DE283585C

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Publication number: DE283585C
Application number: DE1913283585D
Authority: DE
Priority date: 1913-08-21
Filing date: 1913-08-21
Publication date: 1915-04-21

Description

KAISERLICHESIMPERIAL

PATENTAMT.PATENT OFFICE.

PATENTSCHRIFTPATENT LETTERING

Vi 283585 KLASSE 63 c. GRUPPE 'f_:-i/ Vi 283585 CLASS 63 c. GROUP 'f _: -i /

FRITZ WILHELM WOLFGARTEN in CÖLN.FRITZ WILHELM WOLFGARTEN in COLOGNE.

Gegenstand der Erfindung ist eine Vorrichtung zum selbsttätigen Lenken der Scheinwerfer von Motorwagen, bei welcher die Scheinwerferlenkvorrichtung z.B. beimDurchfahren beleuchteter Ortschaften außer Dienet gestellt werden kann, um die Verkehrsstörungen zu vermeiden, welche unter solchen Verhältnissen durch den schnellen Wechsel der Scheinwerferrichtung beim Ausweichen leichtThe invention relates to a device for automatically steering the headlights of motor vehicles in which the headlight steering device e.g. when driving through Illuminated localities can be put out of service to avoid traffic disruptions to avoid which under such circumstances by the quick change of Headlight direction when swerving slightly

ίο veranlaßt werden können.ίο can be initiated.

Bei den bisher bekannten abstellbaren Scheinwerferlenkvorrichtungen dieser Art werden eine Reihe mehr oder weniger verwickelter Bewegungsübertragungen bis zu dem am Führersitz angebrächten Lenkrad geführt, mit welchem sie durch entsprechende Bedienung eines umlegbaren Hebels in und außer Verbindung gebracht werden können. Diese Einrichtung hat, abgesehen von den ziemlich verwickelten, zur Bewegungsübertragung erforderlichen Mitteln, den Mangel, daß die richtige Verbindung zwischen der Fahrzeugsteuerung und der Scheinwerfersteuerung durch den Führer beim Herstellen dieser Veras bindung erst gesucht werden muß und auch die Mittellage der Scheinwerfer nach Unterbrechung der Verbindung zwischen Fahrzeugsteuerung und Scheinwerfersteuerung sich ebenfalls nicht von selbst einstellt, sondern erst durch den Führer herbeigeführt werden muß, indem er den Verbindungshebel in die entsprechende Rast bringt. Da nun der Wechsel zwischen dem Befahren dunkler Wegkurven mit eingerückter Scheinwerf erlenkvorrichtung und dem Ausweichen entgegenkommender fahrzeuge auf geradem Wege, wobei die Scheinwerferlenkung unerwünscht ist, oft sehr schnell einzutreten pflegt, so ist die Belastung des Fahrzeugführers mit der Herbeiführung der erforderlichen Verbindungsstellungen für die Scheinwerfersteuerung mitunter für die Fahrsicherheit nachteilig.In the previously known parkable headlight steering devices of this type become a series of more or less intricate transmissions of motion up to that steering wheel attached to the driver's seat, with which you can move in and out by operating a lever that can be folded down Can be linked. This facility has, aside from the pretty entangled means necessary for the transmission of motion, the lack that the correct connection between the vehicle control and the headlight control must first be sought by the Führer in establishing this connection, and must also the central position of the headlights after the connection between the vehicle control system has been interrupted and headlight control does not set itself either, but rather can only be brought about by the driver must by bringing the connecting lever into the appropriate detent. Now there is the change between driving on dark curves with the headlamp steering device engaged and avoiding oncoming vehicles in a straight line, whereby the Headlight steering is undesirable, often tends to kick in very quickly, so is the burden of the vehicle driver with the creation of the necessary connection positions for the headlight control is sometimes disadvantageous for driving safety.

Nach vorliegender Erfindung werden diese Mängel dadurch vermieden, daß die Verbindung zwischen Fahrzeugsteuerung und Scheinwerferlenkvorrichtung mittels eines Kulissenhebels bewirkt ist, der mit der Fahrzeugsteuerung unveränderlich verbunden ist und längs dessen der Angriffszapfen für die die Bewegung der Fahrzeugsteuerung auf die Scheinwerferlenkvorrichtung übertragende Schubstange zwischen dem mit dem Drehpunkt des Kulissenhebels zusammenfallenden Nullpunkt und einem dem vollen gewünschten Steuerungsauschlag der Scheinwerfer entsprechenden Grenzpunkt mittels einer Stellvorrichtung vom Führersitz aus verschoben werden kann. Hierbei wird sowohl die der Nullage der Kulisse entsprechende ungesteuerte Mittelstellung der Scheinwerfer als auch die jeweilig der Fahrzeugsteuerungstellung entsprechende Steuerungslage der Scheinwerfer stets selbsttätig und zwangläufig herbeigeführt, und dem Fahrzeugführer liegt nur ob, durch Be\vegung einer Drucktaste, eines Fußhebels oder eines kleinen Umlegehebels die Scheinwerfersteuerung ein- und auszurücken, während er von dem Suchen und Einstellen der Mittellage und der richtigen Verbindung zwischen beiden Steuerungen entlastet ist.According to the present invention, these shortcomings are avoided in that the connection between vehicle control and headlight steering device by means of a link lever is effected, which is invariably connected to the vehicle control and longitudinal whose the attack pin for the movement of the vehicle control on the headlight steering device transmitting push rod between the zero point coinciding with the pivot point of the link lever and one corresponding to the full desired headlamp control range Limit point can be moved from the driver's seat by means of an adjusting device. Here, both the uncontrolled middle position corresponding to the zero position of the backdrop is used the headlights as well as the one corresponding to the vehicle control position Control position of the headlights always automatically and inevitably brought about, and that The driver of the vehicle can only decide whether to move a pushbutton, a foot pedal or one small toggle lever to move the headlight controls on and off while he is from searching for and setting the central position and the right connection between the two Controls is relieved.

Auf der Zeichnung ist eine derartige Vor-. richtung inIn the drawing there is such an advantage. direction in

Fig. ι in Seitenansicht, in
Fig. 2 im Grundriß dargestellt;
Fig. 3 zeigt eine der Fig. ι entsprechende Ansicht, welche im Gegensatz zu letzterer die Teile der Lenkvorrichtung der Scheinwerfer in Arbeitsstellung darstellt,Fig. Ι in side view, in
Fig. 2 is shown in plan;
Fig. 3 shows a view corresponding to Fig. Ι, which, in contrast to the latter, shows the parts of the steering device of the headlights in the working position,

Fig. 4 einen senkrechten Schnitt durch dieseFig. 4 is a vertical section through this

ίο Lenkvorrichtung.ίο steering device.

Die an den Vorderenden des Fahrzeugrahmens ι in bekannter Weise angebrachten Scheinwerfer 2 werden von einer senkrecht durchbohrten Büchse 3 getragen, an deren beiden Enden die mit den Scheinwerfern 2 fest verbundenen senkrechten Drehachsen 4 mittels Kugellager 5 oder in anderer geeigneter Weise gehalten werden. Die beiden Achsen 4 tragen an ihren unteren Enden je einen Hebel 6, an denen je ein Zugseil 7 bzw. 8 befestigt ist. Die Zugseile 7 und 8 sind über Rollen 9 bis zu einem an der Außenfläche eines der Längsträger befestigten Gehäuse 10 geführt, in welchem ihre Enden in gleichem Abstande zu beiden Seiten vom Drehpunkt eines doppelarmigen Hebels 11 befestigt sind. Innerhalb der Traghülsen 3 ist je eine Schraubenfeder 12 angeordnet, welche die zugehörige Achse des betreffenden Scheinwerfers 2 umgibt und entgegengesetzt zur Zugrichtung des zugehörigen Zugseiles 7 bzw. 8 dieseAchse mit dem Scheinwerfer zu drehen sucht, wodurch die Zugseile in Spannung gehalten und eine zwangläufige Verbindung zwischen den Lenkhebeln 6 der Scheinwerfer und dem Lenkhebel 11 ersetzt wird.The attached to the front ends of the vehicle frame ι in a known manner Headlights 2 are carried by a vertically pierced bush 3, on both of them The vertical axes of rotation 4 fixedly connected to the headlights 2 ends by means of Ball bearings 5 or are held in another suitable manner. The two axles 4 carry at their lower ends a lever 6, on each of which a pull rope 7 or 8 is attached. the Pull ropes 7 and 8 are on rollers 9 up to one on the outer surface of one of the longitudinal beams attached housing 10 out, in which their ends at the same distance from both Pages from the fulcrum of a double-armed lever 11 are attached. Within the Support sleeves 3 are each a coil spring 12 is arranged, which the associated axis of the relevant Surrounding headlight 2 and opposite to the direction of pull of the associated Pull rope 7 or 8 seeks to rotate this axis with the headlight, whereby the pull rope held in tension and an inevitable connection between the steering levers 6 of the Headlights and the steering lever 11 is replaced.

An einer Verlängerung des unteren Armes des Lenkhebels 11 greift eine Schubstange 13 an, deren anderes gabelförmiges Ende einen Zapfen 14 trägt, welcher außerhalb der Gabel eine Verlängerung 15 hat, die in die Nut 16 einer Kurvenscheibe 17 hineinragt, welche an der hinteren Wand des Gehäuses 10 auf einem. Zapfen 18 drehbar gelagert ist. Die Kurvenscheibe 17 hat an ihrer Rückseite eine Federtrommel, innerhalb deren eine Spiralfeder 19 angebracht ist, welche eine mit ihrem Ende am Umfang der Federtrommel befestigte und in einer Nut 20 laufende Trosse 21 unter Spannung hält, so daß durch Ziehen und Nachlassen dieser Trosse die Kurvenscheibe 17 um ihren Zapfen 18 gedreht werden kann. Hierbei gleitet der Gabelzapfen 14 der Schubstange 13 mit seinem Fortsatz 15 in der Kurvennut 16, welche, von einem Punkt nahe dem Drehzapfen 18 ausgehend, zunächst schnell nach außen und in ihrem übrigen Teil konzentrisch zu einem ■Punkt'der Kurvenscheibe verläuft, welcher in "gleichem Abstand wie der Beginn der Kurvennut auf der gegenüberliegenden Seite dieser Kurvenscheibe liegt. Durch die Drehung der Kurvenscheibe mittels der Trosse 21 wird also die Schubstange 13 an ihrem Gabelende gehoben und gesenkt.A push rod 13 engages on an extension of the lower arm of the steering lever 11 on, the other fork-shaped end carries a pin 14 which is outside the fork has an extension 15 which protrudes into the groove 16 of a cam 17, which on the rear wall of the housing 10 on a. Pin 18 is rotatably mounted. The cam 17 has a spring drum on its rear side, inside which a spiral spring 19 is attached, which one with its end attached to the circumference of the spring drum and in a groove 20 keeps running hawser 21 under tension, so that by pulling and releasing this hawser the cam 17 can be rotated about its pin 18. This slides the fork pin 14 of the push rod 13 with its extension 15 in the cam groove 16, which, starting from a point near the pivot pin 18, initially quickly outwards and in its remaining part is concentric to a point on the cam, which in "the same distance as the start of the cam groove on the opposite side of this Cam lies. The rotation of the cam by means of the hawser 21 thus becomes the push rod 13 is raised and lowered at its fork end.

Bei diesem Heben und Senken verschiebt sich der Zapfen 14 der Schubstange 13 innerhalb des Schlitzes eines Kulissenhebels 22, welcher von dem gegabelten Ende der Schubstange 13 an beiden Seiten umfaßt wird. Die Achse 23 des Kulissenhebels ist in der Vorderwand des Gehäuses 10 gelagert, und zwar an einem Punkt, welcher von der Drehachse der Seiltrommel 17 denselben Abstand hat wie der Mittelpunkt des kreisförmigen Teiles der Kurvennut 16 dieser Kurvenscheibe. Auf dem äußeren Ende der Kulissenhebelachse 23 sitzt ein Hebelarm 24, welcher durch eine Schubstange 25 mit einer Klemmhülse 26 verbunden ist, die auf der Steuerstange 27 befestigt ist, welche zur Verstellung der Vorderräder zwecks Lenkens des Fahrzeuges dient.During this lifting and lowering, the pin 14 of the push rod 13 moves within the slot of a link lever 22, which from the forked end of the push rod 13 is included on both sides. The axis 23 of the link lever is in the front wall of the housing 10, namely at a point which is from the axis of rotation of Cable drum 17 has the same distance as the center of the circular part of the cam groove 16 of this cam. Seated on the outer end of the link lever axis 23 a lever arm 24 which is connected to a clamping sleeve 26 by a push rod 25 is, which is attached to the control rod 27, which is used to adjust the front wheels serves to steer the vehicle.

Durch die Bewegungen der Steuerstange 27 wird also bei allen Lenkbewegungen des Fahrzeuges der Schubstange 25 und des Hebels 24 der Kulissenhebel 22 zwangläufig mitgenommen. Befindet sich jedoch die Kurvenscheibe in der in Fig. 1 dargestellten Stellung, so daß der Zapfen 14 durch seinen in die Nut 16 hineinragenden Vorsprung in die Drehachse der Kulissenhebelachse 23 gehoben ist, so wird auf den Zapfen 14 der Schubstange 13 keine Bewegung übertragen und der Hebel 11 in seiner Mittellage unverändert festgehalten, so daß die Scheinwerfer unbeeinflußt durch die Bewegungen der Vorderradsteuerung ihr Licht geradeaus werfen. Wird dagegen die Kurvenscheibe in die in Fig. 3 dargestellte Stellung gebracht, so daß der Zapfen 15 in der Kulisse 22 gesenkt ist, so wird der Zapfen 14 und mit ihm die Schubstange 13 entsprechend seinem Abstand von der Mitte der Hebelachse 23 durch die Steuerbewegungen der Steuerstange 27 hin und her bewegt und dadurch der Doppelhebel 11 entsprechend zum Ausschlag gebracht, wodurch die Scheinwerfer 2 entsprechend den Bewegungen der Vorderräder mehr oder weniger nach rechts oder links geschwenkt werden.As a result of the movements of the control rod 27, all steering movements of the vehicle the push rod 25 and the lever 24 of the link lever 22 inevitably taken along. However, if the cam is in the position shown in FIG. 1, so that the pin 14 by its protruding into the groove 16 If the projection is lifted into the axis of rotation of the link lever axis 23, then there is none on the pin 14 of the push rod 13 Transfer movement and the lever 11 held unchanged in its central position, so that the headlights are unaffected by the movements of the front wheel control throw straight ahead. If, on the other hand, the cam is in the position shown in FIG brought so that the pin 15 is lowered in the link 22, the pin 14 and with him the push rod 13 according to its distance from the center of the lever axis 23 moved back and forth by the control movements of the control rod 27 and thereby the Double lever 11 brought accordingly to the deflection, whereby the headlights 2 accordingly the movements of the front wheels more or less swiveled to the right or left will.

Die beschriebene Vorrichtung ermöglicht es, wie leicht ersichtlich, bei jeder beliebigen Steuerstellung der Steuerstange 27 die Scheinwerferlenkvorrichtung in und außer Wirkung zu setzen.The device described makes it possible, as can be easily seen, with any Control position of the control rod 27, the headlight steering device in and out of action to put.

Zur Bewegung des Kulissenzapfens 14 innerhalb der Kulisse 22 können auch andere ng Vorrichtungen als die· Kurvenscheibe', z.B. Lenker, Zugschnüre 0. dgl., dienen. Die hierbei zur Bewegungsübertragung dienenden Zugorgane, wie beispielsweise die Trosse 21, werden durch geeignete Mittel zweckmäßig bis zur Tragsäule des Steuerrades geführt und hier mit geeigneten Stellhebeln verbunden, soTo move the link pin 14 within the link 22, other ng Devices serve as the 'cam', e.g. handlebars, pull cords, etc. The one here for the transmission of movement serving pulling organs, such as the hawser 21, are suitably guided by suitable means to the support column of the steering wheel and connected here with suitable levers, so

daß vom Führersitz aus die Lenkvorrichtung für die Scheinwerfer leicht in und außer Wirkung gesetzt werden kann.that from the driver's seat the steering device for the headlights is easily in and out of effect can be set.

Statt beide Scheimverfer zusammen zu bewegen oder zwangläufig in Mittellage festzuhalten, kann man die Einrichtung auch so treffen, daß nur der eine der beiden Scheinwerfer lenkbar ist und in ausschaltbarer Verbindung mit der Fahrzeugsteuerung steht,Instead of moving both Scheimverfer together or necessarily holding them in the middle position, you can also meet the facility in such a way that only one of the two headlights is steerable and has a disengageable connection with the vehicle control system,

ίο oder auch so, daß jeder der beiden Scheinwerfer aus der Mittellage nur nach der inneren Seite der zu durchfahrenden Kurve abgelenkt wird, oder mit anderen Worten, daß nur der in der Kurve äußere Scheinwerfer jedesmal durch die Fahrzeugsteuerung gelenkt wird. Dies kann deshalb von Vorteil sein, weil in vielen Fällen die Scheinwerfer so tief angebracht sind, daß die Kotflügel der Vorderräder schon bei einer geringen Auswärtsdrehung der Scheinwerfer in deren Lichtbahn mehr oder weniger stark hineinragen.ίο or so that each of the two headlights deflected from the central position only to the inner side of the curve to be driven through becomes, or in other words, that only the headlight on the outside of the curve every time is steered by the vehicle control. This can be advantageous because in In many cases the headlights are so low that the fenders of the front wheels even with a slight outward rotation of the headlights in their light path more or protrude less.

Claims

Patent Claims:

ι .. device for steering the headlights of motor vehicles through the vehicle control system, in which the connection between the latter and the steering device for the headlights as required can be interrupted and established, characterized in that for transmission the movement of the vehicle control on the headlights is a link lever, which is used with the vehicle control is inevitably connected, and along which the attack pin to transmit the control movement serving the headlights. Push rod by means of one to be operated from the driver's seat Adjusting device on the one hand in a control position corresponding to the desired side deflection of the headlights, on the other hand in one of the through the Vehicle control unaffected center position of the headlights corresponding switch-off position can be brought.

* 2. Device according to Claim 1, in which, in the manner of known rocker arm mechanisms the adjustment of the engagement pin of the push rod connected to the headlight steering device longitudinally the backdrop of the slide lever, which is unchangeably connected to the vehicle control is effected by a cam, in whose groove an extension of the attack szap fens engages, and which is rotated from the driver's seat by a hawser held in tension by means of a spring drum can be.

1 sheet of drawings.