DE2917930A1 - ARRANGEMENT FOR THE CONTROL OF THE HEADLIGHT OF MOTOR VEHICLE HEADLIGHTS - Google Patents

ARRANGEMENT FOR THE CONTROL OF THE HEADLIGHT OF MOTOR VEHICLE HEADLIGHTS

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DE2917930A1 DE19792917930 DE2917930A DE2917930A1 DE 2917930 A1 DE2917930 A1 DE 2917930A1 DE 19792917930 DE19792917930 DE 19792917930 DE 2917930 A DE2917930 A DE 2917930A DE 2917930 A1 DE2917930 A1 DE 2917930A1
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Walter Weber
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    • B60Q—ARRANGEMENT OF SIGNALLING OR LIGHTING DEVICES, THE MOUNTING OR SUPPORTING THEREOF OR CIRCUITS THEREFOR, FOR VEHICLES IN GENERAL
    • B60Q1/00—Arrangement of optical signalling or lighting devices, the mounting or supporting thereof or circuits therefor
    • B60Q1/02—Arrangement of optical signalling or lighting devices, the mounting or supporting thereof or circuits therefor the devices being primarily intended to illuminate the way ahead or to illuminate other areas of way or environments
    • B60Q1/04—Arrangement of optical signalling or lighting devices, the mounting or supporting thereof or circuits therefor the devices being primarily intended to illuminate the way ahead or to illuminate other areas of way or environments the devices being headlights
    • B60Q1/06—Arrangement of optical signalling or lighting devices, the mounting or supporting thereof or circuits therefor the devices being primarily intended to illuminate the way ahead or to illuminate other areas of way or environments the devices being headlights adjustable, e.g. remotely-controlled from inside vehicle
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  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Lighting Device Outwards From Vehicle And Optical Signal (AREA)

Description

R- 5 43 3R- 5 43 3

27-3.1979 Hk/Kö27-3.1979 Hk / Kö

ROBERT BOSCH GMBH, 7OOO STUTTGART 1ROBERT BOSCH GMBH, 7OOO STUTTGART 1

Anordnung für die Steuerung der Leuchtweite von Kraftfahrzeug-Scheinwerfern ' Arrangement for controlling the headlight range of motor vehicle headlights'

Stand der'; Technik ' . . - . " State of'; Technology '. . -. "

Die Erfindung geht aus von einer Anordnung nach der Gattung des Hauptanspruchs. Es ist schon eine derartige Anordnung bekannt, bei der zwei: Kontaktbahnen hintereinander und diese wiederum mit zwei anderen Kontaktbahnen parallel geschaltet sind. Die drei Stellungen der Kontaktbrücke ergeben sich dadurch, daß jeweils eine der stromführenden Kontaktbahnen verkürzt ist, wodurch der Strompfad unterbrochen wird und die Kontaktbrücke in der vorgewählten Stellung stehen bleibt. In dieser Stellung schließt die Kontaktbrücke zwei andere Kontaktbahnen kurz, die beim Weiterschalten des Wahlschalters in eine andere Rastkontaktstellung Strom führen und die Kontaktbrücke in vorbeschriebener Weise in die vorgewählte Stellung bringt.The invention is based on an arrangement according to the preamble of the main claim. Such an arrangement is already known in which two : contact tracks are connected one behind the other and these in turn are connected in parallel with two other contact tracks. The three positions of the contact bridge result from the fact that in each case one of the current-carrying contact paths is shortened, whereby the current path is interrupted and the contact bridge remains in the preselected position. In this position, the contact bridge short-circuits two other contact paths which, when the selector switch is switched on, carry current and bring the contact bridge into the preselected position in the manner described above.

Wird schnell geschaltet oder umgepolt, so ist es bei dieser Schaltung nicht gänzlich auszuschließen, daß es zu Fehlschaltungen kommt.If the circuit is switched quickly or the polarity is reversed, it cannot be completely ruled out that with this circuit incorrect switching occurs.

0300Λ6/0249 2 "0300Λ6 / 0249 2 "

R.5433R.5433

Vorteile der ErfindungAdvantages of the invention

Die erfindungsgemäße Anordnung mit den Merkmalen des Hauptanspruchs behebt den Nachteil der vorerwähnten Anordnung, so daß der Scheinwerfer auch unter ungünstigen Betriebsbedingungen eindeutig positionierbar ist, d.h. seine durch den Wahlschalter vorbestimmten Einstellungen einnimmt.The arrangement according to the invention with the features of the main claim eliminates the disadvantage of the aforementioned Arrangement so that the headlight can be clearly positioned even under unfavorable operating conditions is, i.e. assumes its settings predetermined by the selector switch.

Durch die in den Unteransprüchen aufgeführten Maßnahmen sind vorteilhafte Weiterbildungen und Verbesserungen der im Hauptanspruch angegebenen Anordnung möglich. Wird die Erfindung gemäß Anspruch 2 -weitergebildet, so wird nur eine verhältnismäßig geringe Anzahl von Leitungen und eine einfache Schaltung benotigt.The measures listed in the subclaims allow advantageous developments and improvements of the arrangement specified in the main claim. If the invention is developed according to claim 2 , only a relatively small number of lines and a simple circuit are required.

Mit der Weiterbildung der Erfindung nach Anspruch 3 erreicht man, daß jeweils nur eine der beiden Motorklemmen dann umzupolen ist, wenn der Scheinwerfer in eine andere Einstellung zu schwenken ist. Mit der Weiterbildung der Erfindung nach Anspruch 6 wird erreicht, daß beide Scheinwerfer auch bei ungünstigen Spannungsverhältnissen synchron schwenken.With the development of the invention according to claim 3 it is achieved that only one of the two motor terminals The polarity must then be reversed when the headlight is to be swiveled into a different setting. With the Further development of the invention according to claim 6 is achieved that both headlights even with unfavorable Pivoting tension conditions synchronously.

Zeichnungdrawing

Drei Ausführungsbeispxele der Erfindung sind in der Zeichnung dargestellt und in nachfolgender Beschreibung näher erläutert. Pig. 1 zeigt das erste Ausführungsbeispiel und Fig. 2 das zugehörige Kontaktdiagramm; Fig. 3 zeigt das zweite Ausführungsbeispiel und Fig. ^ das zugehörige Kontaktdiagramm; Fig. 5 ist das dritte Ausfuhrungsbeispiel mit dem zugehörigen Kontaktdiagramm in Fig. 6.Three exemplary embodiments of the invention are shown in the drawing and are described in more detail below explained. Pig. 1 shows the first embodiment and FIG. 2 the associated contact diagram; Fig. 3 shows the second embodiment and Fig. ^ the associated contact diagram; Fig. 5 is the third exemplary embodiment with the associated contact diagram in FIG. 6.

030046/0249030046/0249

_ ~X —_ ~ X -

ν- R. 54 ν- R. 54

Beschreibung der AusführungsbeispieleDescription of the exemplary embodiments

Die Anordnung für die Steuerung der Leuchtweite von Kraftfahrzeug-Scheinwerfern in Fig. 1 zeigt ein dem nicht dargestellten linken Scheinwerfer zugeordnetes Stellelement 20 und ein dem rechten Scheinwerfer 19' zugeordnetes Stellelement 20'. Ein nur symbolisch dargestellter Wahlschalter 18 ist im Bedienungsbereich des Fahrzeugführers angeordnet und in vier Rastkontaktstellungen schaltbar, die mit I, II, III und IV sinnbildlich dargestellt sind. Der Wahlschalter 18 ist bei 21 an den Pluspol und bei 22 an den Minuspol des Fahrzeug-Bordnetzes angeschlossen -mit einer Betriebsspannung von 12 Volt.The arrangement for controlling the beam range of motor vehicle headlights in Fig. 1 shows an actuator associated with the left headlight, not shown 20 and one assigned to the right headlight 19 ' Adjusting element 20 '. A selector switch 18, shown only symbolically, is in the operating area of the Arranged by the driver and switchable in four locking contact positions, symbolically with I, II, III and IV are shown. The selector switch 18 is at 21 to the positive pole and at 22 to the negative pole of the Vehicle electrical system connected - with an operating voltage of 12 volts.

Das linke Stellelement 20 enthält einen Gleichstrommotor 28 mit einem Getriebe 29, dessen Stellstange 30 an einer ersten und zweiten Kontaktbrücke 31 angelenkt ist. Die eine Kontaktbrücke J>± verbindet eine Leitung 34 mit der ersten Klemme 32 des Motors 28, die andere Klemme 33 verbindet eine Leitung 35 mit der zweiten Kontaktbrücke 31.The left adjusting element 20 contains a direct current motor 28 with a gear 29, the adjusting rod 30 of which is articulated to a first and second contact bridge 31. One contact bridge J> ± connects a line 34 to the first terminal 32 of the motor 28, the other terminal 33 connects a line 35 to the second contact bridge 31.

Jede Kontaktbrücke 31 kontaktiert eine Schleif bahn J>6, die jeweils bestückt ist mit vier Kontaktstücken 14, 15» 16 und 17 sowie drei Kontaktbahnen 11, 12 und 13· Zwischen zwei Kontaktstücken ist eine Kontaktbahn angeordnet, wobei die Bahnen und die Stücke gegenseitig isoliert sind.Each contact bridge 31 contacts a sliding track J> 6, each equipped with four contact pieces 14, 15 » 16 and 17 as well as three contact tracks 11, 12 and 13. A contact track is arranged between two contact pieces, the tracks and the pieces being mutually insulated are.

Vom Wahlschalter 18 führen sechs Leitungen 1 bis 6 zu den Kontaktbahnen 11 bis 13 der Schleifbahnen 36. Leitungen 24, 25, 26 und 27 verbinden die Leitungen 1 bis mit den Kotaktstücken 14 bis 17 und sind mit jeweils einerSix lines 1 to 6 lead from the selector switch 18 the contact tracks 11 to 13 of the sliding tracks 36. Lines 24, 25, 26 and 27 connect the lines 1 to with the contact pieces 14 to 17 and are each with one

030046/0249030046/0249

. 5433. 5433

Diode 37 bestückt3 wobei die Dioden 37 beider Schleifbahnen 36 gegensinnig geschaltet sind.Diode 37 equipped 3 whereby the diodes 37 of both sliding tracks 36 are connected in opposite directions.

Die Stellstange 30 ist angelenkt an «je einem nicht dargestellten und gezeichneten Scheinwerfer 19'. Beide . Scheinwerfer sind in die vier Einstellungen I3 H3 III und IV durch die erfindungsgemäße Anordnung, schwenkbar. Das rechte Ste11element 20' ist identisch mit, dem linken-Stellelement 20und.diesem über die Leitungen 1' bis 6'.^ parallel geschaltet. Gl-ei.che oder, ähnliche Teile ?_sind mit gleichen j jeujoch apostrophiertem- Bezugs .zeichen versehen.The control rod 30 is articulated to “one headlight 19 '(not shown and not shown). Both . Headlights can be pivoted into the four settings I 3 H 3 III and IV through the arrangement according to the invention. The right control element 20 'is identical to the left control element 20 and this connected in parallel via the lines 1' to 6 '. ^. Same or similar parts ? _are provided with the same jeujoch apostrophized reference numbers.

Im Kontakt diagramm nach Fig. 2 sind, in der ersten·. Zeile die Scheinwerfer-Einstellungen I bis IV aufgeführt, die mit den in gleichbezeichneten Stellungen der Kontaktbrücken bzw. RastkontaktStellungen des Wahlschalters. 1-8 korrespondieren. In- der ersten Spalte sind die Leitungen 1 bis 6 aufgeführt... ■ · -: .-_.-.■In the contact diagram of Fig. 2, in the first ·. Line, the headlight settings I to IV are listed , with the positions of the contact bridges or snap-in contact positions of the selector switch with the same names. 1-8 correspond. Lines 1 to 6 are listed in the first column ... ■ · - : .-_.-. ■

Die Funktion der in "Fig. 1 dargestellten Anordnung ist folgende (es wird nur das Stellelement 20 beschrieben, das parallel geschaltete Stellelement 20' funktioniert analog):The function of the arrangement shown in "Fig. 1 is as follows (only the control element 20 is described, the control element 20 'connected in parallel works analogously):

In der gezeichneten Stellung nehmen beide Kontaktbrücken 31 die Stellung II ein, gemäß Kontaktdiagramm in Fig. 2 liegt dann positive Spannung an den Leitungen I3 5 und 6j so dieses Potential auch anliegt an den Kontaktstücken und Kontaktbahnen links der ersten Kontaktbrücke 31 und rechts der zweiten Kontaktbrücke 31. Die restlichen Leitungen 23 3 und H hingegen liegen an negativer Spannung^ so daß dieses Potential an den Bahnen und Brücken rechts der ersten und links derIn the position shown, both contact bridges 31 are in position II, according to the contact diagram in Fig. 2, positive voltage is then applied to lines I 3 5 and 6j so this potential is also applied to the contact pieces and contact tracks to the left of the first contact bridge 31 and to the right of the second Contact bridge 31. The remaining lines 2 3 3 and H, however, are at negative voltage ^ so that this potential at the tracks and bridges on the right of the first and on the left of the

030046/0 24 9030046/0 24 9

.5433.5433

zweiten Brücke herrscht. Spannungslos sind beide Kontaktstücke 15, auf denen die Kontaktbahnen 31 geschaltet sind.second bridge prevails. Both contact pieces 15 on which the contact tracks 31 are connected are de-energized are.

Schaltet man den Wahlschalter 18 beispielsweise in die Rastkontaktstellung IH3 so wird positive Spannung auf die Leitung 2, hingegen negative Spannung auf die Leitung 5 geschaltet. Dadurch werden die Kontaktbrücken weitergeschaltet auf die Kontaktbahnen 12, und beim Kontaktieren mit den spannungslosen Kontaktstücken 16 bleiben die Kontaktbrücken stehen; beide Scheinwerfer sind mithin in die Einstellung III geschwenkt.If the selector switch 18 is switched to the latching contact position IH 3, for example, positive voltage is switched to line 2, while negative voltage is switched to line 5. As a result, the contact bridges are switched on to the contact tracks 12, and when contacting the de-energized contact pieces 16, the contact bridges remain in place; both headlights are therefore swiveled into setting III.

Das zweite Ausführungsbeispiel in Fig. 3 unterscheidet sich gegenüber dem ersten dadurch, daß das linke und rechte Stellelement 50, 50' jeweils nur ein Steuerteil, d.h. eine Kontaktbrücke, ein Kontaktstück und eine Kontaktbahn hat; die übrigen Teile jedoch gleichen Aufbau und gleiche Funktion wie das in Fig. 1 dargestellte Beispiel aufweisen.The second embodiment in Fig. 3 differs compared to the first in that the left and right adjusting elements 50, 50 'each have only one control part, i.e. has a contact bridge, a contact piece and a contact track; the other parts, however, have the same structure and have the same function as the example shown in FIG.

Ein Gerät 62 enthält zwei aus jeweils zwei gleichen Widerständen 65 aufgebaute Spannungsteiler 63 und 64, wobei der eine Anschluß über eine Leitung 66 an Minuspotential 22 und der andere Anschluß über eine Leitung 67 an Pluspotential 21 der Bordspannung des Fahrzeugs angelegt ist. Der Mittelabgriff 68 des Spannungsteilers 63 ist über eine Leitung 69 an die eine Klemme 72 des Stellmotors 48 geführt, und der Mittelabgriff 69 des zweiten Spannungsteilers 64 über eine Leitung 70 an die eine Klemme 72' des Stellmotors 48!. Der Wahlschalter 58 liegt über zwei gegensinnig geschaltete Dioden 60 an Minus bei 22 und an Plus bei 21.A device 62 contains two voltage dividers 63 and 64 each made up of two identical resistors 65, one connection being connected to negative potential 22 via a line 66 and the other connection being connected to positive potential 21 of the vehicle's on-board voltage via a line 67. The center tap 68 of the voltage divider 63 is led via a line 69 to one terminal 72 of the servomotor 48, and the center tap 69 of the second voltage divider 64 via a line 70 to one terminal 72 'of the servomotor 48 ! . The selector switch 58 is connected to minus at 22 and to plus at 21 via two diodes 60 connected in opposite directions.

030046/0249030046/0249

- 54- 54

Anhand des Kontaktdiagramm.es in Fig. 4 funktioniert die in Fig. 3 dargestellte Anordnung wie folgt:On the basis of the contact diagram in FIG. 4 it works the arrangement shown in Fig. 3 as follows:

In Stellung II liegt positive Spannung an der Leitungen 4l, 4l' und mithin an den Kontaktbahnen 51 51' und den Kontaktstücken 54, 54'; negative Spannung führen die Leitungen 42, 42' und 43 43', so daß dieses Potential auch die Kontaktbahnen 52, 52' und 53, 53' sowie die Kontaktstücke 56, 56' 57, 57' führen. Die Kontaktstücke 55, 55' welche mit den Kontaktbrüekeen 6l, 6l' Verbindung haben, sind spannungslos.In position II there is positive voltage on lines 4l, 4l 'and therefore on contact tracks 51, 51' and the contact pieces 54, 54 '; lead to negative voltage lines 42, 42 'and 43 43' so that this potential also lead the contact tracks 52, 52 'and 53, 53' and the contact pieces 56, 56 '57, 57'. The contact pieces 55, 55 'which are connected to the contact bridges 6l, 6l' are de-energized.

Wird der Wahlschalter 58 beispielsweise in die Rastkontaktstellung III gebracht, so erhalten nunmehr die Leitungen 42, 42' positive Spannungspolarität. Hierdurch werden die Kontaktstücke 56, 56' spannungslos und die Kontaktbahnen 51, 51' und 52, 52' und die Kontaktstücke 55, 55' und 54, 54' erhalten positives Potential. Die Kontaktbrücken 6l, öl' werden nunmehr von den Motoren 48, 48' bis zu den spannungslosen Kontaktstücken 56, 56' geschoben und bleiben in der Stellung III stehen; beide Scheinwerfer 59' haben die Einstellung II erreicht.If the selector switch 58 is in the latching contact position, for example III brought, the lines 42, 42 'now receive positive voltage polarity. Through this the contact pieces 56, 56 'are de-energized and the contact tracks 51, 51' and 52, 52 'and the contact pieces 55, 55 'and 54, 54' are given positive potential. The contact bridges 6l 'oil' are now used by the motors 48, 48 'to the de-energized contact pieces 56, 56' pushed and stay in position III; both headlights 59 'have reached setting II.

Die Kontaktbahnen 53, 53' erhalten negatives Potential wie auch die Kontaktstücke 57, 57'3 wodurch bei einem eventuellen überschwingen der Motor automatisch umgepolt und in die Soll-Stellung zurücklaufen würde.The contact tracks 53, 53 'receive negative potential as well as the contact pieces 57, 57' 3 thereby automatically reversed during a possible overshoot of the engine and would run back in the desired position.

Dies trifft auch für die Anordnung nach Fig. 1 ohne Spannungsteiler zu.This also applies to the arrangement according to FIG. 1 without a voltage divider.

030046/0249030046/0249

Claims (2)

κ. 54 3 3κ. 54 3 3 27.3.1979 Hk/KöMarch 27, 1979 Hk / Kö ROBERT BOSCH GMBH, 7000 STUTTGART 1ROBERT BOSCH GMBH, 7000 STUTTGART 1 AnsprücheExpectations (JL/ Anordnung für die Steuerung der Leuchtweite von Kraftfahrzeug-Scheinwerfern mit einem Wahlschalter, dem entsprechend der Anzahl der Scheinwerferstellungen korrespondierende Rastkontaktstellungen zugeordnet sind, und mit einem abhängig von der angelegten Spannung links- oder rechtsläufigen Motor, der am Scheinwerfer und an einer Kontaktbrücke angelenkt ist, die mit Kontaktbahnen zusammenwirkt, welche vom Wahlschalter schaltbar sind und die Kontaktbrücke in die vorgewählte Stellung bringt, dadurch gekennzeichnet, daß Kontaktstücke (14, 15, 16, 17; 5^s 553 56, 57) entsprechend der Anzahl der Scheinwerferstellungen (I, II, III, IV) vorhanden sind, daß zwischen zwei Kontaktstücken eine Kontaktbahn (11, 12, 13; 51, 52, 53) angeordnet ist, daß das der vorgewählten Scheinwerferstellung zugeordnete Kontaktstück spannungslos ist und daß dabei die zu dessen beiden Seiten liegenden Kontaktbahnen und Kontaktstücke an unterschiedlicher Spannung liegen.(JL / arrangement for controlling the headlight range of motor vehicle headlights with a selector switch to which corresponding latching contact positions are assigned according to the number of headlight positions, and with a left or right-hand motor, depending on the applied voltage, which is hinged to the headlight and a contact bridge which interacts with contact tracks which can be switched by the selector switch and brings the contact bridge into the preselected position, characterized in that contact pieces (14, 15, 16, 17; 5 ^ s 55 3 56, 57) according to the number of headlight positions ( I, II, III, IV) are present that a contact track (11, 12, 13; 51, 52, 53) is arranged between two contact pieces, that the contact piece assigned to the preselected headlight position is de-energized and that the contact piece on both sides lying contact tracks and contact pieces are at different voltages. upup — Ο mm. - Ο mm. 030046/0249030046/0249 - 2 - R. 54- 2 - R. 54 2. Anordnung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß jedem Scheinwerfer (19, 59) eine erste und zweite Kontaktbrücke (31) mit Kontaktbahnen (11, 12, 13) und Kontaktstücken (14, 15, 16, 17) zugeordnet sind, daß jeweils beide Kontaktbrücken untereinander starr verbunden und an dem zugehörigen Scheinwerfer angelenkt sind, daß die erste Kontaktbrücke mit der einen Klemme (32) und die zweite Kontaktbrücke mit der anderen Klemme (33) des Motors (28) verbunden ist, daß vom Wahlschalter (18) je eine Leitung (1 bis 6) zu den einzelnen Kontaktbahnen (11 bis 13) führt, daß eine Leitung (24 bis 27) jedes Kontaktstück (l4 bis 17) über Diode (37) mit den Leitungen der Kontaktbahnen derart verbindet, daß funktionsgleiche Kontaktstücke und Kontaktbahnen zu beiden Seiten des vorgewählten Kontaktstückes an entgegengesetzter Spannung liegen (Fig. 1). ■·2. Arrangement according to claim 1, characterized in that each headlight (19, 59) has a first and second Contact bridge (31) with contact tracks (11, 12, 13) and contact pieces (14, 15, 16, 17) are assigned that Both contact bridges are rigidly connected to one another and hinged to the associated headlight are that the first contact bridge with one terminal (32) and the second contact bridge with the other Terminal (33) of the motor (28) is connected that from the selector switch (18) a line (1 to 6) to the individual contact tracks (11 to 13) that a line (24 to 27) each contact piece (l4 to 17) Connects via diode (37) to the lines of the contact tracks in such a way that functionally identical contact pieces and contact tracks on either side of the preselected contact piece are at opposite voltages (Fig. 1). ■ · 3, Anordnung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß zwei Spannungsteiler (63, 64) an die Bordspannung des Fahrzeugs angeschlossen sind, wobei der Mittenabgriff (68) des ersten Spannungsteilers mit der einen Klemme (72) des Motors (48) des ersten Stellementes (50) und der Mittenabgriff (68) des zweiten Spannungs-3, arrangement according to claim 1, characterized in that two voltage dividers (63, 64) are connected to the on-board voltage of the vehicle are connected, the center tap (68) of the first voltage divider with the one Terminal (72) of the motor (48) of the first actuator (50) and the center tap (68) of the second voltage - 3 030046/0249 - 3 030046/0249 -3- R- 54 3 3-3- R- 54 3 3 tellers (64) mit der einen Klemme (72') des Stellmotors (48') des zweiten Stellelementes (50') verbunden ist (Fig. 3).J- plate (64) is connected to one terminal (72 ') of the servomotor (48') of the second actuating element (50 ') (Fig. 3). J- k. Anordnung nach einem der vorgenannten Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß der erste Scheinwerfer und der zweite Scheinwerfer parallel geschaltet sind. k. Arrangement according to one of the preceding claims, characterized in that the first headlight and the second headlight are connected in parallel. ■l■ l 030046/0 2 49030046/0 2 49 ORIGINAL INSPECTEDORIGINAL INSPECTED
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