Erfindung verbessert eine solche Tendenz.Generally, the fork assembly is of the pop-out type very thick and heavy, and when it is attached to the load lifting unit then the location of the center of gravity becomes moved forward when loaded with respect to the body of the pallet truck. Because of this, I can't only the permissible load of the pallet truck can be greatly reduced, but also the longitudinal stability of the truck itself, causing a considerable deterioration in the performance of the car will. The present invention ameliorates such tendency.
In Fig. 14 bis 18 ist ein Ständerpaar aus einem linken und einem rechten Ständer 1, von denen jeder aus einem äußeren Mast lol und einem inneren Mast Io2 besteht, so ausgebildet, daß die äußeren Masten lol an ihren betreffenden oberen Enden durch einen oberen Querträger Io3 und an ihren unteren Enden durch einen unteren Querträger Io4 verbunden sind, wobei die Ständer 1 an ihren unteren Enden durch ein vorderes Ende einer Karosserie 2 nach vorn und hinten kippbar sind und geeignet sind, durch Kippzylinder 3 nach vorn und hinten gekippt zu werden, während die inneren Masten Io2 anIn Fig. 14 to 18 is a pair of stands from a left and a right upright 1, each of which consists of an outer mast lol and an inner mast Io2, designed so that the outer masts lol at their respective upper ends by an upper cross member Io3 and connected at their lower ends by a lower cross member Io4, the uprights 1 on their lower ends are tiltable forwards and backwards by a front end of a body 2 and are suitable are to be tilted back and forth by tilt cylinder 3 while the inner masts Io2 at
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ihren betreffenden oberen Enden und an ihren betreffenden unteren Enden durch eine obere Querspange Io5 bzw. eine untere Querspange Io6 verbunden sind und bezüglich der äußeren Masten lol durch zugeordnete.Hubrollen 5 in der gleichen Weise wie bei den vorangegangenen Beispielen nach oben und unten bewegbar sind. Zwei Hubzylinder 7 zum Heben und Senken eines Hubelements 4 sind an Stellen auf der Rückseite der betreffenden Ständer 1 angeordnet (sie können alternativ an Stellen auf der Außenseite der betreffenden Ständertheir respective upper ends and at their respective lower ends are connected by an upper cross bar Io5 and a lower cross bar Io6 and with respect to the outer masts lol through assigned.Hubrolle 5 are movable up and down in the same way as in the previous examples. Two lifting cylinders 7 for lifting and lowering a lifting element 4 are arranged in positions on the back of the respective stands 1 (they can alternatively in places on the outside of the respective stand
I angeordnet sein), und so angeordnet, daß sie auf dem unteren Querträger Io4 der äußeren Masten lol stehen. Eine im wesentlichen U-förmige RadhalterunciI be arranged), and arranged so that they are on the lower cross member Io4 of the outer masts lol. A substantially U-shaped wheel holder
II ist an einem oberen Ende einer Kolbenstange 8 jedes der Hubzylinder 7 befestigt. An der Radhalterung 11 ist ein Kettenrad 12 mittels einer Achse 13 drehbar gehaltert. Eine Hubkette 14, die an ihrem einen Ende an dem äußeren Mast lol befestigt ist und an ihrem anderen Ende an einem Kettenankerzapfen 34," der von der Rückseite des Hubelements 4 absteht, ist über das Kettenrad 12 gelegt. Ein im wesentlichen U-förmiges Aufnahmeelement 15, welches am oberen Ende des inneren Masts Io2 oder an der oberen Querspange Io5 befestigt ist, ist gleitverschieblich an die Außenseite der Radhalterung 11 angepasst. Das Aufnahmeelement 15 besitzt senkrecht verlaufende Führungsschlitze 16, die in entsprechenden Seitenwänden desselben vorgesehen sind. Hierdurch wird für das Hubelement 4 ein freier Hub vorgegeben, der durch die Länge derII is at an upper end of a piston rod 8 each the lifting cylinder 7 attached. A chain wheel 12 can be rotated on the wheel holder 11 by means of an axle 13 held. A lifting chain 14 which is attached at one end to the outer mast lol and to its other end to a chain anchor pin 34, "the protruding from the rear of the lifting element 4 is placed over the sprocket 12. A substantially U-shaped one Receiving element 15, which is located on the upper end of the inner mast Io2 or on the upper cross bar Io5 is attached, is slidably adapted to the outside of the wheel mount 11. The receiving element 15 has perpendicular guide slots 16 which are provided in corresponding side walls of the same are. As a result, a free stroke is specified for the lifting element 4, which is determined by the length of the
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Führungsschlitze 17 bestimmt ist. Die Anordnung, bei der die beiden Hubzylinder 7 an der Rückseite der betreffenden Ständer 1 angeordnet sind, führt zu einem beträchtlich großen Zwischenraum zwischen dem linken und dem rechten Ständer 1. Eine Gabelanordnung vom Ausstell-Typ auf die später noch eingegangen wird, ist in dem Zwischenraum angeordnet.Guide slots 17 is determined. The arrangement at which the two lifting cylinders 7 are arranged on the back of the respective stand 1, leads to a considerably large gap between the left and right stands 1. A fork assembly from The type of display, which will be discussed later, is arranged in the space.
Eine Gabelanordnung vom Ausstell-Typ die an dem Hubelement 4 befestigt ist, wird unten im Detail erläutert.A pop-out type fork assembly attached to the lifting element 4 is explained in detail below.
In Fig. 14 bis 18 bezeichnet die Ziffer 6 Kubrollen, die drehbar an gegenüberliegenden Seiten des Hubelements 4 in den unteren Bereichen desselben mittels Zapfen 35 drehbar montiert sind. 36 bezeichnet eine erste Verbindungswelle, die oberhalb des Hubelements 4 mittels Lagern 37 gelagert ist. 38 bezeichnet erste Verbindungselemente, die einen pantographenartigen Auslade- bzw .Ausstell·-Mechanismus bilden, und die ah ihren betreffenden inneren Bereichen schwenkbar mit den Enden der ersten Verbindungswelle 36 verbunden sind und an ihren betreffenden äußeren Enden drehbar gehalterte Rollrollen 4o tragen. 41 bezeichnet zweite Verbindungselemente, die denAusstellMechanIsmus bilden, und von denen jedes in einem mittleren Teil desselben mit einem mittleren Teil des zugeordneten ersten Verbindungselements 38 mittels eines Zapfens 42 derart verbunden ist, daß die Verbindungselemente relativ zueinander schwenkbar sind. Außerdem ist jedes zweiteIn FIGS. 14 to 18, the number 6 denotes Kub rollers, which are rotatable on opposite sides of the lifting element 4 are rotatably mounted in the lower areas of the same by means of pins 35. 36 denotes a first connecting shaft which is mounted above the lifting element 4 by means of bearings 37. 38 denotes first Connecting elements that form a pantograph-like unloading or display mechanism, and the ah their respective inner portions are pivotally connected to the ends of the first connecting shaft 36 are and carry rotatably mounted rollers 4o at their respective outer ends. 41 denotes second Connecting elements that form the display mechanism, and each of which in a central part thereof with a central part of the associated first connecting element 38 is connected by means of a pin 42 such that the connecting elements are relatively are pivotable to each other. Besides, every second is
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Verbindungselement 41 schwenkbar mit einem hinteren inneren Bereich desselben mit einer zweiten Verbindungsachse 43 verbunden und trägt an einem hinteren äußeren Ende eine mittels eines Zapfens 44 drehbar gehalterte Rollrolle 45.Connecting element 41 pivotable with a rear inner region thereof with a second connecting axis 43 connected and carries at a rear outer end one by means of a pin 44 rotatable mounted roller 45.
Andererseits sind Rollrollen 47 drehbar an den vorderen und inneren Bereichen der ersten Verbindungselemente 37 mittels Zapfen 46 befestigt. Die vorderen Enden der betreffenden zweiten Verbindungselemente 41 sind mittels Zapfen 5o schwenkbar mit Bügeln 49 verbunden, welche an der Rückseite einer unteren Fingerstange 48 befestigt, sind. 51 bezeichnet Ausstellschienen, die an ihren vorderen Enden an der Rückseite eines oberen Gabelwagens 52 und an der Rückseite eines unteren Gabelwagens 48 befestigt sind und die in ihrem Inneren die Röllrollen 47 aufnehmen, die drehbar an den betreffenden vorderen Enden der ersten Verbindungselemente 38 befestigt sind. Io9 und Ho sind Bügel, die an mittleren Teilen der zweiten Verbindungsachse 43 bzw. an dem Hubelement 4 befestigt sind. Ein Ausstell-Zylinder 55 ist an einem Kolbenstangenteil desselben schwenkbar mittels eines Zapfens 53 mit dem Bügel Io9 und an einem Basisteil desselben mittels eines Zapfens 54 schwenkbar mit dem Bügel Ho verbunden.On the other hand, caster rollers 47 are rotatable on the front and inner portions of the first link members 37 fastened by means of pin 46. The front ends of the second connecting elements in question 41 are pivotally connected to brackets 49 by means of pins 5o, which are attached to the rear of a lower finger bar 48 attached, are. 51 denotes display rails, which at their front ends on the Rear of an upper fork carriage 52 and attached to the rear of a lower fork carriage 48 and which receive in their interior the rolling rollers 47, which are rotatable at the relevant front ends of the first Connecting elements 38 are attached. Io9 and Ho are brackets that are attached to central parts of the second connecting axis 43 or to the lifting element 4 are. An opening cylinder 55 is pivotable by means of a piston rod part thereof a pin 53 with the bracket Io9 and on a base part of the same by means of a pin 54 pivotable with it connected to the bracket Ho.
57 ist eine Gabel, die an dem oberen und dem unteren Gabelwagen 52 bzw. 48 befestigt ist. Die Rollrollen57 is a fork attached to the upper and lower fork carriages 52 and 48, respectively. The rolling rollers
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und 45 und die Hubrolle 6 v/erden von der inneren Schiene Io2 aufgenommen. Bei Betätigung der Hubzylinder 7 werden das Hubelement 4, die ersten und zweiten Verbindungselemente 38 bzw. 41, die Schienen 51 und der obere und der untere Gabelwagen 52 bzw. 48 gemeinsam angehoben und abgesenkt. Wenn der Ausstellzylinder 55 betätigt wird, bewegen sich die Rollrollen 45 in Richtung auf die betreffenden Rollrollen 4o in den betreffenden Masten Io2 zu oder von diesen weg, so daß die Ausstellschienen 51 und der obere und der untere Gabelwagen 52 bzw. 48 nach vorn von der Karosserie weg oder auf die Karosserie zu bewegt werden. Auf diese Weise bewirkt die Gabel 5 3 Ausstell- und Rückführbewegungen vor dem Hubwagen.and 45 and the lifting roller 6 are received by the inner rail Io2. When actuating the lifting cylinder 7, the lifting element 4, the first and second connecting elements 38 and 41, the rails 51 and the upper and lower fork carriages 52 and 48 are raised and lowered together. When the opening cylinder 55 is actuated, the rolling rollers 45 move in the direction of the relevant rolling rollers 4o in the relevant masts Io2 to or away from these, so that the opening rails 51 and the upper and lower Fork carriage 52 or 48 are moved forward away from the body or towards the body. In this way, the fork 5 causes 3 deployment and return movements in front of the lift truck.
Wie aus der oben erwähnten Anordnung deutlich wird, liegt der Schwerpunkt der ausstellbaren Gahelanordnung näher an der Karosserie, da die Hubzylinder 7 getrennt voneinander seitlich angeordnet sind, speziell hinter den und seitlich von den betreffenden Ständern, die jeweils aus dem inneren Mast Io2 und dem äußeren Mast lol bestehen, so daß das Hubelement 4 der Lasthebeeinheit in dem Zwischenraum 17 zwischen dem linken und dem rechten Ständer liegt, und weil außerdem die gesamte Hubwerkzeuganordnung mit der ausstellbaren Gabel dicht an die Karosserie 2 bewegt werden kann, wenn sie montiert ist. Im Ergebnis wird der Schwerpunkt bei einer Belastung im Vergleich zu einer üblichen Anordnung, bei der der Gabelwagen und eine Befestigung vor denAs can be seen from the above-mentioned arrangement, the focus of the Gahel arrangement is the one that can be opened out closer to the body, since the lifting cylinders 7 are arranged separately from one another laterally, especially behind den and to the side of the respective uprights, each consisting of the inner mast Io2 and the outer mast lol exist, so that the lifting element 4 of the load lifting unit lies in the space 17 between the left and right stands, and because also the entire Lifting tool assembly with the openable fork can be moved close to the body 2 when they is mounted. As a result, the center of gravity in a load is compared to a conventional arrangement, in which the fork carriage and a fastening in front of the
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Ständern angeordnet sind, dichter an die Karosserie heranbewegt. Folglich kann eine Verringerung der zulässigen Belastung, welche durch das Hubwerkzeug verursacht wird, wirksam vermieden werden, und die Belastungskapazität des Gabelstaplers und die Stabilität desselben sind verbessert. Da außerdem der Abstand zwischen der Mittelachse der Vorderräder und dem vorderen Ende der Ausstellschiene 51 verringert werden kann, kann die Sicht vom Fahrersitz nach vorn im Vergleich zu der bekannten Konstruktion verbessert werden. Da weiterhin die Hubzylinder 7 symmetrisch angeordnet sind, kann die Stabilität gegen eine nicht ausgeglichene Last verbessert werden.Stands are arranged, moved closer to the body. As a result, there may be a reduction in the allowable Load caused by the lifting tool can be effectively avoided and the load capacity of the forklift and the stability of the same are improved. There is also the distance between the central axis of the front wheels and the front end of the opening rail 51 can be reduced can, the view from the driver's seat to the front can be improved compared to the known construction. Furthermore, since the lifting cylinders 7 are arranged symmetrically, the stability against an unbalanced Load to be improved.
Obwohl die erste Verbindungsachse 36 bei dem betrachteten Ausführungsbeispiel an dem Hubelement 4 mittels Lagern 37 gelagert ist, kann andererseits eine Anordnung verwendet werden, bei der kurze Achsstummel an den Seiten des Hubelements 4 befestigt sind, und bei der die ersten Verbindungselemente 38 an ihren jeweiligen hinteren Enden schwenkbar mit den Achsstummeln verbunden sind. Die vorliegende Erfindung kann auch bei einer Schieberanordnung verwirklicht werden, die mit einem Ausstellmechanismus ausgestattet ist,und nicht nur in Verbindung mit einer ausstellbaren Gabelanordnung gemäß dem betrachteten Ausführungsbeispiel.Although the first connection axis 36 is considered in the Embodiment is mounted on the lifting element 4 by means of bearings 37, on the other hand, an arrangement can be used in which short stub axles are attached to the sides of the lifting element 4, and at of the first connecting elements 38 at their respective rear ends are pivotably connected to the stub axles. The present invention can also be realized in a slide assembly equipped with a deployment mechanism, and not only in connection with an openable fork arrangement according to the embodiment under consideration.
Fig. 19 bis 22 zeigen ein weiteres Ausführungsbeispiel, bei dem eine ausstellbare Gabelanordnung, wie bei dem19 to 22 show a further embodiment in which an openable fork arrangement, as in the
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vorstehend betrachteten Ausführungsbeispiel, als Hubwerkzeug an der Lasthebeeinheit befestigt ist. Aus diesem Grunde wird auf eine Erläuterung derjenigen Konstruktionselemente, die ähnlich wie beim Ausführungsbeispiel gemäß Fig. 14 bis 18 ausgebildet sind, verzichtet, und es werden nur die charakteristischen Konstruktionsmerkmale und Betriebsbedingungen beschrieben, die für das weitere Ausführungsbeispiel typisch sind.the embodiment considered above, is attached as a lifting tool to the load lifting unit. Out For this reason, an explanation of those structural elements that are similar to the embodiment 14 to 18 are omitted, and only the characteristic ones are used Design features and operating conditions are described that are typical of the further exemplary embodiment are.
In Fig. 9 bis 22 ist ein Hubelement 4, welches einen Teil der Lasthebeeinheit bildet, an den Rückseiten eines Schienenpaars aus einer linken und einer rechten Schiene 58 im unteren Bereich derselben befestigt. Ein Verbindungssteg 6o verbindet die mittleren Bereiche der Rückseiten der hinteren Schienen 58. Die hinteren Schienen 58 können zusammen mit dem Kubelement 4 durch die betreffenden Hubzylinder 7 angehoben und abgesenkt werden, während sie von den betreffenden inneren Masten Io2 durch Hubrollen 6 geführt werden, die an ihren Außenseiten in einem oberen und einem unteren Bereich drehbar gehaltert sind.In FIGS. 9 to 22, a lifting element 4, which forms part of the load lifting unit, is on the rear sides a pair of rails consisting of a left and a right rail 58 attached in the lower region of the same. A connecting web 6o connects the middle areas the rear of the rear rails 58. The rear rails 58 can be combined with the Kubelement 4 are raised and lowered by the lifting cylinder 7 concerned, while they are of the concerned inner masts Io2 are guided by lifting rollers 6, which are on their outer sides in an upper and a are rotatably mounted in the lower area.
Ein Schienenpaar aus einer vorderen linken und einer vorderen rechten Schiene 59, die jeweils kanalförmig ausgebildet sind, ist vor den hinteren Schienen 13 vorgesehen. Die vorderen Schienen 59 sind in Richtung einer Längsachse des Hubwagens bezüglich der hinteren Schienen 58 mit Hilfe eines AusstellmechanismusA pair of rails consisting of a front left and a front right rail 59, each channel-shaped are formed is provided in front of the rear rails 13. The front rails 59 are toward a longitudinal axis of the lift truck with respect to the rear rails 58 with the aid of a deployment mechanism
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nach vorn und hinten bewegbar. Im einzelnen sind auf der Innenseite eines rechten und eines linken Ständers 1 Paare von Verbindungselementen 38, 41 angeordnet, wobei die Verbindungselemente jedes Paares in ihren mittleren Bereichen miteinander mittels eines Verbindungszapfens 42 verbunden sind. Die Paare von Verbindungselementen 38 und 41 bilden den Ausstellmechanismus. Die Verbindungselemente 38, die auf der Außenseite der Verbindungselemente 41 angeordnet sind, sind an ihren betreffenden unteren Enden mittels Zapfen 62 schwenkbar mit entsprechenden Stützelementen 61 verbunden, die von der Vorderseite des Hubelements 4 abstehen, und tragen an ihren entsprechenden oberen Enden Rollrollen 64, die mittels Tragachsen 63 drehbar montiert sind. Die Rollrollen 64 werden von den entsprechenden vorderen Schienen 59 aufgenommen. Andererseits sind die Verbindungselemente 41, die auf der Innenseite der Verbindungselemente 38 liegen, an ihren entsprechenden unteren Enden schwenkbar mit Stützelementen 65 verbunden, die von der Rückseite eines Gabelwagens 52 abstehen, der die vorderen Bereiche der vorderen Schienen 59 verbindet und tragen außerdem Rollrollen 68, die mittels Achsen 67 drehbar montiert sind. Die Rollrollen 68 werden von den zugeordneten hinteren Schienen 58 aufgenommen. Die oberen Enden der betreffenden Verbindungselemente 41 sind mit dem mittleren Teil der Verbindungsachse 5o des Ausstellmechanismus über ein Verbindungselement 7o mit einem freien Ende einer Kolbenstange 56 einesmovable forwards and backwards. In detail, a right and a left stand are on the inside 1 pairs of connecting elements 38, 41 arranged, the connecting elements of each pair in their central areas are connected to one another by means of a connecting pin 42. The pair of Connecting elements 38 and 41 form the deployment mechanism. The connecting elements 38 on the Outside of the connecting elements 41 are arranged, are at their respective lower ends by means Pins 62 are pivotally connected to corresponding support members 61 from the front of the lifting member 4 stand out, and carry at their respective upper ends rolling rollers 64, which by means of support axles 63 are rotatably mounted. The caster rollers 64 are received by the corresponding front rails 59. On the other hand, the connecting elements 41 are located on the inside of the connecting elements 38 are pivotally connected at their respective lower ends to support members 65, which from the rear of a fork carriage 52 which connects and supports the front areas of the front rails 59 also roller rollers 68 which are rotatably mounted by means of axles 67. The rolling rollers 68 are assigned by the associated rear rails 58 added. The upper ends of the respective connecting elements 41 are with the middle part of the connecting axis 5o of the deployment mechanism via a connecting element 7o with a free end of a piston rod 56 one
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Ausstellzylinders 55 verbunden, der an der Vorderseite des Hubelements 4 mittels· eines Bügels Ho und eines Zapfens 69 befestigt ist. Aus diesem Grund werden bei Betätigung des Ausstellzylinders 55 zum Strecken bzw. zum Zusammenziehen des Ausstellmechanismus die vorderen Schienen 59 vorwärts und zurück bewegt. Eine Gabel 57 ist an dem Gabelwagen 52 montiert. Bei dem betrachteten Ausführungsbeispiel mit der vorstehend beschriebenen Anordnung sind die hinteren Schienen 58, wie in Fig. 22 dargestellt, in zugeordneten inneren Masten Io2 innerhalb eines Zwischenraums 17 zwischen einem linken und einem rechten Ständer 1 so montiert, daß die gesamte Anordnung bzw. das gesamte Hubwerkzeug mit der ausstellbaren Gabelanordnung so montiert ist, daß es sich nahe bei einer Karosserie 2o befindet. Der Schwerpunkt des Hubwerkzeugs liegt folglich dicht bei der Karosserie 2, so daß eine Erhöhung der zulässigen Last zulässig wird. Die Belastbarkeit und die Längsstabilität eines Hubwagens werden somit verbessert,Extension cylinder 55 connected, which is attached to the front of the lifting element 4 by means of a bracket Ho and a pin 69 is attached. For this reason, when the opening cylinder 55 is operated, it becomes stretched or to contract the deployment mechanism, the front rails 59 moved back and forth. One Fork 57 is mounted on fork carriage 52. In the embodiment under consideration with the above the arrangement described are the rear rails 58, as shown in Fig. 22, in associated inner Masts Io2 are mounted within a space 17 between a left and a right stand 1 in such a way that that the entire arrangement or the entire lifting tool with the openable fork arrangement is mounted in such a way, that it is close to a body 2o. The center of gravity of the lifting tool is consequently close in the body 2, so that an increase in the permissible load becomes permissible. The resilience and the Longitudinal stability of a pallet truck is thus improved,
Außerdem wird aufgrund der Tatsache, daß der Abstand zwischen der Mittelachse der Vorderräder Io und dem vorderen Ende der vorderen Schiene 59 verringert werden kann, vom Fahrersitz aus die Sicht nach vorn im Vergleich zu der bekannten Konstruktion verbessert. Außerdem wird wegen der getrennt und symmetrisch angeordneten Hubzylinder 7 die Stabilität gegenüber einer nicht ausgeglichenen Last auf der Gabel verbessert.In addition, due to the fact that the distance between the central axis of the front wheels Io and the front end of the front rail 59 can be reduced, from the driver's seat the view forward in the Improved compared to the known construction. It is also because of the separated and symmetrically arranged Lifting cylinder 7 improves the stability against an unbalanced load on the fork.
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Fig. 23 bis 27 zeigen noch ein weiteres Ausführungsbeispie1, bei dem die Erfindung bei einem Hubwagen mit einer ausstellbaren Gabelanordnung als Hubwerk-, zeug verwirklicht ist. Die wesentlichen Teile dieses Ausführungsbeispiels werden unten beschrieben.23 to 27 show yet another exemplary embodiment, in which the invention in a lift truck with an openable fork arrangement as a lifting mechanism, stuff is realized. The essential parts of this embodiment are described below.
Bei dem betrachteten Ausführungsbeispiel sind ebenfalls anstelle eines einzigen Hubzylinders, der zwischen einem linken und einem rechten Ständer 1 in üblicher Weise angeordnet ist, auf beiden Seiten beim linken und beim rechten Ständer 1, insbesondere auf der Rückseite der Ständer 1, Zylinder vorgesehen. Daher wird zwischen dem linken und dem rechten Ständer 1 ein Zwischenraum 17 erhalten,und ein Hubelement 4 und eine ausstellbare Gabelanordnung sind in dem Zwischenraum angeordnet, wie dies nachstehend im einzelnen beschrieben werden wird. Das Hubelement 4 ist an den hinteren unteren Bereichen eines Schienenpaares aus einer linken und einer rechten hinteren Schiene 58. befestigt. Ein Verbindungssteg 6o verbindet die Rückseiten der betreffenden hinteren Schienen 58 im mittleren Bereich derselben. Die hinteren Schienen 58 können durch entsprechende Hubzylinder angehoben und abgesenkt werden, während sie von betreffenden inneren > Masten Io2 durch Hubrollen 6 geführt werden, welche drehbar an den oberen und unteren Bereichen der Außenflächen der betreffenden hinteren Schienen 58 montiert sind. Ein Schienenpaar aus einer linken und einer rechten vorderen Schiene 59, die kanalförmig ausgebildetIn the embodiment under consideration, instead of a single lifting cylinder between a left and a right stand 1 is arranged in the usual way, on both sides at Left and right column 1, in particular on the back of the stand 1, cylinder is provided. Therefore, a space 17 and a lifting element 4 are obtained between the left and right stands 1 and an extendable fork assembly are disposed in the space, as detailed below will be described. The lifting element 4 is made on the rear lower areas of a pair of rails left and right rear rails 58th attached. A connecting web 6o connects the rear sides of the respective rear rails 58 in the central area of the same. The rear rails 58 can be raised and lowered by appropriate lifting cylinders, while they are from relevant inner> Masts Io2 are guided by lifting rollers 6, which are rotatable on the upper and lower areas of the outer surfaces of the respective rear rails 58 are mounted. A pair of rails consisting of a left one and one right front rail 59, which is channel-shaped
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sind, ist auf der Innenseite der entsprechenden hinteren Schienen 58 angeordnet. Die vorderen Schienen 59 sind längs einer Längsachse eines Hubwagens bezüglich der hinteren Schienen 58 mittels eines Pantographenmechanismus in der gleichen Weise nach vorn und hinten bewegbar, wie beim vorangegangenen Beispiel. Im einzelnen sind vier Verbindungselemente 38 und 41, die einen Gelenkmechanismus bilden, so angeordnet, daß Paare von Verbindungselementen gebildet werden, in denen die Verbindungselemente auf der rechten bzw. linken Seite schwenkbar mittels Verbindungszapfen verbunden sind. Die Verbindungselemente 38, die auf den Außenseiten der Verbindungselemente 41 angeordnet sind, sind ferner an ihren entsprechenden unteren Enden mittels Zapfen 62 schwenkbar mit entsprechenden Stützelementen 61 verbunden, die von den Rückseiten des unteren Gabelwagens 48 abstehen und tragen an ihren entsprechenden oberen Enden Rollrollen 68, die mittels Achsen 67 drehbar montiert sind. Die Rollrollen 68 werden von den zugeordneten hinteren Schienen 58 aufgenommen. Andererseits sind die auf der Innenseite liegenden Verbindungselemente 41 an ihren betreffenden unteren Enden nach innen gebogen und schwenkbar mittels Zapfen 72 mit Stützplatten 71 verbunden, die von der Rückseite des Hubelements 4 an einer linken und einer rechten Position abstehen. Die Verbindungselemente 41 tragen ferner an ihren entsprechenden oberen Enden Rollrollen 64, die mittels Achsen 63 drehbar montiert sind. Die Rollrollen 64 werden vonis disposed on the inside of the respective rear rails 58. The front rails 59 are along a longitudinal axis of a lift truck with respect to the rear rails 58 by means of a pantograph mechanism movable back and forth in the same way as in the previous example. Specifically, four connecting elements 38 and 41, which form a joint mechanism, are arranged in such a way that that pairs of connecting elements are formed in which the connecting elements on the right or left side are pivotally connected by means of connecting pins. The connecting elements 38, which on disposed on the outsides of the connecting members 41 are also at their respective lower ends pivotally connected by means of pins 62 to corresponding support elements 61, which from the rear sides of the lower fork carriage 48 protrude and carry at their respective upper ends rolling rollers 68, the are rotatably mounted by means of axes 67. The caster rollers 68 are driven by the associated rear rails 58 recorded. On the other hand, the connecting elements 41 lying on the inside are on their respective ones lower ends bent inwards and pivotally connected by means of pins 72 to support plates 71, the protrude from the rear of the lifting element 4 at a left and a right position. The fasteners 41 also carry rolling rollers 64 at their respective upper ends, which by means of axles 63 are rotatably mounted. The rolling rollers 64 are of
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den zugeordneten vorderen Schienen 59 aufgenommen. Die unteren Enden der betreffenden Verbindungselemente 41 sind mit einer Verbindungsachse 73 verbunden, und die Verbindungsachse 73 in einem Ausstellmechanismus ist mittels eines Zapfens 74 und eines Bügels 75 mit einem freien Ende einer Kolbenstange 56 eines Ausstellzylinders 55 verbunden, der in der Mitte des vorderen Teils des Hubelements 4 mittels eines Bügels Ho und eines Zapfens 111 montiert ist. Daher können durch Betätigung des Ausstellzylinders 55 zum Strecken und Zusammenziehen des Ausstellmechanismus die vorderen Schienen 59 nach vorn und hinten bewegt werden.the associated front rails 59 received. The lower ends of the relevant connecting elements 41 are connected to a connection axis 73, and the connection axis 73 in a deployment mechanism is by means of a pin 74 and a bracket 75 with a free end of a piston rod 56 of an opening cylinder 55 connected, which is in the middle of the front part of the lifting element 4 by means of a bracket Ho and a pin 111 is mounted. Therefore, by operating the extension cylinder 55 to stretch and contract of the opening mechanism, the front rails 59 can be moved forwards and backwards.
Bei einer Anordnung der vorstehend erwähnten Art sind die hinteren Schienen 58 in den zugeordneten inneren Masten Io2 montiert, während die vorderen Schienen 59 in den hinteren Schienen 58 montiert sind, so daß die ganze ausstellbare Gabelanordnung so angeordnet werden kann, daß sie dicht bei einer Karosserie 2 angeordnet ist. Hierdurch wird es möglich, den Schwerpunkt der ausstellbaren Gabelanordnung näher an die Karosserie heranzubringen, und auch den Angriffspunkt für die Last näher an die Karosserie 2 heranzulegen als bei den bekannten Anordnungen, bei denen ein Gabelwaaen und ein Hubwerkzeug vor einem Mast angeordnet sind. Im Ergebnis kann eine Reduzierung der zulässigen Belastung aufgrund des Vorhandenseins des Hubwerkzeugs wirksam vermieden werden, während die Belastungskapazität und die '■ Längsstabilität des Hubwagens verbessert werden.In an arrangement of the type mentioned above the rear rails 58 are mounted in the associated inner masts Io2, while the front rails 59 are mounted in the rear rails 58 so that the entire deployable fork assembly is arranged can that it is arranged close to a body 2. This makes it possible to focus the bring the openable fork assembly closer to the body, and also the point of application for the load closer to the body 2 than in the known arrangements in which a Gabelwaaen and a lifting tool are arranged in front of a mast. As a result, the allowable load can be reduced due to the presence of the lifting tool can be effectively avoided while the load capacity and the '■ longitudinal stability of the pallet truck can be improved.
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Außerdem ist vom Fahrersitz aus die Sicht nach vorn gegenüber der bekannten Konstruktion verbessert, da
der Abstand zwischen der Mittelachse der Vorderräder und dem vorderen Ende der vorderen Schienen 59 verringert
ist.,Da außerdem die beiden Hubzylinder 7
symmetrisch und getrennt angeordnet sind, kann die
Stabilität gegen eine nicht ausgeglichene Last verbessert werden.In addition, the front view from the driver's seat is improved compared to the known construction, since the distance between the center axis of the front wheels and the front end of the front rails 59 is reduced
are arranged symmetrically and separately, the
Stability against an unbalanced load can be improved.
Fig. 28 bis 3o zeigen eine Lasthebeeinheit, die eine Gabelanordnung mit einer Winde als Hubwerkzeug verwendet
und ein weiteres Ausführungsbeispiel der Erfindung darstellt. An dieser Stelle soll ein Hubwagen
betrachtet werden, der mit einer Gabelanordnung mit einer üblichen Winde.ausgerüstet ist. Lasthebekomponenten,
wie z.B. ein Hubzylinder, eine Kette usw. zum Heben und Absenken eines Hubelements, sind in einem
zentralen Bereich zwischen einem linken und einem
rechten Ständer angeordnet, die am vorderen Teil einer Karosserie stehen, und Windeneinrichtungen mit einer
Windentrommel für eine Windenvorrichtung, mit einem Ölmotor und mit einem Reduziergetriebe sind vor den
Ständern angeordnet, damit sie das Arbeiten der Lasthebekomponenten nicht beeinträchtigen. Im einzelnen
ist ein nach vorn abstehender Arm eines Windenarms an einem zentralen Teil des Hubelements befestigt. Wenn
ein Bedienungsmann eine Last anhebt und dabei beobachtet, wie die Last von der Windenanordnung gehalten
wird oder auf den vorderen Enden einer Gabel hängt,28 to 30 show a load lifting unit which uses a fork arrangement with a winch as a lifting tool and which represents a further exemplary embodiment of the invention. At this point, a lift truck is to be considered, which is equipped with a fork arrangement with a conventional winch. Load lifting components, such as a lifting cylinder, a chain, etc. for raising and lowering a lifting element, are in a central area between a left and a
arranged right uprights standing on the front part of a body, and winch devices with a winch drum for a winch device, with an oil motor and with a reduction gear are arranged in front of the uprights so that they do not interfere with the work of the load lifting components. In detail, a forwardly projecting arm of a winch arm is attached to a central part of the lifting element. When an operator lifts a load while watching the load being held by the winch assembly
or hangs on the front ends of a fork,
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die an der Vorderseite des Hubelements vorgesehen ist, dann beeinträchtigen folglich die Lasthebekomponenten und die Windeneinrichtungen, wie z.B. der Hubzylinder und die Kette, die vor dem Fahrersitz angeordnet sind, vom Fahrersitz aus die Sicht nach vorn, wodurch die Möglichkeiten für eine effektive Durchführung des Anhebens der Last verschlechtert werden. Außerdem ist es wegen der geringen Sicht nach vorn gefährlich, einen solchen Hubwagen zu fahren.which is provided on the front of the lifting element then consequently affect the load lifting components and the winch devices, such as the lifting cylinder and chain, which are located in front of the driver's seat, forward view from the driver's seat, which increases the possibility of effective lifting the load will be worsened. It is also dangerous because of the poor visibility ahead to drive such a pallet truck.
Eine Lasthebeeinheit für einen Hubwagen gemäß dem betrachteten Ausführungsbeispiel bietet eine Lösung für diese Probleme. Dies wird anhand von Fig. 28 bis 3o detailliert beschrieben werden. Da eine Konstruktion einer StänderanOrdnung mit getrennter Anordnung der Hubzylinder ähnlich derjenigen bei den vorangegangenen Beispielen ist, werden nur die wesentlichen Elemente des betrachteten Ausführungsbeispiels im Detail beschrieben werden.A load lifting unit for a lift truck according to the exemplary embodiment under consideration offers a solution for these problems. This will be described in detail with reference to FIGS. 28 to 30. There a construction a stand arrangement with a separate arrangement of the Lifting cylinder similar to that in the previous examples, only the essential elements are shown of the exemplary embodiment under consideration are described in detail.
In den Figuren ist ein Hubelement 4 mit einem Seitenplattenpaar aus einem linken und einem rechten Seitenplattenelement 18, mit Hubrollen 6, die drehbar an oberen und unteren Bereichen der betreffenden Seitenplattenelemente 18 angeordnet sind, und mit Querplattenelementen, die quer an den vorderen Enden der betreffenden Seitenplattenelemente befestigt sind, in einem Zwischenraum angeordnet, der zwischen einem linken und einem rechten Ständer 1 gebildet ist. Das In the figures there is a lifting element 4 with a side plate pair of a left and a right side plate element 18, with lifting rollers 6, which are rotatable on upper and lower areas of the respective side plate elements 18 are arranged, and with transverse plate elements that transversely at the front ends of the respective Side plate members are attached, arranged in a space formed between a left and a right stand 1. The
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Hubelement 4 kann mittels zweier Hubzylinder 7 angehoben und abgesenkt werden, während es durch innere Masten Io2 mittels der Hubrollen 6 geführt wird.Lifting element 4 can be raised by means of two lifting cylinders 7 and lowered while being guided by inner masts Io2 by means of the elevating rollers 6.
Das Hubelement 4 ist mit einer Windeneinrichtung 76 und einer Gabel 57 versehen. In dieser Beziehung besteht die Windeneinrichtung 76 hauptsächlich aus einem Windenarm 77, einem Wickelbereich 82 mit einer Wickeltrommel 79 zum Aufwickeln eines Kabels 78 auf ihren Umfang, aus einem ölmctor 81, der mit der Wickeltrommel 79 über ein Reduziergetriebe 8o verbunden ist, und ausHihrungsrollen 83 für das Führen des laufenden Kabels 78. Wie in Fig. 29 und 3o dargestellt, ist die Basis des Windenarms 77 an der Vorderseite des vorderen Querplattenelements des Hubelements 4 montiert. Der Windenarm 77 besitzt Führungsrollen 8 3 an einem abstehenden, spitzen Bereich, sowie an einem zurückgebogenen Bereich. Die Wickeltrommel 79 ist drehbar in einem Bügel 84 gehaltert, der an der Rückseite'des vorderen Querplattenelements 19 befestigt ist, und trägt an einem zu ihr gehörigen Wellenende ein Schnekkenrad 85 - Element des Reduziergetriebes 8o. Der Ölmotor 81 ist ebenfalls an der Rückseite des Querplattenelements 19 montiert, wie die Wickeltrommel 79 und trägt auf einem zu ihm gehörigen Wellenende eine Schnecke 86 - Element des Reduziergetriebes 8o. Aufgrund des Zusammenwirkens von Schnecke 86 und Schneckenrad 85 kann die Wickeltrommel 79 mit verringerter Geschwindigkeit angetrieben werden.The lifting element 4 is provided with a winch device 76 and a fork 57. In this relationship exists the winch device 76 mainly consists of a winch arm 77, a winding area 82 with a Winding drum 79 for winding a cable 78 around its circumference, from an oil mctor 81, which is connected to the winding drum 79 is connected via a reduction gear 8o, and from guide rollers 83 for guiding the running Cable 78. As shown in Figures 29 and 3o, the base of the winch arm 77 is at the front of the front one Transverse plate element of the lifting element 4 is mounted. The winch arm 77 has guide rollers 8 3 on one protruding, pointed area, as well as a bent back area. The winding drum 79 is rotatable held in a bracket 84 which is attached to the rear of the front transverse plate element 19 is attached, and carries a worm gear on a shaft end belonging to it 85 - element of the reduction gear 8o. The oil motor 81 is also at the rear of the transverse plate member 19 mounted like the winding drum 79 and carries a shaft end belonging to it Worm 86 - element of the reduction gear 8o. Due to the interaction of worm 86 and worm wheel 85, the winding drum 79 can be driven at a reduced speed.
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Wie aus der vorstehenden Beschreibung deutlich wird, sind die beiden Hubzylinder 7 beim betrachteten Ausführungsbeispiel auf der Rückseite des linken bzw. des rechten Ständers angeordnet, und das Hubelement sowie der Wickelbereich mit der Wickeltrommel, dem Reduziergetriebe und dem Ölmotor sind in dem Raum zwischen den Ständern derart angeordnet, daß der Wickelbereich sich auf der Rückseite des Querplattenelements innerhalb des Zwischenraums befindet. Auf diese Weise wird vom Fahrersitz aus nicht nur eine bessere Sicht nach vorn erreicht, die ein effektiveres Arbeiten beim Anheben von Lasten ermöglicht, sondern auch eine Anordnung des Wickelbereichs, die näher am unteren Teil der Karosserie liegt, wodurch die Längsstabilität des Hubwagens verbessert wird. Es ergibt sich also insofern ein hervorragender Effekt, als der Hubwagen im Hinblick auf die Verbesserung der Sicht nach vorn sicher gefahren werden kann.As is clear from the above description, the two lifting cylinders 7 are in the embodiment under consideration arranged on the back of the left and the right stand, and the lifting element as well as the winding area with the winding drum, the reduction gear and the oil motor are in the room arranged between the uprights in such a way that the winding area is on the rear side of the transverse plate element located within the gap. This way, from the driver's seat, there won't be just one A better view to the front is achieved, which enables more effective work when lifting loads, but also an arrangement of the winding area, which is closer to the lower part of the body, which increases the longitudinal stability of the lift truck is improved. So there is an excellent effect insofar as the Pallet truck can be driven safely with a view to improving forward visibility.
Fig. 31 bis 34 zeigen ein weiteres Ausführungsbeispiel, bei dem die Erfindung bei einer Lasthebeeinheit für einen Hubwagen verwirklicht ist, der als Hubwerkzeug eine seitlich verschiebbare Gabel besitzt. Die wesentlichen Merkmale des Ausführungsbeispiels und die besondere Arbeitsweise desselben werden nachstehend beschrieben. 31 to 34 show a further embodiment in which the invention in a load lifting unit for a lift truck is realized which has a laterally displaceable fork as a lifting tool. The essential Features of the embodiment and the particular operation thereof are described below.
Bei der Lasthebeeinheit gemäß der Erfindung sind zwei Hubzylinder 7 zum Heben und Senken eines HubelementsIn the load lifting unit according to the invention, there are two lifting cylinders 7 for lifting and lowering a lifting element
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in hinteren und seitlichen Stellungen bezüglich eines linken und eines rechten Ständers 1 angeordnet (sie
können außerhalb der Ständer 1 angeordnet sein) und
stehen auf einem unteren Querträger Io4 von äußeren
Masten lol. Zwischen dem linken und dem rechten Ständer
1 ist ein Zwischenraum 17 gebildet. Das Hubelement 4 ist in diesem Zwischenraum 17 angeordnet. Das
Hubelement 4 besteht, wie in Fig. 34 gezeigt, hauptsächlich aus einem Seitenplattenpaar mit einer linken
und einer rechten Seitenplatte 18, die jeweils an
ihrer Außenseite drehbar gehalterte Hubrollen 6 tragen, aus einer oberen und einer unteren hinteren Ouerplatte
21' zwischen den betreffenden Seitenplatten 18 und aus einer vorderen Querplatte 21, die mit den unteren
vorderen Bereichen der betreffenden Seitenplatten 18 fest verbunden ist. Das Hubelement 4 weist
ferner eine horizontale Achse 88 als oberes Führungselement auf, welche gleitverschieblich einen Gabelbügel
91 trägt, und Führungsrollen als untere Führungselemente, welche seitlich drehbar am linken und rechten
Ende der vorderen Querplatte 21 angeordnet sind
und die untere Rückseite des Gabelbügels 91 aufnehmen. Das Hubelement 4 kann also mit Hilfe der oben erwähnten
Hubzylinder 7 angehoben und abgesenkt werden, während es durch die inneren Masten Io2 durch die Hubrollen 6
geführt wird.arranged in rear and side positions with respect to a left and a right upright 1 (they
can be arranged outside the stand 1) and
stand on a lower cross member Io4 from the outside
Masts lol. A space 17 is formed between the left and right stands 1. The lifting element 4 is arranged in this intermediate space 17. The
As shown in FIG. 34, lifting element 4 consists mainly of a pair of side plates with left and right side plates 18, each on
their outer side rotatably supported lifting rollers 6, from an upper and a lower rear Ouerplatte 21 'between the respective side plates 18 and from a front transverse plate 21, which is firmly connected to the lower front areas of the respective side plates 18. The lifting element 4 also has a horizontal axis 88 as an upper guide element, which slidably carries a fork bracket 91, and guide rollers as lower guide elements, which are arranged laterally rotatable at the left and right ends of the front transverse plate 21
and receive the lower rear of the fork bracket 91. The lifting element 4 can thus be raised and lowered with the aid of the above-mentioned lifting cylinders 7, while it is guided by the lifting rollers 6 through the inner masts Io2.
Eine Gabel 57 ist an der Vorderseite des Gabelbügels
91 befestigt.A fork 57 is at the front of the fork yoke
91 attached.
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Nachstehend soll nunmehr der Gabelbügel 91 mehr ins Einzelne gehend beschrieben werden. Wie Fig. 34 zeigt, besteht der Gabelbügel 91 aus einem oberen Gabelbalken 92 und einem unteren Gabelbalken 92, wobei die beiden Gabelbalken an ihren entgegengesetzten Enden über eine linke bzw. eine rechte Verbindungsstange 9 3 einstückig miteinander verbunden sind. Außerdem ist an der Rückseite des oberen Gabelbalkens 92 ein Halter 94 befestigt, der die horizontale Achse 88 des Hubelements 4 gleitverschieblich umgreift, und es ist ein Anschlag 87 am oberen Ende des unteren Gabelbalkens 92 befestigt, welcher mit dem oberen Ende der vorderen Querplatte 21 des Hubelements 4 in Eingriff steht, um Schwingungen nach vorn und hinten zu verhindern. Der Gabelbügel 91 kann mit Hilfe eines Schiebezylinders 9o bezüglich des Hubwagens seitlich verschoben werden, wobei der Schiebezylinder 9o einen Zylinderkopf und ein Kolbenstangenende aufweist, die an der Innenseite der Seitenplatte 18 des Hubelements 4 Und durch einen Endbereich des Halters 94 schwenkbar gehaltert sind.The fork yoke 91 will now be described in more detail below. As Fig. 34 shows, the fork bracket 91 consists of an upper fork beam 92 and a lower fork beam 92, the two Fork beams in one piece at their opposite ends via a left and a right connecting rod 9 3 are connected to each other. There is also a retainer at the rear of the upper fork arm 92 94 attached, which engages around the horizontal axis 88 of the lifting element 4, and it is a Stop 87 attached to the upper end of the lower fork beam 92, which with the upper end of the front Transverse plate 21 of the lifting element 4 is engaged to prevent vibrations fore and aft. The fork bracket 91 can be moved laterally with respect to the lift truck with the aid of a sliding cylinder 9o be, wherein the sliding cylinder 9o has a cylinder head and a piston rod end, which are attached to the Inside of the side plate 18 of the lifting element 4 and supported pivotably by an end region of the holder 94 are.
Wie aus der vorstehend beschriebenen Anordnung deutlich wird, ist das Hubelement in dem Zwischenraum angeordnet, der durch das Anbringen der zwei Hubzylinder 7 an der Rückseite des zugeordneten linken bzw. rechten Ständers gebildet wird, und der Betätigungsmechanismus, der die Führungselemente zur Führung bei der Gleitverschiebung des Gabelbügels der seitlich verschiebbarenAs is clear from the arrangement described above, the lifting element is arranged in the space, by attaching the two lifting cylinders 7 to the rear of the associated left and right Stand is formed, and the actuation mechanism, which the guide elements for guidance during the sliding displacement of the fork bracket of the laterally movable
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Gabelanordnung und einen Hydraulikzylinder aufweist, ist ebenfalls in diesen Zwischenraum angeordnet. Als Ergebnis davon v/erden verschiedene hervorragende Verbesserungen erreicht, indem vom Fahrersitz aus die Sicht nach vorn verbessert wird, wodurch die Effektivität beim Anheben von Lasten erhöht wird, und indem mögliche Beschädigungen des Schiebezylinders aufgrund eines direkten Kontaktes mit einer anzuhebenden Last, wenn diese zusammenstürzt oder herunterfällt, vermieden wird. Außerdem kann der Abstand zwischen der Rückseite des Gabelbügels und der Vorderseite der Ständer verringert werden, wodurch eine Erhöhung der Belastung ermöglicht wird, da der Halter an der Rückseite des Gabelbügels in dem Zwischenraum angeordnet ist.Having fork arrangement and a hydraulic cylinder is also arranged in this space. When As a result, various excellent improvements are achieved by using the Forward visibility is improved, thereby increasing the effectiveness of lifting loads, and by possible damage to the sliding cylinder due to direct contact with a load to be lifted, if it collapses or falls, is avoided. Also, the distance between the back of the fork bracket and the front of the stand are decreased, thereby increasing the load is made possible because the holder is arranged on the back of the fork bracket in the space.
Fig. 35 bis 39 zeigen als weiteres Ausführungsbeispiel der Erfindung eine Lasthebeeinheit für einen Hubwagen, der als Hubwerkzeug eine gelenkig angebrachte Gabel verwendet. Im allgemeinen ist eine Anordnung mit gelenkig angebrachter Gabel außerordentlich schwer, da sie einen Betätigungsmechanismus, wie z.B. eine Zylinderanordnung zum Schwenken eines Gabelelements um eine horizontale Achse aufweist. Aus diesem Grunde wird der Angriffspunkt der Last bezüglich der Karosserie des Hubwagens nach vorn bewegt, wenn eine Anordnung mit gelenkig angebrachter Gabel am vorderen Teil der Karosserie angebracht wird. Dies hat zur Folge, daß die zulässige Last, nämlich die Ladekapazität des Hubwagens, beträchtlich verringert wird, und daß die35 to 39 show, as a further embodiment of the invention, a load lifting unit for a pallet truck, who uses an articulated fork as a lifting tool. In general, an arrangement with is articulated attached fork is extremely heavy because it has an actuating mechanism such as a cylinder assembly for pivoting a fork element about a horizontal axis. Because of this, the point of application of the load with respect to the body of the lift truck moves forward when an arrangement is attached to the front part of the body with an articulated fork. This has the consequence that the permissible load, namely the loading capacity of the lift truck, is considerably reduced, and that the
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Längsstabilität des Hubwagens verschlechtert wird, was eine optimale Leistung des Wagens verhindert. Die vorliegende Erfindung soll nun diese Nachteile vermeiden. Die wesentlichen konstruktiven und funktionellen Merkmale des Ausführungsbeispiels gemäß der Erfindung werden nachstehend beschrieben.Longitudinal stability of the pallet truck is deteriorated, which prevents optimal performance of the truck. The present The invention is now intended to avoid these disadvantages. The main structural and functional features of the embodiment according to the invention are described below.
Bei dem betrachteten Ausführungsbeispiel sind zwei Hubzylinder 7 an der Rückseite der zugeordneten Ständer 1 derart angeordnet, daß sich zwischen dem linken und dem rechten Ständer ein beträchtlicher Zwischenraum 17 ergibt. . 'In the exemplary embodiment under consideration, there are two lifting cylinders 7 on the rear of the associated uprights 1 arranged so that there is a considerable gap 17 between the left and right stands. . '
Eine Anordnung H mit gelenkig angebrachter Gabel ist
mit einem Stützelement 124 für die Last versehen, welches vor einem Hubelement 4 gehaltert ist und längs der Ständer
1 angehoben und abgesenkt werden kann. Das Hubelement
4 besteht aus zwei Seitenplatten 18, die parallel zu den Ständern 1 angeordnet sind, und aus einer beckplatte 2o, die die oberen Enden der betreffenden Seitenplatten
18 verbindet. Das Hubelement 4 ist in dem
Zwischenraum 17 angeordnet, wobei Hubrollen, die an
den Außenseiten der betreffenden Seitenplatten 18 gehaltert sind, gleitend von den betreffenden inneren
Masten Io2 erfasst werden. An den unteren Bereichen
der betreffenden Seitenplatten 18 des Hubelements 4
ist ein Paar von Bügelelementen 95 so angeordnet, daß
diese nach vorn vorstehen. An den vorderen Enden der
betreffenden Bügelelemente 95 ist der hintere TeilA hinged fork arrangement H is
provided with a support element 124 for the load, which is held in front of a lifting element 4 and can be raised and lowered along the stand 1. The lifting element 4 consists of two side plates 18, which are arranged parallel to the uprights 1, and a basin plate 2o which connects the upper ends of the side plates 18 in question. The lifting element 4 is in the
Intermediate space 17 arranged, with lifting rollers that are attached to
the outsides of the respective side panels 18 are supported slidably by the respective inner ones
Masts Io2 are recorded. On the lower areas
of the relevant side plates 18 of the lifting element 4
is a pair of bracket members 95 arranged so that
these protrude forward. At the front ends of the
relevant bracket elements 95 is the rear part
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eines Gabelwagens 92', der einen Teil eines Stützelementes 124 bildet, mittels einer Achse 125 derart befestigt, daß Schwenkbewegungen desselben nach oben und unten ermöglicht werden.a fork carriage 92 ', which forms part of a support element 124, by means of an axle 125 in this way attached that pivoting movements of the same are made possible up and down.
Das Stützelement 124 besteht aus dem Gabelwagen 92', einer Gabel 57, die von dem Gabelwagen 92* herabhängt, und einem rückwärtigen Anschlag 97, der von dem Gabelwagen 92* getragen wird. An entgegengesetzten Enden des Gabelwagens 92' sind Arme 96 derart vorgesehen, daß sie nach oben stehen. Der untere Teil des rückwärtigen Anschlags 97 ist im wesentlichen in der Mitte des Arms 96 schwenkbar gehaltert, und der obere Bereich des Arms 9 6 stützt sich gegen die Rückseite des rückwärtigen Anschlags ab, so daß eine Schwenkbewegung des rückwärtigen Anschlags 97 nur nach vorn zugelassen wird. Eine Anschlagfeder 98 ist mit ihrem einen Ende an einer geeigneten Stelle an dem rückwärtigen Anschlag 97 verankert und mit einem anderen Ende an einem Federarm 99, der von dem Gabelwagen 92' absteht. Die Deckplatte 2o des Hubelements 4 ist in ihrem mittleren Teil mit einem Zylinderbügel loo versehen, an dem das basisseitige Ende eines Kippzylinders 12o schwenkbar gehaltert ist. Eine Kolbenstange 121, welche von dem Kippzylinder 12o absteht, ist an ihrem einen Ende mit einem Kolbenstangenbügel 122 verbunden, der nach hinten von der Rückseite des Gabelwagens 92' absteht. Bei Betätigung des Kippzylinders 12o kann der Gabelwagen 92' um eine Schwenkachse 125 geschwenktThe support element 124 consists of the fork carriage 92 ', a fork 57, which depends from the fork carriage 92 *, and a rear stop 97, which of the fork carriage 92 * is carried. At opposite ends of the fork carriage 92 'arms 96 are provided in such a way that that they stand up. The lower part of the rear stop 97 is pivotally supported substantially in the center of the arm 96, and the upper one Area of the arm 9 6 is supported against the back of the rear stop, so that a pivoting movement of the rear stop 97 is only allowed to the front. A stop spring 98 is with her anchored one end to a suitable location on the rear stop 97 and the other end on a spring arm 99 which protrudes from the fork carriage 92 '. The cover plate 2o of the lifting element 4 is in its middle part is provided with a cylinder bracket loo, on which the base-side end of a tilting cylinder 12o is pivotally supported. A piston rod 121 protruding from the tilt cylinder 12o is on its one end connected to a piston rod yoke 122 which extends rearward from the rear of the fork carriage 92 ' sticks out. When the tilt cylinder 12o is actuated, the fork carriage 92 ′ can pivot about a pivot axis 125
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werden. In den Figuren ist an der Rückseite des oberen Teils des rückwärtigen Anschlags 97 ein Anschlag befestigt, der sich an der Deckplatte 2o abstützen kann, um eine übermäßige Eewegung des rückwärtigen Anschlags zu verhindern, wenn der Gabelwagen 92' zurückgekippt wird und der rückwärtige Anschlag 97 nach hinten bewegt wird.will. In the figures, on the back of the upper part of the rear stop 97 is a stop attached, which can be supported on the cover plate 2o to avoid excessive movement of the rear To prevent stop when the fork carriage 92 'is tilted back and the rear stop 97 after is moved back.
Wie oben ausgeführt, ist das betrachtete Ausführungsbeispiel so aufgebaut, daß zwei Hubzylinder 7 auf der Rückseite zugeordneter Ständer 1 angeordnet sind, von denen jeder aus einem inneren Mast Io2 und einem äußeren Mast lol besteht, so daß sich zwischen dem linken und dem rechten Ständer ein Zwischenraum 17 ergibt. Außerdem ist das Hubelement, welches einem üblichen Kippzylinderbügel entspricht, der vor einem Ständer angeordnet ist, in dem Zwischenraum angeordnet, und außerdem ist das Hubelement so ausgebildet, daß es an seinen Seitenteilen Hubrollen 5 trägt, die in Eingriff mit den inneren Masten Io2 stehen, und daß es an seinem Vorderteil den Stützteil der schwenkbaren Gabel trägt, und daß es an seinem oberen Teil den Kippzylinder 12o trägt, so daß das Stützelement 124 für die Last, welches mit der Anordnung H mit gelenkig angebrachter Gabel ausgerüstet ist, so dicht wie möglich vor den Ständern 1 liegt. Daher kann die Ladekapazität des Hubwagens erhöht werden. Außerdem kann aufgrund der Tatsache, daß die ganze Anordnung II mit gelenkig angebrachter Gabel näher an derAs stated above, the embodiment under consideration is constructed so that two lifting cylinders 7 on the rear associated stand 1 are arranged, each of which consists of an inner mast Io2 and a outer mast lol, so that there is a gap 17 between the left and right uprights results. In addition, the lifting element, which corresponds to a conventional tilt cylinder bracket, is in front of a Stand is arranged, arranged in the space, and also the lifting element is designed so that it carries lifting rollers 5 on its side parts, which are in engagement with the inner masts Io2, and that it carries the supporting part of the pivotable fork on its front part, and that it carries on its upper part the tilt cylinder 12o carries, so that the support element 124 for the load, which with the arrangement H with articulated fork is equipped as close as possible in front of the stand 1. Therefore, the Loading capacity of the pallet truck can be increased. In addition, due to the fact that the entire arrangement II with an articulated fork closer to the
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A 44 108 b /.ΛA 44 108 b /.Λ
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Karosserie 2 angeordnet ist, der Abstand zwischen der Mittelachse der Vorderräder und dem rückwärtigen Anschlag 9 7 verringert werden. Außerdem kann der Blick auf die Spitze der Gabel vom Fahrersitz aus verbessert und die Bedienung der Gabel erleichtert werden, da die Hubzylinder 7 an der Rückseite der zugeordneten Mastanordnungen 1 angeordnet sind.Body 2 is arranged, the distance between the central axis of the front wheels and the rear stop 9 7 can be reduced. In addition, the view of the tip of the fork from the driver's seat can be improved and the operation of the fork can be facilitated, since the lifting cylinder 7 at the rear of the associated Mast assemblies 1 are arranged.
Da die Hubzylinder 7 außerdem so angeordnet sind, daß sie sich links und rechts befinden, ist bei einer nicht ausgeglichenen Last außerdem ein stabiler Lasthebebetrieb gewährleistet, und da die Hubzylinder 7 und ein Leitungselement (nicht dargestellt) gegen vor dem Kubwagen befindliche Hindernisse oder Gegenstände, die auf den Hubwagen fallen, geschützt sind, kann ein Lecken von öl oder eine Beschädigung der Zylinderstange 10a vermieden werden.In addition, since the lift cylinders 7 are arranged to be left and right, one is not balanced load also ensures a stable load lifting operation, and since the lifting cylinder 7 and a Line element (not shown) against obstacles or objects that are in front of the Kubwagen fall, are protected, oil leakage or damage to the cylinder rod 10a be avoided.
Obwohl die Erläuterung anhand eines Ausführungsbeispiels erfolgt, bei dem ein Kippzylinder 12o vorgesehen ist, um die Anordnung H mit gelenkig angebrachter Gabel zu betätigen, wobei der Kippzylinder 12o am Mittelteil des Hubelements 4 befestigt ist, kann der Kippzylinder 12o weggenommen und durch zwei getrennte Zylinder ersetzt werden, die im Abstand voneinander und an den Seiten des Hubelements angeordnet sind, um die Sicht nach vorn im mittleren Bereich des Hubelements 4 weiter zu verbessern.Although the explanation is based on an exemplary embodiment takes place in which a tilt cylinder 12o is provided to the arrangement H with an articulated fork to actuate, wherein the tilt cylinder 12o is attached to the central part of the lifting element 4, the tilt cylinder 12o removed and replaced by two separate cylinders spaced from each other and attached to the Sides of the lifting element are arranged to further the view to the front in the central region of the lifting element 4 to improve.
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Fig. 41 bis 43 zeigen noch ein weiteres Ausführungsbeispiel, bei dem die vorliegende Erfindung bei einer Lasthebeeinheit für einen Hubwagen verwirklicht ist, bei welchem das Hubwerkzeug eine Stabilisatoranordnung für die Last aufweist.41 to 43 show still another embodiment in which the present invention is applied to a Load lifting unit for a lift truck is realized, in which the lifting tool has a stabilizer arrangement for the load.
Im allgemeinen ist bei Hubwagen, die mit einer Stabilisatoranordnung für die Last ausgerüstet sind, ein vorderes Ende eines Hubelements einstückig, ausgehend von der Karosserie eines Hubwagens, nach vorn verlängert, um einen Raum für die Montage von Führungselementen und eines Stabilisators zu erhalten, welcher einen Bestandteil einer Stabilisatoranordnung für die Last bildet, und zwar zwischen der Rückseite eines Gabelwagens und Ständern. Im einzelnen wird ein Paar von Führungselementen aus einem linken und einem rechten Führungselement, die einen Teil der Stabilisatoranordnung für die Last bilden, so befestigt, daß es sich an der Rückseite des Gabelwagens befindet> und es wird ein Stabilisatorzylinder so befestigt, daß er zentral an der Rückseite des Gabelwagens angeordnet ist. Aus diesem Grunde liegt bei einem Gabel-Hubwagen, der mit einer Stabilisatoranordnung für die Last ausgerüstet ist, der Gabelwagen unvermeidlich vor der Karosserie, was zu einer beträchtlichen Verringerung hinsichtlich der zulässigen Belastung mit einem Ladegut führt.In general, pallet trucks equipped with a stabilizer assembly are equipped for the load, a front end of a lifting element in one piece, starting from the body of a pallet truck, extended to the front by a space for the assembly of guide elements and to obtain a stabilizer which is part of a stabilizer arrangement for the Load forms between the back of a fork carriage and uprights. In particular it becomes a couple of guide elements from a left and a right Guide element, which form part of the stabilizer assembly for the load, attached so that it is located on the back of the fork carriage> and a stabilizer cylinder is attached so that it is centrally located on the rear of the fork carriage is. For this reason, a fork lift truck is equipped with a stabilizer arrangement for the load is, the fork carriage inevitably in front of the body, resulting in a considerable reduction with regard to the permissible load with a load.
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Bei dem betrachteten Ausführungsbeispiel wird eine Lasthebeeinheit verwirklicht, die von den vorstehend erwähnten Nachteilen frei ist.In the embodiment under consideration, a load lifting unit is realized which is different from the above mentioned disadvantages is free.
Die wesentliche konstruktive und funktionelle Wirkung des Ausführungsbeispiels wird nachstehend im Detail beschrieben, wobei jedoch der Einfachheit halber nicht auf eine Konstruktion bezug genommen wird, die ähnlich wie die vorstehend besprochene ausgebildet ist.The essential structural and functional effect of the exemplary embodiment is described in detail below described, however, for the sake of simplicity, no reference is made to a construction which similar to that discussed above.
In Fig. 41 und 42 sind Hubzylinder 7 auf der Rückseite eines linken bzw. eines rechten Ständers 1 angeordnet (sie können auch auf der Außenseite der Ständer angeordnet sein) und stehen auf dem unteren Querträger Io4 der äußeren Masten lol, um einen Raum 17 in einem Bereich zu bilden, der zwischen dem linken und rechten Ständer 1 definiert ist. Kettenräder 12 werden durch Kolbenstangen 8 der betreffenden Hubzylinder 7 an· den äußeren Enden derselben mittels Radhalterungen 11 drehbar gehaltert. Eine Kette 14, die an ihrem einen Ende an der Rückseite des äußeren Masts lol befestigt ist, ist mit einem mittleren Teilstück passend um das Kettenrad 12 herumgelegt. Seitenplattenelemente 18, die einen Teil eines Hubelements 4 bilden, welches längs der Ständer 1 angehoben und abgesenkt werden kann, sind drehbar mittels Hubrollen .6 in zugeordnete innere Masten Io2 eingepasst und haben an den vorderen Enden einen Gabelwagen 48, der ebenfalls einen Teil desIn Figs. 41 and 42, lift cylinders 7 are arranged on the rear of a left and a right stand 1, respectively (They can also be arranged on the outside of the stand) and stand on the lower cross member Io4 of the outer masts lol to make a room 17 in one Form an area defined between the left and right uprights 1. Sprockets 12 are through Piston rods 8 of the relevant lifting cylinders 7 at the outer ends of the same by means of wheel mounts 11 rotatably supported. A chain 14 which is attached at one end to the rear of the outer mast lol is, is fitted around the sprocket 12 with a middle section. Side plate members 18, which form part of a lifting element 4, which can be raised and lowered along the stand 1, are rotatably fitted into associated inner masts Io2 by means of lifting rollers .6 and have at the front ends a fork carriage 48, which is also part of the
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k - 176 - S/ - J Λ - k - 176 - S / - J Λ -
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Hubelements bildet und vor den Ständern 1 angeordnet ist. 34 bezeichnet Kettenankerzapfen, die an den Rückseiten der betreffenden Seitenplattenelemente 18 vorgesehen sind, und die entgegengesetzten Enden der Ketten 14 sind an ihnen befestigt. An dem Hubelement 4 ist eine Stabilisatoranordnung für die Last befestigt. Die Stabilisatoranordnung für die Last umfasst eine Laststabilisatoreinrichtung A mit einer Klemmplatte 131, Armelementen 129 und Säulen 123 sowie Führungselemente 126 zum Stützen der Stabilisatoreinrichtung A und zur Kontrolle des Anhebens und Absenkens desselben und Stabilisatorzylinder 127.Forms lifting element and is arranged in front of the uprights 1. 34 denotes chain anchor pins that are attached to the rear of the respective side plate members 18 are provided, and the opposite ends of the chains 14 are attached to them. A stabilizer arrangement for the load is attached to the lifting element 4. The stabilizer arrangement for the load comprises a load stabilizer device A with a clamping plate 131, Arm elements 129 and pillars 123 and guide elements 126 for supporting the stabilizer device A and for Control of raising and lowering the same and stabilizer cylinder 127.
Das Führungselement 126 und der Zylinder 127 sind auf der Innenseite der zugeordneten Seiteriplattenelemente 18 in einem Raum 17 zwischen den Ständern 1 so angeordnet, daß sie in Längsrichtung fluchten. Das Armelement 129, welches sich nach vorn und im wesentlichen horizontal erstreckt, ist mit seiner Basis an dem' oberen Ende der Säule befestigt, die in einen Führungsteil des Führungselementes 12 6 zum Anheben und Absenken eingepasst ist, und trägt schwenkbar die Klemmplatte 131 an der Spitze des Armelements 129 mittels eines Zapfens 13o.The guide element 126 and the cylinder 127 are open the inside of the associated side plate elements 18 in a space 17 between the uprights 1 so arranged, that they are aligned lengthways. The arm member 129, which extends forward and substantially extends horizontally, is attached with its base to the 'upper end of the column, which in a guide part of the guide member 12 6 is fitted for raising and lowering, and pivotally supports the clamp plate 131 at the tip of the arm member 129 by means of a pin 13o.
132 ist ein Verbindungselement, das mit seiner Spitze mit der Basis des Armelements 129 und mit seiner Basis mit der Spitze einer Kolbenstange des Stabilisatorzylinders 129 verbunden ist. 133 und 134 sind Ver-132 is a connecting member that has its tip with the base of the arm member 129 and with its base is connected to the tip of a piston rod of the stabilizer cylinder 129. 133 and 134 are
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stärkungselemente, welche die Armelemente 129 verbinden, und 57 ist eine Gabel, die in Eingriff mit Gabelwagen 48 und 52 steht.reinforcement elements connecting the arm elements 129, and 57 is a fork engaged with fork carriages 48 and 52.
Wenn bei dem Hubwagen, der in der vorstehend beschriebenen Weise konstruiert ist, die Stabilisatorzylinder 127 betätigt werden, dann werden die Säulen 128, die in die zugeordneten Führungselemente 126 eingepasst sind, nach oben und nach unten bewegt, so daß die Klemmplatte 131 durch die Armelemente 129 angehoben und abgesenkt wird. Indem man die beiden Hubzylinder zum Anheben und Absenken des Kubelements 4 rückwärts und seitlich von oder auf der Außenseite von den betreffenden äußeren Masten lol anordnet, um den Zwischenraum 17 zwischen dem linken und dem rechten Ständer zu schaffen, und indem man die Führungselemente, die die Laststabilisatoreinrichtung A trage^ und die Stabilisatorzylinder 127, die die Auf- und Abwärtsbewegung der Laststabilisatoreinrichtung A steuern,' auf der Innenseite des Hubelements in dem Zwischenraum anordnet, verhindern die Führungselemente 126 und der Stabilisatorzylinder 127, daß die Gabelwagen 48 und 52 nach vorn versetzt werden. Weiterhin können die Rückseiten der Gabelwagen und die Vorderseiten der Ständer so dicht wie möglich angeordnet werden, so daß eine Reduzierung der zulässigen Belastung durch die Montage des Hubwerkzeugs wirksam verhindert wird und so daß die Ladekapazität des Gabelstaplers und die Längsstabilität des Wagens stark verbessert werden.When in the lift truck constructed in the manner described above, the stabilizer cylinders 127 are actuated, then the pillars 128, which are fitted into the associated guide elements 126 are moved up and down so that the clamp plate 131 is raised by the arm members 129 and is lowered. By using the two lifting cylinders to raise and lower the cubic element 4 backwards and arranged to the side of or on the outside of the respective outer masts lol, around the space 17 between the left and right uprights, and by moving the guide elements, who wear the load stabilizer device A ^ and the Stabilizer cylinders 127, which control the up and down movement of the load stabilizer device A, 'on the inside of the lifting element in the space prevents the guide elements 126 and the Stabilizer cylinder 127 that the fork carriages 48 and 52 are moved forward. Furthermore, the Rear sides of the fork carriages and the front sides of the stands are arranged as closely as possible so that a reduction in the permissible load caused by the assembly of the lifting tool is effectively prevented and so that the loading capacity of the forklift and the longitudinal stability of the car are greatly improved.
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k - 176 - 5/ k - 176 - 5 /
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Da die Führungselemente 126 und die Stabilisatorzylinder 127 an den Innenseiten der Seitenplatten 18 des Hubelements 4 so angeordnet sind, daß sie in Längsrichtung fluchten, können ferner folgende wesentliche Vorteile erreicht werden, daß nämlich die Sicht vom Fahrersitz aus nach vorn wesentlich verbessert wird und daß die Säulen 128, die FührungselementeAs the guide members 126 and the stabilizer cylinder 127 are arranged on the inner sides of the side plates 18 of the lifting element 4 so that they are in Align the longitudinal direction, the following essential advantages can also be achieved, namely that the view from the driver's seat to the front is significantly improved and that the pillars 128, the guide elements
126 und die Stabilisatorzylinder 127 gegen eine mögliche Beschädigung geschützt werden.126 and the stabilizer cylinder 127 are protected against possible damage.
Die Erfindung ist nicht auf die Konstruktion dieses Ausführungsbeispiels beschränkt, und eine Konstruktion, bei der die Anordnungen der Führungselemente 126 der Stabilisatorzylinder 127 modifiziert sind, kann ebenfalls verwendet werden. Außerdem kann, wie in Fig. 4 gezeigt, eine Konstruktion verwendet werden, bei der die Führungselemente 126 und die StabilisatorzylinderThe invention is not limited to the construction of this embodiment, and a construction in which the arrangements of the guide elements 126 of the stabilizer cylinder 127 are modified, can also be used. In addition, as shown in Fig. 4, a construction can be used in which the guide members 126 and the stabilizer cylinders
127 vorab in einem gehäuseförmigen Bügel 135 befestigt sind, der seinerseits an den Innenseiten der betreffenden Seitenplattenelemente 18 und den Rückseiten der betreffenden Gabelwagen 48 und 52 mittels Bolzen 136 befestigt ist.127 fastened in advance in a housing-shaped bracket 135 are, in turn, on the inner sides of the respective side plate elements 18 and the rear sides of the relevant fork carriage 48 and 52 is fastened by means of bolts 136.
Diese Anordnung hat die Wirkung, daß die Montage der Stabilisatoranordnung für die Last an dem Gabelstapler wesentlich erleichtert wird.This arrangement has the effect of simplifying the mounting of the stabilizer assembly for the load on the forklift truck is made much easier.
Andererseits besteht, wie in Fig. 44 gezeigt, darüberhinaus die Möglichkeit, eine Anordnung zu verwenden,On the other hand, as shown in Fig. 44, it is also possible to use an arrangement
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bei der die Führungselemente 126 an der Innenseite
der Seitenplattenelemente 18 befestigt sind, während ein Stabilisatorzylinder 127 an der Rückseite des
Gabelwagcns 48 durch Bolzen 138 mittels eines Bügels
137 befestigt ist. Diese Anordnung ist insofern vorteilhaft, als ein einziger Stabilisatorzylinder ausreicht,
und folglich die Herstellungskosten verringert werden.in which the guide elements 126 on the inside
of the side plate members 18 are attached, while a stabilizer cylinder 127 is attached to the rear of the
Gabelwagcns 48 is fastened by bolts 138 by means of a bracket 137. This arrangement is advantageous in that a single stabilizer cylinder is sufficient and, consequently, the manufacturing cost is reduced.
Obwohl die Erfindung vorstehend unter Bezugnahme auf bevorzugte Ausführungsbeispiele der Erfindung erläutert
wurde, können im Rahmen der vorliegenden Erfindung
verschiedene Modifikationen und Änderungen durchgeführt werden, wie sich dies aus den Ansprüchen ergibt.Although the invention has been explained above with reference to preferred exemplary embodiments of the invention, within the scope of the present invention
various modifications and changes can be made as apparent from the claims.
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platteFront cross
plate
0 30 607/00200 30 607/0020
15. April
k - 189A 44 108
April 15th
k - 189
1980b
1980
zeichenReference
sign
zeichenReference
sign
030607/0020030607/0020
15. April
k - 189A 44 108 b
April 15th
k - 189
einrichtungLoad stabilizer
Facility
zeichenReference
sign
111110
111
Zapfenhanger
Cones
lenkter GabelArrangement with attached
steered fork
122121
122
Kolbenstangen
bügelPiston rod
Piston rods
hanger
für LastSupport element
for load
zylinderstabilizer
cylinder
elementConnection
element
elementReinforcement
element
elementReinforcement
element
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Claims (1)
aufweist und an der Vorderseite des Hubelements montiert ist, und bei der die Betätigungseinrichtungen zum Drehen der drehbaren Vorrichtung an der Rückseite des Querplattenelements angeordnet sind.A lift unit for a lift truck according to claim 3, wherein the device is a rotatable device
and is mounted on the front side of the lifting element, and in which the actuating means for rotating the rotatable device are arranged on the rear side of the transverse plate element.
17. April 1980A 44 108 b
April 17, 1980
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