DE286462C

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KAISERLICHESIMPERIAL

PATENTAMT.PATENT OFFICE.

PATENTSCHRIFTPATENT LETTERING

- JVi 286462 KLASSE 14 c. GRUPPE- JVi 286462 CLASS 14 c. GROUP

ALFRED BONOM in PATERSON, N. J., V. St. A.ALFRED BONOM in PATERSON, N. J., V. St. A.

Patentiert im Deutschen Reiche vom 3. August 1913 ab.Patented in the German Empire on August 3, 1913.

Gegenstand der Erfindung ist eine Kupplung für umsteuerbare Dampfturbinen, mittels deren eine anzutreibende Welle wahlweise mit der einen oder andern von zwei in entgegengesetzter Richtung umlaufenden Wellen verbunden werden soll. Derartige Kupplungen finden insbesondere bei umsteuerbaren Dampfturbinen mit zwei in entgegengesetzter Richtung umlaufenden Läufern Verwendung. Der Erfindungsgegenstand gehört zu der bekannten Gattung von Kupplungen, bei denen der Schluß zunächst durch Reibungskörper hergestellt und, nachdem die umlaufenden Teile ganz oder nahezu gleiche Geschwindigkeit erreicht haben, durch Einrücken einer Zahnkupplung verstärkt wird.The invention relates to a coupling for reversible steam turbines by means of whose one shaft to be driven optionally with one or the other of two in opposite directions Direction to be connected to rotating waves. Such clutches are found in particular in reversible steam turbines with two rotors rotating in opposite directions. The subject of the invention belongs to the known genus of clutches, where the conclusion first produced by friction bodies and, after the rotating parts have reached completely or almost the same speed, is reinforced by engaging a tooth clutch.

Die Kupplung nach der Erfindung besteht aus einem auf der antreibenden Welle befestigten Vollkegel und einem auf einer die erstere umgebenden und in entgegengesetzter Richtung umlaufenden Hohlwelle angebrachten Hohlkegel, zwischen denen sich ein verschiebbar auf der anzutreibenden Welle gelagerter Hohlkegel befindet, der durch ein Steuergestange gegen den einen oder andern der beiden ersteren Kegel angepreßt werden kann. Mit dem mittleren Kegel ist eine feste und eine in der Achsenrichtung verschiebbare Verzahnung verbunden, denen eine verschiebbare bzw. eine feste Verzahnung an den beiden andern Kegeln gegenüberstehen. Durch Steuergestänge kann die eine oder die andere der beweglichen Verzahnungen in die gegenüberstehende feste Verzahnung eingerückt werden.The coupling according to the invention consists of one mounted on the driving shaft Full cone and one attached to a hollow shaft surrounding the former and rotating in the opposite direction Hollow cones, between which a slidably mounted on the shaft to be driven Hollow cone is located by a control rod against one or the other of the two the former cone can be pressed. With the middle cone is a solid and a toothing that is slidable in the axial direction is connected to which a slidable or a fixed toothing on the other two cones. One or the other of the movable teeth are engaged in the opposing fixed teeth.

Die Kupplung nach der Erfindung ist in der Zeichnung dargestellt.The coupling according to the invention is shown in the drawing.

Fig. ι ist ein senkrechter Längsschnitt,
Fig. 2 ein Schnitt nach A-B der Fig. 1,
Fig. 3 ein Schnitt nach C-D der Fig. 1.
Die bei 101 angedeutete Turbine treibt mit der einen ihrer Trommeln die Welle 102 und mit der anderen eine diese umgebende Hohlwelle 103 derartig an, daß beide in entgegengesetzten Richtungen, beispielsweise in den durch die Pfeile angedeuteten Richtungen umlaufen. Mit 104 ist die anzutreibende Welle bezeichnet. Zur Übertragung der Bewegung dienen zwei glockenförmige Reibungskörper 105 und 106, von denen der erstere auf der Welle 102 und der letztere auf der Hohlwelle 103 aufgeschraubt oder sonst in beliebiger Weise befestigt ist.Fig. Ι is a vertical longitudinal section,
Fig. 2 is a section according to AB of Fig. 1,
FIG. 3 is a section along CD of FIG. 1.
The turbine indicated at 101 drives the shaft 102 with one of its drums and a hollow shaft 103 surrounding it with the other in such a way that both rotate in opposite directions, for example in the directions indicated by the arrows. The shaft to be driven is denoted by 104. Two bell-shaped friction bodies 105 and 106 are used to transmit the movement, the former being screwed onto the shaft 102 and the latter onto the hollow shaft 103 or otherwise fastened in any desired manner.

Auf der anzutreibenden Welle 104 ist eine Muffe 107 gelagert, die mit einer in ihrem Innern angebrachten Verzahnung 108 in Nuten auf der Welle 104 eingreift und in diesen in der Achsenrichtung verschiebbar ist. Ein an dieser Muffe angebrachter Flansch 109 trägt einen konischen Reibungskörper 110, der mit wenig Spielraum zwischen den Reibungskörpern 105 und 106 liegt und durch Verschiebung der Muffe 108 nach rechts oder links an den einen oder den anderen der Reibungskörper angepreßt werden kann, so daß er von diesem mitgenommen wird.A sleeve 107 is mounted on the shaft 104 to be driven, with one in its Internally mounted toothing 108 engages in grooves on the shaft 104 and in these is displaceable in the axial direction. A flange 109 attached to this sleeve carries a conical friction body 110 with little clearance between the friction bodies 105 and 106 lies and by displacement the sleeve 108 to the right or left to one or the other of the Friction body can be pressed so that it is carried along by this.

Die Verschiebung der Muffe 107 wird in dem dargestellten Ausführungsbeispiel mittels eines Handhebels 111 bewirkt. Dieser ist mittels eines auf seine Welle 112 aufgekeilten Hebels 113 und eines Lenkers 114 mit einem Schlitten 115 verbunden. Letzterer bewegt sich auf einer an der Grundplatte der Ma-The displacement of the sleeve 107 is in the illustrated embodiment by means of a hand lever 111 causes. This is by means of a lever 113 wedged onto its shaft 112 and a link 114 with a Slide 115 connected. The latter moves on a

schine angebrachten Gleitbahn ii6 und trägt zu beiden Seiten der Welle zwei Säulen 117, die seitlich um den Flansch 109 herumgreifen (Fig. 3). Jede dieser Säulen 117 ist mit zwei Rollen 118 und 119 versehen, die sich an den Rand des Flansches 109 anlegen. Wird der Hebel in geschwenkt, so verschiebt er den .Schlitten 115 in der einen oder anderen Richtung, worauf der Flansch 109 von den Rädem ii8, 119 in dieser Richtung mitgenommen wird. Hierbei preßt er den Reibungskörper 110 entweder gegen den Reibungskörper 105 oder den Reibungskörper 106 an.machine attached slide track ii6 and carries two columns 117 on both sides of the shaft, which grip around the flange 109 at the sides (Fig. 3). Each of these columns 117 is provided with two rollers 118 and 119, which are attached to the Place the edge of the flange 109. If the lever is swiveled in, it moves the .Slide 115 in one direction or the other, whereupon the flange 109 is taken along by the wheels ii8, 119 in this direction will. In doing so, it presses the friction body 110 either against the friction body 105 or the friction body 106.

Auf der Muffe 107 sind zwei Muffen 120 und 121 gelagert, die durch Bolzen 145 miteinander verbunden sind und mit Zähnen 122 bzw. 122' in Nuten 123 bzw. 123' der Muffe 107 eingreifen. Die Bolzen 122 sind durch Öffnungen der. Muffe 109 mit Spielraum hindurchgeführt. Die Muffe 120 trägt am Umfang eine Verzahnung 124, der eine gleiche Verzahnung 125 am Reibungskörper 105 gegenübersteht. Die einander zugekehrten Enden der Zähne sind zugespitzt, so daß die Verzahnungen durch eine Vercshiebung der Muffe 120 nach rechts in jeder beliebigen Stellung in Eingriff miteinander gebracht werden können. Diese Verschiebung erfolgt durch einen Handhebel 126, der in ähnlicher Weise wie der Hebel in angeordnet ist und durch einen Hebel 127 und einen Lenker 128 auf einen Schlitten 129 einwirkt. Der Schlitten 129 ist in dem Ausführungsbeispiel auf dem Schlitten 115 gelagert und trägt zu beiden Seiten Säulen 130, die einen an der Muffe 121 angebrachten Flansch 131 umfassen. An jeder der Säulen sind Rollen 132 und 133 angebracht, die sich an den Flansch 131 beiderseitig anlegen. Durch Schwingen des Handhebeis 126 nach rechts wird der Schlitten 129 in der gleichen Richtung verschoben, wobei er die Muffe 121 mitnimmt. Diese verschiebt mittels der Bolzen 145 die Muffe 120 so, daß die Verzahnung 124 und 125 miteinander in Eingriff kommen.On the socket 107 there are two sockets 120 and 121 supported by bolts 145 together are connected and with teeth 122 and 122 'in grooves 123 and 123' of the sleeve 107 intervene. The bolts 122 are through openings of the. Sleeve 109 passed through with clearance. The sleeve 120 carries a toothing 124 on the circumference, which is the same Toothing 125 on the friction body 105 is opposite. The facing ends of the teeth are pointed so that the teeth by shifting the sleeve 120 to the right in any position can be brought into engagement with each other. This shift is done by a Hand lever 126, which is arranged in a similar manner to the lever in FIG Lever 127 and a link 128 acts on a slide 129. The carriage 129 is In the exemplary embodiment, it is mounted on the carriage 115 and supports columns on both sides 130 that attached one to the sleeve 121 Flange 131 include. Rollers 132 and 133 are attached to each of the pillars, which rest on the flange 131 on both sides. By swinging the hand lever 126 to the right, the carriage 129 is displaced in the same direction, with he takes the sleeve 121 with him. This moves the sleeve 120 by means of the bolts 145 so that the teeth 124 and 125 come into engagement with one another.

Die Reibungskörper 106 und 110 können gleichfalls durch eine Zahnkupplung miteinander verbunden werden. Hierzu ist an der Außenseite des Reibungskörpers 110 eine Verzahnung 134 angebracht. Auf dem Reibungskörper 106 ist eine mit einer Innenverzahnung 135 versehene Muffe 136 verschiebbar gelagert und mit ihren Zähnen in Nuten 146 des Reibungskörpers 106 geführt. Die Zähne der beiden Verzahnungen 134 und 135 sind ebenfalls an den einander zugekehrten Flächen zugespitzt, so daß ein Einrücken in jeder beliebigen Stellung erfolgen kann. Die hierzu erforderliche Verschiebung der Muffe 136 wird durch einen Handhebel 137 bewirkt, der durch einen auf seiner Welle angebrachten Hebel und einen Lenker 139 einen Schlitten 140 verschiebt. Dieser trägt zu beiden Seiten zwei Säulen 141, und an diesen angebrachte Räder 142 und 143 umfassen einen Flansch der Muffe 136. Indem man mittels des Handhebels 137 den Schlitten 140 nach rechts verschiebt, kann man die Verzahnungen 134 und 135 miteinander in Eingriff bringen.The friction bodies 106 and 110 can are also connected to one another by a tooth coupling. For this purpose, the A toothing 134 is attached to the outside of the friction body 110. On the friction body 106 is one with internal teeth 135 provided sleeve 136 slidably mounted and with its teeth in grooves 146 of the friction body 106 led. The teeth of the two gears 134 and 135 are also pointed at the facing surfaces, so that an indentation in any Position can take place. The displacement of the sleeve 136 required for this is effected by a hand lever 137, which is effected by a lever mounted on its shaft and a handlebar 139 moves a slide 140. This carries on both sides two pillars 141, and wheels 142 and 143 attached to them comprise a flange the sleeve 136. By using the hand lever 137 to move the slide 140 to the right shifts, the teeth 134 and 135 can be brought into engagement with one another.

Es kann auch die Anordnung getroffen werden, daß das Verschieben der Schlitten nicht durch Hebel (in, 126, 137) erfolgt, sondern durch Schrauben, die mittels Handräder gedreht werden.It can also be arranged that the sliding of the carriage is not done by lever (in, 126, 137), but by screws that are turned by means of handwheels.

Claims

Patent-to sayings:

1. United friction and tooth clutch for reversible steam turbines with a cone attached to a shaft to be driven, which can optionally be connected to the one or the other of two oppositely rotating friction bodies in engagement can be brought, characterized in that one on the driven shaft (104) is displaceable, but not rotatably mounted conical hollow body (110) with clearance between one the turbine shaft (102) attached conical friction body (105) and one on a conical hollow shaft (103) which surrounds the turbine shaft and rotates in the opposite direction Friction body (106) engages and a control linkage (in, 112, 113, 114,115, 116,117), that an, one with him connected flange (109) engages, to one or the other of the friction body (105,106) can be pressed.

2. Coupling according to claim i, characterized in that the cone (no) on a flange (109) of a on the shaft to be driven (104) .verschiebbar, but not rotatably mounted sleeve (107) is attached, on which a within the KoenuS toothed sleeve (120) with internal teeth (122) is guided in grooves (123) so that they '. can be brought into engagement with external teeth with teeth (125) attached to the cone.

3. Coupling according to claim i and 2, characterized in that one on the the sleeve (107) carrying the cone (110) outside of the cone mounted sleeve (121) with internal teeth (122) in Grooves (123 ') and with the sleeve (120) mounted within the cone is connected by bolts (145), a Flange (131) carries on which a control rod (126 to 133) attacks, by means of which both sleeves (120, 121) for the purpose of

or disengagement of the gears (124, 125) can be moved together.

4. Coupling according to claim 1, 2 and 3, characterized in that one outside Fixed toothing (134) attached to the cone (110) opposite an internally toothed one Sleeve (136) slidably mounted on the friction body (106) and with its toothing (135) is guided in grooves (146) which carries a flange (144), on which a control rod (137 to 143) engages, by means of which the sleeve is displaced can be to the teeth (134,135) in and out of engagement with each other bring to.

For this purpose ι sheet of drawings.

Berlin, printed in the Reichsdruckerei.