DE2925446A1

DE2925446A1 - ADJUSTING PROPELLERS, ESPECIALLY FOR MODEL PLANES AND FANS

Info

Publication number: DE2925446A1
Application number: DE19792925446
Authority: DE
Inventors: Fritz Schneider
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1978-07-27
Filing date: 1979-06-23
Publication date: 1980-02-14
Also published as: JPS5519194A; CH631634A5

Abstract

The two rotatable blade shafts (15) are mounted internally in a bearing hole (16) of a clamping sleeve (3) and, externally, in the wall of the propeller head (1) and are axially retained by needle bearings (22). Screwed onto each blade shaft (15) is a two-armed lever (19), one end of which bears an adjusting pin (23) with a ball bearing (24) which engages into a slit (18), aligned transversely to the axis of the propeller, of an adjustment member (13) which is displaceable on the clamping sleeve (3) towards the propeller axis. The other end of the two-armed lever (19) carries a fixed counter-weight (25) and an adjustable compensating weight (26). The variable pitch propeller permits rapid changing of the relative speed between the air flow and the blades with a virtually constant engine speed. <IMAGE>

Description

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Dr. Ullrich - Ur. Hasse - Dr. FrankeDr. Ullrich - Ur. Hasse - Dr. Franke

69 Heidelberg 1 Gaisbergstr. 3 · Telefon 25335 69 Heidelberg 1 Gaisbergstr. 3 Telephone 25335

. 3·. 3 ·

Jakob Landert, Gossau (Schweiz)Jakob Landert, Gossau (Switzerland)

Verstellpropeller, insbesondere für Modellflugzeuge und Ventilatoren Variable pitch propellers, especially for model airplanes and ventilators

Die Erfindung betrifft einen Verstellpropeller, insbesondere für Modellflugzeuge und Ventilatoren, mit einem mit einer Motorwelle drehfest verbundenen Propellerkopf, in dem mindestens zwei mit Flügeln versehene Flügelwellen drehbar gelagert und axial gehalten sind.The invention relates to a controllable pitch propeller, in particular for model airplanes and fans, with a motor shaft non-rotatably connected propeller head in which at least two vane shafts provided with vanes are rotatably mounted and axially held are.

Verstellpropeller ermöglichen die Relativgeschwindigkeit zwischen Propeller und Luft in sehr kurzer Zeit bei nahezu konstanter Tourenzahl des Motors zu verändern. Dabei wirken jedoch beträchtliche, vom Flügelprofil und von der Flügelstellung abhängige Drehmomente auf die Flügelachsen, was die Konstruktion des Verstellmechanismus kompliziert und teuer macht. Aus diesem Grunde sind bis heute keine Verstellpropeller in kleinen Dimensionen bekannt.Variable pitch propellers enable the relative speed between propeller and air in a very short time at an almost constant one To change the number of revolutions of the engine. However, considerable ones, depending on the wing profile and the wing position, act here Torques on the wing axes, which makes the construction of the adjustment mechanism complicated and expensive. For this Basically, no controllable pitch propellers in small dimensions are known to date.

Es stellte sich daher die Aufgabe, einen zuverlässig funktionierenden Verstellpropeller kleiner und einfacher Konstruktion, insbesondere für Modellflugzeuge und Ventilatoren zu schaffen. Der Verstellpropeller gemäss der Erfindung stellt eine Lösung dieser Aufgabe dar.The task was therefore to create a reliably functioning Variable pitch propellers of small and simple construction, especially to create for model airplanes and fans. The controllable pitch propeller according to the invention represents a solution to this problem.

In der Zeichnung ist ein Ausführungsbeispiel des Erfindungsgegenstandes dargestellt. Es zeigen: An exemplary embodiment of the subject matter of the invention is shown in the drawing. Show it:

Fig. 1 einen Längsschnitt durch die Achse des Propellerkopfes im Massstab 2:1,Fig. 1 is a longitudinal section through the axis of the propeller head on a scale of 2: 1,

Fig. 2 einen Schnitt nach der Linie II-II in Fig. 1, und Fig. 3 eine Ansicht nach der Linie III-III in Fig. 2 auf denFig. 2 shows a section along the line II-II in Fig. 1, and Fig. 3 is a view along the line III-III in Fig. 2 on the

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Flügelverstellhebel.Sash adjustment lever.

Der dargestellte Verstellpropeller weist einen mit einer Nase 2 versehenen Propellerkopf 1 (Fig· 1) auf. Dieser ist mit einer Spannhülse 3 versehen, welche vorne einen Flansch 4 aufweist und am hinteren, inneren Längsende mit einer konischen Erweiterung 5 vorgesehen ist. Die Spannhülse 3 ist am Flansch 4 drehfest in das Plastikmaterial des Propellerkopfes 1 eingegossen. Durch die Spannhülse 3 führt die Motorwelle 6, welche an ihrem vorderen Ende mit einem Gewinde 7 versehen ist, das in einen Gewindekopf eingeschraubt ist. Die Propellernase 2 ist in einer Nut 9 des Propellerkopfes 1 zentriert und mittels einer Schraube 10 am äusseren Ende des Gewindekopfes 8 befestigt. Auf der Motorwelle 6 ist ein hülsenförmiger, geschlitzter Konus 11 montiert, der hinten am Innenring eines aus der Zeichnung nicht ersichtlichen Kugellagers ansteht und vorne in die konische Erweiterung 5 der Spannhülse 3 ragt, so dass durch das Festschrauben des Gewindekopfes 8 auf der Motorwelle 6 der Konus 11 die Spannhülse 3 mit dem Propellerkopf 1 drehfest auf die Motorwelle 6 spannt.The variable pitch propeller shown has a propeller head 1 (FIG. 1) provided with a nose 2. This one is with a Provided clamping sleeve 3, which has a flange 4 at the front and at the rear, inner longitudinal end with a conical widening 5 is provided. The clamping sleeve 3 is cast non-rotatably into the plastic material of the propeller head 1 on the flange 4. By the clamping sleeve 3 guides the motor shaft 6, which at its front End is provided with a thread 7 which is screwed into a threaded head. The propeller nose 2 is in a groove 9 of the Propeller head 1 centered and by means of a screw 10 on the outside End of the threaded head 8 attached. On the motor shaft 6 a sleeve-shaped, slotted cone 11 is mounted, the rear on the inner ring of a ball bearing not shown in the drawing and the front in the conical extension 5 of the Clamping sleeve 3 protrudes, so that by screwing the threaded head 8 onto the motor shaft 6, the cone 11, the clamping sleeve 3 with clamps the propeller head 1 on the motor shaft 6 in a rotationally fixed manner.

Auf der Spannhülse 3 ist ein mit Längsschlitzen 12 versehener Verstellkörper 13 verschiebbar geführt. Quer zur Propellerachse sind zwei diametral zueinander stehende Flügel 14 vorgesehen, deren Wellen 15 aussen in der Wand des Propellerkopfes 1 und innen in Lagerbohrungen 16 der Spannhülse 3 drehbar sind. Die beiden Flügelwellen 15 führen durch die Schlitze 12 des Verstellkörpers 13, so dass dieser im Propellerkopf 1 mitrotiert. Der Verstellkörper 13 ist mit zwei Nasen 17 ausgebildet, die je einen quer zur Propellerachse gerichteten Schlitz 18 aufweisen (Fig. 2).An adjusting body 13 provided with longitudinal slots 12 is displaceably guided on the clamping sleeve 3. At right angles to the propeller axis two diametrically opposite blades 14 are provided, the shafts 15 outside in the wall of the propeller head 1 and are rotatable inside in bearing bores 16 of the clamping sleeve 3. The two vane shafts 15 lead through the slots 12 of the adjustment body 13, so that it rotates with the propeller head 1. The adjusting body 13 is formed with two lugs 17, each one have slit 18 directed transversely to the propeller axis (FIG. 2).

Auf jeder Flügelwelle 15 ist ein zweiarmiger Hebel 19 mittels einer Schraube 20 befestigt. Der Hebel 19 liegt mit seiner Nabe 21 auf einem als Axiallager ausgebildeten Nadellager 22, das die Zentrifugalkraft des Flügels 14, 15 aufnimmt. Jeder der beiden zweiarmigen Hebel 19 trägt am einen Hebelarm einen quer zur Propellerachse vorstehenden Verstellzapfen 23, auf welchem ein Kugellager 24 steckt, das in den Querschlitz 18 der Nase 17 des Verstellkörpers 13 greift. Die beiden in die Querschlitze 18 greifenden Zapfen 23 liegen zur Propellerachse diametral, so dass die beiden Flügelwellen 15 mit einem entgegengesetzten Drehsinn verstellt werden. Am anderen Hebelarm des Hebels 19 ist ein Ge-A two-armed lever 19 is attached to each vane shaft 15 by means of a screw 20. The lever 19 is with his Hub 21 on a needle bearing 22 designed as a thrust bearing, which absorbs the centrifugal force of the vane 14, 15. Either of the two two-armed lever 19 carries on one lever arm an adjusting pin 23 projecting transversely to the propeller axis, on which a Ball bearing 24 is inserted, which engages in the transverse slot 18 of the nose 17 of the adjustment body 13. The two in the cross slots 18 engaging pins 23 are diametrically opposed to the propeller axis, so that the two vane shafts 15 rotate in opposite directions adjusted. On the other lever arm of the lever 19 there is a

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gengewicht 25 befestigt, das dem Gewicht des Verstellzapfens 23 mit dem Kugellager 24 entspricht.counterweight 25 attached, which corresponds to the weight of the adjusting pin 23 with the ball bearing 24.

An einem der Arme jedes Hebels 19, in der Querrichtung zur Achse der Flügelwelle 15, im spitzen Winkel zur Armrichtung des Hebels 19, ist ein schraubenartig ausgebildetes, verstellbares Ausgleichsgewicht 26 vorgesehen (Fig. 3), dessen Zentrifugalkraft auf die Betätigungskraft der Flügelverstellung ausgleichend wirkt. Der Schraubenkopf 27 des Ausgleichsgewichtes 26 liegt in der Nähe des Kopfes der zur Befestigung der Flügelwelle 15 dienenden Schraube 20. Vorne im Propellerkopf 1 sind Schlitze 28 (Fig. 1) vorgesehen, durch welche die Schrauben 20 sowie die Ausgleichsgewichte 26, 27 betätigt werden können.On one of the arms of each lever 19, in the transverse direction to the axis of the vane shaft 15, at an acute angle to the arm direction of the Lever 19, a screw-like, adjustable balance weight 26 is provided (Fig. 3), whose centrifugal force has a balancing effect on the actuating force of the sash adjustment. The screw head 27 of the counterweight 26 is nearby of the head of the screw 20 used to fasten the propeller shaft 15. At the front in the propeller head 1 are slots 28 (FIG. 1) provided, through which the screws 20 and the counterweights 26, 27 can be actuated.

Am inneren Längsende des Verstellkörpers 13 ist ein Radialkugellager 29 befestigt, dessen Aussenring einen Haltering 30 trägt. Dieser ist an einer am festen Motorgehäuse, parallel zur Motorwelle 6 vorstehenden Stange 31 geführt. Der Haltering 30 ist durch wenigstens eine Betätigungsstange 32 mit einem Servo-Regler verbunden. Dieser kann durch drahtlose Fernsteuerung betätigt werden. Mit entsprechender Justierung kann die Verstellung der Propellerflügel 14, 15 über den Servo-Regler auch automatisch nach der Motordrehzahl erfolgen.At the inner longitudinal end of the adjustment body 13 is a radial ball bearing 29 attached, the outer ring of which carries a retaining ring 30. This is on a fixed motor housing, parallel to the Motor shaft 6 protruding rod 31 out. The retaining ring 30 is connected to a servo controller by at least one actuating rod 32 tied together. This can be operated by wireless remote control. The adjustment of the Propeller blades 14, 15 also take place automatically via the servo controller according to the engine speed.

Es können auch drei oder vier Flügel 14, 15 und der Verstellkörper mit einer entsprechenden Anzahl Nasen 17 vorgesehen sein.There can also be three or four wings 14, 15 and the adjusting body be provided with a corresponding number of lugs 17.

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L e e r s e i t eL e r s e i t e

Claims

2925448 claims:

1. Variable pitch propellers, especially for model airplanes and Fans with a prope head connected non-rotatably to a motor shaft, in which at least two vane shafts provided with blades are rotatably mounted and axially held, characterized in that the propeller head (1) with a clamping sleeve (3) Is rotatably connected, the bore at the inner longitudinal end with a conical extension (5) is provided that on the Clamping sleeve (3) an adjusting body (13) provided with longitudinal slots (12) is arranged so as to be axially displaceable, through which Slots (12) the inner ends of the vane shafts (15) protrude into bearing bores (16) of the clamping sleeve (3) so that the adjusting body (13) rotates with the propeller head (1) that the adjusting body (13) for adjusting the blades (14) each with a transverse slot

(18) provided radial lugs (17) that on each vane shaft (15) a two-armed lever (19) is mounted, one end of which is inserted into one of the transverse slots (18) of the adjustment body

(13) gripping adjusting pins directed transversely to the propeller axis (23) and the other end of which carries a counterweight (25) that on one of the arms of each lever (19) in the transverse direction a protruding, adjustable balance weight (26) is provided for the axis of the vane shaft (15), the centrifugal force of which acts on the actuating force of the wing adjustment, and that a radial ball bearing at the inner longitudinal end of the adjustment body (13)

(29) is attached, the outer ring of which carries a retaining ring (30) which is attached to a fixed motor housing parallel to the motor shaft (6) protruding rod (31) guided and by an operating rod

(32) is connected to a servo controller.

2. Variable pitch propeller according to claim 1, with two or more blades, characterized in that the adjusting body (13) has two or more lugs (17).

3. Variable pitch propeller according to claim 1, characterized in that a ball bearing (24) is attached to the adjusting pin (23) is.

4. Variable pitch propeller according to claim 1, characterized in that the two-armed lever (19) in the propeller head (1) in ra-

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in the opposite direction to this rests on an axial needle bearing (22), that the wing shaft (15) is fastened by a screw (20) in the two-armed lever (19), which screw is removed when the Propeller nose (2) can be operated through a slot (28) in the propeller head (1), and that the counterweight (26) is screw-like and whose axis is at an acute angle to the arm direction of the lever (19), the head (27) of the counterweight (26) comes to rest close to the head of the lever screw (20).

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