DE2810850A1 - TRAILER BRAKE VALVE - Google Patents

TRAILER BRAKE VALVE

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DE2810850A1
DE2810850A1 DE19782810850 DE2810850A DE2810850A1 DE 2810850 A1 DE2810850 A1 DE 2810850A1 DE 19782810850 DE19782810850 DE 19782810850 DE 2810850 A DE2810850 A DE 2810850A DE 2810850 A1 DE2810850 A1 DE 2810850A1
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Gidas Bareaud
Pierre Knuchel
Wolfgang Ing Grad Pohl
Helmut Ing Grad Ulrich
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    • B60T15/24—Triple or other relay valves which allow step-wise application or release and which are actuated by brake-pipe pressure variation to connect brake cylinders or equivalent to compressed air or vacuum source or atmosphere controlled by three fluid pressures

Description

Hannover, den 10.3.1978 WP 10/78 - BHanover, March 10, 1978 WP 10/78 - B

WABOO ViESTINGHOUSE GmbH, HANNOVIi)RWABOO ViESTINGHOUSE GmbH, HANNOVIi) R

Anhänger-BremsventilTrailer brake valve

Die Erfindung betrifft ein Anhänger-Bremsventil, insbesondere in Anhängefahrzeugen, für Zweileitungs-Druektnittelbrenisanlagen, entsprechend dem Oberbegriff des Ansprxzchs 1 .The invention relates to a trailer brake valve, in particular in trailer vehicles, for two-line Druektmittelbrenisanlagen, according to the preamble of claim 1.

Anhänger-Bremeventile haben die Aufgabe den von einem Motorfahrzeug über eine Bremsleitung eingesteuerten Druck den Anhängerbreinsaylindern zuzuleiten, so indem der durch die Bremsung des Motorfahrzeugs ausge™ löste Steuerdruck einen Relaiskolben bewegt und dabei zunächst durch Au fs et κ en auf einen Ventilkörper die Abströmöffmmg verschließt und anschließendTrailer brake valves have the task of one Motor vehicle via a brake line controlled pressure to the trailer emulsion reliever, so by caused by the braking of the motor vehicle released control pressure moved a relay piston and thereby initially by Aufs et κ en on a valve body the Abströmöffmmg closes and then

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durch Öffnen der Einströmöffnung eine Verbindung zwischen den Anhängerbremszylindern und einem Vorratsbehälter des Anhängefahrzeuges herstellt und der Relaiskolben sich nach Erreichen eines dem Steuerdruck entsprechenden Bremsdruckes in seine Bremsabschlußstellung anhebt. Ein derartiges Ventil ist aus der DE-PS 11 31 535 bekannt.by opening the inflow opening a connection between the trailer brake cylinders and a storage container of the trailer vehicle and the relay piston after reaching one of the control pressure corresponding brake pressure raises in its final brake position. Such a valve is off the DE-PS 11 31 535 known.

Der Gesetzgeber schreibt vor, daß bei einer Schnellbremsung die Zeitspanne zwischen dem Beginn der Betätigung der Bremsanlage eines Anhängefahrzeuge und dem Augenblick, bei welchem die Bremskraft an der am ungünstigsten gelegenen Achse einen für die vorgeschriebene Bremswirkung erforderlichen Wert in möglichst kurzer Zeit erreicht. In den Vorschriften für die Länder der E. G. und in einigen nationalen Vorschriften darf dieser Wert höchstens 0,4 Sekunden betragen,The legislature prescribes that in the event of an emergency braking, the time span between the start of actuation the braking system of a trailer vehicle and the moment at which the braking force on the most unfavorably located axle is one for the prescribed one Braking effect required value reached in the shortest possible time. In the regulations for the Countries of the E.G. and in some national regulations this value may not exceed 0.4 seconds be,

Zur Einhaltung dieser Vorschrift werden in der Regel Relaisventile in der Nähe der zu belüftenden Bremszylinder eingebaut, wobei vor allem bei Anhängefahr-'zeugen, insbesondere bei Sattelaufliegern, mit langen Bremsleitungen, mit Hilfe von Relaisventilen eine Verbesserung des Zeitverhaltens angestrebt werden ömß.In order to comply with this regulation, relay valves are usually placed in the vicinity of the brake cylinder to be ventilated built in, especially with trailer vehicles, especially with semi-trailers, with long Brake lines, with the aid of relay valves, an improvement in the time response must be sought.

Der Erfindung liegt die Aufgabe sugrunde5 ein Anhänger- Bremsventil zu schaffen, bei welchem auf die zusätzliche Anordnung von Relaisventilen zwecks Verbesserung des Zeitverhaltens - verzichtet werden kann.The invention has the object to provide a 5 sugrunde trailer brake valve, wherein the additional arrangement of relay valves so as to improve the time behavior - can be dispensed with.

Gemäß der Erfindung wird diese Aufgabe durch die im kennzeichnenden Teil des Patentanspruchs 1 aufgeführten Merkmale gelöst.According to the invention, this object is achieved by those listed in the characterizing part of claim 1 Features solved.

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Vorteilhafte Ausgestaltungen der Erfindung sind den tlnteransprüchen zu entnehmen.Advantageous embodiments of the invention can be found in the subclaims.

Aufbauend auf dem "bekannten Konstruktionsprinzip eines Anhänger-Bremsventils mit integrierter statischer Voreilung, bei welchem die mit den Anhänger-Bremszylin™ dem in. Verbindung stehende Br ems druckkammer unterhalb des Relaiskolbens in zwei druckdicht voneinander getrennte Kammern geteilt ist, wobei die untere Kolbenfläche der einen Kammer direkt und die untere Kolbenfläche der zweiten Kammer indirekt über ein die Voreilung regelndes Ventil beaufschlagt wird, bewirkt die erfindungsgemäße Drosselbohrung zwischen der Bremsdruckkammer und der indirekt beaufschlagten Kammer unterhalb des Relaiskolbens, daß sich bei Schnellbremsungen diese Kammer verzögert auffüllt, was eine beschleunigte Füllung der Bremsdruckkammer bzw. der Bremszylinder zur Folge hat.Based on the "known construction principle of a trailer brake valve with integrated static Advance, in which the brake pressure chamber connected to the trailer brake cylinder ™ is below the of the relay piston is divided into two pressure-tight separate chambers, the lower piston surface the one chamber directly and the lower piston surface of the second chamber indirectly via a lead regulating valve is acted upon, causes the throttle bore according to the invention between the brake pressure chamber and the indirectly acted upon chamber underneath the relay piston, that is when braking quickly this chamber fills up delayed, which accelerates the filling of the brake pressure chamber or the Brake cylinder has the consequence.

Aufgrund dieser beschleunigten Auffüllung kann auf die Verwendung von Relaisventilen in der Anhänger-Bremsanlage bzw. auf deren Einbau in der Nähe der am ungünstigsten gelegenen Achse verzichtet werden. Es wird also eine dynamische Voreilung erzielt, die bei langsamer, partieller Bremsung nicht wirksam, wird und somit abstufende Bremsvorgänge des Anhängefahrzeuge nicht beeinflußt.This accelerated replenishment can lead to the use of relay valves in the trailer braking system or their installation in the vicinity of the worst-case axis can be dispensed with. A dynamic advance is achieved, which is not effective with slow, partial braking, and thus gradual braking of the trailer vehicle is not influenced.

Beispielsweise kann auch die Kolbenführung zwischen Kolbenhülse und Gehäusewand als Drossel ausgeführt werden.For example, the piston guide between the piston sleeve and the housing wall can also be designed as a throttle will.

Bei Anhänger-Bremsventilen, bei welchen die integrierte statische Voreilung vorgesehen ist, kann als weitere Ausgestaltung der Erfindung nach Ausbau des Ventileinsatz es die bereits vorhandene Verbindung zwischenFor trailer brake valves in which the integrated Static advance is provided, can as a further embodiment of the invention after removal of the valve insert it is the pre-existing connection between

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Bremsdruckkammer und der Ventilkammer als Drossel ausgelegt werden, ebenso kann dieses Ventil selbst als Überströmventil Verwendung finden, indem die Drosselbohrung durch den Ventilkörper geführt wird. Dabei würde jedoch die vorher beschriebene, Drosselbohrung entfallen. Die letztere Ausgestaltung der Erfindung wäre denkbar, wenn Gefahr eines Zusetzens der Drosselbohrungen, beispielsweise bei Vereisungsgefahr besteht, so daß die Druckbeaufschlagung der zweiten Kammer gewährleistet ist, um somit eine Überbremsung des Anhängefahrzeugs zu verhindern.Brake pressure chamber and the valve chamber can be designed as a throttle, this valve itself can also be used as a Relief valves are used by leading the throttle bore through the valve body. Included However, the previously described throttle bore would be omitted. The latter aspect of the invention would be conceivable if there is a risk of the throttle bores clogging, for example if there is a risk of icing, so that the pressurization of the second chamber is ensured, so as to overbrake the To prevent trailer vehicle.

Es zeigen:Show it:

Pig. 1 ein Anhänger-Bremsveiitil mit DrosselbohrungPig. 1 a trailer brake valve with a throttle bore

Pig. 2 ein Anhänger-Bremsventil mit Überströmventil und Drosselbohrung durch den Ventilkörper.Pig. 2 a trailer emergency valve with overflow valve and throttle bore through the valve body.

Anhand der Pig. 1, welche ein Anhänger-Bremsventil darstellt, wird nachfolgend Aufbau und Punktion des Erfindungsgegenstandes näher erläutert.Look the Pig. 1, which shows a trailer brake valve, The structure and puncture of the subject matter of the invention is explained in more detail below.

Das Zweileitungs-Anhängerbremsventil 1 befindet sich in der gezeigten Darstellung in der normalen Betriebsstellung. Es besteht aus einem Gehäuseoberteil 2 und aus einem Gehäuseunterteil 3, an dessen Unterseite eine Entlüftung 4 angeordnet ist. Ein im Gehäuseoberteil 2 angeordneter Relaiskolben 5 bildet mit seiner oberen Fläche eine Steuerdruckkammer 6, deren Steueranschluß 7 mit einer nicht dargestellten Anhänger-Bremsleitung verbunden ist. Eine unterhalb des Relaiskolbens 5 angeordnete Bremsdruckkammer 8 ist über Anschlüsse 9 und 10 mit nicht dargestellten Bremszylindern verbunden. Eine Pührung 11 zwischen einer Kolbenhülse und eine Gehäusewand 13 trennt die Bremsdruckkammer 8 unterhalb des Relaiskolbens 5 in zwei KammernThe dual-line trailer emergency valve 1 is in the normal representation shown Operating position. It consists of an upper housing part 2 and a lower housing part 3, at which A vent 4 is arranged on the underside. A relay piston arranged in the upper housing part 2 5 forms with its upper surface a control pressure chamber 6, the control connection 7 with a not shown trailer brake line is connected. One arranged below the relay piston 5 Brake pressure chamber 8 is via connections 9 and 10 connected to brake cylinders, not shown. A guide 11 between a piston sleeve and a housing wall 13 separates the brake pressure chamber 8 below the relay piston 5 in two chambers

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15f wobei die eine Kammer 15 direkt und die zweite Kammer 14 indirekt über eine Drosselbohrung 16 oder über die als Drossel ausgelegte !Führung 11 des Kolbens 5 mit der Bremsdruckkammer 8 in Verbindung steht.15f with one chamber 15 directly and the second Chamber 14 indirectly via a throttle bore 16 or via the guide 11 of the piston, which is designed as a throttle 5 is in communication with the brake pressure chamber 8.

Das untere Gehäuseteil 3 ist gegen das obere Gehäuseteil 2 von einer mit einer Führungsbohrung 17 versehenen Stirnwand 18 abgeschlossen, in deren Führungsbohrung 17 ein hülsenförmiger Ansatz 19 eines über einen mit einer nicht dargestellten Vorratsleitung verbundenen automatischen Bremsanscliluß 20 und eine Hilfsbremskaramer 21 von dem Vorratsdruck "beaufschlagter Notbremskolben 22 geführt ist, der auf einem Absatz 23 der Entlüftung 4 gegen die Kraft einer Feder 24 gehalten wir.The lower housing part 3 is against the upper housing part 2 by one with a guide bore 17 provided end wall 18 completed, in the guide bore 17 a sleeve-shaped extension 19 one via an automatic brake connection connected to a supply line (not shown) 20 and an auxiliary brake karamer 21 is guided by the supply pressure "acted upon emergency brake piston 22, which on a paragraph 23 of the vent 4 against the force of a spring 24 we held.

Ein mit einer Entlüftungsbohrung 25 versehenes Doppelventilglied 26 bildet mit einem Absatz 27 des Uotbreniskolbens 22 ein Einlaßventil 26, 27 und mit einem Portsatz 28 des Relaiskolbens 5 ein Auslaßventil 26, 28. Das Ventilglied 26 ist in einem Ventilansats 29, der von einer Rückstellfeder 30 gehalten wird, verschiebbar gelagert. Ein Verbindungsraum 31 unterhalb eines Lippenringes 32, der einen Anschluß 33 zu einem nicht dargestellten Vorratsbehälter aufweist, ist über Durchlaßbohrungen 36 im Uotbremskolben 22 mit einem Druckraum 37 im Uotbrems™ kolben 22 verbunden.A double valve member 26 provided with a vent hole 25 forms with a shoulder 27 of the Uotbreniskolbens 22 an inlet valve 26, 27 and with a port set 28 of the relay piston 5, an outlet valve 26, 28. The valve member 26 is held in a valve attachment 29 which is held by a return spring 30 is mounted displaceably. A connecting space 31 below a lip ring 32, the one Has connection 33 to a storage container, not shown, is via through holes 36 in the Uotbremskolben 22 with a pressure chamber 37 in the Uotbrems ™ piston 22 connected.

Die Funktion des dargestellten Anhänger-Bremsventils 1 ist wie folgt:The function of the illustrated trailer emergency valve 1 is as follows:

Der über den Kupplungsschlauch "Vorrat" vom Motorwagen kommende Vorratsbehälterdruck gelangt zum Anschluß 20 des Anhänger- Bremsventils 1, vorbei am Lippenring 32The reservoir pressure coming from the motor vehicle via the "supply" coupling hose reaches connection 20 of the trailer brake valve 1, past the lip ring 32

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zum Anschluß 33 und weiter zum Vorratsbehälter des Anhängers. Der dabei gleichzeitig mit Druck beaufschlagte Kotbremskolben 22 geht gegen die Kraft der Feder 24 in seine untere !formalstellung (Pahrtsteilung), in der die Anhänger-Bremszylinder über die Anschlüsse 9 und 10 den geöffneten Auslaß 26, 28 und Entlüftung 4 entlüftet sind.to connection 33 and further to the storage container of the trailer. At the same time pressurized The manure brake piston 22 moves against the force of the spring 24 into its lower formal position (pitch division), in which the trailer brake cylinder via the connections 9 and 10, the open outlet 26, 28 and Vent 4 are vented.

Beim Abbremsen des Motorwagens gelangt Druckluft über den Kupplungsschlauch "Bremse" in den Anschluß 7 und damit auf die Oberseite des Relaiskolbens 5 in die Kammer 6. Der Kolben 5 weicht nach unten aus, schließt durch Aufsetzen seines Fortsatzes 28 auf das Doppelventilglied 26 das Auslaßventil 26, 28 und öffnet beim weiteren Hinabgehen Einlaßventil 26, 27> Druckluft kann nun aus dem Vorratsbehälter des Anhängers (Anschluß 33) über Anschluß 9 bzw. 10 zu den Bremszylindern strömen. Nach Aufbau eines dem Steuerdruck in der Kammer 6 entsprechenden Druckes unterhalb des Kolbens 5 bzw. in den Kammern 14 und 15 hebt dieser sich an. Der Druckaufba.u in den Kammern 14 und 15 vollzieht sich bei Ϊeilbremsungen bzw. leichten Abbremsungen trotz der Drossel 11 oder "16 gleichmäßig und erst bei Schnellbremsungen bzw. maximalen Abbremsungen wird die über die Drossel 11 oder 16 belüftete Kammer 14 verzögert aufgefüllt, was eine beschleunigte Füllung der Bremsdruckkammer 8 bzw. der Bremszylinder zur Folge hat. Von dem nachfolgenden Ventilglied 26 wird Einlaßventil 26, 27 geschlossen. Eine Bremsabschlußstellung ist erreicht.When the motor vehicle is braked, compressed air enters port 7 via the "brake" coupling hose and thus on the top of the relay piston 5 in the chamber 6. The piston 5 gives way downwards, closes the outlet valve 26, 28 by placing its extension 28 on the double valve member 26 and opens the inlet valve 26, 27 as you continue downwards> compressed air can now from the reservoir of the Trailer (connection 33) via connection 9 or 10 to the brake cylinders. After building a dem Control pressure in the chamber 6 corresponding to the pressure below the piston 5 or in the chambers 14 and 15 this lifts up. The pressure build-up in chambers 14 and 15 occurs when the brake is roped or light braking despite the throttle 11 or "16 evenly and only when braking quickly or maximum decelerations, the chamber 14 ventilated via the throttle 11 or 16 is delayed filled up what an accelerated filling of the brake pressure chamber 8 or the brake cylinder for Consequence. Inlet valve 26, 27 is closed by the following valve member 26. A final brake position is reached.

Nach Aufhebung der Motorwagenbremsung und der damit verbundenen Entlüftung der Kammer 6 geht Kolben 5After the braking of the motor vehicle has been lifted and the chamber 6 has been vented, piston 5 goes out

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in seine öftere Stellung zurück, wodurch Auslaßventil 26, 28 geöffnet wird. Durch dieses Ventil, Bohrung 25 und Entlüftung 4 erfolgt die Entlüftung der Bremszylinder.back to its more frequent position, thereby exhaust valve 26, 28 is opened. Venting takes place through this valve, bore 25 and vent 4 the brake cylinder.

Wird beim Abkuppeln des Anhängers oder durch Abreißen des KupplungsSchlauches "Vorrat" der Anschluß.20 entlüftet, so wird Notbremskolben 22 auf seiner Oberseite druckentlastet. Der auf seiner Unterseite anstehende Vorratsbehälterdruck schiebt ihn nach oben, wobei Auslaßventil 26, 28 schließt. Kolben 22 hebt beim weiteren Hinaufgehen vom Absatz 27 ab, so daß sich Einlaßventil 26, 27 öffnet und die Bremszylinder mit dem vollen Vorratsbehälterdruck beaufschlagt werden.If the connection.20 vented, the emergency brake piston 22 is relieved of pressure on its upper side. The one on its underside Reservoir pressure pushes it up, wherein outlet valve 26, 28 closes. Piston 22 lifts from shoulder 27 as you go up further, see above that inlet valve 26, 27 opens and the brake cylinder is subjected to the full reservoir pressure will.

Die in Fig. 2 dargestellte Ausführung des Erfindungsgegenstandes umfaßt das bekannte Konstruktionsprinzip mit dem für die statische Voreilung vorgesehenen Ventils, jedoch ist dieses Ventil als Überströmventil ausgelegt, mit einer durch den Ventilkörper 58 führenden Drosselbohrung 39.The embodiment of the subject invention shown in Fig. 2 comprises the known construction principle with the valve provided for the static advance, but this valve is used as an overflow valve designed, with a throttle bore 39 leading through the valve body 58.

!Funktionsmäßig wird hier die Kammer 14 über eine Bohrung 40, die Drosselbohrung 39 und über eine Bohrung 41 mit Druckluft beaufschlagt. Im Falle eines Zusetzens der Drosselbohrung 39 wird die Kammer 14 nach öffnen des Überströmventils 38 normal belüftet, was zwar die dynamische Voreilung aufhebt, jedoch eine wesentlich gefährlichere Überbremsung verhindert.! Functionally, the chamber 14 is here via a Bore 40, the throttle bore 39 and a Bore 41 pressurized with compressed air. In the event of clogging of the throttle bore 39 becomes the chamber 14 normally ventilated after opening the overflow valve 38, which cancels out the dynamic advance, but prevents a much more dangerous overbraking.

Nach Ausbau des Ventilkörpers 38 kann als weitere Ausgestaltung auch die Bohrung 40 oder 41 als Drossel ausgebildet sein.After removing the valve body 38, the bore 40 or 41 can also be used as a throttle as a further embodiment be trained.

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Claims (6)

Hannover, den 10.3.1978 WP 10/78 - BHanover, March 10, 1978 WP 10/78 - B WABGO WBSiEINGHOUSE GmbHWABGO WBSiEINGHOUSE GmbH PatentansprücheClaims Anhänger-Bremsventil, insbesondere in Anhängefahrzeugen für Zweileitungs-Druckraittelbremsanlagen, mit einem über eine Steuerdruck-Einlaßöffnung steuerbaren Relaiskolben, dessen der mit dem Steuerdruck bea^ifschlagbaren Kolbenfläche gegenüberliegende Kolbenflache geteilt ist, wobei die beiden Eeilflachen jeweils Teil einer mit Druck beaufschlagbaren Kammer sind und wobei die beiden genannten Kammern gegeneinander abgedichtet sind, dadurch gekennzeichnet, daß eine der beiden Kammern (14) über eine Drosselbohrung (16) beaufschlagbar ist.Trailer brake valve, especially in trailers for dual-line pressure brake systems, with a relay piston that can be controlled via a control pressure inlet port, its one with the control pressure impactable piston surface opposite piston surface is divided, the two Eeilflachen are each part of a chamber that can be pressurized and the two chambers mentioned against one another are sealed, characterized in that one of the two chambers (14) via a throttle bore (16) can be acted upon. 909842/0010909842/0010 2. Anhänger-Bremsventil nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die zweite Kammer (15) mit der Bremsdruckkammer (8) verbunden ist.2. Trailer brake valve according to claim 1, characterized in that the second chamber (15) with the Brake pressure chamber (8) is connected. 3· Anhänger-Bremsventil nach wenigstens einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß die Drosselbohrung (16) die beiden Kammern (14 und 15) miteinander verbindet.3 · Trailer emergency valve after at least one of the preceding claims, characterized in that the throttle bore (16) the two chambers (14 and 15) connects to each other. 4· Anhänger-Bremsventil nach Ansprüchen 1 und 3> dadurch gekennzeichnet, daß die führung (11) der Hülse (12) des Relaiskolbens (5) in der Kolbenwand (15) gleichzeitig als Drossel ausgelegt ist.4 · Trailer brake valve according to claims 1 and 3> thereby characterized in that the guide (11) of the sleeve (12) of the relay piston (5) in the piston wall (15) at the same time is designed as a throttle. 5. Anhänger-Bremsventil nach Ansprüchen 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, daß die Drosselbohrung (39) durch den Ventilkörper (38) eines zwischen die Bremsdruckkammer (8) und die eine Kammer (14) über Bohrungen (40) und (41) geschalteten und an das Ventilgehäuse (2) angeflanschten Überströmventils führt.5. Trailer brake valve according to Claims 1 to 3, characterized in that the throttle bore (39) through the valve body (38) one between the brake pressure chamber (8) and the one chamber (14) Bores (40) and (41) connected and flanged to the valve housing (2) overflow valve leads. 6. Anhänger-Bremsventil nach Anspruch 5> dadurch gekennzeichnet, daß die die Druckkammer (8) mit der Kammer des Überströmventils verbindende Bohrung (40) oder die die Kammer des Überströmventils mit der einen Kammer (14) verbindende Bohrung (41)> nach Ausbau des Ventilkörpers (38) und dessen Betätigungsorgane, als Drosselbohrung ausgelegt ist»6. Trailer brake valve according to claim 5> characterized in that that the bore (40) connecting the pressure chamber (8) with the chamber of the overflow valve or the bore (41) connecting the chamber of the overflow valve with the one chamber (14) after removing the valve body (38) and its actuating elements, is designed as a throttle bore » 909842/0010909842/0010
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