DE2449178B2 - TWO-LINE DOUBLE-CIRCUIT BRAKE SYSTEM - Google Patents

TWO-LINE DOUBLE-CIRCUIT BRAKE SYSTEM

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DE2449178B2 DE19742449178 DE2449178A DE2449178B2 DE 2449178 B2 DE2449178 B2 DE 2449178B2 DE 19742449178 DE19742449178 DE 19742449178 DE 2449178 A DE2449178 A DE 2449178A DE 2449178 B2 DE2449178 B2 DE 2449178B2
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Description

Einlaßsitz 7 und einen Raum 9 zum Anschluß Il für die Anhänger-Vorratsleitung 23'. Dabei wird gleichzeitig der Reaktionskolben 1 über eine Bohrung 10 druckbeaufschlagt, der jedoch durch die Feder 2 in seiner oberen, durch den Anschlag 3 begrenzten Stellung gehalten wird. Erreicht der Druck in einer Kammer 11 die für die Niederdruckseite, d.h. für die Anhänger-Bremsanlage, eingestellte Druckhöhl*, überwindet der Kolben 1 die Kraft der Feder 2 und gleitet abwärts. Infolge der Spannung der Feder 4 folgt das Ventil 5 ι ο dieser Abwärtsbewegung, wodurch sich der Einlaßsuz 7 schließt. Ist der Druck in der Kammer 11 über den eingestelltem Wert hinausgestiegen, bewegt sich der Kolben 1 weiter abwärts und öffnet den Auslaßsitz 6 des Ventils 5. Die überschüssige Druckluft entweicht durch den Kolben 1 über ein Entlüftungsventil 20 ins Freie. Bei Druckabfall in der Anhänger-Vorratsleitung 23' hebt sich infolge der Druckentlastung der Kolben 1, schließt der Auslaßsitz 6, hebt das Ventil 5 vom Einlaßsitz 7, und eine der eingestellten Druckhöhe entsprechende Luftmenge wird nachgeliefert.Inlet seat 7 and a space 9 for connection II for the trailer supply line 23 '. At the same time the reaction piston 1 is pressurized via a bore 10, which, however, by the spring 2 in its upper, limited by the stop 3 position is held. When the pressure in a chamber reaches 11 the pressure head * set for the low pressure side, i.e. for the trailer braking system, is overcome by the Piston 1 takes the force of spring 2 and slides downwards. As a result of the tension of the spring 4, the valve follows 5 ι ο this downward movement, whereby the inlet duct 7 closes. Is the pressure in the chamber 11 above the risen above the set value, the piston 1 moves further down and opens the outlet seat 6 of the Valve 5. The excess compressed air escapes through the piston 1 via a vent valve 20 to the outside. at Pressure drop in the trailer supply line 23 'is raised as a result of the pressure relief of the piston 1, closes the outlet seat 6 lifts the valve 5 from the inlet seat 7, and an amount of air corresponding to the set pressure level will be delivered later.

Die eingestellte Druckbegrenzung kann durch eine Vorspannungsänderung der Feder 2 mit Hilfe einer Stellschraube 12 innerhalb bestimmter Bereiche verändert werden.The set pressure limit can be changed by changing the bias of the spring 2 with the aid of a Adjusting screw 12 can be changed within certain ranges.

Der umschaltende Teil des erfindungsgemäßen Gerätes besteht aus einem Umschaltkolben 13, welcher im Gehäuseunterteil ringförmig um den Kolben 1 in einer Kammer angeordnet ist, wobei dieser die Kammer in einen unteren Teil 14, welcher über einen Anschluß IV mit der Anhänger-Bremsleitung verbunden ist und einen oberen Teil 15, der über einen Anschluß IH mit einem Bremskreis in Verbindung steht, trennt. In beiden Teilen 14 und 15 sind über und unter dem Umschaltkolben 13 Federn 16 und 17 derselben Spannung angeordnet, wobei die Feder 16 mit einem längenbegrenzenden Anschlag versehen ist.The switching part of the device according to the invention consists of a switching piston 13, which is arranged in a ring in the lower housing part around the piston 1 in a chamber, this being the chamber into a lower part 14, which is connected to the trailer brake line via a connection IV, and one upper part 15, which is connected to a brake circuit via a connection IH, separates. In both parts 14 and 15 are arranged above and below the switching piston 13 springs 16 and 17 of the same tension, wherein the spring 16 is provided with a length-limiting stop.

Am Kolben ist ein Ringrad 18 vorgesehen, an welchem der Umschaltkolben 13 tätigt werden kann.A ring gear 18 is provided on the piston, on which the switching piston 13 can be actuated.

Bei einem Bremsvorgang strömt Druckluft in der gleichen Druckhöhe über Leitungen 27 und 28 zum Anhänger und gleichzeitig über eine Leitung 31 und den Anschluß IV in den unteren Teil 14 der Kammer des Umschaltkolbens 13, sowie aus dem über eine Leitung 30 an den Anschluß III angeschlossenen Bremskreis in den oberen Teil 15 der Kammer. Um zu verhindern, daß der Umschaltkolben 13 infolge der in beiden Kammern herrschenden gleichen Druckverhältnisse und der dadurch bedingten ruhenden Lage eine klebende Verbindung eingeht, wird der Bremsdruck vor Eintritt in den oberen Teil 15 der Kammer 14/15 mit Hilfe eines hinter dem Anschluß III angeordneten Druckminderventils oder Drosselventils 19 so zurückgehalten, daß der Umschaltkolben 13 nach oben in eine Stellung wandert, in der das Druckbegrenzungsventil nicht gestört wird. Beim Lösen der Bremse geht der Umschaltkolben 13 wieder in seine Ausgangsstellung zurück. Die gewünschte Bewegung zur Vermeidung des Kolbenklebens wird somit bei jeder Bremsung erzwungen. During a braking process, compressed air flows at the same pressure level via lines 27 and 28 to the Trailer and at the same time via a line 31 and the terminal IV in the lower part 14 of the chamber of the Switching piston 13, as well as from the brake circuit connected to terminal III via a line 30 in the upper part 15 of the chamber. In order to prevent the switching piston 13 as a result of the in both chambers The same pressure conditions prevailing and the resulting dormant position an adhesive one Connection is received, the brake pressure before entering the upper part 15 of the chamber 14/15 with the help of a behind the connection III arranged pressure reducing valve or throttle valve 19 held back so that the switching piston 13 migrates up to a position in which the pressure relief valve is not is disturbed. When the brake is released, the switching piston 13 returns to its starting position return. The desired movement to avoid the piston sticking is thus forced with every braking.

Bei Ausfall der Anhänger-Bremsleitung 28, beispielsweise infolge eines Bruches, wird durch den in dem oberen Teil 14 der Kammer 14/15 herrschenden höheren Druck der Umschaltkolben 13 nach unten gedrückt, wobei der Kolben 1 des Druckbegrenzungsventils am Ringrand 18 mitgenommen wird, und die Anhänger-Vorratsleitung 23' wird in der vorgeschriebenen Zeit von weniger als 2 Sekunden bis unter einen gewünschten Druck über das Entlüftungsventil 20 entlüftet.If the trailer brake line 28 fails, for example due to a break, the in the upper part 14 of the chamber 14/15 prevailing higher pressure of the switching piston 13 downwards pressed, the piston 1 of the pressure relief valve is taken along the ring edge 18, and the Trailer supply line 23 'is in the prescribed time of less than 2 seconds to under one the desired pressure is vented via the vent valve 20.

Hierzu 2 Blatt ZeichnungenFor this purpose 2 sheets of drawings

Claims (22)

Patentanspruch:Claim: Druckluft-Zweikreisbremsanlage für Motorfahrzeuge mit einem Zweileitungs-Anhängeranschluß, r> der aus einer von einem Druckluftbehälter (21) über ein einstellbares Druckbegrenzungsventil zu einer Anhängerkupplung (22) führenden Vorratsleitung (23/23') und einer von einem durch ein Zweikreis-Motorwagenbremsventil (24) betätigbares Anhängersteuerventil (25) zur anderen Anhängerkupplung (26) führenden Bremsleitung (27/28) besteht, dadurch gekennzeichnet, daß am Reaktionskoiben (1) des Druckbegrenzungsventils ein Ringrand (13) vorgesehen ist, an welchem ein in einer um den Reaktionskolben (1) liegenden Kammer (14/15) angeordneter, als Ringkolben ausgebildeter Umschaltkolben (13) angreift, der in an sich bekannter Weise in Umschaltrichtung vom Druck in einem der Bremskreise (Leitung 30) und in der Gegenrichtung vom Druck in der Anhänger-Bremsleitung (28) beaufschlagt ist.Compressed air dual-circuit brake system for motor vehicles with a dual-line trailer connection, r > the supply line (23/23 ') leading from a compressed air tank (21) via an adjustable pressure relief valve to a trailer coupling (22) and one from a supply line (23/23') through a dual-circuit motor vehicle brake valve ( 24) there is an actuatable trailer control valve (25) to the other trailer coupling (26) leading brake line (27/28), characterized in that an annular rim (13) is provided on the reaction piston (1) of the pressure relief valve, on which an annular rim (13) is provided on which an in one around the reaction piston ( 1) lying chamber (14/15) arranged as an annular piston engages the switching piston (13), which acts in a known manner in the switching direction from the pressure in one of the brake circuits (line 30) and in the opposite direction from the pressure in the trailer brake line ( 28) is applied. Die Erfindung bezieht sich auf eine Druckluft-Zweikreisbremsanlage für Motorfahrzeuge mit Zweileitungs-Anhängeranschluß gemäß dem Oberbegriff des Patentanspruches.The invention relates to a compressed air dual-circuit brake system for motor vehicles with two-line trailer connection according to the preamble of claim. Bei Motorfahrzeugen dieser Art ist die Bremsanlage so ausgelegt, daß die Druckluftverbindung zum Anhänger aus einer Vorratsleitung und einer Bremsleitung besteht. Das Mitführen von Anhängern, in welchen der Betriebsdruck der Bremsanlage niedriger ist als in der Anlage des Motorfahrzeuges, ist bekannterweise nur möglich, wenn in der zur Vorratskupplung führenden Vorratsleitung im Motorfahrzeug ein Druckbegrenzungsventil vorhanden ist, welches den Druck in der zum Anhängerkupplungskopf führenden Leitung so weit absenkt, daß die Druckhöhe der über die Kupplung in die Anhänger-Bremsanlage strömenden Luft den dort zugelassenen Druckverhältnissen entspricht.In motor vehicles of this type, the brake system is designed so that the compressed air connection to the Trailer consists of a supply line and a brake line. Carrying trailers in which The operating pressure of the brake system is lower than that in the system of the motor vehicle, is known only possible if there is a pressure relief valve in the supply line leading to the supply coupling in the motor vehicle is available, which the pressure in the line leading to the trailer coupling head so lowers that the pressure level of the air flowing through the coupling into the trailer braking system is there corresponds to the permitted pressure conditions. Eine derartige Zweileitungs-Zweikreisbremsanlage ist u. a. aus der GB-PS 11 26 065 bekannt. In dieser in einen Vorderachsbremskreis, einen Hinterachsbremskreis und einen Anhängerbremskreis geteilten Bremsanlage ist in die den Vorratsbehälter mit der Anhänger-Vorratsleitung verbindenden Leitung ein Druckbegrenzungsventil angeordnet.Such a dual-line dual-circuit brake system is, inter alia. from GB-PS 11 26 065 known. In this in a front axle brake circuit, a rear axle brake circuit and a trailer brake circuit split braking system is in the line connecting the storage container to the trailer supply line Pressure relief valve arranged. Es ist weiterhin bekannt, daß die Zweileitungsbremsanlagen derart abgesichert sind, daß beim Abreißen der zum Anhänger führenden Vorratsleitung der Anhänger auch automatisch gebremst wird. Bei einem in der Anhänger-Bremsleitung entstandenen Bruch wird bei Betätigung des Bremsventils die Vorratsleitung über die Bruchstelle entlüftet und damit eine Bremsung des Anhängers über die Vorratsleitung ermöglicht. Nachteilig ist hierbei jedoch, daß der Luftdruck in den Behältern des Motorfahrzeuges zunächst auf die Sicherheitsdrükke (Schließdrücke) der Schutzventile bzw. des Überströmventils fallen muß, so daß es, wie die Erfahrung zeigt, durchschnittlich ca. 6 — 8 Sekunden dauert, bis der Druck in der Vorratsleitung unter eine Druckhöhe fällt, welcher für die Bremsung des Anhängers in dieser Situation notwendig ist. Bei einer Vollbremsung in diesem Zeitraum könnte dann der Fall eintreten, daß dieIt is also known that the dual-line brake systems are secured in such a way that when the The trailer is also automatically braked to the supply line leading to the trailer. At one in the When the brake valve is actuated, the breakage caused by the trailer brake line is transferred to the supply line via the The break point is vented and thus enables the trailer to be braked via the supply line. Disadvantageous is here, however, that the air pressure in the tanks of the motor vehicle is initially reduced to the safety pressure (Closing pressures) of the protective valves or the overflow valve must fall, so that it, as experience shows that it takes an average of approx. 6 - 8 seconds for the pressure in the supply line to drop below a pressure level, which is necessary for braking the trailer in this situation. In the event of an emergency stop in this period could then occur that the 2525th 3030th 3535 4040 4545 5050 5555 60 Anhängerbremsanlage zu spät anspricht und der Anhänger aufschiebt, was ein Einknicken des Zuges zur Folge haben kann. Abhilfe könnte hier ein Umschaltventil schaffen, welches bei einem Bruch der Anhänger-Bremsleitung, durch Differenzdrücke gesteuert, die Vorratsleitung schnellstens, mindestens aber in einem Zeitraum von 2 Sekunden, bis zu einem Druck entlüftet, der zur Bremsung des Anhängers nötig ist. Die IT-PS 6 89 441 zeigt eine auf diese Weise abgesicherte Zweileitungsbremsanlage, in welcher eine in einer Ventileinrichtung angeordnete, aus einem Umschaltkolben und zwei Kammern bestehende Umschalteinrichtung mit seiner einen Kammer mit dem Anhängersteuerventil und mit seiner anderen Kammer mit einem Bremskreis des Motorfahrzeuges verbunden ist. Die Mindestzeit einer Drucksendung und der damit erreichten Bremsung des Anhängers bei einem Bruch der Anhänger-Bremsleitung wurde in den neuen europäischen Richtlinien für Bremsanlagen vorgeschrieben. 60 trailer brake system responds too late and the trailer pushes open, which can result in the train buckling. This could be remedied by a switchover valve which, controlled by differential pressures, in the event of a break in the trailer brake line, vents the supply line as quickly as possible, but at least within a period of 2 seconds, up to the pressure required to brake the trailer. IT-PS 6 89 441 shows a two-line brake system secured in this way, in which a switching device, which is arranged in a valve device and consists of a switching piston and two chambers, is connected with its one chamber to the trailer control valve and the other chamber with a brake circuit of the motor vehicle . The minimum time for a print shipment and the resulting braking of the trailer in the event of a break in the trailer brake line was stipulated in the new European guidelines for braking systems. Weitere Beachtung verdient die Tatsache, daß sich die Schaltelemente nicht nur in Notfällen bewegen sollten, sondern daß sie sich auch bei normalem Fahrbetrieb ohne Steuersignal (Differenzdruck) bewegen, um zu vermeiden, daß sie sich infolge Korrosion festsetzen, was zur Folge hätte, daß das Gerät im Falle der Gefahr nicht funktionieren würde. Es müßten danach, um die Forderungen der Druckbegrenzung und der Schnellentlüftung zu erfüllen, in die Vorratsleitung einer Zweileitungs-Zweikreisbremsanlage zwischen Schutzventil und Anhänger-Vorratskupplung ein Gerät zur Druckbegrenzung der Anhänger-Bremsanlage und ein Umschaltventil zur schnelleren Entlüftung der Anhänger-Vorratsleitung im Falle eines Bruchs der Anhänger-Bremsleitung eingebaut werden.The fact that the switching elements do not only move in emergencies deserves further attention should, but that they move without a control signal (differential pressure) even during normal driving, to avoid that they get stuck as a result of corrosion, which would result in the device in the case the danger wouldn't work. It would then have to meet the requirements of pressure limitation and to meet the quick exhaust, in the supply line of a two-line dual-circuit brake system between Protection valve and trailer supply coupling a device for pressure limitation of the trailer braking system and a changeover valve for faster venting of the trailer supply line in the event of a break in the Trailer brake line can be installed. Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, das in der Druckhöhe einstellbare Druckbegrenzungsventil und das Umschaltventil in einem Gehäuse unterzubringen und nach Möglichkeit gemeinsame Schaltelemente und Anschlüsse zu schaffen mit dem Ziel, Kosten und Platz zu sparen.The invention is based on the object of the pressure relief valve adjustable in the pressure level and to accommodate the switching valve in a housing and, if possible, common switching elements and Creating connections with the aim of saving costs and space. Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß durch die im Patentanspruch angegebenen Merkmale gelöst.According to the invention, this object is achieved by the features specified in the patent claim. Die Erfindung wird nachfolgend anhand einer Prinzipzeichnung sowie eines Bremsschemas näher erläutert. Es zeigtThe invention is explained in more detail below with the aid of a basic drawing and a braking diagram explained. It shows F i g. 1 ein Prinzipschaltbild eines Druckbegrenzungsventils mit Umschaltkolben undF i g. 1 shows a basic circuit diagram of a pressure relief valve with switching piston and F i g. 2 ein Funktionsschema einer Zweileitungs-Zweikreisbremsanlage mit dem erfindungsgemäß kombinierten Druckbegrenzungs-ZUmschaltventil.F i g. 2 is a functional diagram of a two-line dual-circuit brake system with the pressure-limiting switch-on valve combined according to the invention. Der druckbegrenzende Teil des erfindungsgemäßen Gerätes 29 besitzt Anschlüsse für den Drucklufteingang (Anschluß I) von einem Druckluftbehälter 21 und für den Druckluftausgang (Anschluß II) zur Anhänger-Vorratskupplung The pressure-limiting part of the device 29 according to the invention has connections for the compressed air inlet (Connection I) from a compressed air tank 21 and for the compressed air outlet (connection II) to the trailer supply coupling 22. Im Gehäuseunterteil ist ein Reaktionskolben 1 angeordnet, den eine Feder 2, deren Spannung einstellbar ist, gegen einen gehäusefesten Anschlag 3 drückt. Mit dem Kolben 1 steht ein im Gehäuseoberteil angeordnetes, unter der Spannung einer Feder 4 stehendes Ventil 5 mit dessen Auslaßsitz 6 in Wirkverbindung, welches bei dieser von der Feder 2 erzwungenen Stellung des Kolbens 1 seinen Einlaßsitz 7 öffnet.22. There is a reaction flask in the lower part of the housing 1 arranged by a spring 2, the tension of which is adjustable, against a stop 3 fixed to the housing presses. With the piston 1, a spring 4 arranged in the upper part of the housing is under the tension of a spring 4 standing valve 5 with its outlet seat 6 in operative connection, which in this case of the spring 2 forced position of the piston 1 its inlet seat 7 opens. Die Funktion dieses druckbegrenzenden Ventilteils ist wie folgt:The function of this pressure-limiting valve part is as follows: Die in den Anschluß I und einen Raum 8 über eine Leitung 23 eingesteuerte Druckluft strömt durch denThe compressed air fed into the connection I and a space 8 via a line 23 flows through the
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