DE291746C

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Publication number: DE291746C
Application number: DENDAT291746D
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Description

KAISERLICHES Mim IMPERIAL Mim

PATENTAMTPATENT OFFICE

Die Erfindung betrifft eine Federanordnung für Motorwagen mit einem gegenüber dem Wagengestell abgefederten Wagenkasten, bei welchem die Eigentümlichkeit darin zu suchen ist, daß die auf der Hinterachse befestigten Tragfedern mit ihrem vorderen Ende am Wagenrahmen und mit dem hinteren Ende an dem abgefederten Wagenkasten angeschlossen sind.The invention relates to a spring assembly for motor vehicles with one opposite the Car body with sprung suspension, in which the peculiarity can be found in it is that the suspension springs attached to the rear axle with their front end on Car frame and connected with the rear end to the sprung car body are.

ίο Durch die besondere Anordnung der Feder wird erreicht, daß die betreffenden elastischen Verbindungen voneinander unabhängig und zueinander in entgegengesetztem Sinne beansprucht werden können, wodurch ein entsprechender Ausgleich der auf die Karosserie zu übertragenden Bewegungen ermöglicht wird. In der Zeichnung ist die Federanordnung für Motorwagen mit einem gegenüber dem Wagengestell abgefederten Wagenkasten zur Darstellung gebracht, und zwar zeigt: .ίο Due to the special arrangement of the spring it is achieved that the elastic connections in question are independent of each other and to each other in opposite sense can be claimed, whereby a corresponding Compensation of the movements to be transmitted to the body is made possible. In the drawing is the spring arrangement for motor vehicles with an opposite to the carriage frame spring-loaded car body brought to the representation, namely shows:.

Fig. ι eine Längsansicht derselben in Verbindung mit einem Motorwagen, während
Fig. 2 eine Rückansicht darstellt.
Die Karosserie« ist am Wagengestell ab-Fig. Ι a longitudinal view of the same in connection with a motor vehicle, while
Figure 2 is a rear view.
The body «is removed from the

_aj gefedert, so daß sie zwischen den die Vorderräder c mit den Hinterrädern d verbindenden Trägern β hängt. Dies geschieht an ihrem hinteren Ende durch die Mittelfeder f, welche sich ihrerseits durch den an sie anschließenden Fuß g auf die Verbindungsbrücke h der Trä-■ ger e stützt. Seitlich wird die Karosserie durch die Federn i in der Schwebe gehalten, welche sich an die hinteren Enden der Achsfedern k anschließen. _a j sprung so that it hangs between the carriers β connecting the front wheels c to the rear wheels d. This is done at its rear end by the central spring f, which in turn is supported by the foot g connected to it on the connecting bridge h of the girders e . At the side, the body is held in suspension by the springs i , which connect to the rear ends of the axle springs k .

Die vorderen Enden dieser letzteren sind mit den Trägern e in dem Drehpunkt m verbunden, um welchen eine beiderseitig unbeeinflußte Bewegung stattfinden kann.The front ends of the latter are connected to the girders e in the pivot point m , around which a mutually uninfluenced movement can take place.

Es besteht also von der Anschlußstelle der Mittelfeder f an die Karosserie aus bis zum 40 ■ Drehpunkt m und den Federn i-k je eine besondere Federung zwischen Karosseric und Chassis bzw. Karosserie und Radachse, deren selbständige Wirkungen nebeneinandei zur Geltung kommen, wodurch ein teilweiser Ausgleich der auf die Karosserie sich fortpflanzenden Bewegungen erzielt wird.From the connection point of the central spring f to the body to the 40 ■ pivot point m and the springs ik there is a special suspension between the body and the chassis or between the body and the wheel axle is achieved on the body propagating movements.

Das Gewicht der Karosserie wird außerdem durch die Querfeder μ vermittels der Federtaschen r auf die Träger e übertragen. Die Karosserie findet in dem an der Federtasche r vorgesehenen Scharnier s wegen dessen ver- : hältnismäßig neutraler Lage einen möglichst günstigen Stützpunkt, um welchen sie außerdem noch eine balancierende Bewegung ausführen kann, soweit es die übrigen Federn gestatten. Am vorderen Ende der Karosserie ist diese Bewegung nach oben und unten begrenzt durch die Federn/), zwischen welchen die an der Karosserie befestigten Aufhängelager 0 sitzen. Das Gehäuse t dieser Feder dient gleichzeitig als Führung bzw. Kulisse für die Aufhängelager der Karosseric und ist seinerseits an der mit dem Wagengestell starr verbundenen Wand q befestigt.The weight of the body is also transferred to the carrier e by the transverse spring μ by means of the spring pockets r. Because of its relatively neutral position, the body finds in the hinge s provided on the pencil case r a point of support which is as favorable as possible, around which it can also carry out a balancing movement, provided that the other springs allow it. At the front end of the body, this upward and downward movement is limited by the springs /), between which the suspension bearings 0 attached to the body are seated. The housing t of this spring also serves as a guide or backdrop for the suspension bearings of the body and is in turn attached to the wall q rigidly connected to the carriage frame.

Claims

Patent claim:

Spring arrangement for motor vehicles ■ with a car body sprung against the car frame, characterized in that that the suspension springs attached to the rear axle with their front End on the car frame and the rear end on the sprung car body are connected.

1 sheet of drawings.