DE2815931A1

DE2815931A1 - Test connection for regulated brakes - has sprung connector and cover for manometer connection

Info

Publication number: DE2815931A1
Application number: DE19782815931
Authority: DE
Inventors: Nichtnennung Beantragt
Original assignee: Armaturenfabrik Hermann Voss GmbH and Co
Current assignee: Voss Automotive GmbH
Priority date: 1978-04-13
Filing date: 1978-04-13
Publication date: 1979-10-18

Abstract

The load sensitive brakes are fitted with a test connection near the suspension deflection monitor. A variable test pressure can be applied through the connection to simulate different axle loadings, so that the modulation effect on the brake pressure can be checked. The system provides a simple control for vehicle brakes and can be applied to most similar load controlled braking systems. The connector is covered by a protective cover and has non return valves.

Description

Prüfventil sowie Verfahren zur Prüfung der Punktionstüchtig-Test valve as well as procedure for testing the puncture capability

kei t einer Kraftwagen-Bremsanl age Die Erfindung betrifft ein Ventil, das in das Leitungssystem einer lastabhängigen Kraftwagen-Bremsanlage eingebaut werden kann, deren auf die Bremszylinder einwirkende Bremskraft von einem Bremskraftregler in Abhängigkeit von der jeweiligen durch die Achslast bestimmten Druckhöhe, z.B. eines Feder balges oder Federbalgpaares, meist automatisch gesteuert wird. Dabei wird die Federbalghöhe eines Fahrzeugs trotz unterschiedlicher Belastung konstant gehalten und die im Federbalg notwendige Drucklufthöhe über ein mechanisch wirkendes Luftfederventil (Niveauregelventil oder auch Höheneinstellventil genannt) aufgebaut.kei t a motor vehicle brake system The invention relates to a valve, built into the line system of a load-dependent vehicle brake system can be, whose braking force acting on the brake cylinder from a brake force regulator depending on the respective pressure level determined by the axle load, e.g. a spring bellows or bellows pair, is usually controlled automatically. Included the bellows height of a vehicle remains constant despite different loads and the compressed air height required in the bellows is maintained via a mechanically acting Air suspension valve (level control valve or also called height adjustment valve) built up.

Von der jeweiligen Belastung des Fahrzeugs ist bekanntlich die aufzuwendende Bremskraft abhängig, d.h. die Höhe des in den Bremszylindern zu erzeugenden Druckes, wozu ein pneumatisch oder hydraulisch gesteuerter Bremskraftregler dient.It is known that the load to be expended depends on the respective load on the vehicle Brake force dependent, i.e. the level of the pressure to be generated in the brake cylinders, for which a pneumatically or hydraulically controlled brake force regulator is used.

Im Falle einer Druckluft--Bremsanlage ist sowohl die Bremskraft als auch die Federkraft direkt abhängig von der Achslast, weshalb man den im Pederbalg anstehenden und vom Luftfederventil bestimmten Druck zur Steuerung des Bremskraftreglers ausnutzt, um die jeweils erforderliche Druckhöhe im Bremszylinder zu erzeugen. Auf diese Weise ist der Bremsdruck der jeweiligen Belastung des Fahrzeugs angepaßt. In äquivalenter Weise wird in hydraulisch gesteuerten Bremsanlagen verfahren.In the case of a compressed air braking system, both the braking force and The spring force is also directly dependent on the axle load, which is why the pedal bellows pending pressure determined by the air suspension valve for controlling the brake force regulator exploited to generate the required pressure level in the brake cylinder. on In this way, the brake pressure is adapted to the respective load on the vehicle. The procedure is equivalent in hydraulically controlled braking systems.

Üblicherweise müssen Kraftfahrzeuge in gesetzlich vorgeschriebenen Abständen dem Technischen Überwachungsverein vorgeführt werden, damit die Verkehrstüchtigkeit des Fahrzeugs überprüft werden kann. Bei dieser Überprüfung wird den Bremsanlagen aus verständlichen Gründen besondere Aufmerksamkeit gewidmet. Nach den bisherigen Prüfsystemen ist die Möglichkeit der Überprüfung der Funktionstüchtigkeit des Bremskraftreglers unter variablen Lastbedingungen nicht gegeben.Typically, motor vehicles must be in place as required by law Be presented to the technical inspection association at intervals so that the vehicle is fit to drive of the vehicle can be checked. During this review, the braking systems for understandable reasons given special attention. According to the previous ones Test systems is the possibility of checking the functionality of the brake force regulator not given under variable load conditions.

Vielmehr kann bisher nur ein Wert kontrolliert werden, nämlich die Bremskraft, die der zufälligen Achslast entspricht.Rather, so far only one value can be checked, namely the Braking force that corresponds to the random axle load.

Man könnte zwar das Fahrzeug mehrmals hintereinander dem Überwachungsverein mit jeweils unterschiedlichem Ladegewicht vorführen lassen, um auf diesem Wege die ordnungsgemäße Funktionstüchtigkeit des Bremskraftreglers überprüfen zu können. Dies ist jedoch verständlicherweise einem Fahrzeughalter nicht zumutbar. Außerdem würde ein solches Verfahren nicht zu befriedigenden Ergebnissen führen.You could give the vehicle to the surveillance association several times in a row Have a demonstration, each with a different load weight, in order to be able to use the to be able to check the proper functioning of the brake force regulator. Understandably, however, this cannot be expected of a vehicle owner. aside from that would such a procedure unsatisfactory results to lead.

Aufgabe der Erfindung ist daher, eine Möglichkeit zu schaffen, die Funktionstüchtigkeit einer Kraftwagen-Bremsanlage, insbesondere des Bremskraftreglers, durch simulierte beliebige Lastbedingungen überprüfen zu können.The object of the invention is therefore to create a possibility that Functionality of a vehicle brake system, in particular the brake force regulator, to be able to check any simulated load conditions.

Diese Aufgabe wird vornehmlich durch den Gegenstand des Anspruchs 1 gelöst, wobei die Merkmale der Unteransprüche 2 - 5 besonders zweckmäßige Ausgestaltungen der Erfindung darstellen.This task is primarily determined by the subject matter of the claim 1 solved, with the features of subclaims 2-5 particularly expedient configurations represent the invention.

Anhand der Zeichnung wird die Erfindung beispielhaft näher erläutert. Es zeigen: Fig. 1 ein Prüfventil für eine hydraulisch oder mit Druckluft betriebene Bremsanlage, Fig. 2 schematisch das Prüfverfahren für eine hydraulisch betriebene Bremsanlage, Fig. 3 schematisch das Prüfverfahren für eine druckluftbetriebene Bremsanlage.The invention is explained in more detail by way of example with the aid of the drawing. The figures show: FIG. 1 a test valve for a valve operated hydraulically or with compressed air Brake system, Fig. 2 schematically the test method for a hydraulically operated Brake system, FIG. 3 schematically shows the test method for a compressed air-operated brake system.

In Fig. 1 wird in der linken Hälfte der Normal- und in der rechten Hälfte der Prüfzustand des Prüfventils für eine hydraulische oder mit Druckluft betriebene Bremsanlage im Schnitt dargestellt.In Fig. 1 is in the left half of the normal and in the right Half the test condition of the test valve for one hydraulic or Brake system operated with compressed air shown in section.

Das erfindungsgemäße Prüfventil besteht im wesentlichen aus dem rohrförmigen Ventil gehäuse 1, einem gegen den Druck einer Feder 2 wirkenden, im Gehäuse axial gleitenden Kolben 3 ,einem Einsatzstück 4 zur Kolbenführung und -arretierung sowie einer Schutzkappe 5.The test valve according to the invention consists essentially of the tubular Valve housing 1, one acting against the pressure of a spring 2, axially in the housing sliding piston 3, an insert 4 for piston guidance and locking as well a protective cap 5.

Das Ventilgehäuse 1 weist einen Prüfstutzen 6, gegenüberliegend einen Anschlußstutzen 7 sowie rechtwinklig dazu etwa mittig einen Abzweigstutzen e auf. An die Stutzen 7 und 8 können übliche Bremsleitungen angeschlossen werden, während an den Stutzen 6 übliche Prüfanschlußleitungen 11 auf das Außengewinde 14 aufschraubbar sind. Der Stutzen 8 weist eine übliche AnschluRbohrung 9 und der Stutzen 7 die Bohrung 10 zum Durchfluß des Mediums auf. Die äußere Ausgestaltung dieser Stutzen entspricht üblichen Ausführungsformen zum Anschluß von hydraulischen Leitungen.The valve housing 1 has a test socket 6, opposite one Connection piece 7 and at right angles to it approximately in the middle a branch pipe e. Conventional brake lines can be connected to the nozzle 7 and 8 while Conventional test connection lines 11 on the nozzle 6 can be screwed onto the external thread 14 are. The connecting piece 8 has a conventional connection bore 9 and the connecting piece 7 has the bore 10 to the flow of the medium. The outer design of this nozzle corresponds usual embodiments for the connection of hydraulic lines.

Dagegen dient die Bohrung 13 im Prüfstutzen 6 zur Aufnahme des Kolbens 3 und des Einsatzstücks 4. Zu diesem Zweck beginnt sie prüfeinsatzseitig mit der zylindrischen Bohrung 15 mit Innengewinde 16, die mit einer Hinterdrehung 17 endet.In contrast, the bore 13 in the test socket 6 is used to accommodate the piston 3 and the insert 4. For this purpose, it begins on the test insert side with the cylindrical bore 15 with internal thread 16 which ends with an undercut 17.

Es folgt die Gleitbohrung 18, die gegenüber der Bohrung 15 einen geringeren Durchmesser aufweist, so daß sich die stufenförmig abgesetzte Schulter 19 ergibt. Die Gleitbohrung 18 erstreckt sich bis über die Bohrung 9 des Stutzens 8 und geht in die Gleitbohrung 20 geringeren Durchmessers im Stutzen 7 über, so daß sich die Schulter 21 ergibt. Der Bohrung 20 folgt die Bohrung 10 des Stutzens 7, ebenfalls mit einem geringeren Durchmesser gegenüber der Bohrung 20.This is followed by the sliding bore 18, which is smaller than the bore 15 Has diameter, so that the stepped shoulder 19 results. The sliding hole 18 extends beyond the bore 9 of the connecting piece 8 and merges into the sliding bore 20 of smaller diameter in the connecting piece 7, see above that the shoulder 21 results. The bore 20 is followed by the bore 10 of the connecting piece 7, also with a smaller diameter compared to the bore 20.

In die Gleitbohrung 20 ist ein Kolben 3 eingesetzt. Dieser besteht aus dem Schaft 22, an den sich der Gleitflansch 23 mit Dichtring 24 anschließt. Es folgt ein Kolbenzwischenstück 25 geringeren Durchmessers, das schließlich in den Gleitkopf 26 mit Dichtring 27 übergeht.A piston 3 is inserted into the sliding bore 20. This exists from the shaft 22, to which the sliding flange 23 with sealing ring 24 is connected. This is followed by a piston spacer 25 of smaller diameter, which is finally in the sliding head 26 with sealing ring 27 passes over.

Der Kolben 3 wird durch das zylinderringfönnige Einsatzstück 4 im Ventilkörper gehaltert. Es weist hierzu prüfventilseitig einen Sechskant 28 und ein dem Gewinde 16 entsprechendes Außengewinde 29 sowie eine dem Durchmesser des Schaftes 21 entsprechende zylindrische Bohrung 30 auf. Zur Montage des Kolbens 3 wird zunächst die Druckfeder 2 in die Bohrung 18 eingesetzt. Diese stützt sich auf der Schulter 21 ab. Dann wird der Kolben 3 mit auf den Schaft 22 aufgeschobenem Einsatzstück 4 in den Ventilkörper eingeführt und das Einsatzstück eingeschraubtX bis es auf die Schulter 19 stößt. Da der Durchmesser der Gleitflansches 23 dem Durchmesser der Gleitbohrung 18 entspricht und der Durchmesser der Bohrung 30 im Einsatzstück 4 kleiner ist als der Durchmesser der Gleitbohrung 18, stößt die Gleitflanschkante 31 gegen das Einsatzstück 4, wobei die Feder 2 gegen die Gleitflanschkante 32 drückt.The piston 3 is through the cylinder ring-shaped insert 4 in Valve body supported. For this purpose, it has a hexagon 28 and on the test valve side an external thread 29 corresponding to the thread 16 and a diameter of the Shank 21 corresponding cylindrical bore 30. For mounting the piston 3 the compression spring 2 is first inserted into the bore 18. This is based on the shoulder 21 off. The piston 3 is then pushed onto the shaft 22 with it Insert 4 inserted into the valve body and screwed in the insert X until it hits shoulder 19. Since the diameter of the sliding flange 23 corresponds to the diameter corresponds to the sliding bore 18 and the diameter of the bore 30 in the insert 4 is smaller than the diameter of the sliding bore 18, the sliding flange abuts 31 against that Insert 4, the spring 2 against the sliding flange edge 32 presses.

Im Kolben 3 ist eine axiale Bohrung 33 angeordnet, die etwas tiefer reicht als die Gleitflanschkante 32. Am Auslauf dieser Bohrung zweigen eine oder mehrere radiale Querbohrungen 34 ab, so daß die Bohrung 33 mit dem Raum der Bohrung 18 in Verbindung steht.In the piston 3 there is an axial bore 33 which is somewhat deeper is sufficient than the sliding flange edge 32. At the outlet of this bore branch one or a plurality of radial transverse bores 34 from so that the bore 33 with the space of the bore 18 communicates.

Die Bohrung 33 nimmt im oberen Bereich einen üblichen Prüfventileinsatz 12 auf. Dazu ist eine Schulter 35 zur Lagerung eines Dichtrings 36 vorgesehen, an die sich eine Gewindebohrung 37"anschließt, die wiederum in einer Schulter 38 ausläuft.The bore 33 takes a conventional test valve insert in the upper area 12 on. For this purpose, a shoulder 35 for mounting a sealing ring 36 is provided which is followed by a threaded hole 37 ″, which in turn ends in a shoulder 38.

Der Prüfventileinsatz 12 ist außenseitig entsprechend der inneren Ausgestaltung der Kolbenbohrung ausgeführt. Er besteht aus dem Sechskant 39, einem Ringsteg 40, dessen Durchmesser dem Innendurchmesser der Bohrung 41 des Kolbens 3 entspricht, der Hinterdrehung 42, an die sich ein dem Gewinde 37 entsorechendes Gewinde 43 anschließt.The test valve insert 12 is on the outside corresponding to the inner Execution of the piston bore. It consists of the hexagon 39, a Ring web 40, the diameter of which corresponds to the inner diameter of the bore 41 of the piston 3 corresponds to the undercut 42, to which a thread 37 is entorchendes Thread 43 connects.

Die Unterkante 44 des Prüfventileinsatzes 12 stößt in eingeschraubtem Zustand auf die Schulter 38. Der Prüfventileinsatz 12 besitzt eine axiale abgestufte Bohrung 45, wobei die Bohrung geringeren Durchmessers im Sechskant 39 untergebracht ist. Die Öffnung dieser Bohrung im Sechskant ist im Normalzustand des Ventils mit einer Kugel 46 verschlossen, die durch eine sich auf dem Boden der Kammerbohrung 33 abstützende Feder 47 in die Öffnung gedrückt wird.The lower edge 44 of the test valve insert 12 abuts in the screwed-in State on the shoulder 38. The test valve insert 12 has an axial stepped one Bore 45, the smaller diameter bore being accommodated in the hexagon 39 is. The opening of this hole in the hexagon is in the normal state of the valve with a Ball 46 closed, which is supported by a on the bottom of the chamber bore 33 Spring 47 is pressed into the opening.

Im Normalzustand (linke Seite in Fig. 1), d.h. im Betriebszustand der Bremsanlage ist auf das Gewinde 14 die Schutzkappe 5 geschraubt, die mit einem Drahtstück unverlierbar am Ventilkörper befestigt ist. Der Kolben 3 wird durch die Feder 2 in seiner Ausgangsstellung gehalten, so daß das Bremsmedium frei durch die Bohrungen 10 und 9 fließen kann, ohne durch den Stutzen 6 dringen zu können. Denn dort ist der Weg durch die Dichtringe 24 und 36 sowie durch die Kugel 46 versperrt.In the normal state (left side in Fig. 1), i.e. in the operating state the brake system is screwed onto the thread 14, the protective cap 5 with a Wire piece is captively attached to the valve body. The piston 3 is through the Spring 2 held in its starting position so that the braking medium is free through the Bores 10 and 9 can flow without being able to penetrate through the nozzle 6. Because there the path is blocked by the sealing rings 24 and 36 and by the ball 46.

Für den Prüfzustand wird die Schutzkappe 5 abgeschraubt und die Prüfanschlußleitung 11 angeschlossen. Hierzu wird die Mutter 48, die in bekannter Weise die Prüfleitung 49 mit Nippel 50 haltert, auf das Gewinde 14 geschraubt, wobei ein Flanschteil 51 der Prüfleitung 49 über das Prüfeinsatzstück 12 den Kolben 3 einschiebt, bis die Schulter 52 zwischen dem Kolbenzwischenstück 25 und dem Gleitkopf 26 auf die Schulter 21 stößt. Dabei fährt der Gleitkopf 26 in die Bohrung 20, die durch den Dichtring 27 abgedichtet wird. Damit ist der Weg über den Stutzen 7 versperrt und der Weg durch den Stutzen 6 bzw. den Kolben 3 geöffnet, denn der Nippel 50, der durch die Bohrung 45 gleitet und durch den in einer entsprechenden Nut in der Bohrung 45 im Sechskant 39 lagernden Dichtring 53 nach außen abgedichtet wird, drückt die Kugel 46 gegen den Druck der Feder 47 aus der Öffnung der Bohrung 45. Das Druckmittel kann nun über die Bohrungen 9, 34, 33 und 45 in die Prüfleitung 49 gelangen.For the test condition, the protective cap 5 is unscrewed and the test connection line 11 connected. For this purpose, the nut 48, which is the test line in a known manner 49 with nipple 50, screwed onto the thread 14, with a flange part 51 of the test line 49 pushes the piston 3 in via the test insert 12 until the Shoulder 52 between the piston intermediate piece 25 and the sliding head 26 on the shoulder 21 comes across. The sliding head 26 moves into the bore 20 through the sealing ring 27 is sealed. So that the way over the nozzle 7 is blocked and the way opened by the nozzle 6 and the piston 3, because the nipple 50, the by the bore 45 slides through and through in a corresponding groove in the bore 45 is sealed in the hexagon 39 bearing sealing ring 53 to the outside, pushes the Ball 46 against the pressure of the spring 47 from the opening of the bore 45. The pressure medium can now reach the test line 49 via the bores 9, 34, 33 and 45.

Das neue Ventil für die Bremsanlage arbeitet einwandfrei, wobei durch die Anordnung der Dichtungen gewährleistet wird, daß kein Druckmittel nach außen dringen kann.The new valve for the brake system works perfectly, whereby through the arrangement of the seals ensures that there is no pressure medium to the outside can penetrate.

Das in vorteilhafter Weise abgedichtete Kclbensystem ermöglicht somit auch bei dieser Ausführungsform das lastvariable Prüfen einer Bremsanlage.The piston system, which is advantageously sealed, thus enables In this embodiment too, the load-variable testing of a brake system.

Das neue Prüfverfahren mit den neuen Prüfventilen wird durch die Fig. 2 und 3 schematisch verdeutlicht. Dabei befindet sich jeweils in der Leitung zwischen dem ALB-Ventil (automatischer, lastabhängiger Bremskraftregler) und dem Niveauregelventil ein erfindungsgemäßes Dreiwege-Prüfventil.The new test procedure with the new test valves is illustrated in Fig. 2 and 3 illustrated schematically. In each case there is in the line between the ALB valve (automatic, load-dependent brake force regulator) and the level control valve a three-way test valve according to the invention.

Im Fane der Druckluft-Bremsanlage (Fig. 3 ) ist das Prüfventil in die vom Luftfederventil zum Bremskraftregler führende Leitung eingebaut. Im Fahrbetrieb kommt dem Prüfventil lediglich eine Verbindungsfunktion zu, wobei ein freier Durchgang des Mediums vom Luftfederventil zum Bremskraftregler gegeben ist.The test valve is in the fan of the compressed air brake system (Fig. 3) the line leading from the air suspension valve to the brake force regulator installed. While driving the test valve only has a connecting function, with a free passage of the medium from the air suspension valve to the brake force regulator is given.

Dabei ist der Prüfanschlußstutzen durch eine Endkappe die mit einer Kette unverlierbar am Ventilgehäuse festgelegt ist, verschlossen. Die Endkappe verhindert in zuverlässiger Weise das Eindringen von Schmutzpartikelchen in das Ventil iwd von dort in das Leitungssystem der Bremsanlage.The test connection piece is through an end cap with a chain is fixed captive on the valve housing, closed. The end cap reliably prevents the penetration of dirt particles into the Valve iwd from there into the line system of the brake system.

Beim Vorführen eines mit dem Prüfventil ausgerüsteten Fahrzeugs wird die Endkappe vom Prüfanschlußstutzen entfernt und hieran eine Speisedruckleitung angeschlossen. Das Anschlußstück der Speiseleitung ist bekannt und so ausgebildet, daß es beim Aufschrauben gegen den aus den Ventil gehäuse herausragenden Bereich des Kolbens wirkt und diesen axial gegen die Kraft der Feder verschiebt, und zwar soweit, bis der Runddichtring des Kolbens zuverlässig dichtend in der entsprechenden Bohrung sitzt. Hiernach ist der vorher freie Durchgang der Verbindung unterbrochen, und es kann durch die Speisedruckleitung Druckluft in den Prüfanschlußstutzen und von dort in den Bremskraftregler eingebracht werden. Je nach Höhe des einzuspeisenden Luftdrucks können sodann beliebige Lastbedingungen simuliert und die entsprechenden Reaktionen des Bremskraftreglers überprüft werden. Praktisch ist es somit möglich, eine Überprüfung, beginnend vom Leergewicht bis zur zulässigen Höchstlast, kontinuierlich durchzuführen. Nach Entfernung der Speisedruckleitung wird der Kolben durch die Kraft der Druckfeder wieder in seine Ausgangsstellung überführt, wobei der Zugang im Prüfanschlußstutzen unterbrochen und der Durchgang vom Luftfederventil zum Bremskraftregler wieder freigegeben ist.When demonstrating a vehicle equipped with the test valve removed the end cap from the test connection piece and attached a feed pressure line connected. The connection piece of the feed line is known and designed so that it is when screwing against the protruding from the valve housing area of the piston acts and moves it axially against the force of the spring, namely until the O-ring of the piston reliably seals in the corresponding Bore is seated. After this, the previously free passage of the connection is interrupted, and compressed air can enter the test connection piece and through the feed pressure line be introduced from there into the brake force regulator. Depending on the amount to be fed Air pressure can then simulate any load conditions and the corresponding Reactions of the brake force controller are checked. In practice it is thus possible a check, starting from the empty weight up to the maximum permissible load, continuously perform. After removing the feed pressure line, the piston is pushed through the Force of the compression spring transferred back to its starting position, with access interrupted in the test connection piece and the passage from the air suspension valve to the brake force regulator released again is.

In gleicher Weise wird beim hydraulisch betriebenen Bremskraftregelsystem gearbeitet, wie schematisch in Fig. 2 dargestellt wird. Eine nähere Beschreibung des Verfahrens erübrigt sich somit.The same applies to the hydraulically operated braking force control system worked, as shown schematically in FIG. A more detailed description the procedure is therefore superfluous.

Das neue Ventil ist derart aufgebaut und abgedichtet, daß es ohne weitere Zusatzanordnungen für alle bekannten Druckmedien in Bremsleitungen verwendbar ist. Insbesondere bei flüssigen Medien wird vermieden, daß beim Anschließen und Abnehmen der Prüfleitungen Flüssigkeit tropft bzw. verlorengeht.The new valve is constructed and sealed in such a way that it can be used without further additional arrangements can be used for all known pressure media in brake lines is. In particular with liquid media it is avoided that when connecting and Remove the test leads. Fluid drips or is lost.

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Claims

P a t e n t a n s p r ü c h e 1. Test valve for installation in the pipe system a load-dependent vehicle brake system, whose acting on the brake cylinder Braking force from a brake force regulator depending on the respective, through the axle load is automatically controlled according to the pressure level, that is to say it is not indicated that it consists of a tubular housing with a test socket, one of these opposite connecting pieces and a branched-off nozzle consists, an axially sliding spring in the housing against the pressure of a spring mounted in the housing Piston is arranged, which is inserted into the housing by a cylindrical, is performed as a counter bearing for the piston serving insert piece, the one Sealing ring-bearing cylindrical piston head sealingly into the opening of the connecting piece is slidable, the piston also has a sealing ring on the outside for sealing the test socket bore and has an axial bore in which Outlet radial transverse bores arranged with the interior of the housing in communication are.

2. Test valve according to claim 1, g e k e n n z e i c h n e t d u r c h a bore (13) in the test socket (6) for receiving the piston (3) and the insert (4), wherein the bore (13) consists of several stages, an internal thread (16), in the insert (4) with a corresponding external thread up to the shoulder (19) is screwed in, a sliding bore (18) and a sliding bore (20) smaller Diameter, so that the shoulder (21) results on which the compression spring (2) rests, the insert (4) has a cylindrical bore (30), the diameter of which is smaller than the diameter of the bore (18), the bore (30) the piston skirt (22), which is followed by the sliding flange (23) with sealing ring (24), wherein the diameter of the sliding flange corresponds to the diameter of the bore (18), the sliding flange (23) merges into the piston piece (25) of smaller diameter, which is finally followed by the sliding head (26) with sealing ring (27), its diameter corresponds to the diameter of the sliding bore (20) and wherein the spring against the edge (32) of the sliding flange (23) presses and the edge (31) of the sliding flange against the front edge of the insert (4) pushes and that the piston (3) a axial Has bore (33), in the outlet of which transverse bores (34) are arranged.

3. Test valve according to claim 2, d a d u r c h g e k e n n -z e i c h n e t that the bore (33) in the piston (3) has a sealing ring (41) in the opening rests on one shoulder, the shoulder is followed by an internal thread, in the bore (33) supports a compression spring (47) which carries a ball (46) and into which A conventional test insert (12) is screwed into the bore (33).

4. Test valve according to claim 3, d a d u r c h g e k e n n -z e i c h n e t that the test socket (6) has an external thread (14) on which a protective cap (5) or a conventional test connection line (11) can be screwed on.

5. Procedure for load-dependent testing of a vehicle brake system, whose braking force acting on the brake cylinders from a braking force regulator in Automatic depending on the respective pressure level determined by the axle load is controlled that in the line between the ALB valve (automatic, load-dependent brake force regulator) and the level control valve a three-way test valve according to claims 1 to 4 is used will, a variable test system is connected and the function of the brake force regulator is checked after simulating certain loads with the test system.