DE2854452A1 - Electromagnetic spring-pressure brake with conical braking pad - uses basic design with ventilated conical brake, control spring and fixed DC supply excitation coils - Google Patents

Electromagnetic spring-pressure brake with conical braking pad - uses basic design with ventilated conical brake, control spring and fixed DC supply excitation coils

Info

Publication number
DE2854452A1
DE2854452A1 DE19782854452 DE2854452A DE2854452A1 DE 2854452 A1 DE2854452 A1 DE 2854452A1 DE 19782854452 DE19782854452 DE 19782854452 DE 2854452 A DE2854452 A DE 2854452A DE 2854452 A1 DE2854452 A1 DE 2854452A1
Authority
DE
Germany
Prior art keywords
brake
spring
brake according
excitation
conical
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Granted
Application number
DE19782854452
Other languages
German (de)
Other versions
DE2854452C2 (en
Inventor
Kurt Schnell
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
SCHNELL, KURT, 2000 NORDERSTEDT, DE
Original Assignee
Mannesmann Demag AG
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Mannesmann Demag AG filed Critical Mannesmann Demag AG
Priority to DE19782854452 priority Critical patent/DE2854452C2/en
Publication of DE2854452A1 publication Critical patent/DE2854452A1/en
Application granted granted Critical
Publication of DE2854452C2 publication Critical patent/DE2854452C2/en
Expired legal-status Critical Current

Links

Classifications

    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
    • F16D55/00—Brakes with substantially-radial braking surfaces pressed together in axial direction, e.g. disc brakes
    • F16D55/02—Brakes with substantially-radial braking surfaces pressed together in axial direction, e.g. disc brakes with axially-movable discs or pads pressed against axially-located rotating members
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
    • F16D59/00—Self-acting brakes, e.g. coming into operation at a predetermined speed
    • F16D59/02—Self-acting brakes, e.g. coming into operation at a predetermined speed spring-loaded and adapted to be released by mechanical, fluid, or electromagnetic means
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
    • F16D65/00—Parts or details
    • F16D65/38—Slack adjusters
    • F16D65/40—Slack adjusters mechanical
    • F16D65/42—Slack adjusters mechanical non-automatic
    • F16D65/44—Slack adjusters mechanical non-automatic by means of direct linear adjustment
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
    • F16D65/00—Parts or details
    • F16D65/38—Slack adjusters
    • F16D65/40—Slack adjusters mechanical
    • F16D65/42—Slack adjusters mechanical non-automatic
    • F16D65/46—Slack adjusters mechanical non-automatic with screw-thread and nut
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
    • F16D65/00—Parts or details
    • F16D65/38—Slack adjusters
    • F16D65/40—Slack adjusters mechanical
    • F16D65/52—Slack adjusters mechanical self-acting in one direction for adjusting excessive play
    • F16D65/54—Slack adjusters mechanical self-acting in one direction for adjusting excessive play by means of direct linear adjustment
    • H—ELECTRICITY
    • H02—GENERATION; CONVERSION OR DISTRIBUTION OF ELECTRIC POWER
    • H02K—DYNAMO-ELECTRIC MACHINES
    • H02K7/00—Arrangements for handling mechanical energy structurally associated with dynamo-electric machines, e.g. structural association with mechanical driving motors or auxiliary dynamo-electric machines
    • H02K7/10—Structural association with clutches, brakes, gears, pulleys or mechanical starters
    • H02K7/102—Structural association with clutches, brakes, gears, pulleys or mechanical starters with friction brakes
    • H02K7/1021—Magnetically influenced friction brakes
    • H02K7/1023—Magnetically influenced friction brakes using electromagnets
    • H02K7/1025—Magnetically influenced friction brakes using electromagnets using axial electromagnets with generally annular air gap
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
    • F16D65/00—Parts or details
    • F16D65/02—Braking members; Mounting thereof
    • F16D2065/024—Braking members; Mounting thereof the braking surface being inclined with respect to the rotor's axis of rotation at an angle other than 90 degrees, e.g. comprising a conical rotor
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
    • F16D2121/00—Type of actuator operation force
    • F16D2121/18—Electric or magnetic
    • F16D2121/20—Electric or magnetic using electromagnets
    • F16D2121/22—Electric or magnetic using electromagnets for releasing a normally applied brake
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
    • F16D2127/00—Auxiliary mechanisms
    • F16D2127/02—Release mechanisms
    • F16D2127/04—Release mechanisms for manual operation

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Physics & Mathematics (AREA)
  • Electromagnetism (AREA)
  • Power Engineering (AREA)
  • Braking Arrangements (AREA)

Abstract

Used for rotary motors with axially non-displaceable rotor the proposed spring-pressure typebrake is designed for reduced design costs and to allow an additional range of applications of the motor brake to be developed and yet reduce the number of design variations. A basic design with ventilated cone brake, central spring and one or several fixed d.c. supply excitation coils is used and allows exchange of parts without alteration of the basic design to allow fitting out of an automatic adjusting device, that does not adversely affect the use of the two e.m.f.s of the shaft for other drive purposes.

Description

Beschreibung description

Elektromagnetische Federdruckbremse mit Konusbremsbelag Die Erfindung betrifft eine elektromagnetisch lüftbare Federdruckbremse mit Konusbremsbelag für rotierende Motoren, mit axial nicht verschiebbarem Läufer.Electromagnetic spring pressure brake with cone brake lining The invention relates to an electromagnetically releasable spring pressure brake with cone brake lining for rotating motors, with axially non-displaceable rotor.

Eine angetriebene Maschine läßt sich auf einfache Weise abbremsen, wenn der Motor selbst eine eingebaute Bremse besitzt. Zum Stand der Technik gehören Reibungsbremsen mit Nachstelleinrichtung, wobei die Bremskraft durch eine zentrale Feder erzeugt wird und die Bremslüftung über eine separat steuerbare Erregerwicklung erfolgt (z.B. CH-PS 599481, Fi. 1). In der genannten Veröffentlichung ist der Elektromagnet beweglich. Bekannt sind weiterhin eine Bremse mit automatischer tiachstellung und Handbremslüftung aus "elektrotechnik 57, Heft 15/16 vom August 75 und von einem deutschen Hersteller seit vielen Jahren gefertigte Bremsmotoren mit Verschiebeläufer, die einen Konusbremsbelag und anbaubare Bremslüftgeräte (z.B. nach DE-PS 1001389) aufweisen.A driven machine can be braked easily, if the motor itself has a built-in brake. Belong to the state of the art Friction brakes with adjustment device, the braking force through a central Spring is generated and the brake release via a separately controllable excitation winding takes place (e.g. CH-PS 599481, Fi. 1). In the publication mentioned is the electromagnet movable. Also known are a brake with automatic tiachstellung and Handbrake release from "elektrotechnik 57, issue 15/16 from August 75 and from one German manufacturer for many years manufactured brake motors with sliding rotor, the one cone brake lining and attachable brake release devices (e.g. according to DE-PS 1001389) exhibit.

Die Hersteller von Bremsmotoren versuchen aus Markt gründen allgemein ein möglichst preisgünstiges Erzeugnis zu konstruieren. Das fUhrt dazu, daß einfache Lösungen gewählt werden. Sicher sind viele Motoren in der einfachsten Form für bestimmte Aufgaben voll funktionstüchtig.The manufacturers of brake motors try for general market reasons to construct a product that is as inexpensive as possible. This leads to the fact that simple Solutions are chosen. Sure, many engines are in their simplest form for certain Tasks fully functional.

Aber an Bremsmotoren werden sehr unterschiedliche Ansprüche gestellt.However, very different demands are made on brake motors.

Oftmals sind die Probleme erst nach dem Einsatz erkennbar. Andererseits ist es unwirtschaftlich, von vornherein alle Motoren in der komfortabelsten Ausrüstung zu liefern.Often the problems are only noticeable after use. on the other hand it is uneconomical to have all the engines in the most comfortable equipment from the outset to deliver.

Die Erfindung hat sich deshalb die Aufgabe gestellt, die Vielzahl von Bauformen zu verringern, einen weiten Anwendungsbereich auch bei noch nicht genau rechenbaren Aufgabenstellungen abzudecken und trotzdem eine preisgUnstige problemlos einsetzbare Konstruktion vorzuschlagen.The invention has therefore set itself the task of the multitude of designs to reduce a wide range of application even with not yet to cover exactly calculable tasks and still an inexpensive one to propose a construction that can be used without any problems.

Diese Aufgabe wird erfindungsgemß durch eine Grundkonstruktion gelöst5 die aus belfteter Konusbremse, Zentralfeder und ein oder mehreren feststehenden gleichstromgespeisten Erregerspulen besteht, wobei durch Austausch von Teilen ohne Änderung der Grundkonstruktion eine automatische Nachstelleinrichtung nachrüstbar ist und die Verwendung des zweiten Wellenendes für andere Antriebsldsungen nicht beeinträchtigt wird. In weiterer Ausgestaltung dieser Erfindung ist nach Anspruch 2 einzeln oder gemeinsam sowohl eine automatische Nachstelleinrichtungals auch ein Bremslüftgert nachrüstbar. Außerdem wird unter Anspruch 3 Schutz dafür erbeten, daß einzeln oder gemeinsam sowohl eine automatische Machstelleinrichtung wie auch ein Handhremslüftgert, wie auch eine Bremsr'..omenteinstellung nachrüstbar sind.According to the invention, this object is achieved by a basic construction5 the one made of ventilated cone brake, central spring and one or more stationary ones DC-fed excitation coils, whereby by exchanging parts without Change of the basic construction an automatic adjustment device can be retrofitted and the use of the second shaft end for other drive solutions is not is affected. In a further embodiment of this invention is according to claim 2 individually or together both an automatic adjustment device and a Brake release can be retrofitted. In addition, protection is requested under claim 3, that individually or jointly both an automatic Machstelleineinrichtung as well a hand brake release device, as well as a brake torque adjustment can be retrofitted.

In den weiteren Unteransprüchen sind die besonderen Merkmale der Konstruktion naher beschrieben. Anspruch 4 erläutert die Ausführung des rotierenden Teils der Bremse ohne automatische ITachstellvorrichtung, Anspruch 5 die automatische Nachstellung selbst. In allen Fellen fördert der Motorlüfter nach Anspruch 6 den Bremsbelagsabrieb aus der Maschine. Ein nach Anspruch 7 und 8 vorgesehenes Handbremslüftgerät kann sowohl bei stehender wie auch bei laufender Maschine betätigt werden.In the further subclaims are the special features of the construction described in more detail. Claim 4 explains the execution of the rotating part of the Brake without automatic adjustment device, claim 5 the automatic adjustment itself. In all skins, the motor fan promotes brake lining wear according to claim 6 from the machine. A hand brake release device provided according to claims 7 and 8 can can be operated both when the machine is at a standstill and when it is running.

Weitere kennzeichnende Eigenschaften sind die unterschiedlichen Einstellmöglichkeiten des Bremsmomentes (Anspruch 9).Other characteristic properties are the different setting options the braking torque (claim 9).

Ansprüche 10 und 11 beschäftigen sich mit solchen mechanischen Lösungen durch unterschiedlich starke oder unterschiedlich stark eingestellte Bremsfedern. Nach Anspruch 12 und 13 wird diese Aufgabe elektrisch Ueber die Erregerwicklungen gelöst, wobei der Amperewindungs-und Anschlußspannungsbereich mindestens im Verhältnis 1 : 10 variierbar sein soll. Diese Bremse ist nach Anspruch 14 auch als Regelbremse nutzbar (z.B. ähnlich der Eldroregelbremse bei Hebezeugantrieben mit Schleifringläufermotor). Die Sicherheitsfunktion wird nach Anspruch 15 dadurch erreicht, daß bei Ausfall der Erregerspannung(en) durch die Bremsfeder eine sofortige Bremsung eingeleitet wird.Claims 10 and 11 deal with such mechanical solutions due to brake springs of different strengths or settings of different strengths. According to claims 12 and 13, this task is carried out electrically via the excitation windings solved, the ampere turn and terminal voltage range at least in proportion 1: 10 should be variable. According to claim 14, this brake is also used as a control brake usable (e.g. similar to the Eldroregle brake for hoist drives with slip ring motor). The safety function is achieved according to claim 15 in that in the event of failure the excitation voltage (s) initiated an immediate braking by the brake spring will.

Die Vorteile der beschriebenen Bremsenkonstruktion liegen in der Verknüpfung von breitestem Anwendungsspielraum bei größter Wirtschaftlichkeit durch Austausch von wichtigen Teilen ohne Änderung der Grundkonstruktion.The advantages of the brake construction described are in the link of the broadest scope of application with the greatest economic efficiency through exchange of important parts without changing the basic construction.

Ausführungsbeispiele sind in Fig. 1 - 3 beschrieben.Exemplary embodiments are described in FIGS. 1-3.

Fig: 1 zeigt den Ausschnitt einer Bremsmotorenzeichnung, der die Grundkonstruktion und gleichzeitig die einfachste Bremsengestaltung erkennen läßt. Der Motorlüfter 6 mit aufgesetztem Bremsbelag 8 ist durch die Schrauben 23 und 24 fest mit dem Anker 5 der Erregereinrichtung verbunden und auf der Motorwelle 1 axial verschiebbar angeordnet. Diese Baueinheit wird durch die zentrale Bremsfeder 2 in entregtem Zustand gegen die konisch ausgebildete Gehäusewand 14 gedrückt, so daß der Bremsbelag schleift und die mit der Welle gekuppelte nicht gezeichnete Antriebsmaschine stillsetzt.Fig: 1 shows the detail of a brake motor drawing, which the basic construction and at the same time shows the simplest brake design. The motor fan 6 with the brake lining 8 attached is fixed to the anchor by means of the screws 23 and 24 5 connected to the excitation device and arranged on the motor shaft 1 so as to be axially displaceable. This structural unit is counteracted by the central brake spring 2 in the de-energized state pressed the conical housing wall 14 so that the brake lining rubs and the drive machine, not shown, which is coupled to the shaft, stops.

Die mehrfach abwechselnd am Bremsteller in Umfangsrichtung angeordneten Schrauben 23 und 24 dienen zur Einstellung des Luft spalts zwischen Bremsbelag und Bremshaube bzw. zur Nachstellung bei Verschleiß. Dabei wird Schraube 23 zur Abstandseinstellung und Schraube 24 zur festen Verbindung von Lüfterteil und Magnetanker verwendet.The several times arranged alternately on the brake plate in the circumferential direction Screws 23 and 24 are used to adjust the air gap between the brake pad and Brake cover or for readjustment in the event of wear. Screw 23 is used to adjust the distance and screw 24 used to firmly connect the fan part and magnet armature.

Eine minimale Einstellung des Luftspalts im Erregerkreis ist nicht notwendig, weil der Anker 5 durch Anschlag am Sprengring 21 bei Erregung der Bremse immer die gleiche Stellung annimmt. Der Sog des durch den Motorlüfter bewegten Luftstroms fördert den Abrieb unter Ausnutzung nicht gezeichneter axialer Schlitze im Bremsbelag aus- der Maschine.A minimum setting of the air gap in the excitation circuit is not necessary because the armature 5 stops at the snap ring 21 when the brake is excited always assumes the same position. The suction of the airflow moving through the motor fan promotes abrasion by utilizing axial slots not shown in the brake lining out of the machine.

Fig. 2 soll ein weiteres Beispiel der einfachsten Grundform erläutern. Lüfterteil 6 mit Bremsbelag 8 sitzt verschiebbar auf fest im Anker 5 angebrachten Bolzen 27 und wird mit Beilagscheiben 25-und einem Druckring 2-6- zusammengeschraubt. Diese Einheit bewegt sich in entregtem Zustand des Bremsmotors durch die Bremsfeder 2 axial auf der Welle i, bis der Bremsbelag 8 an der konischen Gegenfläche 14 zur Wirkung keim.Fig. 2 is intended to explain a further example of the simplest basic form. Fan part 6 with brake lining 8 sits slidably on firmly attached in armature 5 Bolt 27 and is screwed together with washers 25- and a pressure ring 2-6-. When the brake motor is de-energized, this unit moves through the brake spring 2 axially on the shaft i until the brake lining 8 on the conical mating surface 14 to Effect germ.

Der verschleißbedingten V@rgrößerung des Luftspalts zischen Anker 5 and dem :iericen Frrngerteil der Bremslüfteinrichtung, die schließlich ein Versagen der Bremslüftung zur Folge hatte, wird durch Umsetzen von Scheiben 25 aus der in der Zeichnung rechts liegenden Speichergrunpe in die linke Gruppe begegnet.The wear-related enlargement of the air gap between the armature 5 and the: iericen front part of the brake release device, which eventually failed the brake release resulted, by relocating disks 25 from the in encountered the storage group on the right in the group on the left.

Im Zeichnungsbeisplel hat bereits eine axiale Verlpngerung der festverschraubten Einheit 5,6,8,25,26,27 durch 2 umgesetzte Scheiben stattgefunden und somit den zulBssigen Luftspalt wiederhergestellt.In the drawing example there is already an axial extension of the screwed one Unit 5,6,8,25,26,27 took place through 2 moved disks and thus the permissible Air gap restored.

In Fig. 3 ist ein Beispiel filr die komfortabelste Ausführung dargestellt. Das Motorgehäuse 12 ist mit dem Erregerteil der Bremse, bestehend aus einem Eisenring 11 und den darin eingebetteten Spulen 3 und 4, fest verbunden. Es setzt sich fort mit der Bremshaube 13, die Lüftungsschlitze enthält, mit dem Bremsflächenträger 14 und als Abschluß der Halterung 15 fflr die Bremslüfteinrichtungmit der Lufteintrittsjalousie.In Fig. 3 an example for the most comfortable design is shown. The motor housing 12 is with the exciter part of the brake, consisting of an iron ring 11 and the coils 3 and 4 embedded therein. It continues with the brake hood 13, which contains ventilation slots, with the braking surface carrier 14 and as the end of the bracket 15 for the brake release device with the air inlet louvre.

Die Motorwelle 1 trägt die zentrale Bremsfeder 2 und den Druckring 9 sowie den Sprengring 24 zur Einhaltung eines minimalen Luftspalts zwischen dem feststehenden Erregerteil und dem rotierenden Anker 5. In der oberen Bildhälfte ist erkennbar, daß gegenüber Fig. 1 die ursprünglich festverschraubte Einheit von Lüfter 6, Bremsbelag 8 und Magnetanker 5 durch zwei über Sperrfedern 7 verbundene Teile ersetzt ist. Die keilförmig ausgebildeten Sperrfedern stützen sich in entsprechenden Hutenringen auf Magnetanker 5 und Welle 1 ab. Durch Abnutzung des Bremsbelags 8 wird der Verschiebeweg des gesamten axial beweglichen Systems aus den Teilen 5-9 immer größer. Nach einem durch die Konstruktionsabmessungen bestimmten Verschiebungsweg springt die erste Sperrfeder 7 im Lüfterteil 6 in die nächste Wellennut.The motor shaft 1 carries the central brake spring 2 and the pressure ring 9 and the snap ring 24 to maintain a minimum air gap between the fixed exciter part and the rotating armature 5. In the upper half of the picture it can be seen that compared to FIG. 1, the originally screwed unit of Fan 6, brake lining 8 and armature 5 by two connected by locking springs 7 Parts is replaced. The wedge-shaped locking springs are supported in corresponding Hat rings on magnet armature 5 and shaft 1. Through wear of the brake pad 8 becomes the displacement path of the entire axially movable system from parts 5-9 getting bigger. According to a displacement path determined by the design dimensions the first locking spring 7 in the fan part 6 jumps into the next shaft groove.

Gleichzeitig wird damit vorbereitet, daß bei einer der nächsten elektromagnetisch betätigten Bremslüftungen die zweite Sperrfeder 7 in den nächsten Mutring der Ankerscheibe 8 einklinkt.At the same time it is prepared that at one of the next electromagnetically actuated brake releases the second locking spring 7 in the next nut ring of the armature disk 8 latches.

Damit ist die Kombination aus den Teilen 5 - 9 insgesamt um eine Nutbreite größer und der Luftspalt zwischen Bremsbelag 8 und seinem Gegenstück kleiner geworden. Auf dem Lüfterumfang verteilt sitzen mehrere solcher Sperrklinkengruppen in getrennt montierbaren Führungen. Die Ankerscheibe 8 läßt sich durch einen herausschraubbaren Gewindering 9 in axialer Richtung ebenfalls vergrößern (die Sicherung dieses Ringes, z.B. über einen weiteren Konterring, ist nicht gezeichnet).This means that the combination of parts 5 - 9 is a total of one groove width larger and the air gap between the brake pad 8 and its counterpart has become smaller. Several such groups of pawls are distributed around the circumference of the fan mountable guides. The armature disk 8 can be unscrewed by a Also enlarge the threaded ring 9 in the axial direction (securing this ring, e.g. via another counter ring, is not shown).

Hierdurch ist außer der Grob abstufung der Bremskraft über unterschiedlich starke Bremsfedern eine weitere Feineinstellung der Bremswirkung möglich, In der unteren Zeichnungshälfte ist die Handbremslüftung genauer dargestellt.As a result, apart from the coarse gradation of the braking force is different strong brake springs a further fine adjustment of the braking effect possible, In the The handbrake release is shown in more detail in the lower half of the drawing.

Diese Einrichtung benutzt eine zusätzliche Druckplatte 20, die über Bolzen 22 direkt mit dem Magnetanker 8 verschraubt, axial verschiebbar, ebenfalls rotiert. Ein aus dem Motorgehäuse (Halterung 15) herausgeführter feststellbarer Hebel 16 (Feststellvorrichtung nicht gezeichnet) schwenkt bei gewünschter stromloser Bremslüftung gegen die Federwirkung 18 ein Rollensystem, bestehend aus exzentrischen Lagerungen 17 und 2 Rollen 19 in Richtung Druckplatte. Die im Normalbetrieb nicht im Eingriff befindlichen Rollen 19 bewirken damit eine Verschiebung des Magnetankers 5. Der Angriff der Rollen 19 erfolgt etwa auf einer Durchmesserlinie der Druckplatte 20.This device uses an additional pressure plate 20, which over Bolt 22 screwed directly to the magnet armature 8, also axially displaceable rotates. A lockable one led out of the motor housing (bracket 15) Lever 16 (locking device not shown) swivels when de-energized Brake release against the spring action 18 a roller system consisting of eccentric Bearings 17 and 2 rollers 19 in the direction of the pressure plate. Not in normal operation engaged rollers 19 thus cause a displacement of the magnet armature 5. The action of the rollers 19 takes place approximately on a diameter line of the pressure plate 20th

LeerseiteBlank page

Claims (15)

Patentansprüche Elektromagnetische Federdruckbremse mit Konusbremsbelag Elektromagnetisch lüftbare Federdruckbremse mit Konusbremsbelag für rotierende rotoren mit axial nicht verschiebbarem Läufer5 gekennzeichnet durch eine Grundkonstruktion aus belüfteter Konusbremse, Zentralfeder und ein oder mehreren feststehenden gleichstromgespeisten Erregerspulen, :;obei durch Austausch von Teilen ohne Federung der Grundkonstruktion eine automatische Nachstelleinrichtung nachr'rstbar ist und die Vefljendung des 2. Wellenendes für andere Antriebs zwecke nicht beeinträchtigt wird. Claims Electromagnetic spring pressure brake with cone brake lining Electromagnetically released spring pressure brake with cone brake lining for rotating rotors with axially non-displaceable rotor5 characterized by a basic construction consisting of a ventilated cone brake, central spring and one or more fixed DC-fed Excitation coils,:; obei by exchanging parts without the suspension of the basic construction an automatic adjustment device can be retrofitted and the use of the 2. Shaft end for other drive purposes is not impaired. 2. Federdruckbremse nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet daß einzeln oder gemeinsam sowohl eine automatische Nachstelleinrichtung als auch ein HandbremslUftgerät nachrüstbar ist. 2. Spring-applied brake according to claim 1, characterized in that individually or together both an automatic adjustment device and a handbrake ventilator can be retrofitted. 3. Federdruckbremse nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß einzeln oder gemeinsam sowohl eine automatische Nachstelleinrichtung wie auch ein Handbremslüftgerät wie auch eine Bremsmomenteinstellung nachrüstbar sind. 3. Spring-applied brake according to claim 1, characterized in that individually or jointly both an automatic adjustment device as well as a Hand brake release device as well as a braking torque setting can be retrofitted. 4. Federdruckbremse nach Jnspruch1, dadurch gekennzeichnet, daß bei Motoren ohne Nachstelleinrichtung Ankerscheibe, Lüfter und Konusbremsbelag eine festverschraubte, in Drehrichtung feste, jedoch axial verschiebbare Einheit bilden, wobei diese festverschraubte Einheit nach Premsverschleiß durch Nachstellen von Justierschrauben (Fig. 1) oder setzen von Abstandsscheiben (Fi. 2) in anderer Form wieder festverschraubt weiterarbeitet, ohne daß sich die elektromagnetischen 'SerhMltnisse außerhalb ihrer zulässigen Toleranzgrenzenverandere haben.4. Spring-loaded brake according to Jnspruch1, characterized in that at Motors without adjuster armature disk, fan and cone brake lining form a firmly screwed unit that is fixed in the direction of rotation but can be moved axially, this firmly screwed unit after brake wear by readjusting Adjusting screws (Fig. 1) or set spacers (Fi. 2) in a different form screwed tight again without affecting the electromagnetic conditions have other changes outside of their permissible tolerance limits. 5. Federdruckbremse nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die festverschraubte Einheit von Ankerscheibe, Lüfter und Konusbremsbelag in zwei durch Gesperre verbundene Teile aufgelöst wird, die eine automatische Nachstellung bei Bremsbelagverschleiß bewirken (Fig. 3).5. Spring-applied brake according to claim 1, characterized in that the firmly screwed unit of armature disk, fan and cone brake lining in two Locking connected parts is dissolved, which is automatically readjusted Cause brake lining wear (Fig. 3). 6. Federdruckbremse nach Anspruch 4 und 5, dadurch gekennzeichnet, daß der Motorlüfter den Bremsbelagabrieb aus dem rotor fördert.6. Spring-applied brake according to claim 4 and 5, characterized in that that the motor fan promotes the brake lining wear out of the rotor. 7. Federdruckbremse nach Anspruch 2 und 4-6, dadurch gekennzeichnet, daß das Handbremslüftgerät die festverschraubte Einheit oder die durch Gesperre verbundenen Teile axial verschiebt.7. Spring-applied brake according to claim 2 and 4-6, characterized in that that the handbrake release device is the screwed-on unit or by locking connected parts axially. 8. Federdruckbremse nach jnspruch 7, dadurch gekennzeichnet, daß das HandbremsliIftgerät bei stehender sowie bei laufender Maschine betätigt werden kann. 8. Spring-applied brake according to jnspruch 7, characterized in that the handbrake ventilator can be operated while the machine is at a standstill and when it is running can. 9. Federdruckbremse nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, daß das Bremsmoment elektrisch und/oder mechanisch einstellbar ist.9. Spring-applied brake according to claim 3, characterized in that the Braking torque is electrically and / or mechanically adjustable. 10. Federdruckbremse nach Anspruch 9, dadurch gekennzeichnet, daß die Bremsmonenteinstellung stufenweise durch eine zentral wirkende Bremsfeder unterschiedlicher Kraft erfolgt, wobei die Kraftanderung auch durch Zufügen oder Weglassen von Beilagsscheiben bewirkt werden kann.10. Spring-applied brake according to claim 9, characterized in that the brake monent adjustment step by step by a centrally acting brake spring different Force takes place, the change in force also due to the addition or removal of washers can be effected. 11. Federdruckbremse nach Anspruch 10, dadurch gekennzeichnet5 daß die unters-chiedliche Federkraft durch eine kontinuierlich einstellbare Vorspannung der zentralen Bremsfeder erreicht wirdo 11. Spring-applied brake according to claim 10, characterized in that the different spring force due to a continuously adjustable preload the central brake spring is reached o 12 Federdruckbremse nach Anspruch 9, dadurch gekennzeichnet, daß die Erregung einer zusätzlichen Hilfswicklung mit oder entgegen der Bremsfederkraft wirkt und. damit während des Betriebes, eine BremsmomenteinsteIlung gestattet.12 spring pressure brake according to claim 9, characterized characterized in that the excitation of an additional auxiliary winding with or against the brake spring force acts and. thus during operation, a braking torque setting allowed. 13. Federdruckbremse nach Anspruch 12, dadurch gekennzeichnet, daß der mechanische Einbauraum für die Erregerspulen(n) und der magnetische Erregerkreis den Einbau von Spulen unterschiedlicher Amp,ere-Windungszahl und/oder Anschlußspannung zuläßt, wobei in beiden Fällen mindestens ein Verhaltnis von 1 : 10 angestrebt ist.13. Spring-applied brake according to claim 12, characterized in that the mechanical installation space for the excitation coil (s) and the magnetic excitation circuit the installation of coils with different amps, number of turns and / or connection voltage allowed, whereby in both cases at least a ratio of 1:10 is aimed for. 14. Federdruckbremse nach Anspruch 13, dadurch gekennzeichnet, daß eine Erregerwicklung uebersteuerbare Gleichrichter von einem Drehzahl-Soll-Istwert-Vergleich beeinflußt wird und damit durch Schleifbremswirkung eine unter der Nenngeschtrindigkeit des Motors liegende Zwischengeschwindigkeit erreicht wird.14. Spring-applied brake according to claim 13, characterized in that an excitation winding overrideable rectifier from a speed-target-actual value comparison is influenced and thus by the drag braking effect one below the nominal speed the intermediate speed of the motor is reached. 15. Federdruckbremse nach Anspruch 1-14, dadurch gekennzeichnet, daß bei Ausfall der Erregerspannung(en) durch die Bremsfeder eine sofortige Bremsung eingeleitet wird.15. Spring pressure brake according to claim 1-14, characterized in that in the event of a failure of the excitation voltage (s) by the brake spring, an immediate braking action is initiated.
DE19782854452 1978-12-16 1978-12-16 Electromagnetic spring pressure brake with cone brake lining Expired DE2854452C2 (en)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE19782854452 DE2854452C2 (en) 1978-12-16 1978-12-16 Electromagnetic spring pressure brake with cone brake lining

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE19782854452 DE2854452C2 (en) 1978-12-16 1978-12-16 Electromagnetic spring pressure brake with cone brake lining

Publications (2)

Publication Number Publication Date
DE2854452A1 true DE2854452A1 (en) 1980-06-19
DE2854452C2 DE2854452C2 (en) 1983-08-11

Family

ID=6057421

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
DE19782854452 Expired DE2854452C2 (en) 1978-12-16 1978-12-16 Electromagnetic spring pressure brake with cone brake lining

Country Status (1)

Country Link
DE (1) DE2854452C2 (en)

Cited By (6)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE3028580A1 (en) * 1980-07-28 1982-02-11 Helmut 1611 Don Torcuato Buenos Aires Hussmann Electromagnetic brake for low power motor - reduces weight by using segmented brake blocks around ventilating fan wheel
EP0488809A2 (en) * 1990-11-30 1992-06-03 Otis Elevator Company Electromagnetic elevator brake
DE10127664C1 (en) * 2001-06-07 2003-04-17 Kendrion Binder Magnete Gmbh Electromagnetically actuated braking device
US6619441B2 (en) * 2001-08-02 2003-09-16 Meritor Heavy Vehicle Technology, Llc Conical brake assembly
TWI557339B (en) * 2011-10-07 2016-11-11 Sinfonia Technology Co Ltd Electromagnetic brake
US11603190B2 (en) * 2019-08-13 2023-03-14 Goodrich Corporation Brake actuator

Citations (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE1793002U (en) * 1958-02-06 1959-08-06 Licentia Gmbh MOTOR WITH AXIALLY NON-SLIDING ARMATURE AND BUILT-IN, MAGNETICALLY ACTUATED FRICTION BRAKE.
DE6607900U (en) * 1960-06-20 1971-05-06 Heinz Weier Elektromotorenwerk ELECTRIC MAGNETIC BRAKE

Patent Citations (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE1793002U (en) * 1958-02-06 1959-08-06 Licentia Gmbh MOTOR WITH AXIALLY NON-SLIDING ARMATURE AND BUILT-IN, MAGNETICALLY ACTUATED FRICTION BRAKE.
DE6607900U (en) * 1960-06-20 1971-05-06 Heinz Weier Elektromotorenwerk ELECTRIC MAGNETIC BRAKE

Cited By (8)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE3028580A1 (en) * 1980-07-28 1982-02-11 Helmut 1611 Don Torcuato Buenos Aires Hussmann Electromagnetic brake for low power motor - reduces weight by using segmented brake blocks around ventilating fan wheel
EP0488809A2 (en) * 1990-11-30 1992-06-03 Otis Elevator Company Electromagnetic elevator brake
EP0488809A3 (en) * 1990-11-30 1993-06-09 Otis Elevator Company Electromagnetic elevator brake
DE10127664C1 (en) * 2001-06-07 2003-04-17 Kendrion Binder Magnete Gmbh Electromagnetically actuated braking device
US6802402B2 (en) 2001-06-07 2004-10-12 Kendrion Binder Magnete Gmbh Braking device that can be released electromagnetically
US6619441B2 (en) * 2001-08-02 2003-09-16 Meritor Heavy Vehicle Technology, Llc Conical brake assembly
TWI557339B (en) * 2011-10-07 2016-11-11 Sinfonia Technology Co Ltd Electromagnetic brake
US11603190B2 (en) * 2019-08-13 2023-03-14 Goodrich Corporation Brake actuator

Also Published As

Publication number Publication date
DE2854452C2 (en) 1983-08-11

Similar Documents

Publication Publication Date Title
EP2005020B1 (en) Electromagnetically released spring pressure brake in the form of a dual-circuit square brake
EP1883756A1 (en) Segment brake
DE2636834A1 (en) FAILSAFE ELECTRIC CONE COUPLING
DE2627161A1 (en) SELF-ADJUSTING ELECTROMAGNETIC CLUTCH
EP2633603A2 (en) Electric motor
EP2061141A1 (en) Electric machine with magnetic brake attached to the rotor
AT508579A1 (en) ELECTROMAGNETIC BRAKES. CLUTCH DEVICE
DE2854452A1 (en) Electromagnetic spring-pressure brake with conical braking pad - uses basic design with ventilated conical brake, control spring and fixed DC supply excitation coils
DE19815962A1 (en) Electrical machine, in particular for elevator drives
EP0197270B1 (en) Industrial sewing machine motor
EP0611420B1 (en) Maintenance-free, electromagnetically releasable spring pressure brake with a new type of electric driving circuit for the magnet coil
DE2901784C2 (en) Adjustment device for the air gap of an electromagnetically operated disc brake
WO1987001526A1 (en) Electrical regulator
EP0326966A2 (en) Electromagnetically actuated spring brake
AT408394B (en) DEVICE FOR BRAKING ELECTRIC MOTORS
EP3853489A2 (en) Bearing arrangement
DE2841207A1 (en) ELECTROMAGNETICALLY RELEASED, SPRING-ACTUATED PARTIAL DISC BRAKE
DE202006017623U1 (en) Electromagnetic clutch e.g. electromagnetic friction surface-clutch, for air conditioning system in omni-bus, has solenoid coil and sensor coil with same number of turns, commonly wounded and inserted in common groove
EP1600656A2 (en) Brake device for an electric drive motor and piece of furniture
DE102022002717A1 (en) Electric motor with brake arrangement
DE20303060U1 (en) Motor mounting brake
DE1463888B2 (en) BRAKE MOTOR
DE2601558A1 (en) ELECTROMECHANICAL BRAKING DEVICE FOR ELECTRIC MOTORS
DE1463888C (en) Brake motor
DE2249440A1 (en) ELECTROMAGNETIC RELEASE INNER SHOE BRAKE

Legal Events

Date Code Title Description
OAP Request for examination filed
OD Request for examination
8127 New person/name/address of the applicant
D2 Grant after examination
8364 No opposition during term of opposition
8327 Change in the person/name/address of the patent owner

Owner name: SCHNELL, KURT, 2000 NORDERSTEDT, DE

8320 Willingness to grant licences declared (paragraph 23)
8339 Ceased/non-payment of the annual fee