DE2927736A1 - DEVICE FOR DISTRIBUTING THE WEIGHT OF A TRAIN VEHICLE BY MEANS OF AN ADDITIONAL LOAD - Google Patents
DEVICE FOR DISTRIBUTING THE WEIGHT OF A TRAIN VEHICLE BY MEANS OF AN ADDITIONAL LOADInfo
- Publication number
- DE2927736A1 DE2927736A1 DE19792927736 DE2927736A DE2927736A1 DE 2927736 A1 DE2927736 A1 DE 2927736A1 DE 19792927736 DE19792927736 DE 19792927736 DE 2927736 A DE2927736 A DE 2927736A DE 2927736 A1 DE2927736 A1 DE 2927736A1
- Authority
- DE
- Germany
- Prior art keywords
- towing vehicle
- plate
- hydraulic
- devices
- load
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Ceased
Links
- 238000006073 displacement reaction Methods 0.000 claims description 8
- 239000000725 suspension Substances 0.000 claims description 8
- 239000012530 fluid Substances 0.000 claims 1
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 4
- 230000005484 gravity Effects 0.000 description 4
- 238000005266 casting Methods 0.000 description 2
- 230000000630 rising effect Effects 0.000 description 2
- 101100136648 Mus musculus Pign gene Proteins 0.000 description 1
- 230000005540 biological transmission Effects 0.000 description 1
- 230000001771 impaired effect Effects 0.000 description 1
- 239000007788 liquid Substances 0.000 description 1
- 239000002689 soil Substances 0.000 description 1
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
- B62D—MOTOR VEHICLES; TRAILERS
- B62D37/00—Stabilising vehicle bodies without controlling suspension arrangements
- B62D37/04—Stabilising vehicle bodies without controlling suspension arrangements by means of movable masses
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
- B62D—MOTOR VEHICLES; TRAILERS
- B62D49/00—Tractors
- B62D49/08—Tractors having means for preventing overturning or tipping
- B62D49/085—Counterweight
Description
29277382927738
Vorrichtung zur Verteilung des Gewichtes eines Zugfahrzeugs mittels einer ZusatzlastDevice for distributing the weight of a towing vehicle by means of an additional load
Die Erfindung betrifft eine Vorrichtung zur Verteilung des Gewichtes eines Zugfahrzeugs mittels einer Zusatzlast. Eine derartige Zusatzlast dient dazu, die Verwendungsmöglichkeiten eines Zugfahrzeuges zu verbessern, insbesondere die Haftung der Räder und die Stabilität.The invention relates to a device for distributing the Weight of a towing vehicle by means of an additional load. Such an additional load serves to increase the possible uses to improve a towing vehicle, in particular the grip of the wheels and the stability.
Um die förderung von Gewichten zu vermeiden, die für die Haftung der Räder eines Zugfahrzeuges unter Arbeitsbedingungen notwendig sind, ist in der französischen Patentschrift 1018 602 schon vorgeschlagen worden, zwischen den beiden Radsätzen eines Zugfahrzeuges eine abnehmbare Zusatzlast aufzuhängen.To avoid the promotion of weights that are for the Liability of the wheels of a towing vehicle under working conditions is necessary in the French patent specification 1018 602 has already been proposed, a removable additional load between the two sets of wheels of a towing vehicle hang up.
Diese Patentschrift schlägt auch vor, die axiale Position dieser Zusatzlast unter Berücksichtigung der Räder anzupassen, tun optimale Traktionsbedigungen und eine relative Sicherheit gegenüber einem Verlust des Bodenkontaktes zu erreichen.This patent also suggests the axial position To adapt this additional load, taking into account the wheels, do optimal traction conditions and a relative To achieve security against a loss of ground contact.
Gemäß dem weiteren Fortschreiten der Technik auf diesem Gebiet, insbesondere der Zunahme der Motorleistung von Zugfahrzeugen, muß die Zusatzlast gemäß der französischen Patentschrift 1018 602 derart umfangreich ausfallen, daß un-As the technology advances in this field, in particular the increase in the engine power of towing vehicles, the additional load according to the French patent 1018 602 are so extensive that
909885/0713909885/0713
terhalb des Zugfahrzeuges zwingend dessen Bodenfreiheit vermindert wird, ohne dadurch bestimmte Gefahren des Verlustes des Bodenkontaktes in entsprechendem Maße zu vermeiden.below the towing vehicle necessarily reduced its ground clearance without avoiding certain dangers of losing ground contact to the appropriate extent.
Die Erfindung offenbart eine Zusatzlast, die die gestellten Anforderungen einer guten Traktion und einer Sicherheit gegen den Verlust des Bodenkontaktes erfüllt, wobei sie leicht an die Motorleistung des Zugfahrzeuges angepaßt werden kann. Diese abnehmbare Zusatzlast ist an eine. Aufhängung unterhalb des Zugfahrzeuges, zwischen den rechten und linken Bädern, angepaßt. Die wesentliche Aufgabe der Erfindung liegt darin, eine derartige Zusatzlast anzugeben, die einerseits die Bodenfreiheit des Zugfahrzeugs praktisch nicht beeinträchtigt, die relativ leichter als die bekannten Zusatzlasten ist und trotzdem dieselben Effekte der Bodenhaftung erreicht und die mit Verschiebeeinrichtungen ausgerüstet ist, im Hinblick auf einen vielseitigen Gebrauch des Zugfahrzeuges gemäß dessen Zugkraft und dem Neigungsgrad eines abfallenden oder ansteigenden Geländes.The invention discloses an additional load that meets the requirements of good traction and safety fulfills the loss of ground contact, whereby it can be easily adapted to the engine power of the towing vehicle. This removable additional load is attached to a. Suspension below the towing vehicle, between the right and left bathrooms, customized. The main object of the invention is to provide such an additional load, on the one hand the ground clearance the towing vehicle is practically not affected, which is relatively lighter than the known additional loads and yet achieved the same effects of traction and which is equipped with sliding devices, with regard to a versatile use of the towing vehicle according to its pulling power and the degree of inclination of a sloping or rising one Terrain.
Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß dadurch gelöst, daß die Zusatzlast aus einer Platte besteht,deren Breite wesentlich geringer als die Spurbreite und an die Bewegungen der Lenkräder angepaßt ist, und die sich zumindest vom hinteren Ende bis über das vordere Ende des Zugfahrzeugs hinaus erstreckt, wo sie weitere übliche, abnehmbare Zusatzlasten gegen den Verlust des Bodenkontaktes aufnimmt.This object is achieved in that the Supplementary load consists of a plate, the width of which is much less than the track width and to the movements of the steering wheels is adapted, and which extends at least from the rear end to beyond the front end of the towing vehicle, where it takes on other usual, removable additional loads against loss of ground contact.
Eine derartige Vorrichtung kann angewendet werden bei einem Zugfahrzeug, das beispielsweise mit einfachen Aufhängungsmitteln ausgerüstet ist, ohne dessen Bodenfreiheit empfindlich einzuengen.Such a device can be used in a towing vehicle that is equipped, for example, with simple suspension means, without its ground clearance being sensitive constrict.
Außerdem kann die erfindungsgemäße Vorrichtung ausreichend längsgestreckt sein, um diejenigen Wirkungen zu erreichen, die auch bei den bekannten Zusatzlasten erreicht werden. SieIn addition, the device according to the invention can be sufficient be elongated in order to achieve those effects which can also be achieved with the known additional loads. she
909885/0713909885/0713
•5- 2927738 • 5- 2927738
ist jedoch insgesamt weniger schwer als letztere.however, overall it is less difficult than the latter.
, Die Aufhängung der erfindungsgemäßen Vorrichtung erfolgt vorteilhafterweise über Mittel, die eine Verschiebung der Vorrichtung in einer Ebene gestatten, die praktisch horizontal verläuft.The suspension of the device according to the invention takes place advantageously by means of displacement of the device in a plane which is practically horizontal runs.
Aus all dem ergibt sich, daß man die Position der erfindungsgemäßen Platte der Zugkraft und der Geländebeschaffenheit derart anpassen kann, daß man mit einem minimalen Gesamtgewicht optimale Arbeitsbedingungen für das Zugfahrzeug schaffen kann«From all of this it follows that the position of the invention Plate of the tensile force and the nature of the terrain can be adjusted so that you can with a minimum total weight can create optimal working conditions for the towing vehicle «
Zu diesem Zweck sind die Verschiebevorrichtungen vorteilhafterweise mit Steuereinrichtungen auf dem Zugfahrzeug verbunden, die vom Führer des Zugfahrzeugs manuell bedienbar sind oder mit anderen Vorrichtungen verbunden sind, die auf Laständerung der Räder, insbesondere der Lenkräder, des Zugfahrzeuges ansprechen.To this end, the displacement devices are advantageous connected to control devices on the towing vehicle, which can be operated manually by the driver of the towing vehicle or are connected to other devices that respond to load changes the wheels, especially the steering wheels, of the towing vehicle.
Die optimalen Bedingungen der Kraftübertragung und der relativen Sicherheit beim Gebrauch des Zugfahrzeuges können entweder nach dem Ermessen des Fahrzeugführers oder in automa tischer Art und Weise erreicht werden· The optimal conditions for power transmission and relative safety when using the towing vehicle can be achieved either at the discretion of the vehicle driver or in an automatic manner.
Die Erfindung wird nun anhand von zwei Ausführungebeispielen mittels Zeichnungen näher erläutert. The invention will now be explained in more detail with reference to two exemplary embodiments by means of drawings.
Es zeigen:Show it:
Fig. 1 einen Längsschnitt des ersten Ausführungsbeispieles der erfindungsgemäßen Vorrichtung,1 shows a longitudinal section of the first embodiment of the device according to the invention,
Fign. 2Figs. 2
und 5 eine Aufsicht und einen Querschnitt des ersten AusSihrungsbeispiels,and Fig. 5 is a plan view and a cross-section of the first From the example,
Fig. 4 im vergrößerten Maßstab einen Längsschnitt mit4 shows a longitudinal section on an enlarged scale
teilweise ausgesparten Teilen einer hydraulischen Winde innerhalb der Vorrichtung gemäß den* IPign. 1-3, 909885/0713partially recessed parts of a hydraulic winch within the device according to the * IPign. 1-3, 909885/0713
- /r-
·6· 2927738- / r-
6 2927738
Fign. 5-7 einen Längsschnitt, eine Aufsicht und einen Querschnitt des zweiten Ausführungsbeispiels der erfindungsgemäßen Vorrichtung,Figs. 5-7 a longitudinal section, a top view and a Cross section of the second embodiment of the device according to the invention,
Pig· 8 eine Prinzipdarstellung der Zusammenarbeit der hydraulischen Winden, mit denen das zweite Ausführungsbeispiel gemäß Fign. 5-7 ausgerüstet ist.Pig · 8 a principle representation of the cooperation of the hydraulic winches with which the second embodiment according to FIGS. 5-7 is equipped.
In den Figuren 1-3 ist eine Platte 1 dargestellt,die sich zwischen den vier Rädern eines üblichen Zugfahrzeuges T erstreckt, dessen Umrisse strichpunktiert dargestellt sind.In Figures 1-3, a plate 1 is shown, which is between extends the four wheels of a conventional towing vehicle T, the outlines of which are shown in dash-dotted lines.
Diese Platte 1 besteht aus drei wesentlichen Bereichen von jeweils rechtwinkliger Form und weist eine in allen Bereichen gleiche Dicke e auf. Der vordere Teil mit einer Breite I^ ist relativ klein und an den Schwenkungsbereich der Lenkräder angepaßt; der hintere Teil hat eine Breite Io» die wesentlich größer als die Breite I^ ist, und ist an die Spurbreite des Zugfahrzeuges angepaßt, damit das Zugfahrzeug einfach darüberfahren kann. Der mittlere Teil mit einer Breite Ix ist in diesem Ausführungsbeispiel so ausgestaltet, daß er eine auereichende Verwindungesteifheit der Platte 1 gewährleistet»This plate 1 consists of three essential areas, each rectangular in shape and has a thickness e that is the same in all areas. The front part with a width I ^ is relatively small and adapted to the swivel range of the steering wheels; the rear part has a width io »which is substantially greater than the width i ^ and is adapted to the track width of the towing vehicle so that the towing vehicle can easily drive over it. The middle part with a width I x is designed in this embodiment so that it ensures adequate torsional rigidity of the plate 1 »
Die Platte 1 erstreckt sich zumindest vom hinteren Teil bis über den vorderen Teil des Zugfahrzeuges T; die vordere Seite der Platte 1 weist zwei Stangen 2a auf, die zum Aufbringen üblicher Zusatzlasten 2 gegen das Aufrichten des Zugfahrzeuge dienen.The plate 1 extends at least from the rear part to over the front part of the towing vehicle T; the front side of the plate 1 has two rods 2a, which are used for applying usual additional loads 2 serve against the righting of the towing vehicle.
Die Seitenkanten des hinteren und vorderen Teils der Platte sind Jeweils in der Form von Längsnuten 3v und 3r ausgestaltet, die iweils auf Rollen 4v, 4r gelagert sind (Fig. 3). Diese Rollen 4-v, 4-r, insgesamt vier, sind auf festen transversalen Achsen zwischen ösen 5v, 5r angebracht, die paarweise zwischen geeigneten Teilen des Chassis des Zugfahr-The side edges of the rear and front part of the plate are each designed in the form of longitudinal grooves 3v and 3r, which are sometimes mounted on rollers 4v, 4r (Fig. 3). These rolls 4-v, 4-r, four in total, are on fixed transversal ones Axles are attached between eyelets 5v, 5r, which are connected in pairs between suitable parts of the chassis of the train
909885/0713909885/0713
:.'927.73i:. '927.73i
zeuges vorhanden sind» Die Platte 1 ist" daher nah.egu horizon«= ,"■"--tal unterhalb dieses Chassis aufgehängt, dank "der Wechsel wir» ' kung der Längsrillen 3"mit den Drehachsen, die durch die -Hollen 4- gebildet werden, was"weiter unten noch näher ausgeführt" wird«"The plate 1 is" therefore nah.egu horizon "=," ■ "- suspended below this chassis, thanks to" the change in effect of the longitudinal grooves 3 "with the axes of rotation, which are passed through the -hollen 4 - be formed , which is "explained in more detail below" «
Der hintere Seil der Platte Λ weist eine mittige Längsaussparung 1e auf, die verhältnismäßig lang im Vergleich zu ihrer Breite ist. Innerhalb dieser Aussparung Ie ist eine hydraulische Winde 6 angeordnet,deren Zylinder 6c höchstens der Dicke e der Platte entspricht und dessen Länge ungefähr der Länge der Aussparung 1e entspricht.The rear cable of the plate Λ has a central longitudinal recess 1e which is relatively long compared to its width. A hydraulic winch 6 is arranged within this recess Ie, the cylinder 6c of which corresponds at most to the thickness e of the plate and the length of which corresponds approximately to the length of the recess 1e.
Der Sockel des Zylinders 6c ist mittels eines Stiftes 6g am inneren Ende der Aussparung -le arretiert (Fig. 4-)- und der Schaft 6t ist an seinem freien Ende an einer öse 7 "befestigt, die mit einem mittig gelegenen hinteren Teil des Chassis des Zugfahrzeuges T fest verbunden ist.The base of the cylinder 6c is by means of a pin 6g on inner end of the recess -le locked (Fig. 4 -) - and the shaft 6t is attached to an eyelet 7 "at its free end, which is connected to a centrally located rear part of the chassis of the towing vehicle T is firmly connected.
Der Schaft 6t, der mit einem Kolben versehen ist, weist zwei Längskanäle auf, die in der Nachbarschaft dieses Kolbens münden, nämlich auf der Vorderseite und auf der !Rückseite dieses Kolbens, um zwei Bewegungsrichtungen (Pfeile f^, f2) zu ermöglichen, um ein aufwendiges Rohrnetz zu vermeiden.The shaft 6t, which is provided with a piston, has two longitudinal channels which open in the vicinity of this piston, namely on the front and on the back of this piston, in order to enable two directions of movement (arrows f ^, f 2 ), to avoid an expensive pipe network.
Diese beiden Kanäle sind in geeigneter Weise über Schläuche 6a, 6r, mit einem üblichen Hydraulikverteiler 8 verbunden, der in der Nähe des Fahrersitzes des Zugfahrzeuges angeordnet ist und der mit einem zentralen druckbeaufschlagten Hydraulikbehälter auf dem Zugfährzeug verbunden ist, der in den Figuren nicht dargestellt ist.These two channels are in a suitable manner via hoses 6a, 6r, connected to a conventional hydraulic distributor 8, which is shown in is arranged in the vicinity of the driver's seat of the towing vehicle and the one with a central pressurized hydraulic tank is connected to the Zugfahrzeug, which is not shown in the figures is.
Die Platte 1 kann aus einem Gußstück mittels einer geeigneten Gußform hergestellt werden; eine derartige Platte, beispiels weise angebracht bei einem Zugfahrzeug mit 45 bis 90 PS.stelltThe plate 1 can be made from a casting by means of a suitable casting mold; such a plate, for example attached to a towing vehicle with 45 to 90 hp. represents
909885/0713909885/0713
2S277382S27738
eine Last von ungefähr 200 kg/cm · der Dicke e dar.represents a load of about 200 kg / cm · the thickness e.
Eine relativ geringe Dicke e gestattet daher die gleichen Wirkungen wie an den Rädern angebrachte Ballastvorrxchtungen oder Flüssigkeitsballaste, ohne daß dadurch die Bodenfreiheit G des Zugfahrzeuges beeinträchtigt würde, wobei der Schwerpunkt des Zugfahrzeuges tiefer zu liegen kommt.A relatively small thickness e therefore allows the same effects such as ballast devices or liquid ballasts attached to the wheels, without the ground clearance G of the Towing vehicle would be impaired, the center of gravity of the towing vehicle coming to lie lower.
Außerdem kann der Führer des Zugfahrzeuges sicherstellen, unter Berücksichtigung des Eadabstandes, daß die Verschiebung der Platte 1 und der Zusatzlasten 2, die diese aufnehmen kann, durch die longitudinale Positionsänderung des Schwerpunktes des Zugfahrzeuges optimal auf die unterschiedlichen Traktionskräfte und Geländebeschaffenheiten angepaßt ist.In addition, the driver of the towing vehicle can ensure under Consideration of the Ead distance that the displacement of the plate 1 and the additional loads 2, which this can absorb, through the longitudinal position change of the center of gravity of the towing vehicle optimally to the different traction forces and terrain is adapted.
Zu diesem Zweck kann man automatisch einen Hydraulikverteiler 8 jedesmal dann ansteuern, wenn die Last der Lenkräder auf den Boden einen Wert unterhalb eines bestimmten Sicherheitswertes erreicht.For this purpose, you can automatically control a hydraulic distributor 8 each time the load of the steering wheels on the Soil reaches a value below a certain safety value.
Deshalb können die Achslager der Lenkräder (oder die Aufhängungen der Eadachsen) mit an sich bekannten Vorrichtungen 20 ausgerüstet sein, die auf eine bestimmte Verringerung der Last ansprechen, und die mittels Leitungen 20t den Verteiler 8 ansteuern; derartige Steuermittel 20 sind vorzugsweise von hydraulischer Beschaffenheit und beinhalten im wesentlichen einen Zylinder 20c und einen Kolben 20p, die jeweils dem Chassis und dem Radlager zugeordnet sind.The axle bearings of the steering wheels (or the suspensions of the front axles) can therefore be made with devices 20 known per se be equipped, which respond to a certain reduction in the load, and which control the distributor 8 by means of lines 20t; such control means 20 are preferably hydraulic in nature and essentially comprise a cylinder 20c and a piston 20p associated with the chassis and the wheel bearing, respectively.
Schließlich kann im Unterschied zu den bisher verwendeten Zusatzlasten die Platte 1 sehr leicht vom Zugfahrzeug entfernt werden, jedesmal dann, wenn dies nützlich erscheint.Finally, in contrast to the previously used additional loads the plate 1 can be removed very easily from the towing vehicle whenever this appears useful.
Zu diesem Zweck sind drei Stützen 10 mit Schraubgewinde vorgesehen, die unter die Platte 1 (eine Stütze vorne, zwei Stützen hinten) gebracht werden können und die solange betätigt werden,For this purpose, three supports 10 with screw thread are provided, which can be brought under the plate 1 (one support at the front, two supports at the rear) and which are operated as long as
9098 8 5/07139098 8 5/0713
-Jf.--Jf.-
J. 2327736J. 2327736
bis sie die Platte 1 über die Hollen A anheben.until they lift plate 1 over lobe A.
Nachdem dann die Verbindung der Stange 6 mit der öse 7 gelöst worden ist, genügt es, mit dem Zugfahrzeug nach rückwärts zu fahren, um die Platte 1 und ihre Zusatzlasten 2 auf den Stützen 10 zu hinterlassen. In umgekehrter Weise wie oben beschrieben, kann natürlich die Platte 1 wieder vom Zugfahrzeug aufgenommen werden, indem dieses die Platte 1 in Längsrichtung überfährt.After then the connection of the rod 6 with the eyelet 7 is released has been, it is sufficient to reverse with the towing vehicle drive to the plate 1 and its additional loads 2 on the supports 10 to leave behind. In the opposite way as described above, the plate 1 can of course be picked up again from the towing vehicle by driving over the plate 1 in the longitudinal direction.
Die oben geschilderten vorteilhaften Ergebnisse der erfindungsgemäßen Vorrichtung infolge der longitudinalen Verschiebung des Schwerpunktes des Zugfahrzeuges können noch verbessert werden, wenn man bei einem Gebrauch des Zugfahrzeuges auf abschüssigem oder ansteigendem Gelände eine TraiB/ersalverschiebung der Platte vorsieht.The advantageous results of the invention described above Device as a result of the longitudinal displacement of the The center of gravity of the towing vehicle can still be improved if one uses the towing vehicle on a slope or rising terrain, a traction shift of the plate provides.
Eine derartige Transversalverschiebung erlaubt das in den Pign. 5-7 dargestellte zweite Ausführungsbeispiel der erfindungsgemäßen Vorrichtung. Dieses Ausführungsbeispiel beinhaltet ebenfalls eine Platte 11, die im wesentlichen rechtwinklig ausgebildet ist, wobei ihre Breite in etwa der Breite I^ der Platte des ersten Ausführungsbeispiels entspricht; die Dicke e2 des hinteren Teils (ggf. auch des vorderen Teils) kann größer sein als die Dicke der anderen Teile, um eine gute Lastverteilung auf .den Bädern zu gewährleisten. Die beiden Paare von Längsnuten 5 sind wie beim ersten Ausführungsbeispiel von Rädern 4· getragen, die bei diesem Ausführungsbeispiel innerhalb eines Bügels gelagert sind, der am vorderen Ende 12a und am hinteren Ende 12r sich befindet.Such a transverse shift allows that in the Pign. 5-7 illustrated second embodiment of the device according to the invention. This embodiment also includes a plate 11, which is formed substantially at right angles, the width of which is approximately the width of the plate corresponds to the first embodiment; the thickness e2 of the rear part (possibly also the front part) can be larger than the thickness of the other parts in order to ensure a good load distribution on the baths. The two pairs of longitudinal grooves 5 are as in the first embodiment of wheels 4 · carried, which are mounted in this embodiment within a bracket, the at the front end 12a and at the rear The end of 12r is located.
Jeder Aufhängungsbügel (z.B. 12a) besitzt' seitliche Kanten, die in entsprechenden Verschiebungsrillen geführt sind, die transversal innerhalb einer Querstütze 13a angebracht sind, die fest mit dem Zugfahrzeug verbunden ist, wodurch die beiden Bügel Jeweils schlittenartig in den beiden Querstützen transversal bewegt werden können.Each suspension bracket (e.g. 12a) has side edges which are guided in corresponding sliding grooves, the are attached transversely within a cross support 13a, which is firmly connected to the towing vehicle, whereby the two brackets are each slide-like in the two cross supports can be moved transversely.
909885/0713909885/0713
Entsprechend ist die öse 7, die mit der hydraulischen Winde verbunden ist, ebenfalls transversal verschiebbar auf dem Chassis des Zugfahrzeuges gelagert und - wie weiter oben schon erläutert · jede dieser Schlittenaufhängungen der Platte 11 kann vor- und zurückbewegt werden (Pfeile f*, f^), abhängig von einer hydraulischen Winde 14a oder 14r, die an einem geeigneten Ende der entsprechenden Querstütze 13a oder 1Jr angebracht ist.Correspondingly, the eyelet 7 with the hydraulic winch is connected, also mounted in a transversely displaceable manner on the chassis of the towing vehicle and - as already explained above each of these slide suspensions of the plate 11 can be moved back and forth (arrows f *, f ^), depending on a hydraulic one Winch 14a or 14r attached to a suitable end of the corresponding cross support 13a or 1Jr.
Diese beiden hydraulischen Winden sind entsprechend der hydraulischen Winde 6 seriell gespeist, und zwar vom zentralen Hydraulikbehälter des Zugfahrzeugs, dazu dienen im einzelnen ein Hydraulikverteiler 15 und Schläuche 16; ein Ausgleicheschlauch 17 zwischen den sich entsprechenden Hydraulikkammern gewährleistet gleiche Verschiebungen der beiden hydraulischen Winden 14 (Pig. 8).These two hydraulic winches are similar to the hydraulic one Winch 6 fed in series, from the central hydraulic tank of the towing vehicle, to serve in detail a Hydraulic manifolds 15 and hoses 16; a compensation hose 17 between the corresponding hydraulic chambers ensures the same displacements of the two hydraulic winches 14 (Pig. 8).
Man erkennt, daß diese Verschiebungen in longitudinaler und transversaler Richtung des Schwerpunktes in Bezug auf die Räder den Einsatz einer Platte 11 erfordern, die wesentlich leichter sein kann als die bekannten Zusatzlasten, und die außerdem bessere Resultate bezüglich der Haftung der Bäder und der Betriebssicherheit bringt.It is seen that these shifts require in longitudinal and transverse direction of gravity with respect to the wheels the use of a plate 11, which may be considerably lighter than the known additional loads, and brings also better results with respect to the adhesion of the baths and the operational safety.
90S885/071390S885 / 0713
LeerseiteBlank page
Claims (1)
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| FR7821639A FR2431414A1 (en) | 1978-07-18 | 1978-07-18 | Stabilising weight for tractor - is fitted on servo extending frame to adapt to loading on vehicle |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| DE2927736A1 true DE2927736A1 (en) | 1980-01-31 |
Family
ID=9211020
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| DE19792927736 Ceased DE2927736A1 (en) | 1978-07-18 | 1979-07-10 | DEVICE FOR DISTRIBUTING THE WEIGHT OF A TRAIN VEHICLE BY MEANS OF AN ADDITIONAL LOAD |
Country Status (3)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS5544085A (en) |
| DE (1) | DE2927736A1 (en) |
| FR (1) | FR2431414A1 (en) |
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE3223990A1 (en) * | 1982-06-26 | 1983-12-29 | Klöckner-Humboldt-Deutz AG, 5000 Köln | Farming tractor having a removable ballast weight |
| DE3442557A1 (en) * | 1984-11-22 | 1986-05-28 | Deere & Co., Moline, Ill., US, Niederlassung Deere & Co. European Office, 6800 Mannheim | CONNECTING AND COUPLING DEVICE FOR FRONT FITTING ON A WORK VEHICLE |
| DE9011355U1 (en) * | 1990-08-03 | 1990-10-04 | Baer, Friedrich, 7632 Friesenheim, De | |
| EP1063152A2 (en) | 1999-06-22 | 2000-12-27 | Deere & Company | Working vehicle |
Families Citing this family (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| GB201017368D0 (en) * | 2010-10-14 | 2010-11-24 | Agco Int Gmbh | Tractor weight arrangement |
| US9957001B1 (en) | 2016-11-02 | 2018-05-01 | Deere & Company | Ballast assembly for a work vehicle |
Family Cites Families (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| FR635854A (en) * | 1927-05-21 | 1928-03-27 | Counterweight with adjustable displacement, for automobile tractor, avoiding skidding and lifting | |
| FR1018602A (en) * | 1949-06-01 | 1953-01-09 | Heinrich Lanz Ag | Removable counterweight tractor intended in particular for agriculture |
| US2849047A (en) * | 1954-06-15 | 1958-08-26 | Gen Motors Corp | Pressure control system |
| FR2379975A1 (en) * | 1977-02-11 | 1978-09-08 | Bobard Jeune Et Bobard Emile | TRAINING FOR TRACTORS WITH A VIEW OF THE UNIVERSALITY OF THEIR EMPLOYMENT |
-
1978
- 1978-07-18 FR FR7821639A patent/FR2431414A1/en active Granted
-
1979
- 1979-07-10 DE DE19792927736 patent/DE2927736A1/en not_active Ceased
- 1979-07-18 JP JP9046579A patent/JPS5544085A/en active Pending
Cited By (7)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE3223990A1 (en) * | 1982-06-26 | 1983-12-29 | Klöckner-Humboldt-Deutz AG, 5000 Köln | Farming tractor having a removable ballast weight |
| DE3442557A1 (en) * | 1984-11-22 | 1986-05-28 | Deere & Co., Moline, Ill., US, Niederlassung Deere & Co. European Office, 6800 Mannheim | CONNECTING AND COUPLING DEVICE FOR FRONT FITTING ON A WORK VEHICLE |
| US4659102A (en) * | 1984-11-22 | 1987-04-21 | Deere & Company | Front hitch assembly |
| DE9011355U1 (en) * | 1990-08-03 | 1990-10-04 | Baer, Friedrich, 7632 Friesenheim, De | |
| EP1063152A2 (en) | 1999-06-22 | 2000-12-27 | Deere & Company | Working vehicle |
| DE19928471A1 (en) * | 1999-06-22 | 2001-01-04 | Deere & Co | Work vehicle |
| DE19928471C2 (en) * | 1999-06-22 | 2001-10-31 | Deere & Co | Work vehicle |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| FR2431414A1 (en) | 1980-02-15 |
| FR2431414B1 (en) | 1981-12-11 |
| JPS5544085A (en) | 1980-03-28 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| DE2923357A1 (en) | REGULAR SUSPENSIONS FOR THE CELL OF A MOTOR VEHICLE | |
| DE2816003A1 (en) | VEHICLE WITH TRACK | |
| CH638731A5 (en) | RAIL VEHICLE. | |
| DE2530893C2 (en) | Multi-axle suspension for vehicles with rigid wheel axles arranged one behind the other | |
| DE102009031213B4 (en) | trailers | |
| DE2927736A1 (en) | DEVICE FOR DISTRIBUTING THE WEIGHT OF A TRAIN VEHICLE BY MEANS OF AN ADDITIONAL LOAD | |
| EP2239188B9 (en) | Goose-neck for a vehicle, especially for a heavy duty vehicle | |
| DE705343C (en) | Two-wheeled trailer chassis for transporting long goods, especially long timber | |
| DE2809628C2 (en) | ||
| DE3009195C2 (en) | A lift truck that is divided transversely within the wheel base | |
| DE3441964C2 (en) | Brake pressure control unit | |
| DE498399C (en) | Connection between towing vehicle and trailer | |
| DE10315145B3 (en) | Long vehicle used as a semitrailer has a front longitudinal frame part which rotates opposite a further longitudinal frame part in the longitudinal axis direction of a longitudinal frame from a middle position to both sides | |
| DE4137382C1 (en) | Utility site-work vehicle - is articulated with fixed wheels on front carriage and steering wheels on rear carriage. | |
| DE2616923A1 (en) | TORSIONAL SUSPENSION SYSTEM | |
| DE4039768A1 (en) | Road-rail vehicle with two sets of wheels - has system for effecting change-over using extendable stabilisers | |
| DE102009016725B4 (en) | Gooseneck for a vehicle, especially for a heavy vehicle | |
| DE953577C (en) | Flatbed wagons | |
| DE2554047C2 (en) | Multi-axle, hydraulically sprung road scooter that can be assembled from several trailer units | |
| DE2348164A1 (en) | HIGH WORKING SCAFFOLD | |
| DE2237449B1 (en) | ||
| DE2549068C3 (en) | Trailers for transporting vehicles | |
| DE202009005380U1 (en) | Gooseneck for a truck, especially for a heavy duty vehicle | |
| DE969226C (en) | Suspension for heavy vehicles | |
| DE2342158A1 (en) | DEVICE FOR TRANSPORTING AND MOVING BUILDINGS |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| 8110 | Request for examination paragraph 44 | ||
| 8131 | Rejection |