DE2849670A1

DE2849670A1 - INFLATABLES WITH MECHANICAL USER OPERATED DRIVE

Info

Publication number: DE2849670A1
Application number: DE19782849670
Authority: DE
Inventors: Bruno Fracarossi
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1977-11-17
Filing date: 1978-11-16
Publication date: 1979-05-23
Also published as: ES475119A1; BE875609A; GB2008517B; FR2409192A1; AU4165978A; GB2008517A; FR2409192B3; AU526829B2

Description

Bruno FRACARDBSI (13 5dd)Bruno FRACARDBSI (13 5dd)

Via Luigi Einaudi 91
Conegliano/TREVISD (Italia) Via Luigi Einaudi 91
Conegliano / TREVISD (Italy)

"Schlauchboot mit mechanischem, vom Benutzer betätigten Antrieb" "Inflatable boat with mechanical drive operated by the user "

Die Erfindung bezieht sich auf ein Schlauchboot mit einem, vom Benutzer betätigten Fusspedalantrieb.The invention relates to a dinghy with a, from User operated foot pedal drive.

Es ist bekannt, dass die Benutzer von Gummimatratzen, bzui. von kleinen Schlauchbooten oft versuchen, durch Bewegung von Armen und Beinen Antrieb zu gewinnen. Diese Tendenz besteht vor al= lern unter jungen Leuten, die mit derartigen Booten richtige lilettkämpfe austragen.It is known that the users of rubber mattresses, bzui. from small inflatables often attempt to gain propulsion by moving their arms and legs. This tendency exists above al = learn among young people who fight real purple fights with such boats.

Ea ist demnach Aufgabe der Erfindung, diesen Forderungen dadurch entgegenzukommen, dass ein Schlauchboot mit einem mechanischen Fusspedalantrieb verwirklicht wird, wobei das Fusspedal unrnit= telbar vom Benutzer betätigt wird. Der Gesamtaufbau ist dabei einfach und wirtschaftlich, kann leicht zusammengesetzt und aus einandergenommen werden derart, dass das Boot zu einer wenig sperrigen und leicht transportierbaren Einheit zusammengelegt werden kann.Ea is therefore the object of the invention to meet these requirements to come to the conclusion that a rubber dinghy is realized with a mechanical foot pedal drive, the foot pedal unrnit = is operated remotely by the user. The overall structure is included simple and economical, can easily be put together and taken apart so that the boat becomes a little bulky and easily transportable unit can be collapsed.

Gemäss der Erfindung wird diese Aufgabe dadurch gelöst, dass ein Schlauchboot mit Fusspedalantrieb geschaffen wird, wobei das Fusspedal unmittelbar vom Benutzer betätigt werden kann, be stehend im wesentlichen aus:According to the invention, this object is achieved in that a dinghy with foot pedal drive is created, wherein the foot pedal can be operated directly by the user, be consisting essentially of:

- drei Luftkammern, deren Aufbau in etwa gebalförmig ausgebil- three air chambers, the structure of which is roughly belly shaped

det ist, wobei die Kammern zwar zusammengeachweisst sind, aber voneinander unabhängige Einheiten bilden;det is, although the chambers are welded together, but form independent units;

- Antriebsmitteln, die auf einer kurbelartig ausgebildeten UeI=- Drive means on a crank-like UeI =

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le festverhunden ist, uielche an den Enden der jeweiligen Schenkel des gabelförmig ausgebildeten Schlauchbootes in enjb sprechenden Lagerungen drehbar befestigt ist; Abstützmitteln für die Füsse des Benutzers, zur Betätigung der genannten Antriebsmittel;le is firmly tied, including at the ends of the respective Leg of the fork-shaped inflatable boat in enjb speaking bearings is rotatably mounted; Support means for the user's feet, for actuation said drive means;

Mitteln, die das Zusammenlegen des Schlauchbootes zu einer wenig sperrigen und leicht transportierbaren EinheitMeans that the folding of the dinghy into a less bulky and easily transportable unit

Gemäß der Erfindung bjerdsn auf einieir ersten in stuB gabelförmig ausgebildeten Luftkammer, ihren Schenkeln entlang je eine zuie^ te und eine dritte Luftkammer angeschkieisst. Diese Luftkammern sind luftdicht voneinander unabhängige Einheiten. Sie sind vorzugsweise aus P.U.C. ausgebildet und weisen je eine Luftein lassöffnung auf.According to the invention, a first air chamber formed in the shape of a fork is attached to a first air chamber, along each of its legs, a luff and a third air chamber. These air chambers are airtight independent units. They are preferably made of PUC and each have an air inlet opening.

An den jeweiligen Enden des gabelförmigen Schlauchbootes ist eine aus thermoplastischem Material ausgebildete Buchse ange= schbieisst. Diese thermoplastischen Buchsen bilden paarweise Lagerungen, in denen die Enden einer Kurbelwelle aufgenommen sind. DiBBS Kurbelwelle trägt die eigentlichen vom Benutzer betätigten Antriebsmittel. Diese paarweise angeordneten Buch sen sind in einem gewissen Abstand voneinander angeechweisst, Bodass die Kurbelwelle mit den AntriebBmitteln, je nach Größe des Benutzers eingestellt werden kann.At the respective ends of the fork-shaped inflatable boat is a socket made of thermoplastic material is attached. These thermoplastic bushings form in pairs Bearings in which the ends of a crankshaft are received. DiBBS crankshaft carries the actual from the user actuated drive means. These jacks, which are arranged in pairs, are welded on at a certain distance from each other, Bodass the crankshaft with the drive means, depending on the size of the user can be set.

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Bemäss der Erfindung, sind in den thermoplastischen Buchsen zur Aufnahme der Kurbelwelle selbstschmierende Rohrhülsen ein= gedrückt, die aus beiden Enden der jeweiligen Buchse etwas he rausragen.According to the invention, are in the thermoplastic bushings to hold the crankshaft self-lubricating tube sleeves = pressed, which come out of both ends of the respective bushing somewhat stick out.

Die eigentlichen Antriebsmittel bestehen aus Flügelelementen, vorzugsweise aus Polypropylen oder A.B.S.(Acrylnitril-Buta = dien-Styrol). In der Mitte eines jeweiligen Flügelelementes ist eine mit diesem einstückig und senkrecht zu dessen Ebene ausgebildete Rohrhülse vorgesehen, deren Durchmesser grBsger ist als der der Kurbelwelle. Die Flügelelemente können somit auf das jeweilige Ende der Kurbelwelle aufgesetzt werden und werden durch einen Sperrbolzen mit der Kurbelwelle dreh= fest verbunden. Die in der Kurbelwelle zu diesem Zweck vorg£ sehenen Bohrungen sind derart angeordnet, dass beide Flügele= lemente gegenseitig umcA./2 versetzt sind, wobei mit oC der Winkel zwischen zwei benachbarten Flügeln eines selben Flüge_l elementes bezeichnet wird. Es wird dadurch eine beseere Wer= teilung und eine wirksamere Kontinuität des Antriebes gewShr= leistet. Die Kurbelwelle mit den daran angebrachten Flügelel£ menten wird mit ihren Enden in einem der thermoplastischen Buchsenpaare eingelagert und zwar in dem vorgerücktem, bzw. in dem nachgerücktem Buchsenpaar, je nach der Grosse des Benutzers. An beiden Enden der Kurbelwelle sind Bohrungen vorgesehen, in die Spannstifte oder Splinte eingetrieben sind, die es verhiri dem sollen, dass die Kurbelwelle u.U. aus den Lagerungen aus= tritt.The actual drive means consist of wing elements, preferably made of polypropylene or ABS (acrylonitrile-butadiene = diene-styrene). In the middle of a respective wing element there is provided a tubular sleeve which is formed in one piece and perpendicular to its plane, the diameter of which is greater than that of the crankshaft. The wing elements can thus be placed on the respective end of the crankshaft and are rotationally fixed to the crankshaft by a locking pin. The bores provided in the crankshaft for this purpose are arranged in such a way that both wings are mutually offset by cA./2, with oC denoting the angle between two adjacent wings of the same wing element. In this way, a more animated division and a more effective continuity of the drive is ensured. The crankshaft with the wing elements attached to it is stored with its ends in one of the thermoplastic socket pairs, namely in the advanced or in the rearward socket pair, depending on the size of the user. At both ends of the crankshaft there are bores into which dowel pins or split pins are driven to prevent the crankshaft from emerging from the bearings.

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An den Kurbelstellen der LJelle sind weiterhin zwei Hüllen in Form van Halbschuhen angebracht, in die der Benutzer seine Füs se einsteckt und die als Stützen zur Betätigung der Iiielle di£ nen. Diese Halbschuhe sind um eine an dieser Stelle mit der Kurbelwelle festberbundenen Hülse in an und für sich bekann= ter Weise drehbar angebracht und zwar derart, dass eine seit= liehe Verstellung verhindert tjird. I.
Two sheaths in the form of low shoes are also attached to the crank points of the lever, into which the user inserts his feet and which serve as supports for the actuation of the levers. These low shoes are rotatably mounted around a sleeve that is tied firmly to the crankshaft at this point in a manner known per se, namely in such a way that any subsequent adjustment is prevented.

Schliesslich weist gemMB der Erfindung jedes Flügelelement eine ausaermittige Bohrung auf, durch die nach Auseinanderle= gung der Einzelteile des Schlauchbootes die jeweilige Rohr= hülse des anderen Flügelelementes hindurchgeführt werden kann um somit eine wenig sperrige und leicht transportierbar Ein= heit zu erzielen.Finally, according to the invention, each wing element has an eccentric hole through which, one after the other, = supply of the individual parts of the dinghy the respective tube = sleeve of the other wing element can be passed in order to achieve a unit that is not very bulky and easy to transport.

Nach Ablassen der Luft und Auseinanderlegung der mechanischen Teile kann das eigentliche Schlauchboot aufgerollt und zwei= sehen die Flügelelemente gestellt werden.After deflating and disassembling the mechanical Parts of the actual inflatable boat can be rolled up and two = see the wing elements.

Aus obiger Beschreibung geht eindeutig hervor, dass die Erfin dung ihre Aufgabe gelöst hat. Das erfindungsgemMsse Schlauch boot weist aueserdem einen Susserst einfachen Aufbau auf und ist dadurch sehr wirtschaftlich. Aus der Beschreibung geht weiterhin hervor, dass das erfindungagemäase Schlauchboot schnell und leicht auseinandergelegt und zu einer wenig sperrigen und laicht tranaportierbiren Einheit zusammengelegt wer« den kann.From the above description it is clear that the inven tion has achieved its task. The inflatable boat according to the invention also has an extremely simple structure and is therefore very economical. From the description continue to show that the boat apart erfindungagemäase laid quickly and easily and bulky a little and spawns tranaportierbiren unit merged who can "the.

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a :a:

Der Erfindungsgegenatand wird nachstehend anhand der beigefüg= ten Zeichnungen näher erläutert. Es zeigen:The subject matter of the invention is hereinafter based on the attached = th drawings explained in more detail. Show it:

Figur 1, eine Draufsicht dea erfindungsgemäsaen, betriebafer= tigen Schlauchbootes, mit der Fusspedaimelle in nacjnFigure 1, a plan view of the invention, Betriebsafer = dinghy, with the foot pedal in nacjn

gerückter Stellung;
Figur 2, eine Vorderansicht des Schlauchbootes nach Figur 1advanced position;
FIG. 2, a front view of the inflatable boat according to FIG. 1

mit der Fusapedaliuelle in vorgerückter Stellung; Figur 3, eine Seitenansicht mit der Fusspedaluielle in der Stelwith the Fusapedaliuelle in advanced position; Figure 3, a side view with the foot pedal in the position

lung nach Figur 2;
Figur k, eine axonometrische Ansicht, dea nach Auseinanderlegung der mechanischen Teile aufgerollten und zu einer transportierbaren Einheit zusammengelegten Schlauchdevelopment according to Figure 2;
Figure k, an axonometric view, dea after disassembling the mechanical parts rolled up and collapsed to form a transportable unit

boates gemäss der Erfindung;
Figur 5, eine Draufsicht des noch nicht aufgepumpten Schlauch bootes, bei der durch schraffierte Linien Montagean=boates according to the invention;
Figure 5, a plan view of the not yet inflated inflatable boat, in which by hatched lines assembly an =

ueisungen für die mechanischen Teile angedeutet sind; Figur 6, eine perspektivische Ansicht des betriebsfertigen Schlauchbootes und seines Benutzers.ueisungen for the mechanical parts are indicated; Figure 6, a perspective view of the ready-to-use Inflatable boat and its user.

Das Schlauchboot gemäss der Erfindung besteht, wie aus Figur 1 ersichtlich, aus drei Luftkammern C 1, C 2, C3, die einen in etwa gebalförmigen, einheitlichen Aufbau aufweisen, wobei die einzelnen Luftkammern luftdichte, untereinander getrennte Ein heiten bilden. Die Luftkammern sind aus elastischem Material entsprechender Wandstärke Cz.B. o,55 mm), vorzugsweise aus PUC ausgebildet. Auf der mittigen Luftkammer C 3 sind die weiterenAs can be seen from FIG. 1, the inflatable boat according to the invention consists of three air chambers C 1, C 2, C3, which one in have approximately belly-shaped, uniform structure, the individual air chambers form airtight, separate units from one another. The air chambers are made of elastic material corresponding wall thickness Cz.B. o, 55 mm), preferably made of PUC educated. On the central air chamber C 3 are the others

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zwei seitliche Luftkammern Cl und CZ angeschweisst. Diess ge_ trennten Luftkammern gewährleisten somit sine grössere Sicher_ heit und verleihen dem Schlauchboot sein gabelförmiges Profil.two lateral air chambers Cl and CZ welded on. This ge_ separate air chambers thus ensure greater safety and give the dinghy its fork-shaped profile.

Auf dem Ende eines jeden Schenkels des gabelförmigen Schlauch= bootes sind Buchsen Bl, B3, bzw. B2, BU aus thermoplastischem Kunststoff angeschueisst. Diese Buchsen sind auf beiden Sehern kein derart angsordnet, dass sie senkrecht zur Längsachse des Schlauchbootes paarweise ausgerichtete Lagerungen Bl, B2; B3, Bk zur Aufnahme dsr Kurbeluiellendenden bilden. In die jeweils gen Buchsen Bl, B3, bzw. BZ, B*t sind Rohrhülsen T aus selbst= schmierEridem Material (Nylon odsr ähnl.) eingedrückt. Die En den dieser Rohrhülsen T ragen um einen kurzan Abschnitt aus beiden Enden der jeweiligen thermaplastischßn Buchse heraus. Die Enden einer Kurbelwelle L sind in die jeweiligen Buchsßn Bl, BZ; B3, Bk eingeführt. Die Kurbslwelle L ist einstückig aus inox Stahl ausgeführt; Durchmesser und Stärke derselben sind zweckentsprechend bemessen. Die aus den Buchsen Bl, B2, B3, Bk herausragenden Enden der Kurbelwelle L weisen Bohrungen auf,in die Spannstifte, bzw. SplintE Pl, PZ eingeführt sind. Diese verhindern einen evtl. Austritt der Kurbelwsllsnenden aus den entsprechenden Lagerungen Bl, BZ, B3, Bk. Es ist dejn noch zu beachten, dass bei aufgepumptem Schlauchboot die Scheri kel desselben nach innen vorgespannt sind, sodass die Spann= stifte, bzw. die Splinte Pl, P2 während des Betriebes selten belastet werden.Sockets Bl, B3, or B2, BU made of thermoplastic material are connected to the end of each leg of the fork-shaped hose boat. These sockets are not arranged on either viewer in such a way that they have bearings B1, B2; Form B3, Bk for receiving the crank ends. Tubular sleeves T made of self-lubricating material (similar to nylon or similar) are pressed into the respective sockets Bl, B3 or BZ, B * t. The En to this tube sleeves T protrude from both ends of the respective socket thermaplastischßn a Quick Start Guide section. The ends of a crankshaft L are in the respective Buchsßn Bl, BZ; B3, Bk introduced. The crankshaft L is made in one piece from inox steel; The diameter and strength of the same are appropriately dimensioned. The ends of the crankshaft L protruding from the sockets B1, B2, B3, Bk have bores into which dowel pins or split pinsE Pl, PZ are inserted. These prevent the crankshaft ends from escaping from the corresponding bearings Bl, BZ, B3, Bk. It should also be noted that when the dinghy is inflated, the shear arms are pretensioned inwards so that the tensioning pins or the split pins Pl, P2 are seldom loaded during operation.

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Auf beiden Enden der Kurbelwelle L sind zwei Flügelelemente El, E2 als Propeller aufgesetzt. Diese Flügelelemente E1,E2 sind beispielsweise aus Polypropylen oder aus A.B.S. (Acryl= nitril; Butadien, Styrol) ausgeführt. In der Mitte eines jeweiligen Flügelelementes E1,E2 ist eine mit diesem ein= stückig ausgebildete und senkrecht zu dessen Ebene stehende Rohrhülee D aus selbstschmierendem Material vorgesehen, de= ren Durchmesser grüseer als der Durchmesser der Kurbelwelle ist. Durch dieee so angebrachten Rohrhülsen unterscheidet sich das linke von dem rechten FlUgelelement und beide können auf die Kurbelwellenenden aufgesetzt werden. Die Rohr= hülsen D liegen bei aufgesetzten FlUgelelementen gegen die jeweilige Rohrhülse T der zugehörigen Lagerungen Bl, B2, B3 und BIf an.On both ends of the crankshaft L are two wing elements El, E2 attached as a propeller. These wing elements E1, E2 are made, for example, of polypropylene or of A.B.S. (Acrylic = nitrile; Butadiene, styrene). In the middle of one respective wing element E1, E2 is one with this one = lumpy tubular sleeve D made of self-lubricating material and standing perpendicular to its plane is provided, de = The diameter of the crankshaft is larger than that of the crankshaft is. Due to the tube sleeves attached in this way, the left wing element differs from the right wing element and both can be placed on the crankshaft ends. When the wing elements are attached, the pipe sleeves D lie against the respective tubular sleeve T of the associated bearings Bl, B2, B3 and BIf.

An den Kurbelstellen der Kurbelwelle L sind je eine Hülse 51, 52 in Form von Halbschuh angebracht. Diese Hülsen sind nach FuBsgrÜBBB einstellbar und in an und für sich bekannter blei= Be drehbar um eine mit der Kurbelstelle festverbundene Hülse derart angeordnet, dass jede seitliche Verstellung verhindert wird.A sleeve 51, 52 in the form of a shoe is attached to each of the crank points of the crankshaft L. These pods are after FuBsgrÜBBB adjustable and in lead = known per se Be rotatable around a sleeve firmly connected to the crank arranged in such a way that any lateral adjustment is prevented.

Ulie bub Figur 3 ersichtlich, sind die Flügelelemente El, E2 untereinander um cL /2 versetzt angeordnet, wobei mitoCder üJin= kel zwischen zwei benachbarten Flügeln des gegenüberliegenden Flügelelementes bezeichnet ist.As can be seen from FIG. 3, the wing elements E1, E2 are arranged offset from one another by cL / 2, with Cder üJin = kel being denoted between two adjacent wings of the opposite wing element.

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In der Oberfläche eines jeweiligen Flügelelementes El, E2 ist eine aussermittige Bohrung F vorgesehen, durch welche die Roh£ hülse D des anderen Flügelelementes beim Zusammenlegen des Schlauchbootes zu einer transportierbaren Einheit hindurchgeführt werden kann. Das eigentliche Schlauchboot kann, wie aus Figur h ersichtlich, nach Auseinanderlegung der mechanischen Teile und nach Ablassen der Luft aus den Luftkammern aufgerollt und zwischen die zusammengelegten Flügelelemente El, E2 gestellt werden. Die Kurbelwelle wird dabei in eine der Rohrhülsen D eines Flügelelementes El, bzw. E2 eingesetzt. Es wird somit eine wenig sperrige und gleichzeitig leicht transportierbare Einheit erzielt.In the surface of a respective wing element E1, E2 an eccentric bore F is provided through which the tube D of the other wing element can be passed when the inflatable boat is folded to form a transportable unit. As can be seen from FIG. H , the actual rubber dinghy can be rolled up after the mechanical parts have been disassembled and the air has been let out of the air chambers and placed between the folded wing elements E1, E2. The crankshaft is used in one of the tube sleeves D of a wing element E1 or E2. A unit that is not very bulky and at the same time easily transportable is thus achieved.

In Figur 5 sind durch schraffierte Linien 1 und 2 Montageanwei. sungen für die Flügelelemente El, E2 angeordnet und zwar für das Aufsetzen derselben auf die Enden der Kurbelwelle L. Durch die schraffierte Linie 3 ist eine Montageanweisung für die Eijn lagerung der Kurbelwelle L in die Buchsen Bl, B2, B3 und B*f ari gedeutet. Mit k,5 und 6 sind die Einlassöffnungen für die Luft in die Luftkammern Cl, C2 und C3 bezeichnet.In Figure 5, by hatched lines 1 and 2 assembly instructions. Solutions for the wing elements El, E2 arranged for the placement of the same on the ends of the crankshaft L. The hatched line 3 shows assembly instructions for the Eijn storage of the crankshaft L in the sockets B1, B2, B3 and B * f ari . With k, 5 and 6, the inlet openings for the air in the air chambers C1, C2 and C3 are designated.

Der anhand beigefügter Zeichnungen beschriebene Erfindungsgegeji Btand soll als bevorzugte Ausführungsform gelten. Ea können selbstverständlich finderungen sowohl in der Ausgestaltung als auch in den Abmessungen vorgenommen werden, ohne den Schutz= umfang der Erfindung zu verletzen.The inventive Gegeji described with reference to the accompanying drawings Btand is intended to be the preferred embodiment. Ea can of course inventions both in the design as can also be made in the dimensions without the protection = to violate the scope of the invention.

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Claims

(13 5οο)

Expectations:

1. Inflatable boat with mechanical, user-operated foot pedal drive, marked by:

- Three air chambers, the structure of which is approximately fork-shaped is, the chambers, although welded together, but form independent units;

- Drive means on a crank-like design. Shaft are firmly connected, which at the ends of the respective legs of the fork-shaped inflatable boat in corresponding bearings is rotatably mounted;

- Means that allow the dinghy to be folded into a less bulky and easily transportable unit.

2. Inflatable boat according to claim 1, characterized in that that the inflatable boat in the plan view is horseshoe-shaped with an elongated forward in the swimming direction Body support extension is formed, wherein the drive means mounted at the ends of the two free legs are.

3. Inflatable boat according to claim 1 and / or 2, characterized in that the air chambers (Cl, C2, C3) are preferably made of PVC and are profiled in such a way that they give the inflatable boat an approximately fork-shaped structure to lend.

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ORIGINAL INSPECTED

4. Inflatable boat according to claims 1 to 3, d a d u rc Ii characterized in that the three air chambers (Cl, C2, C3) each have an inlet opening (4,5,6) for the air to be pumped.

5. Inflatable boat according to claims 1 to 4, characterized characterized that on the end of each leg of the fork-shaped dinghy bearings in Form of sockets (Bl, B3; B2, B4) made of thermoplastic material are welded, which the rotatable storage enable a crank-like shaft (L) which carries the said drive means.

6. Inflatable boat according to claims 1 to 5, characterized in that the sockets (Bl, B3; B2, B4) in pairs, perpendicular to the longitudinal axis of the inflatable boat aligned bearings are provided.

7. Inflatable boat according to Claims 1 to 6, characterized in that that the sockets (Bl, B3; B2, B4) are made of thermoplastic material and that in each socket a self-lubricating tube sleeve (T) (made of nylon or similar.) is pressed in, which comes out of both ends of the respective bushing protrudes by a short section

f. Inflatable boat according to Claims 1 to 7, characterized in that

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characterized in that the crankshaft ends Have bores and that dowel pins or split pins (Pl, P2) are passed through these '". And through the bores made in the thermoplastic bushings (B1, B2, B3, B4) to prevent the crankshaft (L) from escaping from the bearings.

9. Inflatable boat according to claim 1, characterized in that said with the crankshaft (L) Permanently connected drive means consist of wing elements (El, E2), for example made of polypropylene or SECTION. (Acrylonitrile-Butadiene-Styrene) are executed and that in the middle of a respective paddle element (B1, E2) one formed in one piece with this and perpendicular to the plane of which a tubular sleeve (B) made of self-lubricating material is provided for placing the wing elements (B1, E2) on the crankshaft ends.

Io.Schlauchboot according to claims 1 and 9, thereby characterized in that the drive elements (El, E2) on the crankshaft (L) offset by <iC / 2 are, where mitöC is the angle between two adjacent Wings of the opposite wing element is referred to.

11. Inflatable boat according to claim 1, characterized that said support means for the

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Feet of the user for actuating the foot pedal drive as sleeves (S1, S2) in the form of adjustable according to foot size Low shoes are executed and in a manner known per se around a sleeve firmly connected to the crankshaft are arranged so that any lateral displacement is prevented.

12. Inflatable boat according to claims 1 to 11, characterized characterized in that said means make the folding of the inflatable boat into a little bulky and easily transportable unit, made up of one by the surface of a respective wing element (El, E2) eccentrically executed bore (F) through which the tubular sleeve (D) of the other wing element is passed can be.

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