DE102016112449A1

DE102016112449A1 - Valve train for an internal combustion engine and internal combustion engine

Info

Publication number: DE102016112449A1
Application number: DE102016112449.4A
Authority: DE
Inventors: Stefan Rehle; Matthias Söngen
Original assignee: MAN Diesel and Turbo SE
Current assignee: MAN Energy Solutions SE
Priority date: 2016-07-07
Filing date: 2016-07-07
Publication date: 2018-01-11
Anticipated expiration: 2036-07-08
Also published as: DE102016112449B4

Abstract

Ventiltrieb (10) für Gaswechselventile einer Brennkraftmaschine, wobei die Gaswechselventile ausgehend von mindestens einer Nockenwelle (11) ansteuerbar sind, wobei der Ventiltrieb (10) für jeweils zwei anzusteuernde Gaswechselventile jeweils einen Kipphebel (14) aufweist, wobei der jeweilige Kipphebel (14) mit einem ersten Ende (16) auf die jeweiligen beiden anzusteuernden Gaswechselventile über jeweils eine in einer Ventilbrückenführung (30) geführte Ventilbrücke (26) einwirkt. In die jeweilige geführte Ventilbrücke (26) für die jeweiligen beiden anzusteuernden Gaswechselventile sind zwei hydraulische Elemente (32a, 32b) zur Bereitstellung eines Ventilspielausgleichs und eines Ventilbrückenabgleichs für die jeweiligen beiden anzusteuernden Gaswechselventile integriert.Valve gear (10) for gas exchange valves of an internal combustion engine, wherein the gas exchange valves, starting from at least one camshaft (11) are controllable, wherein the valve gear (10) for each two gas exchange valves to be controlled each having a rocker arm (14), wherein the respective rocker arm (14) a first end (16) acts on the respective two gas exchange valves to be triggered via in each case one in a valve bridge guide (30) guided valve bridge (26). In the respective guided valve bridge (26) for the respective two gas exchange valves to be controlled, two hydraulic elements (32a, 32b) are integrated to provide a valve clearance compensation and a valve bridge adjustment for the respective two gas exchange valves to be triggered.

Description

Die Erfindung betrifft einen Ventiltrieb für eine Brennkraftmaschine nach dem Oberbegriff des Anspruchs 1 und eine Brennkraftmaschine nach dem Oberbegriff des Anspruchs 10. The invention relates to a valve drive for an internal combustion engine according to the preamble of claim 1 and an internal combustion engine according to the preamble of claim 10.

Ventiltriebe für die Gaswechselventile einer Brennkraftmaschine sind aus der Praxis hinlänglich bekannt. So verfügen derartige Ventiltriebe über mindestens eine Nockenwelle, von welcher ausgehend die Gaswechselventile ansteuerbar sind. Dann, wenn ein Zylinder einer Brennkraftmaschine zwei einlassseitige Gaswechselventile und zwei auslassseitige Gaswechselventile umfasst, weist ein solcher Ventiltrieb für die beiden anzusteuernden einlassseitigen Gaswechselventile sowie für die beiden anzusteuernden auslassseitigen Gaswechselventile jeweils einen gemeinsamen Kipphebel auf, wobei der jeweilige Kipphebel mit einem Ende auf die beiden jeweiligen anzusteuernden Gaswechselventile einwirkt, und zwar über eine Ventilbrücke, die zwischen den Kipphebel und die beiden Gaswechselventile geschaltet ist. Dabei sind Ventiltriebe mit frei kippbaren, nicht geführten Ventilbrücken sowie Ventiltriebe mit an Ventilbrückenführungen geführten Ventilbrücken bekannt, wobei an Ventilbrückenführungen geführte Ventilbrücken entlang der Ventilbrückenführung zwar linear verlagerbar, jedoch nicht wie nichtgeführte Ventilbrücken kippbar sind. Die hier vorliegende Erfindung betrifft einen Ventiltrieb mit an einer Ventilbrückenführung geführten Ventilbrücken im Bereich der jeweiligen Kipphebel. Valve trains for the gas exchange valves of an internal combustion engine are well known in practice. Thus, such valve trains have at least one camshaft, from which starting the gas exchange valves can be controlled. Then, when a cylinder of an internal combustion engine comprises two inlet-side gas exchange valves and two outlet-side gas exchange valves, such a valve train for the two to be controlled inlet side gas exchange valves and for the two to be driven exhaust gas exchange valves each have a common rocker arm, wherein the respective rocker arm with one end to the two respective to be controlled gas exchange valves, via a valve bridge, which is connected between the rocker arm and the two gas exchange valves. Valve drives with freely tiltable, non-guided valve bridges and valve drives with valve bridges guided on valve bridge guides are known, although valve bridges guided on valve bridge guides can be displaced linearly along the valve bridge guide but can not be tilted like non-guided valve bridges. The present invention relates to a valve train with guided on a valve bridge guide valve bridges in the region of the respective rocker arm.

Aus der DE 11 2009 001 243 T4 ist ein Ventiltrieb für Gaswechselventile einer Brennkraftmaschine mit nichtgeführten Ventilbrücken bekannt. Aus diesem Stand der Technik ist es bekannt, in eine nicht geführte Ventilbrücke eines Ventiltriebs ein hydraulisches Ventilspielausgleichselement zu integrieren. From the DE 11 2009 001 243 T4 is a valve train for gas exchange valves of an internal combustion engine with non-guided valve bridges known. From this prior art, it is known to integrate a hydraulic valve clearance compensation element in a non-guided valve bridge of a valve train.

Mit einem solchen Ventilspielausgleichselement können Fertigungstoleranzen sowie Wärmeausdehnungstoleranzen der an der Kraftübertragung ausgehend von der Nocke in Richtung auf die Gaswechselventile beteiligten Baugruppen des Ventiltriebs kompensiert bzw. ausgeglichen werden. With such a valve clearance compensation element, manufacturing tolerances and thermal expansion tolerances of the components of the valve train involved in the transmission of force starting from the cam in the direction of the gas exchange valves can be compensated or compensated.

Hiervon ausgehend liegt der Erfindung die Aufgabe zu Grunde, einen neuartigen Ventiltrieb und eine neuartige Brennkraftmaschine zu schaffen. Diese Aufgabe wird durch einen Ventiltrieb gemäß Anspruch 1 gelöst. Erfindungsgemäß sind in die jeweilige geführte Ventilbrücke für die jeweiligen beiden anzusteuernden Gaswechselwechselventile zwei hydraulische Elemente zur Bereitstellung eines Ventilspielausgleichs und eines Ventilbrückenabgleichs für die jeweiligen beiden anzusteuernden Gaswechselventile integriert. Mit der hier vorliegenden Erfindung wird erstmals vorgeschlagen, bei geführten Ventilbrücken, die an einer Ventilbrückenführung geführt sind, hydraulische Elemente für den Ventilspielausgleich und den Ventilbrückenabgleich in die jeweilig geführte Ventilbrücke zu integrieren. Hiermit können hochgenaue Ventilsteuerzeiten an Gaswechselventilen bereitgestellt werden. On this basis, the invention is based on the object to provide a novel valve train and a novel internal combustion engine. This object is achieved by a valve train according to claim 1. According to the invention, two hydraulic elements for providing a valve clearance compensation and a valve bridge compensation for the respective two gas exchange valves to be controlled are integrated in the respective guided valve bridge for the respective two gas exchange changeover valves to be triggered. With the present invention, it is proposed for the first time, in the case of guided valve bridges which are guided on a valve bridge guide, to integrate hydraulic elements for the valve clearance compensation and the valve bridge adjustment into the respectively guided valve bridge. This can be used to provide highly accurate valve timing on gas exchange valves.

Nach einer ersten vorteilhaften Weiterbildung der Erfindung sind die hydraulischen Elemente derart in die jeweilige Ventilbrücke integriert, dass ein erstes hydraulisches Element in Verlängerung eines Ventilschafts eines ersten der beiden anzusteuernden Gaswechselventile in die Ventilbrücke integriert ist, und dass ein zweites hydraulisches Element in Verlängerung eines Ventilschafts eines zweiten der beiden anzusteuernden Gaswechselventile in die Ventilbrücke integriert ist. Beide hydraulischen Elemente stellen dann für das jeweilige Gaswechselventil sowohl den Ventilspielausgleich als auch den Ventilbrückenabgleich individuell für das jeweilige Gaswechselventil bereit. Diese erste vorteilhafte Weiterbildung der Erfindung verfügt über den Vorteil, dass im Bereich jeder Ventilbrücke zwei identische hydraulische Elemente eingesetzt werden können. Dies ist für eine besonders einfache Bauart unter Verwendung möglichst vieler gleicher Komponenten bevorzugt. According to a first advantageous embodiment of the invention, the hydraulic elements are integrated into the respective valve bridge, that a first hydraulic element is integrated in the extension of a valve stem of a first of the two gas exchange valves to be controlled in the valve bridge, and that a second hydraulic element in extension of a valve stem of second of the two gas exchange valves to be controlled is integrated in the valve bridge. Both hydraulic elements then provide for the respective gas exchange valve both the valve clearance compensation and the valve bridge adjustment individually for the respective gas exchange valve. This first advantageous development of the invention has the advantage that two identical hydraulic elements can be used in the region of each valve bridge. This is preferred for a particularly simple design using as many identical components as possible.

Nach einer zweiten, alternativen vorteilhaften Weiterbildung der Erfindung sind die hydraulischen Elemente derart in die jeweilige Ventilbrücke integriert, dass ein erstes hydraulisches Element in der Mitte der Ventilbrücke zwischen den Ventilschaften der beiden Gaswechselventile in die Ventilbrücke integriert ist, und dass ein zweites hydraulisches Element in Verlängerung eines Ventilschafts eines der beiden anzusteuernden Gaswechselventile in die Ventilbrücke integriert ist. Das erste hydraulische Element stellt dann für beide Gaswechselventile gemeinsam den Ventilspielausgleich bereit, wobei das zweite hydraulische Element für beide Gaswechselventile gemeinsam den Ventilbrückenabgleich bereitstellt. Auch die zweite alternative vorteilhafte Weiterbildung der Erfindung erlaubt es, im Bereich von geführten Ventilbrücken hydraulische Elemente für den Ventilspielausgleich und den Ventilbrückenabgleich der jeweiligen anzusteuernden Gaswechselventile zur Gewährleistung hochgenauer Ventilsteuerzeiten vorteilhaft zu nutzen. According to a second alternative advantageous development of the invention, the hydraulic elements are integrated into the respective valve bridge such that a first hydraulic element is integrated in the middle of the valve bridge between the valve bodies of the two gas exchange valves in the valve bridge, and that a second hydraulic element in extension a valve stem of one of the two gas exchange valves to be controlled is integrated in the valve bridge. The first hydraulic element then provides for both gas exchange valves together the valve clearance compensation, wherein the second hydraulic element for both gas exchange valves together provides the valve bridge adjustment. The second alternative advantageous development of the invention also makes it possible to advantageously use hydraulic elements for the valve clearance compensation and the valve bridge adjustment of the respective gas exchange valves to be controlled in the area of guided valve bridges to ensure highly accurate valve control times.

Vorzugsweise sind beide hydraulischen Elemente ausgehend von Hydraulikölleitungen parallel mit Hydrauliköl versorgbar, insbesondere ausgehend von der Ventilbrückenführung. Die Ölversorgung der hydraulischen Elemente für den Ventilbrückenabgleich und den Ventilspielausgleich ausgehend von der Ventilbrückenführung ist bevorzugt, um die Ölzuführung über möglichst wenige Schnittstellen zu gewährleisten. Eine Ölzuführung über den Kipphebel würde einen größeren Aufwand darstellen wie die Ölzuführung ausgehend von der Ventilbrückenführung. Preferably, both hydraulic elements can be supplied in parallel with hydraulic oil starting from hydraulic oil lines, in particular starting from the valve bridge guide. The oil supply of the hydraulic elements for the valve bridge adjustment and the valve clearance compensation starting from the valve bridge guide is preferred in order to ensure the oil supply via as few interfaces as possible. An oil supply via the rocker arm would represent a greater effort as the oil supply starting from the valve bridge guide.

Die erfindungsgemäße Brennkraftmaschine ist in Anspruch 10 definiert. The internal combustion engine according to the invention is defined in claim 10.

Bevorzugte Weiterbildungen der Erfindung ergeben sich aus den Unteransprüchen und der nachfolgenden Beschreibung. Ausführungsbeispiele der Erfindung werden, ohne hierauf beschränkt zu sein, an Hand der Zeichnung näher erläutert. Dabei zeigt: Preferred embodiments of the invention will become apparent from the dependent claims and the description below. Embodiments of the invention will be described, without being limited thereto, with reference to the drawings. Showing:

1: einen ersten Querschnitt durch ein Detail eines erfindungsgemäßen Ventiltriebs einer Brennkraftmaschine; 1 a first cross section through a detail of a valve train of an internal combustion engine according to the invention;

2: einen zweiten, parallel versetzten Querschnitt durch das Detail des erfindungsgemäßen Ventiltriebs der 1; und 2 : a second, parallel offset cross section through the detail of the valve train according to the invention 1 ; and

3: ein weiteres Detail eines erfindungsgemäßen Ventiltriebs einer Brennkraftmaschine. 3 A further detail of a valve drive according to the invention of an internal combustion engine.

Die Erfindung betrifft einen Ventiltrieb für Gaswechselventile einer Brennkraftmaschine sowie eine Brennkraftmaschine mit einem derartigen Ventiltrieb. The invention relates to a valve train for gas exchange valves of an internal combustion engine and an internal combustion engine with such a valve train.

1 bis 3 zeigen Ausschnitte aus einem erfindungsgemäßen Ventiltrieb 10, nämlich im Bereich einer im Ausführungsbeispiel der 1 bis 3 unten liegenden Nockenwelle 11 (siehe 3), die Nocken 12 trägt, sowie im Bereich eines Kipphebels 14 (siehe 1 und 2), der auf Ventilstößel bzw. auf Ventilschafte 13a, 13b von zwei Gaswechselventilen einwirkt, sowie im Bereich einer mit dem Kipphebel 14 zusammenwirkenden Stoßstange 18 (siehe 3) und im Bereich eines zwischen die Stoßstange 18 und die Nockenwelle 11 geschalteten Schwinghebels 19 (siehe 3). Bei den beiden zu betätigenden Gaswechselventilen kann es sich um Einlassventile für Ladeluft oder um Auslassventile für Abgas handeln. Bei dem in 1 gezeigten Nocken 12 handelt es sich es entweder um einen Einlassnocken oder um einen Auslassnocken. Die Einlassnocken sowie die Auslassnocken für die Gaswechselventile der Zylinder können auf einer gemeinsamen Nockwelle oder auf getrennten Nockenwellen positioniert sein. 1 to 3 show sections of a valve train according to the invention 10 , In the area of one in the embodiment of the 1 to 3 down camshaft 11 (please refer 3 ), the cams 12 carries, as well as in the area of a rocker arm 14 (please refer 1 and 2 ), on the valve stem or on valve stem 13a . 13b acts of two gas exchange valves, and in the area of one with the rocker arm 14 interacting bumper 18 (please refer 3 ) and in the area of one between the bumper 18 and the camshaft 11 switched swing lever 19 (please refer 3 ). The two gas exchange valves to be actuated may be inlet valves for charge air or exhaust valves for exhaust gas. At the in 1 shown cam 12 it is either an intake cam or an exhaust cam. The intake cams as well as the exhaust cams for the gas exchange valves of the cylinders may be positioned on a common camshaft or on separate camshafts.

Dann, wenn es sich bei dem Nocken 12 der Nockenwelle 11 der 3 um einen Einlassnocken handelt, wird über denselben das Öffnen und Schließen von zwei als Einlassventilen für Ladeluft ausgebildeten Gaswechselventilen eines Zylinders gesteuert, wobei es sich dann bei den Ventilstößeln bzw. Ventilschaften 13a, 13b um Ventilstößel bzw. Ventilschafte von Einlassventilen handelt. Then, if it is the cam 12 the camshaft 11 of the 3 is an intake cam, the same is the opening and closing of two designed as intake valves for charge air gas exchange valves of a cylinder controlled, which is then in the valve tappets or valves 13a . 13b to valve tappets or valves valves of intake valves is.

Dann hingegen, wenn es sich bei dem Nocken 12 der Nockenwelle 11 der 3 um einen Auslassnocken handelt, dient derselbe der Ansteuerung von zwei Auslassventilen für Abgas eines Zylinders, wobei es sich dann bei den Ventilstößeln bzw. Ventilschaften 13 um um Ventilstößel bzw. Ventilschafte eines Auslassventils eines Zylinders der Brennkraftmaschine handelt. Then, on the other hand, if it is the cam 12 the camshaft 11 of the 3 is an exhaust cam, it serves the control of two exhaust valves for exhaust gas of a cylinder, which is then in the valve tappets or valves 13 is about valve stem or valve stem of an exhaust valve of a cylinder of the internal combustion engine is.

Je Zylinder umfasst die Brennkraftmaschine jeweils zwei Anordnungen aus Kipphebel 14, Stoßstange 18 und Schwinghebel 19, um über eine erste Anordnung die beiden Einlassventile und über eine zweite derartige Anordnung die beiden Auslassventil des jeweiligen Zylinders der Brennkraftmaschine anzusteuern. Each cylinder of the internal combustion engine comprises two arrangements of rocker arms 14 , Bumper 18 and rocker arms 19 to control the two inlet valves via a first arrangement and the two exhaust valves of the respective cylinder of the internal combustion engine via a second such arrangement.

Wie bereits erwähnt, umfasst der Ventiltrieb 10 der 1 bis 3 den Kipphebel 14, der um eine Kipphebeldrehachse 15 schwenkbar bzw. drehbar gelagert ist. An einem ersten Ende 16 des Kipphebels 14 wirkt derselbe mit den in 1 gezeigten Ventilstößeln 13a, 13b zusammen, wobei Ventilfedern 25a, 25b den jeweiligen Ventilstößel 13a, 13b in eine definierte Richtung drücken. As already mentioned, the valve train comprises 10 of the 1 to 3 the rocker arm 14 which is about a rocker arm rotation axis 15 is mounted pivotably or rotatably. At a first end 16 of the rocker arm 14 it works with the in 1 shown valve tappets 13a . 13b together, with valve springs 25a . 25b the respective valve tappet 13a . 13b press in a defined direction.

An einem gegenüberliegenden zweiten Ende 17 des Kipphebels 14 greift die Stoßstange 18 (siehe 3) an, die ihrerseits mit dem Schwinghebel 19 zusammenwirkt. Der Schwinghebel 19 überträgt die Steuerkontur des Nockens 12 der Nockenwelle 11 auf die Stoßstange 18 und über die Stoßstange 18 auf den Kipphebel 14, wobei der Schwinghebel 19 am Ende um eine Schwinghebelschwenkachse 21 schwenkbar bzw. drehbar gelagert ist und an einem gegenüberliegenden Ende eine Rolle 23 trägt, die an diesem Ende 22 des Schwinghebels 19 um eine Rollendrehachse 24 am Schwinghebel 19 drehbar gelagert ist und auf dem entsprechenden Nocken 12 der Nockenwelle 11 abrollt. At an opposite second end 17 of the rocker arm 14 grab the bumper 18 (please refer 3 ), in turn, with the rocker arm 19 interacts. The rocker arm 19 transfers the control contour of the cam 12 the camshaft 11 on the bumper 18 and over the bumper 18 on the rocker arm 14 , where the rocker arm 19 at the end of a swing lever pivot axis 21 is mounted pivotably or rotatably and at an opposite end a role 23 bears that at this end 22 of the rocker arm 19 around a roller rotation axis 24 on the rocker arm 19 is rotatably mounted and on the corresponding cam 12 the camshaft 11 rolls.

Im Bereich des ersten Endes 16 wirkt der in 1 und 2 gezeigte Kipphebel 12 des Ventiltriebs 10 nicht unmittelbar auf die Ventilschafte 13a, 13b der beiden Gaswechselventile ein, sondern mittelbar über eine Ventilbrücke 26. In the area of the first end 16 does the in 1 and 2 shown rocker arms 12 of the valve train 10 not directly on the valves 13a . 13b the two gas exchange valves, but indirectly via a valve bridge 26 ,

So kann insbesondere 2 entnommen werden, dass ein kugelgelenkartiger Vorsprung 27, der im Bereich des ersten Endes 16 des Kipphebels 14 ausgebildet ist, in einen Gleitschuh 28 eingreift, der seinerseits über ein Druckstück 29 auf die Ventilbrücke 26 einwirkt. In particular 2 be taken that a ball-joint-like projection 27 which is in the area of the first end 16 of the rocker arm 14 is formed in a shoe 28 engages, in turn, via a pressure piece 29 on the valve bridge 26 acts.

Bei der Ventilbrücke 26 handelt es sich um eine in bzw. an einer Ventilbrückenführung 30, 31 geführten Ventilbrücke. So kann insbesondere 1 entnommen werden, dass eine Hülse 31 der Ventilbrückenführung, die sich zwischen den Ventilschaften 13a, 13b der jeweiligen beiden zu betätigenden Gaswechselventile erstreckt, mit einer Schraube 30 zusammenwirkt, und zwar derart, dass sich diese durch eine Bohrung in der Hülse 31 erstreckt, sodass die Ventilbrücke 26 zwar in Linearrichtung verschoben, nämlich auf und ab bewegt werden kann, jedoch nicht im Raum kippbar ist. Die Ventilbrückenführung 30, 31 für die Ventilbrücke 26 schränkt demnach Freiheitsgrade, welche die Ventilbrücke 26 verlagert werden kann, derart ein, dass die jeweilige Ventilbrücke 26 lediglich in einer Richtung auf und ab bewegt bzw. hin und her bewegt werden kann, und zwar in der durch die Ventilführung 30, 31 vorgegebenen Richtung parallel zur Längserstreckung der Ventilschafte bzw. Ventilstößel 13a, 13b der zu betätigenden Gaswechselventile. At the valve bridge 26 it is a in or on a valve bridge guide 30 . 31 guided valve bridge. In particular 1 be taken that a sleeve 31 the valve bridge guide, located between the valve bodies 13a . 13b the respective two to be actuated Gas exchange valves extends, with a screw 30 cooperates, in such a way that this through a hole in the sleeve 31 extends so that the valve bridge 26 Although moved in the linear direction, namely can be moved up and down, but is not tilted in space. The valve bridge guide 30 . 31 for the valve bridge 26 therefore limits degrees of freedom which the valve bridge 26 can be displaced, such that the respective valve bridge 26 can only be moved in one direction up and down or moved back and forth, in the through the valve guide 30 . 31 predetermined direction parallel to the longitudinal extent of the valve stem or valve tappet 13a . 13b the gas exchange valves to be operated.

Im Sinne der hier vorliegenden Erfindung sind in die Ventilbrücke 26 für die jeweiligen beiden anzusteuernden Gaswechselventile zwei hydraulische Elemente 32a, 32b zur Bereitstellung eines Ventilspielsausgleichs und eines Ventilbrückenabgleichs für die beiden anzusteuernden Gaswechselventile integriert. For the purposes of the present invention are in the valve bridge 26 for the respective two gas exchange valves to be controlled two hydraulic elements 32a . 32b integrated to provide a valve clearance compensation and a valve bridge adjustment for the two gas exchange valves to be controlled.

Mit dem Ventilspielausgleich können Fertigungstoleranzen sowie Wärmeausdehnungstoleranzen der an der Kraftübertragung ausgehend von der Nocke in Richtung auf die jeweiligen beiden anzusteuernden Gaswechselventile beteiligten Baugruppen des Ventiltriebs kompensiert werden. With the valve clearance compensation manufacturing tolerances and thermal expansion tolerances of participating in the power transmission, starting from the cam in the direction of the respective two gas exchange valves to be controlled components of the valve train can be compensated.

Mit dem Ventilbrückenabgleich kann gewährleistet werden, dass die beiden jeweiligen anzusteuernden Gaswechselventile immer zur gleichen Zeit schließen und öffnen. Der Ventilbrückenabgleich verhindert also, dass eines der beiden jeweiligen anzusteuernden Gaswechselventile früher oder später öffnet und schließt als das andere der beiden jeweiligen anzusteuernden Gaswechselventile. With the valve bridge adjustment can be ensured that the two respective to be controlled gas exchange valves always close and open at the same time. The valve bridge adjustment thus prevents one of the two respective gas exchange valves to be activated sooner or later and closes as the other of the two respective gas exchange valves to be triggered.

Im gezeigten Ausführungsbeispiel sind gemäß 2 die beiden hydraulischen Elemente 32a, 32b derart in die gezeigte Ventilbrücke 26 integriert, dass ein erstes hydraulisches Element 32a in Verlängerung des Ventilschafts bzw. Ventilstößels 13a eines ersten der beiden jeweiligen anzusteuernden Gaswechselventile in die Ventilbrücke 26 oberhalb des Ventilschafts bzw. Ventilstößels 13a integriert ist, wohingegen ein zweites hydraulisches Element 32b in Verlängerung des Ventilschafts bzw. Ventilstößels 13b eines zweiten der beiden jeweiligen anzusteuernden Gaswechselventile in die Ventilbrücke 26 integriert ist, und zwar wiederum oberhalb dieses Ventilschafts bzw. Ventilstößels 13b. In diesem Fall stellt dann das hydraulische Element 32a für das den Ventilstößel 13a aufweisende Gaswechselventil sowohl den Ventilspielausgleich als auch den Ventilbrückenabgleich bereit, ebenso stellt das hydraulische Element 32b für das den Ventilstößel 13b aufweisende Gaswechselventil den Ventilspielausgleich und den Ventilbrückenabgleich bereit. Ventilspielausgleich und Ventilbrückenabgleich werden demnach im Ausführungsbeispiel der 2 durch die hydraulischen Elemente 32a, 32b individuell für die jeweiligen Gaswechselventile bereitgestellt. In the embodiment shown are according to 2 the two hydraulic elements 32a . 32b so in the valve bridge shown 26 integrated that a first hydraulic element 32a in extension of the valve stem or valve tappet 13a a first of the two respective gas exchange valves to be controlled in the valve bridge 26 above the valve stem or valve tappet 13a integrated, whereas a second hydraulic element 32b in extension of the valve stem or valve tappet 13b a second of the two respective gas exchange valves to be controlled in the valve bridge 26 is integrated, again above this valve stem or valve tappet 13b , In this case, then puts the hydraulic element 32a for the the valve tappet 13a having gas exchange valve both the valve clearance compensation and the valve bridge balance ready, as well as the hydraulic element 32b for the the valve tappet 13b having gas exchange valve the valve clearance compensation and the valve bridge adjustment ready. Valve clearance compensation and valve bridge adjustment are therefore in the embodiment of 2 through the hydraulic elements 32a . 32b provided individually for the respective gas exchange valves.

Dann, wenn wie in 2 gezeigt, Ventilspielausgleich und Ventilbrückenabgleich individuell für jedes Gaswechselventil über jeweils ein hydraulisches Element 32a, 32b individuell bereitgestellt werden, können identische hydraulische Elemente 32a, 32b im Bereich der jeweiligen Ventilbrücke 26 genutzt werden. Dies ist von Vorteil, da dann identische hydraulische Elemente 32a, 32b im Bereich der jeweiligen Ventilbrücke 26 zum Einsatz kommen können. Then, if like in 2 shown, valve clearance compensation and valve bridge adjustment individually for each gas exchange valve via one hydraulic element 32a . 32b can be provided individually, can be identical hydraulic elements 32a . 32b in the area of the respective valve bridge 26 be used. This is advantageous because then identical hydraulic elements 32a . 32b in the area of the respective valve bridge 26 can be used.

Im Unterschied hierzu ist es auch möglich, dass die hydraulischen Elemente derart in die jeweilige Ventilbrücke 26 integriert sind, dass ein erstes hydraulisches Element in der Mitte der jeweiligen Ventilbrücke zwischen den Ventilschaften bzw. Ventilstößen der beiden jeweiligen Gaswechselventile in die jeweilige Ventilbrücke integriert ist, und dass ein zweites hydraulisches Element in Verlängerung eines Ventilschafts eines der jeweiligen beiden anzusteuernden Gaswechselventile in die jeweilige Ventilbrücke integriert ist, wobei dann das erste hydraulische Element für beide Gaswechselventile gemeinsam den Ventilspielausgleich bereitstellt und das zweite hydraulische Element für beide Gaswechselventile gemeinsam den Ventilbrückenabgleich bereitstellt. In diesem Fall ist dann das erste hydraulische Element, welches den Ventilspielausgleich für beide Gaswechselventile bereitstellt, vorzugsweise größer dimensioniert als das zweite hydraulische Element, welches den Ventilbrückenabgleich bereitstellt. In contrast, it is also possible that the hydraulic elements in such a way in the respective valve bridge 26 are integrated, that a first hydraulic element is integrated in the middle of the respective valve bridge between the valve or valve pulses of the two respective gas exchange valves in the respective valve bridge, and that a second hydraulic element in extension of a valve stem of the respective two to be controlled gas exchange valves in the respective Valve bridge is integrated, in which case the first hydraulic element for both gas exchange valves together provides the valve clearance compensation and the second hydraulic element for both gas exchange valves together provides the valve bridge balance. In this case, then the first hydraulic element, which provides the valve clearance compensation for both gas exchange valves, preferably larger dimensions than the second hydraulic element, which provides the valve bridge adjustment.

Wie am besten 2 entnommen werden kann, weist die Ventilbrücke 26 zwei Ausnehmungen 33a, 33b auf, wobei jede der Ausnehmungen 33a, 33b jeweils eines der hydraulischen Elemente 32a, 32b aufnimmt. How best 2 can be removed, the valve bridge 26 two recesses 33a . 33b on, with each of the recesses 33a . 33b each one of the hydraulic elements 32a . 32b receives.

Aufbau und Funktionsweise der hydraulischen Elemente, die der Bereitstellung des Ventilspielausgleichs sowie des Ventilbrückenabgleichs dienen, sind dem hier angesprochenen Fachmann grundsätzlich bekannt und bedürfen keiner näheren Erläuterung. So offenbart zum Beispiel die DE 11 2009 001 243 T5 Ventilspielausgleichselemente, mit Hilfe derer an nicht geführten Ventilbrücken ein Ventilspielausgleich bereitgestellt werden kann. Die Erfindung nutzt z.B. zwei solche hydraulischen Elemente im Bereich einer geführten Ventilbrücke, um zusätzlich zum Ventilspielausgleich auch den Ventilbrückenabgleich für die jeweiligen anzusteuernden Gaswechselventile bereitzustellen. Es werden an sich bekannte hydraulische Elemente auf eine neuartige Art und Weise genutzt, nämlich durch deren Integration in geführte Ventilbrücken, um zusätzlich zum Ventilspielausgleich auch den Ventilbrückenabgleich für die beiden jeweiligen von der jeweiligen Ventilbrücke betätigten Gaswechselventile bereitzustellen. The structure and mode of operation of the hydraulic elements which serve to provide the valve clearance compensation and the valve bridge adjustment are known in principle to the person skilled in the art and require no further explanation. For example, the DE 11 2009 001 243 T5 Valve lash adjusters, by means of which a valve clearance compensation can be provided on non-guided valve bridges. For example, the invention utilizes two such hydraulic elements in the area of a guided valve bridge in addition to the valve clearance compensation also provide the valve bridge adjustment for the respective gas exchange valves to be controlled. Hydraulic elements known per se are used in a novel manner, namely by their integration into guided valve bridges in order to provide, in addition to the valve clearance compensation, the valve bridge adjustment for the two respective gas exchange valves actuated by the respective valve bridge.

Beide in die jeweilige Ventilbrücke 26 integrierten, hydraulischen Elemente 32a, 32b sind über Hydraulikölleitungen 34a, 34b parallel mit Hydrauliköl versorgbar, und zwar vorzugsweise ausgehend von der Ventilbrückenführung 30. So zeigt 2 eine Bohrung 35 in der Ventilbrücke 26, die mit einer entsprechenden in der Ventilbrückenführung 30, 31 eingebrachten Bohrung (nicht gezeigt) kommuniziert, wobei ausgehend von dieser Bohrung 35 beide Hydraulikölleitungen 34a, 34b zur parallelen Hydraulikölversorgung der hydraulischen Elemente 32a, 32b mit Hydrauliköl versorgt werden können. Both in the respective valve bridge 26 integrated, hydraulic elements 32a . 32b are via hydraulic oil lines 34a . 34b supplied in parallel with hydraulic oil, preferably starting from the valve bridge guide 30 , So shows 2 a hole 35 in the valve bridge 26 that with a corresponding in the valve bridge guide 30 . 31 introduced bore (not shown) communicates, starting from this bore 35 both hydraulic oil lines 34a . 34b for parallel hydraulic oil supply of the hydraulic elements 32a . 32b can be supplied with hydraulic oil.

Im in 1 bis 3 gezeigten, bevorzugten Ausführungsbeispiel handelt es sich bei dem Ventiltrieb um einen Ventiltrieb mit einer untenliegenden Nockenwelle 11, wobei mit jedem Kipphebel 14 des Ventiltriebs 10 eine Stoßstange 18 zusammenwirkt, welche den jeweiligen Kipphebel 14 steuerungsseitig mit der jeweiligen Nockenwelle 11 koppelt. Derartige Ventiltriebe mit mindestens einer untenliegenden Nockenwelle finden insbesondere bei Großbrennkraftmaschinen, insbesondere Schiffsdieselbrennkraftmaschinen, Verwendung. Bei solchen Brennkraftmaschinen ist die Verwendung geführter Ventilbrücken 26 besonders bevorzugt. Die Erfindung kommt demnach insbesondere bei als Schiffsdieselbrennkraftmaschinen ausgebildeten Großbrennkraftmaschinen zum Einsatz. Es ist jedoch auch möglich, die Erfindung bei Ventiltrieben mit obenliegenden Nockenwellen, die über keine Stoßstangen verfügen, zu verwenden, und zwar dann, wenn geführte Ventilbrücken 26 zum Einsatz kommen. Im in 1 to 3 In the preferred embodiment shown, the valvetrain is a valvetrain with an underlying camshaft 11 , with each rocker arm 14 of the valve train 10 a bumper 18 cooperates, which the respective rocker arm 14 on the control side with the respective camshaft 11 coupled. Such valve trains with at least one underlying camshaft find particular use in large internal combustion engines, in particular marine diesel engine. In such internal combustion engines is the use of guided valve bridges 26 particularly preferred. Accordingly, the invention is used in particular in large-scale internal combustion engines designed as marine diesel engine. However, it is also possible to use the invention in valve trains with overhead camshafts, which have no bumpers, and that when guided valve bridges 26 be used.

BezugszeichenlisteLIST OF REFERENCE NUMBERS

10 10: Ventiltrieb valve train
11 11: Nockenwelle camshaft
12 12: Nocke cam
13a 13a: Ventilschaft valve stem
13b 13b: Ventilschaft valve stem
14 14: Kipphebel rocker arm
15 15: Kipphebeldrehachse Kipphebeldrehachse
16 16: Ende The End
17 17: Ende The End
18 18: Stoßstange bumper
19 19: Schwinghebel rocker
21 21: Schwinghebelschwenkachse Rocker pivot axis
23 23: Rolle role
24 24: Rollendrehachse Roller rotation axis
25 25: Ventilfeder valve spring
26 26: Ventilbrücke valve bridge
27 27: Vorsprung head Start
28 28: Gleitschuh shoe
29 29: Druckstück Pressure piece
30 30: Schraube screw
31 31: Hülse Ventilbrückenführung Sleeve valve bridge guide
32a 32a: hydraulisches Element hydraulic element
32b 32b: hydraulisches Element hydraulic element
33a 33a: Ausnehmung recess
33b 33b: Ausnehmung recess
34a 34a: Hydraulikleitung hydraulic line
34b 34b: Hydraulikleitung hydraulic line
35 35: Bohrung drilling

ZITATE ENTHALTEN IN DER BESCHREIBUNG QUOTES INCLUDE IN THE DESCRIPTION

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Zitierte PatentliteraturCited patent literature

DE 112009001243 T4 [0003]
DE 112009001243 T5 [0031]

Claims

Valve train ( 10 ) for gas exchange valves of an internal combustion engine, wherein the gas exchange valves starting from at least one camshaft ( 11 ) are controllable, wherein the valve train ( 10 ) for each two to be controlled gas exchange valves each have a rocker arm ( 14 ), wherein the respective rocker arm ( 14 ) with a first end ( 16 ) to the respective two gas exchange valves to be controlled via one in each case in a valve bridge guide ( 30 ) guided valve bridge ( 26 ), characterized in that in the respective guided valve bridge ( 26 ) for the respective two to be controlled gas exchange valves two hydraulic elements ( 32a . 32b ) are integrated to provide a valve clearance compensation and a valve bridge adjustment for the respective two gas exchange valves to be controlled.

Valve gear according to claim 1, characterized in that the hydraulic elements ( 32a . 32b ) in such a way in the respective valve bridge ( 26 ) are integrated, that a first hydraulic element ( 32a ) in extension of a valve stem ( 13a ) of a first of the two gas exchange valves to be triggered in the valve bridge ( 26 ) and that a second hydraulic element ( 32b ) in extension of a valve stem ( 13b ) of a second of the two gas exchange valves to be controlled in the valve bridge ( 26 ) is integrated.

Valve gear according to claim 2, characterized in that both hydraulic elements ( 32a . 32b ) for the respective gas exchange valve provide both the valve clearance compensation and the valve bridge adjustment individually for each gas exchange valve.

Valve gear according to claim 1, characterized in that the hydraulic elements are integrated into the respective valve bridge, that a first hydraulic element is integrated in the middle of the valve bridge between the valves of the two gas exchange valves in the valve bridge, and that a second hydraulic element in extension a valve stem of one of the two gas exchange valves to be controlled is integrated in the valve bridge.

Valve gear according to claim 2, characterized in that the first hydraulic elements for both gas exchange valves together provides the valve clearance compensation, and that the second hydraulic elements for both gas exchange valves together provides the valve bridge balance.

Valve gear according to one of claims 1 to 5, characterized in that the respective valve bridge ( 26 ) two recesses ( 33a . 33b ), wherein in each recess ( 33a . 33b ) each one of the two hydraulic element ( 32a . 32b ) is used.

Valve gear according to one of claims 1 to 6, characterized in that both hydraulic elements ( 32a . 32b ) via hydraulic oil lines ( 34a . 34b ) can be supplied in parallel with hydraulic oil.

Valve gear according to claim 7, characterized in that the hydraulic lines ( 34a . 34b ) into the respective valve bridge ( 26 ) are introduced such that they starting from the valve bridge guide ( 30 . 31 ) can be supplied with hydraulic oil.

Valve gear according to one of claims 1 to 8, characterized in that the gas exchange valves starting from at least one lower camshaft ( 11 ) are controllable, wherein the valve drive for each two to be controlled gas exchange valves in each case the one rocker arm ( 14 ) and in addition in each case a bumper ( 18 ) and one rocker arm each ( 19 ), wherein the respective rocker arm ( 14 ) at a first end ( 16 ) opposite second end ( 17 ) with the respective bumper ( 18 ), wherein the respective bumper ( 18 ) continue with the respective rocker arm ( 19 ) is in operative connection, and wherein the respective rocker arm ( 19 ) at a first end ( 20 ) of the same about a swing lever pivot axis ( 21 ) is pivotable and at a second end ( 22 ) of the same a role ( 23 ), which around a roller rotation axis ( 24 ) is rotatable and on a cam ( 12 ) of the camshaft ( 11 ) rolls off.

Internal combustion engine, in particular a marine diesel engine, having at least one cylinder, the cylinder or cylinders each having two intake valves and two exhaust valves as gas exchange valves, the two intake valves and the two exhaust valves of the or each cylinder being connected via at least one camshaft ( 11 ) cooperating valve drive ( 10 ) are controllable, characterized in that the valve train ( 10 ) is designed according to one of claims 1 to 9.