DE2929282C2 - Arrangement of the overflow opening or overflow openings between the pre- or vortex chamber and the combustion chamber of the cylinder of an internal combustion engine - Google Patents
Arrangement of the overflow opening or overflow openings between the pre- or vortex chamber and the combustion chamber of the cylinder of an internal combustion engineInfo
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Description
Die Erfindung betrifft eine Anordnung der Überströmöffnung bzw. Überströmöffnungen zwischen der Vor- bzw. Wirbelkammer und dem Brennraum des Zylinders eines Verbrennungsmotors, bei der die Überströmöffnung bzw. Überströmöffnungen in einer durch die Kolbenachse verlaufenden Ebene liegt bzw. liegen, die gegenüber der die Kolbenachse und die Kolbenbolzenachse beinhaltenden Ebene um einen Winkel versetzt ist und bei der die Achse der Überströmöffnung bzw. Überströmöf-iiungen den Kolbenboden in etwa zur Zeit der Zündung schneidet.The invention relates to an arrangement of the overflow opening or overflow openings between the Pre or vortex chamber and the combustion chamber of the cylinder of an internal combustion engine, in which the Overflow opening or overflow openings is or is located in a plane running through the piston axis. lie, the opposite of the piston axis and the piston pin axis containing plane around a Angle is offset and in which the axis of the overflow opening or Überströmmöf-iiungen the piston head cuts around the time of ignition.
Bei der bekannten, vorausgesetzten Anordnung der Vor- bzw. Wirbelkammer eines Verbrennungsmotors (vgl. z. B. DE-OS 28 33 873) liegt deren Überströmöffnung zum Brennraum des Zylinders in einer Mittelebene (einer die Zylinderachse enthaltenden Ebene), die senkrecht zur Bolzenachse des Kolbens verläuft. Dadurch wird jedoch der Kolbenboden mit heißen Gasen in einem Bereich beaufschlagt, der unter hohen mechanischen Spannungen steht, da der Kolbenboden unter dem Zünddruck sich in der Mittelebene senkrecht zur Kolbenbolzenachse konkav und in der Mittelebene durch die Kolbenbolzenachse konvex verformt. Der Kolbenboden muß daher gerade im Bereich hoher Spannungen noch eine hohe thermische Belastung aufgrund der heißen Verbrennungsgase aufnehmen. Dies erhöht die Gefahr der Rißbildung im Kolbenboden mit der Folge eines vorzeitigen Ausfalls wesentlicher Bauteile des Verbrennungsmotors.In the known, presupposed arrangement of the prechamber or vortex chamber of an internal combustion engine (cf. z. B. DE-OS 28 33 873) is their overflow opening to the combustion chamber of the cylinder in a central plane (a plane containing the cylinder axis), the runs perpendicular to the bolt axis of the piston. However, this causes the piston crown to become hot Gases applied in an area that is under high mechanical stress, since the piston crown under the ignition pressure is concave in the central plane perpendicular to the piston pin axis and in the central plane deformed convexly by the piston pin axis. The piston head must therefore be higher in the area Tensions still absorb a high thermal load due to the hot combustion gases. This significantly increases the risk of cracking in the piston crown, with the consequence of premature failure Components of the internal combustion engine.
Demgegenüber ist es Aufgabe der Erfindung, die Anordnung der Überströmöffnung bzw. Überströmöffnungen
zwischen der Vor- bzw. Wirbelkammer und dem Brennraum des Zylinders in bezug auf den Kolbenboden
bzw. die Bolzenachse derart zu treffen, daß die thermische Beanspruchung durch die heißen Verbrennungsgase
auf einen Bereich des Kolbenbodens aufgebracht wird, der weitgehend von mechanischen
Spannungen frei ist
Diese Aufgabe wird dadurch gelöst, daß der WinkelIn contrast, it is the object of the invention to arrange the overflow opening or overflow openings between the front or vortex chamber and the combustion chamber of the cylinder with respect to the piston head or the pin axis in such a way that the thermal stress from the hot combustion gases is applied to one area of the piston crown is applied, which is largely free of mechanical stresses
This object is achieved in that the angle
zwischen der durch die Überströmöffnung bzw. die Überströmöffnungen und die Kolbenachse verlaufenden Ebene und der die Kolbenachse und die Kolbenbolzenachse beinhaltenden Ebene ca. 40° bis 50°, vorzugsweise 43° bis47°, beträgt,between the one running through the overflow opening or the overflow openings and the piston axis Plane and the plane containing the piston axis and the piston pin axis approx. 40 ° to 50 °, preferably 43 ° to 47 °,
ίο Aufgrund dieser erfindungsgemäßen Anordnung treffen die von der Vor- bzw. Wirbelkammer auf den Kolbenboden auftreffenden heißen Gase auf einen Bereich des Kolbenbodens der weitgehend frei von mechanischen Spannungen ist, da der Auftreffoereich zwischen der unter dem Zünddruck auftretenden konvexen Verformung des Koibenbodens in der Mittelebene senkrecht zur Kolbenbolzenachse und der konkaven Verformung in der Mittelebene durch die Kolbenbolzenachse liegt In diesem Bereich kompensieren sich aber die mechanischen Spannungen unterschiedlichen Vorzeichens im wesentlichen.ίο Due to this arrangement according to the invention the hot gases impinging on the piston crown from the antechamber or vortex chamber hit you Area of the piston crown that is largely free of mechanical stresses as the area of impact between the convex deformation of the Koibenboden that occurs under the ignition pressure in the Central plane perpendicular to the piston pin axis and the concave deformation in the central plane through the The piston pin axis is in this area, but the different mechanical stresses compensate each other Sign essentially.
Falls die Vor- bzw. Wirbelkammer mehrere Überströmöffnungen aufweist sollten diese so angeordnet sein, daß keine derselben in Richtung einer der beiden Mittelebenen des Kolbens (senkrecht zur Kolbenbolzenachse bzw. die Kolbenolzenachse beinhaltend) auf den Kolbenboden zeigtIf the antechamber or vortex chamber has several overflow openings, these should be arranged in this way be that none of these points in the direction of one of the two center planes of the piston (perpendicular to the piston pin axis or including the piston pin axis) points to the piston crown
Ein Ausführungsbeispiel der erfindungsgemäßen Anordnung ist schematisch in den Zeichnungen dargestellt Es zeigtAn embodiment of the arrangement according to the invention is shown schematically in the drawings shown it shows
F i g. 1 eine Draufsicht auf den Boden eines Kolbens mit der erfindungsgemäßen Anordnung, undF i g. 1 shows a plan view of the bottom of a piston with the arrangement according to the invention, and
F i g. 2 einen Schnitt durch die Anordnung nach F i g. 1 gemäß der Linie I-I.F i g. 2 shows a section through the arrangement according to FIG. 1 according to line I-I.
Aus der F i g. 2 ergeben sich schematisch die wesentlichen einschlägigen Bauteile eines Verbrennungsmotors, insbesondere eines Dieselmotors. Dabei ist mit 1 der Zylinder, mit 2 der Zylinderkopf, mit 3 der im Zylinder I bewegliche Kolben, mit4-J:e Pleuelstange, mit 5 der Kolbenbolzen, der die Pleuelstange 4 und den Kolben 3 verbindet, und mit 6 die Kurbelwelle bezeichnet. Im Zylinderkopf 2 ist eine Vorkammer 7 ausgebildet, die über eine Überströmöffnung 8 mit dem Brennraum 9 des Zylinders in Verbindung steht Der Vorkammer sind ein Ventil 10 und eine Glühspirale 11 zugeordnet. In der F i g. 1 ist die die Achse des Kolbens 1 und die Achse des Kolbenbolzens 5 enthaltende Ebene mit A bezeichnet. In der mit I-I bezeichneten Ebene, die zugleich die Schnittebene gemäß F i g. 2 darstellt liegtFrom FIG. 2 the essential relevant components of an internal combustion engine, in particular a diesel engine, are shown schematically. With 1 the cylinder, with 2 the cylinder head, with 3 the piston moving in cylinder I, with 4-J: e connecting rod, with 5 the piston pin, which connects the connecting rod 4 and piston 3, and with 6 the crankshaft. A prechamber 7 is formed in the cylinder head 2, which is connected to the combustion chamber 9 of the cylinder via an overflow opening 8. A valve 10 and an incandescent spiral 11 are assigned to the prechamber. In FIG. 1, the plane containing the axis of the piston 1 and the axis of the piston pin 5 is denoted by A. In the plane labeled II, which at the same time is the sectional plane according to FIG. 2 represents lies
die Überströmöffnung 8 der Wirbelkammer 7, was durch die Darstellung des Ventils 10 in dieser Ebene angedeutet ist. Die Ebenen A und M sind um den Winkel «, der ca. 40° bis 50°, vorzugsweise 43° bis 47°, betragt, versetzt.the overflow opening 8 of the swirl chamber 7, which is indicated by the representation of the valve 10 in this plane. The planes A and M are offset by the angle, which is approximately 40 ° to 50 °, preferably 43 ° to 47 °.
Dies bedeutet, daß die Überströmöffnung 8 der Vorkammer 7 in einer durch die Kolbenachse verlaufenden Ebene 1-1 liegt, die gegenüber der die Kolbenachse und die Bolzenachse heinhaltenden Ebene A um den bezeichneten Winkel λ versetzt ist.This means that the overflow opening 8 of the prechamber 7 lies in a plane 1-1 running through the piston axis, which is offset by the indicated angle λ with respect to the plane A containing the piston axis and the bolt axis.
Claims (1)
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| DE2929282A DE2929282C2 (en) | 1979-07-19 | 1979-07-19 | Arrangement of the overflow opening or overflow openings between the pre- or vortex chamber and the combustion chamber of the cylinder of an internal combustion engine |
Applications Claiming Priority (1)
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|---|---|---|---|
| DE2929282A DE2929282C2 (en) | 1979-07-19 | 1979-07-19 | Arrangement of the overflow opening or overflow openings between the pre- or vortex chamber and the combustion chamber of the cylinder of an internal combustion engine |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| DE2929282B1 DE2929282B1 (en) | 1981-02-12 |
| DE2929282C2 true DE2929282C2 (en) | 1981-10-08 |
Family
ID=6076188
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| DE2929282A Expired DE2929282C2 (en) | 1979-07-19 | 1979-07-19 | Arrangement of the overflow opening or overflow openings between the pre- or vortex chamber and the combustion chamber of the cylinder of an internal combustion engine |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| DE (1) | DE2929282C2 (en) |
Citations (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE2833873A1 (en) * | 1977-09-23 | 1979-03-29 | Fiat Spa | COMBUSTION CHAMBER FOR A DIESEL ENGINE WITH ANTI-CHAMBER |
-
1979
- 1979-07-19 DE DE2929282A patent/DE2929282C2/en not_active Expired
Patent Citations (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE2833873A1 (en) * | 1977-09-23 | 1979-03-29 | Fiat Spa | COMBUSTION CHAMBER FOR A DIESEL ENGINE WITH ANTI-CHAMBER |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| DE2929282B1 (en) | 1981-02-12 |
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Legal Events
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| 8320 | Willingness to grant licences declared (paragraph 23) | ||
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