DE286586C - - Google Patents

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DE286586C
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    • BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60VEHICLES IN GENERAL
    • B60RVEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60R19/00Wheel guards; Radiator guards, e.g. grilles; Obstruction removers; Fittings damping bouncing force in collisions
    • B60R19/02Bumpers, i.e. impact receiving or absorbing members for protecting vehicles or fending off blows from other vehicles or objects
    • B60R19/24Arrangements for mounting bumpers on vehicles
    • B60R19/26Arrangements for mounting bumpers on vehicles comprising yieldable mounting means
    • B60R19/28Metallic springs

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  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Vibration Dampers (AREA)

Description

KAISERLICHES Λ IMPERIAL Λ

PATENTAMT.PATENT OFFICE.

Die Erfindung betrifft eine Stoßfangvorrichtung für Automobile u. dgl. und besteht im wesentlichen aus Federgehäusen, welche am vorderen Teile des Fahrzeuges angebracht sind und Hilfsfedern enthalten, die sowohl beim Überfahren eines Widerstandes als auch beim Zusammentreffen mit einem Hindernis in Tätigkeit treten, indem sie gleichzeitig mit der zur Abfederung der zum Schutz gegen Zusammenstoße vorgesehenen Pufferstange zusammenwirken. Die Einschaltung besonderer Hilfsfedern zwischen den Tragfedern und dem Wagengestell ist an sich bekannt.The invention relates to a bumper device for automobiles and the like essentially from spring housings, which are attached to the front parts of the vehicle and contain auxiliary springs that both when crossing a resistance and when Encountering an obstacle, taking action at the same time as the obstacle Cooperation between cushioning of the buffer rod provided for protection against collisions. The inclusion of special auxiliary springs between the suspension springs and the carriage frame is known per se.

In der Zeichnung sind mehrere Ausführungsbeispiele des Erfindungsgegenstandes dargestellt. Several exemplary embodiments of the subject matter of the invention are shown in the drawing.

Fig. ι zeigt in Seitenansicht, zum Teil im Schnitt, die erste Ausführungsform;Fig. Ι shows a side view, partly in section, the first embodiment;

Fig. 2 zeigt dieselbe Ausführungsform von unten gesehen;Fig. 2 shows the same embodiment seen from below;

Fig. 3 zeigt eine abgeänderte Ausführungsform mit zwei Schraubenfedern; Fig. 3 shows a modified embodiment with two coil springs;

Fig. 4 zeigt eine Ausführungsform mit wagerecht stehendem Federgehäuse;
Fig. 5 ist ein Grundriß dieser Ausführungsform;
4 shows an embodiment with a horizontally standing spring housing;
Fig. 5 is a plan view of this embodiment;

Fig. 6 ist eine Einzeldarstellung der bei dieser Ausführungsform verwandten Zwischenscheibe ;Fig. 6 is a detailed illustration of the washer used in this embodiment ;

Fig. 7 zeigt eine Ausführungsform, bei welcher die Dämpfvorrichtung an der oberen und unteren Blattfeder einer doppelten elliptischen oder dreiviertel elliptischen Feder am vorderen Teil des Fahrzeuges angebracht ist.
An dem Chassisrahmen 10 ist bei allen Ausführungsformen eine halb elliptische Feder 11 angebracht. Das Federgehäuse 12 besitzt die Schraubkappe 13 und den Boden 14 und ist an dem Chassis mittels einer Konsole 15 befestigt. Im Innern des Gehäuses befindet sich eine Scheibe 16, welche als Zwischenscheibe dient, wenn mehr als eine Feder benutzt wird. Durch die Scheibe 16 geht ein Querbolzen 17, der einen gegabelten Hebel 18 erfaßt (Fig. 1). Bei der Ausführungsform nach Fig. 3 ist eine Stange 16' mit der Scheibe verbunden. Der Hebel 18 ist gelenkig mit der Blattfeder 11 und am anderen Ende durch einen Zapfen 19 mit der Konsole 20 verbunden, welch letztere an dem Gehäuse befestigt ist oder einen Teil desselben bildet. Im Innern des Gehäuses ist bei der Ausführungsform nach Fig. 1 eine einzige Feder 21, bei den Äusführungsformen nach Fig. 3 und 4 zwei Federn 21 und 21' untergebracht. Gegen die Feder 21 drückt die einstellbare Scheibe 22, durch welche der mit Gewinde versehene Bolzen 23 hindurchgeführt ist (Fig. 3). Dieser trägt die Sperrmutter 24 am oberen Ende. Vor dem Fahrzeug ist eine Pufferstange 37 angebracht, an welcher ein Arm 26 eines zweiarmigen Hebels befestigt ist, dessen anderer Arm 25 an die Stange 23 angeschlossen ist.
Fig. 7 shows an embodiment in which the damping device is attached to the upper and lower leaf springs of a double elliptical or three-quarter elliptical spring on the front part of the vehicle.
A semi-elliptical spring 11 is attached to the chassis frame 10 in all embodiments. The spring housing 12 has the screw cap 13 and the base 14 and is fastened to the chassis by means of a bracket 15. Inside the housing there is a washer 16 which serves as an intermediate washer when more than one spring is used. A transverse bolt 17, which engages a forked lever 18 (FIG. 1), passes through the disk 16. In the embodiment of FIG. 3, a rod 16 'is connected to the disc. The lever 18 is articulated to the leaf spring 11 and at the other end by a pin 19 to the bracket 20, which the latter is attached to the housing or forms part of the same. In the interior of the housing, a single spring 21 is accommodated in the embodiment according to FIG. 1, and two springs 21 and 21 'in the embodiment according to FIGS. 3 and 4. The adjustable disc 22, through which the threaded bolt 23 is passed, presses against the spring 21 (FIG. 3). This carries the locking nut 24 at the upper end. A buffer rod 37 is attached in front of the vehicle, to which an arm 26 of a two-armed lever is attached, the other arm 25 of which is connected to the rod 23.

Wenn eine halb elliptische Feder verwendet wird, wie bei Fig. 1 und 2, so wird ihr hinteres Ende am Chassis mittels eines Gelenkes 28 angehängt, derart, daß eine Ausdehnung in der Längsrichtung möglich ist. Bei der Konstruktion nach Fig. 1 und 2 wirkt der Hebel 18 unmittelbar auf die Scheibe 16. In der abgeänderten Ausführungsform nach Fig. 3 wirkt der Hebel 18 auf die Scheibe 16 mittelsIf a semi-elliptical spring is used, as in Figs. 1 and 2, it will be its rear End attached to the chassis by means of a hinge 28, such that an expansion in the longitudinal direction is possible. In the construction of FIGS. 1 and 2, the acts Lever 18 directly on disk 16. In the modified embodiment according to FIG the lever 18 acts on the disk 16 by means of

der Stange i6', welche den Hebel 18 mit der Scheibe verbindet.the rod i6 ', which the lever 18 with the Disk connects.

Bei der in Fig. 4 und 5 dargestellten Ausführungsform ist ein Arm 32 eines Winkelhebeis gelenkig mit der Blattfeder 11 verbunden, während der andere Arm 29 mittels des Zapfens 17 an die Scheibe 16 angeschlossen ist. Der Winkelhebel ist um den Zapfen 30 an einer am Federgehäuse sitzenden Konsole 31 drehbar.In the embodiment shown in FIGS. 4 and 5, an arm 32 is an angle jack articulated to the leaf spring 11, while the other arm 29 by means of the Pin 17 is connected to the disk 16. The angle lever is around the pin 30 on one on the spring housing seated console 31 rotatable.

Bei dieser Konstruktion ist eine Stange oder ein Rohr 33 drehbar mit dem Puffer 27 verbunden, welches in dem mittleren verbreiterten Teile der Scheibe 34 eingeschraubt ist. Letztere wirkt auf die beiden Schraubenfedern 21 und 2i'.In this construction, a rod or tube 33 is rotatably connected to the buffer 27, which is screwed into the central widened part of the disc 34. The latter acts on the two coil springs 21 and 2i '.

Bei der in Fig. 7 gezeichneten Ausführungsform ist eine obere Blattfeder 35 und eine untere Blattfeder 11 angewendet. Die obere Feder ist bei 37 mit dem Gehäuse 12 verbunden. Die untere Feder 11 ist bei 39 mit einem einarmigen Hebel 40 verbunden, der durch den Zapfen 41 mit einer Konsole an der unteren Seite der Scheibe 54 verbunden ist. Die Scheibe 54 ist gegen Abwärtsbewegung gesichert. Der Hebel 40 ist mit einer Stange 42 verbunden, die durch Zapfen 43 an einem Hebel 44 angehängt ist. Letztere ist um Zapfen 45 an einer Konsole 51 drehbar, die an einem Ansatz 38 des Gehäuses 12 angehängt ist. Der Hebel 44 ist mit der Scheibe 16 bei 46 verbunden. Unter der Scheibe 16 befindet sich die Schraubenfeder 21, über dieser eine schwächere Feder 21', die gegen die Platte 22 drückt, welche an der Stange 23 befestigt ist. An dem Puffer 27 ist ein zweiarmiger Hebel 53 angebracht, welcher bei 50 an dem Federgehäuse gelagert ist. Der andere Arm des Hebels 52 ist durch die Stange 23 mit der Scheibe 22 verbunden.In the embodiment shown in Fig. 7, an upper leaf spring 35 and a lower leaf spring 11 applied. The upper spring is connected to the housing 12 at 37. The lower spring 11 is connected at 39 to a one-armed lever 40, the connected by the pin 41 to a bracket on the lower side of the disk 54 is. The disk 54 is secured against downward movement. The lever 40 is with a Rod 42 connected, which is attached to a lever 44 by pin 43. The latter is rotatable about pin 45 on a bracket 51, which is attached to a shoulder 38 of the housing 12 is. The lever 44 is connected to the disk 16 at 46. Under the washer 16 is the coil spring 21, above this a weaker spring 21 ', which against the Plate 22, which is attached to rod 23, pushes. On the buffer 27 is a two-armed Lever 53 attached, which is mounted at 50 on the spring housing. The other The arm of the lever 52 is connected to the disc 22 by the rod 23.

Die Wirkungsweise der Vorrichtung ist folgende :The device works as follows:

Durch die Aufwärtsbewegung der Scheibe 16 beim Zusammendrücken der Feder 11 (Fig. 1 bis 5) wird die Schraubenfeder 21 zusammengedrückt. Bei der Ausführungsform nach Fig. 7, bei welcher eine doppelte elliptische Feder angewandt ist, wird die Schraubenfeder 21 zusammengedrückt, indem die Scheibe 16 durch den Hebel 44, die Stange 42, den Hebel 40 und die untere Blattfeder 11 abwärts bewegt wird.The upward movement of the disk 16 when the spring 11 is compressed (Fig. 1 to 5) the coil spring 21 is compressed. In the embodiment according to Fig. 7, in which a double elliptical spring is applied, becomes the coil spring 21 compressed by the disc 16 through the lever 44, the rod 42, the lever 40 and the lower leaf spring 11 is moved downward.

Wenn die Schraubenfeder 21 sich unter dem Einfluß der Zusammendrückung der Feder 11 bewegt, so hat diese Bewegung keinen Einfluß auf den Puffer 27 oder die damit zusammenhängenden Vorrichtungen. Im Falle eines Zusammenstoßes nehmen die Feder 21, wenn nur eine Feder gebraucht wird, oder die Federn 21 und 21', wenn zwei Federn gebraucht werden, den Stoß auf, unterstützt durch die Blattfeder 11, indem der an die Pufferstange angeschlossene Hebel bewegt wird. Es ist offensichtlich, daß durch die Hinzufügung weniger einfacher Teile alle elastischen Elemente, welche die senkrechten Stöße dämpfen, auch den Stoß bei einem vorkommenden Zusammenprall aufnehmen. Wie man sieht, können in dem Federgehäuse entweder zwei Federn oder nur eine Feder angewandt werden. Die zweifedrige Anordnung ist im allgemeinen zweckmäßiger, weil dadurch die Stöße vollständiger gedämpft werden, aber auch die Anordnung von einer Feder gibt gute Resultate, insbesondere bei leichteren Wagenformen. Offenbar kann man auch mit dem Puffer zusammenhängende Teile benutzen, um die Stöße bei anderen Stoßfangvorrichtungen zu dämpfen, als solche mit Schraubenfedern.When the coil spring 21 moves under the influence of the compression of the spring 11 moves, this movement has no effect on the buffer 27 or those associated therewith Devices. In the event of a collision take the spring 21, if only one spring is needed, or the springs 21 and 21 ', if two springs are used, supports the impact by the leaf spring 11 by moving the lever connected to the buffer rod. It is obvious that with the addition of less simple parts, all of them are elastic Elements that dampen the vertical impacts, including the impact of an occurring one Record impact. As you can see, either two Feathers or just a feather can be used. The two-strand arrangement is generally more appropriate because it dampens the shocks more completely, but also the Arrangement of a spring gives good results, especially with lighter car shapes. Apparently you can also use parts that are connected to the buffer to reduce the impact to dampen with other bumper devices than those with coil springs.

Claims (2)

Patent-Ansprüche:Patent Claims: 1. Stoßfangvorrichtung für Automobile u. dgl., dadurch gekennzeichnet, daß die zwischen Tragfedern und Wagengestell eingeschalteten Hilfsfedern (21) gleichzeitig zur Abfederung der zum Schutz gegen Zusammenstöße vorgesehenen Pufferstange (27) dienen.1. Bumper device for automobiles and the like., Characterized in that the Auxiliary springs (21) switched between suspension springs and carriage frame at the same time for Cushioning of the buffer rod provided to protect against collisions (27) to serve. 2. Stoßfangvorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß der Puffer (27) durch Hebel mit den Tragfedern und den Hilfsfedern derart verbunden ist, daß bei einem Zusammenstoß nicht nur die Hilfsfedern, sondern auch die Tragfedern in Wirkung treten.2. bumper device according to claim 1, characterized in that the buffer (27) is connected by levers to the suspension springs and the auxiliary springs in such a way that at a collision not only the auxiliary springs, but also the suspension springs come into effect. Hierzu 1 Blatt Zeichnungen.1 sheet of drawings.
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