DE102008022936B4

DE102008022936B4 - Radbefestigungsvorrichtung

Info

Publication number: DE102008022936B4
Application number: DE200810022936
Authority: DE
Inventors: Patrick Mayer; Dieter Schleyer
Original assignee: SKF AB
Current assignee: SKF AB
Priority date: 2008-05-09
Filing date: 2008-05-09
Publication date: 2012-07-26
Anticipated expiration: 2028-05-10
Also published as: DE102008022936A1

Abstract

Radbefestigungsvorrichtung, bei der an einem Teil (14) eines Radlagers (16) eine Bremsscheibenanordnung (20) und/oder ein Radadapter (10) für eine Felge zum Befestigen vorgesehen sind, dadurch gekennzeichnet, dass für ein Zentrieren der Bremsscheibenanordnung (20) am Teil (14) des Radlagers (16) und/oder des Radadapters (10) an der Bremsscheibenanordnung (20) oder am Teil (14) des Radlagers (16) der Radadapter (10), die Bremsscheibenanordnung (20) und/oder das Teil (14) des Radlagers (16) keine einander sich berührende, sich axial erstreckende Flächen ausgebildet sind und der Radadapter (10), die Bremsscheibenanordnung (20) und/oder das Teil (14) des Radlagers (16) wenigstens zwei über den Umfang verteilte Bohrungen (22) für das Zentrieren umfasst.Wheel fastening device in which a brake disk arrangement (20) and / or a wheel adapter (10) for a rim are provided for fastening on part (14) of a wheel bearing (16), characterized in that for centering the brake disk arrangement (20) on the part (14) of the wheel bearing (16) and / or the wheel adapter (10) on the brake disk arrangement (20) or on the part (14) of the wheel bearing (16) the wheel adapter (10), the brake disk arrangement (20) and / or the part ( 14) of the wheel bearing (16) no contacting, axially extending surfaces are formed and the wheel adapter (10), the brake disk arrangement (20) and / or the part (14) of the wheel bearing (16) have at least two bores distributed over the circumference (22) for centering.

Description

Die Erfindung betrifft eine Radbefestigungsvorrichtung, bei der an einem Teil eines Radlagers eine Bremsscheibenanordnung und/oder ein Radadapter für eine Felge zum Befestigen vorgesehen sind. Weiterhin betrifft die Erfindung einen Lastkraftwagen.The invention relates to a Radbefestigungsvorrichtung, in which a brake disk assembly and / or a wheel adapter for a rim for fastening are provided on a part of a wheel bearing. Furthermore, the invention relates to a truck.

Aus dem Stand der Technik sind derartige Radbefestigungsvorrichtungen bekannt, in welchen eine axiale Stirnseite des Radadapters an einem Außenring und/oder an einer zwischen der Stirnseite und dem Außenring verspannten Bremsscheibe anliegt. Der Radadapter ist gegenüber dem Außenring bzw. der Rotationsachse des Radlagers durch axial vorspringende Strukturen, beispielsweise von der Form eines Rohrstumpfs, zentriert.Such wheel fastening devices are known from the prior art, in which an axial end face of the wheel adapter rests against an outer ring and / or on a braked between the end face and the outer ring brake disc. The wheel adapter is centered with respect to the outer ring or the rotational axis of the wheel bearing by axially projecting structures, for example of the shape of a pipe stub.

Aus der DE 10 2004 035 535 A1 ist eine Radnabenlagerung für ein Nutzkraftfahrzeug bekannt, die eine Kompaktlagereinheit und einen Nabenflansch umfasst, bei der der Bohrungsdurchmesser der Lagereinheit derart gewählt ist, dass der Achsschenkel der Radachse aus einem Gusswerkstoff herstellbar ist. Dabei sind Radträger, Bremsscheibe und Nabenflansch der Anordnung durch sich einander berührende, sich axial erstreckende, zylindrische Flächen zentriert.From the DE 10 2004 035 535 A1 a wheel hub bearing for a utility vehicle is known, comprising a compact bearing unit and a hub flange, wherein the bore diameter of the bearing unit is selected such that the steering knuckle of the wheel axle is made of a cast material. In this case, the wheel carrier, brake disc and hub flange of the arrangement are centered by contacting, axially extending, cylindrical surfaces.

Der Erfindung liegt insbesondere die Aufgabe zugrunde, eine Kosten sparende, montagefreundliche und leicht bauende Radbefestigungsvorrichtung bereitzustellen. Ferner liegt der Erfindung die Aufgabe zugrunde, einen Wärmefluss hin zu Wälzelementen des Radlagers zu reduzieren.The invention is in particular the object of providing a cost-saving, easy to install and easy to build wheel mounting device. Furthermore, the invention has the object to reduce a heat flow to rolling elements of the wheel bearing.

Die Aufgabe wird durch einen Gegenstand mit den Merkmalen des Anspruchs 1 und durch einen Gegenstand mit den Merkmalen des Anspruchs 15 gelöst. Vorteilhafte Ausgestaltungen sind in den Unteransprüchen beschrieben.The object is achieved by an article having the features of claim 1 and by an article having the features of claim 15. Advantageous embodiments are described in the subclaims.

Anspruch 1 betrifft eine Radbefestigungsvorrichtung, bei der an einem Teil eines Radlagers eine Bremsscheibenanordnung und/oder ein Radadapter für eine Felge zum Befestigen vorgesehen sind, die dadurch gekennzeichnet ist, dass für ein Zentrieren der Bremsscheibenanordnung am Teil des Radlagers und/oder des Radadapters an der Bremsscheibenanordnung oder am Teil des Radlagers der Radadapter, die Bremsscheibenanordnung und/oder das Teil des Radlagers keine einander sich berührende, sich axial erstreckende Flächen ausgebildet sind und der Radadapter, die Bremsscheibenanordnung und/oder das Teil des Radlagers wenigstens zwei über den Umfang verteilte Bohrungen für das Zentrieren umfasst.Claim 1 relates to a Radbefestigungsvorrichtung in which on a part of a wheel bearing a brake disc assembly and / or a wheel adapter for a rim are provided for fastening, which is characterized in that for centering the brake disc assembly on the part of the wheel bearing and / or the wheel adapter to the Brake disc assembly or on the part of the wheel bearing of the wheel adapter, the brake disc assembly and / or the part of the wheel bearing no mutually contacting, axially extending surfaces are formed and the wheel adapter, the brake disc assembly and / or the part of the wheel bearing at least two circumferentially distributed holes for includes centering.

Dadurch, dass damit einhergehend die einander sich berührenden, sich einander gegenüberliegenden Stirnseiten der Bauelemente frei von axial vorspringenden Strukturen zum Zentrieren sind, kann sowohl der für die axial vorspringenden Strukturen notwendige Bauraum als auch das zur Herstellung dieser Struktur notwendige Material eingespart werden, so dass ein reduzierter axialer und radialer Bauraum und damit eine kompakte Bauweise bei gleichzeitiger Gewichtsreduzierung und Kostenreduzierung erreicht werden kann. Durch das Fehlen von radialen Berührpunkten zwischen den Bauelementen kann ein insbesondere von der Bremsscheibe herrührender Wärmefluss in Richtung hin zum eigentlichen Radlager reduziert werden. Somit werden neue konstruktive Möglichkeiten für Anwendungen mit optimiertem Wärmefluss geschaffen.Due to the fact that the mutually contacting, mutually opposite end faces of the components are free from axially projecting structures for centering, both the space required for the axially projecting structures and the material necessary for producing this structure can be saved, so that a reduced axial and radial space and thus a compact design with simultaneous weight reduction and cost reduction can be achieved. Due to the absence of radial contact points between the components, a heat flow originating in particular from the brake disk can be reduced in the direction of the actual wheel bearing. This creates new design possibilities for applications with optimized heat flow.

Die in der Regel ringförmige Stirnseite kann bis auf eventuelle Vorbohrungen insbesondere vollständig flach sein, was eine Oberflächenbearbeitung deutlich vereinfacht.The generally annular end face can be completely flat, except for possible pre-drilled holes, which considerably simplifies surface treatment.

Die zentrierende Befestigung der Bauelemente untereinander erfolgt einfach, wenn deren Stirnseiten wenigstens zwei über den Umfang der Stirnseite verteilte Bohrungen zum Zentrieren umfassen. In vorteilhaften Ausgestaltungen der Erfindung umfasst die Stirnseite wenigstens drei oder vier solcher Bohrungen.The centering attachment of the components with each other is easy if their end faces comprise at least two distributed over the circumference of the front side holes for centering. In advantageous embodiments of the invention, the end face comprises at least three or four such holes.

Wenn die Radbefestigungsvorrichtung Schrauben zum Verschrauben der Bauelemente umfasst, wobei die Schrauben dazu ausgelegt sind, die Bauelemente zueinander zu zentrieren, kann auf separate Strukturen zum Zentrieren verzichtet werden.If the wheel fastening device comprises screws for screwing the components, wherein the screws are designed to center the components relative to one another, it is possible to dispense with separate structures for centering.

Dabei können die Schrauben in einer vorteilhaften Ausgestaltung der Erfindung als Passschrauben ausgebildet sein, die insbesondere in einem oder mehreren axialen Bereichen, frei von einem Gewinde sein können und die in entsprechenden Bohrungen in den Bauelementen eingepasst sein können.The screws may be formed in an advantageous embodiment of the invention as a dowel screws, which may be in particular in one or more axial regions, free of a thread and which may be fitted in corresponding holes in the components.

Auf eine Passgenauigkeit und Positionsgenauigkeit der Bohrung kann verzichtet werden, wenn die Bohrungen an einem Ende konisch oder kalottenförmig aufgeweitet sind und wenn eine der Aufweitung entsprechende konvexe Zentrierfläche beim Verschrauben der Bauelemente in die Aufweitung eingepresst wird.On a precision of fit and position accuracy of the bore can be omitted if the holes are flared at one end conical or dome-shaped and when a corresponding expansion of the convex centering surface is pressed when screwing the components in the expansion.

Die Zentrierfläche kann besonders einfach realisiert werden, wenn die Schrauben einen Kegelbund oder einen Kugelbund aufweisen, dessen Oberfläche die Zentrierfläche bildet. Alternativ dazu kann die Radbefestigungsvorrichtung jeweils eine zwischen einem Schraubenkopf der Schraube und der Aufweitung angeordnete Scheibe mit einer kegelförmigen oder kalottenförmigen Zentrierfläche umfassen. Die Zentrierfläche kann von der der Aufweitung zugewandten Seite der Scheibe gebildet sein.The centering surface can be realized particularly easily if the screws have a conical collar or a ball collar whose surface forms the centering surface. Alternatively, the wheel mounting device may each comprise a disc arranged between a screw head of the screw and the widening with a conical or dome-shaped centering surface. The centering surface may be formed by the side facing the expansion of the disk.

In einer weiteren Ausgestaltung der Erfindung wird vorgeschlagen, dass die Radbefestigungsvorrichtung wenigstens zwei an dem Außenring des Radlagers befestigte Stehbolzen umfasst, die mit einer Passung in die Bohrungen eingreifen. Die Stehbolzen können in den Außenring des Radlagers eingeschraubt, eingepresst oder mit dem Außenring stoffschlüssig verbunden sein und so zum Festlegen des Radadapters und/oder der Bremsscheibenanordnung in der radialen Richtung dienen, oder alternativ an einem freien Ende mit einem Außengewinde ausgestattet sein, auf welches eine Schraubenmutter aufgeschraubt werden kann, um besagte Bauelemente auch axial mit dem Außenring des Radlagers zu verspannen. In a further embodiment of the invention, it is proposed that the wheel fastening device comprises at least two stud bolts fastened to the outer ring of the wheel bearing, which engage with a fit in the bores. The studs may be screwed into the outer ring of the wheel bearing, pressed or integrally connected to the outer ring and thus serve to fix the wheel adapter and / or the brake disc assembly in the radial direction, or alternatively be equipped at a free end with an external thread on which a Nut can be screwed to clamp said components and axially with the outer ring of the wheel bearing.

Wenn die Radbefestigungsvorrichtung wenigstens zwei an dem Außenring des Radlagers befestigte Stehbolzen umfasst, die durch Bohrungen geführt sind und auf welche zum Verschrauben eine Schraubenmutter aufgeschraubt ist, können die Stehbolzen zum einfachen und sicheren axialen Verspannen des Radadapters und/oder der Bremsscheibenanordnung mit dem Radlager genutzt werden. In einer besonders vorteilhaften Ausgestaltung dieses Ausführungsbeispiels der Erfindung kann die konvexe Zentrierfläche ein Kegelbund oder ein Kugelbund einer solchen Schraubenmutter sein.If the wheel mounting device comprises at least two stud bolts attached to the outer ring of the wheel bearing, which are guided by bores and to which a nut is screwed for screwing, the stud bolts can be used for easy and secure axial clamping of the wheel adapter and / or the brake disk assembly to the wheel bearing , In a particularly advantageous embodiment of this embodiment of the invention, the convex centering surface may be a bevel collar or a ball collar of such a nut.

Alternativ dazu kann die Radbefestigungsvorrichtung eine zwischen der Schraubenmutter und der Aufweitung angeordnete Scheibe mit einer kegelförmigen oder kalottenförmigen Zentrierfläche umfassen.Alternatively, the wheel mounting device may comprise a disc arranged between the nut and the widening with a conical or dome-shaped centering surface.

Die Wärmeübertragung zwischen den Bauelementen kann insbesondere dann reduziert werden, wenn die Bauelemente frei von radialen Berührpunkten sind. Die Vorteile der erfindungsgemäßen Radlagervorrichtung kommen im Zusammenhang mit mehrreihigen Kegelrollenlagern, die insbesondere in Lastkraftwagen eingesetzt werden, besonders zum Tragen.The heat transfer between the components can be reduced in particular if the components are free of radial contact points. The advantages of the wheel bearing device according to the invention come in connection with multi-row tapered roller bearings, which are used in particular in trucks, especially for carrying.

Weitere Vorteile ergeben sich aus der folgenden Zeichnungsbeschreibung. Die Zeichnung, die Beschreibung und die Ansprüche enthalten zahlreiche Merkmale in Kombination und stellen ein spezielles Ausführungsbeispiel der Erfindung dar. Der Fachmann wird die Merkmale auch einzeln betrachten und zu weiteren Unterkombinationen zusammenfassen, deren Vorteile erkennen und in anderen Ausführungsbeispielen der Erfindung zu nutzen wissen.Further advantages emerge from the following description of the drawing. The drawing, the description and the claims contain numerous features in combination and constitute a particular embodiment of the invention. Those skilled in the art will also consider the features individually and summarize other sub-combinations, recognize their advantages and know how to use in other embodiments of the invention.

Es zeigen:Show it:

1 eine Radbefestigungsvorrichtung mit einem Radlager, einer Bremsscheibe und einem Radadapter nach einem ersten Ausführungsbeispiel der Erfindung, 1 a wheel mounting device with a wheel bearing, a brake disk and a wheel adapter according to a first embodiment of the invention,

2 eine Radbefestigungsvorrichtung nach einer alternativen Ausgestaltung der Erfindung, in welcher der Radadapter mit Passschrauben zentriert ist, 2 a wheel mounting device according to an alternative embodiment of the invention, in which the wheel adapter is centered with fitting screws,

3 eine Radbefestigungsvorrichtung nach einem weiteren alternativen Ausführungsbeispiel der Erfindung mit einer Schraube mit einer kegelförmigen Scheibe, 3 a wheel mounting device according to a further alternative embodiment of the invention with a screw with a conical disc,

4 eine Radbefestigungsvorrichtung nach einer weiteren alternativen Ausgestaltung der Erfindung mit einer Schraube mit einem Kegelbund, 4 a wheel mounting device according to a further alternative embodiment of the invention with a screw with a tapered collar,

5 einer Radbefestigungsvorrichtung nach einer weiteren alternativen Ausgestaltung der Erfindung, in welcher der Radadapter mittels Stehbolzen, einer kegelförmigen Scheibe und einer Mutter zentriert ist und 5 a Radbefestigungsvorrichtung according to a further alternative embodiment of the invention, in which the wheel adapter is centered by means of stud bolts, a conical disc and a nut, and

6 eine Radbefestigungsvorrichtung nach einer weiteren alternativen Ausgestaltung der Erfindung, in welcher der Radadapter mittels Stehbolzen und einer Mutter mit Kegelbund zentriert ist. 6 a Radbefestigungsvorrichtung according to another alternative embodiment of the invention, in which the wheel adapter is centered by means of stud bolts and a nut with a tapered collar.

1 zeigt eine Befestigungsvorrichtung mit einem Radadapter 10 zur Verbindung einer Felge (nicht dargestellt) mit einem Außenring 14 eines als zweireihiges Kegelrollenlager ausgebildeten Radlagers 16. Der Radadapter 10 umfasst eine axiale Stirnseite 18, die an einer entsprechenden axialen Stirnseite einer Bremsscheibe 20 oder des Außenrings 14 gebracht werden kann. In dem in 1 dargestellten Ausführungsbeispiel ist eine Bremsscheibe 20 zwischen der Stirnseite 18 und dem Außenring 14 des Radlagers 16 verspannt. 1 shows a fastening device with a wheel adapter 10 for connecting a rim (not shown) with an outer ring 14 designed as a double-row tapered roller bearing wheel bearing 16 , The wheel adapter 10 includes an axial end face 18 connected to a corresponding axial end face of a brake disk 20 or the outer ring 14 can be brought. In the in 1 illustrated embodiment is a brake disc 20 between the front side 18 and the outer ring 14 of the wheel bearing 16 braced.

Die Stirnseite 18 ist flach, plan und frei von axial vorspringenden Strukturen zum Zentrieren des Radadapters 10. Die Schnittdarstellung in 1 zeigt eine Hälfte der insgesamt rotationssymmetrischen Radbefestigungsvorrichtung, deren Symmetrieachse horizontal unterhalb des dargestellten Ausschnitts verläuft.The front side 18 is flat, flat and free of axially projecting structures for centering the wheel adapter 10 , The sectional view in 1 shows one half of the total rotationally symmetrical Radbefestigungsvorrichtung whose axis of symmetry extends horizontally below the section shown.

Der Radadapter 10 und die Stirnseite 18 umfassen mehrere über den Umfang der Stirnseite 18 verteilte Bohrungen 22. Die Bohrungen 22 verlaufen in einer axialen Richtung senkrecht zur Stirnseite 18, von denen wenigstens zwei zum Zentrieren des Radadapters 10 gegenüber dem Radlager 16 dienen.The wheel adapter 10 and the front side 18 include several over the circumference of the front side 18 distributed holes 22 , The holes 22 extend in an axial direction perpendicular to the front side 18 of which at least two for centering the wheel adapter 10 opposite the wheel bearing 16 serve.

In dem Außenring 14 des Radlagers 16 sind in entsprechenden, mit Gewinde ausgestatteten Bohrungen 24 Stehbolzen 26 befestigt, die mit einer Passung in die Bohrungen 22 in dem Radadapter 10 und in entsprechende Bohrungen 28 in der Bremsscheibe eingreifen, so dass die Stehbolzen 26 sowohl den Radadapter 10 als auch die Bremsscheibe 20 gegenüber dem Radlager 16 zentrieren. Die Stehbolzen 26 sind im montierten Zustand durch die Bohrungen 22, 28 geführt, so dass ein mit einem Außengewinde ausgestatteter Endbereich der Stehbolzen über eine der Stirnseite 18 abgewandte Rückseite des Radadapters 10 hinausragt. Auf diesen Endbereich der Stehbolzen 26 ist eine Schraubenmutter 30 aufgeschraubt, die den Radadapter 10 und die Bremsscheibe 20 in einer axialen Richtung mit dem Außenring 14 des Radlagers 16 verspannt.In the outer ring 14 of the wheel bearing 16 are in corresponding, threaded holes 24 studs 26 fastened with a fit in the holes 22 in the wheel adapter 10 and in corresponding holes 28 engage in the brake disc, leaving the studs 26 both the wheel adapter 10 as well as the brake disc 20 opposite the wheel bearing 16 Center. The studs 26 are in the assembled state through the holes 22 . 28 guided, so that equipped with an external thread end portion of the studs on one of the front side 18 opposite rear of the wheel adapter 10 protrudes. On this end of the studs 26 is a nut 30 screwed on the wheel adapter 10 and the brake disc 20 in an axial direction with the outer ring 14 of the wheel bearing 16 braced.

Erfindungsgemäß sind die Bauelemente, umfassend den Radadapter 10, die Bremsscheibe 20 und den Außenring 14 des Radlagers 16, untereinander frei von radialen Berührpunkten, was zu einem reduzierten Wärmekontakt zwischen diesen Bauteilen führt. Dabei ist darauf hinzuweisen, dass auch zwischen der Bremsscheibe 20 und dem Außenring 14 in radialer Richtung in allen axialen Abschnitten ein Luftspalt ausgebildet ist, der in einem der Abschnitte aufgrund seiner radialen, sehr geringen Dicke in den Figuren nur ansatzweise erkennbar ist. In dem in 1 dargestellten Ausführungsbeispiel ist das Radlager 16 als zweireihiges Kegelrollenlager in einer O-Anordnung ausgebildet und ist Teil einer Radbefestigungsvorrichtung eines Lastkraftwagens, so dass es zum kontinuierlichen Tragen einer Last von mehreren Tonnen ausgelegt ist.According to the invention, the components comprising the wheel adapter 10 , the brake disc 20 and the outer ring 14 of the wheel bearing 16 , with each other free of radial contact points, which leads to a reduced thermal contact between these components. It should be noted that also between the brake disc 20 and the outer ring 14 in the radial direction in all axial sections, an air gap is formed, which is only partially recognizable in one of the sections due to its radial, very small thickness in the figures. In the in 1 illustrated embodiment is the wheel bearing 16 formed as a double-row tapered roller bearing in an O-arrangement and is part of a wheel mounting device of a truck so that it is designed for carrying a load of several tons continuously.

Die 2 bis 6 zeigen alternative Ausführungsbeispiele der Erfindung. Um Wiederholungen zu vermeiden, geht die folgende Beschreibung insbesondere auf Unterschiede zu dem in 1 darstellten Ausführungsbeispiel der Erfindung ein, wobei im Hinblick auf gleichbleibende Merkmale auf die Beschreibung zu 1 verwiesen wird. Gleiche oder ähnliche Merkmale sind mit gleichen Bezugszeichen versehen.The 2 to 6 show alternative embodiments of the invention. In order to avoid repetition, the following description is particularly for differences to that in 1 illustrated embodiment of the invention, wherein with regard to consistent features to the description 1 is referenced. Same or similar features are provided with the same reference numerals.

2 zeigt eine erste alternative Radbefestigungsvorrichtung, in welcher der Radadapter 10 durch wenigstens zwei Passschrauben 32 zentriert ist. Die Passschrauben 32 umfassen einen gewindefreien Bereich 34 und einen mit einem Außengewinde ausgestatteten Bereich 36, der in ein entsprechendes Innengewinde in Bohrungen 24 im Außenring 14 eines Radlagers 16 eingreifen. Die Passschrauben 32 dienen daher zum Verschrauben des Radadapters 10 durch Bohrungen 22 in der Stirnseite 18 des Radadapters 10, wobei die Bohrungen 24 in ihrem Durchmesser passgenau auf den Durchmesser des Bereichs 34 der Passschraube 32 abgestimmt sind. 2 shows a first alternative Radbefestigungsvorrichtung, in which the wheel adapter 10 by at least two fitting screws 32 is centered. The fitting screws 32 include a thread-free area 34 and an externally threaded area 36 which drilled into a corresponding internal thread 24 in the outer ring 14 a wheel bearing 16 intervention. The fitting screws 32 therefore serve to screw the wheel adapter 10 through holes 22 in the front side 18 of the wheel adapter 10 where the holes 24 in diameter to fit the diameter of the area 34 the fitting screw 32 are coordinated.

Die als Passschrauben 32 ausgebildeten Schrauben fixieren und zentrieren den Radadapter 10 gegenüber dem Radlager 16.The as a fitting screws 32 fixed screws and center the wheel adapter 10 opposite the wheel bearing 16 ,

3 zeigt ein weiteres alternatives Ausführungsbeispiel, in welchem Bohrungen 22 in dem Radadapter 10 an einem der Stirnseite 18 abgewandten Ende konisch aufgeweitet sind. Eine der Aufweitungen 38 entsprechende, konvexe Zentrierfläche 40 wird beim Verschrauben des Radadapters 10 in die Aufweitung 38 eingepresst und zentriert so den Radadapter 10 gegenüber dem Radlager. In dem in 3 dargestellten Ausführungsbeispiel ist keine Bremsscheibe zwischen dem Radadapter 10 und dem Radlager 16 angeordnet. Eine Bohrung 22 in dem Radadapter 10 muss in dem in 3 dargestellten Ausführungsbeispiel nicht passgenau auf eine Schraube 32 abgestimmt sein. In dem in 3 dargestellten Ausführungsbeispiel ist die Zentrierfläche 40 eine kegelstumpfmantelförmige Stirnseite einer zwischen einem Schraubenkopf 42 der Schraube 32 und der Aufweitung 38 der Bohrung 22 angeordneten Scheibe 44, deren der Aufweitung abgewandte Rückseite als ebener Ring ausgebildet ist und an dem Schraubenkopf 42 anliegt. 3 shows a further alternative embodiment, in which holes 22 in the wheel adapter 10 on one of the front side 18 opposite end are flared conically. One of the expansions 38 corresponding, convex centering surface 40 is when screwing the wheel adapter 10 in the expansion 38 Pressed and centered so the wheel adapter 10 opposite the wheel bearing. In the in 3 illustrated embodiment is no brake disc between the wheel adapter 10 and the wheel bearing 16 arranged. A hole 22 in the wheel adapter 10 must be in the in 3 illustrated embodiment is not accurate to a screw 32 be coordinated. In the in 3 illustrated embodiment is the centering surface 40 a frustoconical end face of a between a screw head 42 the screw 32 and the expansion 38 the bore 22 arranged disc 44 whose reverse side facing away from the expansion is formed as a flat ring and on the screw head 42 is applied.

4 zeigt ein weiteres alternative Ausführungsbeispiel der Erfindung, in welchem eine kegelige Zentrierfläche 40 an einen Schraubenkopf 42 einer Schraube 32 angeformt ist, so dass auf eine separate Scheibe verzichtet werden kann, um eine Bauteilvielfalt zu reduzieren. Die Schraube 32 hat daher einen Kegelbund 46, dessen Oberfläche die Zentrierfläche 40 bildet. 4 shows a further alternative embodiment of the invention, in which a conical centering 40 to a screw head 42 a screw 32 is formed so that it can be dispensed with a separate disc to reduce a variety of components. The screw 32 therefore has a cone collar 46 whose surface is the centering surface 40 forms.

5 zeigt ein weiteres alternatives Ausführungsbeispiel der Erfindung, in welchem ähnlich dem in 1 dargestellten Ausführungsbeispiel Stehbolzen 26 in den Außenring 14 eines Radlagers 16 eingesetzt sind, die Bohrungen 22 in einem Radadapter und Bohrungen 28 in Bremsscheiben 20 axial durchgreifen. Im Gegensatz zu dem in 1 dargestellten Ausführungsbeispiel können die Stehbolzen 26 gemäß 5 ein geringes Montagespiel zu der Bohrung 22 im Radadapter 10 aufweisen, da diese Bohrung 22 an einer der Stirnseite 18 gegenüberliegenden Seite eine Aufweitung 38 aufweist, in welche zum Zentrieren des Radadapters 10 eine kegelförmige oder kalottenförmige Zentrierfläche 40 eingepresst wird. Die Zentrierfläche 40 ist Teil einer zwischen einer Schraubenmutter 30 und der Aufweitung 38 angeordneten, ringförmigen Scheibe 44, die den Radadapter 10 zentriert. 5 shows a further alternative embodiment of the invention, in which similar to that in 1 illustrated embodiment Studs 26 in the outer ring 14 a wheel bearing 16 are used, the holes 22 in a wheel adapter and holes 28 in brake discs 20 axially reach through. Unlike the in 1 illustrated embodiment, the studs 26 according to 5 a small assembly game to the hole 22 in the wheel adapter 10 have, as this hole 22 on one of the front side 18 opposite side an expansion 38 has, in which for centering the wheel adapter 10 a conical or dome-shaped centering surface 40 is pressed. The centering surface 40 is part of a between a nut 30 and the expansion 38 arranged, annular disc 44 that the wheel adapter 10 centered.

6 zeigt ein weiteres alternatives Ausführungsbeispiel, in welchem im Gegensatz zu dem in 4 dargestellten Ausführungsbeispiel die Zentrierfläche 40 an eine Schraubenmutter 48 mit einem entsprechenden Kegelbund oder Kugelbund angeformt ist. 6 shows a further alternative embodiment in which, in contrast to the in 4 illustrated embodiment, the centering 40 to a nut 48 is formed with a corresponding cone collar or ball collar.

In allen Ausführungsbeispielen dienen Bohrungen 12 am radial äußeren Befestigungsflansch des Radadapters 10 zum Befestigen der hier nicht dargestellten Felge.In all embodiments, holes are used 12 at the radially outer mounting flange of the wheel adapter 10 for securing the rim, not shown here.

BezugszeichenlisteLIST OF REFERENCE NUMBERS

1010: Radadapterwheel adapter
1212: Bohrungdrilling
1414: Außenringouter ring
1616: RadlagerWheel bearings
1818: Stirnseitefront
2020: Bremsscheibebrake disc
2222: Bohrungdrilling
2424: Bohrungdrilling
2626: Stehbolzenstuds
2828: Bohrungendrilling
3030: Schraubenmutternut
3232: PassschraubePassschraube
3434: Gewindefreier BereichThread-free area
3636: BereichArea
3838: Aufweitungwidening
4040: Zentrierflächecentering
4242: Schraubenkopfscrew head
4444: Scheibedisc
4646: Kegelbundtaper seat
4848: Schraubenmutternut

Claims

Radbefestigungsvorrichtung, in which at one part ( 14 ) of a wheel bearing ( 16 ) a brake disk assembly ( 20 ) and / or a wheel adapter ( 10 ) are provided for a rim for fastening, characterized in that for centering the brake disc assembly ( 20 ) on the part ( 14 ) of the wheel bearing ( 16 ) and / or the wheel adapter ( 10 ) on the brake disc assembly ( 20 ) or on the part ( 14 ) of the wheel bearing ( 16 ) the wheel adapter ( 10 ), the brake disc assembly ( 20 ) and / or the part ( 14 ) of the wheel bearing ( 16 ) are not mutually contacting, axially extending surfaces are formed and the wheel adapter ( 10 ), the brake disc assembly ( 20 ) and / or the part ( 14 ) of the wheel bearing ( 16 ) at least two holes distributed over the circumference ( 22 ) for centering.

Wheel securing device according to claim 1, characterized by screws ( 32 ) for screwing the wheel adapter ( 10 ) and / or the brake disk assembly ( 20 ) through the holes ( 22 ) with the wheel bearing ( 16 ), the screws ( 32 ) are adapted to the wheel adapter ( 10 ) and / or the brake disk assembly ( 20 ) opposite the wheel bearing ( 16 ) to center.

Wheel securing device according to claim 2, characterized in that the screws ( 32 ) are designed as fitting screws.

Wheel mounting device according to claim 1, characterized in that the bores ( 22 ) are widened conically or dome-shaped at one end and that one of the widening ( 38 ) corresponding centering surface ( 40 ) when screwing in the expansion ( 38 ) is pressed.

Wheel securing device according to claims 2 and 4, characterized in that the screws ( 32 ) a cone collar ( 46 ) or a ball collar whose surface is the centering surface ( 40 ).

Wheel securing device according to claims 2 and 4, characterized by a respective one between a screw head ( 42 ) of the screw ( 32 ) and the expansion ( 38 ) arranged disc ( 44 ) with a conical or dome-shaped centering surface ( 40 ).

Wheel securing device according to claim 1, characterized by at least two on the part ( 14 ) of the wheel bearing ( 16 ) attached studs ( 26 ) with a fit in the holes ( 22 ) intervene.

Wheel securing device according to claim 7, characterized in that on the stud bolts ( 26 ) for screwing the wheel adapter ( 10 ) and / or the portion of the brake disc assembly ( 20 ) a nut ( 48 ) is screwed on.

Radbefestigungsvorrichtung according to claim 4 and 8, characterized in that the nut ( 48 ) a cone collar ( 46 ) or a ball collar whose surface is the centering surface ( 40 ).

Wheel securing device according to claim 4 and 8, characterized by a between the nut ( 48 ) and the expansion ( 38 ) arranged disc ( 44 ) with a conical or dome-shaped centering surface ( 40 ).

Radbefestigungsvorrichtung according to any one of the preceding claims, characterized in that the wheel adapter ( 10 ), the brake disc assembly ( 20 ) and / or the part ( 14 ) of the wheel bearing ( 16 ) are mutually free of contact points in the radial direction.

Wheel securing device according to one of the preceding claims, characterized in that the part ( 14 ) of the wheel bearing ( 16 ) an outer ring for rolling elements of the rolling bearing designed as a wheel bearing ( 16 ).

Radbefestigungsvorrichtung according to any one of the preceding claims, characterized in that the wheel adapter ( 10 ) the rim is detachably fastened.

Wheel securing device according to one of the preceding claims, characterized characterized in that the wheel bearing ( 16 ) is designed as a multi-row tapered roller bearing.

Lorries characterized in that the truck has a wheel mounting device according to one of the preceding claims.