DE2951361A1 - Variable-lift IC engine valve actuating gear - has two facing lever arms in actuating train, one with effective length variable - Google Patents
Variable-lift IC engine valve actuating gear - has two facing lever arms in actuating train, one with effective length variableInfo
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Abstract
Description
BAYERISCHE MOTOREN WERKE AKTIENGESELLSCHAFT, 8000 MünchenBAYERISCHE MOTOREN WERKE AKTIENGESELLSCHAFT, 8000 Munich
10. Dezember 1979December 10, 1979
Die Erfindung bezieht sich auf einen Ventiltrieb der Bauart nach dem Oberbegriff des Anspruches 1.The invention relates to a valve drive of the type according to the preamble of claim 1.
Bei einem bekannten Ventiltrieb dieser Bauart (DE-PS 369 39^) betätigt ein von einer Nockenwelle angetriebener Schlepphebel einen Stößel, der seinerseits über eine Stoßstange und einen Kipphebel ein Ventil betätigt. Zur Abstandsänderung zwischen der Stößelberührungsstelle und der Drehachse des Schlepphebels wird der Stößel allein oder mitsamt seiner Führung um eine Achse gedreht, die exzentrisch zur Stößelberührungsstelle am Schlepphebel liegt. Da der Stößel bei dieser Anordnung nur relativ geringe Abweichungen von einer Senkrechten zur Gleitfläche des Schlepphebels aufweisen darf, führt diese Anordnung aufgrund der erforderlichen Stößel- und Stoßstangenlänge eowie Hebelbreite zu großen Abmessungen und der Verstellantrieb ist aufwendig und kostspielig.In a known valve train of this type (DE-PS 369 39 ^) operated by a camshaft driven Rocker arm a tappet, which in turn actuates a valve via a bumper and a rocker arm. To change the distance between the plunger contact point and the axis of rotation of the rocker arm, the The plunger alone or together with its guide rotated about an axis that is eccentric to the plunger contact point Rocker arm lies. Since the plunger in this arrangement only deviates relatively little from a vertical may have to the sliding surface of the rocker arm, this arrangement leads due to the required plunger and bumper length and lever width to large dimensions and the adjustment drive is complex and expensive.
Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, einen Ventiltrieb der Bauart nach dem Oberbegriff des Anspruches zu schaffen, der kompakt aufgebaut und kostengünstig herstellbar ist.The invention is based on the object of providing a valve drive of the type according to the preamble of the claim to create that is compact and inexpensive to manufacture.
Diese Aufgabe löst die Erfindung durch die kennzeichnenden Merkmale des Anspruches 1.The invention solves this problem by the characterizing features of claim 1.
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Durch diese Ausbildung des Ventiltriebes ist es insbesondere bei obengesteuerten Brennkraftmaschinen möglich, eine Ventilhubversteil- bzw. Ventilabschaltmöglichkeit mit geringem Bauaufwand und Raumbedarf zu erhalten.This design of the valve train makes it possible, especially in overhead combustion engines, to a valve lift adjustment or valve switch-off option with little construction effort and space requirements obtain.
Den Gegenstand der Erfindung weiter ausbildende Merkmale sind in den Unteransprüchen gekennzeichnet. Die Merkmale der Ansprüche 2 und 3 tragen dabei zu einer kompakten Anordnung bei und die Ansprüche 4 bis 8 bilden die besondere Lagerung und den Verschiebeantrieb des zweiten Betätigungshebels weiter aus.Features that further develop the subject matter of the invention are characterized in the subclaims. The features of claims 2 and 3 contribute to a compact arrangement and claims 4 to 8 further develop the special mounting and the displacement drive of the second operating lever.
In der Zeichnung sind Ausführungsbeispieüß der Erfindung dargestellt, anhand deren die Erfindung nachstehend erläutert wird. Es zeigt:In the drawing are Ausführungsbeispieüß the invention shown, on the basis of which the invention is explained below. It shows:
Fig. 1 einen Teilschnitt eines Zylinderkopfes einer Brennkraftmaschine mit einem hubverstellbaren Ventiltrieb, Fig. 1 shows a partial section of a cylinder head of an internal combustion engine having a valve train hubverstellbaren,
Fig. 2 einen Ventiltrieb ähnlich dem nach Fig. 1, auf größten Ventilhub eingestellt, FIG. 2 shows a valve drive similar to that of FIG. 1, set to the largest valve lift,
Fig. 3 den Ventiltrieb nach Fig. 2, auf mittleren Ventilhub eingestellt und Fig. 3 shows the valve drive according to Fig. 2, set on medium valve lift and
Fig. k den Ventiltrieb nach Fig. 1 mit auf Null eingestelltem Ventilhub, d.h. abgeschaltetem Ventil. FIG. K shows the valve drive according to FIG. 1 with the valve lift set to zero, ie with the valve switched off.
Ein hubverstellbarer Ventiltrieb für eine nicht weiter dargestellte Brennkraftmaschine weist im Zuge der Kraftübertragung von einem Nocken 1 zu einem Ventil bzw. Ventilschaftende 2 zwei in der gleichen Schwenkebene A stroke-adjustable valve drive for an internal combustion engine, not shown, has two in the same pivot plane in the course of the power transmission from a cam 1 to a valve or valve stem end 2
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angeordnete, unmittelbar aneinander anliegende Betätigungshebel 3 und 4 auf. Der erste Betätigungshebel 3 wird unmittelbar vom Nocken 1 angetrieben. Der zweite Betätigungshebel 4 wirkt unmittelbar auf das Ventil ein und liegt am Ventilschaftende 2 an. Die Betätigungshebel 3 und 4 sind als Schlepphebel ausgebildet. Ihre freien Hebelenden sind einander zugewandt und übergreifen einander.arranged, directly abutting actuating levers 3 and 4. The first operating lever 3 is driven directly by cam 1. The second operating lever 4 acts directly on the valve and rests on the valve stem end 2. The operating levers 3 and 4 are designed as rocker arms. Your free lever ends are facing each other and overlap each other.
Der erste Betätigungshebel 3 liegt mit einem Hartmetallplättchen 5 unter Vorspannung durch eine Feder 6 unmittelbar am Nocken 1 an und weist auf der dem Hartmetallplättchen 5 entgegengesetzten Seite eine ebene Gleitfläche 7 auf. Der zweite Betätigungshebel 4 weist eine vorspringende gewölbte Gleitfläche 8 auf, die an der ebenen Gleitfläche 7 des ersten Betätigungshebels 3 anliegt. Zur Anlage am Ventilschaftende 2 weist auch der zweite Betätigungshebel 4 eine ebene Gleitfläche 9 auf.The first operating lever 3 lies with a hard metal plate 5 under bias by a spring 6 directly on the cam 1 and points to the hard metal plate 5 opposite side on a flat sliding surface 7. The second operating lever 4 has a protruding curved sliding surface 8, which is on the flat sliding surface 7 of the first operating lever 3 is present. To the plant at the valve stem end 2 also points the second operating lever 4 has a flat sliding surface 9.
Der erste Betätigungshebel 3 ist auf einer im Zylinderkopf 10 fixierten Drehachse 11 gelagert. Der zweite Betätigungshebel 4 ist zusammen mit seiner Drehachse 12 in der Schwenkebene verschiebbar, wodurch der wirksame Hebelarm des ersten Betätigungshebels 3 für die Weiterleitung der Betätigungskraft zum zweiten Betätigungshebel 4 veränderbar ist. Hierzu ist die Drehachse 12 des zweiten Betätigungshebels 4 in einem im Zylinderkopf 10 geführten Schiebeelement 13 gelagert. Ein Zapfen 14 des Schiebeelemertes 13 greift in einen Gleitstein 15 ein, der in einer spiralförmigen Nut 16 einer Kurvenscheibe 17 geführt ist. Die Kurvenscheibe 17 ist auf einer parallel zu den Drehachsen 11 und 12 der Betätigungshebel 3 und 4 angeordneten Verstellwelle 18The first actuation lever 3 is mounted on an axis of rotation 11 fixed in the cylinder head 10. The second Operating lever 4 is displaceable together with its axis of rotation 12 in the pivot plane, whereby the effective Lever arm of the first operating lever 3 for the transmission of the operating force to the second operating lever 4 is changeable. For this purpose, the axis of rotation 12 of the second actuating lever 4 is in one in the cylinder head 10 guided sliding element 13 stored. A pin 14 of the sliding element 13 engages in a sliding block 15, which is guided in a spiral groove 16 of a cam disk 17. The cam 17 is on one parallel to the axes of rotation 11 and 12 of the operating lever 3 and 4 arranged adjusting shaft 18
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17 angeordnet. Unmittelbar neben der Kurvenscheibe ist auf der Verstellwelle 18 drehfest eine Feder 19 angeordnet, die zwei nebeneinander liegende, sich im wesentlichen radial erstreckende Schenkel 20 aufweist. Die beiden Schenkel 20 liegen beiderseits an einem mit radialem Abstand zur Verstellwelle 18 angeordneten Ansatz 21 der Kurvenscheibe 17 an. Durch diese Anordnung kann die Kurvenscheibe 17 mittels der Verstellwelle 18 federnd in beide Drehrichtungen bewegt werden. 17 arranged. Immediately next to the cam disk, a spring 19 is arranged on the adjusting shaft 18 in a rotationally fixed manner, which has two legs 20 lying next to one another and extending essentially radially. The two legs 20 lie on both sides on one arranged at a radial distance from the adjusting shaft 18 Approach 21 of the cam 17. This arrangement allows the cam disk 17 by means of the adjusting shaft 18 can be moved resiliently in both directions of rotation.
Ein Verschieben des zweiten Betätigungshebels 4 ergibt eine Änderung des wirksamen Hebelarmes des ersten Betätigungshebels 3 und damit eine Änderung des Ventilhubes. In der linken Endstellung des Schiebeelementes 13 (Figuren 1 und 2) ergibt sich der größte wirksame Hebelarm des ersten Betätigungshebels 3 und damit der maximale Ventilhub. Durch Verschieben des zweiten Betätigungshebels 4 nach rechts (Figuren 3 und 4) wird der Ventilhub immer mehr verringert. Der Ventilhub kann bis auf Null herabgesetzt werden, wenn der oberste Teil der vorspringenden gewölbten Gleitfläche 8 des zweiten Betätigungshebels 4 um einen bestimmten Betrag über die Drehachse 11 des ersten Betätigungshebels 3 hinaus nach rechts verschoben wird (Fig. 4). Auf diese Weise läßt sich ein völliges Abschalten des Ventiles erreichen.Moving the second operating lever 4 results in a change in the effective lever arm of the first Actuating lever 3 and thus a change in the valve lift. In the left end position of the sliding element 13 (Figures 1 and 2) results in the largest effective lever arm of the first operating lever 3 and thus the maximum valve lift. By moving the second operating lever 4 to the right (Figures 3 and 4) the valve lift is decreased more and more. The valve lift can be reduced to zero if the uppermost part of the projecting curved sliding surface 8 of the second operating lever 4 by a certain Amount is shifted to the right beyond the axis of rotation 11 of the first operating lever 3 (Fig. 4). In this way, the valve can be switched off completely.
Je nach der gewünschten Verstellwegcharakteristik kann auch eine Kurvenscheibe mit einer anderen als einer spiralförmigen Nut verwendet werden. Auch ist es möglich, eine Verstellwelle mit Kurvenscheiben innerhalbDepending on the desired adjustment path characteristics, a cam disk can also have a different than one spiral groove can be used. It is also possible to have an adjusting shaft with cams inside
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des Zylinderkopfes anzuordnen. Wird nur eine Ventilabschaltung und keine auch Zwischenstellungen ermöglichende Ventilhubverstellung gewünscht, so könnte das den zweiten Betätigungshebel k tragende Schiebeelement 13 auch direkt hydraulisch oder pneumatisch betätigt werden.to arrange the cylinder head. If only valve switch-off and no valve lift adjustment which also enables intermediate positions is desired, the sliding element 13 carrying the second actuating lever k could also be actuated directly hydraulically or pneumatically.
Bei einem hubverstellbaren Ventiltrieb mit einem begrenzten Verstellbereich, der keine Ventilabschaltung umfaßt, kann die Feder 6 entfallen, wie in den Figuren 2 und 3 gezeigt ist. Die ebenen Gleitflächen 7 und 9 der Betätigungshebel 3 und h sind während der Grundkreisphase des Nockens 1 parallel zueinander und zum geraden Verstellweg des zweiten Betätigungshebels 4 angeordnet. Sofern diese Parallelität beibehalten wird, können diese Gleitflächen und der Verstellweg des zweiten Betätigungshebels auch bogenförmig ausgebildet sein. In the case of a stroke-adjustable valve drive with a limited adjustment range that does not include valve shut-off, the spring 6 can be omitted, as shown in FIGS. The flat sliding surfaces 7 and 9 of the actuating levers 3 and h are arranged parallel to one another and to the straight adjustment path of the second actuating lever 4 during the base circle phase of the cam 1. If this parallelism is maintained, these sliding surfaces and the adjustment path of the second actuating lever can also be arcuate .
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Claims (8)
dadurch gekennzeichnet,Valve drive with stroke adjustment for internal combustion engines, with two actuating levers arranged in the same swivel plane and successive in the course of the power transmission from a cam to a valve, the effective lever arm of the first actuating lever being changeable for the transmission of the actuating force to the second actuating lever,
characterized,
dadurch gekennzeichnet,8. valve train according to claim 7,
characterized,
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| DE19792951361 DE2951361A1 (en) | 1979-12-20 | 1979-12-20 | Variable-lift IC engine valve actuating gear - has two facing lever arms in actuating train, one with effective length variable |
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