DE2903551A1

DE2903551A1 - Fuel injection pump for Diesel engine - has insert with auxiliary piston to vary start of injection according to engine load

Info

Publication number: DE2903551A1
Application number: DE19792903551
Authority: DE
Inventors: Ingolf Ing Grad Loehner
Original assignee: Volkswagen AG
Current assignee: Volkswagen AG
Priority date: 1979-01-31
Filing date: 1979-01-31
Publication date: 1980-08-14

Abstract

A piston (1) reciprocates in a cylinder (2). Fuel enters the working space (4) through ports (6) and leaves through a a longitudinal bore (7) and a radial bore (8) in the piston. The piston rotates so that the outlet communicates in turn with the discharge valve (10) to each engine cylinder. A relief port (11) reduces the pressure to bring injection to an end and its opening is governed by a sliding sleeve (12). An inert (15) in the end of the cylinder (2) contains an auxiliary piston (20). Air pressure (30) controlled from the engine (31) varies the force on this to adjust the volume of the working space (4) and thus vary the start of injection.

Description

Kraftstoffeinspritzpumpe für Brennkraft- Fuel injection pump for internal combustion

maschinen Die Erfindung bezieht sich auf eine Kraftstoffeinspritzpumpe ür Brennkraftmaschinen, insbesondere für selbstzündende Brennkraftmaschinen von Kraftfahrzeugen, mit einem oszillierend angetriebenen Kraftstoff-Förderkolben und mit wenigstens einer Kraftstoff-Förderleitung, die bei Erreichen eines vorgegebenen lruckniveaus in einem den Förderkolben zugeordneten Druckarbeitsraum durch ein Ventil zur Verbinclung mit einer den Kraftstoff in einen Brennraum der Brennkraftmaschine einspritzenden Einspritzdüse geöffnet wird. machines The invention relates to a fuel injection pump ür internal combustion engines, in particular for compression ignition internal combustion engines from Motor vehicles, with an oscillating driven fuel delivery piston and with at least one fuel delivery line, which when a predetermined pressure levels in a pressure working chamber assigned to the delivery piston through a valve for connection with the fuel in a combustion chamber of the internal combustion engine injecting injector is opened.

Bei Kraitstoffeinspritzpumpen dieser Bauart wird eine Veränderung der Kraftstoffeinspritzmenge zur Anpassung an den jeweiligen Betriebszustand der Brennkraftmaschine durch eine Axialverschiebung einer auf dem Förderkolben verschiebbar gehaltenen und eine Entlastungsbohrung steuernden Steuerbuchse erreicht. Durch die A>iaiverschiebung der Steuerbuchse wird dabei das Förderende des FörderkolbejIS bestiß t. Der Förderbeginn dagegen steht im wesentlichen fest und wird im allgemeinen dadurch bestimmt, daß ein vorgegebener Mindestdruck in der mit dem Druckraum des Förderkolbens verbundenen Abspritzleitung erreicht wird.There will be a change in fuel injection pumps of this type the fuel injection quantity to adapt to the respective operating state of the Internal combustion engine can be displaced on the delivery piston by an axial displacement held and a relief bore controlling control sleeve reached. Through the A> iai shift of the control bush becomes the delivery end of the delivery piston chipped t. The start of delivery, on the other hand, is essentially fixed and generally becomes determined in that a predetermined minimum pressure in the with the pressure chamber of the Delivery piston connected spray line is achieved.

N@@ @eigt sich jedoch, daß bei einer Brennkraftmaschine für ein Kra1tüarzeug die an die Einspritzpumpe zu stellcnden Forderunzen je nach darn Betrieb:3zastand der Brennkraftmaschine teilweise entgegensetzt gerichtet sind. So sollte beispielsweise beim Start und im Leerlauf der Brennkraftmaschine die Einspritzung recht früh und nach Möglichkeit über einen größeren Zeitraum verteilt erfolgen, damit ein ruhiger Motorlauf mit ginstigen Abgasemissionswerten und ein besseres Anspringverhalten erzielt wird.N @@ @ inclines, however, that in an internal combustion engine for a Kra1tüarzeug the ounces to be set on the injection pump depending on the operation: 3zastand the internal combustion engine are partially directed in opposite directions. So should for example when starting and idling the internal combustion engine, the injection is quite early and if possible spread over a longer period of time, so that a quiet Engine running with favorable exhaust emission values and better starting behavior is achieved.

Bei höheren Lasten und höheren Brehzaiilen strebt man dagegen an, die Einspritzung schlagartig, das heißt innerhalb eines möglichst kurzen Zeitraumes, durchzuführen. Diese entgegengesetzt gerichteten Forderungen lassen sich aber mit einer Einspritzpumpe der bekannten Bauart, bei der der Einspritzbeginn und der durch den beispielsweise von einem Betätigungsnocken gebildeten Förderkolbenantrieb bestimmte Einspritzverlauf im wesentlichen festgelegt sind, nicht erfüllen.In the case of higher loads and higher brewing rates, on the other hand, one strives to the injection suddenly, i.e. within as short a period of time as possible, perform. These opposing demands can be accepted an injection pump of the known type, in which the start of injection and the through determined the delivery piston drive formed, for example, by an actuating cam Injection course are essentially set, do not meet.

Die der Erfindung zugrundeliegende Aufgabe besteht daher darin, eine Einspritzpumpe der eingangs genannten Art so zu verbessern, daß eine optimale Anpassung des Einspritzverlaufs an den jeweils vorliegenden Betriebszustand der Brennkraftmaschine möglich wird.The object on which the invention is based is therefore to provide a To improve injection pump of the type mentioned so that an optimal adaptation the course of injection to the current operating state of the internal combustion engine becomes possible.

Die Lösung dieser Aufgabe erfolgt gemäß der Erfindung dadurch, daß eine mit dem Druckarbeitsraum des Förderkolbens verbundene, in Abhängigkeit vom Betriebszustand der Brennkraftmaschine steuerbare Vorrichtung zur Verzögerung des Druckaufbaus in dem Druckarbeitsraum vorgesehen ist. Durch eine solche gezielte Verzögerung des Druckaufbaus in dem Druckarbeitsraum des Förderkolbens könnte beispielsweise bei höheren Lasten durch "Abschneiden" der Anfangsphase mit flachem Druckanstieg ein steilerer und schärferer Druckanstieg erreicht werden, bei dem bei Beginn der Förderung der Förderkolben bereits eine relativ hohe Geschwindigkeit hat. Im Leerlauf dagegen erfolgt keine Verzögerung des Druckaufbaus,so daß ein in diesem Bereicht vorliegender flacher Verlauf des Einspritzdruckes über der Zeit, den Anforderungen der hier sogar/bei Leerlauf speziell angepaßt werden kann, verwirklicht und eingehalten werden kann. Auf diese Weise kann der Verlauf des sogenannten Einspritzgesetzes den bei den einzelnen Betriebszuständen zum Teil divergierenden Forderungen der Bsennkraftmaschine optimal angepaßt werden.This object is achieved according to the invention in that one connected to the pressure working chamber of the delivery piston, depending on the Operating state of the internal combustion engine controllable device for delaying the Pressure build-up is provided in the pressure work space. Through such a targeted Delay in the build-up of pressure in the pressure working chamber of the delivery piston could, for example at higher loads by "cutting off" the initial phase with a flat pressure increase a steeper and sharper pressure increase can be achieved at the beginning of the Promotion of the delivery piston already has a relatively high speed. At idle on the other hand, there is no delay in the build-up of pressure, so that a Present flat course of the injection pressure over time, the requirements which can even be specially adapted here / when idling and can be adhered to. In this way, the course of the so-called injection law the partially diverging requirements of the Bsennkraftmaschine be optimally adapted.

Erfindungsgemäß soll die Vorrichtung einen an einer Stirnseite von dem Druck des iruckarbeitsraums beaufschlagten, entgegen der Wirkung einer Rückstellfeder verstellbaren Hilfskolben aufweisen und die Rucketellfeder sollte so bemessen sein, daß der Hilfskolben noch vor einem Ansprechen des die Kratstofförderleitung freigebenden Ventils verstellt wird. Dadurch wird der erste Ausbau des Druckes in dem Druckarbeitsraum des Förderkolbenselastisch durch Ausweichen des Hilfskolbens aufgenommen, so daß bei Beginn der Förderung nach Öffnung des die Kraftstofförderleitung freigebenden Ventils der Förderkolben bereits eine endliche Geschwindigkeit und damit der Druckverlauf einen steileren Anstieg aufweist.According to the invention, the device should be one on one end face of the pressure of the pressure chamber acted against the action of a return spring adjustable auxiliary piston and the return spring should be dimensioned so that the auxiliary piston before a response of the fuel delivery line releasing Valve is adjusted. This is the first expansion of the pressure in the printing work space of the delivery piston resiliently absorbed by evading the auxiliary piston, so that at the beginning of the promotion after opening the fuel delivery line releasing Valve of the delivery piston already has a finite speed and thus the pressure curve has a steeper slope.

Um diese Vorrichtung den einzelnen Betriebszuständen der Brennkraftmaschine anpassen zu können, sollen gemäß einer Weiterbildung der Erfindung Mittel zur Verhinderung einer Verstellung des Hilfskolbens vorgesehen sein, die zweckmäßigerweise in Abhängigkeit vom Betriebszustand der Brennkraftmaschine zuschaltbar sind. Dazu können die Mittel beispielsweise aus-einem den Rückfluß von Druckmittel aus einem der von der Rückstellfeder belasteten Seite des Hiltskolbens zugeordneten Arbeitsraum absperrenden Ventil gebildet sein. Anstelle solcher, eine einfache Schaltfunktion ausübender Mittel, können auch als den Stellweg des Hilfskolbens in Abhängigkeit vom Betriebszustand der Brennkraftmaschine stufenlos steuernde Mittel vorgesehen sein, die aui diese Weise eine noch weitergehende Anpassung des Einspritzgesetzes an die Anforderung der Brennkraftmaschine ermöglichen.To this device the individual operating states of the internal combustion engine To be able to adapt, according to a development of the invention means for prevention an adjustment of the auxiliary piston can be provided, which is expediently dependent can be switched on by the operating state of the internal combustion engine. The means can do this for example from a return flow of pressure medium from one of the return spring loaded side of the Hiltskolbens associated working space shut-off valve formed be. Instead of such means, which perform a simple switching function, can also as the travel of the auxiliary piston as a function of the operating state of the internal combustion engine Steplessly controlling means can be provided, which in this way are even more extensive Allow adaptation of the injection law to the requirements of the internal combustion engine.

Eine zweckmäßige Ausgestaltung der Erfindung sieht vor, daß die Vorrichtung in einer in eine Bohrung zur Einstellung des -Förderkolbens einschraubbare Verschlußschraube integriert ist. Dies ermöglicht eine einfache und wenig aufwendige IntegrierunG der erfindung8ge mäßgen Vorrichtung in herkömaliche Kraftstoffeinspritzpumpen, möglicherweise auch eine nachtrigliche Umrüstung bereits vorhandener b?inspritzpum1)en.An advantageous embodiment of the invention provides that the device in a screw plug that can be screwed into a bore to adjust the delivery piston is integrated. This enables simple and inexpensive integration of the device according to the invention in conventional fuel injection pumps, possibly even retrofitting of existing spray pumps1) s.

In der Zeichnung ist ein Ausführungsbeispi.el der Erfindung dargestellt, hei dem der die Kraftstofförderung bewirkende Teil des Förderkolbens mit der erfindungsgemäßen Vorrichtung und einigen angrenzenden Bauteilen zum Teil schematisch gezeigt ist. Dabei ist mit 1 der Steuerkolben einer für eine selbstzündende Brennkraftmaschine eines Personenkraftfahrzeugs vorgesehenen Verteiler-Einspritzpumpe her-c-1inlicher Bauart beseichnet, der auf eine hier nicht weiter gezeigte Art in der Weise angetrieben wird, daß er sowohl mit einer der Drehzahl der Brennkraftmaschine proportionalen Drehzahl gedrell-t als auch in axialer Richtung hin und her bewogt wird. Dabei wird der Förderkolben 1 in einer Führungsbuchse 2 des Pumpengehäuses 5 gehalten und führt bei dem in der Zeichnung gezeigten Verteilertyp je Umdrehung eine der Zahl der mit Kraftstoff zu versorgenden Zylinder entsprechende Anzahl von Druckhüben und entsprechenden Saughüben aus. Während der Saughübe wird der der Stirnseite des Förderkolbens 1 zugeordnete Druckarbeitsraum 4 über am Umfang des Förderkolbens gleichmäßig verteilte Längsnuten 6 mit einer Kraftstcffzuführleitung' 5 verbunden, in der eine hier nicht weiter gezeigte Abstellvorrichtung zum vollständigen Absperren der Kraftstoffzufuhr angeordnet sein kann.In the drawing, an exemplary embodiment of the invention is shown, namely the part of the delivery piston which causes the fuel delivery with the inventive Device and some adjacent components is shown partially schematically. Here, the control piston is 1 for a self-igniting internal combustion engine of a passenger vehicle provided distributor injection pump her-c-1inlicher Design designated, which is driven in a manner not shown here in the way is that it is proportional to both the speed of the internal combustion engine Rotation speed is moved back and forth in the axial direction. It will the delivery piston 1 is held in a guide bushing 2 of the pump housing 5 and guides in the case of the distributor type shown in the drawing, one of the number of with per revolution Fuel to be supplied cylinder corresponding number of pressure strokes and corresponding Suction strokes. During the suction strokes, the face of the delivery piston 1 Associated pressure working chamber 4 over the circumference of the delivery piston evenly distributed Longitudinal grooves 6 connected to a Kraftstcffzuführleitung '5, in which one is not here Shut-off device also shown for completely shutting off the fuel supply can be arranged.

Während der Druckhübe ist der Druckarbeitsraum 4 über die zentrale Axialbohrung 7 des Förderkolbens 1 und eine Querbohrung 8 jeweils mit einer einem Zylinder der Brennkraftmaschine zugeordneten Kraftstofförderleitung 9 verbunden, von denen in dem Pumpengehäuse 3 eine der Zahl der Zylinder entsprechende Anzahl angeordnet sind. In jeder Kraftstofförderleitung 9 befindet sich ein Druckventil 10, das bei Erreichen eines vorgegebenen Förderdruckes öffnet und somit die Verbindung zu der dem jeweiligen Zylinder der Brennkraftmaschine zugeordneten Einspritzdüse freigibt.During the printing strokes, the printing work space 4 is via the central Axial bore 7 of the delivery piston 1 and a transverse bore 8 each with a one Cylinder of the internal combustion engine associated fuel delivery line 9 connected, of which in the pump housing 3 a number corresponding to the number of cylinders are arranged. A pressure valve is located in each fuel delivery line 9 10, which opens when a predetermined delivery pressure is reached and thus the connection to the injection nozzle assigned to the respective cylinder of the internal combustion engine releases.

Üblicherweise beginnt uie Förderung mit iiubbeginn des Förderkolbens 1 und endet, wenn die mit der axialen L;ingsbohrung 7 des Förderkolbens 1 verbundenen Absteuerbohrungen 11 von einem durch ein Betätigungsgestinge 13 betätigbaren Regelschieber 12 freigegeben werden. Dadurch sinkt der Druck in dem Druckarbeitsraum 4 ab, so daß die Stellung des Regelschiebers 12 ein Maß für die eingespritzte Kraftstoffmenge ist. Die Stellung des Regelschiebers 12 wird von dem Betätigungsgestänge 13 auf hier nicht weiter gezeigte Weise im wesentlichen in Abhängigkeit von der Drehzahl durchgeführt; es sind jedoch auch Mengenkorrekturen als Funktion des Barometerstandes, des Ladedrucks und der Temperatur möglich.Usually, the delivery begins with the start of the delivery piston 1 and ends when the one with the axial longitudinal bore 7 of the delivery piston 1 connected Control bores 11 from a control slide which can be actuated by an actuating rod 13 12 to be released. As a result, the pressure in the pressure working space 4 drops, see above that the position of the control slide 12 is a measure of the amount of fuel injected is. The position of the control slide 12 is determined by the actuating linkage 13 manner not shown here essentially as a function of the speed carried out; However, there are also volume corrections as a function of the barometer reading, the boost pressure and the temperature possible.

Während bei dem dem-bisher beschriebenen System der Förderbeginn unabhängig von dem jeweiligen Betriebszustand der Brennkraftmaschine im wesentlichen konstant bleibt und mit dem Beginn des Druckhubes des Förderkolbens 1 zusammenfällt, sieht die Erfindung nun eine Vorrichtung 15 zur steuerbaren Verzögerung des Druckaufbaus in dem Druckarbeitsraum 4 vor. Diese Vorrichtung ist in einer an dem druckseitigen Ende der Führungsbuchse 2 des Förderkolbens 1 mittels eines Gewindes 16 eingeschraubten Verschlußschraube 14 integriert und besteht im wesentlichen aus einem Hilfskolben 20, der in einer Axialbohrung 24 einer in einer Bohrung 18 der Verschlußschraube 14 gehaltenen Führungsbuchse 21 axial beweglich geführt ist. Eine Stirnseite des Hilfskolbens 20 wird von dem Druck des Druokarbeitsraums 4 belastet, indem der dieser Stirnseite zugeordnete Arbeitsraum über eine'oder mehrere Bohrungen 17 mit dem Druokarbeitsraum in Verbindung steht. Eine die Endstellung des Hilfskolbens 20 fixierende Anschlagscheibe 19 weist Durchgangslöcher 19a zur ungehinderten Druckbeaufschlagung des EIilfskolbens 20 auf. Die andere'Stirnseite des Hilfskolbens 20 ist mit einem Federteller 25 verbunden, auf den die Kraft einer Rückstellfeder 26 wirkt, die so bemessen ist, daß der Hilfskolben 20 bei Reginn des Druckhubes des Förderkolbens 1 noch vor dem Ansprechen de Druckventils 10 in der Kraftstofförderleitung 9 zurückweicht. Der Verstellweg des Hilfskolbens 20 wird begrenzt durch eine Anschlagnase 29 eines Anschlagteils 28, das zusammen mit der Rückstellfeder 26 in der zylindrischen Ausnehmung 27 eines in einem Innengewinde 22 der Verschlußschraube 14 eingeschraubten Anschlußteils23 gehalten ist.While in the system described so far, the start of delivery is independent of the respective operating state of the internal combustion engine is essentially constant remains and coincides with the beginning of the pressure stroke of the delivery piston 1, sees the invention now a device 15 for controllable delay of the pressure build-up in the printing work space 4. This device is in one on the pressure side The end of the guide bushing 2 of the delivery piston 1 is screwed in by means of a thread 16 Screw plug 14 is integrated and consists essentially of an auxiliary piston 20, the one in an axial bore 24 in a bore 18 of the screw plug 14 held guide bushing 21 is axially movably guided. One face of the Auxiliary piston 20 is loaded by the pressure of the Druokarbeitsraums 4 by this Work space assigned to the end face via one or more bores 17 with the printing work space communicates. A stop disk fixing the end position of the auxiliary piston 20 19 has through holes 19a for the unimpeded application of pressure to the auxiliary piston 20 on. The other 'face of the auxiliary piston 20 is connected to a spring plate 25, on which the force of a return spring 26 acts, which is dimensioned so that the auxiliary piston 20 when Reginn of the pressure stroke of the delivery piston 1 before the response de pressure valve 10 recedes in the fuel delivery line 9. The displacement of the auxiliary piston 20 is limited by a stop lug 29 of a stop part 28, which together with the return spring 26 in the cylindrical recess 27 one in an internal thread 22 of the screw plug 14 screwed connection part 23 is held.

Dieses Anschlußteil 23 sichert zudem die- Führungsbuchse 21 und die Aal.chlagscheibe 19 in der Bohrung 18 der Verschlußschraube 14 und besitzt einen Leitungsanschluß 50 zur Verbindung des der @ederbelasteten Stirnseite des Hilfskolbens 20 zugeordneten Arbeitsraums 27 mit einer Druckmittelquelle über ein Steuerventil 51., So lang nun das in der Druckmittelleitung 30 angeordnete Steuerventil 31 geöffnet ist, wird der Hilfskolben 20 bei Beginn des Druckhubes des Förderkolbens 1 axial zurückgedrückt, so daß durch die damit bewirkte Volumenvergrößerung des dem Förderkolben zugeordneten iruckarbeitsraumes 4 der durch das Öffnen des Druckventils 10 bestimmte Förderbeginn der Kraftstoffeinspritzpumpe verzögert wird. Erst nach Anschlag des Hilfskolbens 20 an seinem den Kolbenweg begrenzenden Anschlag 29 öffnet das Druckventil 10 die Verbindung zu der Einspritzdüse, so daß'der Förderhub beginnen kann. Da jetzt der Förderkolben jedoch bereits eine endliche Axialgeschwindigkeit besitzt, können wesentlich steilere Druckanstiele des Einspritzgesetzes verwirklicht werden, die insbesondere bei höheren Lasten einen besseren Verbrennungsablauf bewirken.This connector 23 also secures the guide bushing 21 and the Eel washer 19 in the bore 18 of the screw plug 14 and has a line connection 50 for the connection of the spring-loaded end face of the auxiliary piston 20 assigned Working chamber 27 with a pressure medium source via a control valve 51. So long now the control valve 31 arranged in the pressure medium line 30 is open the auxiliary piston 20 is pushed back axially at the beginning of the pressure stroke of the delivery piston 1, so that the resulting increase in volume of the associated with the delivery piston iruckarbeitsraumes 4 determined by the opening of the pressure valve 10 start of delivery the fuel injection pump is delayed. Only after the auxiliary piston has stopped 20 at its stop 29 limiting the piston travel, the pressure valve 10 opens the Connection to the injection nozzle, so that the delivery stroke can begin. Since now the However, delivery piston already has a finite axial speed, can be significant steeper pressure rises of the injection law are realized, in particular cause a better combustion process at higher loads.

Bei niedrigen Teillasten und insbesondere bei Leerlauf kann dagegen durch Absperren des Steuerventils 31 die Verstellbewegung des itilfskolbens 20 verhindert werden, so daß der Beginn des Förderhubes bei diesen Betriebszuständen in bisher üblicher Weise mit dem Beginn des Druckhubes des Förderkolbens 1 zusammenfällt. Da dieser erste Teil der Hubbewegung des Förderkolbens 1 jedoch bei den höhe ren Lastzuständen der Brennkraftmaschine durch die Wirkung der Druck verzögerungsvorrichtung 15 praktisch abgeschnitten wird, kann er jetzt- den Anforderungen bei Leerlauf der Brennkraftmaschine angepaBt werden. Dabei kann insbesondere-ein relativ flacher Druckanstieg durch entsprechende Ausgestaltung des den Förderkolben betätigenden Nockens verwirklicht werden, der dann eine über einen längeren Zeitpunkt verteilte Kraftstoffeinspritzung ergibt, was gerade bei diesen Betriebszuständen vorteilhaft ist. Ein flacher Anlauf des Nockens und damit des zu zu 1Linsprit:'gesetzes11 ist auch im hinblick uf eine einwandfreie Axialbetätigung des Fördeikolbens empfehlenswert.On the other hand, at low partial loads and especially when idling the adjusting movement of the auxiliary piston 20 is prevented by shutting off the control valve 31 be, so that the beginning of the delivery stroke in these operating conditions in so far Usually coincides with the beginning of the pressure stroke of the delivery piston 1. Since this first part of the stroke movement of the delivery piston 1, however, at the height ren Load conditions of the internal combustion engine by the action of the pressure delay device 15 is practically cut off, he can now- meet the requirements when the Internal combustion engine are adapted. In particular, a relatively shallow one Pressure increase due to a corresponding configuration of the actuating piston Cam be realized, which then spread one over a longer point in time Fuel injection results in what is particularly advantageous in these operating states is. A flat run-up of the cam and thus of the to 1Linsprit: 'Gesetzes11 ist also recommendable with a view to a flawless axial actuation of the delivery piston.

Selbstverständlich kann die Steuerung der Zu- und Abschaltung der Vorrichtung 15 auch in anderer Weise erfolgen als dies in der Zeichnung dargescellt ist. Weier ist es auch möglich, den Versteliweg des Hilfskolbens zur Anpassung des Einspritzgesetzes der Einspri tzpwape an den Betriebs@ustand der Brennkraftmaschine stufenlos zu steuern, so daß je nach Betriebszustand unterschiedlich große Verstellwege des Hilfskolbens und damit ein unterschiedlich großes Abschneiden eines Vorhubes des Förderkolbens erreicht wird. Auf diese Weise läßt sich im Extremfail bei festgehaltenem Einspritzende auch die Einspritzmenge der Einspritzpumpe in Abhängigkeit vom gewünschten Betriebszustand der Brennkraftmaschine, d. h. beispielsweise in Abhängigkeit von der Stellung des Fahrpedals, steuern.Of course, the control of the connection and disconnection of the Device 15 also take place in a different way than shown in the drawing is. It is also possible to adjust the displacement of the auxiliary piston to adjust the Injection law of the injection wape to the operating state of the internal combustion engine infinitely variable, so that depending on the operating status, differently large adjustment paths of the auxiliary piston and thus a different size cutting off a forward stroke of the delivery piston is reached. In this way, in the extreme case of a held Injection end also the injection quantity of the injection pump depending on the desired Operating state of the internal combustion engine, d. H. for example depending on the position of the accelerator pedal.

L e e r s e i t eL e r s e i t e

Claims

ANSRÜCHE 9 Fuel injection pump for internal combustion engines, in particular for self-igniting internal combustion engines of motor vehicles, with a -oszillierend driven fuel delivery piston and with at least one fuel delivery line, when a predetermined pressure level is reached in a dem.Förderkolben associated Pressure work chamber through a valve for connection with the fuel in one Combustion chamber of the internal combustion engine injecting injector is opened, thereby characterized in that one with the pressure work space (4) .verbundene9 in dependence from the operating state of the internal combustion engine controllable device (15) for deceleration of the pressure build-up 3 is provided in the pressure work space.

2. Fuel injection pump according to claim 1, characterized in that that the device (15) has one on one end face of the pressure of the pressure work space (4) acted upon, adjustable against the action of a return spring (26) Has Hiliskolben (20).

3. Fuel injection pump according to claim 2, characterized in that that the return spring (26) is dimensioned so that the Rili flask (20) before a response of the fuel delivery line (9) releasing Valve (lo) is adjusted.

4. Fuel injection pump according to one of claims 1 to 3, characterized characterized in that the device (15) has means for preventing an adjustment of the auxiliary piston (20) are assigned.

5. Fuel injection pump according to claim 4, characterized in that that the means can be switched on depending on the operating state of the internal combustion engine are.

6. Fuel injection pump according to claim 4 or 5, characterized in that that the means from one of the return flow of pressure means from one of the return spring (26) the loaded side of the auxiliary piston (20) associated working space (27) shut off Valve (51) are formed.

7. Fuel injection pump according to claim 4, characterized gekennzeichnot, that the means as the adjustment path of the Hiliskolbens (20) as a function of the operating state the internal combustion engine are designed to be continuously variable.

8. Fuel injection pump according to one of claims 1 to 7, characterized characterized in that the device (15) in one in a bore for adjustment of the delivery piston (i) screw-in screw plug (14) is integrated.