DE2905258A1

DE2905258A1 - Mechanical brake actuating system - has progressively varying lever ratio via cam face and roller on obtuse-angle linkage between pivoted levers

Info

Publication number: DE2905258A1
Application number: DE19792905258
Authority: DE
Inventors: Hans O Schroeter; Hans-Juergen Dipl Ph Schroeter
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1979-02-12
Filing date: 1979-02-12
Publication date: 1980-08-21

Abstract

The brake actuator comprises a lever (11) whose actuating force is transmitted with progressively varying ratio to the brake linkage (1) via an intermediate pivoted (4) lever (3) by roller (13) cam-engagement. The actuation is reinforced by a spring-loaded (8) roller (10), followed by a reducing-radius cam curve on the lever (3). The transmission ratio (from 11 to 1) first increases and then drops. The levers (11,3) are connected via a pivoted link (14) and pivoted arm (111) which carries the roller (13). In the relaxed position the link (14) and the arm enclose an angle (alpha) of at least 150 deg. which reduces as the brake is applied.

Description

Die Erfindung bezieht sich auf eine Bremsbetätigungsvor-The invention relates to a brake actuation device

richtung nach dem Oberbegriff des Hauptanspruches und hat die Aufgabe, eine derartige Vorrichtung vielseitiger amienibar zu machen sowie die Herstellung und Handhabung zu vereinfachen. Bei hydraulischer Übertragung der Betätigungskraft auf die Radbremsen wird der für die Übersetzungsänderung maßgebende Krümmungsradius an der Rollenlaufbahn bei extrem kleinen Kolbenstangenwegen am Geberzylinder zu klein. Die Aufgabe wird durch Anwendung der Schutzmerkmale nach dem Hauptanspruch gelöst. Hierdurch kann der Krümmungsradius an der Rollenaufbahn auch bei einer durcll sehr kleinen Kolbenweg erforderlichen sehr rasch wachsenden Übersetzung zwischen dem Betätigungshebelweg und dem Kolbenstangenweg genügend groß und deshalb unempfindlich gegen Fertigungstoleranzen sein. Dies ergibt sich durch die Kombination eines Kniehebeleffektes mit dem Kurven- und Rollenhebel-Getriebe.direction according to the preamble of the main claim and has the task of to make such a device more versatile amienibar as well as the production and to simplify handling. With hydraulic transmission of the actuating force on the wheel brakes is the decisive radius of curvature for the change in gear ratio on the roller track with extremely small piston rod paths on the master cylinder small. The task is achieved by applying the protective features according to the main claim solved. As a result, the radius of curvature on the roller track can also be achieved with a durcll very small piston travel required very rapidly growing translation between the actuating lever travel and the piston rod travel sufficiently large and therefore insensitive be against manufacturing tolerances. This results from the combination of a toggle lever effect with the cam and roller lever gear.

In weiterer Ausgestaltung der Erfindung nach dem Oberbegriff des Hauptanspruches mit dem Schutzmerkmal des Anspruches 2 wird die Handhabung der Betätigungsvorrichtung insofern erleichtert als bei einem LeeR in der hydraulischen Übertragung der Betätigungskraft die Vorrichtung durch Zug am Betätigungshebel gegen die Federkraft in Lösestellung gebracht werden kann. Dies ist dadurch möglich, daß der Lenlzhebel, welcher eine Rolle trägt, mit seinem hakenförmigen Ansatz einen Vorsprung an der Kolbenstange oder am Zwischenhebel übergreift.In a further embodiment of the invention according to the preamble of the main claim with the protective feature of claim 2, the handling of the actuator to the extent that it is easier than with a LeeR in the hydraulic transmission of the actuating force the device by pulling the operating lever against the spring force in the release position can be brought. This is possible because the Lenlzhebel, which is a Roll carries a projection on the piston rod with its hook-shaped approach or overlaps at the intermediate lever.

Ein Ausführungsbeispiel der Erfindung ist auf der Zeichnung in Lösestellung dargestellt.An embodiment of the invention is shown in the drawing in the release position shown.

Es handelt sich hierbei um eine Bremsbetätigungsvorrichtung, bei welcher die Betätigungskraft von einem Betätigungshebel 11 auf die Kolbenstange 1 einer nicht gezeichneten liydraulischen Übertragungseinrichtung einwirkt. Der Betätigungshebel 11 ist bei 12 auf einem Gestell 5 schwenkbar gelagert und durch ein Verbindungsgestänge 14 mit einem Lenkhebel 111 verbunden, welcher eine Rolle 13 trägt und bei 7 ebenfalls gestellfest gelagert ist. Die Rolle 13 wirkt über eine kufvenförmige Außenkontur auf einen Zwischenhebel 3 ein, der bei 4 gestellfest gelagert ist und aii dem eine Kolbenstange l bei 2 gelenkig angeschlossen ist. Der Zwischenhebel 3 ist mit einer weiteren Rollbahn für eine federnde Rolle 10 vcrsehen, die an einem Hebel 6 gelagert ist. Der Hebel 6 ist ebenfalls gestellfest gelagert bei 17 uns durch eine oder mehrere am Gestell 5 bei 9 verankerte vorgespannte Zugfedern 8 gegen den Zwischenhebel 3 gezogen. Die Anordnuiig ist dabei so getroffen, daß die federnde Rolle 10 auf mindestens dem halben Schwenkweg des Zwischenhebels 3 im wesentlichen konzentrisch zu seiner Schwenkachse 4 und danach mit sich verkleinerndem Abstand dazu führbar ist.It is a brake actuation device in which the actuation force of an actuation lever 11 on the piston rod 1 a Liydraulischen transmission device not shown acts. Of the Operating lever 11 is pivotably mounted at 12 on a frame 5 and by a connecting rod 14 connected to a steering lever 111 which carries a roller 13 and at 7 likewise is fixed to the frame. The roller 13 acts via a cuff-shaped outer contour on an intermediate lever 3, which is mounted fixed to the frame at 4 and aii the one Piston rod l is articulated at 2. The intermediate lever 3 is with a Another runway for a resilient roller 10, which is mounted on a lever 6 is. The lever 6 is also mounted fixed to the frame at 17 us by one or more Pre-tensioned tension springs 8 anchored on the frame 5 at 9 against the intermediate lever 3 drawn. The arrangement is made so that the resilient roller 10 to at least half the pivoting path of the intermediate lever 3 is essentially concentric to his Pivot axis 4 and then with decreasing distance to it is feasible.

Dies hat zur Folge, daß bei Betätigungs der Bremse die Federkraft zunächst ohne Einfluß bleibt, dann aber in wachsendem Maße die Betätigungskraft unterstützt.This has the consequence that the spring force when the brake is actuated initially remains without influence, but then the operating force to an increasing extent supports.

Der gestellfest gelagerte Lenkhebel lll mit der Rolle 13 schließt mit dem Verbindungsgestänge 14 einen stumpfen Winkel α von mindestens 150 Grad ein, der bei Schwenkung des Betätigungshebels 11 in Bremsrichtung kleiner wird.The steering lever III, which is fixedly mounted on the frame, closes with the roller 13 an obtuse angle α of at least 150 with the connecting rod 14 A degree that becomes smaller when the operating lever 11 is pivoted in the braking direction.

Damit wird eine so rasch anwachsende Wegübersetzung erzielt, daß der kleinste Krümmungsradius der Laufbahn für die Ilolle 1 am Zwischenhebel 3 groß genug gewählt werden kann, um die Herstellung des Zwischenhebels 3 zu vereinfachen. Durch die Kombination eines Kniehebeleffektes zwischen dem Gestänge 14 um den Lenkhebel 111 mit der Krümmung der Laufbahn für die Rolle 13 am Zwischenhebel 11 läßt sich auf diese Weise jede gewünschte Übersetzungssteigerung erzielen.This achieves such a rapidly growing path translation that the smallest radius of curvature of the track for the Ilolle 1 on the intermediate lever 3 large enough can be selected in order to simplify the manufacture of the intermediate lever 3. By the combination of a toggle effect between the linkage 14 around the steering lever 111 with the curvature of the track for the roller 13 on the intermediate lever 11 can be in this way achieve any desired increase in translation.

Der Lenkhebel 111 weist einen hakenförmigen Ansatz 111' auf, welcher den Verbindungsbolzen 2 zwischen der Kolbenstange 1 und dem Zwischenhebel 3 ilbergreift. Bei Rückwärtsschwenkung des Lenkhebels 111 kann infolgedessen der Zwischenhebel 3 gegen die von der federnden Rolle 10 ausgeübte Kraft in die Lösestellung gebracht werden. Dies kann notwendig werden, wenn infolge cincs Leckes in der hydraulischen Übertragung an der Kolbenstange 1 keine ausreichende Gegenkraft wirksam ist, welche die von der federn den Rolle 10 ausgeübte Kraft überwindet.The steering lever 111 has a hook-shaped extension 111 ', which the connecting pin 2 between the piston rod 1 and the intermediate lever 3 overlaps. As a result, when the steering lever 111 is pivoted backwards, the intermediate lever 3 brought into the release position against the force exerted by the resilient roller 10 will. This may be necessary if, as a result of cincs, there is a leak in the hydraulic Transmission to the piston rod 1 is not sufficient counterforce which the force exerted by the springs of the roller 10 overcomes.

Claims

Brake operating device with an operating lever and variable Translation.

Claims: 1. Brake actuation device with an actuation lever, of which the actuating force with variable translation through a roller cam lever gear is transmitted to an intermediate lever connected to the brake linkage, and one resilient roller to increase the actuation force, the resilient roller on the outer contour of the intermediate lever acts and when actuated in the braking direction essentially concentrically on at least half the pivoting path of the intermediate lever can be guided to its pivot axis and then with a decreasing distance to it and the translation, i.e. the ratio of the rate of increase in the pivoting path of the operating lever and the brake linkage first grows and then becomes smaller, according to the patent (- Application P 2309973.2) and wherein between the operating lever (11) and the intermediate lever (3) a frame fixedly mounted and connected to the former by a linkage (14) Steering lever (111) is arranged with a roller (13), characterized in that the linkage (14) in the release position with the steering lever (111) carrying the roller (13) encloses an obtuse angle (α) of at least 150 degrees, which when pivoted of the operating lever becomes smaller in the braking direction.

2. Brake actuation device according to the preamble of the main claim, characterized in that the steering lever (111 has a hook-shaped extension (111 ') has, which has a projection (2) on the piston rod (1) or on the intermediate lever (3) overlaps.