DE2948855C2

DE2948855C2 -

Info

Publication number: DE2948855C2
Application number: DE19792948855
Authority: DE
Inventors: Hermann 8500 Nuernberg De Motschmann
Original assignee: MAN Gutehoffnungshutte GmbH
Current assignee: MAN Gutehoffnungshutte GmbH
Priority date: 1979-12-05
Filing date: 1979-12-05
Publication date: 1988-07-14
Also published as: GR66040B; BR8008049A; ES8107096A1; ES497409A0; DE2948855A1

Description

Die Erfindung bezieht sich auf eine Vorrichtung zur Befestigung eines Luftansaugbalges zwischen dem Fahrmotor und dem einen Luftansaugkanal aufweisenden Untergestell eines Schienenfahr zeuges, wobei der Luftansaugbalg mit dem einen dieser beiden Bauteile fest und mit dem anderen lösbar verbunden ist und innerhalb der lösbaren Verbindung am Ende des Luftansaugbalges eine Felge vorgesehen ist, welche zur Abdichtung mit einer Preßkraft belastet ist und durch ein konusförmiges Gegenstück zentriert wird.The invention relates to a device for fastening an air intake bellows between the drive motor and one Air intake duct base of a rail vehicle Stuff, the air intake bellows with one of these two Components are fixed and releasably connected to the other and inside the detachable connection at the end of the air intake bellows a rim is provided, which for sealing with a Press force is loaded and by a cone-shaped counterpart is centered.

Aus der DE-PS 6 05 503 ist es bekannt, zwischen einem elektrischen Fahrmotor und einem Untergestell eines Wagenkastens einen flexiblen Luftansaugbalg vorzusehen. Dieser ist einerseits starr mit dem Untergestell und andererseits lösbar mit einem Luftansaugstutzen des Fahrmotors verbunden. Diese lösbare Verbindung besteht aus einer konusförmigen Felge, welche mit dem Luftansaugbalg eine starre Verbindung bildet. Diese konusförmige Felge wird mittels einer Blattfeder gegen einen Gegenkonus des Luftansaugstutzens des Fahrmotors gepreßt. Eine solche Verbindung kann keine dauerhafte Abdichtung zwischen Luftfederbalg und Fahrmotor gewährleisten, da von reinen Gestellmotoren, wie sie in schnellfahrenden Lokomotiven angewendet werden abgesehen, andere Fahrmotoren, wie z. B. Tatzlagermotoren ein erhebliches Federspiel mitzumachen haben, wodurch die Anpreßkraft der Felge durch die Blattfeder so gemindert wird, daß diese abhebt. Für Fahrmotoren in Dreh gestellen ist diese Anordnung ohnehin nicht brauchbar, da die Ausdrehbewegungen unvermeidbar zum Abheben der Felgen des Luftansaugbalges führen würden.From DE-PS 6 05 503 it is known between an electrical Driving motor and a base of a car body one flexible air intake bellows. This is one hand rigid with the base and on the other hand detachable with one Air intake connector of the drive motor connected. This detachable Connection consists of a conical rim, which with the air intake bellows forms a rigid connection. These Cone-shaped rim is against a by means of a leaf spring Counter cone of the air intake of the drive motor pressed. Such a connection cannot provide a permanent seal between the air bag and the drive motor, because of pure frame motors, such as those found in high-speed locomotives are applied apart from other traction motors, such as. B. Tatzlagermotoren have to play a considerable spring play, whereby the contact pressure of the rim by the leaf spring so is reduced that this takes off. For traction motors in rotation this arrangement is not usable anyway, because the turning movements inevitable for lifting the rims of the air intake bellows.

Davon ausgehend liegt der Erfindung die Aufgabe zugrunde, für Montage und Demontage des Fahrmotors eine lösbare, im Betrieb jedoch kraftschlüssige und in allen denkbaren Betriebssituationen zuverlässige Verbindung zwischen einem im Untergestell angeordneten Luftansaugkanal und einen Luft ansaugstutzen des Fahrmotors herzustellen. Proceeding from this, the object of the invention is a detachable, for assembly and disassembly of the traction motor in operation, however, non-positive and in all conceivable Operating situations reliable connection between one Air intake duct and an air arranged in the base frame to produce the intake manifold of the traction motor.

Gelöst wird diese Aufgabe durch die dem Anspruch 1 entnehmbaren Merkmale.This object is achieved by the claim 1 removable features.

Durch eine solche Lösung ist es möglich, selbst unter niedrigsten Einbauverhältnissen den Luftansaugbalg an den im Untergestell fest angeordneten Luftansaugkanal hermetisch dichtend anzuschließen.With such a solution it is possible even under the lowest installation conditions to the air intake bellows the air intake duct fixed in the base frame to be hermetically sealed.

Die Unteransprüche 2 und 3 beinhalten vorteilhafte Weiterbildungen der Erfindung.The sub-claims 2 and 3 contain advantageous Developments of the invention.

Durch die Verwendung einer Ratsche wird wiederum den räumlich begrenzten Möglichkeiten Rechnung getragen, um der Seiltrommel eine Drehbewegung zu übermitteln. Ein Abspulen des Seiles wird zuverlässig mit einer Klinke verhindert. Die Bedienung der Seiltrommel und der Klinke erfolgt in vorteilhafter Weise nach An spruch 4 über eine im Fußboden angeordnete verschließ bare Montageluke.By using a ratchet, the taking into account limited space, to transmit a rotary motion to the rope drum. Unwinding the rope is reliable with a Pawl prevented. The operation of the rope drum and the pawl is advantageously in accordance with An saying 4 about a lock arranged in the floor bare assembly hatch.

In den Zeichnungen ist ein Beispiel für eine Ausführung dargestellt. Es zeigt In the drawings is an example of an embodiment shown. It shows

Fig. 1 eine Seitenansicht eines Fahrmotors mit einem zugehörigen Belüftungskanalsystem, Fig. 1 is a side view of a traction motor with an associated ventilation duct system,

Fig. 2 eine Draufsicht auf die in einem Untergestell angeordneten Luftansaugbälge, Fig. 2 is a plan view of the base frame arranged in a Luftansaugbälge,

Fig. 3 einen Schnitt III-III durch die Anordnung nach Fig. 2, Fig. 3 shows a section III-III through the arrangement according to Fig. 2,

Fig. 4 detaillierte Draufsicht auf Felge und Seiltrommel, Fig. 4 detailed plan view of the rim and the cable drum,

Fig. 5 Schnitt V-V mit Ratsche und Seilaufhängung, Fig. 5 section VV with ratchet and cable suspension,

Fig. 6 Ansicht des Lüftungskanals mit Arretiervorrichtung, Fig. 6 view of the ventilation channel with locking device,

Fig. 7 Schnitt VII-VII durch die Felge des Luftansaug balges mit Seilaufhängung. Fig. 7 section VII-VII through the rim of the air intake bellows with rope suspension.

Fig. 1 zeigt die Anordnung von Fahrmotor 1 mit einem Luftansaugstutzen 2, welcher über einen Luftansaugbalg 3 an einen Luftansaugkanal 4 angeschlossen ist, welcher wiederum fest in einem Untergestell 5 eines Wagenkastens 6 angeordnet ist. Im unteren Teil des Luftansaugkanals 4 ist eine Seiltrommel 7 zu erkennen, welche über einen Vierkant 8 von einer hier nicht dargestellten Ratsche 9 (Fig. 5) antreibbar ist. Eine dem Fahrmotor 1 zugeord nete Felge 10 des Luftansaugbalges 3 ist fest an diesem angeschlossen, während eine dem Luftansaugkanal 4 zugehö rige Felge 11 über einen in den folgenden Figuren näher dargestellten Seiltrieb an den Luftansaugkanal anpreßbar ist. Fig. 1 shows the arrangement of traction motor 1 with an air intake 2 , which is connected via an air intake bellows 3 to an air intake duct 4 , which in turn is fixedly arranged in a base frame 5 of a car body 6 . In the lower part of the air intake duct 4 , a cable drum 7 can be seen, which can be driven via a square 8 by a ratchet 9 ( FIG. 5), not shown here. A drive motor 1 assigned rim 10 of the air intake bellows 3 is firmly connected to it, while a rim 11 belonging to the air intake duct 4 can be pressed against the air intake duct via a cable drive shown in more detail in the following figures.

In Fig. 2 ist die Anordnung des Luftansaugsystems in Draufsicht dargestellt. Die Seiltrommel 7 mit ihrer Welle 12 ist in einer Seitenwand 13 des Luftansaug kanals 4 drehbar gelagert. Am Ende von Welle 12 sitzt der Vierkant 8, über den der Seiltrieb von Hand antreibbar ist. Im dargestellten Beispiel sind zwei solcher Systeme vorhanden, da jedes Drehgestell über zwei Fahrmotoren mit je einem Luftansaugstutzen verfügt.The arrangement of the air intake system is shown in plan view in FIG. 2. The cable drum 7 with its shaft 12 is rotatably mounted in a side wall 13 of the air intake duct 4 . At the end of shaft 12 is the square 8 , via which the cable drive can be driven by hand. In the example shown there are two such systems, since each bogie has two traction motors, each with an air intake.

Fig. 3 stellt einen Schnitt III-III durch Fig. 2 dar. Man erkennt wieder die beiden Luftansaugbälge 3, welche mit dem nur angedeuteten Fahrmotor 1 einerseits und mit den Luftansaugkanälen 4 andererseits verbunden sind. Der Luftansaugkanal 4 ist fest im Untergestell 5 ange ordnet und saugt die Kühlluft über einen Raum unter den in Längsrichtung angeordneten Sitzbänken 14 an. Die Felge 11 des Luftansaugbalges 3 ist gegen den Luftansaug kanal 4 anpreßbar und durch eine Dichtung 15 abgeschlossen. Zur Zentrierung während der Montage weist die für den Anschluß des Luftansaugbalges vorgesehene Öffnung 16 im Luftansaugkanal 4 einen konusförmigen Ring 17 auf. In den Seitenwänden 13 des Luftansaugkanales ist die Welle 12 der Seiltrommel 7 gelagert. FIG. 3 shows a section III-III through FIG. 2. The two air intake bellows 3 can be seen again, which are connected to the drive motor 1 , which is only indicated, on the one hand, and to the air intake ducts 4, on the other hand. The air intake duct 4 is fixedly arranged in the base frame 5 and sucks the cooling air over a space beneath the benches 14 arranged in the longitudinal direction. The rim 11 of the air intake bellows 3 can be pressed against the air intake channel 4 and is closed by a seal 15 . For centering during assembly, the opening 16 provided in the air intake duct 4 for connecting the air intake bellows has a conical ring 17 . The shaft 12 of the cable drum 7 is supported in the side walls 13 of the air intake duct.

Eine detaillierte Draufsicht auf die Luftansaugbälge 3, wie sie in Fig. 2 dargestellt sind, vermittelt Fig. 4. In den Seitenwänden 13 des Luftansaugkanals 4 ist die Seiltrommel 7 über deren Welle 12 in Lagern 18 gelagert. Zum Antrieb der Seiltrommel besitzt die Welle 12 einen Vierkant 8, welcher durch eine hier nicht dargestellte Ratsche 9 (Fig. 5) von Hand antreibbar ist. Zum An pressen des Luftansaugbalges 3 ist die Felge 11 mit einem diametral verlaufenden Steg 19 ausgestattet, in welche der Seiltrieb eingreift.A detailed plan view of the air intake bellows 3 , as shown in FIG. 2, is shown in FIG. 4. In the side walls 13 of the air intake duct 4 , the cable drum 7 is mounted in bearings 18 via its shaft 12 . To drive the cable drum, the shaft 12 has a square 8 , which can be driven by hand by means of a ratchet 9 (not shown here) ( FIG. 5). To press the air intake bellows 3 , the rim 11 is equipped with a diametrically extending web 19 , in which the cable drive engages.

Fig. 5 zeigt einen Schnitt V-V mit der Seiltrommel 7, auf welcher ein Seil 20 aufgespult ist, welches frei herunterhängt und an seinem Ende eine Seilkausche 21 trägt, welche in einen Seilhaken 22 eingehängt ist und über den mit Felge 11 verbundenen Steg 19 den Luftan saugbalg 3 gegen den Luftansaugkanal 4 anpreßt. Die Welle 12 der Seiltrommel 7 besitzt an einem Ende den Vierkant 8, in den die Ratsche 9 eingreift. Um ein Abspulen des Seiles 20 von der Seiltrommel 7 zu verhin dern, ist eine Sperrklinke 23 vorgesehen, welche in ein mit Welle 12 drehfest verbundenes Klinkenrad 24 eingreift. Fig. 5 shows a section VV with the rope drum 7 , on which a rope 20 is wound, which hangs freely down and carries a rope thimble 21 at its end, which is hooked into a rope hook 22 and the Luftan via the web 19 connected to rim 11 suction bellows 3 presses against the air intake duct 4 . The shaft 12 of the cable drum 7 has at one end the square 8 , in which the ratchet 9 engages. In order to prevent the cable 20 from unwinding from the cable drum 7 , a pawl 23 is provided which engages in a ratchet wheel 24 connected in a rotationally fixed manner to the shaft 12 .

Eine Seitenansicht des Luftansaugkanals 4 gibt Fig. 6 wieder. Man erkennt das Klinkenrad 24, welches gegen Drehung durch die Sperrklinke 23 gesichert ist, welche in der Seitenwand 13 angeordnet ist. Das gespannte Seil 20 preßt die Felge 11 luftdicht gegen den Luftansaug kanal 4.A side view of the air intake passage 4 is Fig. 6 again. You can see the ratchet wheel 24 , which is secured against rotation by the pawl 23 , which is arranged in the side wall 13 . The tensioned rope 20 presses the rim 11 airtight against the air intake channel 4th

Fig. 7 zeigt im Detail die kreisförmige Felge 11, welche durch das Seil 20 unter Zwischenschaltung der Dichtung 15 luftdicht gegen den Luftansaugkanal 4 gepreßt wird. Fig. 7 shows in detail the circular rim 11 , which is pressed airtight against the air intake duct 4 by the cable 20 with the interposition of the seal 15 .

Die Montage des Luftansaugbalges geht wie folgt vor sich:The air intake bellows is assembled as follows:

Zunächst wird am Luftansaugstutzen 2 des Fahrmotors 1 der Luftansaugbalg 3 wie üblich befestigt. Im Untergestell 5 des Wagenkastens 6 wird die Seiltrommel 7 durch Öffnen der Sperrklinke 23 entriegelt, das Seil 20 mit der Seil kausche 21 hängt frei nach unten aus der Öffnung 16 des Luftansaugkanals. Nun wird der Wagenkasten 6 auf die Drehgestelle aufgesetzt und über die Drehzapfen mit die sen verbunden. Der Monteur öffnet nun die im Fußboden 25 vorgesehenen Montageluken 26 und hängt die frei herunter hängende Seilkausche 21 in den Seilhaken 22 der Felge 11 ein. Mit der Ratsche 9, welche auf den Vierkant 8 der Welle 12 aufgesetzt wird, kann das Seil hochgekurbelt werden, bis es sich strafft und die Felge 11 luftdicht mit dem Luftansaugkanal 4 verbunden ist. Die in das Klinkenrad 24 einrastende Sperrklinke 23 verhindert einen Rücklauf des Seiles. Die Montage ist hiermit beendet. Zur Demontage wird lediglich durch Anheben der Sperrklinke 23 das Seil 20 freigegeben und die Seil kausche 21 ausgehängt, worauf der Wagenkasten 6 vom Drehgestell abhebbar ist.First, the air intake bellows 3 is attached to the air intake port 2 of the traction motor 1 as usual. In the base 5 of the car body 6 , the cable drum 7 is unlocked by opening the pawl 23 , the rope 20 with the rope thimble 21 hangs down freely from the opening 16 of the air intake duct. Now the car body 6 is placed on the bogies and connected to the sen via the pivot. The fitter now opens the assembly hatches 26 provided in the floor 25 and hangs the freely hanging rope thimble 21 into the rope hook 22 of the rim 11 . With the ratchet 9 , which is placed on the square 8 of the shaft 12 , the rope can be cranked up until it tightens and the rim 11 is connected airtight to the air intake duct 4 . The pawl 23 engaging in the ratchet wheel 24 prevents the cable from running back. The assembly is now complete. To dismantle the rope 20 is released only by lifting the pawl 23 and the rope thimble 21 unhooked, whereupon the car body 6 can be lifted off the bogie.

Claims

1. Device for fastening an air intake bellows between the traction motor and the underframe of a rail vehicle having an air intake duct, the air intake bellows being firmly connected to one of these two components and releasably connected to the other and a rim being provided within the detachable connection at the end of the air intake bellows , which is loaded with a pressing force for sealing and is centered by a conical counterpart, characterized in that the releasable connection between the air intake bellows ( 3 ) and the air intake duct ( 4 ) arranged in the base frame ( 5 ) is provided and the force, with which the rim ( 11 ) is pressed against a seal ( 15 ) is applied by means of a cable pull in which the cable ( 20 ) can be wound up on a cable drum ( 7 ) mounted in side walls ( 13 ) of the air intake duct ( 4 ) and has at its free end a rope thimble ( 21 ) in a bellows with the rim ( 11 ) of the Luftan it ( 3 ) connected rope hook ( 22 ) can be hooked, and that the rope drum ( 7 ) has means for driving or for locking.

2. Device for fastening an air intake bellows according to claim 1, characterized in that the means for driving consists of a square ( 8 ) arranged on the cable drum ( 7 ), onto which a drive, for example in the form of a crank, can be attached, which has a assembly hatch ( 26 ) arranged in a floor ( 25 ) is introduced.

3. Device for fastening an air intake bellows according to claim 1, characterized in that the means for locking from a pawl ( 23 ) is formed, that this pawl engages in a pawl wheel ( 24 ) which rotatably on the shaft ( 12 ) of the cable drum ( 7 ) is arranged, and that the ratchet wheel ( 24 ) has teeth which are directed so that they unwind the rope ( 20 ) tensioned by the pressure of the rim ( 11 ) of the air intake bellows ( 3 ) on the air intake duct ( 4 ) from the rope drum ( 7 ).