DE2843668A1

DE2843668A1 - Corrosion resistant car body - has hollow sections kept on inside of floor pan to avoid formation of rust traps

Info

Publication number: DE2843668A1
Application number: DE19782843668
Authority: DE
Inventors: Gerhard Buck; Heinrich Eckhardt; Dietrich Rothacker; Norbert Schwuchow
Original assignee: Daimler Benz AG
Current assignee: Daimler Benz AG
Priority date: 1978-10-06
Filing date: 1978-10-06
Publication date: 1980-04-17

Abstract

The body construction for the lower part of a car in which the floor pan is taken up at the edges to form the outsides of the sills (11). The box section supports for the bottom of the body are formed by pressings welded to the inside of the floor pan. No external moisture traps are provided so that rust proofing can be kept to a minimum and a longer lasting body shape is obtained. The two halves of the floor pan are joined by a seam weld over the transmission tunnel.

Description

Fahrzeugkarosserie, insbesondere selbsttragende Vehicle body, in particular self-supporting

Karosserie für PKW Die Erfindung betrifft eine Fahrzeugkarosserie, insbesondere eine selbsttragende Karosserie für PKW, der im Oberbegriff des Anspruchs 1 definierten Art. Body for passenger cars The invention relates to a vehicle body, in particular a self-supporting body for cars, which is in the preamble of the claim 1 defined Art.

Solche selbsttragendenKarosserien in Leichtbauweise zwingen zu großvolumigen, dünnwandigen Hohlträgern, die im Verband, dem sogen. Trägerwerk, die eingeleiteten Kräfte von Fahr-und Triebwerkteilen aufnehmen. Dabei muß gewährleistet sein, daß die Karosserie in Verbindung mit dem Trägerwerk diese Funktion über die gesamte Lebensdauer des Fahrzeuges erfüllen kann. Voraussetzung dafür ist, daß die Mindestwanddicken der Hohlträger erhalten und nicht im Laufe der Zeit durch Korrosion zerstört werden.Such self-supporting bodies in lightweight construction force large-volume, thin-walled hollow girders that are in association, the so-called. Supporting structure that initiated Absorb forces from undercarriage and engine parts. It must be ensured that the body in connection with the supporting structure this function over the whole Life of the vehicle can meet. The prerequisite for this is that the minimum wall thickness the hollow beam is preserved and not destroyed by corrosion over time.

Bei einer bekannten Karosserie dieser Art sind die Hohlträger außen an der Bodenplatte der Fahrgastzelle angesetzt und mit dieser durch Flansche verbunden. Dies gilt sowohl für die am Unterboden der Fahrgastzelle verlaufenden Hohlträger als auch für die an den Türschwellen verlaufenden Außenholme. Zur Verhinderung von Korrosion, die insbesondere an den Flanschen und hier an den Schweißpunkten auftritt, sind die Hohlträger mit Wachs ausgespritzt und zusätzlich die Unterseite der Bodenplatte mit einem korrosionsverhindernden Belag besprüht. Zusätzlich werden mitunter an besondersgefährdeten Stellen verzinkte Bleche für die Hohlträger verwendet.In a known body of this type, the hollow beams are on the outside attached to the floor plate of the passenger compartment and connected to it by flanges. This applies both to the hollow beams running on the underbody of the passenger cell as well as for the outer bars running along the door sills. To prevent Corrosion, which occurs particularly on the flanges and here on the welding points, the hollow beams are sprayed with wax and the underside of the base plate sprayed with a corrosion-preventing coating. In addition, from time to time galvanized sheets are used for the hollow beams in particularly endangered areas.

Die korrosionsverhindernde Schutzschicht erschwert zwar die Korrosion, kann letztlich aber diese nicht zuverlässig verhindern. Durch Steinschlag kann diese Schutzschicht, insbesondere an vorstehenden Kanten, Sicken oder Punktflanschen, örtlich beschädigt werden. Diese kleinen Schadstellen bilden Korrosionsherde, die sich bei Zutritt von Salzwasser rasch ausbreiten. Dabei unterkriecht bei den außen angesetzten Hohlträgern der bekannten Karosserie die Korrosion diese Schutzschicht und gelangt durch den Spalt der Flansche ins Innere der Hohlträger. Es setzt durch Korrosion eine langsame Zerstörung des Hohlträgers ein, die zudem von außen nicht wahrgenommen werden kann und erst bemerkt wird, wenn der Träger bereits zerstört ist.The corrosion-preventing protective layer makes corrosion more difficult, ultimately, however, cannot reliably prevent this. Rockfall can cause this Protective layer, especially on protruding edges, beads or point flanges, damaged locally. These small areas of damage form foci of corrosion that spread rapidly when exposed to salt water. Here crawls under with the outside attached hollow beams of the known body the corrosion of this protective layer and passes through the gap in the flanges into the interior of the hollow beams. It prevails Corrosion slowly destroys the hollow beam, which also does not occur from the outside can be perceived and only noticed when the carrier has already been destroyed is.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, eine Fahrzeugkarosserie, insbesondere eine selbsttragende Karosserie für PKW, der eingangs genannten Art zu schaffen, bei welcher aufgrund ihrer Konstruktion eine Korrosion der Hohlträger, insbesondere die nicht wahrnehmbare Korrosion der Hohlträger von innen nach außen, zuverlässig verhindert oder zumindest auf ein kaum merkliches Maß reduziert wird.The invention is based on the object of providing a vehicle body, in particular a self-supporting body for cars of the type mentioned at the beginning to create, in which, due to their construction, corrosion of the hollow beams, in particular the imperceptible corrosion of the hollow beams from the inside out, is reliably prevented or at least reduced to a barely noticeable level.

Diese Aufgabe ist bei der Fahrzeugkarosserie der im Oberbegriff des Anspruchs 1 definierten Gattung gemäß der Erfindung durch die Merkmale im Kennzeichnungsteil des Anspruchs 1 gelöst.In the case of the vehicle body, this task is the one in the generic term of Claim 1 defined genus according to the invention by the features in the characterizing part of claim 1 solved.

Bei der erfindungsgemäßen Karosserie ist an den tiefliegenden, durch Spritzwasser besonders gefährdeten Bereichen ein einziges, durchgehendes,nicht unterbrochenes Blechteil vorhanden. Von diesem Blechteil geschützt,liegen die Hohlträger mit ihren kritischen Flanschspalten im trockenen Innenraum, zu dem Spritzwasser keinen Zugang findet. Mit dem zuverlässigen Abhalten von Spritzwasser von den Hohlträgerflanschen kann nunmehr kein Spritzwasser mehr durch die Flanschspalte in das Innere der Hohlträger gelangen. Damit ist die Gefahr von Korrosionen gebannt.In the case of the body according to the invention, the deep-lying, through A single, continuous, uninterrupted area that is particularly at risk from splashing water Sheet metal part available. Protected by this sheet metal part, the hollow beams are with their critical flange gaps in the dry interior, to which splash water has no access finds. With the reliable prevention of splash water from the hollow beam flanges can no longer spray water through the flange gap into the interior of the hollow beam reach. This avoids the risk of corrosion.

Beschädigungen durch Steinschlag an der Bodenplatte sind zwar nach wie vor möglich. Diese Schäden liegen jedoch im sichtbaren Bereich und können schnell und leicht ausgebessert werden.Damage from falling rocks on the base plate is after as before possible. However, this damage is visible and can be rapid and easily repaired.

Durch die innen liegenden Träger entfallen bisher erforderliche Abdichtmittel für die Flansche und deren Schweißnähte.The sealing means previously required are no longer necessary due to the internal supports for the flanges and their welds.

Einc vorteilhafte Ausführungsform der Erfindung ergibt sich aus Anspruch 2. Dadurch liegen die besonders gefährdeten Außenholme der Karosserie und die zu ihrer Herstellung erforderlichen Flansche im trockenen, geschützten Innenraum der Wanne. Außer Kondensat, das aber nur in vernachlässigbar kleinen Mengen anfällt, kann keine Feuchtigkeit durch die Flansche in das'Innere der Außenholme gelangen. Deren Lebensdauer wird dadurch beträchtlich erhöht Eine weitere, besonders vorteilhafte Ausführungsform der Erfindung ergibt sich aus Anspruch 3. Durch diese Maßnahmen liegen die Flansche für Teile, die nach wie vor noch außen zu befestigen sind, relativ hoch und haben einen großen Abstand von der Fahrbahn. Spritzwasser kommt nur noch in geringen Mengen an diese Flansche.An advantageous embodiment of the invention results from the claim 2. As a result, the particularly endangered outer spars of the body and the their production required flanges in the dry, protected interior of the Tub. Except for condensate, which only occurs in negligibly small amounts, no moisture can get through the flanges into the inside of the outer spars. Their lifespan is thereby considerably increased. Another particularly advantageous one Embodiment of the invention results from claim 3. By these measures are the flanges for parts that still need to be attached to the outside, relatively high and at a great distance from the road. Splash water only comes in small quantities to these flanges.

Vorteilhaft ist vor allem auch die Ausführungsform nach Anspruch 5. Durch diese Gestaltung wird das wenige Spritzwasser, das an die hochgelegenen Flansche doch noch gelangen kann, gänzlich abgehalten. Gleichzeitig kann dieser Flanschschutz dazu herangezogen werden, einen schmutzfreien Einstieg an der Karosserie sicherzustellen.The embodiment according to claim 5 is also particularly advantageous. This design eliminates the little splash water that hits the high flanges can still get, completely held. At the same time, this flange protection can be used to ensure a dirt-free entry to the body.

Die in Anspruch 6 enthaltene Ausführungsform hat dabei den Vorteil einer fertigungstechnisch günstigen Lösung. Die in Anspruch 7 enthaltene Ausführungsform läßt dabei eine wirksame Abdeckung der Befestigungsflansche in Verbindung mit den notwendigen Einstiegsschienen an den Türschwellen entstehen.The embodiment contained in claim 6 has the advantage a solution that is favorable in terms of production technology. The embodiment contained in claim 7 leaves it an effective cover of the mounting flanges in conjunction with the necessary entry rails are created on the door sills.

Vorteilhaft ist vor allem auch die Ausführungsform nach Anspruch 10, die für zweiteilig ausgebildete Bodenplatten mit Längstunnel bestimmt ist. Durch die dort angegebenen Maßnahmen liegen auch die zur Verbindung der beiden Bodenplattenteile erforderlichen Flansche und die sie verbindende Punktschweißnaht hoch und haben einen großen Abstand von der Fahrbahn. Spritzwasser kann - wenn überhaupt -nur in geringen Mengen an die Flansche gelangen. Durch eine entsprechende Schutzschicht, die in diesem Bereich weitgehend steinschlagungefährdet ist, kann das Eindringen von Spritzwasser gänzlich vermieden werden.The embodiment according to claim 10 is particularly advantageous, which is intended for two-part floor panels with a longitudinal tunnel. By the measures specified there are also those for connecting the two base plate parts required flanges and the spot weld that connects them a large distance from the roadway. Splash water can only - if at all - in small amounts get on the flanges. With an appropriate protective layer, which is largely not at risk of falling rocks in this area, the penetration completely avoided from splashing water.

Der vollständige Wortlaut der Ansprüche ist vorstehend allein zur Vermeidung unnötiger Wiederholungen nicht wiedergegeben, sondern statt dessen lediglich durch Nennung der Anspruchsnummern darauf Bezug genommen. Durch diese Bezugnahme sollen alle diese Anspruchsmerkmale als an dieser Stelle ausdrücklich und erfindungswesentlich offenbart gelten.The full wording of the claims is foregoing only Avoidance of unnecessary repetitions are not reproduced, but only instead referred to by naming the claim numbers. Through this reference All of these claim features are intended to be express at this point and essential to the invention disclosed apply.

Die Erfindung ist anhand von in den Zeichnungen dargestellten Ausführungsbeispielen im folgenden näher beschrieben.The invention is based on the exemplary embodiments shown in the drawings described in more detail below.

Es zeigen: Fig. 1 einen Querschnitt des Bodenbereichs einer Fahrzeugkarosserie, ausschnittsweise, Fig. 2 eine vergrößerte Darstellung der Einzelheit A in Fig. 1 gemäß einem abgewandelten Ausführungsbeispiel.1 shows a cross section of the floor area of a vehicle body, excerpts, FIG. 2 an enlarged illustration of the detail A in FIG. 1 according to a modified embodiment.

Die in Fig. 1 ausschnittsweise im Querschnitt, und zwar im Schnitt durch die Fahrgastzelle 10, dargestellte Fahrzeugkarosserie, insbesondere selbsttragende Karosserie für PKW, weist Hohlträger 11 und 12 auf, die mit der Bodenplatte 13 der Fahrgastzelle 10 verbunden sind. Dabei bildet der Hohlträger 11 den seitlichen Außenholm der Fahrgastzelle 10 und der Hohlträger 12 einen die Bodenplatte 13 tragenden Längsträger. Die Bodenplatte 13 ist als Wanne 14 ausgebildet, die an den Seiten der Fahrgastzelle 10 hochgezogene Wände 15 aufweist. In Fig. 1 ist nur die linke Seite der Fahrgastzelle 10 dargestellt. Diese ist jedoch symmetrisch, so daß eine gleiche hochgezogene Wand 15 auf der rechten Seite der Wanne 14, hier nicht dargestellt, vorhanden ist. Die Hohlträger 11 und 12 verlaufen im Bereich der Fahrgastzelle 10 im Innern der Wanne 14.1 in cross-section, specifically in section by the passenger compartment 10, represented vehicle body, in particular self-supporting Body for cars, has hollow beams 11 and 12, which with the bottom plate 13 of the Passenger compartment 10 are connected. The hollow beam 11 forms the lateral outer spar the passenger compartment 10 and the hollow beam 12 is the base plate 13 load-bearing longitudinal beams. The bottom plate 13 is designed as a trough 14 which is attached to the sides of the passenger compartment 10 has raised walls 15. In Fig. 1 is only the left side of the passenger compartment 10 is shown. However, this is symmetrical, so that an equal raised wall 15 on the right side of the tub 14, here not shown, is present. The hollow beams 11 and 12 run in the area the passenger compartment 10 in the interior of the tub 14.

Die hochgezogene Wand 15 der Wanne 14 bildet die Außenwand des Ilohlträgers 11. Hierzu ist am Rand der hochgezogenen Wannenwand 15 ein Befestigungsflansch 17 vorgesehen, an welchem jeweils mindestens ein zusammen mit der Wannenwand 15 den Hohlträger 11 bildendes langestrecktes Winkelprofil 18 angeflanscht ist. In Fig. 1 besteht dieses Winkelprofil 18 wiederum aus zwei einzelnen Winkelprofilen 181 und 182, die miteinander über einen Flansch 183 verbunden sind. Der Befestigungsflansch 17 steht von der hochgezogenen Wannenwand 15 im wesentlichen horizontal nach außen ab.The raised wall 15 of the tub 14 forms the outer wall of the Ilohlträgers 11. For this purpose, a fastening flange 17 is provided on the edge of the raised tub wall 15 provided, on which at least one together with the tub wall 15 the Hollow beam 11 forming elongated angle profile 18 is flanged. In Fig. 1, this angle profile 18 in turn consists of two individual angle profiles 181 and 182, which are connected to each other via a flange 183. The mounting flange 17 stands from the raised tub wall 15 essentially horizontally to the outside away.

Längs des Befestigungsflansches 17 ist ein den Befestigungsflansch 17 mindestens zur Fahrbahn hin abschirmender Flanschschutz 19 vorgesehen. Dieser Flanschschutz 19 wird in Fig. 1 von einer an den Türschwellen der Karosserie angeordneten Einstiegsschiene 20 gebildet. Diese Einstiegsschiene 20, die vorzugsweise als Kunststoffschiene ausgebildet ist, über greift den Befestigungsflansch 17 zusammen mit dem auf dem Befestigungsflansch 17 aufliegenden Flansch 21 des Winkelprofiles 18 und steht unterhalb des Befestigungsflansches 17 von der hochgezogenen Wannenwand 15 bis etwa zum Ende des Befestigungsflansches 17 ab.Along the fastening flange 17 is a fastening flange 17 at least to the roadway shielding flange protection 19 is provided. This Flange protection 19 is arranged in Fig. 1 by a on the door sills of the body Entrance rail 20 is formed. This entry rail 20, which is preferably a plastic rail is formed, engages over the mounting flange 17 together with the on the Fastening flange 17 resting flange 21 of the angle profile 18 and is below of the fastening flange 17 from the raised tub wall 15 to approximately the end of the mounting flange 17.

In dem nur in diesem Punkt gegenüber der Fig. 1 abgewandelten Auführungsbeispiel in Fig. 2 wird der Flanschschutz 19 von einer bis etwa zum Ende des Befestigungsflansches 17 vorgezogenen Auswölbung 22 der hochgezogenen Wannenwand 15 gebildet. Beide Ausführungsformen des Flanschsc;lutzes 19 halten Spritzwasser weitgehend von dem Befestigungsflansch 17 ab und sorgen zusätzlich für einen schmutz freien Einstieg an der Fahrzeugkarosserie. Dieserschmutzfreie Einstieg wird noch dadurch verbessert, daß die Fahrzeugtür 23 eine den Befestigungsflansch 17 untergreifende Lippe 24 trägt.In the embodiment example modified only in this point compared to FIG in Fig. 2, the flange protector 19 is from one to about the end of the mounting flange 17 protruding bulge 22 of the raised tub wall 15 educated. Both embodiments of the flange protection 19 largely keep splash water off the mounting flange 17 and also ensure a dirt-free entry on the vehicle body. This dirt-free entry is further improved by that the vehicle door 23 carries a lip 24 which engages under the fastening flange 17.

Die Außenwand des am Boden 16 der Wanne 14 verlaufenden Hohlträgers 12 wird von dem Wannenboden 16 gebildet. Auch dieser Hohlträger 12 entsteht dadurch, daß an der Innenwand der Wanne 1 ein langgestrecktes Winkelprofil 25 angeflanscht ist. Der Hohlträger 12 wird somit von diesem langgestreckten Winkelprofil 25 und dem zwischen den beiden Flanschen 26 und 27 liegenden Teil des Wannenbodens 1-6 gebildet.The outer wall of the hollow beam running on the bottom 16 of the trough 14 12 is formed by the tub bottom 16. This hollow beam 12 is also created by that an elongated angle profile 25 is flanged to the inner wall of the tub 1 is. The hollow beam 12 is thus of this elongated angle profile 25 and the part of the tub bottom 1-6 lying between the two flanges 26 and 27 educated.

Vorstehend wurde lediglich die in Fahrzeugrichtung linke Seite der Karosserie beschrieben. Wie bereits erwähnt, ist die Karosserie symmetrisch ausgebildet. Auf der dargestellten rechten Seite der Karosserie ist somit die gleiche Anordnung wiederzufinden, wie sie vorstehend beschrieben worden ist.Only the left side in the vehicle direction was shown above Body described. As already mentioned, the body is symmetrical. The same arrangement is therefore on the right-hand side of the body shown to be found again as described above.

Wie in Fig. 1 dargestellt ist, weist die Karosserie im Bereich der Fahrgastzelle 10 eine zweiteilig ausgebildete Bodenplatte 13 und einen in Karosserielängsrichtung ausgerichteten Tunnel 28, vorzugsweise Kardantunnel auf.Die beiden Bodenplattenteile 131 und 132 sind an ihren einander zugewandten Seiten, je eine Längshälfte 281 bzw. 282 des Tunnels 28 bildend,hochgezogen und auf der Oberseite des Tunnels 28 miteinander verbunden. Hierzu tragen die Endbereiche der hochgezogenen Bodenplattenteile 131 und 132 je einen Flansch 29 und 30, die miteinander durch eine Punktschweißnaht verbunden sind. Durch diese Ausgestaltung der zweiteiligen Bodenplatte 13 ist auch die beide Bodenplattenteile 131 und 132 verbindende Schweißnaht aus dem unmittelbar gefährdeten Bereich in Nähe der Fahrbahn herausgenommen und weit in das Innere des Fahrzeugs verlegt. Spritzwasser kann in nur wesentlich verringerter Menge in unmittelbare Nähe der Schweißnaht gelangen. Durch zusätzliche Nahtabdichtungsmittel oder korrosionsverhindernde Schutzschicht kann ein Vordringen des Spritzwassers an die die beiden Flansche 30 und 29 verbindende Schweißnaht gänzlich verhindert werden.As shown in Fig. 1, the body in the area of Passenger cell 10 has a two-part floor plate 13 and one in the longitudinal direction of the body aligned tunnel 28, preferably cardan tunnel on. The two floor plate parts 131 and 132 are on their mutually facing sides, a longitudinal half 281 or Forming 282 of the tunnel 28, pulled up and on top of the tunnel 28 with one another tied together. The end regions of the raised base plate parts 131 support this and 132 each have a flange 29 and 30, which are connected to one another by a spot weld are connected. This configuration of the two-part base plate 13 is also the weld seam connecting the two base plate parts 131 and 132 from the directly endangered Area taken out near the roadway and far into the interior of the vehicle relocated. Splashing water can only be used in a significantly reduced amount in immediate Close to the weld seam. With additional seam sealants or corrosion inhibitors A protective layer can prevent the spray water from penetrating the two flanges 30 and 29 connecting weld seam can be prevented entirely.

Die vorstehend beschriebene erfindungsgemäße Karosserie hat den Vorteil, daß die durch die Korrosion besonders gegefährdeten Hohlträger mit ihren kritischen Flanschspalten in dem trockenen Innerlraum einer spritzwassergeschützten Wanne liegen. In den besonders tief liegenden und durch Spritzwasser besonders gefährdeten Bereichen der Fahrzeugkarosserie ist ein einziges, durchgehendes und nicht unterbrochenes Blechteil ohne kritische Spalte zum Eindringen des Spritzwassers vorhanden. Das mit korrosionsfördernden Beimengungen, wie Salz, versehene Spritzwasser kann in keinem Fall mehr über die Flanschspalte der Hohlträger in diese eindringen und eine von innen nach außen verlaufende Korrosion bewirken. Bisher erforderliche Abdichtmittel für die die Flansche von Hohlträger und Bodenblech verbindenden Schweißnähte sind überflüssig. Durch die erfindungsgemäße Ausgestaltung der Bodenplatte als Wanne und Anordnung der Träger im Inneren der Wanne erhält die Karosserie zudem einen von unten nahezu glatten Boden mit einer sehr günstigen Luftwiderstandszahl (cW).The body according to the invention described above has the advantage that the hollow beams, which are particularly endangered by corrosion, with their critical ones Flange gaps lie in the dry interior of a splash-proof tub. In the particularly low-lying areas that are particularly at risk from splashing water the vehicle body is a single, continuous and uninterrupted one Sheet metal part without critical gap for penetration of the splash water. That Splashed water with corrosive additions such as salt can get into no longer penetrate through the flange gaps of the hollow beams and a cause corrosion running from the inside out. Sealing agent required up to now for the weld seams connecting the flanges of the hollow beam and floor panel superfluous. The inventive design of the base plate as a trough and the arrangement of the supports inside the tub also gives the body a from below almost smooth floor with a very favorable drag coefficient (cW).

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Claims

Claims 1. Vehicle body, in particular self-supporting body for cars, with hollow beams and a passenger cell, the floor slab of which with hollow beams connected, that the bottom plate (13) as a tub (14) with walls (15) raised on the sides of the passenger compartment (10) is formed and that the hollow beams (11, 12) in the area of the passenger compartment (10) run inside the tub (14).

2. Body according to claim 1, d a d u r c h g e k e n n -z e i c h n e t that the raised walls (15) of the tub (14) are each the outer walls form the hollow beam (11).

3. Body according to claim 2, d a d u r c h g e k e n n -z e i c h n e t that on the edge of the raised tub walls (15) each have a mounting flange (17) is provided, on each of which at least one together with the tub wall (15) flanged an elongated angle profile (18) forming a hollow beam (11) is.

4. Body according to claim 3, d a d u r c h g e k e n n -z e i c n e t that the fastening flanges (17) from the raised tub walls (15) protrude essentially horizontally to the outside.

5. Body according to claim 4, d a d u r c h g e k e n n -z e i c h n e t that along the fastening flanges (17) in each case one of these at least for Flange protection (19) which shields the roadway is arranged.

6. Body according to claim 5, d a d u r c h g e k e n n -z e i c h n e t that the flange protection (19) from one to about the end of the mounting flange (17) protruding bulge (22) of the raised tub walls (15) is formed.

7. Body according to claim 5, d a d u r c h g e k e n n -z e i c h n e t that the flange protection (19) is arranged in each case by one on the door sills Entrance rail (20) is formed which engages over the fastening flange (17) and below the fastening flange (17) from the raised tub wall (15) protrudes approximately to the end of the mounting flange (17).

8. Body according to one of claims 1 - 7, d a d u r c h g e k It is noted that the outer walls of the bottom (16) - the tub (4) - Hollow beams - (12) are formed from the tub bottom (16).

9. Body according to claim 8, d a d u r c h g e k e n n -z e i c h n e t that elongated angle profiles (25) are flanged on the inside of the tub bottom (16) are, together with the tub bottom lying between the flanges (25, 26) (16) form a hollow beam (12).

10. Body according to one of claims 1 - 9, with a two-part design Floor plate and a tunnel aligned in the longitudinal direction of the body, d a d u r c h g e -k e n n n n e i c h n e t that the two base plate parts (131i132) their mutually facing sides each have a longitudinal half (281,282) of the tunnel (28) raised to form and connected to one another on the top of the tunnel (28), in particular welded are.