DE286059C - - Google Patents

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DE286059C DENDAT286059D DE286059DA DE286059C DE 286059 C DE286059 C DE 286059C DE NDAT286059 D DENDAT286059 D DE NDAT286059D DE 286059D A DE286059D A DE 286059DA DE 286059 C DE286059 C DE 286059C
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    • HELECTRICITY
    • H01ELECTRIC ELEMENTS
    • H01HELECTRIC SWITCHES; RELAYS; SELECTORS; EMERGENCY PROTECTIVE DEVICES
    • H01H61/00Electrothermal relays
    • H01H61/04Electrothermal relays wherein the thermally-sensitive member is only heated directly

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  • Train Traffic Observation, Control, And Security (AREA)

Description

KAISERLICHESIMPERIAL

PATENTAMT.PATENT OFFICE.

PATENTSCHRIFTPATENT LETTERING

— JVe 286059 -KLASSE 21 g. GRUPPE - JVe 286059 - CLASS 21 g. GROUP

Hitzdrahtrelais. Patentiert im Deutschen Reiche vom 12. August 1913 ab.Hot wire relay. Patented in the German Empire on August 12, 1913.

Die bekannten, von Spannungsschwankungen der Stromquelle unabhängigen Stromrelais, z. B. die nach dem Kreuzspulenprinzip, haben den Nachteil, daß sie infolge mechanischer Erschütterungen oder auch infolge der Schwankungen, welche die Relaiszungen bei Wechselstrom niedriger Frequenz erfahren, Kontaktgaben an den Relaiskontakten veranlassen, ohne daß der Strom den kritischen Wert erreicht hat. Aus diesem Grunde sind solche Relais in vielen Fällen, so z. B. für Bahnzwecke zur Anzeige des Überfahrens von Signalen, ungeeignet.The well-known current relays, which are independent of voltage fluctuations in the power source, z. B. the cross-coil principle, have the disadvantage that they are due to mechanical Shocks or as a result of the fluctuations that the relay tongues have with alternating current experience low frequency, initiate contact making at the relay contacts without the current reaching the critical value Has. For this reason, such relays are in many cases, such. B. for railway purposes for displaying the crossing of signals, unsuitable.

Gemäß der Erfindung werden diese Nachteile durch ein Relais vermieden, welches von der Frequenz des Wechselstromes unabhängig und in jeder Beziehung erschütterungsfrei ist sowie infolge besonderer Bauart in weiten Grenzen von Spannungsschwankungen nicht beeinflußt wird. Es kann daher insbesondere für die Anzeige von Signalen bei elektrischen Bahnen verwendet werden, bei welchen bekanntlich Spannungsschwankungen in hohem Maße auftreten. Das Relais besteht gemäß der Erfindung aus zwei Hitzdrähten, von welchen der eine . von der zu überwachenden elektrischen Größe durchflossen, der andere von einer zweiten elektrischen Größe beeinflußt wird, von der die erste Größe abhängig gemacht werden soll. Die Hitzdrähte oder auch, falls Übertragungen der Hitzdrahtdurchbiegungen vorhanden sind, die Brückendrähte sind nun so untereinander und mit einer Kontakteinrichtung verbunden, daß nur die Differenz ihrer Ausdehnungen auf die Kontakteinrichtung einzuwirken vermag.According to the invention, these disadvantages are avoided by a relay which of the frequency of the alternating current is independent and free of vibrations in every respect as well as due to the special design within wide limits of voltage fluctuations being affected. It can therefore be used in particular for displaying signals in the case of electrical Tracks are used in which, as is known, voltage fluctuations occur to a large extent. The relay exists according to the invention of two hot wires, one of which. of the one to be monitored electrical quantity flowed through, the other influenced by a second electrical quantity on which the first size should be made dependent. The hot wires or also, if there are transfers of the hot wire bends, the bridge wires are now so connected to each other and with a contact device that only the difference their expansions can act on the contact device.

Auf der Zeichnung sind zwei Ausführungsformen der Erfindung dargestellt. Two embodiments of the invention are shown in the drawing.

In Fig. ι sind die Hitzdrähte unmittelbar über Federn mit der Kontaktzunge des Relais verbunden, während bei der Ausführungsform nach Fig. 2 zur Steigerung der Empfindlichkeit des Relais zwischen den Hitzdrähten und den Federn noch Brückendrähte angeordnet sind.In Fig. Ι the hot wires are directly via springs with the contact tongue of the relay connected, while in the embodiment of FIG. 2 to increase the sensitivity of the relay between the hot wires and the springs there are bridging wires.

In Fig. ι sind die Hitzdrähte h und k durch je eine Feder f und g mit einer Kontaktzunge ζ verbunden. Diese ist an dem einen Ende drehbar gelagert (oder falls sie aus einer Feder besteht, an dem einen Ende fest eingespannt), während das andere Ende frei beweglich ist und einen Kontakt i trägt, der mit dem feststehenden Gegenkontakt I in Berührung kommen kann. Der Hitzdraht k ist über einen Vorschaltwiderstand υ an ein Stromnetz N angeschlossen, während der andere Hitzdraht h an das Netz N über einen Apparat e geschaltet ist, durch welchen die Relaiswirkung ausgelöst wird. Zum Anzeigen des Überfahrens von Signalen kann der Apparat e beispielsweise als Elektromagnet ausgebildet sein, dessen Wicklung mit dem Hitzdraht in Reihe geschaltet ist, und der so gestaltet und am Fahrzeug derart der Schiene s gegenüber angeordnet ist, daß die Schiene s den Eisenrückschluß für den Magneten bildet. Da die Eisenschiene dort, wo sich die Signale befinden, durch eine Nickelstahlschiene unterbrochen ist, so tritt beim Vorübergleiten des Elektromagneten an diesen Stellen eine Erhöhung des magnetischen Widerstandes auf, welche zu einer erhöhten Stromstärke im Elektromagneten Veranlassung gibt. Diese erzeugt imIn Fig. Ι the hot wires h and k are each connected by a spring f and g with a contact tongue ζ . This is rotatably mounted at one end (or, if it consists of a spring, firmly clamped at one end), while the other end is freely movable and carries a contact i that can come into contact with the stationary counter- contact I. The hot wire k is connected to a power supply network N via a series resistor υ , while the other hot wire h is connected to the network N via an apparatus e by which the relay effect is triggered. To indicate the crossing of signals, the apparatus e can be designed, for example, as an electromagnet, the winding of which is connected in series with the hot wire, and which is designed and arranged on the vehicle so that the rail s opposite that the rail s the iron yoke for the magnet forms. Since the iron rail is interrupted by a nickel steel rail where the signals are located, an increase in magnetic resistance occurs when the electromagnet slides past, which causes an increased current intensity in the electromagnet. This generated in the

Hitzdraht h eine stärkere Erwärmung und dadurch eine größere Durchbiegung, die einen Kontaktschluß zwischen den Kontakten i und I zustande kommen läßt.Hot wire h causes greater heating and therefore greater deflection, which allows a contact between the contacts i and I to be established.

Eine Stromzunahme in dem Hitzdraht h, die etwa infolge Spannungszunahme im Netz N entsteht, vermag jedoch keine Kontaktgabe hervorzurufen, da bei Spannungsänderungen auch der von der Spannung im Netz unmittelbar beeinflußte Hitzdraht k sich in demselben Maße durchbiegt wie der Hitzdraht h, so daß die Kontaktzunge ζ in ihrer Ruhelage gehalten wird.However, an increase in current in the hot wire h, which arises as a result of an increase in voltage in the network N , cannot make contact, since when the voltage changes, the hot wire k, which is directly influenced by the voltage in the network, bends to the same extent as the hot wire h, so that the contact tongue ζ is held in its rest position.

In Fig. 2 ist eine andere Ausführungsform der Erfindung dargestellt, bei der die Federn f und g nicht unmittelbar an den Hitzdrähten h und k, sondern an Brückendrähten α und b angreifen. Da die Durchbiegung der Brückendrähte weit größer ist als die der Hitzdrähte, so ist die Anordnung nach Fig. 2 geeignet, sehr geringe Schwankungen anzuzeigen.In Fig. 2, another embodiment of the invention is shown in which the springs f and g do not act directly on the hot wires h and k, but on bridge wires α and b . Since the deflection of the bridge wires is far greater than that of the hot wires, the arrangement according to FIG. 2 is suitable for displaying very small fluctuations.

Bei der Anordnung nach Fig. 2 sind zu beiden Seiten der mit zwei Kontakten I1, I2 versehenen Zunge ζ feste Kontakte iv i2 angeordnet, durch welche bei zu geringem Strom im Hitzdraht h der eine Kontakt I1 an den Kontakt iv bei zu großem Strom der andere Kontakt I2 an den Kontakt i2 herangeführt wird.In the arrangement according to FIG. 2, fixed contacts i v i 2 are arranged on both sides of the tongue ζ provided with two contacts I 1 , I 2 , through which, if the current in the hot wire h is too low, one contact I 1 is connected to the contact i v if the current is too high, the other contact I 2 is brought up to contact i 2 .

Claims (2)

Patent-Ansprüche:Patent Claims: 1. Hitzdrahtrelais, gekennzeichnet durch zwei von verschiedenen elektrischen Strömen durchflossene Hitzdrähte (h, k), die nur bei ungleicher Strombeeinflussung infolge ihrer verschiedenen Längenänderung durch die Strom wärme eine Kontakteinrichtung (i, I) in Tätigkeit setzen.1. Hot wire relay, characterized by two hot wires (h, k) through which different electrical currents flow, which only put a contact device (i, I) into action when the current is unevenly influenced by the current due to their different change in length. 2. Hitzdrahtrelais nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß der eine Hitzdraht (A) von dem Strom und der andere Hitzdraht (k) von der Spannung derselben Stromquelle beeinflußt wird.2. Hot wire relay according to claim 1, characterized in that the one hot wire (A) is influenced by the current and the other hot wire (k) is influenced by the voltage of the same power source. Hierzu 1 Blatt Zeichnungen.1 sheet of drawings.
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