DE2933215A1 - Securing method for railway vehicle brake disc - uses radial bolts to lock taper plugs inside sleeves around central boss - Google Patents

Securing method for railway vehicle brake disc - uses radial bolts to lock taper plugs inside sleeves around central boss

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DE2933215A1
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Abstract

The method of attaching a cast iron brake disc to the cast iron hub for a shaft to be braked is used for securing the type of brake disc known as the shaft type. The hub has eyes incorporated in a radial flange at its centre. Each secion of the flange has a hole through it, open both ends. The brake disc has a central hole with an internal surface which fits over the outside surface of the flange. This also has radial holes which are aligned with the radial holes of the hub. A sleeve is inserted through each pair of aligned holes, with a bolt through its centre. The inner end of the sleeve is tapered and a tapercollar is inserted. When a lock nut (20) is tightened against this collar, it expands the internally tapered part of the sleeve to lock the disc onto the flange.

Description

, Knorr-Bremse GmbH München, 9. August 1979, Knorr-Bremse GmbH Munich, August 9, 1979

Moosacher Straße 80 TPl/hn-soMoosacher Strasse 80 TPl / hn-so

8000 München 40 - 1582 -8000 Munich 40 - 1582 -

Bremsscheibe, insbesondere für Schienenfahrzeuge Brake discs, in particular for rail vehicles

Die Erfindung betrifft eine Bremsscheibe nach dem Gattungsbegriff des Patentanspruches 1.The invention relates to a brake disc according to the preamble of patent claim 1.

In der Praxis haben sich beim Einsatz von Schienenfahrzeugen sog. Wellenbremsscheiben bewährt, die aus einem Grauguß-Reibring und einer Stahlguß-Nabe bestehen. Der Graugußwerkstoff bietet den i Vorteil eines günstigen Reib- und Wärmeleitverhaltens, während Stahlguß die für die Schrumpfverbindung Welle/Nabe notwendigen Festigkeits- und Dehnungseigenschaften aufweist. Das Hauptproblem dieser sog. "Verbundkonstruktion" stellt dabei die Verbindung zwischen Reibring und Nabe dar, welche neben hohen dynamischen Belastungen (geschwindigkeits- und streckenabhängige Belastungen) vor allem Temperaturbelastungen (Aufweitung des Reib- bzw. Bremsringes) ausgesetzt ist. Zur Lösung dieses Verbindungsproblems existieren bereits zahlreiche konstruktive Varianten, weiche größtenteils auf form- bzw. reibschlüssigen oder elastischen Verbindungselementen basieren. Hier sind die sog. Spannhülsenver- $ In practice, so-called shaft brake disks, which consist of a gray cast iron friction ring and a cast steel hub, have proven successful when rail vehicles are used. The gray cast iron material offers the i advantage of a favorable friction and heat conduction behavior, while cast steel has the strength and elongation properties necessary for the shrink connection shaft / hub. The main problem of this so-called "composite construction" is the connection between the friction ring and the hub, which is exposed to high dynamic loads (speed and distance-dependent loads) and above all to temperature loads (expansion of the friction and brake ring). To solve this connection problem, there are already numerous design variants, which are largely based on positive, frictional or elastic connection elements. Here are the so-called adapter sleeves $

bindungen zu nennen; bei derartigen Verbindungen werden radial 1'to name ties; such connections are radially 1 '

on I on I

ου angeordnete, gleichmäßig über den Umfang verteilte und geschlitzte > Zylinderspannhülsen verwendet, welche in getrennt oder gemeinsam gebohrte Radialbohrungen von Reibring und Nabe eingepresst werden. ου arranged, evenly distributed over the circumference and slotted> cylinder clamping sleeves are used, which are pressed into separately or jointly drilled radial bores of the friction ring and hub.

Bei diesen Bremsscheiben der in Rede stehenden Art (DE-PS 1 086 093) With these brake discs of the type in question (DE-PS 1 086 093)

durchsetzt die Verschraubung axial den Innenraum der Spannhülsethe screw connection axially penetrates the interior of the clamping sleeve

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j und hält an den beiden Stirnenden Scheiben, deren Außendurchmesser größer ist als der Spannhülsendurchmesser. Die beiden Scheiben halten dabei die Spannhülse mit einer gewissen, zur Aufnahme von Wärmedehnungen erforderlichen, axialen Verschiebemöglichkeit relativ zur c Nabe bzw. zum Reibring. Hieraus ergibt sich ein Undefiniertes Verhalten der Spannhülse bei Wärmedehnungen des Reibrings, d.h. die Spannhülse kann gegenüber der Nabe und gegenüber dem Reibring axial gerichtete Verschiebungen vollziehen. Insbesondere bei ungünstigen Rad/Schiene-Verhältnissen oder bei relativ hohen Geschwindigkeitenj and holds washers at both ends, the outer diameter of which is larger than the diameter of the adapter sleeve. The two disks hold the clamping sleeve with a certain possibility of axial displacement relative to the c hub or to the friction ring, which is necessary for absorbing thermal expansion. This results in an undefined behavior of the clamping sleeve in the event of thermal expansion of the friction ring, ie the clamping sleeve can perform axially directed displacements with respect to the hub and with respect to the friction ring. Especially with unfavorable wheel / rail conditions or at relatively high speeds

jQ tritt infolge Relativbewegungen zwischen der Spannhülse und der bohrung ein unzulässig hoher Verschleiß (Reibverschleiß, Freßverschleiß, Passungsrost) auf, der zu einer Lockerung des Reibringes und nach Ausschlagen der Paßflächen zum Bruch der Spannhlilsen führen kann. Zu diesem hohen Verschleiß kommt es vor allem, dajQ occurs as a result of relative movements between the adapter sleeve and the bore an inadmissibly high level of wear (frictional wear, scuffing, fretting corrosion), which leads to a loosening of the friction ring and can lead to breakage of the clamping sleeves after the mating surfaces have been knocked out. This high level of wear and tear mainly occurs there sehr hohe Flächenpressungen zwischen der Spannhülse und der Bohrung bestehen und da sehr große Relativbewegungen zwischen der Bohrungswand und der Spannhülse, vor allem im Bereich der sog. Teilfuge, auftreten können. Derartige Relativbewegungen rühren insbesondere daher, daß die Spannhülse durch ihre Schlitzung eine verhältnisthere are very high surface pressures between the clamping sleeve and the bore and there are very large relative movements between the bore wall and the clamping sleeve, especially in the area of the so-called parting line, may occur. Such relative movements are due in particular to the fact that the clamping sleeve has a ratio through its slots mäßig hohe Querelastizität aufweist. Diese Querelastizität 1st als Konstruktionsmerkmal hinzunehmen, um Fertigungstoleranzen zwischen dem Reibring und der Nabe bzw. um die thermische Aufweitung der Reibringbohrung gegenüber der Nabenbohrung auszugleichen. Auch kommt es bei diesen Spannhülsenverbindungen der in Rede stehenhas moderately high transverse elasticity. This transverse elasticity 1st to be added as a design feature in order to compensate for manufacturing tolerances between the friction ring and the hub or to compensate for the thermal expansion of the friction ring bore compared to the hub bore. This is also the case with these adapter sleeve connections den Art immer wieder zum Wandern einzelner Spannhülsen, der sog. Mikrobewegung.the type repeatedly to wander individual clamping sleeves, the so-called. Micromotion.

Davon ausgehend besteht die Aufgabe der Erfindung darin, eine Bremsscheibe der in Rede stehenden Art so auszubilden, daß dieBased on this, the object of the invention is to provide a To train the brake disc of the type in question so that the Spannhülsen mit einfachen baulichen Mitteln im Bereich der Nabe so verspannt werden können, daß sie axial unverschieblich gehalten sind und sich nur der Reibring bzw. die Nabe zum Ausgleich von Wärmedehnungen relativ zur Spannhülse verschieben können. Insbesondere soll bei einer derartigen Spannung die Kontaktfläche zwi-Adapter sleeves with simple structural means in the hub area can be clamped so that they are held axially immovable are and only the friction ring or the hub to compensate for Can move thermal expansions relative to the adapter sleeve. In particular, with such a voltage, the contact surface between sehen der Spannhülse und der sie aufnehmenden Nabenbohrung ver-see the adapter sleeve and the hub bore accommodating it

- 3 -130009/0581- 3 -130009/0581

3 1 größert werden.3 1 can be enlarged.

Die Lösung dieser Aufgabe besteht aus den Merkmalen des kennzeichnenden Teils des Patentanspruches 1.The solution to this problem consists of the features of the characterizing part of claim 1.

Durch die Außenkonus/Innenkonus-Verspannung der Spannhülse nimmtDue to the outer cone / inner cone bracing of the adapter sleeve

sie im Bereich der Nabe weitgehend die Eigenschaften eines "starren Bolzens" ein. Ein nach außen gerichtetes Wandern der Spannhülse wird durch den vorgespannten Konus-Formschluß vermieden; in gleicher in Weise wird ein durch Mikrobewegungen verursachtes "Hineinarbeiten" infolge der Bolzencharakteristik der Spannhülse ausgeschaltet. Im sog. Reibringauge, also radial außerhalb der Nabe, bleibt die .Spannhülse radial elastisch. Dabei kann sie sich der Bohrungsaufweitung des Reibrings infolge Wärmeausdehnung anpassen.they largely have the properties of a "rigid bolt" in the area of the hub. An outward migration of the clamping sleeve is avoided by the pre-tensioned conical form fit; in the same manner in a micro-movements caused by "Into work" is turned off due to the bolt characteristic of the clamping sleeve. In the so-called. Friction ring eye, that is, radially outside the hub, the clamping sleeve remains radially elastic. In doing so, it can adapt to the widening of the bore of the friction ring as a result of thermal expansion.

1515th

Wird die Schraube mit ihrem Gewindeende in ein Gegengewinde amIf the screw with its threaded end is in a mating thread on the

Sacklochgrund der Nabe der Bremsscheibe eingeschraubt, dann 1st Infolge des guten Formschlusses sichergestellt, daß keine sog. Mikrobewegungen der Spannhülse auftreten können, d.h., das sog.The bottom of the blind hole in the hub of the brake disc is screwed in, then 1st As a result of the good form fit, it is ensured that no so-called micro-movements of the clamping sleeve can occur, i.e. the so-called. "Hineinarbeiten" der Spannhülsen ist ausgeschlossen. Die Verbindung kennzeichnet sich außerdem durch leichte Montierbarkeit und Demontierbarkeit. Bei Naben mit "Fenstern", also Durchbrüchen zwischen Nabenspeichen, kann das Prinzip der formschlüssigen Verspannung beibehalten werden; in diesem Fall ist die Schraube mit ihrem"Working in" the clamping sleeves is not possible. The connection is also characterized by easy assembly and disassembly. In the case of hubs with "windows", i.e. breakthroughs between Hub spokes, the principle of positive locking can be retained; in this case the screw is with hers Gewinde nicht 1m Nabengrund verschraubt, sondern 1st über eine Scheibe mit einer Mutter im Eingriff. Diese stützt sich im Bereich Ihres Außenumfangs am Material der Nabe außerhalb der Nabenbohrung ab.The thread is not screwed to the base of the hub, but engages with a nut via a washer. This is supported in the area of its outer circumference on the material of the hub outside of the hub bore.

Vorteilhafte Ausgestaltungen und Weiterbildungen sind in weiteren Patentansprüchen aufgeführt. Die Erfindung ist nachfolgend anhand von Ausführungsbeispielen unter Bezugnahme auf die beigefügte Zeichnung erläutert.Advantageous refinements and developments are in further Claims listed. The invention is described below on the basis of exemplary embodiments with reference to the attached Drawing explained.

3535

. 4 . 130009/0581. 4th 130009/0581

II···II ···

■j Figur 1 ist eine Teilschnittansicht einer Spannhülsenverbindung nach der Erfindung, bei welcher die zum Verspannen dienende Schraube in einem Gegengewinde im Sacklochgrund der Nabe der Bremsscheibe■ j Figure 1 is a partial sectional view of an adapter sleeve connection according to the invention, in which the screw used for tensioning in a mating thread in the bottom of the blind hole in the hub of the brake disc verschraubt ist;is screwed;

Figur 2 ist eine der Fig. 1 vergleichbare Teilschnittansicht einer erfindungsgemäßen Spannhülsenverbindung, bei welcher das Gewindeende der Schraube in einemFIG. 2 is a partial sectional view, comparable to FIG. 1, of a clamping sleeve connection according to the invention, in which the threaded end of the screw in one

Fenster der Nabe endet und mit einer aufgeschraubWindow of the hub ends and with one screwed on

ten Mutter gegenüber der Nabe verspannbar ist.ten nut can be braced against the hub.

Gemäß Darstellung weist eine mittels einer Bohrung 1 auf einer (nicht dargestellten) abzubremsenden Welle starr aufsetzbare NabeAccording to the illustration, a hub that can be rigidly placed on a shaft (not shown) to be braked by means of a bore 1 is provided 3 einen Ringflansch 5 auf, der an mehreren über den Umfang gleichmäßig verteilten Positionen Bohrungen 7 aufweist. Diesen Bohrungen liegen Bohrungen 9 eines Reibringes 11 gegenüber, wenn die am Außenumfang des Ringflansches 5 bestehende zylindrische Mantelfläche an der am Innenumfang des Reibrings 11 bestehenden Innen-3 has an annular flange 5 which has bores 7 at several positions evenly distributed over the circumference. These holes are bores 9 of a friction ring 11 opposite when the existing on the outer circumference of the annular flange 5 cylindrical jacket surface on the existing on the inner circumference of the friction ring 11 inner fläche 15 anliegt, wie dies aus der beigefügten Zeichnung ersichtlich ist. Der Reibring 11 besteht bei derartigen Bremsscheiben aus Grauguß, während die Nabe 3 aus Stahlguß besteht.surface 15 is applied, as can be seen from the accompanying drawing. The friction ring 11 consists of such brake disks Gray cast iron, while the hub 3 is made of cast steel.

In die fluchtenden Bohrungen 7 und 9 des Reibrings 11 und der Nabe 3 ist gemäß Darstellung eine Spannhülse 17 eingesetzt. Derartige, ihrer Funktion nach an sich bekannte Spannhülsen werden im allgemeinen unter gewisser Vorspannung in die Bohrungen eingeführt bzw. eingeschlagen. Zu diesem Zweck besitzen diese Spannhülsen einen beispielsweise gepfeilten Schlitz, welcher Umfangs-Relativbewegungen der Spannhülse zuläßt. Gemäß der Erfindung ist die Spannhülse 17 mit einem Innenkegel versehen, d.h. die Innenfläche der Spannhülse ist auf ihrer gesamten Länge oder auf einer Teillänge mit einem gemäß Darstellung von oben nach unten sich verengenden Konus ausgebildet. In diese Spannhülse, welche aus 3$ Stahl besteht, ist ein gleichfalls aus Stahl oder aus einem ver-In the aligned bores 7 and 9 of the friction ring 11 and the hub 3, a clamping sleeve 17 is inserted as shown. Such clamping sleeves, which are known per se according to their function, are generally introduced or hammered into the bores with a certain bias. For this purpose, these clamping sleeves have, for example, a swept-back slot which allows circumferential relative movements of the clamping sleeve. According to the invention, the clamping sleeve 17 is provided with an inner cone, ie the inner surface of the clamping sleeve is formed over its entire length or over part of its length with a cone that narrows from top to bottom as shown. In this adapter sleeve, which consists of 3 $ steel, is also made of steel or a

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gleicher harten Material bestehendes Spannrohr 19 eingesetzt. Das Spannrohr ist entsprechend der Spannhülse auf der gesamten Länge oder auf einer Teil länge mit einem Außenkegel versehen, welcher sich gemäß Darstellung in der Zeichnung von oben nach unten gerichtet verjüngt. Beim dargestellten Ausführungsbeispiel nach der Erfir.iung ist die Spannhülse 17 auf ihrer Gesamtlänge durchgehend mit einem von oben nach unten sich verengenden Konus versehen, während das Spannrohr 19 im oberen Abschnitt zylindrisch ausgebildet ist und etwa im unteren Drittel einen sich verengenden Außenkegel bzw. Außenkonus aufweist. Aus diesem Grunde ist zwischen dem zylindrischen, oberen Abschnitt des Spannrohrs 19 und der Spannhülse 17 im oberen Bereich eine Winkeldifferenz von beispielsweise 1,5° vorgesehen.the same hard material existing clamping tube 19 is used. The clamping tube is provided with an outer taper over the entire length or part of the length, depending on the clamping sleeve, which tapers directed from top to bottom as shown in the drawing. In the illustrated embodiment According to the Erfir.iung the clamping sleeve 17 is on its entire length continuously provided with a cone narrowing from top to bottom, while the clamping tube 19 is cylindrical in the upper section is formed and has a narrowing outer cone or outer cone approximately in the lower third. For this reason is between the cylindrical, upper section of the clamping tube 19 and the clamping sleeve 17 in the upper region an angle difference of, for example 1.5 ° provided.

Das Spannrohr 19 ist von einer Schraube 21 durchsetzt, deren KopfThe clamping tube 19 is penetrated by a screw 21, the head of which

23 an der Oberseite (gemäß Darstellung) des Spannrohrs 19 aufliegt,23 rests on the top (as shown) of the clamping tube 19, während das Gewinde 25 der Schraube nach Fig. 1 in ein Gegengewinde in der Nabe 3 eingreift. Mit Hilfe der Schraube 21 wird demnach das Spannrohr 19 gemäß Darstellung nach unten gerichtet verspannt, derart, daß der Außenkonus des Spannrohrs gegen den Innenkonus der Spannhülse 17 drückt und diese, da sie geschlitzt ist, nach außen an den Ringflansch 5 angepreßt wird. Die Spannhülse 17 bekommt auf diese Weise zumindest im Bereich der Bohrung 7 "Bolzencharakteristik", d.h. sie wirkt als Bestandteil des Ringflansches 5. Durch den vorgespannten Formschluß zwischen dem Außenkonus des '■ Spannrohrs und dem Innenkonus der Spannhülse wird verhindert, daß diese nach außen wandert. Ein nach innen gerichtetes "Hineinarbeiten" der Spannhülse wird außerdem verhindert, da durch die Bolzencharakteristik der Spannhülse im Nabenbereich keine Mikrobewegungen im Sachlochgrund der Bohrung 7 auftreten können bzw. die Spannhülse J am Sachlochgrund aufsteht. Im Reibringauge, also radial außerhalb des Ringflansches 5, bleibt die Spannhülse 17 radial elastisch, wobei sie sich der Aufweitung der Bohrung 9 infolge Wärmeausdehnung anpassen kann.while the thread 25 of the screw according to FIG. 1 engages in a mating thread in the hub 3. With the help of the screw 21, the clamping tube 19 is clamped downwards as shown, in such a way that the outer cone of the clamping tube presses against the inner cone of the clamping sleeve 17 and, since it is slotted, it is pressed outward against the annular flange 5. The clamping sleeve 17 gets in this way at least in the region of the bore 7 "bolt characteristic" she ie acts as part of the annular flange 5. Due to the biased fit between the outer cone of the '■ clamping tube and the inner cone of the clamping sleeve is prevented that this migrates to the outside . An inward "working into" the clamping sleeve is also prevented, since the bolt characteristics of the clamping sleeve in the hub area mean that no micro-movements can occur in the bottom of the hole 7 or the clamping sleeve J stands up on the bottom of the hole. In the friction ring eye, that is, radially outside of the annular flange 5, the clamping sleeve 17 remains radially elastic, whereby it can adapt to the widening of the bore 9 as a result of thermal expansion.

Das gleiche Prinzip der SpannhUlsensicherung bzw. -verbindung mit Formschluß ist gemäß Figur 2 auch möglich, wenn sich dieThe same principle of clamping sleeve securing or connection with positive locking is also possible according to FIG

- 6 -130009/0581- 6-130009/0581

Spannhülse im Bereich eines zwischen Speichen der Bremsscheibe befindlichen "Fensters" erstreckt, also in eine radial durchgehende Bohrung von Nabe und Reibscheibe eingesetzt ist. In diesem Fall ist auf den in das Fenster ragenden Gewindeabschnitt der Schraube 21Clamping sleeve extends in the area of a "window" located between the spokes of the brake disc, that is to say in a radially continuous one Bore of the hub and friction disc is used. In this case, the threaded section of the screw 21 protruding into the window

- eine Mutter 27 aufgeschraubt und wirkt über eine Scheibe 28 auf die radial innere Endfläche der Spannhülse 17 und auf den die Bohrung der Nabe 3 umgebenden Flächenbereich. Auch bei dieser Anordnung einer Konusverbindung ist absolut sicher verhindert, daß die Spannhülse wandern kann, da diese bei entsprechend starker Verschraubung der IQ Mutter 27 gegenüber der Schraube 21 innerhalb der Nabe 3 so verspannbar ist, daß sie Bolzencharakteristik besitzt.- A nut 27 is screwed on and acts via a washer 28 on the radially inner end surface of the clamping sleeve 17 and on the surface area surrounding the bore of the hub 3. Also with this arrangement one The conical connection is absolutely reliably prevented that the clamping sleeve can wander, as this is the case with a correspondingly strong screw connection IQ nut 27 relative to the screw 21 within the hub 3 is so braced that it has bolt characteristics.

Anstelle der in Fig. 2 dargestellten Anordnung ist es natürlich auch möglich, die Schraube 21 umgekehrt einzusetzen, derart, daß sich der Kopf 23 an der Unterseite der Spannhülse befindet, während die Mutter 27 radial von außen auf die Schraube aufgeschraubt wird.Instead of the arrangement shown in Fig. 2, it is natural also possible to use the screw 21 reversed, such that the head 23 is located on the underside of the clamping sleeve, while the nut 27 is screwed onto the screw radially from the outside.

Nach Fig. 1 ist das Spannrohr 19 mit einem schematisch angedeuteten Innengewinde 29 versehen, welches dazu dient, eine Zugeinrichtung zum Herausziehen des Spannrohres einzuschrauben. Die Spannhülse ist an ihrem oberen Ende mit einer Außenrille 31 versehen, welche benutzt werden kann, ein zum Herausziehen dienendes Werkzeug einzuhängen. Auf diese Weise ist die Konusverbindung nach Lösen der Schraubverbindung leicht demontierbar.According to Fig. 1, the clamping tube 19 is indicated schematically with a Internal thread 29 provided, which is used to screw in a pulling device for pulling out the clamping tube. The adapter sleeve is provided at its upper end with an outer groove 31 which can be used to hang a pull-out tool. In this way, the cone connection is after loosening the Screw connection can be easily dismantled.

Abweichend zu den vorstehend beschriebenen AusführungsbeispielenIn contrast to the exemplary embodiments described above

kann die erfindungsgemäße Bremsscheibe auch als Radbreirsscheibe ausgebildet werden; derartige Umgestaltungen von Wellen- in Radbremsscheiben sind vielfach bekannt,und die Ausbildung als Radbremsscheibe bedarf daher hier keiner näheren Erläuterungen.the brake disc according to the invention can also be used as a wheel pulp disc be formed; Such redesigns of shaft brake disks into wheel brake disks are widely known, and the design as a wheel brake disk therefore does not require any further explanation here.

130009/0581130009/0581

München, 9. August 1979Munich, August 9, 1979

TPl-hn/soTPl-hn / so

- Ib82 -- Ib82 -

BezugszeichenlisteList of reference symbols

1 Bohrung1 hole

3 Nabe3 hub

5 Ringflansch5 ring flange

7 Bohrung7 hole

9 Bohrung9 hole

11 Reibring11 friction ring

13 Mantelfläche13 outer surface

15 Innenfläche15 inner surface

17 Spannhülse17 adapter sleeve

19 Spannrohr19 clamping tube

21 Schraube21 screw

23 Kopf23 head

25 Gewindeabschnitt25 threaded section

27 Mutter27 mother

29 Innengewinde29 internal thread

31 Außenrille31 outer groove

130009/0581130009/0581

Claims (1)

tj ι Knorr-Bremse GmbH München, 9. August 1979tj ι Knorr-Bremse GmbH Munich, August 9, 1979 * Moos acher Straße 80 TPl-hn/so* Moos acher Straße 80 TPl-hn / so 8000 München 40 - 1582 -8000 Munich 40 - 1582 - PatentansprücheClaims i l.i Bremsscheibe, insbesondere für Schienenfahrzeuge, mit einer Nabe, einem diese umschließenden Reibring und mit über den Umfang i li brake disc, especially for rail vehicles, with a hub, a friction ring surrounding it and with over the circumference ]5 verteilt angeordneten, jeweils in fluchtende, radiale Bohrungen der Nabe und des Reibrings eingreifenden Spannhülsen, welche durch Verschraubungen in ihrer axialen Lage abgesichert sind, dadurch gekennzeichnet, daß die Spannhülsen (17) einen sich in Richtung der Bremsscheibenmitte verjüngenden Innenkonus besitzen, in welchen je ein Spannrohr (19) eingeführt ist, und daß das Spannrohr (19) mittels der Verschraubung gegenüber dem Ringflansch (5) der Nabe (3) verspannbar ist.] 5 distributed, each in aligned, radial holes the hub and the friction ring engaging clamping sleeves, which are secured in their axial position by screw connections, thereby characterized in that the clamping sleeves (17) have an inner cone which tapers in the direction of the brake disc center, in which each a clamping tube (19) is inserted, and that the clamping tube (19) by means of the screw connection opposite the annular flange (5) of the Hub (3) can be clamped. 2. Bremsscheibe nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß das Spannrohr (19) wenigstens auf einem Teil seiner Gesamtlänge einen2. Brake disc according to claim 1, characterized in that the clamping tube (19) at least over part of its total length sich in Richtung der Bremsscheibenmitte verjüngenden Außenkonus besitzt, welcher am Innenkonus der Spannhülse angreift.has an outer cone that tapers towards the center of the brake disc, which engages the inner cone of the adapter sleeve. 3. Bremsscheibe nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Verschraubung durch eine Schraube (21) gebildet 1st, deren Kopf3. Brake disc according to claim 1, characterized in that the screw connection is formed by a screw (21), the head of which (23) am radial außen liegenden, aus der Spannhülse sich erstreckenden Ende des Spannrohrs (19) anliegt, während der Gewindeteil (25) aus dem radial Innerer Ende des Spannrohrs und der Spannhülse hervorsteht und in ein Gegengewinde der Nabe (3) eingreift. (23) rests on the radially outer end of the clamping tube (19) extending from the clamping sleeve, while the threaded part (25) protrudes from the radially inner end of the clamping tube and the clamping sleeve and engages in a mating thread of the hub (3). 130009/0581130009/0581 » 1 » O · I) It « «»»1» O · I) It «« » ^ 4. Bremsscheibe nach Anspruch 1, bei Führung der Spannhülse in einer beidseitig offenen Bohrung von Nabe und Reibring, dadurch gekennzeichnet, daß die Verschraubung durch eine Schraube (21; gebildet ist, deren Kopf (23) an den radial äußeren, aus der Spann-^ 4. Brake disc according to claim 1, when guiding the clamping sleeve in a bore of the hub and friction ring which is open on both sides, characterized in that the screw connection is secured by a screw (21; is formed, the head (23) on the radially outer, from the clamping g hülse sich erstreckenden Ende des Spannrohrs (19) anliegt, und daß auf das radial innere, aus der freien Bohrung (7) der Nabe sich erstreckende Gewindeende der Schraube eine Mutter (27) aufgeschraubt ist, welche sich mit ihrem Außenumfang außerhalb der Bohrung (7; an der Nabe (5) abstützt.g sleeve extending end of the clamping tube (19) rests, and that a nut (27) is screwed onto the radially inner threaded end of the screw extending from the free bore (7) of the hub is, which is supported with its outer circumference outside of the bore (7; on the hub (5). 5. Bremsscheibe nach einem der vorangehenden Ansprüche, dadurch5. Brake disc according to one of the preceding claims, characterized gekennzeichnet, daß das Spannrohr (19) an seinem radial außen liegenden Ende ein Innengewinde (29) aufweist, in welches ein Zugteil einer Auszieheinrichtung einschraubbar ist.characterized in that the clamping tube (19) has at its radially outer end an internal thread (29) into which a pulling part an extraction device can be screwed in. 6. Bremsscheibe nach einem der Ansprüche 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, daß am radial äußeren Ende der Spannhülse (17) eine Außenrille (31) vorgesehen ist, an welcher ein Zugteil einer Auszieheinrichtung einführbar ist.6. Brake disc according to one of claims 1 to 4, characterized in that the radially outer end of the clamping sleeve (17) has a Outer groove (31) is provided, on which a pulling part of a pull-out device can be introduced. 130009/0581130009/0581
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