DE2933705A1

DE2933705A1 - Internal combustion engine carburettor - has vent valve diaphragm subject to pressure in venture and at throttle

Info

Publication number: DE2933705A1
Application number: DE19792933705
Authority: DE
Inventors: Peter Dipl.-Ing. 4060 Viersen Stappen; Günter van de 4054 Nettetal Venne
Original assignee: Pierburg GmbH
Current assignee: Pierburg GmbH
Priority date: 1979-08-21
Filing date: 1979-08-21
Publication date: 1981-03-26
Also published as: DE2933705C2

Abstract

The i.c. engine carburettor has a float chamber vent valve controlled by the pressure in the intake. This frees or shuts an opening to atmosphere and one to the intake, being actuated by a diaphragm cell. The diaphragm (16) in the cell (17) is subjected on the one hand via a oipe (20) to the pressure in the venturi (3) and that of a spring (19), and on the other via a further pipe (23) to the pressure in the intake (1) near the throttle butterfly (2). As the butterfly is opened, the mouth (25) of the latter pipe (23) can change from downstream to upstream of it.

Description

VergaserCarburetor

Die Erfindung betrifft einen Vergaser für Brennkraftmaschinen mit einem vom Druck im Ansaugkanal gesteuerten Belüftungsventil für die Schwimmerkammer, wobei eine Membrandose das Ventil betätigt, das einmal eine Öffnung zum Ansaugkanal und zum anderen eine Öffnung zur Atmosphäre entweder freigibt oder schließt.The invention relates to a carburetor for internal combustion engines with a ventilation valve for the float chamber controlled by the pressure in the suction channel, wherein a diaphragm box actuates the valve, which once has an opening to the suction channel and on the other hand, an opening to the atmosphere either opens or closes.

Es ist üblich, Vergaser mit einer umschaltbaren Schwimmerkammerbelüftung zu versehen, um unerwünschte Änderungen der Gemischzusammensetzung im warmen Zustand zu vermeiden, wobei in Abhängigkeit vom Betriebszustand der Brennkraftmaschine von der Außenbelüftung für Stillstand und Leerlauf auf die Innenbelüftung für Betriebsbereiche mit geoffneter Drosselklappe umgeschaltet wird. Eine derartige Einrichtung ist aus der DE-PS 12 81 749 bekannt. Diese Einrichtung hat den Nachteil, daß sie, um zuverlässig bei allen Betriebsbereichen mit geöffneter Drosselklappe auf Innenbelfiftung geschaltet zu bleiben, einer relativ großen Membranfla'che bedarf, um auch bei Anstieg des die Haltekraft erzeugenden ltischunterdrucks die Membran zu betätigen. Da der erforderliche Platz nicht immer vorhanden ist, hat man für diesen Zweck bereits elektromagnetische Systeme eingesetzt, diese sind jedoch teurer als eine Membrandose.It is common to use carburetors with a switchable float chamber ventilation to provide to avoid undesirable changes in the mixture composition in the warm state to avoid, depending on the operating state of the internal combustion engine of the external ventilation for standstill and idling on the internal ventilation for operating areas is switched over with the throttle valve open. Such a facility is off the DE-PS 12 81 749 known. This device has the disadvantage that it has to be reliable In all operating ranges with the throttle valve open, switched to inner lever foundation to stay, a relatively large membrane area is required to be able to cope with an increase in the the holding force generating oil table vacuum to actuate the membrane. Since the required If space is not always available, you already have electromagnetic ones for this purpose Systems used, but these are more expensive than a diaphragm can.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, eine Umschaltbelüftung zu schaffen, die bei geringen Einbaumaßen ausreichend große Stellkräfte erzeugt.The invention is based on the object of switching ventilation create that generates sufficiently large actuating forces with small installation dimensions.

Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß dadurch gelöst, daß die Membran der Dose einerseits er eine Leitung von dem Druck im Lufttrichter und einer Feder und andererseits aber eine Leitung vom Druck im Ansaugkanal im Bereich der t)rossellanoe beaufschlagt ist. Hierdurch wird an der Membran die Kraftwirkung in Richtung der Schaltstellung "Innenbelüftung" bei Öffnung der Drosselklappe verstärkt, da der Druck in einem Membranraum ansteigt. Zweckmäßig ist die Mündung der Leitung in einem Bereich angeordnet, der beim Öffnen der Drosselklappe von stromab nach stromauf wandert. Soll die erwahnte Kraftwirkung verstärkt werden, kann die Leitung mit einer zur Atmosphäre führenden Belüftungsdüse versehen werden.This object is achieved according to the invention in that the membrane the can on the one hand he a duct from the pressure in the air funnel and a spring and on the other hand, however, a line from the pressure in the intake duct in the area of the t) rossellanoe is applied. As a result, the force acting on the membrane in the direction of Switch position "internal ventilation" increased when the throttle valve is opened, since the Pressure rises in a membrane space. The mouth of the line in one is expedient Area arranged when the throttle valve is opened from downstream to upstream wanders. If the aforementioned force effect is to be increased, the line can be equipped with a ventilation nozzle leading to the atmosphere.

Ein Ausführungsbeispiel der Erfindung ist in der Zeichnung schematisch dargestellt und wird im folgenden näher beschrieben: Der Vergaser soll alle üblichen, zur Funktion erforderlichen, Systeme aufweisen. Die Anwendung der Umschaltbelüftung ist unabhängig davon, ob es sich um einen Gleichdruckvernaser oder urn einen Festlufttrichtervergaser handelt.An embodiment of the invention is shown schematically in the drawing and is described in more detail below: The carburetor should have all the usual, systems required for function. The application of switching ventilation is independent of whether it is a constant pressure carburetor or a fixed air funnel carburetor acts.

Der hier dargestellte Vergaser ist ein Gleichdruckvergaser in Fallstromausführung. In der Ansaugkanal 1 ist eine Drosselklappe 2 angeordnet. Der Brennstoffaustritt des Hauptsystems liegt n einem Lufttrichter 3 (Venturi) und erfolgt über eine Düse 4, deren Querschnitt von einer Nadel r esteuert wird, c;ie mittels einer auf Unterdruck ansprechenden Einrichtung 6 in Abhängigkeit von Luftmassendurchsatz verstellt wird. Die Einrichtung 6 betatigt entsprechend der Druckdifferenz gleichzeitig einen Schieber 7, der den Lufttrichter 3 stets soweit freigibt, daß in ihm ein konstanter Druck eingestellt wird. Die Brennstoffversorgung der Düse 4 erfolgt aus einer üblichen Schwimmerkammer 8, deren Uber dem Brennstoffniveau liegender Raum über einen Kanal 11 und eine Öffnung 9 und einen Kanal 10 entweder innenbelüftet ist, da der Kanal 10 eine Verbindung zum Ansaugkanal l aufweist, oder in Abhängigkeit von der Stellung eines Ventilschließkorpers 12 über eine Öffnung 13 und einen Kanal 14 außenbelüftet ist.The carburetor shown here is a constant pressure carburetor in downdraft design. A throttle valve 2 is arranged in the intake duct 1. The fuel leak of the main system is located in an air funnel 3 (Venturi) and takes place via a nozzle 4, the cross-section of which is controlled by a needle, ie by means of a vacuum responsive device 6 is adjusted as a function of air mass flow rate. The device 6 actuates a slide at the same time in accordance with the pressure difference 7, which always releases the air funnel 3 so far that a constant pressure in it is set. The nozzle 4 is supplied with fuel from a conventional one Float chamber 8, the space above the fuel level via a channel 11 and an opening 9 and a channel 10 is either internally ventilated, since the channel 10 is a connection to the intake channel l, or depending on the position of a valve closing body 12 is externally ventilated via an opening 13 and a channel 14.

Der Kanal 14 führt zu einem nicht dargestellten Auffangbehälter für die bei Erwärmung auftretenden Brennstoffdämpfe. Die Öffnungen 9 und 13 dienen je nach Stellung des Ventilschließkörpers 12 jeweils als Ventil sitz. Der Ventilschließkörper 12 wird von einem Stößel 15 betätigt, der an einer Membran 16 einer Dose 17 befestigt ist.The channel 14 leads to a collecting container, not shown, for the fuel vapors that occur when heated. The openings 9 and 13 each serve after the position of the valve closing body 12 each seat as a valve. The valve closing body 12 is actuated by a plunger 15 which is attached to a membrane 16 of a can 17 is.

Die Membrandose 17 weist einen Raum 18 auf, in der eine Feder 19 angeordnet ist und der über eine Leitung 20 mit dem im Lufttrichter 3 herrschenden Mischkammerunterdruck beaufschlagt ist. Der zweite Membranraum 21, der eine luftdichte Stößelführung 22 aufweist, ist über eine Leitung 23, in der eine Belüftungsdüse 24 angeordnet sein kann, mit dem Ansaugkanal 1 verbunden. Die Mündung 25 der Leitung 23 ist so angeordnet, daß sie beim Öffnen der Drosselklappe 2 aus einem Bereich stromab von dieser in einen Bereich stromauf von dieser zu liegen kommt.The diaphragm box 17 has a space 18 in which a spring 19 is arranged and that via a line 20 with the mixing chamber negative pressure prevailing in the air funnel 3 is applied. The second membrane space 21, which has an airtight plunger guide 22 has, is via a line 23 in which a ventilation nozzle 24 can be arranged can, connected to the intake port 1. The mouth 25 of the line 23 is arranged so that when you open the throttle valve 2 from an area downstream of this in an area upstream of this comes to lie.

Der obige Vergaser arbeitet zur AbfUhrung der sich in der Schwimmerkammer bildenden Brennstoffdampfe folgendermaßen.The above carburetor works to dissipate the float chamber forming fuel vapors as follows.

Im Stillstand ist die der InnenbelUftung dienende Öffnung 9 durch den Ventilschließkörper 12 unter der Kraftwirkung der Feder 19 geschlossen. Im Leerlauf, bei praktisch noch geschlossener Drosselklappe 2 liegt in dem Membranraum 21 Uber die Leitung 23 ein hoher Saugrohrunterdruck an, so daß das Ventil 9, 12 geschlossen bleibt und die BrennstoffdSmpfe Uber den Kanal 11, die Öffnung 13 und den Kanal 14 nach außen zu dem nicht dargestellten SammelbehAlter entweichen können. Ober die Leitung 20 liegt in dem Raum 18 praktisch kein Unterdruck an. Sobald die Drosselklappe zu nffnen beginnt, kommt die Mündung 25 von der stromabwärts liegenden Seite auf die stromaufwärts liegende Seite der Drosselklappe und der Unterdruck in der Leitung 23, bei Bedarf noch vermindert mittels der atmosphärischen Belfiftunc Uber die Düse 24, sinkt ab und damit der Unterdruck im Raum 21. Gleichzeitig verstärkt sich das dem Lufttrichter 3 über die Leitung 20 entnommene Unterdrucksignal im Raum 18, so daß die Membran 16 mittels Betätigung des Stößels 15 den Ventilschließkörper 12 von der Öffnung 9 abhebt und auf die Öffnung 13 zieht. Somit ist der Strjmungsweg der Außenbelüftung aeschlossen und der Strömungsweg über den Kanal 11, die Öffnung 9 und den Kanal 1Cl zur Innenbelüftung freigeceben. Die Brennstoffdämpfe werden dem angesaugten Gemisch beigefügt.At a standstill, the opening 9 serving for the internal ventilation is through the valve closing body 12 is closed under the force of the spring 19. Idle, when the throttle valve 2 is still practically closed, there is overlying in the membrane space 21 the line 23 to a high intake manifold vacuum, so that the valve 9, 12 is closed remains and the fuel sumps via the channel 11, the opening 13 and the channel 14 can escape to the outside to the collecting container, not shown. Upper the line 20 is in the Room 18 has practically no negative pressure. As soon as the throttle valve begins to open, the orifice 25 comes from the downstream lying side on the upstream side of the throttle valve and the negative pressure in line 23, if necessary reduced by means of the atmospheric Belfiftunc Via the nozzle 24, the negative pressure in space 21 drops and thus increases. At the same time the negative pressure signal taken from the air funnel 3 via the line 20 in the room 18, so that the membrane 16 by actuation of the plunger 15, the valve closing body 12 lifts off the opening 9 and pulls onto the opening 13. Thus is the flow path the external ventilation and the flow path via the channel 11, the opening 9 and the channel 1Cl free for internal ventilation. The fuel vapors will added to the sucked in mixture.

L e e r s e i t eL e r s e i t e

Claims

Claims 1.) Carburetor for internal combustion engines with one of Pressure in the suction channel controlled ventilation valve for the float chamber, whereby a diaphragm box actuates the valve, which once has an opening to the intake duct and on the other hand, an opening to the atmosphere either opens or closes, d a d u r c h q e k e n n -z e i c h n e t that the membrane (16) of the can (17) on the one hand Via a line (2Q) from the pressure in the air funnel (3) and a spring ( 19 and on the other hand via a line (23) from the pressure in the intake duct (1) in the area the throttle valve (2) is open.

2.) Carburetor according to claim 1, characterized in that the mouth (25) of the line (23) when opening the throttle valve (2) from one area comes to lie downstream of this in an area upstream of this.

3.) Carburetor according to claim 2, characterized in that da.F the line (23) is provided with a ventilation nozzle (24) leading to the atmosphere.