DE2924887C2

DE2924887C2 -

Info

Publication number: DE2924887C2
Application number: DE2924887A
Authority: DE
Inventors: Romolo Genf/Geneve Ch Panetti
Original assignee: Speno International SA
Current assignee: Speno International SA
Priority date: 1979-04-24
Filing date: 1979-06-20
Publication date: 1987-07-02
Also published as: ATA461379A; JPS55142207A; AT363114B; FI71700C; PT69931A; YU161679A; DD144833A5; NL179406C; CA1145046A; NO792127L; DK156819C; GB2023835B; NO153623C; SE7905745L; ZA793601B; IN152543B; DK156819B; FI71700B; NL7905830A; IT1119300B

Description

Die Erfindung betrifft ein Verfahren zur analogen graphi schen Darstellung der statistischen Entwicklung einer Kategorie geometrischer Fehler von Eisenbahnschienen in Längsrichtung derselben, nach dem Oberbegriff des Patent anspruchs 1, sowie eine Vorrichtung zur statistischen Um schreibung wenigstens einer Kategorie geometrischer Fehler von Eisenbahnschienen, nach dem Oberbegriff des Patentan spruchs 2.The invention relates to a method for analog graphi representation of the statistical development of a Category of geometric errors of railroad tracks in Longitudinal direction of the same, according to the preamble of the patent claims 1, and a device for statistical order write at least one category of geometric errors of railroad tracks, according to the preamble of the patent Proverbs 2.

Die geometrische Vermessung der beiden Schienenträger bei Eisenbahnschienen zur Programmierung der Schienenwartungs arbeiten ist bereits aus der DE-Zeitschrift "ETR Eisenbahn technische Rundschau" 1978, Heft 7/8, Seiten 421-426, be kannt. Sie ermöglicht die Vermeidung unnötiger Arbeiten, die bei den früheren Programmierverfahren notwendig waren, bei denen die Durchführung dieser Arbeiten in festen Ab ständen vorgesehen war, wobei sämtliche Wartungsarbeiten einbezogen wurden. Die Anwendung der geometrischen Schienen vermessung bringt also die Zeit- und Kosteneinsparungen. Durch die geometrische Vermessung der Schienen können alle wich tigen Parameter der Gleisgeometrie erfaßt werden. Zur Ver wertung der erhaltenen Meßwerte werden die ermittelten Fehler in Klassen eingeteilt und jeweils mit dem entspre chenden Fehlerort ausgedruckt. Die so erstellten Meßergeb nisse können dann mit zuvor aufgestellten Toleranzwerten verglichen werden. Ein solches Auswertungs- und Analyse verfahren, ausgehend von graphischen Aufzeichnungen, ist jedoch langwierig und erfordert hochqualifiziertes Personal, denn das erhaltene Bild ist in Amplitude und Lage je nach den verwendeten Meßeinrichtungen mehr oder weniger defor miert. Das Personal muß also dieses Bild unter Bezugnahme auf eine "Umschreibungsfunktion" interpretieren, um das Ansprechverhalten der jeweils verwendeten Meßeinrichtung zu berücksichtigen. Da ferner eine Darstellung der ermit telten Schienenfehler in rein analoger Form vorliegt, muß das Personal die Ergebnisse unter Bezugnahme auf eine in der Graphik angegebene Größeneinteilung quantifizieren und in verschiedene Kategorien zunehmender Größe nach den charak teristischen Schienenabschnitten einteilen, bevor eine op timale Progammierung der erforderlichen Arbeiten vorgenommen werden kann.The geometric measurement of the two rail supports Railroad tracks for programming rail maintenance work is already from the DE magazine "ETR Eisenbahn Technische Rundschau "1978, issue 7/8, pages 421-426, be knows. It enables unnecessary work to be avoided, that were necessary with the earlier programming methods, where the execution of this work in fixed Ab was provided, with all maintenance work were included. The application of the geometric rails Measurement therefore saves time and money. By the geometrical measurement of the rails can all give way term parameters of the track geometry. Ver the measured values obtained are evaluated Errors divided into classes and each with the corresponding corresponding error location is printed out. The measurement results created in this way nisse can then with previously established tolerance values be compared. Such an evaluation and analysis process based on graphical records however lengthy and requires highly qualified personnel, because the image obtained depends on the amplitude and position the measuring devices used more or less defor lubricated. So the staff must reference this picture interpret to a "rewrite function" to do that Response behavior of the measuring device used in each case to consider. Furthermore, since a representation of the ermit Any rail errors present in a purely analog form must the staff referencing the results in a quantify the size scale given in the graphic and in different categories of increasing size according to the charak Classify the standardized rail sections before an op timely programming of the required work can be.

Es wurde bereits vorgeschlagen, die zur Auswertung der Meß ergebnisse erforderliche Quantifizierung und Einteilung automatisch durchzuführen. Das durch eine solche Umschrei bung gewonnene Dokument hat die Form einer Tabelle, deren die Anzahl der geometrischen Fehler jeder Klasse darstellen den Zahlenwerte die Gesamtheit der Oberfläche bedecken, und zwar innerhalb der Grenzen der Anzahl von Klassen und Anzahl von Meßstreckenabschnitten. It has already been proposed to evaluate the measurement results required quantification and classification perform automatically. That through such an outline The document obtained in the exercise has the form of a table, the represent the number of geometric errors in each class the numerical values cover the whole of the surface, and within the limits of the number of classes and number of measuring sections.

Diese Umschreibung vereinfacht sehr die Aufgabe des Perso nals zur Auswertung der geometrischen Schienenvermessung, liefert jedoch kein Bild der Entwicklung dieser Meßwerte. Eine schnelle visuelle Interpretation dieser Entwicklung und ihrer kritischen Werte ist also auf einem solchen Doku ment nicht möglich, wodurch die Schnelligkeit bei der Inter pretation der Ergebnisse, die in dieser rein digitalen Form präsentiert werden, beeinträchtigt wird.This paraphrase greatly simplifies the task of the person nals for evaluating the geometric rail measurement, however does not provide a picture of the development of these measured values. A quick visual interpretation of this development and their critical values is on such a document ment is not possible, which means that the speed at the Inter pretation of results in this purely digital form presented, is impaired.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, ein Verfahren und eine Vorrichtung anzugeben, durch die eine graphische Darstellung der statistischen Entwicklung geometrischer Fehler von Eisenbahnschienen erhalten werden kann, die eine zutreffende und rasche Aussage über den Gesamtzustand der Gleise ermöglicht.The invention has for its object a method and to provide a device by means of which a graphic Representation of the statistical development of geometrical Failure can be obtained from railroad tracks that are a accurate and quick statement about the overall condition of the Tracks enabled.

Diese Aufgabe wird bei dem gattungsgemäßen Verfahren bzw. der gattungsgemäßen Vorrichtung durch das kennzeichnende Merkmal des Patentanspruchs 1 bzw. des Patentanspruchs 2 gelöst.This task is performed in the generic method or the generic device by the characteristic Characteristic of claim 1 or claim 2 solved.

Durch Unterdrückung der Werte, die kleiner oder gleich dem gewählten Minimum sind, wird eine einfache Lösung geschaf fen, die die Einhüllenden Amplitudenwerte hervorhebt, die über dem Fehlerminimum liegen und für jeden Meßab schnitt gezählt und eingeteilt sind, wobei die Gestalt dieser Einhüllenden bedeutsam für die Entwicklung der Am plituden an den aufeinanderfolgenden Abschnitten ist.By suppressing the values that are less than or equal to that minimum chosen, a simple solution is created fen, which emphasizes the envelope amplitude values, which are above the minimum of error and for each meas cut are counted and divided, the shape this envelope significant for the development of the Am is split on the successive sections.

Einzelheiten einer Ausführungsform der Erfindung ergeben sich aus der folgenden Beschreibung anhand der Zeichnung. In der Zeichnung zeigtDetails of an embodiment of the invention emerge itself from the following description with reference to the drawing. In the drawing shows

Fig. 1 eine Graphik zur Erläuterung des Umschreibungs verfahrens; Fig. 1 is a graph for explaining the rewriting process;

Fig. 2 ein Blockschaltbild der Umschreibungsvorrich tung und Fig. 2 is a block diagram of the Umschreibungsvorrich device and

Fig. 3 eine Teilansicht des durch die Umschreibung entstandenen Dokuments. Fig. 3 is a partial view of the document created by the description.

Das hier angeführte Beispiel betrifft die Oberflächenfehler der Schienenlauffläche eines Schienenstrangs, wobei zur Vereinfachung angenommen wird, daß die minimale gewählte Fehlerzahl gleich Null ist. Das Verfahren ist jedoch auch auf alle anderen Geometriefehler der Schiene anwendbar, z. B. Fehler der Längen- und Transversalnivellierung und Richtfehler, und die gewählte minimale Anzahl kann auch von Null verschieden sein oder z. B. einen Prozentsatz der an jedem Abschnitt gemessenen Fehler ausdrücken.The example given here concerns surface defects the rail tread of a rail track, with the Simplification assumes that the minimum chosen Number of errors is zero. The procedure is however also applicable to all other geometry errors of the rail, e.g. B. Errors in length and transverse leveling and Straightening errors, and the selected minimum number can also be different from zero or z. B. a percentage of Express errors measured at each section.

Die Kurve C in Fig. 1 stellt die Entwicklung der Amplitude a von Oberflächenfehlern der Schienenlauffläche eines Schie nenstrangs 2 dar, der in Fig. 2 gezeigt ist; dieser Schie nenstrang wird von einem Meßwagen 3 kontinuierlich durch laufen und abgetastet. Dieser wird von einem nicht dargestellten Fahrzeug gezogen und ist mit einem elektronischen Fühler 4 ausgerüstet, der ein Analogsignal liefert, das pro portional zur Amplitude der Fehler ist; dieser Wagen gehört zu einer Meßvorrichtung 1.Curve C in FIG. 1 represents the development of the amplitude a of surface defects of the rail running surface of a rail strand 2 , which is shown in FIG. 2; this Schen nenstrang is continuously run and scanned by a measuring car 3 . This is pulled by a vehicle, not shown, and is equipped with an electronic sensor 4 , which provides an analog signal that is proportional to the amplitude of the errors; this carriage belongs to a measuring device 1 .

In der Graphik sind die gemessenen Fehleramplituden auf der Abszisse aufgetragen, und die Lage dieser Fehler in bezug auf einen räumlichen Ursprung ist auf der Ordinate aufgetragen.The measured error amplitudes are shown in the graphic plotted the abscissa, and the location of these errors with respect to a spatial origin is on the ordinate applied.

Zur Gewinnung der Digitalwerte aus den gemessenen Fehler amplituden ist der elektronische Fühler 4 mit einem Analog/- Digital-Umsetzer 5 verbunden. Die Wiedergabe der Meßsignale in Abhängigkeit von der vom Meßwagen 3 durchlaufenen Strecke wird durch einen magnetischen Näherungsdetektor 6 ermög licht, der mittels eines Zahnrades 7, das mit einem Rad des Meßwagens 3 fest verbunden ist, jeweils einen Impuls pro x Einheiten der Linearbewegung liefert, bei dem hier be schriebenen Beispiel jeweils pro 100 mm. Dieser Wert x ent spricht in der Grafik den Untereinheiten der Einteilung der Achse für die durchlaufenen Strecken, und die Amplituden einteilungen auf der Achse stellen die mit 1 bis 9 nume rierten zunehmenden Amplitudenklassen dar, die nach ihren dynamischen Auswirkungen auf die Schiene und die darauf fahrenden Züge gewählt sind, wobei jede dieser Klassen gleiche oder unterschiedliche Amplitudenabweichungen über decken kann. Bei dem beschriebenen Beispiel erstrecken sich diese Amplitudenklassen von 0,1 mm für Klasse 1 bis 1 mm für Klasse 9.In order to obtain the digital values from the measured error amplitudes, the electronic sensor 4 is connected to an analog / digital converter 5 . The reproduction of the measurement signals as a function of the distance traveled by the measuring carriage 3 is made possible by a magnetic proximity detector 6 , which supplies a pulse per x units of the linear movement by means of a gear 7 which is firmly connected to a wheel of the measuring carriage 3 the example described here each per 100 mm. In the graphic, this value x corresponds to the subunits of the division of the axis for the distances traveled, and the amplitude divisions on the axis represent the increasing amplitude classes numbered 1 to 9, which, according to their dynamic effects on the rail and the people traveling on it Trains are selected, whereby each of these classes can cover the same or different amplitude deviations. In the example described, these amplitude classes range from 0.1 mm for class 1 to 1 mm for class 9.

Zur Umschreibung der mit Hilfe der Meßvorrichtung 1 ge wonnenen Ergebnisse der durchgeführten Messungen ist die Meßvorrichtung an eine Verarbeitungsschaltung 8 angeschlos sen. Diese enthält:To describe the results obtained with the aid of the measuring device 1 of the measurements carried out, the measuring device is connected to a processing circuit 8 . It contains:

a memory 9 for recording the error amplitudes measured on the successive measuring sections of a certain length, this length here corresponding to the units of the axis for the distances traveled; each unit contains ten amplitude measurements, each spaced x apart;
- A classification unit 10 for dividing the amplitudes into a plurality of classes of increasing size, these being the classes already described, which are denoted by 1 to 9;
a counter 11 for counting the number of measured values in each of these classes and for each measuring section 0.1-0.2-0.3-, etc .;
a discriminator 12 for eliminating all the numbers resulting from a counting process whose value of interest is less than or equal to the chosen minimum, which in this example is zero;
a printer 13 for recording the remaining numbers on a document carrier, which is shown in detail in Fig. 3 and can be read in two mutually perpendicular directions, one direction representing the sequence of the measuring sections and the other direction representing the sequence of the amplitude classes of increasing size .

Aus der Grafik in Fig. 1 ist zu erkennen, daß das Dokument 14 für jeden Meßabschnitt die Anzahl der Fehlerwerte angibt, deren Amplitude in den jeweiligen Klassen liegt. It can be seen from the graphic in FIG. 1 that document 14 specifies the number of error values for each measuring section, the amplitude of which lies in the respective classes.

Für die Strecke 0,1 → 0,2 haben z. B. die zehn gemessenen Fehler Amplituden, die nur in die Klassen 5, 6 und 7 fallen; nur ihre Anzahl in jeder Klasse ist auf dem Dokument aufge zeichnet.For the distance 0.1 → 0.2 z. B. the ten measured Error amplitudes that only fall into classes 5, 6 and 7; only their number in each class is stated on the document draws.

Bei dieser Umschreibungsweise wird der durch die Erfindung erzielte Fortschritt deutlich, durch den es erreicht wird, daß die Einhüllende der Amplituden werte der auf jedem Meßabschnitt gemessenen, gezählten und klassifizierten Fehler in Erscheinung tritt, wobei das Aussehen dieser Einhüllenden Aussagekraft über die Ent wicklung dieser Amplituden in den aufeinanderfolgenden Abschnitten hat.With this rewriting method the progress made by the invention clearly by which it is achieved that the envelope of the amplitudes values of the counted measured on each measurement section and classified errors appear, the Appearance of this envelope informative about the Ent winding these amplitudes in successive Has sections.

Gemäß einer von vielen möglichen anderen Ausführungsformen der Erfindung kann eine andere Meßvorrichtung 1 vorgesehen werden, die auf Beschleunigungsmessungen beruht; es ist auch eine Kombination aus linearer Messung und Beschleunigungsmessung möglich, wie dies auf diesem Gebiet der Technik üblich ist, vorausgesetzt, daß die gelieferten Meßwerte die Amplitude der gemessenen Fehler ausdrücken. According to one of many possible other embodiments of the invention, another measuring device 1 can be provided which is based on acceleration measurements; a combination of linear measurement and acceleration measurement is also possible, as is common in this field of technology, provided that the measurement values supplied express the amplitude of the measured errors.

Der Speicher 9, die Klassifizierungseinheit 10, der Zähler 11 und der Diskriminator 12 der Verarbeitungsschaltung kön nen auch durch einen programmierten Prozessor ersetzt werden, der dieselben Aufgaben erfüllt.The memory 9 , the classification unit 10 , the counter 11 and the discriminator 12 of the processing circuit can also be replaced by a programmed processor which performs the same tasks.

Das Dokument 14 kann ferner weitere Aufzeichnungen ent halten, die den zweiten Schienenstrang und weitere Fehler kategorien betreffen, je nach der gewünschten Anzahl von Wartungen oder Kontrollen.Document 14 may also include other records related to the second track and other failure categories, depending on the number of maintenance or checks desired.

Claims

1. A method for the analog graphical representation of the statistical development of a category of geometric defects of railroad tracks in the longitudinal direction of the same, in which sample values of these defects are measured and stored on successively traversed track sections of a certain length, these errors for each section according to their amplitude into a number be classified by classes of increasing size and in which their number is counted in each of the classes and the count values thus obtained are recorded for each measuring section on a document carrier which is read in two mutually perpendicular directions, one direction being the sequence of the measuring sections and represents the other sequence of the size class in increasing order, characterized in that from all counts those are eliminated which are less than or equal to a selected minimum.

2. A device for statistical description of at least one category of geometric errors in railroad tracks, with a measuring device ( 1 ) for measuring the amplitude of a sample of the errors and a processing circuit ( 8 ) for processing the measured variables, which contains:

- a memory ( 9 ) for storing the error amplitudes measured on successively running through rail sections of a certain length,
- a classification unit ( 10 ) for dividing the error amplitudes into a plurality of error classes of increasing size,
- a counter ( 11 ) for counting the number of errors in each of the error classes and for each measuring section and
- A printer ( 13 ) for recording the number of errors thus obtained for each measurement section of each error class on a document carrier ( 14 ) which can be read in two mutually perpendicular directions, one direction of which cuts the sequence of the measurements and the other the sequence of the Represents size classes in increasing order,

characterized in that the printer ( 13 ) is connected to the processing circuit ( 8 ) via a discriminator ( 12 ) which, from the numbers provided by the counter ( 11 ), eliminates those representing numbers of errors equal to or less than a chosen minimum than this are.