DE2814282A1

DE2814282A1 - LARGE-SCALE VEHICLE, IN PARTICULAR OMNIBUS

Info

Publication number: DE2814282A1
Application number: DE19782814282
Authority: DE
Inventors: Joachim Schulz
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1978-04-03
Filing date: 1978-04-03
Publication date: 1979-10-11
Also published as: HU176889B; IT1114363B; FR2421746B1; DE2814282C2; BE875211A; IT7947737A0; FR2421746A1

Description

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Die Erfindung bezieht sich auf ein Großraumfahrzeug, insbesondere Omnibus, der im Oberbegriff des oben angegebenen Anspruchs 1 näher erläuterten Art.The invention relates to a large vehicle, in particular Omnibus of the kind explained in more detail in the preamble of claim 1 specified above.

Ein Großraumfahrzeug mit einer derartigen Heizeinrichtung ist aus der DE-AS 23 27 695 bekannt. Es sind dort unterhalb des Bodens des Fahrgastraums mehrere Heizeinrichtungen angeordnet, die jeweils mindestens ein Fördergebläse und einen nachgeschalteten Wärmetauscher aufweisen. Die Heizeinrichtungen haben Auslässe, die durch den Boden in den Fahrgastraum hineingeführt sind und dort in Luftkanäle münden, die sich innerhalb des Fahrgastraums entlang der Seitenwände erstrecken. Die Gebläse saugen die Luft aus dem Kofferraum an, wobei der Mittelgang des Omnibusses mit Luftdurchtrittsöffnungen versehen sein kann, so daß die Heizeinrichtungen auch mit Umluft aus dem Fahrgastraum beaufschlagt werden. Der während der Fahrt vorhandene Staudruck wird den Heizeinrichtungen nicht zugeleitet. Dennoch ist es auch bekannt (DE-AS 10 03 057), den Staudruck des Fahrwindes zur Beheizung und Belüftung des Fahrgastraums auszunutzen. Zu diesem Zweck sind im Bereich der Frontseite des Fahrzeugs Lufteinlässe vorgesehen, die durch Staudruckklappen verschließbar sind. Die Staudruckklappen sind mit Umluftklappen gekoppelt, die wahlweise geöffnet werden können. Der Klappenanordnung können Gebläse und Wärmetauscher nachgeschaltet sein. An jede der beiden Heizeinrichtungen schließt sich ein Kanal an, aus dem die Luft durch einzelne über die Länge des Fahrgastraums verteilte Öffnungen in diesen ausströmt. Zur Egalisierung der Beaufschlagung des Fahrgastraums nehmen der Kanalquerschnitt und der Öffnungsquerschnitt mit zunehmender Entfernung von der Heizeinrichtung ab. Dieses erfordert einen erheblichen konstruktiven und fertigungstechnischen Aufwand. Insbesondere muß das Kanalsystem für jedenA large vehicle with such a heating device is known from DE-AS 23 27 695. It's down there the floor of the passenger compartment a plurality of heating devices are arranged, each of which has at least one conveyor fan and have a downstream heat exchanger. The heaters have outlets that pass through the floor into the Passenger compartment are introduced and there open into air ducts that are located inside the passenger compartment along the Extending side walls. The fans suck in the air from the trunk, taking the central aisle of the bus with it Air passage openings can be provided so that the Circulating air from the passenger compartment can also be applied to heating devices. The dynamic pressure that exists during the journey is not fed to the heating devices. Nevertheless, it is also known (DE-AS 10 03 057), the back pressure of the Take advantage of the driving wind to heat and ventilate the passenger compartment. For this purpose are in the area of the front of the vehicle provided air inlets which can be closed by ram pressure flaps. The pressure flaps are coupled with recirculation flaps that can be opened as required. The flap assembly can have fans and Be downstream of the heat exchanger. Each of the two heating devices is connected to a channel from which the Air flows out through individual openings distributed over the length of the passenger compartment in the latter. For equalization the loading of the passenger compartment, the channel cross-section and the opening cross-section increase with increasing Away from the heater. This requires a considerable design and manufacturing process Expenditure. In particular, the sewer system must be for everyone

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Pahrzeugtyp gesondert dimensioniert werden, und die unterschiedlichen Kanalquerschnitte behindern eine gleichmäßige Sitzplatzanordnung.Pahrzeugtyp are dimensioned separately, and the different channel cross-sections hinder a uniform Seating arrangement.

Der Erfindung liegt deshalb die Aufgabe zugrunde, den konstruktiven und fertigungstechnischen Aufwand für das Kanalsystem auf ein Minimum zu reduzieren.The invention is therefore based on the object to reduce the design and manufacturing effort for the sewer system to a minimum.

Zur Lösung dieser Aufgabe sieht die Erfindung die in dem kennzeichnenden Teil des oben angegebenen Anspruchs 1 enthaltenen Merkmale vor.To solve this problem, the invention provides in the characterizing part of claim 1 specified above features included.

Hierdurch wird der Vorteil erreicht, daß ein Kanalsystem weitgehend entfallen kann, da der Kofferraum dessen Aufgabe übernimmt. Innerhalb des Fahrgastraums ist dadurch Platz gewonnen, daß Luftkanäle entbehrlich und allenfalls Luftleitelemente vorgesehen sind, die jedoch einen geringen Platzbedarf haben, da sie nur von der durch die Auslässe hindurchtretenden Querströmung beaufschlagt sind und jegliche Längsströmung in der Fahrtrichtung entfällt. Es brauchen deshalb auch nur Schlitze in dem Boden zwischen dem Kofferraum und dem Fahrgastraum vorgesehen zu sein. Innerhalb der Schlitze bzw. in deren Bereich sind Wärmetauscher angeordnet, die sich in Längsrichtung der Schlitze erstrecken und den gesamten Querschnitt der Schlitze ausfüllen. Die in dem Kofferraum befindliche Luft unter Überdruck braucht damit noch nicht erwärmt zu sein. Vielmehr erfolgt die Erwärmung erst unmittelbar im Bereich der Auslässe, so daß eine sehr große Heizleistung erzielbar ist. Da die so erwärmte Luft unmittelbar in den Fahrgastraum strömt, läßt sich auch eine beschleunigte Erwärmung des Fahrgastraums erreichen, was beispielsweise für den Wintersport-Betrieb günstig ist. Alle Wärmetauscher werden gleich und jeweils über ihre Länge gleichmäßig beaufschlagt. This has the advantage that a channel system can largely be dispensed with, since the trunk is its task takes over. Space is gained within the passenger compartment in that air ducts are dispensable and at most Air guiding elements are provided, which, however, have a small footprint, since they only depend on the through the outlets transverse flow passing through it and any longitudinal flow in the direction of travel is eliminated. It therefore only slots need to be provided in the floor between the trunk and the passenger compartment. Within the slots or in their area heat exchangers are arranged, which extend in the longitudinal direction of the slots and fill the entire cross-section of the slots. The air in the trunk under excess pressure does not need to be warmed up with it. Rather, the heating only takes place immediately in the area of the Outlets, so that a very high heating output can be achieved. Because the air heated in this way goes directly into the passenger compartment flows, an accelerated heating of the passenger compartment can be achieved, for example for the Winter sports operation is cheap. All heat exchangers are acted upon equally and equally over their length.

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Für Fahrgastraum-Bereiche, unter denen sich kein Kofferraum befindet, kann der Boden zur Bildung der Auslässe ein Doppelboden sein. Auch hierbei können die Wärmetauscher im Bereich der in den Fahrgastraum führenden Öffnungen vorgesehen sein. Zur Erwärmung des Bodens besteht allerdings auch die Möglichkeit, die Wärmetauscher im Bereich der Öffnungen anzuordnen, über die der Kofferraum mit dem Hohlraum der Doppelboden in Verbindung steht.For passenger compartment areas that do not have a trunk, the floor can be used to form the outlets be a raised floor. Here, too, the heat exchangers can be in the area of the openings leading into the passenger compartment be provided. To warm the floor, however, there is also the option of using the heat exchanger in the To arrange the area of the openings through which the trunk is connected to the cavity of the double floor.

Einzelne Bereiche der Seitenwände können auch als Doppelwand ausgebildet sein, um beispielsweise Luft aus dem Kofferraum oder von einem Doppelboden her, beispielsweise in den Bereich des Fahrerplatzes, zu leiten.Individual areas of the side walls can also be designed as a double wall, for example to remove air from the To guide the trunk or from a double floor, for example in the area of the driver's seat.

Für den Lufteinlaß ist zweckmäßigerweise an der vorderen Stirnseite des Kofferraums ein Lufteinlaßorgan vorgesehen, das unmittelbar in den Kofferraum mündet. Das Lufteinlaßorgan weist mindestens ein Fördergebläse auf und hat ein Einlaßgehäuse, zu dem von der Frontseite des Fahrzeugs her Frischluftkanäle geführt sind. Außerdem kann mindestens ein Umluftkanal zu dem Einlaßgehäuse geführt sein, der von dem Bereich der Eingangsstufen abgezweigt ist. Innerhalb des Einlaßgehäuses befindet sich zweckmäßigerweise eine Filterplatte. Das Lufteinlaßorgan kann auch Wärmetauscher aufweisen, die die in den Kofferraum eintretende Luft vorwärmen. Diese Wärmetauscher können von Kühlwasser beaufschlagt sein oder elektrisch oder in anderer Weise arbeiten.For the air inlet, an air inlet element is expediently provided on the front end of the trunk, which opens directly into the trunk. The air inlet member has at least one conveying fan and has a Inlet housing to which fresh air ducts are led from the front of the vehicle. In addition, at least a circulating air duct can be led to the inlet housing, which is branched off from the area of the input stages. Within of the inlet housing there is expediently a filter plate. The air inlet element can also be heat exchangers that preheat the air entering the trunk. These heat exchangers can have cooling water applied to them be or work electrically or in some other way.

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In der Zeichnung sind Ausführungsbeispiele der Erfindung wiedergegeben, die anhand der nachfolgenden Beschreibung näher erläutert werden. Es zeigt:In the drawing, exemplary embodiments of the invention are shown based on the following description are explained in more detail. It shows:

Fig. 1 den Grundriß eines Omnibusses mit teilweise entferntem Fahrgastrauin-Boden, wobei Fig. 1a bis 1d jeweils verschiedene Ausführungsbeispiele wiedergeben,1 shows the floor plan of a bus with the passenger room floor partially removed, 1a to 1d each showing different exemplary embodiments,

Fig. 2 eine Seitenansicht des Ausführungsbeispiels gemäß Fig. 1c, wobei die Seitenwand entfernt ist,Fig. 2 is a side view of the embodiment according to FIG. 1c, wherein the Sidewall is removed,

Fig. 3 eine Seitenansicht des Ausführungsbeispiels gemäß Fig. 1d, wobei die Seitenwand entfernt ist,Fig. 3 is a side view of the embodiment according to FIG. 1d, wherein the Sidewall is removed,

Fig. 4 einen Schnitt gemäß Linie IV-IY in Fig., 1c, stark vergrößert,4 shows a section along line IV-IY in FIG. 1c, greatly enlarged,

Fig. 5 einen Schnitt gemäß Linie V-V in Fig. 1d,5 shows a section along line V-V in Fig. 1d,

Fig. 6 einen Schnitt gemäß Linie VI-VI in Fig. 1b.6 shows a section along line VI-VI in FIG. 1b.

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Die dargestellten Ausführungsbeispiele betreffen einen Reiseomnibus, der einen Kofferraum 10 zwischen den Vorderrädern 11 und Hinterrädern 12 hat. An der Frontseite befindet sich ein Vordereinstieg 13 und vor der Hinterachse mit den Rädern 12 ein Mitteleinstieg 14. Am Heck des Omnibusses ist der Motor 15 - Fig. 3 - angedeutet. Der Kofferraum 10 ist durch einen Boden 16 von einem Fahrgastraum 17 getrennt. Innerhalb des Fahrgastraums 17 ist an der Frontseite der Fahrerplatz 18 - Fig. 1c, 2 - vorgesehen. Außerdem sind auf dem Boden 16 in bekannter Weise nicht dargestellte Fahrgastsitze angeordnet, und bei den Ausführungsbeispielen gemäß Fig. 1c und 1d befindet sich in dem Boden 16 ein Mittelgang 19. Dieser erstreckt sich gemäß Fig. 1c im Bereich des Fahrerplatzes 18 bis an die Frontseite und geht auf der anderen - nicht dargestellten Fahrzeugseite direkt in den Vordereinstieg 13 über.The exemplary embodiments shown relate to a touring bus that has a trunk 10 between the front wheels 11 and 12 rear wheels. At the front there is a front entry 13 and in front of the rear axle with the wheels 12 a central entry 14. At the rear of the bus, the motor 15 - FIG. 3 - is indicated. Of the The trunk 10 is separated from a passenger compartment 17 by a floor 16. Inside the passenger compartment 17 is on the front of the driver's seat 18 - Fig. 1c, 2 - provided. In addition, 16 are on the floor in a known manner Arranged passenger seats, not shown, and is located in the exemplary embodiments according to FIGS. 1c and 1d in the floor 16 a central aisle 19. This extends according to FIG. 1c in the area of the driver's seat 18 to the Front side and goes directly into the front entry 13 on the other side of the vehicle (not shown).

Der Kofferraum 10 weist Einlasse 20 für Frisch- und/oder Umluft auf. Ein Lufteinlaß ist durch ein Lufteinlaßorgan 20.1 gebildet, das ein Gehäuse 21 zur Aufnahme eines Gebläses 22 und eines Filters 23 aufweist. Die Filterplatte 23 ist zweckmäßxgerweise schräg angeordnet - Fig. 2 -, so daß durch einen Stauluftkanal 24 in das Gehäuse 21 gelangender Staub oder Schmutz nach unten abfällt. Die Filterplatte und der Schmutz können durch eine zu öffnende Seitenwand des Gehäuses 21 entfernt werden. Innerhalb des Stauluftkanals 24 kann eine Regelklappe 25 vorgesehen sein.The trunk 10 has inlets 20 for fresh and / or circulating air. An air inlet is through an air inlet member 20.1 which has a housing 21 for accommodating a fan 22 and a filter 23. The filter plate 23 is expediently arranged obliquely - FIG. 2 - so that it reaches the housing 21 through a ram air duct 24 Dust or dirt falls down. The filter plate and the dirt can go through an openable side wall of the housing 21 can be removed. A control flap 25 can be provided within the ram air duct 24.

Von dem Vordereinstieg 13 kann ein Umluftkanal 26 ebenfalls zu dem Gehäuse 21 führen, wobei auch der Umluftkanal mit einer Regelklappe 27 versehen sein kann. Die Regelklappen 25 und 27 können miteinander gekoppelt sein. Eine v/eitere Umluftzuführung von dem Mitteleinstieg 14 her ist bei 28 angedeutet. Alternativ kann gemäß Fig. 1b im Bereich desA circulating air duct 26 can also be provided from the front entry 13 lead to the housing 21, it also being possible for the circulating air duct to be provided with a regulating flap 27. The regulating flaps 25 and 27 can be coupled to one another. A further circulating air supply from the central entry 14 is at 28 indicated. Alternatively, according to FIG. 1b in the area of the

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Mitteleinstiegs 14 ein selbständiges Lufteinlaßorgan 20.3 vorgesehen sein, das ein eigenes Fördergebläse 29 aufweist. Der Druckstutzen des Fördergebläses 29 mündet ebenfalls in den Kofferraum 10 und kann mit einem Wärmetauscher 29o1 versehen sein, sofern eine Vorwärmung der in dem Kofferraum 10 befindlichen Luft erwünscht ist.Central entry 14 an independent air inlet member 20.3 be provided which has its own conveyor fan 29. The pressure port of the conveying fan 29 opens also in the trunk 10 and can be provided with a heat exchanger 29o1, provided that the in the trunk 10 air is desired.

Gemäß Fig. 1a ist das Lüfteinlaßorgan 20.1 zwischen den Radkasten 11.1 angeordnet.According to Fig. 1a, the air inlet member 20.1 is between the Wheel arch 11.1 arranged.

Gemäß Fig. 1c ist das Lüfteinlaßorgan 20.2 im Bereich der Stirnseite des Kofferraums 10 innerhalb von diesem vorgesehen. Diese Anordnung hat den Vorteil, daß zur Reinigung der Filterplatte 23, zur Entfernung von abgelagertem Schmutz und zur Wartung des oder der Gebläse 22 lediglich eine Stirnwand des Gehäuses 21 abgenommen zu werden braucht, die in Fig. 2 weggelassen ist.According to Fig. 1c, the air inlet member 20.2 is in the area of Front side of the trunk 10 is provided within this. This arrangement has the advantage that for cleaning of the filter plate 23, for the removal of deposited dirt and for the maintenance of the fan or fans 22 only an end wall of the housing 21 needs to be removed, which is omitted in FIG.

Parallel zu den Druckstutzen der Gebläse 22 können in dem Gehäuse 21 Öffnungen vorgesehen sein, die durch Pendelklappen 21.1 verschlossen sind, die nur öffnen, wenn innerhalb des Gehäuses 21 ein ausreichend großer Innendruck herrscht, der bei schneller Fahrt und geöffneten Regelklappen 25 aufgebaut wird. Bei einem bestimmten Öffnungsgrad der Pendelklappen 21.1. können die Fördergebläse 22 abschaltbar sein.In parallel to the pressure port of the fan 22, openings can be provided in the housing 21, which are provided by pendulum flaps 21.1 are closed, which only open when there is a sufficiently high internal pressure within the housing 21 prevails, which is built up during fast travel and open control flaps 25. With a certain one Degree of opening of the pendulum flaps 21.1. can use the conveyor fan 22 can be switched off.

Den Druckstutzen der Fördergebläse 22 und/oder den Pendelklappen 21.1 können Wärmetauscher 22.1 nachgeschaltet sein, wenn beispielsweise im Wintersport-Betrieb ein Vorwärmen auch der im Kofferraum 10 befindlichen Luft zweckmäßig sein sollte. Die Vorwärmung kann durch das Kühlwasser des Motors 15 oder elektrisch bzw. in anderer Weise erfolgen.The pressure connection of the conveyor fan 22 and / or the pendulum flaps 21.1 can be followed by heat exchangers 22.1 be when, for example, the air in the trunk 10 is also preheated in winter sports mode should be appropriate. The preheating can be done by the cooling water of the motor 15 or electrically or in another way Way.

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Gemäß Fig. 1a, 1c und 2 sind mehrere Stauluftkanale von an der Frontseite angeordneten Trichtern zu dem Gehäuse 21 geführt. Alternativ oder zusätzlich kann die in Fahrtrichtung weisende Wand des Gehäuses 21 mit Lufteinlaßöffnungen versehen sein. Diese können durch Pendelklappen oder gesteuerte Klappen verschließbar sein. Die Lufteinlaßöffnungen können auch unmittelbar in der vorderen Stirnwand des Kofferraums 10 zwischen den Radkasten 11.1 ausgebildet sein, sofern keine speziellen Lufteinlaßorgane vorgesehen sind.According to Fig. 1a, 1c and 2 are several ram air channels of Funnels arranged on the front side lead to the housing 21. Alternatively or additionally, the in the direction of travel facing wall of the housing 21 may be provided with air inlet openings. This can be done by pendulum flaps or controlled flaps can be closed. The air inlet openings can also be located directly in the front The end wall of the trunk 10 can be formed between the wheel arches 11.1, provided there are no special air inlet organs are provided.

Der unter Überdruck stehende Kofferraum 10 ist mit Luftauslässen 30 versehen, denen bei den dargestellten Ausführungsbeispielen Wärmetauscher 40 zugeordnet sind.The trunk 10, which is under overpressure, is provided with air outlets 30, as in the illustrated embodiments Heat exchanger 40 are assigned.

Bei dem Ausführungsbeispiel gemäß Fig. 1a ist ein flacher unbeheizter Boden 16 vorgesehen, so daß ein entsprechend ausgebildeter Omnibus auch für den Stadtlinienbetrieb geeignet ist. Der Luftauslaß 30.1 wird durch einen Schlitz gebildet, der sich in Längsrichtung parallel zu den Seitenwänden 31 erstreckt und zwischen dem Boden 16 und der zugeordneten Seitenwand 31 ausgebildet ist. Innerhalb des Schlitzes 30.1 ist ein Wärmetauscher 40.1 angeordnet, der sich in Längsrichtung des Schlitzes 30.1 erstreckt und im wesentlichen dem gesamten Querschnitt des Schlitzes 30„1 mit seinen Rippen ausfüllt«,In the embodiment according to FIG. 1a, a flat, unheated floor 16 is provided, so that a corresponding trained bus is also suitable for city service. The air outlet 30.1 is through a slot formed, which extends in the longitudinal direction parallel to the side walls 31 and between the bottom 16 and the associated Side wall 31 is formed. A heat exchanger 40.1 is arranged within the slot 30.1 extends in the longitudinal direction of the slot 30.1 and essentially the entire cross section of the slot 30 “1 fills with his ribs ",

Die bei allen Ausführungsbeispielen verwendeten Wärmetauscher 40 bestehen aus einem flach-rechteckigen Konvektiönsprofil, das aus Fig. 4 ersichtlich ist.· Jedes Profil hat mehrere übereinander angeordnete Kanäle 41 für den flüssigen Wärmeträger, der von dem Motor 15 aus zugeführt wird. Auf den äußeren Breitseiten des Profils sind zahlreiche Lamellen 42 in der Weise angeordnet, daß sie derThe heat exchangers used in all exemplary embodiments 40 consist of a flat, rectangular convection profile, which can be seen from Fig. 4. · Each profile has several superposed channels 41 for the liquid heat carrier supplied by the engine 15 will. On the outer broad sides of the profile numerous slats 42 are arranged in such a way that they the

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Strömung aus dem Kofferraum 10 in den Fahrgastraum 17 einen möglichst geringen Widerstand entgegensetzen. Die Kanäle 41 können derart von dem flüssigen Wärmeträger beaufschlagt sein, daß die Wärmeübertragung nach dem Kreuzstromprinzip erfolgt. Zu diesem Zweck werden an den Stirnseiten der Kanäle 41 geeignete Sammler vorgesehen. Die Kanäle 41 können auch dazu benutzt werden, um den flüssigen Wärmeträger bzw. das Kühlwasser von dem Motor 15 zu Belüftungs- und EnteisungsOrganen zu leiten, die an der Frontseite des Fahrzeugs, insbesondere im Bereich der Windschutzscheiben,vorgesehen sind. Wie weiterhin aus Fig. 4 ersichtlich, kann der Boden 16 mit einem kurzen Leitstück 16.1 versehen sein. Außerdem kann oberhalb des Wärmetauschers 40 an der Seitenwand 31 ein Leitorgan 31.1 befestigt sein, das den durch den Wärmetauscher 40 hindurchtretenden Luftstrom gemäß den beiden Pfeilen zum Bodenbereich und Seitenfensterbereich des Fahrgastraums 17 lenkt. Das Leitorgan 31.1 kann auch in anderer Weise gestaltet und insbesondere bis zur Unterkante der Seitenfenster hochgezogen sein.Oppose the lowest possible resistance to the flow from the trunk 10 into the passenger compartment 17. the Channels 41 can be of the liquid heat carrier be charged that the heat transfer takes place according to the cross flow principle. To this end, be at the end faces of the channels 41 suitable collectors are provided. The channels 41 can also be used to in order to direct the liquid heat transfer medium or the cooling water from the engine 15 to ventilation and de-icing devices, which are provided on the front of the vehicle, in particular in the area of the windshields. As 4, the bottom 16 can be provided with a short guide piece 16.1. Also can Above the heat exchanger 40 on the side wall 31, a guide member 31.1 can be attached, which through the heat exchanger 40 air flow passing through according to the two arrows to the bottom area and side window area of the Passenger compartment 17 steers. The guide member 31.1 can also be designed in a different way and in particular up to the lower edge the side window must be pulled up.

Bei dem Ausführungsbeispiel gemäß Fig. 1c ist der Boden ebenfalls unbeheizt, und das Lufteinlaßorgan 20.2 befindet sich vollständig innerhalb des Kofferraums 10. Bei dem dargestellten Ausführungsbeispiel entspricht die Länge des Gehäuses 21 im wesentlichen dem Abstand zwischen den Radkasten 11,1, doch kann das Gehäuse 21 zweckmäßigerweise der gesamten -Fahrzeugbreite zwischen den Seitenwänden entsprechen. Das Gehäuse 21. kann auch niedriger sein als in Fig. 2 gezeigt, was insbesondere dann günstig ist, wenn der Fahrerplatz 18 von unten beheizt werden soll. Bei dem in Fig. 1c und 2 dargestellten Ausführungsbeispiel ist zur Bildung eines Doppelbodens unter dem Boden 16 ein weiterer Boden 36 vorgesehen. Zwischen den Böden 16 und 36 befindet sich ein Hohlraum 30.2, der über eine schlitzartige ÖffnungIn the embodiment according to FIG. 1c, the floor is also unheated and the air inlet element 20.2 is located completely within the trunk 10. In the illustrated embodiment, the length corresponds of the housing 21 essentially the distance between the wheel arches 11.1, but the housing 21 can expediently correspond to the entire vehicle width between the side walls. The housing 21. can also be lower than shown in Fig. 2, which is particularly favorable when the driver's seat 18 is to be heated from below. In which In Fig. 1c and 2 shown embodiment is to form a double floor under the floor 16 is another Floor 36 is provided. Located between floors 16 and 36 a cavity 30.2, which has a slot-like opening

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mit dem Kofferraum 10 in. Verbindung steht. Im Bereich der schlitzartigen Öffnung ist ein Wärmetauscher 40.2 angeordnet. Von dem Wärmetauscher 40.2 strömt die erwärmte Luft unterhalb des Fahrerplatzes 18 in Richtung der Frontseite und kann durch eine Öffnung 38 nach unten entweichen. Zweckmäßigerweise schließt sich an die Öffnung 38 ein Schlauch 37 an, in dem durch den Fahrwind ein Unterdruck aufgebaut wird.with the trunk 10 in. Connects. In the field of A heat exchanger 40.2 is arranged in a slot-like opening. The heated one flows from the heat exchanger 40.2 Air below the driver's seat 18 in the direction of the front and can escape downward through an opening 38. Appropriately, the opening 38 is followed by a hose 37 in which the driving wind travels Negative pressure is built up.

Außerdem kann die Seitenwand 31 im Bereich des Fahrerplatzes 18 als Doppelwand ausgebildet sein, wozu eine innere Wand 32 vorgesehen ist, die zusammen einen Hohlraum 30.3 bilden. Der Hohlraum 30.3 kann unmittelbar an den Hohlraum 30.2 angeschlossen sein und eine Mündung aufweisen, die im Bereich einer Fahrertür angeordnet sein könnte. Sofern diese nicht vorgesehen ist, kann die Mündung 33 im Bereich der Frontseite angeordnet und derart ausgebildet sein, daß sie den Anschluß von Düsen zur Belüftung der Windschutz- und Seitenscheiben ermöglicht. Wenn der Hohlraum 30.3 mit der Mündung 33 vorgesehen ist, können die Öffnung 38 und der Schlauch 37 entfallen. Es besteht auch die Möglichkeit, den Hohlraum 30.3 von dem Hohlraum 30.2 unabhängig zu machen und mit einem zu dem Kofferraum 10 offenen Schlitz zu versehen, in dem ein Wärmetauscher 40.3 - Fig. 1c - angeordnet sein könnte.In addition, the side wall 31 in the area of the driver's seat 18 can be designed as a double wall, including a inner wall 32 is provided, which together form a cavity 30.3. The cavity 30.3 can directly be connected to the cavity 30.2 and have an opening arranged in the area of a driver's door could be. If this is not provided, the mouth 33 can be arranged in the area of the front side and in such a way be designed so that it allows the connection of nozzles for ventilation of the windshield and side windows. If the cavity 30.3 with the mouth 33 is provided, the opening 38 and the hose 37 can be omitted. It there is also the possibility of making the cavity 30.3 independent of the cavity 30.2 and with one to the To provide trunk 10 open slot in which a heat exchanger 40.3 - Fig. 1c - could be arranged.

Bei den Ausführungsbeispielen gemäß Fig. 1b und 1d ist der Boden 16 des Fahrgastraums 17 ebenfalls als Doppelboden ausgebildet und insgesamt beheizt.In the exemplary embodiments according to FIGS. 1b and 1d, the floor 16 of the passenger compartment 17 is also a double floor trained and heated overall.

Gemäß Figo 1b und 6 ist der Luftauslaß 30 durch einen Hohlraum 30.4 gebildet, der sich zwischen dem Boden 16 und einem weiteren Boden 36 befindet. Im Bereich derAccording to FIGS. 1b and 6, the air outlet 30 is formed by a cavity 30.4 which extends between the base 16 and another floor 36 is located. In the field of

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16 U 2 »216 U 2 »2

Fahrzeugmitte ist der Boden 36 mit einem abgekanteten Leitstück 36.1 versehen, in dessen Bereich ein Wärmetauscher 40.4 angeordnet ist. Da Fig. 6 nur eine Fahrzeughälfte zeigt und der Aufbau symmetrisch ist, befinden sich zwei Wärmetauscher 40.4 nebeneinander, die von dem Kofferraum 10 aus bequem einsetzbar sind und sich über dessen gesamtelänge erstrecken. Die unter überdruck stehende Luft aus dem Kofferraum 10 tritt durch die Wärmetauscher 40.4 hindurch, durchströmt den Hohlraum 30.4 in Querrichtung und tritt durch einen Schlitz 34 aus, der sich zwischen dem Boden 16 und der Seitenwand 31 befindet und schmaler sein kann als die Schütze 30.1 der Ausführungsbeispiele gemäß Fig. 1a und 1c„ Oberhalb des Schlitzes 34 kann ein nicht dargestelltes Leitorgan vorgesehen sein, das etv/a demleitorgan 31 ·1 gemäß Fig. 4 entspricht. Der Schlitz 34 erstreckt sich im wesentlichen über die gesamte Länge des Fahrgastraums 17. Zur Beheizung des Heckteils des Fahrgastraums 17 ist zwischen den Radkasten der Hinterräder 12 ein Wärmetauscher 40.5 innerhalb des Hohlraums 30.4 angeordnet. Um eine gleichmäßige Luftverteilung zu erreichen, können innerhalb des Hohlraums 30.4 Leitrippen 35 angeordnet sein.In the middle of the vehicle, the floor 36 is provided with a bent guide piece 36.1, in the area of which is a heat exchanger 40.4 is arranged. Since Fig. 6 shows only one half of the vehicle and the structure is symmetrical, are located two heat exchangers 40.4 next to one another, which can be conveniently used from the trunk 10 and which are about its total length extend. The pressurized air from the trunk 10 passes through the Heat exchanger 40.4 therethrough, flows through the cavity 30.4 in the transverse direction and exits through a slot 34, the is located between the bottom 16 and the side wall 31 and can be narrower than the contactors 30.1 of the exemplary embodiments According to FIGS. 1a and 1c, a guide element (not shown) can be provided above the slot 34 be that etv / a corresponds to the control element 31 · 1 according to FIG. The slot 34 extends substantially Over the entire length of the passenger compartment 17. To heat the rear part of the passenger compartment 17 is between the wheel arches of the rear wheels 12, a heat exchanger 40.5 is arranged within the cavity 30.4. To ensure even air distribution To achieve, guide ribs 35 can be arranged within the cavity 30.4.

Bei dem Ausführungsbeispiel gemäß Fig. 1d, 3 und 5 ist neben dem Mittelgang 19 ein Wärmetauscher 40„6 angeordnet. Zur Ausbildung des Auslaß-Hohlraums 30.6 ist der weitere Boden 36 mit einem Leitstück 36.1 vorgesehen. Der Schlitz 34 kann ebenfalls mit einem Leitorgan versehen sein. Der Wärmetauscher 40.6 entspricht etwa der Länge des Kofferraums 10. Der Schlitz 34 erstreckt sich über die gesamte Länge des Fahrgastraums 17, und der Heckteil wird durch einen Wärmetauscher 40.7 erwärmt, der sich zwischen dem Mittelgang 19 und der Seitenwand 31 innerhalb des Hohlraums 30.6 erstreckt.In the embodiment according to FIGS. 1d, 3 and 5, a heat exchanger 40 “6 is arranged next to the central aisle 19. To form the outlet cavity 30.6, the further base 36 is provided with a guide piece 36.1. The slot 34 can also be provided with a guide member. The heat exchanger 40.6 corresponds approximately to Length of the trunk 10. The slot 34 extends the entire length of the passenger compartment 17, and the The rear part is heated by a heat exchanger 40.7, which is located between the central aisle 19 and the side wall 31 extends within the cavity 30.6.

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Die Hohlräume 30.4 und 30.6 sind im Bereich vor den
Wärmetauschern 40.5 und 40.7 durch Fortlassung des
weiteren Bodens 36 und Abschluß des Leitstücks 36.1
unterbrochen, was aus Fig. 3 ersichtlich ist. Der den
Wärmetauscher 40,6 aufweisende Teil des Hohlraums 30.6 ist durch eine Stirnwand 36.2 abgeschlossen, so daß der Hohlraum 30.6 von dem Kofferraum 10 getrennt ist. Auf
diese Weise sind die Wärmetauscher 40.5 und 40.7 ausschließlich von der unter Überdruck stehenden Luft des Kofferraums 10 beaufschlagt.The cavities 30.4 and 30.6 are in the area in front of the
Heat exchangers 40.5 and 40.7 by omitting the
further bottom 36 and completion of the guide piece 36.1
interrupted, which can be seen from FIG. The den
Part of the cavity 30.6 which has heat exchanger 40.6 is closed off by an end wall 36.2, so that the cavity 30.6 is separated from the trunk 10. on
in this way, the heat exchangers 40.5 and 40.7 are acted upon exclusively by the air in the trunk 10 which is under excess pressure.

Eine unterschiedliche Wärmebeaufschlagung beider Fahrzeugseiten unter Berücksichtigung der Sonneneinstrahlung kann durch geeignete Schaltung der Wärmetauscher 40.1, 40.4. und 40.6 erreicht werden. Beispielsweise kann der Wärmetauscher auf der Schattenseite als Vorlauf und der auf der Sonnenseite als Rücklauf geschaltet sein.A different amount of heat applied to both sides of the vehicle, taking into account the amount of solar radiation can by suitable switching of the heat exchangers 40.1, 40.4. and 40.6 can be achieved. For example, the The heat exchanger on the shady side can be connected as a flow and that on the sunny side as a return.

Da an allen Stellen des Kofferraums der gleiche Luftdruck herrscht, sind alle Wärmetauscher gleich und über ihre Länge und Breite gleichmäßig beaufschlagt. Der so erzielte Gleichmäßigkeits- und damit Wirkungsgrad der Wärmetauscher ist bei den bekannten Anordnungen, insbesondere im Fahrzeugbau, nicht erreichbar.Since there is the same air pressure at all points in the trunk, all heat exchangers are the same and above theirs Length and width evenly applied. The uniformity and thus the efficiency of the heat exchangers achieved in this way is not achievable with the known arrangements, especially in vehicle construction.

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Claims

Large capacity vehicle, especially omnibus claims

1.) Large-capacity vehicle, in particular a bus, with a fan and devices for heating with heat exchangers, Ventilation and / or air conditioning and arranged below the floor of the passenger compartment trunk, cargo space or the like., characterized in that the trunk (10) with inlets (20) for fresh air and / or circulating air for maintenance positive air pressure inside the trunk (10) and outlets (30) leading into the passenger compartment (17) lead.

2. Vehicle according to claim 1, characterized in that in the floor (16) between the trunk (10) and the passenger compartment (17) slots (30.1) are provided as outlets.

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3. Vehicle according to claim 1 or 2, characterized in that the bottom (16) to form the outlets (30) is a double floor (16/36) with a cavity.

4. Vehicle according to claim 2 or 3, characterized in that the outlets (30) heat exchanger (40) assigned.

5. Vehicle according to claims 2 and 4, characterized in that that the heat exchanger (40.1) extend over the entire length of the slots (30.1) and their Essentially fill the cross-section.

6. Vehicle according to claims 3 and 4, characterized in that the heat exchangers (40.2 to 40.7) in the Area of the opening are provided which connects the trunk (10) with the cavity (30.2 to 30.6), and essentially fill the opening.

7. Vehicle according to claim 6, characterized in that the cavity (30.4, 30.6) between the floor (16) and the side wall (31) has a slot (34) extending over the entire length of the passenger compartment (17). having.

8. Vehicle according to claim 6 and 7, characterized in that the formed by the double floor (16/36) Cavity (30.6) in the area of the central aisle (19) only in the direction of the trunk (10) and in the area of the side walls (31) is only open in the direction of the passenger compartment (17) and the heat exchanger (40.6) between the central aisle (19) and a guide piece (36.1) of the further base (36) is arranged.

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ιβ η

9. Vehicle according to claim 6, characterized in that below the driver's seat (18) a cavity (30.2) is provided with a heat exchanger (40.2).

10. Vehicle according to claim 6, characterized in that in addition to the driver's seat (18) a cavity (30.3) in a double wall (31/32) and has a mouth (33) in the area of the front side.

11. Vehicle according to claims 9 and 10, characterized in that the two cavities (30.2 and 30.3) are connected to one another in the area of the driver's seat (18).

12. The vehicle according to claim 9 _t characterized in that the arranged below the driver's seat (18) cavity (30.2) in the region of the front side in the further bottom (36) has an opening (38) formed with a a basis of the running wind vacuum generating hose (37) is provided.

13. Vehicle according to claim 6, characterized in that that inside the cavities (30.6) with the heat exchangers (40.5 and 40.7) at the rear of the vehicle guide ribs (35) are provided that the warm air evenly to the slots (34) between the bottom (16) and the side walls (31) steer.

14. Vehicle according to at least one of claims 1 "to 13, characterized in that the heat exchangers (40) are formed from flat rectangular KonvektLons profiles, each of which has several superposed channels (41) for the liquid heat carrier, such as the cooling water of the Motor (15), and numerous lamellae (42) on the outer broad sides.

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15. Vehicle according to claim 1, characterized in that the inlets (20) of standing under dynamic pressure Fresh air are applied and / or have fans (22) for fresh and / or circulating air.

16. Vehicle according to claim 15 »characterized in that that the inlets (24 and 26) for fresh air and circulating air have control flaps (25 and 27) which are common or can be controlled independently of one another.

17. Vehicle according to claim 15, characterized in that a on the front end face of the trunk (10) Air inlet member (20.1, 20.2) is provided, which is directly in or in front of the trunk (10) between the Wheel arches (11.1) of the front wheels (11) is arranged.

18. Vehicle according to claims 15 to 17, characterized in that from the front of the vehicle Fresh air ducts (24, 26) are led to the trunk (10) or air inlet member (20.1, 20.2) and at least one of the fresh air ducts (24, 26) has a control flap (25, 27).

19. Vehicle according to one of claims 15 to 18, characterized in that the air inlet member (20.1, 20.2) has bypass flaps (21.1) which open as a function of the dynamic pressure and which are parallel to the Blowers (22) are arranged and interrupt the power supply to the blowers (22) when opened accordingly.

20. Vehicle according to claim 15, characterized in that the central entry (14) has an air inlet element (20.3) assigned.

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