DE2929984C2

DE2929984C2 - Side-pull rim brake for bicycles

Info

Publication number: DE2929984C2
Application number: DE19792929984
Authority: DE
Inventors: Toshiharu Higashi-Osaka Osaka Yoshigai
Original assignee: Yoshigai Kikai Kinzoku Kk Higashi-Osaka Jp
Current assignee: Yoshigai Kikai Kinzoku Kk Higashi-Osaka Jp
Priority date: 1978-09-13
Filing date: 1979-07-24
Publication date: 1985-12-05
Also published as: JPS5543143U; FR2436066A1; CA1116103A; FR2436066B1; GB2029531A; JPS5851460Y2; DE2929984A1; GB2029531B

Description

Die Erfindung betrifft eine Seitenzugfelgenbremse gemäß dem Oberbegriff des Hauptanspruchs.The invention relates to a side-pull rim brake according to the preamble of the main claim.

Felgenbremsen dieser Art werden in weitem Umfange für Fahrräder verwendet. Die Bremsklötze derartiger Felgenbremsen, die sich an den freien Enden von gegenüberliegenden Bremsarmen befinden, sind einem beträchtlichen Verschleiß ausgesetzt. Insbesondere bei Seitenzugfelgenbremsen ergibt sich häufig ein ungleichmäßiger Verschleiß, der zu einem unterschiedlichen Abstand zwischen den Bremsklötzen und der Felge auf beiden Seiten führt, so daß die Bremse auf einer Seite unzureichend arbeitet.Rim brakes of this type are widely used for bicycles. The brake pads of such Rim brakes, located on the free ends of opposing brake arms, are one exposed to considerable wear and tear. With side-pull rim brakes in particular, the result is often an uneven brake Wear resulting in a different distance between the brake pads and the rim both sides leads, so that the brake works insufficiently on one side.

Wenn sich ein ungleichmäßiger Abstand zwischen den Bremsklötzen und der Felge auf beiden Seiten einstellt, ist eine Nachstellung des Abstandes erforderlich. Bei herkömmlichen Felgenbremsen erfolgt diese Nachstellung, indem der die Bremsarme uiid die Bremsfeder tragende Bolzen gelöst, Bremsfeder und Bremsarme gemeincam um die Achse des Bolzens gedreht und anschließend der Bolzen wieder festgezogen wird. Dieser Vorgang erfordert Erfahrung und einen hohen Zeitaufwand und kann zumeist nicht genau durchgeführt werden. If there is an uneven gap between the brake pads and the rim on both sides, a readjustment of the distance is necessary. With conventional rim brakes this adjustment takes place, by the the brake arms uiid the brake spring load-bearing bolts loosened, brake spring and brake arms in common rotated around the axis of the bolt and then the bolt is tightened again. This The process requires experience and a high expenditure of time and can usually not be carried out precisely.

Aus der JP-PS 53 15 095 ist eine Seitenzugfelgenbremse der eingangs genannten Art bekannt die eine Justiervorrichtung aufweist, die das Einstellen der Mittelstellung erleichtern solL
Zur näheren Erläuterung dieses Standes der Technik soll auf F i g. 1 der Zeichnungen Bezug genommen werden. Die Felgenbremse gemäß F i g. 1 umfaßt einen Bolzen 53 mit einem an diesem befestigten Flansch 50 im Mittelbereich. Der Beizen trägt zwei Bremsarme 51 und 52 in seinem vorderen Bereich und ist in seinem rückwärtigen Bereich mit dem Rahmen des Fahrrades verbunden. Eine Bremsfeder 54, deren gegenüberliegende Enden die beiden Bremsarme 51 und 52 erfassen, wird durch eines Trägerring 55 gehalten, der drehbar auf dem Bolzen 53 angeordnet ist Der Trägerring 55 ist in bezug auf den Flansch 50 mit Hilfe einer Einstellschraube 56 drehbar. Wenn die Bremsklötze 57 vind 58 ungleichmäßig verschlissen sind, kann der Trägerring 55 durch Drehung der Einstellschraube 56 in Uhrzeigerrichtung oder Gegenuhrzeigerrichtung um den Bolzen 53 gedreht werden, bis die Abstände zwischen der Felge 59 und den Bremsklötzen in angemessener Weise eingestellt sind, ohne daß der Bolzen von dem Rahmen gelöst wird. Da sich jedoch die Einstellschraube 56 unmittelbar oberhalb des Bolzens 53 befindet und quer zu dessen Achse liegt, steht für die Einstellschraube 56 nur ein begrenzter Betätigungsraum zur Verfügung, so daß es schwierig ist, die Einstellschraube in ihrer Position zwischen einem Gepäckträger, einer Lampe und dergleichen, die an dem Rahmen befestigt sind, zu drehen. Außerdem besteht eine konstruktive Einschränkung insoweit, als die Einstellschraube 56 so nahe wie möglich an dem Bolzen 53 liegen muß, damit eine Beeinträchtigung durch die Zusatzeinrichtungen vermieden wird. Die Einstellschraube greift daher nur an einem verhältnismäßig kurzen Hebelarm an. Ein weiterer Nachteil der herkömmlichen Einrichtung besteht darin, daß die Einstellschraube, insbesondere, wenn der Einstellvorgang über große Strecken erfolgt einer Biegebeanspruchung ausgesetzt ist, mit der Folge, daß eine Feineinstellung erschwert wird und daß die Einstellschraube sich leicht von selbst verstelltFrom JP-PS 53 15 095 a side-pull rim brake of the type mentioned is known which has an adjusting device which should facilitate the setting of the central position
For a more detailed explanation of this prior art, reference should be made to FIG. Reference should be made to 1 of the drawings. The rim brake according to FIG. 1 comprises a bolt 53 with a flange 50 attached thereto in the central region. The pickle carries two brake arms 51 and 52 in its front area and is connected to the frame of the bicycle in its rear area. A brake spring 54, the opposite ends of which are engaged by the two brake arms 51 and 52, is held by a support ring 55 which is rotatably arranged on the bolt 53. If the brake pads 57 and 58 are unevenly worn, the carrier ring 55 can be rotated by turning the adjusting screw 56 clockwise or counterclockwise around the bolt 53 until the distances between the rim 59 and the brake pads are appropriately adjusted without the bolt is released from the frame. Since the adjusting screw, however, is 56 immediately above the pin 53 and is transverse to the axis thereof stands for the adjusting screw 56, only a limited operating space available, so that it is difficult, like the adjusting screw in its position between a luggage carrier, a lamp and attached to the frame. In addition, there is a constructional limitation in that the adjusting screw 56 must lie as close as possible to the bolt 53 so that interference by the additional devices is avoided. The adjusting screw therefore only acts on a relatively short lever arm. Another disadvantage of the conventional device is that the adjusting screw is subjected to bending stress, especially when the adjustment process is carried out over long distances, with the result that fine adjustment is difficult and that the adjusting screw is easily adjusted by itself

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, die Einrichtung zum Justieren der Mittelstellung bei einer gattungsgemäßen Seitenzugfelgenbremse derart zu verbessern, daß eine einfache und genaue Justierung auch über größere Strecken ermöglicht wird und.daß ein ausreichender Betätigungsraum auch dann zur Verfügung steht, wenn das Fahrrad mit einem über der Felgenbremse angeordneten Gepäckträger oder dergleichen ausgerüstet ist.The invention is based on the object of the device for adjusting the center position in a generic Side-pull rim brake to improve so that a simple and precise adjustment also is made possible over longer distances and that sufficient operating space is then also available stands when the bike with a luggage rack or the like arranged above the rim brake is equipped.

Die erfindungsgemäße Lösung dieser Aufgabe ergibt sich aus dem kennzeichnenden Teil des Patentanspruchs 1. Vorteilhafte Ausgestaltungen und Weiterbildungen der Erfindung sind in den Unteransprüchen angegeben. The inventive solution to this problem results from the characterizing part of the claim 1. Advantageous refinements and developments of the invention are specified in the subclaims.

Erfindungsgemäß sind ein die Einstellschraube tragender Haltearm und ein Ansatz des Federträgers, an dem die Einstellschraube angreift, derart angeordnet.According to the invention, a holding arm carrying the adjusting screw and a shoulder of the spring carrier are on which engages the adjusting screw, arranged in such a way.

daß sie seitlich zur Längsrichtung des Fahrrades vorspringen, so daß die Einstellschraube mit ihrer Längsachse im wesentlichen senkrecht ausgerichtet ist Dies hat den Vorteil, daß die Einstellschraub 2 leichter zugänglich ist und daß die Hebelarme, an denen die Einsiellschraube angreift, verlängert werden können, ohne daß der Betätigungsraum eingeschränkt wird Erfindungsgemäß ist die Einstellschraube in eine Querbohrung eines Zapfens eingeschraubt, der drehbar in dem Haltearm gelagert ist Bei einer herstellung über eine größere Strecke wird somit die Änderung des Winkels zwischen dem Haltearm und dem Ansatz, an dem die Einstellschraube angreift, durch eine entsprechende Drehung des Zapfens ausgeglichen, so daß kein Drehmoment auf die Einstellschraube ausgeübt wird. Auf diese Weise wird der zum Verstellen der Einstellschraube erforderliche Kraftaufwand verringert, und es wird verhindert, daß die Einstellschraube sich selbsttätig verstellt oder beschädigt wird.that they protrude laterally to the longitudinal direction of the bicycle, so that the adjusting screw with its longitudinal axis is oriented essentially vertically. This has the advantage that the adjusting screw 2 is more easily accessible is and that the lever arms on which the single-ended screw engages can be extended without that the operating space is restricted. According to the invention, the adjusting screw is in a transverse bore of a pin screwed in, which is rotatably mounted in the holding arm greater distance is thus the change in the angle between the support arm and the approach on which the Adjusting screw engages, compensated by a corresponding rotation of the pin, so that no torque is exerted on the adjustment screw. In this way, the one to adjust the adjustment screw required force is reduced, and it is prevented that the adjusting screw adjusts itself or is damaged.

Der Ansatz oder der Halter, der die Einstellschraube trägt, kann an einem Befestigungsstück angebracht sein, mit dem die Bremse an dem Fahrradrahmen befestigt wird, so daß kein zusätzliches Teil erforderlich ist.The shoulder or the holder that carries the adjusting screw can be attached to a mounting piece, with which the brake is attached to the bicycle frame, so that no additional part is required.

Im folgenden werden bevorzugte Ausführungsbeispiele der Erfindung anhand der Zeichnung näher erläutert In the following, preferred exemplary embodiments of the invention are explained in more detail with reference to the drawing

F i g. 1 zeigt eine Ansicht einer herkömmlichen Felgenbremse mit Seitenzug und Mitteneinstellung;F i g. 1 shows a view of a conventional rim brake with side pull and center adjustment;

Fig.2 ist eine entsprechende Ansicht einer erfindungsgemäßen Felgenbremse in einer ersten Ausführungsform; Fig.2 is a corresponding view of one according to the invention Rim brake in a first embodiment;

F i g. 3 zeigt eine entsprechende Seitenansicht;F i g. 3 shows a corresponding side view;

F i g. 4 ist ein vergrößerter Schnitt entlang der Linie 4-4 in F i g. 3;F i g. 4 is an enlarged section taken along line 4-4 in FIG. 3;

F i g. 5 ist ein vergrößerter Schnitt entlang der Linie 5-5 in Fig. 2;F i g. Figure 5 is an enlarged section taken along line 5-5 in Figure 2;

F i g. 6 zeigt vergrößerte Schnitte entlang der Linie 6-6 in F i g. 5 in zwei Beispielen;F i g. 6 shows enlarged sections along the line 6-6 in FIG. 5 in two examples;

Fig.7 ist eine Teilschnittdarstellung entsprechend F i g. 4, zeigt jedoch eine andere Ausführungsform der Erfindung.7 is a partial sectional view accordingly F i g. 4, however, shows another embodiment of the invention.

F i g. 2 und 3 zeigen eine Felgenbremse 1, die an der vorderen oder hinteren Gabel eines Fahrrades mit Hilfe einer Verschraubung starr befestigt ist. Die Felgenbremse 1 weist eine Einrichtung 2 zur Mitteneinstellung auf. Ein erster Bremsarm 3 in der Form eines kleinen oder Y-förmigen Bogens trägt einen Bremsklotz 5 an einem Ende in einer Halterung 4. Ein zweiter Bremsarm 6 in der Form eines großen, C-förmigen Bogens trägt einen Bremsklotz 8 an einem Ende in einer Halterung 7.F i g. 2 and 3 show a rim brake 1, which is attached to the front or rear fork of a bicycle with the help a screw connection is rigidly attached. The rim brake 1 has a device 2 for center adjustment on. A first brake arm 3 in the form of a small or Y-shaped arc carries a brake pad 5 one end in a holder 4. A second brake arm 6 in the form of a large, C-shaped arch carries a brake pad 8 at one end in a holder 7.

Das andere Ende des ersten Bremsarms 3 und ein Mittelbereich des zweiten Bremsarms 6 überlappen einander und sind drehbar auf einem Mittelbol?en 9 angeordnet, wobei die Bremsklötze 5 und 8 einander gegenüberliegend an beiden Seiten der Felge 11 eines Rades 10 liegen.The other end of the first brake arm 3 and a central portion of the second brake arm 6 overlap each other and are rotatably arranged on a central pin 9, the brake pads 5 and 8 being opposite one another lie on both sides of the rim 11 of a wheel 10.

Die Bremsklötze 5 und 8 bestehen aus verschleißfesten Gummiblöcken und sind in ihrer Position radial zu dem Rad 10 im Bereich eines Führungsschlitzes 12 nach Lösen einer Schraube 13 einstellbar, wie in Fig.3 gezeigt ist.The brake pads 5 and 8 are made of wear-resistant rubber blocks and are radially closed in their position the wheel 10 can be adjusted in the region of a guide slot 12 after loosening a screw 13, as shown in FIG is.

Ein Ansatz 14 erstreckt sich von einem Mittelbereich des ersten Bremnarmes 3 und weist an seinem vorderen Ende ein Verbindungsstück 15 auf.A lug 14 extends from a central region of the first brake arm 3 and has on its front End of a connector 15.

Ein äußeres Halteglied 16 in der Form eines mit Gewinde versehenen Rohres ist in das Verbindungsstück 15 eingeschraubt und mit einem ein Gewinde aufweisenden Einstellglied 17 versehen. Ein VerbindungsstückAn outer support member 16 in the form of a threaded one provided pipe is screwed into the connecting piece 15 and having a thread Adjusting member 17 is provided. A connector

18 zur Befestigung eines Zugdrahtes befindet sich am anderen Ende des zweiten Bremsarms 6.18 for attaching a puller wire is located on other end of the second brake arm 6.

Ein Seilzug 21 (Bowdenzug) umfaßt eine äußere HülleA cable 21 (Bowden cable) comprises an outer shell

19 und einen inneren Zugdraht 20. Die äußere Hülle 19 wird durch das Halteglied 16 gehalten, während der innere Zugdraht 20 durch das äußere Halteglied 16 hindurch verläuft und durch das Verbindungsstück 18 an dem zweiten Bremsarm 6 festgelegt ist19 and an inner puller wire 20. The outer sheath 19 is held by the holding member 16 during the inner puller wire 20 extends through outer retaining member 16 and through connector 18 to it the second brake arm 6 is set

Der Seilzug 21 steht mit einem Bremshebel am Handgriff des Fahrrades in Verbindung. Er umfaßt einen gekrümmten Bereich 21A wie in F i g. 2 gezeigt istThe cable 21 is connected to a brake lever on the handle of the bicycle. It includes a curved one Area 21A as in FIG. 2 is shown

Ein Federträger 22 ist zylindrisch ausgebildet und an dem Mittelbolzen 9 drehbar in bezug auf diesen befestigt Wie in F i g. 4 gezeigt ist, ist dar Federträger 22 in seiner einen Stirnfläche seitlich ausgeschnitten und bildet auf diese Weise einen Haltebereich 2ZA.A spring carrier 22 is cylindrical and fastened to the central pin 9 rotatably with respect to the latter As in Fig. 4, the spring carrier 22 is shown in FIG its one end face is cut out laterally and in this way forms a holding area 2ZA.

Gemäß F i g. 5 ist der Mittelbolzen 9 einstückig mit einem Trennflansch 23 verbunden, der im axialen Mittelbereich des Mittelbolzens liegt Die vordere Hälfte des Mittelbolzens 9 vor dem Trennflansch 23 trägt drehbar die Bremsarme 3 und 6 und den Federträger 22. Der rückwärtige Bereich des Mittelbolzens 9 trägt zwei ringförmige Befestigungsstücke 24 und 25. Die einander zugewandten Bereiche der Befestigungsstücke 24 und 25 sind zur Bildung von Haltesitzen 24/4 und 25/4 kurvenförmig ausgespartAccording to FIG. 5, the central bolt 9 is integrally connected to a separating flange 23, which in the axial central area The front half of the central bolt 9 in front of the separating flange 23 carries rotatably the brake arms 3 and 6 and the spring carrier 22. The rear area of the central pin 9 carries two annular fastening pieces 24 and 25. The facing areas of the fastening pieces 24 and 25 are recessed in the shape of a curve to form retaining seats 24/4 and 25/4

Der Mittelbolzen 9 weist im vorderen und rückwärtigen Bereich 9/4 und 9B Gewinde auf. Eine Kappenmutter 27 ist auf den vorderen Bereich 9Λ unter Einfügung von Unterlegscheiben 26 zwischen dem zweiten Bremsarm 6 und der Kappenmutter aufgeschraubt. Ein Rahmen 28 des Fahrrades wird zwischen den Haltesitzen 24A und 25A der Befestigungsstücke 24 und 25 eingespannt, und eine Mutter 29 ist auf den mit Gewinde versehenen Bereich 95 aufgeschraubt, so daß der Mittelbolzen 9 starr an dem Rahmen 28 befestigt ist.The central bolt 9 has threads in the front and rear areas 9/4 and 9B. A cap nut 27 is screwed onto the front area 9Λ with the insertion of washers 26 between the second brake arm 6 and the cap nut. A frame 28 of the bicycle is clamped between the retaining seats 24A and 25A of the mounting pieces 24 and 25, and a nut 29 is screwed onto the threaded portion 95 so that the central bolt 9 is rigidly attached to the frame 28.

Eine Bremsfeder 30 in der Gesamtform eines Bogens weist schraubenförmig gedrehte Bereiche 30/4 an gegenüberliegenden Schultern des Bogens auf. Der Mittelbereich der Bremsfeder 30 zwischen den schraubenförmigen Bereichen 3OA liegt in dem Haltebereich 22A des Trägers 22. Die Bremsfeder 30 erstreckt sich an ihren beiden gegenüberliegenden Seiten nach unten und erfaßt Stifte 31 und 32 an den rückwärtigen Oberflächen der Bremsarme 3 und 6, die symmetrisch in bezug auf den Mittelbolzen 9 angeordnet sind (Fig. 2), von innen her. Auf diese Weise werden die Bremsarme 3 und 6 durch die Bremsfeder 30 um die Achse des Mittelbolzens 9 von innen her auseinandergespreizt.
Entsprechend umfaßt gemäß F i g. 2 bis 6 die Einrichtung 2 zur Mitteneinstellung ein Einstellglied 33, das mit dem Federträger 22 und dem Befestigungsstück 24 in Gewindeverbindung steht.A braking spring 30 in the overall shape of an arch has helically rotated areas 30/4 on opposite shoulders of the arch. The central region of the brake spring 30 between the helical regions 30A lies in the holding region 22A of the carrier 22. The brake spring 30 extends downwards on its two opposite sides and engages pins 31 and 32 on the rear surfaces of the brake arms 3 and 6 which are symmetrical in FIG are arranged with respect to the central bolt 9 (Fig. 2), from the inside. In this way, the brake arms 3 and 6 are spread apart by the brake spring 30 around the axis of the central pin 9 from the inside.
Correspondingly, according to FIG. 2 to 6 the device 2 for center adjustment, an adjusting member 33 which is threadedly connected to the spring carrier 22 and the fastening piece 24.

Gemäß F i g. 4 und 5 geht von dem Federträger 22 ein Verbindungsarm 34 radial in bezug auf den Mittelbolzen 9 und seitlich zu dem Fahrrad aus. Der Verbindungsarm 34 läuft nach außen schräg zusammen, wie aus F i g. 4 hervorgeht.According to FIG. 4 and 5, a connecting arm 34 extends from the spring carrier 22 radially with respect to the central pin 9 and sideways to the bike. The connecting arm 34 converges obliquely to the outside, like from Fig. 4 emerges.

Der Verbindungsarm 34 weist eine Bohrung 35 auf, die senkrecht durch den Arm hilldurchgeht. Ein Zapfen 36, der eine Bohrung mit Innengewinde aufweist, liegt in der Bohrung 35. Der Zapfen 36 ist als massiver Zylinder ausgebildet und erstreckt sich parallel zu der Achse des Miilelbolzens 9. In einem Mittelbereich des Zylinders weist der Zapfen 36 eine quergerichtete Bohrung 36.4 mit Innengewinde auf. Der Zapfen 36 liegt lösbar und drehbar in der Bohrung 35.The link arm 34 has a bore 35 which passes perpendicularly through the arm hill. A cone 36, which has a bore with an internal thread, lies in the bore 35. The pin 36 is a solid cylinder formed and extends parallel to the axis of the hub 9. In a central region of the cylinder the pin 36 has a transversely directed bore 36.4 with an internal thread. The pin 36 is detachable and rotatable in bore 35.

Ein Ansatz 37 zum Festhalten des Einstellgliedes 33A lug 37 for holding the adjusting member 33 in place

ist mit dem Befestigungsstück 24 verbunden. Wie aus F i g. 4 und 5 hervorgeht, umfaßt der Ansatz 37 einen aufragenden Bereich 37 A, der am äußeren Ende schräg abfällt und dem Verbindungsarm 34 gegenüberliegt. Der vordere Bereich des Ansatzes 37 weist eine Aussparung 37 B auf.is connected to the fastening piece 24. As shown in FIG. 4 and 5, the extension 37 comprises a protruding area 37 A, which slopes down at the outer end and the connecting arm 34 is opposite. The front portion of the projection 37 has a recess 37 B.

Das Einstellglied 33 umfaßt einen mit Gewinde versehenen Bolzen, der einen Kopf 33ß und einen Flansch 33Λ im axialen Mittelbereich aufweist und in das Innengewinde des Zapfens 36 eingeschraubt ist. Das Einstellglied 33 liegt in dem Ausschnitt 375, wobei sein Flansch 33Λ gegen die Bodenfläche des Ansatzes 37 anliegt. Daher liegt die Einstell-Einrichtung 2 auf einer Seite des Mittelbolzens 9 seitlich des Fahrradrahmens, und zwar auf der gegenüberliegenden Seite des Mittelbolzens in bezug auf den Seilzug 21, wie in F i g. 2 gezeigt ist.Adjustment member 33 includes a threaded bolt having a head 333 and a flange 33Λ has in the axial central area and is screwed into the internal thread of the pin 36. The adjusting member 33 lies in the cutout 375, its flange 33Λ resting against the bottom surface of the projection 37. Therefore, the adjustment device 2 lies on one side of the central pin 9 to the side of the bicycle frame, namely on the opposite side of the central pin with respect to the cable pull 21, as in FIG. 2 is shown.

Das erste Befestigungsstück 24, das mit dem zweiten Befestigungsstück 25 zusammenwirkt, ist an dem Rahmen 28 mit Hilfe der Mutter 29 festgelegt und nicht um die Achse des Mittelbolzens 9 drehbar. Entsprechend einer Ausführungsform der Erfindung ist der Mittelbolzen 9 teilweise mit einer in Längsrichtung durchlaufenden, ebenen Fläche 9C versehen, die mit dem Befestigungsstück 24 zusammenwirkt und das erste Befestigungsstück in bezug auf eine Drehung um die Achse des Mittelbolzens 9 festlegt (F i g. 6,1). Bei dem Beispiel der F i g. 6, 2 ist der Mittelbolzen 9 in der Nähe seines Trennflansches 23 mit einer geeigneten Anzahl von vorspringenden, flächigen Bereichen 9D versehen, die mit dem Befestigungsstück 24 zusammenwirken können und dieses in Drehrichtung festlegen. Das Einstellglied 33 bewirkt, daß bei Drehung der Schraube um ihre Achse der Federträger 22 um die Achse des Mittelbolzens 9 gedreht wird.The first fastening piece 24, which cooperates with the second fastening piece 25, is fixed to the frame 28 with the aid of the nut 29 and cannot be rotated about the axis of the central bolt 9. According to one embodiment of the invention, the central bolt 9 is partially provided with a longitudinally continuous, flat surface 9C which cooperates with the fastening piece 24 and fixes the first fastening piece with respect to a rotation about the axis of the central bolt 9 (Fig. 6, 1). In the example of FIG. 6, 2, the central bolt 9 is provided in the vicinity of its separating flange 23 with a suitable number of projecting, flat areas 9D which can interact with the fastening piece 24 and fix it in the direction of rotation. The adjustment member 33 has the effect that when the screw is rotated about its axis, the spring carrier 22 is rotated about the axis of the central pin 9.

F i g. 7 zeigt eine andere Ausführungsform der Erfindung, die mit derjenigen gemäß F i g. 4 übereinstimmt, ausgenommen daß der aufragende Bereich 37A des Ansatzes 37 direkt seitlich von dem Fahrradrahmen ausgeht. Wenn der Rahmen 28 einen Gepäckträger, Gepäckkorb oder dgl. aufweist, der mit A bezeichnet ist und mit Hilfe von Stegen B befestigt ist, ermöglicht der seitlich aufragende Ansatz 37Λ gemäß F i g. 7 eine größere Gestaltungsfreiheit in bezug auf die oberhalb liegenden Teile.F i g. FIG. 7 shows another embodiment of the invention which is similar to that of FIG. 4 matches, except that the upstanding portion 37A of the projection 37 extends directly to the side of the bicycle frame. If the frame 28 has a luggage rack, luggage basket or the like, which is denoted by A and is fastened with the aid of webs B , the laterally protruding extension 37Λ according to FIG. 7 a greater freedom of design with regard to the parts above.

F i g. 5 zeigt weiterhin eine Unterlegscheibe 38 zwisehen den Bremsarmen 3 und 6 und eine weitere Unterlegscheibe zwischen dem Bremsarm 3 und dem Federträger 22. Zur Erleichterung der Drehung des Federträgers 22 kann im übrigen eine Buchse in Verbindung mit diesem vorgesehen sein.F i g. 5 also shows a washer 38 in between the brake arms 3 and 6 and another washer between the brake arm 3 and the spring support 22. To facilitate the rotation of the spring support 22 can also be provided a socket in connection with this.

Die erfindungsgemäße Einstell-Einrichtung wird verwendet, wenn die Bremsklötze 5 und 8 ungleichmäßig verschlissen sind, so daß die Bremse ungleichmäßig wirksam wird.The adjustment device according to the invention is used when the brake pads 5 and 8 are uneven are worn out, so that the brake is unevenly effective.

Der Kopf 33ß des Einstellgliedes 33 wird um seine Achse mit einem Werkzeug oder von Hand gedreht Da das Einstellglied 33 mit dem Ansatz 37 in Verbindung steht, der um die Achse des Mittelbolzens 9 nicht drehbar ist, andererseits jedoch in das Innengewinde des Zapfens 36 auf dem Federträger 22 eingeschraubt ist, der seinerseits um die Achse des Mittelbolzens 9 drehbar ist, wird durch Vorrücken des Einstellgliedes der Federträger 22 um die Achse des Mittelbolzens 9 in die gewünschte Richtung gedreht. Der Abstand zwischen den Bremsklötzen 5 und 8 und der Felge 11 kann in gewünschter Weise eingestellt werden.The head 33ß of the adjusting member 33 is rotated about its axis with a tool or by hand Da the adjusting member 33 is connected to the extension 37, which is not rotatable about the axis of the central pin 9 is, on the other hand, however, is screwed into the internal thread of the pin 36 on the spring carrier 22, which in turn is rotatable about the axis of the central pin 9, by advancing the adjusting member of the Spring carrier 22 rotated about the axis of the central pin 9 in the desired direction. The distance between the brake pads 5 and 8 and the rim 11 can be adjusted as desired.

Auf diese Weise kann die Felgenbremse zentriert werden, ohne daß es notwendig ist, den Mittelbolzen 9 zu lösen. Eine neue Felgenbremse 1 kann an dem Rahmen 28 in ähnlicher Weise befestigt werden, indem die Felgenbremse 1 mit Hilfe des Mittelbolzens 9 angebracht und anschließend das Einstellglied 33 betätigt wird, so daß die Bremsklötze 5 und 8 in geeignete Abstände von der Felge 11 gelangen. Dies ist insoweit vorteilhaft, als die Felgenbremse zunächst montiert werden kann, ohne daß äußerste Sorgfalt und Erfahrung erforderlich sind.In this way, the rim brake can be centered without the need for the central bolt 9 to solve. A new rim brake 1 can be attached to the frame 28 in a similar manner by the Rim brake 1 is attached with the aid of the central bolt 9 and then the adjusting member 33 is actuated so that the brake pads 5 and 8 come at suitable distances from the rim 11. This is advantageous to the extent that than the rim brake can initially be fitted without the need for extreme care and experience are.

Da der Ansatz 37 einstückig mit dem ersten Befestigungsstück 24 ausgebildet ist, kann das Einstellglied 33 durch ein Bauteil abgestützt werden, das ohnehin zum Befestigen der Felgenbremse 1 am Rahmen 28 erforderlich ist. Dadurch verringert sich die Anzahl der erforderlichen Teile. Der Verbindungsarm 24 des Federträgers 22 kann bei seiner Drehung durch das Einstellglied 33 dieses nicht verbiegen oder in anderer Weise beschädigen, da der Zapfen 36 um seine Achse drehbar ist.Since the extension 37 is formed in one piece with the first fastening piece 24, the adjusting member 33 be supported by a component that is required to attach the rim brake 1 to the frame 28 anyway is. This reduces the number of parts required. The connecting arm 24 of the spring carrier 22 cannot bend or otherwise damage the adjusting member 33 when it is rotated, since the pin 36 is rotatable about its axis.

Hierzu 4 Blatt ZeichnungenFor this purpose 4 sheets of drawings

Claims

Patent claims:

1. Side-pull rim brakes for bicycles, with a first and second brake arm, which are rotatably arranged on a common bolt, which also serves to attach the rim brake to the frame of the bicycle, and each carry a brake pad, a brake spring that spreads the brake arms, one rotatable arranged on the bolt and provided with a radially protruding arm spring carrier for receiving the brake spring and with a rotationally fixed radial projection on the bolt on which an adjusting screw engaging the radially protruding arm of the spring carrier to adjust the center position of the brake arms is supported, characterized that the adjusting screw (33) is screwed with its external thread into an internally threaded transverse bore (36A) of a pin (36) which is axially parallel to the bolt (9) carrying the brake arms (3,6) and rotatable in the fixed with the Spring carrier (22) connected holding arm (34) is mounted that the projection (37) un d the holding arm (34) protrude laterally to the longitudinal direction of the bicycle and hold the adjusting screw (33) with its longitudinal axis in a substantially vertical position, and that the holding arm (34) is provided with a bore (35) for the adjustment screw to pass through

2. Side-pull rim brake according to claim 1, characterized in that the side of the frame of the bicycle projecting lug (37) and the holding arm (34) of the spring carrier (22) inclined downwards are.

3. Side-pull rim brake according to claim 1, characterized in that the adjusting screw (33) is arranged on the side of the rim brake opposite the side pull.

4. Side-pull rim brake according to claim 1, characterized in that the radial projection (37) integral with an annular attachment piece (24) for attaching the brake to the frame of the bicycle is formed and separated from the spring carrier (22) by a separating flange (23) is non-rotatably mounted on the bolt (9)

5. Side-pull rim brake according to claim 1, characterized in that the adjusting screw (33) has a support flange (33A) and a knurled head (33ßj