DE2918490A1

DE2918490A1 - Motorsegler

Info

Publication number: DE2918490A1
Application number: DE19792918490
Authority: DE
Inventors: Nichtnennung Beantragt
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1979-05-04
Filing date: 1979-05-04
Publication date: 1980-11-13

Description

Motorsegler
Die Erfindung bezieht sich auf einen Motorsegler, der im Oberbegriff des Anspruchs 1 gekennzeichneten Art.
Ein solcher Motorsegler ist durch die DE-OS 24 21 627 bekanntgeworden. Bei ihm springt die untere Konturlinie der Propellernabe und des anschliessenden Rumpfes an der Trennstelle Nabe-Rumpf nach innen, was aerodynamisch ungünstig ist.
Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, einen Motorsegler zu schaffen, der bei eingeklappten Propellerblättern den (Hochleistungs-)Segelflugzeugen gleichwertig ist.
Diese Aufgabe wird erfindungsgemäss, wie im Kennzeichen des Anspruchs 1 angegeben, gelöst.
Das bedeutet, dass dieJbewusste Xonturlinie nur nach aussen gekrümmt ist und dass auch die Ausnehmungen in der Proptlernabe, in denen sich die Wurzeln der Propellerblätter befinden, bei eingeklappten Propellerblättern geschlossen ist. Eine gewisse Unsymmetrie der Nabe (beispielsweise derart, dass sie im eingeklappten Zustand der Propellerblätter unten flacher ist als oben) kann dabei hingenommen werden. Der Vorschlag schliesst natürlich nicht geringfügige Formänderungen der Aussenhaut des Flugzeuges, ausgehend von einem (Hochleistungs-) Segelflugzeug, ohne Motor1 aus1 solange dadurch nicht der Charakter des (Hochleistungs-)Segelflugzeuges verlassen wird.
Für den Motor gilt folgendes: Er muss in dem zur Verfügung stehenden Raum (vor dem Piloten) untergebraucht werden, notfalls durch Verkleinerung. Hierbei ist zu beachten, dass es nicht unbedingt erforderlich ist, das Flugzeug mit einem Motor auszurüsten, welcher einen Eigen start bzw. Transport des Flugzeuges mit Motorantrieb über längere Strecken ermöglicht. Der Start eines Segelflugzeuges ist unproblematisch, kann er doch ohne weiteres per Winde oder Schleppflugzeug erfolgen. Auch will der (Hochleistungs-)Segelflieger selten oder nie über längere Strecken per Motor fliegen. Worauf es ihm aber ankommt, ist eine Hilfe beim Landen zu haben, wenn die Aufwinde fehlen.
Erforderlichenfalls soll also das erfindungsgemässe Flugzeug lediglich eine Landeverbesserung bringen, derart, dass die Gefahr der Landungen im ungünstigen Gelände reduziert ist. So wäre es beispielsweise durchaus schon eine Verbesserung, wenn der Pilot nicht schon nach lo Metern landen muss sondern erst nach 2 bis drei Kilometern.
Alirdings ist es durchaus auch möglich, das erfindungsgemässe Flugzeug mit einem (wesentlich) stärkeren Motor (z.B. 50 PS Motor) auszurüsten: Man denke an ein zweisitziges Segelflugzeug (ohne Motor), das von nur einem auf dem hinteren Sitz sitzenden Piloten geflogen wird: Der vor diesem Piloten befindliche Raum reicht dann ohne weiteres aus, um einen grösseren Motor (z.3.
einen 50 PS Motor) aufzunehmen. (Es versteht sich von selbst, dass ein solches Segelflugzeug im Hinblick auf die Gewichte keinerlei Probleme aufwirft, denn das Gewicht der zweiten Person steht voll zur Verfügung.)

Claims

Ansprüche: 1. Motorsegler, bei dem die Nabe des Propellers die Rumpfnase bildet-und die Blätter des insbesondere zweiblättrigen Propellers in verschliessbare Räume des Flugzeuges einklappbar sind, dadurch g e k e n n z e i c h n e t, dass die Aussenwand des Flugzeuges einschliesslich der Nabe des Propellers bei eingegklappten Propellerblättern der Form eines Bochleistungs-»egelflugzeuges ohne Motor entspricht.
2. Motorsegler nach Anspruch 1, dadurch g e k e n n z e i c hn e t , dass die Öffnungen, in denen sich die Wurzeln der Propellerblätter beenden, im Zustand der eingeklappten Propellerblätter verschliessbar sind.
3. Motorsegler nach Anspruch 1 oder 2, dadurch g e k e n nz e i c h n e t, dass die Räume gegebenenfalls einschliesslich der Öffnungen durch in Längsrichtung verschiebbare Klappen verschliessbar sind.
4. Motorsegler nach einem oder mehreren der Ansprüche 1 bis 3, dadurch g e k e n n z e i c h n e t, dass der Motor nur so stark ist, dass er lediglich eine Landehilfe darstellt, insbesondere schwächer als 40 PS, insbesondere schwächer als 30 PS, insbesondere schwächer als 20 PS, insbesondere schwächer als lo PS ist.