DE289337C

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KAISERLICHESIMPERIAL

PATENTAMT.PATENT OFFICE.

PATENTSCHRIFTPATENT LETTERING

■- M 289337 KLASSE 77h. GRUPPE■ - M 289337 CLASS 77h. GROUP

stehenden Flächen.standing surfaces.

Patentiert im Deutschen Reiche vom 8. März 1913 ab.Patented in the German Empire on March 8, 1913.

Der Zweck der Erfindung ist, einen Aeroplan mit einer Stabilisierungseinrichtung zu versehen, durch welche bei irgendeinem Zufall, beispielsweise beim Aussetzen des Motors, die Tragflächen während des Abwärtsfliegens in der richtigen Lage bleiben.The purpose of the invention is to provide an airplane with a stabilization device, by which, in any coincidence, for example when the engine stalls, the wings stay in correct attitude while descending.

Es ist bekannt, Stabilisierungsvorrichtungen für Flugzeuge mit zwei senkrecht zueinander stehenden Flächen zu versehen, wobei dieIt is known stabilization devices for aircraft with two perpendicular to each other to provide standing surfaces, whereby the

ίο Flächen beim Stabilisieren in eine senkrechte Stellung hoch oberhalb der Tragflächen gebracht werden können. Das Wesen der Erfindung liegt nun darin, daß die beim Nichtgebrauch zusammengefaltet auf den Tragflächen liegenden Flächen nicht nur in an sich bekannter Weise durch einen infolge eines Druckmittels bewegten Kolben in ihre Gebrauchslage gebracht, sondern auch durch diesen nach Umschalten der Druckmittelleitung wieder in ihre Nichtgebrauchsstellung zurückgezogen werden.ίο surfaces when stabilizing in a vertical position Position high above the wings can be brought. The essence of the invention lies in the fact that when not in use it is folded up on the wing lying surfaces not only in a manner known per se by a result of a Pressed piston brought into their position of use, but also through this after switching the pressure medium line withdrawn into its non-use position will.

Eine beispielsweise Ausführungsform einer Stabilisierungseinrichtung gemäß der Erfindung ist auf den Zeichnungen veranschaulicht.An example embodiment of a stabilization device according to the invention is illustrated on the drawings.

Fig. ι ist eine Seitenansicht eines Zweideckers, welcher mit einer Stabilisierungseinrichtung gemäß der Erfindung versehen ist, wobei die Stabilisierungseinrichtung auf der oberen Tragfläche im zusammengeklappten Zustande ruht.Fig. Ι is a side view of a two-decker, which is provided with a stabilizing device according to the invention, the stabilizing device rests on the upper wing when folded.

Fig. 2 ist eine Draufsicht auf die Flugmaschine gemäß der Fig. 1, wobei das Steuer weggelassen ist.Figure 2 is a top plan view of the flying machine of Figure 1 with the controls omitted is.

Fig. 3 ist eine Seitenansicht der Flugmaschine, wobei sich die Stabilisierungseinrichtung im aufgespannten Zustande befindet.Fig. 3 is a side view of the flying machine, with the stabilization device in tense state.

Fig. 4 veranschaulicht die Stabilisierungseinrichtung mit der Vorrichtung zum Anheben und Senken derselben in einem Schnitt.Fig. 4 illustrates the stabilization device with the device for lifting and Lowering the same in one cut.

Fig. 5 zeigt die Stabilisierungseinrichtung in einer Seitenansicht und teilweise im Schnitt, wobei sich die Stabilisierungseinrichtung im aufgespannten Zustande befindet.Fig. 5 shows the stabilization device in a side view and partially in section, wherein the stabilization device is in the expanded state.

Fig. 6 ist eine Draufsicht auf das Gestell des Stabilisierungsflügels.Figure 6 is a top plan view of the frame of the stabilizing wing.

Fig. 7 ist eine Draufsicht auf zwei der diagonalen Querstangen des Gestelles des Stabilisierungsflügels. Figure 7 is a top plan view of two of the diagonal crossbars of the frame of the stabilizing wing.

Fig. 8 zeigt in einem Schnitt das drehbare Ventil zur Regelung des Einlasses der komprimierten Luft zu dem Kompressionszylinder, durch den der Stabilisierungsflügel angehoben und gesenkt wird.Fig. 8 shows in a section the rotatable valve for regulating the inlet of the compressed Air to the compression cylinder, which raises and lowers the stabilizing wing.

In den Zeichnungen veranschaulicht α das Gestell der Flugmaschine, welche mit der oberen Tragfläche b und der unteren Tragfläche c versehen ist. Die Flugmaschine besitzt einen Behälter d, welcher komprimierte Luft enthält und in irgendeiner geeigneten Weise an der Flugmaschine angebracht ist. Der Druck dieser komprimierten Luft wird zum Anheben und Senken des Stabilisierungsflügels verwendet.In the drawings, α illustrates the frame of the flying machine, which is provided with the upper wing b and the lower wing c . The flying machine has a container d which contains compressed air and is attached to the flying machine in any suitable manner. The pressure of this compressed air is used to raise and lower the stabilizing wing.

Die Kolbenstange 0 erstreckt sich lose durch einen Ring ft und ist an ihrem oberen Ende mit einern Kopf q verbunden. Von dem Ring φ erstrecken sich radial an ihm starr befestigte Arme r nach auswärts in der Form eines Kreuzes. An dem Kopf q sind schwingbar vier Röhren s angebracht (Fig. 6). An dem oberen Ende des Zylinders k sind vier ähnliche Rohre t schwingbar befestigt. Die äußeren Enden u der radialenThe piston rod 0 extends loosely through a ring ft and is connected at its upper end to a head q . From the ring φ , arms r rigidly attached to it extend radially outward in the shape of a cross. Four tubes s are swingably attached to the head q (FIG. 6). At the upper end of the cylinder k , four similar tubes t are swingably attached. The outer ends u of the radial

Arme r sind gabelförmig ausgebildet (Fig. 7). Diese gabelförmigen Enden u sind mit Stangen ν verbunden, welche in den Röhren s und t verschiebbar angeordnet sind. An dem Gestell des Stabilisierungsflügels ist ein Stoffstück w aus Seide, Leinwand oder aus einem anderen geeigneten Material derart befestigt, daß die teleskopartige Bewegung der Stangen υ und der Röhren s und t nicht verhindert wird. Diese Stoffstücke bilden Flügel, welche rechtwinklig zueinander angeordnet sind und sich in der Achse schneiden, welche mit der Achse der Kolbenstange 0 zusammenfällt. Der Stoff w wird an dem aus den Stangen ν und Röhren s und t gebildeten Gestell straff gehalten, wenn sich dieses Gestell in seiner ausgespannten Lage gemäß der Fig. 5 befindet. Dieser Stoff ermöglicht jedoch, daß das Gestell die zusammengeklappte Lage gemäß der Fig. 4 einnimmt.Arms r are fork-shaped (Fig. 7). These fork-shaped ends u are connected to rods ν which are slidably arranged in the tubes s and t. A piece of fabric w made of silk, canvas or some other suitable material is attached to the frame of the stabilizing wing in such a way that the telescopic movement of the rods υ and the tubes s and t is not prevented. These pieces of fabric form wings which are arranged at right angles to one another and intersect in the axis which coincides with the axis of the piston rod 0 . The fabric w is held taut on the frame formed from the rods ν and tubes s and t when this frame is in its extended position as shown in FIG. However, this material enables the frame to assume the collapsed position shown in FIG.

ao Wenn der Flügel zusammengeklappt ist (Fig. 4), so befindet sich der Kolben η an dem unteren Ende des teleskopartigen Zylinders k, und wird der letztere von dem äußeren Zylinder f vollkommen umschlossen. In dieser Lage des KoI-bens η und des Zylinders k ist der Kopf q nach abwärts gezogen, wodurch das ganze Gestell des Flügels zusammengeklappt wird, so daß es auf der oberen Tragfläche b der Flugmaschine ruht.ao When the wing is folded (Fig. 4), the piston η is at the lower end of the telescopic cylinder k, and the latter is completely enclosed by the outer cylinder f. In this position of the piston η and the cylinder k , the head q is pulled downwards, whereby the entire frame of the wing is folded up so that it rests on the upper wing b of the flying machine.

Mit dem Behälter d für die komprimierte Luft steht ein Rohr χ in Verbindung, welches ein Ventil besitzt, das die Verbindung des Rohres χ mit den Rohren y und ζ regelt, welche zu dem oberen und unteren Ende des Zylinders f führen. A pipe χ communicates with the container d for the compressed air, which has a valve which regulates the connection of the pipe χ with the pipes y and ζ which lead to the upper and lower ends of the cylinder f .

Dieses die Verbindung zwischen dem Rohr χ und den Rohren y und ζ herstellende Ventil ist in der Fig. 8 im Schnitt dargestellt. Dieses Ventil.besteht aus einem Ventilgehäuse 1, welches ein drehbares Ventil 2 besitzt. Das Ventil 2 ist an der einen Seite ausgeschnitten, wodurch eine Kammer 3 von genügender Größe entsteht die eine Verbindung zwischen den Röhren y und χ und zwischen ζ und χ herstellen kann. In der Lage gemäß der Fig. 8 ist das Rohr ζ durch einen verengten Luftkanal 4 mit einer öffnung 5 verbunden, die sich durch das äußere Gehäuse 1 des Ventiles erstreckt, um zu ermöglichen, daß Luft aus dem Zylinder f entweicht. Beim Drehen des Ventiles 2 kann die Kammer 3 mit den Röhren χ und ζ in Verbindung gebracht werden, wobei das Rohr y durch den verengten Luftkanal 6 mit der öffnung 5 in Verbindung steht, wodurch das Entweichen der Luft durch das Rohr y ermöglicht wird. Bei der Stellung des Ventiles gemäß der Fig. 8 wird Luft durch das Rohr y zu dem ringförmigen Raum 7 zwischen den Zylindern f und k und durch die Öffnung 8 des Zylinders k in den Innenraum des letzteren eingelassen. Die in den Innenraum des Zylinders k eingelassene Luft drängt den Kolben η nach abwärts in die Lage gemäß der Fig. 4. Die in den ringförmigen Zwischenraum eingelassene Luft drückt gegen die Packung I, wodurch der innere Zylinder k in dem Zylinder f nach abwärts gezogen wird. Wenn das Ventil 2 umgestellt wird, so wird Luft durch das Rohr ζ in den Zylinder f eingelassen, wodurch der Zylinder k und der Kolben η nach aufwärts bewegt werden. Die zuvor durch das Rohr y eingelassene komprimierte Luft entweicht nun durch den Kanal 6 in die öffnung 5 des Ventiles. Wenn alsdann das Stabilisierungsgestell nach abwärts gezogen wird, entweicht die vorher durch das Rohr ζ eingelassene komprimierte Luft durch den Luftkanal 4 in die Öffnung 5 des Ventiles. Die Drehung des Ventiles 2 wird durch den Flieger unter Vermittlung eines Fußhebels 9 bewirkt, welcher durch Verbindungsstangen 10 und 11 und einen Winkelhebel 12 mit einem radialen Arm 13 des drehbaren Ventiles 2 verbunden ist.This valve which establishes the connection between the pipe χ and the pipes y and ζ is shown in section in FIG. 8. This valve consists of a valve housing 1 which has a rotatable valve 2. The valve 2 is cut out on one side, creating a chamber 3 of sufficient size that can establish a connection between the tubes y and χ and between ζ and χ . In the position according to FIG. 8, the tube ζ is connected by a narrowed air duct 4 to an opening 5 which extends through the outer housing 1 of the valve in order to allow air to escape from the cylinder f. When the valve 2 is turned, the chamber 3 can be brought into communication with the tubes χ and ζ , the tube y communicating with the opening 5 through the narrowed air duct 6, which enables the air to escape through the tube y . In the position of the valve according to FIG. 8, air is admitted through the pipe y to the annular space 7 between the cylinders f and k and through the opening 8 of the cylinder k into the interior of the latter. The air admitted into the interior of the cylinder k urges the piston η downwards into the position according to FIG. 4. The air admitted into the annular space presses against the packing I, whereby the inner cylinder k in the cylinder f is pulled downwards . When the valve 2 is switched, air is let into the cylinder f through the pipe ζ , whereby the cylinder k and the piston η are moved upward. The compressed air previously admitted through the pipe y now escapes through the channel 6 into the opening 5 of the valve. When the stabilization frame is then pulled downwards, the compressed air previously let in through the pipe ζ escapes through the air duct 4 into the opening 5 of the valve. The rotation of the valve 2 is brought about by the pilot through the intermediary of a foot lever 9 which is connected to a radial arm 13 of the rotatable valve 2 by connecting rods 10 and 11 and an angle lever 12.

Claims

Patent claim:

Stabilization device for aircraft with two mutually perpendicular Surfaces that stabilize in a vertical position high above the wings are brought, characterized in that the folded when not in use Surfaces lying on the wings not only in a manner known per se by means of a pressure medium moved piston brought into its position of use, but also through this again after switching the pressure medium line be withdrawn into their non-use position.

1 sheet of drawings.