DE288036C - - Google Patents
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- DE288036C DE288036C DENDAT288036D DE288036DA DE288036C DE 288036 C DE288036 C DE 288036C DE NDAT288036 D DENDAT288036 D DE NDAT288036D DE 288036D A DE288036D A DE 288036DA DE 288036 C DE288036 C DE 288036C
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Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B61—RAILWAYS
- B61D—BODY DETAILS OR KINDS OF RAILWAY VEHICLES
- B61D7/00—Hopper cars
- B61D7/08—Hopper cars with openings capable of discharging only outside the wheels
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- Engineering & Computer Science (AREA)
- Transportation (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Filling Or Emptying Of Bunkers, Hoppers, And Tanks (AREA)
Description
KAISERLICHESIMPERIAL
PATENTAMT.PATENT OFFICE.
PATENTSCHRIFTPATENT LETTERING
- JA 288036 -KLASSE 20 c. GRUPPE - JA 288036 - CLASS 20 c. GROUP
Bei der Erfindung handelt es sich um die Aufgabe, einen zum Transport von Erzen, Kohlen, Sand u.dgl. bestimmten Eisenbahnwagen derart einzurichten, daß das LadegutThe invention is about the task of a transport of ores, Coal, sand and the like to set up certain railroad cars in such a way that the cargo
5 ohne Kippen des Wagens nach rechts oder lihks oder auch nach unten zwischen den Schienen entladen werden kann. Es sind für derartige Zwecke bestimmte Entladewagen bekannt, bei denen die Entladeklappen als5 without tilting the car to the right or left or down between the Rails can be unloaded. They are unloading cars designed for such purposes known, where the unloading flaps as
ίο Zylinderausschnitte ausgebildet sind, die mit
ihrer zylindrischen Abschlußfläche die Entladeöffnung abschließen. Diesen bekannten
Einrichtungen gegenüber besteht das Wesen der Erfindung in der besonderen Anordnung
einer solchen Klappe innerhalb der Entladeöffnung. Gemäß der Erfindung ist nämlich die
Klappe im Scheitelpunkt der beiden geneigten Schachtböden derart drehbar angebracht, daß
sie in der Mittellage die Trichteröffnung des Ladebehälters verschließt, bei Eintritt in einen
der beiden seitlichen Entladeschächte aber unter Freigabe der Trichteröffnung diesen verschließt
und den gegenüberliegenden öffnet.
Da der beabsichtigte Zweck infolge dieser Anordnung nur mit einer einzigen Klappe
erreicht wird, ergibt sich eine einfache und übersichtliche
Bedienungsart der ganzen Entladevorrichtung und billigere Herstellung.
Durch eine weitere, ebenfalls technisch einfache und einwandfreie Maßnahme kann auch
noch die Entladung nach der Unterseite geschehen.
Die wesentlichen Bestandteile der neuen Anordnung sind durch die schematisch gehaltenen
Figuren 1 bis 3 dargestellt. Man sieht die Wandungen des Waggons w im
Schnitt. Links und rechts sind Ausgußschächte S1, s2 angebracht, durch welche hindurch die
Entladung des Ladegutes über die Schienen hinweg erfolgt. Die Schienen sowie die Räder
sind in der Zeichnung der Einfachheit halber weggelassen. Das wesentliche Merkmal bildet
nun der nach zwei Seiten hin bewegliche Bodenabschluß des trichterförmigen Wagens. Er ist
in Form eines Zylinderausschnittes mit dem Zylindermantel α gehalten. Soll die Entladung
rechts erfolgen, so wird der Verschluß nach links gedreht, so wie es Fig. 2 veranschaulicht.
Der Entladeschacht S2 ist nun geöffnet. Die Wand W2 hat die vorherige Lage der Wand W1
eingenommen und bildet so mit C2 eine gemeinsame Abrutschfläche für das herausströmende
Gut. In der nämlichen Weise erfolgt die Entladung durch den Schacht S1, wenn die
Verschlußwand α nach rechts gedrückt wird.ίο cylinder cutouts are formed which close the discharge opening with their cylindrical end surface. In contrast to these known devices, the essence of the invention consists in the special arrangement of such a flap within the discharge opening. According to the invention, the flap is rotatably mounted at the apex of the two inclined shaft bottoms in such a way that it closes the funnel opening of the loading container in the central position, but when entering one of the two lateral discharge shafts it closes the funnel opening and opens the opposite one.
Since the intended purpose is achieved as a result of this arrangement only with a single flap, the result is a simple and clear way of operating the entire unloading device and cheaper production.
By means of a further, likewise technically simple and flawless measure, the discharge to the underside can also take place.
The essential components of the new arrangement are shown in FIGS. 1 to 3, which are kept diagrammatic. You can see the walls of the wagon w in section. Spouts S 1 , S 2 are attached to the left and right, through which the cargo is unloaded over the rails. The rails and the wheels are omitted from the drawing for the sake of simplicity. The essential feature is now the bottom closure of the funnel-shaped carriage, which can be moved on two sides. It is held in the form of a cylinder section with the cylinder jacket α . If the discharge is to take place on the right, the shutter is turned to the left, as illustrated in FIG. The discharge chute S 2 is now open. The wall W 2 has assumed the previous position of the wall W 1 and thus forms a common slide surface with C 2 for the material flowing out. In the same way, the discharge takes place through the shaft S 1 when the closure wall α is pushed to the right.
Es macht dabei keinerlei Schwierigkeiten, die bauliche Ausgestaltung so zu treffen, daß der Arbeiter außerhalb der von dem auszuladenden Gut bestrichenen Zone zu stehen kommt. Schließlich ist noch eine Klapptür d angebracht, deren widerstandslose öffnung möglich ist, solange die Abschlußwand ihre in Fig. 1 bezeichnete normale Lage inne hat. Sie dient, wie anfangs gesagt, dazu, das Ladegut auch unterhalb des Wagens ausladen zu können.There is no difficulty in making the structural design so that the worker comes to stand outside the area covered by the goods to be unloaded. Finally, a flap door d is also attached, the resistance-free opening of which is possible as long as the end wall is in its normal position indicated in FIG. 1. As mentioned at the beginning, it is used to be able to unload the load underneath the wagon.
Claims (1)
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
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DE288036C true DE288036C (en) |
Family
ID=543200
Family Applications (1)
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Country Status (1)
Country | Link |
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0
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