DE2946411A1 - FUEL INJECTION DEVICE - Google Patents

FUEL INJECTION DEVICE

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DE2946411A1
DE2946411A1 DE19792946411 DE2946411A DE2946411A1 DE 2946411 A1 DE2946411 A1 DE 2946411A1 DE 19792946411 DE19792946411 DE 19792946411 DE 2946411 A DE2946411 A DE 2946411A DE 2946411 A1 DE2946411 A1 DE 2946411A1
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Boaz Antony Jarrett
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Lucas Industries Ltd
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Description

Beschreibungdescription

Die Erfindung bezieht sich auf eine Kraftstoffeinspritzvorrichtung mit einem Pumpenkolben, der axial verstellbar in einem Zylinder angeordnet ist, mit einem Kolbenantrieb zum Verstellen des Kolbens in einer Richtung, um Kraftstoff aus dem Zylinder zu fördern, sowie mit einem Kraftstoffeinlaß des Zylinders, durch den Kraftstoff während der Bewegung des Pumpenkolbens in der anderen Richtung mittels des Kolbenantriebes in den Zylinder gelangt.The invention relates to a fuel injector with a pump piston which is axially adjustable in a cylinder, with a piston drive for moving the piston in one direction to deliver fuel from the cylinder, as well as having a fuel inlet of the cylinder, through which fuel means during the movement of the pump piston in the other direction of the piston drive enters the cylinder.

Bei einer solchen Kraftstoffeinspritzvorrichtung ist das eine Ende des Zylinders mit einer Kraftstoffeinspritzdüse verbunden, die ein druckabhängiges Ventil einschließt. Es ist bekannt, daß zum Verhindern des Nachtropfens von Kraftstoff aus der Einspritzdüse am Ende des Fördertaktes des Pumpenkolbens der Kraftstoffdruck an der Einspritzdüse so rasch wie möglich abgebaut werden sollte, um das Ventilglied der Einspritzdüse so rasch wie möglich zum Schließen zu bringen.With such a fuel injector, that is one end of the cylinder with a fuel injector connected, which includes a pressure-dependent valve. It is known that to prevent dripping of Fuel from the injection nozzle at the end of the delivery cycle of the pump piston, the fuel pressure at the injection nozzle should be dismantled as quickly as possible in order to close the valve member of the injection nozzle as quickly as possible bring to.

Aufgabe der vorliegenden Erfindung ist es, eine Kraftstoffeinspritzvorrichtung der eingangs genannten Art so auszugestalten, daß der Kraftstoffdruck am einen Zylinderende am Ende des Fördertaktes des Pumpenkolbens sehr rasch abnimmt.The object of the present invention is to provide a fuel injection device of the type mentioned so that the fuel pressure at one end of the cylinder on The end of the delivery cycle of the pump piston decreases very rapidly.

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Zur Lösung dieser Aufgabe schließt eine Kraftstoffeinspritzvorrichtung der eingangs genannten Art ein vom Pumpenkolben und dem Kolbenantrieb gebildetes Ventil ein, das während der Kolbenbewegung durch den Kolbenantrieb in seiner Schließstellung gehalten wird, wobei die Einspritzvorrichtung weiterhin einen Anschlag zum Begrenzen der Bewegung des Kolbenantriebes aufweist und wobei im Betrieb der Vorrichtung die Bewegung des Pumpenkolbens über das Ende der Bewegung des Kolbenantriebes andauert, so daß das Ventil zum Druckabbau im Zylinder öffnet.To solve this problem, a fuel injector includes of the type mentioned above, a valve formed by the pump piston and the piston drive a, which is held in its closed position by the piston drive during the piston movement, wherein the injection device furthermore has a stop for limiting the movement of the piston drive and wherein, during operation of the device, the movement of the pump piston via the end of the movement of the piston drive continues, so that the valve opens to reduce the pressure in the cylinder.

Ein Ausführungsbeispiel einer Kraftstoffeinspritzvorrichtung gemäß der Erfindung ist nachfolgend anhand der schematischen Darstellung in der Zeichnung beschrieben.One embodiment of a fuel injector according to the invention is described below with reference to the schematic representation in the drawing.

Gemäß der Zeichnung ist ein Zylinder 10 vorgesehen, in dem ein Pumpenkolben 11 angeordnet ist. Das dem einen Ende des Zylinders zugeordnete eine Ende des Pumpenkolbens ist mit einem Flansch 13 versehen, auf dem sich eine gewickelte Druckfeder 12 mit ihrem einen Ende abstützt. Das andere Ende der gewickelten Druckfeder liegt an einer Stufe des Zylindergehäuses an. Das andere Zylinderende ist an einen Auslaß angeschlossen, über dem ein Ventilsitz sich befindet, mit dem der Kopf 16 eines Ventilgliedes zusammenwirkt. Der Kopf According to the drawing, a cylinder 10 is provided in which a pump piston 11 is arranged. One end of the pump piston assigned to one end of the cylinder is provided with a flange 13 on which a coiled compression spring 12 is supported at one end. The other end of the coiled compression spring rests against a step in the cylinder housing. The other end of the cylinder is connected to an outlet, via which a valve seat is located, with which the head 16 cooperates a valve member. The head

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ist mit einer Stange 17 verbunden, deren dem Kopf abgewandtes Ende mit einem Widerlager 18 versehen ist, auf dem sich eine gewickelte Schraubenfeder 19 mit ihrem einen Ende abstützt. Diese Schraubenfeder 19 hält den Ventilkopf in Kontakt mit dem Ventilsitz, wobei der Ventilkopf jedoch entgegen der Wirkung der Feder 19 vom Ventilsitz abgehoben werden kann, wenn der Kraftstoffdruck im Zylinder 10 auf einen vorbestimmten Wert ansteigt. Auslaß, Sitz und Ventilglied bilden eine Kraftstoffeinspritzdüse.is connected to a rod 17 whose end facing away from the head is provided with an abutment 18 on which a coiled helical spring 19 is supported at one end. This coil spring 19 holds the valve head in Contact with the valve seat, the valve head being lifted from the valve seat against the action of the spring 19 can be when the fuel pressure in cylinder 10 increases increases a predetermined value. The outlet, seat and valve member form a fuel injector.

In den Zylinder 10 erstreckt sich ein ventilgesteuerter Kraftstoffeinlaß 20, der im Betrieb der Vorrichtung mit einem Kraftstoffspeicher verbunden ist.In the cylinder 10 extends a valve-controlled fuel inlet 20, which in operation of the device with is connected to a fuel accumulator.

Die Bewegungen des Pumpenkolbens 11 werden mit einem Betätigungsmittel 21 bewirkt, das sich mit seinem Teil in einem weiteren Abschnitt einer gestuften Bohrung 23 befindet. Der engere Abschnitt der Bohrung ist mit einer Pumpenkammer verbunden, die iurch den Zylinder und den Pumpenkolben definiert ist. Das Ende des Teiles 22 ist so geformt, daß es mit einem Sitz zusammenwirken kann, der um den engeren Abschnitt der Bohrung 23 ausgebildet ist.The movements of the pump piston 11 are with a Actuating means 21 causes its part in a further section of a stepped bore 23 is located. The narrower portion of the bore is connected to a pump chamber which is passed through the cylinder and the Pump piston is defined. The end of the part 22 is shaped so that it can cooperate with a seat which around the narrower portion of the bore 23 is formed.

Die Bewegung des Betätigungsmittels 21 wird mit einem Anschlag 24 begrenzt. Das Betätigungsmittel kann beispiels- The movement of the actuating means 21 is limited by a stop 24. The actuating means can for example

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weise eine Armatur eines elektromagnetischen Stellgliedes ein, dessen Wicklung 21a im erregten Zustand die Armatur verstellt, deren Bewegung wiederum über das Teil 22 auf den Pumpenkolben 11 übertragen wird. Der Pumpenkolben wird dabei entgegen der Wirkung der Feder 12 verstellt, um den Kraftstoff in der vorgenannten Pumpenkammer zu komprimieren bzw. unter Druck zu setzen. Steigt der Kraftstoff druck auf einen ausreichenden Wert an, so wird der Ventilkopf 16 von seinem Ventilsitz abgehoben, um das Abströmen von Kraftstoff durch den Auslaß 14 zu ermöglichen. Die Armatur setzt ihre Bewegung fort, bis sie in Berührung mit dem Anschlag 24 kommt. Die Trägheit des Pumpenkolbens reicht jedoch aus, eine weitere Bewegung des Kolbens zu bewirken, wobei sich eine Relativbewegung zwischen dem Kolben und dem Teil 22 einstellt, die es dem unter Druck stehenden Kraftstoff gestattet, aus der Pumpenkammer durch die gestufte Bohrung 23 abzuströmen. Auf diese Weise wird ein rascher Abbau des Kraftstoffdruckes in der Pumpenkammer erfolgen, was wiederum ein rasches Aufsetzen des Pumpenkopfes 16 auf seinem Sitz ermöglicht. Damit ist die Gefahr eines Nachtropfens des Kraftstoffes durch den Auslaß 14 sehr gering geworden.instruct a fitting of an electromagnetic actuator, the winding 21a of which, in the excited state, the fitting adjusted, the movement of which is in turn transmitted to the pump piston 11 via the part 22. The pump piston is adjusted against the action of the spring 12 to the fuel in the aforementioned pump chamber compress or put under pressure. If the fuel pressure increases to a sufficient value, the Valve head 16 lifted from its valve seat to allow fuel to flow out through outlet 14. The armature continues to move until it comes into contact with the stop 24. The inertia of the pump piston is sufficient, however, to cause a further movement of the piston, with a relative movement between the Piston and the part 22 adjusts which allows the pressurized fuel to pass out of the pump chamber the stepped bore 23 to flow away. In this way, there is a rapid decrease in the fuel pressure in the pump chamber take place, which in turn enables the pump head 16 to be quickly placed on its seat. So that is The risk of the fuel dripping through the outlet 14 has become very low.

Ist die Wicklung des elektromagnetischen Stellgliedes entregt, so bewirkt die Feder 12 eine VerstellbewegungIf the winding of the electromagnetic actuator is de-energized, the spring 12 causes an adjustment movement

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des Pumpenkolbens und ebenso der Armatur gegen ihre Ausgangsstellung, und es wird Kraftstoff durch den ventilgesteuerten Einlaß 20 in die Pumpenkammer eingesaugt.the pump piston and also the valve against their initial position, and fuel is drawn into the pump chamber through the valved inlet 20.

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Claims (1)

L 66 P 216L 66 P 216 Anmelder: LUCAS INDUSTRIES LIMITED, Great King Street, Birmingham, B19 2XF, England Applicant : LUCAS INDUSTRIES LIMITED, Great King Street, Birmingham, B19 2XF, England Titel: Kraftstoffeinspritzvorrichtung Patentansprüche Title: Fuel Injector Claims .J Kraftstoffeinspritzvorrichtung mit einem in einem Zylinder axial verstellbaren Pumpenkolben, mit einem Kolbenantrieb zum Verstellen des Pumpenkolbens in einer Richtung, um Kraftstoff aus dem Zylinder zu fördern, mit einem Kraftstoffeinlaß in den Zylinder, durch den Kraftstoff in den Zylinder gelangt, während der Pumpenkolben von dem Kolbenantrieb in der Gegenrichtung bewegt wird und schließlich mit einem Ventil, das vom Pumpenkolben und dem Kolbenantrieb gebildet wird und während der Bewegung des Pumpenkolbens mittels des Kolbenantriebes geschlossen bleibt, gekennzeichnet durch einen Anschlag (24) zur Begrenzung der Bewegung des Kolbenantriebes (21), während der Pumpenkolben (11) seine Bewegung fortsetzt, nachdem die Bewegung des Kolbenantriebes mittels des Anschlages beendet ist, so daß das Ventil öffnet, um den Kraftstoffdruck im Pumpenzylinder zu verringern.. J Fuel injection device with a pump piston which is axially adjustable in a cylinder, with a piston drive for adjusting the pump piston in one direction in order to deliver fuel from the cylinder, with a fuel inlet in the cylinder through which fuel enters the cylinder, while the pump piston of the Piston drive is moved in the opposite direction and finally with a valve that is formed by the pump piston and the piston drive and remains closed during the movement of the pump piston by means of the piston drive, characterized by a stop (24) to limit the movement of the piston drive (21) while the pump piston (11) continues its movement after the movement of the piston drive by means of the stop has ended, so that the valve opens in order to reduce the fuel pressure in the pump cylinder. 2. Vorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß das Ventil einen Sitz des Pumpenkolbens (11)2. Device according to claim 1, characterized in that the valve has a seat of the pump piston (11) 15·11·79 030047/0576 "2" 15 11 79 030047/0576 " 2 " ORIGINAL INSPECTEDORIGINAL INSPECTED aufweist, der in einer Bohrung (23) des Pumpenkolbens angeordnet ist, während der Kolbenantrieb (21) einen zum Zusammenwirken mit dem Sitz bestimmten Teil (22) aufweist, wobei dieser Teil des Kolbenantriebes auf dem Sitz in Anlage gehalten ist, wenn der Pumpenkolben durch den Kolbenantrieb bewegt wird.having in a bore (23) of the pump piston is arranged, while the piston drive (21) has a part (22) intended to interact with the seat having, this part of the piston drive being held in abutment on the seat when the pump piston is moved by the piston drive. 3. Vorrichtung nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, daß der Anschlag (24) eine Platte mit einer öffnung aufweist, durch die der Teil (22) des Kolbenantriebes (21) hindurchragt, der zum Zusammenwirken mit dem Sitz bestimmt ist.3. Apparatus according to claim 2, characterized in that the stop (24) is a plate with an opening has, through which the part (22) of the piston drive (21) protrudes, which to interact with the Seat is determined. 4. Vorrichtung nach Anspruch 3, gekennzeichnet durch eine dem Kolbenantrieb (21) entgegengerichtete, auf den Pumpenkolben (11) einwirkende Feder (12).4. Apparatus according to claim 3, characterized by one of the piston drive (21) facing in the opposite direction the spring (12) acting on the pump piston (11). 5. Vorrichtung nach Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet, daß der Kolbenantrieb ein elektromagnetisches Stellglied (21) aufweist.5. Apparatus according to claim 4, characterized in that the piston drive is an electromagnetic actuator (21). 6. Vorrichtung nach einem der Anprüche 1 bis 5, dadurch gekennzeichnet, daß der Kraftstoffeinlaß ein Rückschlagventil aufweist.6. Device according to one of claims 1 to 5, characterized in that the fuel inlet is a check valve having. L 66 P 216L 66 P 216 15.11.79 - 3 -11/15/79 - 3 - 030047/0576030047/0576 COPYCOPY
DE19792946411 1979-05-11 1979-11-16 FUEL INJECTION DEVICE Withdrawn DE2946411A1 (en)

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