DE2118095A1 - Carburettor with additional fuel supply device - Google Patents
Carburettor with additional fuel supply deviceInfo
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Description
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IJIoyo'Sogyo Co■ », ltd» Aki (Hiroshima, Japan)IJIoyo'Sogyo Co ■ », ltd» Aki (Hiroshima, Japan)
Nippon Carbureter Co., Ütd. fokio (Japan)Nippon Carbureter Co., Ltd. Fokio (Japan)
Vergaser mit ZüsätzkraftstoffzuführungseinrichtungCarburettor with additional fuel supply device
Erfindung betriff^ einen Vergaser für., V erb rennung smot ore» für ,Kraftfahrzeuge,. Der erfindungsgeipäße Vergaser trägt zur Ver·* meictung von Fehlzündungen und zu einer gleichmäßigen Verbrennung in.dem Motorj bei und setzt die Klppfneigung herab. Insbesondere betrifft die! Erfindung einen Vergaser, der mit einer Zusatz- , kraftstoffzuführungseinrichtung versehen ist, die bewirkt, daß auch bei ein,er hohenGeschwindigkeit des Kraftfahrzeuges und schwach geöffneter Drosselklappe in dem zugeführten Gemisch ein geeignetes Bllischungsverhältnis aufrechterhalten wird.Invention concerns ^ a carburetor for., Combustion smot ore » for, motor vehicles ,. The carburetor according to the invention contributes to the prevention of misfires and even combustion in.dem engine and reduces the tendency to knock. In particular concerns the! Invention of a carburetor with an additional, fuel supply device is provided, which causes that even at a, he high speed of the motor vehicle and slightly open throttle valve in the supplied mixture appropriate blend ratio is maintained.
Ein Vergaser'.für Verbrennungsmotoren' für Kraftfahrzeuge wird im ailgeofinen:so eingestellt, daß in dem am häufigsten vorkommenden Betriebszustand des Motors mit niedriger Drehzahl in dem angesaugten Gemisch ein geeignetes Mischungayerhältnis vorhanden ist. BeIa Betsieb des Motors mit hoher Drehzahl ist daher dasA carburetor for internal combustion engines for motor vehicles is included in the ailgeofinen: set so that in the most common Operating condition of the engine at low speed in the aspirated Mixture a suitable mixture ratio is available is. When the engine is running at high speed, this is the case
Kraftstoff-luft-Verhältnis etwas niedriger als erforderlich. Besonders beim Betrieb des Motors mit hoher Drehzahl unter niedriger Last, d.h. bei nur .schwach geöffneter Drosselklappe, erhält man ein viel.zu armes Gemisch» weil nur eine relativ kleine luftmenge eintritt und auch die von der Hauptkraftetoffdüse dem Lufttriohter zugeführte Kraftstoffmenge trotz des hohen Unterdruekes im Ansaugkrümmer klein ist und daher Fehlzündungen und eine unregelmäßige Verbrennung zum Klopfen führen.Fuel-to-air ratio slightly lower than required. Particularly when the engine is running at high speed under low load, i.e. when the throttle valve is only slightly open you get a much too poor mixture »because only a relatively small amount of air enters and also from the main fuel nozzle to the air triohter Amount of fuel supplied despite the high negative pressure is small in the intake manifold and therefore misfires and irregular combustion leads to knocking.
Die Aufgabe der Erfindung besteht nun ,in der Schaffung eines Vergasers mit einer Einrichtung zur Korrektür des Mischungsverhältnisses des Gemisches entsprechend dem Bedarf beim Betrieb des Motors unter niedriger Last und mit. hoher Drehzahl durch Zuführung von Zusatzkraftstoff .zu dem Motor, so daß der vorstehend angegebene Nachteil beseitigt wird.The object of the invention is now to provide a Carburettor with a device for correcting the mixing ratio of the mixture according to the need when operating the engine under low load and with. high speed by feeding of additional fuel .zu the engine, so that the above disadvantage is eliminated.
Erfindungsgemäß ist im Bereich der Drosselklappe ,eine Zusatzkraftstoff düse einer Zusatzkraftstoffzuführungseinrichtung an einer Stelle angeordnet, die sich stromaufwärts von der Drosselklappe befindet,■ wenn diese vollständig geschlossen ist, und stromabwärts< von der Drosselklappe, w-enn diese schwach geöffnet ist, wobei aus der Zusatzkraftstoffdüse Kraftstoff abgegeben wird, wenn die Drosselklappe bis zu einem gewissen Grade geöffnet und der Unterdruck im Ansaugkrümmer niedriger ist als ein eingestellter Wert, so daß in dem zugeführten Gemisch ein für den Betriebszustand de.s Motors geeignetes Mischungsverhältnis aufrechterhalten werden kann.According to the invention, there is an additional fuel in the area of the throttle valve nozzle of an additional fuel supply device a point located upstream of the throttle valve, ■ when it is fully closed, and downstream <of the throttle valve when this is weakly open is, with fuel dispensed from the auxiliary fuel nozzle is when the throttle valve is opened to a certain extent and the vacuum in the intake manifold is less than a set value so that a mixture ratio suitable for the operating condition of the engine is maintained in the supplied mixture can be.
Der erfindungsgemäße Vergaser für.Verbrennungsmotoren besitzt einen Kanal, der durch eine.Drosselklappe; gesteuert wird und in,4em eine Zusa^zkraftntof fspritzdüse, vorgesehen ist, die in den Kanal an einer Stelle mündet,die sioh;stromaufwärts von der Drosselklappe befindet, wenn diese geschlossen ist, und stromabwärts, von der Drosselklappe, wenn diese schwach geöffnet ist. Beim Betrieb des Motors unter niedriger last und mit hoher Drehzahl gibt diese Zusatzdüse Zusatzkraftstoff in den Kanal ab.The carburetor for combustion engines according to the invention has a channel which passes through a throttle valve; is controlled, and i n a 4 em Zusa ^ zkraftntof is provided fspritzdüse which opens into the channel at a location SiOH; upstream of the throttle valve when it is closed and downstream of the throttle valve when it is slightly open. When the engine is running under low load and at high speed, this additional nozzle releases additional fuel into the duct.
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Vorstehende und weitere Aufgaben und. Vorteile- der Erfindung gehen aus der nachstehenden Beschreibung und den beigefügten Zeichnungen hervor. In diesen zeigt .The above and other tasks and. Advantages of the invention go from the description below and the accompanying drawings emerged. In these shows.
Fig. 1 im Querschnitt eine Ausführungsform eines e.rfindungsgemäßen Vergasers mit einer ZusatzkraftstoffZuführungseinrichtung und . Fig. 1 in cross section an embodiment of an e.r invention Carburetor with an additional fuel supply device and.
Fig. 2 in einem Diagramm die Beziehung zwischen der Drehzahl des Motors und der Kraftstoffmenge, ausgedrückt durch den Unterdruck in dem Ansaugkrümmer. Fig. 2 in a diagram the relationship between the speed of the Engine and the amount of fuel, expressed by the negative pressure in the intake manifold.
Die Zeichnungen zeigen -einen zweistufigen Vergaser mit zwei Saugkanälen, dessen Primär-Saugkanal 1 mit einer Zusatzkraftstoffzuführungseinrichtung versehen ist.. Der Saugkanal eines gewöhnlichen einstufigen Vergasers entspricht dem Primär-Saugkanal des in der Zeichnung dargestellten zweistufigen Vergasers mit zwei Saugkanälen, so daß im Rahmen der Erfindung die Zusatzkraftstoffzuführungseinrichtung auch an dem Saugkanal eines gewöhnlichen, einstufigen Vergasers vorgesehen werden kann.The drawings show -a two-stage carburetor with two suction channels, its primary suction channel 1 with an additional fuel supply device is provided .. The suction channel of an ordinary single-stage carburetor corresponds to the primary suction channel of the Drawing shown two-stage carburetor with two suction channels, so that in the context of the invention, the additional fuel supply device can also be provided on the suction channel of an ordinary, single-stage carburetor.
Der Primär-Saugkanal 1 ist -mit .einem Kraft stoff syst em für niedrige Drehzahlen versehen. Dieses System besitzt eine Rückschlagklappe 2, einen Lufttrichter 3, eine Haupt-Spritzdüse 4, eine Drosselklappe 5, eine Leerlauf-Kraftstoffdüse 6a und eine Langsamlauf-Kraftstoff düse 6b. Ein Sekundär-Saugkanal 7 ist mit einem Lufttrichter 8, einer Haupt-Kraftstoffdüse 9, einer Drosselklappe 10 und einer Langsamlauf-Duse 11 versehen, die etwas stromaufwärts von der vollständig geschlossenen Drosselklappe 10 angeordnet ist. Die Langsamlauf-Duse 11 ist mit einem Langsamlauf -Kraft stoff kanal 12 verbunden, der in der Seitenwand des Saugkanals 7 ausgebildet ist. Vorstehende Ausbildung ist bei Vergasern üblich.The primary suction channel 1 is -with a fuel system for low Provide speeds. This system has a non-return valve 2, an air funnel 3, a main spray nozzle 4, a Throttle valve 5, an idle fuel nozzle 6a and a low speed fuel nozzle 6b. A secondary suction channel 7 is provided with an air funnel 8, a main fuel nozzle 9, a throttle valve 10 and a low-speed nozzle 11, which is somewhat is located upstream of the fully closed throttle valve 10. The slow speed nozzle 11 is slow speed -Fuel connected channel 12, which is formed in the side wall of the suction channel 7. The above training is with Carburetors are common.
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In dem Primär-Saugkanal 1 ist eine Zusatzkraftstoffdüse 13 im Bereich der Drosselklappe 5 an einer Stelle angeordnet, die stromaufwärts von der Drosselklappe 5 liegt, wenn diese vollständig geschlossen ist, und stromabwärts von der Drosselklappe 5, wenn diese schwach geöffnet ist. Die Zusatzkraftstoffdüse 13 steht über eine Drosselstelle 14 und ein Absperrventil 15 mit der Kraft st off kammer 17 in. Verbindung, die zum Teil durch eine Membran 16 begrenzt ist. Der Zusatzkraftstoff wird von dem Langsamlauf-Kraftstoffkanal 12 über einen Zweigkanal 18 der Kraftstoffkammer 17 zugeführt. Auf der anderen Seite der Membran 16 ist eine Unterdruckkammer 19 ausgebildet, die über einen Unterdruckkarial 20 mit einem Zuführungskanal in Verbindung steht, der stromabwärts von der Drosselklappe 5 angeordnet ist und den Ansaugkrümmer des Motors umfaßt, so daß an dem linterdrückkanal 20 der Unterdruck in dem Ansaugkrümmer liegt. Das Absperrventil 15 besitzt ein mit der Membran 16 verbundenes Verschluß stück 22, das von einer Feder 21 gegen einen Ventilsitz 23 gedrückt wird, um eine Zufuhr des Zusatzkraftstoffes zu der Spritzdüse 13 zu verhindern. Die Anordnung ist derart getroffen, daß das Absperrventil 15 geöffnet wird, wenn der über den Unterdruckkanal 20 an die Unterdruckkammer 19 angelegte Unterdruck einen eingestellten Wert übersteigt.In the primary suction channel 1 is an additional fuel nozzle 13 in the Area of the throttle valve 5 arranged at a point which is upstream of the throttle valve 5 when it is complete is closed, and downstream of the throttle valve 5 when it is slightly open. The auxiliary fuel nozzle 13 is via a throttle point 14 and a shut-off valve 15 with the power st off chamber 17. Connection, which is partly through a Diaphragm 16 is limited. The additional fuel is from the low speed fuel passage 12 is supplied to the fuel chamber 17 via a branch channel 18. On the other side of the membrane 16 a negative pressure chamber 19 is formed, which via a negative pressure karial 20 communicates with a supply duct which is arranged downstream of the throttle valve 5 and the intake manifold of the engine, so that on the linterpressure channel 20 the vacuum is in the intake manifold. The shut-off valve 15 has a closure piece 22 connected to the membrane 16, which is pressed by a spring 21 against a valve seat 23 in order to prevent a supply of the additional fuel to the spray nozzle 13. The arrangement is made such that the shut-off valve 15 is opened when the via the vacuum channel 20 to the Vacuum chamber 19 applied vacuum exceeds a set value.
Der Unterdruck im Ansaugkrümmer ist sehr hoch, wenn der Motor leerläuft oder als Bremse wirkt, wobei die Drosselklappe 5 vollständig geschlossen ist. In diesem Fall bewirkt daher der über den Unterdruckkanal 20 an die Unterdruckkammer 19 angelegte Unterdruck,, daß das Verschlußstück 22 von dem Ventilsitz 23 abgehoben wird. Da jedoch die Zusatzkraftstoffdüse 13 stromaufwärts von der Drosselklappe 5 angeordnet ist, wirkt der Unterdruck im Ansaugkrümmer nicht auf die Spritzdüse 13» so daß diese keinen Zusatzkraftstoff abgibt.The negative pressure in the intake manifold is very high when the engine is idling or acting as a brake, with the throttle valve 5 completely closed is. In this case, therefore, the negative pressure applied to the negative pressure chamber 19 via the negative pressure channel 20 causes that the closure piece 22 is lifted from the valve seat 23 will. However, since the auxiliary fuel nozzle 13 is upstream is arranged by the throttle valve 5, the negative pressure in the intake manifold does not act on the spray nozzle 13 »so that it does not Gives off additional fuel.
Y/enn beim Betrieb des Motors unter niedriger Last die Drosselklappe 5 etwas geöffnet ist, befindet sich die Zusatzkraft stoffdüse 13 stromabwärts von der Drosselklappe 5· Wenn jetzt dieY / enn when the engine is running under low load, the throttle valve 5 is slightly open, the additional fuel nozzle is located 13 downstream of the throttle valve 5 · If now the
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.Drehzahl des Motors niedrig ist, liegt der Unterdruck im Anaaugkrümmer unter dem eingestellten Wert, so daß das Absperrventil 15 in der Schließstellung gehalten und kein Zusatzkraftstoff zugeführt wird, obwohl sich die Spritzdüse 13 stromabwärts von der Drosselklappe 5 befindet. Wenn dagegen die Drehzahl des Motors so hooh ist, daß der bei diesem Grad der öffnung der Drosselklappe im insaugkrümmer herrschende Unterdrück den eingestellten Wert übersteigt, öffnet die Membran 16 die Spritzdüse 13, so daß Susatzkraftstoff in das angesaugte Gemisch angesaugt und ihm beigemisoht wird. Man kann auf diese Weise ein öemieeh mit eines ftlr den Betrieb des Motors unter niedriger Ieet uni mit hoher Drehzahl geeigneten Mischungsverhältnis und daher eine Verbrennung mit hohe» Wirkungsgrad erzielen.. The engine speed is low, the vacuum is in the intake manifold below the set value, so that the shut-off valve 15 is held in the closed position and no additional fuel is supplied although the spray nozzle 13 is located downstream of the throttle valve 5. If, on the other hand, the speed of the The motor is so high that at this degree of opening the The negative pressure prevailing in the intake manifold is less than the set If the value exceeds this, the membrane 16 opens the spray nozzle 13, so that Susatz fuel is sucked into the sucked-in mixture and is assigned to him. One can become an oemieeh in this way with one ftl for running the engine under low Ieet uni at high speed suitable mixing ratio and therefore a Achieve combustion with high »efficiency.
Beim weiteren öffnen der Drosselklappe 5 sinkt der Unterdruck im Ansaugkrümmer unter den eingestellten Wert, so daß die Belastungsfeder 21 das Absperrventil 15 schließt und die Zufuhr dee Zu-Batzkraftstoffes unterbricht.When the throttle valve 5 is opened further, the negative pressure drops in the Intake manifold below the set value, so that the loading spring 21 closes the shut-off valve 15 and the supply of additional fuel interrupts.
Erfindungsgeraäß wird Zusatzkraftstoff nur zugeführt, wenn der Motor unter niedriger Last und mit hoher Drehzahl läuft, so daß die Drosselklappe 5 schwach geöffnet ist und der Unterdruck im Ansaugkrümmer den eingestellten Wert übersteigt. Dieser Betriebszustand tritt beispielsweise auf, wenn das Kraftfahrzeug bei leicht gedrücktem Gaspedal auf einer Strecke mit schwachem Gefälle fährt.According to the invention, additional fuel is only supplied when the The engine is running under low load and at high speed, so that the throttle valve 5 is slightly open and the negative pressure in the Intake manifold exceeds the set value. This operating state occurs, for example, when the motor vehicle is at lightly depressed accelerator pedal drives on a route with a slight gradient.
Pig. 2 zeigt die Beziehung zwischen der Drehzahl des Motors und der bei einem Unterdruck von -500, -400 und -300 Torr im Ansaugkrümmer erforderlichen Kraftstoffmenge. In dem Kurvenbild der Pig. 2 stellen die ausgezogenen Kurven die Kennlinien des erfindungsgemäßen Vergasers dar, der mit der Zusatzkraftstoffzuführungaeinrichtung versehen ist, während die atrichlierten Kurven die Kennlinien des üblichen Vergasers darstellen, der nicht mit dieser Zuaatzkraftstoffzuführungseinrichtung versehen ist. Alle drei Kurven gelten für den Pail, daß bei abnehmendem Unter-Pig. Fig. 2 shows the relationship between the number of revolutions of the engine and that at a negative pressure of -500, -400 and -300 Torr in the intake manifold required amount of fuel. In the graph of the Pig. 2 represent the solid curves the characteristics of the invention Carburetor, which with the additional fuel supply device is provided, while the atrichlierte curves represent the characteristics of the usual carburetor, which is not provided with this additional fuel supply device. All three curves apply to the Pail that with decreasing under-
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druck im Ansaugkriimmer die Drosselklappe weiter geöffnet wird« Aus dem Kurvenbild geht hervorf daß im Betrieb des Motors unter hoher lest, d.h. bei weit geöffneter Drosselklappe, die Kraftstoffmenge im wesentlichen proportional mit der Drehzahl des Motors zunimmt, und zwar sowohl bei dem erfindungsgemäß en Vergaser als auch bei dem üblichen-Vergaser, deren Kennlinien in dem Kurvenbild in diesem Fall genau übereinstimmen« Beim Betrieb unter niedriger La at, d.h. bei nur wenig geöffneter Drosselklappe (z.B. bei einem IMterdruck von 400 oder -500 Torr im Aneaugkrümmer gemäß i*ig. 2), und mit hoher Drehzahl steigt bei des üblichen Vergaser die Kraft st of fm enge nicht auf den erforderlichen Wert, wie aua den strichlierten Kurven hervorgeht, so daß ein zu armes Gemisch erhalten wird, was zu den vorstehend angegebenen Naohteilen führt. Xn dem erfindungsgemäßen Vergaser wird jedoch in diesem Betriebszustand des Motors Zusatzkraftstoff zugeführt, so daß die zugeführte Kraftstoffmenge im wesentlichen proportional mit der Drehzahl des Motors zunimmt, wie aus den ausgezogenen Kurven hervorgeht. Man kann auf diese Weise ein Gemisch erzielen, das dem Bedarf des Motors entspricht, so daß die bei dem üblichen Vergaser aufgetretenen Nachteile entfallen.pressure in Ansaugkriimmer the throttle valve is further opened "From the graph it appears f that read in the operation of the engine under high, that is, at wide open throttle, the fuel amount substantially proportional increases with the speed of the motor, both in and the inventive en Carburetor as well as with the usual carburettor, the characteristics of which in the graph match exactly in this case «When operating under low power, ie with only slightly open throttle valve (e.g. with a terminal pressure of 400 or -500 Torr in the air intake manifold according to i * ig. 2), and with the usual carburetor the power st of fm tight does not rise to the required value at high speed, as can be seen from the dashed curves, so that a mixture that is too poor is obtained, which leads to the above-mentioned parts. In the carburetor according to the invention, however, additional fuel is supplied to the engine in this operating state, so that the amount of fuel supplied increases essentially proportionally with the speed of the engine, as can be seen from the solid curves. In this way, a mixture can be achieved which corresponds to the requirements of the engine, so that the disadvantages which occur with the usual carburetor are eliminated.
In der vorstehend beschriebenen Ausführungsform wird Kraftstoff .der Zusatzkraft st off du se durch den Lang samlauf-Kraft st off kanal 12 zugeführt, der in der Wand des Sekundär-Saugkanals ausgebildet ist. Man kann den Kraftstoff dieser Spritzdüse aber auch direkt von der Schwimmerkammer des Hauptkraft st of f kanal s zuführen.In the embodiment described above, fuel is .the additional power st off you through the slow speed power st off channel 12, which is formed in the wall of the secondary suction channel. You can also use the fuel from this spray nozzle directly From the float chamber of the main power supply st of f canal.
Vorstehend wurde die Erfindung anhand eines in der Zeichnung dargestellten Ausführungsbeispiels erläutert, auf dessen Einzelheiten die Erfindung jedoch nicht eingeschränkt ist. Im Hahmen des Erfindungsgedankens sind zahlreiche Abänderungen möglich. Beispielsweise kann das Absperrventil 15 in dem. beschriebenen Ausführungsbeispiel durch einen Membranschalter ersetzt werden, der durch den Unterdruck im Ansaugkrümmer betätigt wird und ein Magnetventil steuert, welches einen zu der Zusatzkraftstoffduse führenden Kanal öffnet und schließt.In the foregoing, the invention has been illustrated with the aid of one in the drawing Embodiment explained, the details of which, however, the invention is not limited. In the context of the Numerous modifications are possible in accordance with the inventive concept. For example, the shut-off valve 15 in the. described embodiment replaced by a membrane switch, which is operated by the negative pressure in the intake manifold and a Solenoid valve controls which one to the auxiliary fuel nozzle leading channel opens and closes.
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| C3 | Grant after two publication steps (3rd publication) | ||
| EHJ | Ceased/non-payment of the annual fee |