DE2942387A1

DE2942387A1 - Spring brake cylinder vent system - has valve in piston connecting spring chamber to pressure receiver on venting

Info

Publication number: DE2942387A1
Application number: DE19792942387
Authority: DE
Inventors: Dipl.-Ing. Dr. Anton 8043 Unterföhring Lechner
Original assignee: Knorr Bremse AG
Current assignee: Knorr Bremse AG
Priority date: 1979-10-19
Filing date: 1979-10-19
Publication date: 1981-04-23

Abstract

The spring brake cylinder vent system is partic. for a vehicle braking system, having a piston working in a cylinder between pressure and spring chambers. On venting the pressure chamber a valve connects the latter with the spring chamber. A receiver on the side of the piston towards the chamber is filled with the medium under pressure when the latter is pressurised. A vent valve in the piston opens when the pressure chamber is vented, so as to connect the receiver and the spring chamber.

Description

Entlüftungsvorrichtung für Federspeicher- Ventilation device for spring-loaded

bremszylinder, insbesondere für Fahrzeugbremsanlagen Die Erfindurg betrifft eine Entlüftungsvorrichtung nach dem Oberbeqriff des Patentanspruches 1. brake cylinder, especially for vehicle brake systems relates to a ventilation device according to the preamble of claim 1.

Bekannt sind Entlüftungseinrichtungen (DE-OS 1 505 574), bei welchen an der Außenwand des Federspeicherbremszylinders innerhalb eines zusätzlichen Gehäuses ein Membranventilmechanismus vorgesehen ist, um eine Verbindung zwischen der Federkammer des Federspeicherbremszylinders und seiner Druckkammer vornehmen zu können, wenn der Kolben des Federspeicherbremszylinders zum Zwecke des Bremsens bei Entlüftung der Druckkammer durch die Speicherfeder verschoben wird. Das dabei in der Federkammer sich vergrößernde Volumen läßt einen Unterdruck entstehen, welcher durch den vorgenannten Membran-Ventilmechanismls abgebaut wird, d.h. dieser belüftet während der Verschiebung des Kolbens des Federspeicherbremszylinders die Federkammer und führt dadurch den erwünschten Druckausgleich herbei. Wird die Bremse durch Belüften der Druckkammer des Federspeicherbremszylinders wieder gelöst, dann sperrt der Membran-Ventilmechanismus die vorgenannte Verbindung, wobei die in der Federkammer bei Verschiebung des Kolbens komprimierte Luft über ein Ventil abgeblasen werden kann.Venting devices are known (DE-OS 1 505 574) in which on the outer wall of the spring brake cylinder within an additional housing a diaphragm valve mechanism is provided to establish communication between the spring chamber of the spring brake cylinder and its pressure chamber, if the piston of the spring brake cylinder for the purpose of braking when venting the pressure chamber is moved by the accumulator spring. That in the spring chamber increasing volume creates a negative pressure, which is caused by the aforementioned Membrane valve mechanism is dismantled, i.e. it ventilates during the shift of the piston of the spring brake cylinder, the spring chamber and thereby leads the desired pressure equalization. The brake is activated by venting the pressure chamber of the spring brake cylinder is released again, then the diaphragm valve mechanism locks the aforementioned connection, which is in the spring chamber when the piston is displaced compressed air can be blown off via a valve.

Entlüftungsvorrichtungen der vorgenannten Art sind baulich sehr aufwendig, da sie innerhalb eines Gehäuses am Außenumfang des Federspeicherbremszylinders vorgesehen sind. Bei neueren Kon- struktionen von aus Betriebsbremszylinder und Federspeicherbremszylinder bestehenden Kombizylindern ist es erforderlich, die baulichen Außenmaße möglichst klein zu halten. Gleichzeitig soll vermieden werden, daß Ventileinrichtunqen des Kombizylinders durch äußere Einwirkungen, so durch Steinschlag etc. beschädigt oder zerstört werden können.Ventilation devices of the aforementioned type are structurally very complex, because they are provided within a housing on the outer circumference of the spring brake cylinder are. With more recent con instructions from service brake cylinder and spring brake cylinder existing combination cylinders, it is necessary that to keep the external structural dimensions as small as possible. At the same time it should be avoided that valve devices of the combination cylinder are caused by external influences, such as falling rocks etc. can be damaged or destroyed.

Davon ausgehend besteht die Aufgabe der Erfindung darin, eine Entlüftungsvorrichtung der in Rede stehenden Art so auszubilden, daß diese ohne ein zusätzliches Gehäuse im Federspeicherbremszylinder integriert werden kann. Die Entlüftungsvorrichtung soll insbesondere schnell ansprechen, um den bei Volumenvergrößerung in der Federkammer erforderlichen Druckausgleich herbeizuführen, wenn der Druck in der Druckkammer des Federspeicherbremszylinders abgebaut wird. Auch soll es möglich sein, Federspeicherbremszylinder oder mit derartigen Federspeicherbremszylindern ausgerüstete Kombizylinder mit derartigen Entlüftungsvorrichtungen nachzurüsten, ohne daß Arbeiten am Gehäuse des Federspeicherbremszylinders erforderlich sind.On this basis, the object of the invention is to provide a ventilation device to train the type in question so that this without an additional housing can be integrated in the spring brake cylinder. The venting device should particularly respond quickly to the volume increase in the spring chamber necessary to bring about pressure equalization when the pressure in the pressure chamber of the spring brake cylinder is dismantled. It should also be possible to use spring-loaded brake cylinders or combination cylinders equipped with such spring-loaded brake cylinders with such Retrofitting venting devices without having to work on the housing of the spring brake cylinder required are.

Die Lösung dieser Aufgabe kennzeichnet sich durch die Merkmale nach dem Kennzeichnungsteil des Patentanspruches 1.The solution to this problem is characterized by the features the characterizing part of claim 1.

Die Entlüftungsvorrichtung ist von baulich einfacher Konstruktion, d.h. das Gehäuse des Federspeicherbremszylinders bedarf keiner zusätzlichen Gehäuseteile, um ein Entlüftilngsventil o.dgl. aufzunehmen. Es sind nur einige, zum großen Teil aus Kunststoff oder Gummi bestehende und somit billige Bauteile erforderlich, welche den erforderlichen Druckausgleich in der Federkammer herbeiführen.The ventilation device is of a structurally simple construction, i.e. the housing of the spring brake cylinder does not require any additional housing parts, to a vent valve or the like. to record. There are only a few, for the most part made of plastic or rubber and thus cheap components required, which bring about the necessary pressure equalization in the spring chamber.

Die Ventilvorrichtung arbeitet auf kürzestem Weg, d.h. nahezu ohne Verzögerung, da die bei Entlüftung der Druckkammer des Federspeicherbremszylinders erwünschte Verbindung über kurze Bohrungen im Kolben des Federspeicherbremszylinders besteht und keine Leitungs-Umwege über zusätzliche, an der Außenseite des Federspeicherbremszylinders vorgesehene Gehäuse erforderlich sind.The valve device works on the shortest path, i.e. almost without Delay, because when venting the pressure chamber of the spring brake cylinder Desired connection via short bores in the piston of the spring brake cylinder exists and no line detours via additional, on the outside of the spring brake cylinder intended housing are required.

Die Ventilvorrichtung ist innerhalb des Federspeicherbremszylinders gegenüber äußererEinwirkung vollständig geschützt, sie ist somit unbeeinflußt von Spritzwasser und Verschmutzung.The valve device is inside the spring brake cylinder Completely protected against external influences, it is therefore unaffected by Splash water and pollution.

Der Druckschlauch der Ventileinrichtung, welcher aus einem billigen, elastischen Material bestehen kann, ist fernerhin als Dämpfungselement verwendbar, welches zur Wirkung kommt, wenn der Kolben bei Druckentlastung der Druckkammer mit der bremsgestängeseitig zugewandten Endwand des Federspeicherbremszylinders in Anlage gelangt.The pressure hose of the valve device, which consists of a cheap, elastic material can also be used as a damping element, which comes into effect when the piston with the pressure chamber is relieved of pressure the end wall of the spring brake cylinder facing the brake linkage side in contact got.

Vorteilhafte Ausgestaltungen und Weiterbildungen sind in weiteren Patentansprüchen aufgeführt.Advantageous refinements and developments are in further Claims listed.

Die Erfindung ist nachfolgend anhand eines Ausführungsbeispiels unter Bezugnahme auf die beigefügte Zeichnung erläutert. Diese stellt eine schematische Schnittansicht eines Federspeicherbremszylinders (bei baulicher Verbindung mit einem Betriebsbremszylinder in Form eines Kombizylinders) unter Verwendung der Entlüftungsvorrichtung nach der Erfindung dar.The invention is described below using an exemplary embodiment Explained with reference to the accompanying drawing. This represents a schematic Sectional view of a spring brake cylinder (when structurally connected to a Service brake cylinder in the form of a combination cylinder) using the bleeding device according to the invention.

In Fig. 1 der Zeichnung ist ein kombinierter Betriebsbrems- und Federspeicherbremszylinder, nachfolgend Kombizylinder 1 genannt, dargestellt. Der Kombizylinder besteht aus dem Betriebsbremszylinder 3 und dem Federspeicherbremszylinder 5, welche durch eine Zwischenwand 7 voneinander getrennt sind. Innerhalb des Federspeicherbremszylinders ist ein Kolben 9 verschiebbar angeordnet, wobei an einer Seite des Kolbens 9 eine Speicherfeder 11 anliegt.In Fig. 1 of the drawing is a combined service brake and spring brake cylinder, hereinafter referred to as combination cylinder 1, shown. The combination cylinder consists of the service brake cylinder 3 and the spring brake cylinder 5, which by a Partition 7 are separated from each other. Inside the spring brake cylinder a piston 9 is arranged displaceably, wherein on one side of the piston 9 a Memory spring 11 is applied.

Die Speicherfeder 11 stützt sich an ihrer entgegengesetzten Seite am Boden 13 des Federspeicherbremszylinders 5 an. In den Boden 13 ist ein Druckentlastungsventil 15 von an sich bekannter Konstruktion eingesetzt. In die gemäß Fig. 1 links bezüglich des Kolbens 9 bestehende Kammer mündet ein Einlaß 17, über welchen Druckmittel eingeleitet wird, um den Kolben 9 unter Verspannung der Speicherfeder 11 nach rechts gerichtet zu verschieben. Bei dieser Verschiebung des Kolbens 9 wird die Luft, welche innerhalb der die Speicherfeder 11 aufnehmenden Federkammer 19 besteht, aus dem Druckentlastungsventil 15 herausgedrückt. Wird dagegen zum Zwecke der Abbremsung der Druck in der Druckkammer 21 des Federspeicherbremszylinders bei Betätigung eines an sich bekannten, an den Einlaß 17 angeschlossenen Ventils entlastet, dann vermag die Speicherfeder 11 den Kolben 9 gemäß Darstellung in Fig. 1 nach links gerichtet zu verschieben.The storage spring 11 is supported on its opposite side on the bottom 13 of the spring brake cylinder 5. In the bottom 13 is a pressure relief valve 15 used by a known construction. In the one shown in FIG. 1 on the left of the piston 9 existing chamber opens into an inlet 17 through which pressure medium is introduced is directed to the piston 9 under tension of the storage spring 11 to the right to move. With this displacement of the piston 9, the air which is inside the spring chamber 19 accommodating the accumulator spring 11 consists of the pressure relief valve 15 pushed out. If, on the other hand, the pressure in the pressure chamber is used for the purpose of braking 21 of the spring brake cylinder when actuating a known, at the valve connected to the inlet 17 is relieved, then the accumulator spring 11 can to move the piston 9 directed to the left as shown in FIG. 1.

Der Kolben 9 ist mit einer Kolbenstange 23 verbunden, welche sich durch die Zwischenwand 7 in den Bereich der Druckkammer 25 des Betriebsbremszylinders 3 erstreckt. Eine in der Zwischenwand 7 eingesetzte Dichtung 27 dichtet gegenüber der Außenwand der Kolbenstange während deren Längsbewegungen ab. Die Kolbenstange trägt an ihrem vorderen, in den Bereich der Druckkammer 25 sich erstreckenden Ende unter Abdichtung ein Druckstück 29. In die Druckkammer 25 mündet ein Einlaß 31, über welchen zur Betätigung der Betriebsbremse Druckmittel, so Druckluft, eingelassen wird. Diese Druckluft wirkt auf die innerhalb des Betriebsbremszylinders 3 eingesetzte Membrane 33 ein, an deren entgegengesetzter Seite ein Druckstück in Form eines Kolbenstangenkopfes 35 vorgesehen ist. Der Kolbenstangenkopf steht mit einer Kolbenstange 37 in Verbindung, die sich aus der links bezüglich der Membrane 33 bestehenden Kammer 39 des Betriebsbremszylinders 3 erstreckt und (in nicht dargestellter Weise) mit einem Bremsbetätigungsmechnismus außerhalb des Kombizylinders 1 in Verbindung steht. Hierbei kann es sich beispielsweise um die Betätigungsteile einer Keilspreizbremse oder einer S-Nockenbremse eines Kraftfahrzeugs handeln. Wird die Betriebsbremse durch Einleiten von Druckluft in den Einlaß 31 betätigt, dann verschiebt die Druckluft die Membrane 33, den Kolbenstangenkopf 35 und die Kolbenstange 37 gemäß Darstellung nach links gerichtet, so daß die an die Kolbenstange angeschlossenen Bremsbetätigungsteile in Wirkung kommen und die Bremse anlegen. Während dieser normalen Betriebsbremsung verbleibt die Federspeicherbremse in ihrer inaktiven Position, in welcher die Speicherfeder 11 durch Halten des Drucks in der Druckkammer 21 zusammengedrückt ist. Die Federspeicherbremse kann verwendet werden, wenn die Betriebsbremse ausfällt, wenn also die Druckmittelverbindung in den Einlaß 31 unterbrochen ist, oder wenn sie als sog. Feststellbremse benützt werden soll. In diesem Fall wirkt sie als Parkbremse bei einem abgestellten Fahrzeug.The piston 9 is connected to a piston rod 23, which through the partition 7 in the area of the pressure chamber 25 of the service brake cylinder 3 extends. A seal 27 inserted in the intermediate wall 7 seals against it the outer wall of the piston rod during its longitudinal movements. The piston rod carries at its front end extending into the region of the pressure chamber 25 a pressure piece 29 under sealing. An inlet 31 opens into the pressure chamber 25, Via which pressure medium, such as compressed air, is admitted to actuate the service brake will. This compressed air acts on the one used within the service brake cylinder 3 Diaphragm 33, on the opposite side of which a pressure piece in the form of a piston rod head 35 is provided. The piston rod head is connected to a piston rod 37, that consists of the chamber 39 of the service brake cylinder existing on the left with respect to the membrane 33 3 extends and (in a manner not shown) with a brake actuation mechanism outside the combination cylinder 1 is in communication. This can be, for example the actuating parts of a wedge-type brake or an S-cam brake of a motor vehicle Act. If the service brake is activated by introducing compressed air into the inlet 31 actuated, then the compressed air moves the membrane 33, the piston rod head 35 and the piston rod 37 directed to the left as shown, so that the Piston rod connected brake actuation parts come into effect and the brake invest. The spring-loaded brake remains during this normal service braking in its inactive position, in which the accumulator spring 11 by holding the pressure is compressed in the pressure chamber 21. The spring brake can be used when the service brake fails, so when the pressure medium connection in the inlet 31 is interrupted, or if they are used as a so-called parking brake target. In this case it acts as a parking brake when the vehicle is parked.

Die nachfolgend im einzelnen erläuterte Entlüftungsvorrichtung ist unter Bezugnahme auf einen Kombizylinder der vorgenannten Konstruktion beschrieben. Die Entiüftungsvorrichtung eignet sich natürlich auch für reine Federspeicherbremszylinder, d.h. für Bremszylinder, welche ohne einen vorgesetzten Betriebsbremszylinder entweder ziehend oder drückend arbeiten. Derartige Federspeicherbremszylinder sind sowohl für Schienen- als auch für Straßenfahrzeuge vorgesehen. Als Betätigungszylinder können sie natürlich auch für andere Zwecke benutzt werden.The venting device explained in detail below is with reference to a combination cylinder of the aforesaid construction. The venting device is of course also suitable for pure spring brake cylinders, i.e. for brake cylinders which either do not have a service brake cylinder in front work pulling or pushing. Such spring brake cylinders are both intended for rail and road vehicles. As an actuating cylinder they can of course also be used for other purposes.

In den in der Zeichnung dargestellten Kolben 9 ist erfindungsgemäß ein Entlüftungsventil 41 eingesetzt, welches verwendet wird, um innerhalb der Federkammer 19 einen Druckausgleich herbeizuführen, wenn innerhalb der Druckkammer 21 der Druck zum Zwecke der vorstehend beschriebenen Bremsbetätigung abgebaut wird. Das vorgenannte Druckentlastungsventil 15 ist so ausgelegt, daß es diesen Druckausgleich nicht herbeiführt, d.h. es verhindert, daß Außenluft und in dieser enthaltene Schmutzteilchen in die Federkammer 19 gelangen, wenn difnbeschriebene Volumenvergrößerung der Federkammer 19 stattfindet./entgegengesetzter Wirkungsrichtung ist das Druckentlastungsventil 15 jedoch vollständig funktionsfähig, derart, daß die in der Federkammer 19 befindliche Luft abgeblasen wird, wenn der Kolben 19 zum Zwecke des Lösens der Federspeicherbremse bei Belüftung der Druckkammer 21 gemäß Darstellung nach rechts gerichtet verschoben und die Speicherfeder 11 entsprechend gespannt wird.In the piston 9 shown in the drawing is according to the invention a vent valve 41 is inserted, which is used to inside the spring chamber 19 bring about a pressure equalization when within the pressure chamber 21 the pressure is dismantled for the purpose of the brake actuation described above. The foregoing Pressure relief valve 15 is designed so that it does not bring about this pressure equalization, i.e. it prevents outside air and dirt particles contained in it from entering the Spring chamber 19 arrive when the volume of the spring chamber is enlarged 19 takes place / opposite direction of action is the pressure relief valve 15, however, fully functional, such that the one located in the spring chamber 19 Air is blown off when the piston 19 for the purpose of releasing the spring brake when the pressure chamber 21 is ventilated, it is shifted to the right as shown and the accumulator spring 11 is tensioned accordingly.

Das Entlüftungsventil 41 ist mit einem Kolben 43 versehen, welcher in einer Bohrung 45 des Kolbens 9 verschiebbar geführt und mittels einer Feder 47 in der dargestellten Lage gegenüber einem Ventilsitz 49 verspannbar ist. Der Ventilsitz 49 ist von einer Bohrung 51 durchsetzt, welche in geöffneter Position des Entlüftungsventils den erwünschten Druckausgleich in der Federkammer 19 herbeizuführen vermag. Der Kolben 43 ist mit einer als Rückschlagventil wirkenden Dichtlippe 53 ausgestattet, welche bei von links gerichteter Druckbeaufschlagung geöffnet und bei von rechts gerichteter Druckbeauf- schlagung (gemäß Darstellung) schließt.The vent valve 41 is provided with a piston 43, which guided displaceably in a bore 45 of the piston 9 and by means of a spring 47 can be braced with respect to a valve seat 49 in the position shown. The valve seat 49 is penetrated by a bore 51, which is in the open position of the vent valve able to bring about the desired pressure equalization in the spring chamber 19. Of the Piston 43 is equipped with a sealing lip 53 acting as a check valve, which open when pressure is applied from the left and when from the right directional pressurization impact (as shown) closes.

In die Bohrung 45 mündet eine seitlich angesetzte Bohrung 55, welche vorteilhafterweise mit Hilfe eines Verschlußstopfens 57 in dargestellter Weise verschlossen ist. Eine mit der Bohrung 55 in Verbindung stehende, in Richtung der Druckkammer 21 verlaufende Bohrung 59 mündet in einen ringförmigen Druckschlauch 61, welcher aus einem elastischen Material ausreichender Festigkeit besteht. Der Druckschlauch 61 ist in der dargestellten Ausfuhrunssform in eine Mulde 63 des Kolbens 9 eingelegt und ist mittels eines äußeren Fortsatzes 65 o.dgl. Befestigungselement eingeklemmt.A laterally attached bore 55 opens into the bore 45, which advantageously closed with the aid of a plug 57 in the manner shown is. One with the bore 55 in communication, in the direction of the pressure chamber 21 extending bore 59 opens into an annular pressure hose 61, which consists of an elastic material of sufficient strength. The pressure hose In the embodiment shown, 61 is inserted into a depression 63 of the piston 9 and is by means of an outer extension 65 or the like. Clamped fastener.

Wie in der Zeichnung dargestellt ist, steht die Bohrung 45 über eine weitere Bohrung 67 ständig mit der Druckkammer 21 in Verbindung, so daß der in der Druckkammer herrschende Druck - infolge der einseitigen Wirkungsweise der Dichtlippe 53 - ständig, d.h. bei belüfteter Druckkammer 21 in der Bohrung 55, in der Bohrung 59 und innerhalb des Druckschlauches 61 besteht.As shown in the drawing, the bore 45 is on a further bore 67 constantly with the pressure chamber 21 in connection, so that in the Pressure chamber prevailing - due to the one-sided mode of action of the sealing lip 53 - continuously, i.e. with a ventilated pressure chamber 21 in the bore 55, in the bore 59 and within the pressure hose 61.

Die Wirkungsweise des Entlüftungsventils 41 vorbeschriebener Konstruktion ist wie folgt: Bei gemäß Darstellung belüfteter Druckkammer 21 herrscht der in der Druckkammer anstehende Druck infolge der einseitigen Rückschlagwirkung der Dichtlippe 53 auch in der Bohrung 55, in der Bohrung 59 und im Druckschlauch 61. Wird die Druckkammer 21 zum Zwecke der Bremsbetätigung entlüftet, derart, daß der Kolben 9 durch die Speicherfeder 11 gemäß Darstellung nach links gerichtet verschoben wird, dann vergrößert sich entsprechend das Volumen in der Federkammer 19. Infolge des Druckabbaues in der Druckkammer 21 entsteht ein Druckgefälle zwischen dem Druckschlauch 61 und der Druckkammer, da der Druck im Druckschlauch 61 zunächst aufrechterhalten bleibt und beginnt, den Kolben 43 gegen die Verspannung der Feder 47 gemäß Darstellung nach links gerichtet zu verschieben. In dieser Richtung sperrt die Dichtlippe 53, d.h., daß die zuvor im Druckschlauch 61 gespeicherte Druckluft nicht zurück in die Druckkammer 21 entweichen kann. Wird der Kolben 43 durch den an der Rückseite der Dichtlippe anstehenden Druck des Druckschlauchs 61 nach links gerichtet verschoben, dann öffnet der Kolben gegenüber dem Ventilsitz 49, so daß eine Verbindung zwischen der Bohrung 51, der Bohrung 45 und der Bohrungsverbindung zum Druckschlauch 6}mhergestellt ist. Nunmehr kann sich der Druckschlauch 61 in die/Volumen sich vergrößernde Federkammer 19 entleeren, wobei der erwünschte Druckausgleich in der Federkammer 19 herbeigeführt wird.The operation of the vent valve 41 of the construction described above is as follows: When the pressure chamber 21 is ventilated as shown, the pressure in the Pressure chamber pending pressure due to the one-sided non-return effect of the sealing lip 53 also in the bore 55, in the bore 59 and in the pressure hose 61. The pressure chamber 21 vented for the purpose of brake actuation, so that the piston 9 by the Storage spring 11 is shifted directed to the left as shown, then enlarged accordingly the volume in the spring chamber 19. As a result of the pressure reduction in the pressure chamber 21 creates a pressure gradient between the pressure hose 61 and the Pressure chamber, since the pressure in the pressure hose 61 is initially maintained and begins to move the piston 43 against the tension of the spring 47 as shown to move to the left. In this direction, the sealing lip 53 blocks, i.e. that the compressed air previously stored in the pressure hose 61 does not return to the pressure chamber 21 can escape. If the piston 43 is attached to the rear of the sealing lip pending pressure of the pressure hose 61 shifted to the left, then opens the piston opposite the valve seat 49, so that a connection between the bore 51, the bore 45 and the bore connection to the pressure hose 6} m is made. The pressure hose 61 can now move into the spring chamber which is increasing in volume 19 empty, whereby the desired pressure equalization in the spring chamber 19 is brought about will.

Die Kraft der Feder 47 kann so ausgelegt werden, daß diese bei Erreichen eines vorbestimmten Druckes wieder schließt, so daß im Druckschlauch 61 bei nach links gerichteter Verschiebung des Kolbens 9 ein Restdruck verbleibt. Infolge dieses Restdruckes kann der Druckschlauch 61 bei Bedarf als Dämpfungselement wirken, wenn der Kolben 9 seine Anschlagposition an der Zwischenwand 7 zwischen Betriebsbremszylinder und Federspeicherbremszylinder erreicht.The force of the spring 47 can be designed so that this when reached a predetermined pressure closes again, so that in the pressure hose 61 after leftward displacement of the piston 9 remains a residual pressure. As a result of this The pressure hose 61 can act as a damping element if necessary due to the residual pressure the piston 9 its stop position on the partition 7 between the service brake cylinder and spring brake cylinder reached.

Wird die Druckkammer 21 wieder belüftet, um die Bremsen zu lösen, d.h. um den Kolben 9 gemäß Darstellung gegen die Kraft der Speicherfeder 11 zu verschieben, dann gelangt die im Druck sich aufbauende Druckluft in vorbeschriebener Weise über die Bohrung 67 in die Bohrung 45, passiert die Dichtlippe 53 und gelangt über die Bohrungen 55 und 59 in den Druckschlauch 61. Gleichzeitig wird der Kolben durch die Feder 47 in seine Verschlußlage am Ventilsitz 49 gedrückt, d.h. die Verbindung zwischen der Federkammer 19 und dem Druckschlauch 61 wird unterbunden. Die Kraft der Feder 47 ist so bemessen, daß sie während der nach rechts gerichteten Verschiebung des Kolbens 9 diejenige Kraft überwiegt, welche sich durch die Komprimierung der in der Federkammer 19 befindlichen und innerhalb der Bohrung 51 am Kolben 43 anstehenden Druckluft bildet. Im übrigen wird, wie vorstehend dargetan, die in der Federkammer 19 infolge der Volumenverkleinerung verdichtete Luft in erforderlichem Ausmaß über das Druckentlastungsventil 15 abgeblasen.If the pressure chamber 21 is ventilated again to release the brakes, i.e. to move the piston 9 as shown against the force of the accumulator spring 11, then the compressed air that builds up in pressure passes over in the manner described above the bore 67 in the bore 45, passes the sealing lip 53 and passes over the Bores 55 and 59 in the pressure hose 61. At the same time the piston is through the spring 47 is pressed into its closed position on the valve seat 49, i.e. the connection between the spring chamber 19 and the pressure hose 61 is prevented. The power the spring 47 is dimensioned so that it during the rightward displacement of the piston 9 that force predominates, which is due to the compression of the located in the spring chamber 19 and pending within the bore 51 on the piston 43 Compressed air forms. In addition, as explained above, in the spring chamber 19 as a result of the reduction in volume, air was compressed to the required extent the pressure relief valve 15 is blown off.

Anstelle des beschriebenen Druckschlauches 61 können auch andere Druckspeicher anderer Formgebung benutzt werden. Auch ist es möglich, einen derartigen Druckschlauch an anderer Position vorzusehen, so zum Beispiel auch an der Rückseite des Kolbens 9, falls die beschriebenen Verbindungen und Ventilelemente in ihrer Funktion verbleiben.Instead of the pressure hose 61 described, other pressure accumulators can also be used other shape can be used. It is also possible to use such a pressure hose to be provided in a different position, for example also on the back of the piston 9, if the described connections and valve elements remain in their function.

Natürlich ist die Entluftungsvorrichtung im Rahmen der Erfindung auch bei Federspeicherzylinder für Schienenfahrzeuge verwendbar.Of course, the venting device is also within the scope of the invention Can be used with spring-loaded cylinders for rail vehicles.

Claims

Patent claims ventilation device for spring brake cylinders, especially for vehicle brake systems, with one arranged in the spring brake cylinder, by a storage spring actuated piston, which on one side of a Pressure chamber and on the opposite side of that receiving the accumulator spring Spring chamber is limited, and with a venting of the pressure chamber of the spring brake cylinder the connection of the pressure chamber with the valve device producing the spring chamber, characterized by a container which is located on the pressure chamber (21) facing Side of the piston (9) provided and when the pressure chamber is pressurized with whose pressure medium can be filled, and one in the piston (9) when it is vented the pressure chamber (21) a connection between the container and the spring chamber (19) opening vent valve (41).

2. Ventilation device according to claim 1, characterized in that that the container consists of a clamped on the piston (9), preferably having a ring shape Pressure hose (61), which by means of a bore connection (45, 55, 59) is in communication with the pressure chamber (21) when the vent valve (41) is open and that the vent valve is displaceable with one in a bore (45) of the piston (9) inserted piston (43) is provided, which when the connection is open between the pressure chamber and the pressure hose sealingly on a valve seat (49) in one There is a bore connection between the pressure hose (61) and the spring chamber (19).

3. Ventilation device according to claim 2, characterized in that that the piston (43) receiving bore (45) is in open communication with the pressure chamber is that the piston (43) by a spring (47) on the with respect to the spring on the opposite The valve seat (49) arranged at the end of the piston can be pressed so that the piston (43) with respect to the bore (45) with a sealing lip (53), which when pressurized the pressure chamber (21) and at the same time the piston is in contact with the valve seat (49) opens in the direction of the valve seat, and that downstream of the sealing lip (53) a bore (55, 59) branches off, which is connected to the pressure hose (61).

4. Ventilation device according to claim 2 or 3, characterized in that that the piston (43) in the area between the sealing lip (53) and the one on the valve seat compressible piston end has a reduced diameter, such that the the pressure existing in the pressure hose when the pressure in the pressure chamber is released Piston is able to move against the force of the spring (47), so that at the same time the bore (55, 59) comes into communication with the spring chamber (19).