DE281059C

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KAISERLICHESIMPERIAL

PATENTAMT.PATENT OFFICE.

PATENTSCHRIFTPATENT LETTERING

- Λ! 281059 -KLASSE 20/. GRUPPE - Λ! 281059 - CLASS 20 /. GROUP

PAUL HEBERT in ELBERFELD.PAUL HEBERT in ELBERFELD.

hiervon unabhängigen Kraftquelle gespeist werden können.independent of this power source can be fed.

Patentiert im Deutschen Reiche vom 5. März 1914 ab.Patented in the German Empire on March 5, 1914.

Um bei elektrischer Bremsung von Zügen, bei welchen die Bremse der getriebenen Wagen sowohl von dem treibenden Wagen als auch im Bedarfsfalle von einer hiervon unabhängigen Stromquelle, z. B. einer Batterie, gespeist werden kann, diese Kraftquelle vor schädigenden, vom treibenden Wagen aus ihren Ursprung nehmenden Stromstößen zu schützen, hat man Einrichtungen getroffen, vermittels welcherTo with electrical braking of trains, in which the brake of the driven car both from the driving car and, if necessary, from an independent one Power source, e.g. B. a battery, can be fed, this power source from damaging, One has to protect the electric shocks originating from the driving car Establishments met by means of which

ίο man die Bremswicklungen vom treibenden Wagen aus aus dessen Bremsstromkreis ausschaltete, bevor die vom treibenden Wagen unabhängige Kraftquelle zur Stromlieferung herangezogen wurde.ίο you switched off the brake windings from the driving car from its braking circuit, before the power source, independent of the driving car, was used to supply electricity.

Diese bekannte Einrichtung zeigte jedoch vor allem den Nachteil, daß bei Vornahme einer derartigen Schaltung der getriebene Zugteil im Falle des Versagens seiner Kraftquelle ungebremst blieb, ein Nachteil, der um so schwerer ins Gewicht fällt, als jene Umschaltung gerade in Augenblicken besonderer Gefahr zur Anwendung gebracht wird.However, this known device mainly showed the disadvantage that when making such a circuit of the driven traction part in the event of failure of its power source remained unchecked, a disadvantage that is all the more serious than that switchover is used precisely in moments of particular danger.

Gemäß der Erfindung wird dieser Nachteil dadurch vermieden, daß bei Vornahme der entsprechenden Schaltung die Bremswicklungen der getriebenen Wagen nur dann aus dem Bremsstromkreis des treibenden Wagens ausgeschaltet werden, wenn die von dem Kurzschlußbremsstromkreis völlig getrennte Kraftquelle des getriebenen Wagens in der Lage ist, den zur Bremsung erforderlichen Strom zu liefern. Diese Anordnung bietet gegenüber der bekannten Einrichtung ferner noch den Vorteil, daß die Bremswicklungen der treibenden und getriebenen Wagen in Reihe geschaltet werden können und daß, sofern die Umschaltung durch den Fahrschalter vermittelt werden soll, hierzu nur ein einfacher, mit jedem vorhandenen Fahrschalter zu verbindender Schalter für geringe Stromstärken benötigt wird, während bei der bekannten Schaltungsanordnung zwei Kontaktfinger für größere Stromstärken erforderlich waren, für deren Einbau bereits vorhandene Fahrschalter vielfach keinen Raum boten, so daß in diesen Fällen die Anordnung jener bekannten Schaltungsanordnung eine Auswechslung oder einen völligen Umbau des Fahrschalters erforderte. .According to the invention, this disadvantage is avoided in that when making the appropriate circuit, the brake windings of the driven car only from the braking circuit of the driving car are turned off when the by the short-circuit brake circuit completely separate power source of the driven car is able to deliver the current required for braking. This arrangement also has the advantage over the known device that the brake windings of the driving and driven carriages are connected in series and that, if the changeover is to be mediated by the drive switch, for this only a simple switch to be connected to each existing drive switch for low currents are required, while two in the known circuit arrangement Contact fingers for larger currents were required for their installation already Existing driving switches often offered no space, so that in these cases the arrangement that known circuit arrangement requires a replacement or a complete reconstruction of the Driving switch required. .

Fig. ι der Zeichnung veranschaulicht das Schaltbild eines mit der neuen Schaltungsanordnung ausgerüsteten, aus Motor- und zwei Anhängewagen bestehenden elektrischen Zuges für den Fall der Bremsung mittels Motorkurzschlußstrom, währendFig. Ι the drawing illustrates the circuit diagram of a with the new circuit arrangement equipped electric train consisting of a motor vehicle and two trailer vehicles in the event of braking by means of Motor short-circuit current while

Fig. 2 für den gleichen Zug den nach Um-Schaltung der Bremswicklungen der Anhängewagen eintretenden Stromlauf zeigt.Fig. 2 for the same train after switching the brake windings of the trailer shows incoming circuit.

Fig. 3 zeigt die bei diesem Ausführungs-Fig. 3 shows the in this embodiment

beispiel behufs Umschaltung der Bremswicklur.-gen der Anhängewagen mittels des Batteriestroms vorgesehene Schaltplatte mit ihren Kontakten.example for switching the brake winding of the trailer using the battery power provided circuit board with their contacts.

Die von dem Motor α über die Leitungskupplungen b führenden Kabel c sind zu Kontakten d, d! von Schaltplatten β geleitet, an deren Kontakten f, f die Bremswicklungen g der Anhängewagen liegen. Von den Schaltplatten e werden ferner die Kontaktpaare h, h', i, i', k, k' geschaltet, welche mit der Kraftquelle (Batterie I), Wecker m und der Lichtleitung η bzw. Erde verbunden sind. Über diese Kontaktstellen wird die Stromleitung von den Platten e in der gewünschten Weise dadurch selbsttätig vermittelt, daß der Stromkreis der Batterie über einen die Lage von Schaltplatte und Kontakten zueinander regelnden Elektromagneten 0 führt.The cables c leading from the motor α via the line couplings b are to contacts d, d! routed by circuit boards β , at whose contacts f, f the brake windings g of the trailer are located. The contact pairs h, h ', i, i', k, k ' , which are connected to the power source (battery I), alarm clock m and the light line η or earth, are also switched by the switching plates e. The current line from the plates e is automatically conveyed via these contact points in the desired manner in that the circuit of the battery leads via an electromagnet 0 which regulates the position of the circuit board and contacts to one another.

Gibt die Batterie keinen Strom, so nimmt die Schaltplatte die Lage I von Fig. 3 ein, bei welcher sie den aus Fig. 1 ersichtlichen Stromlauf herbeiführt. Der Kurzschlußbremsstrom des Motors α fließt über die Bremswicklungen g der Anhängewagen. Die Batterien I sind von diesem Kurzschlußstromkreis völlig getrennt und können infolgedessen weder durch Isolationsfehler noch durch etwa auftretende Stromstöße beschädigt werden. Zweckmäßig können bei dieser Schaltlage die Batterien behufs ihrer Auf ladung in die Lichtleitung« eingeschaltet werden, wie dies die Zeichnung veranschaulicht, auf der die Lichtleitung η über die Kontakte i, h, Batterie I, Kontakte h', i' zur Erde geleitet ist.If the battery does not have any current, the circuit board assumes position I of FIG. 3, in which it brings about the current flow shown in FIG. The short-circuit braking current of the motor α flows through the brake windings g of the trailer. The batteries I are completely separated from this short-circuit circuit and consequently cannot be damaged either by insulation faults or by any current surges that may occur. In this switching position, the batteries can be switched on in order to charge them into the light line, as illustrated in the drawing on which the light line η is routed to earth via the contacts i, h, battery I, contacts h ', i'.

Um den Stromkreis der Batterie vom treiben-To keep the battery's circuit away from

. den Wagen aus zu schließen, sind durch den Zug Leitungen p gelegt, mit welchen die Pole der Batterien I unter Zwischenschaltung der Elektromagnete 0 verbunden sind. In diesen Leitungen p liegen die Schalter q, r, von welchen die Schalter q selbsttätig im Falle des Reißens des Zuges, die Schalter r bei Handhabung des Fahrschalters den Batteriestromkreis über die Magnete 0 schließen.. To close the car, lines p are laid through the train, with which the poles of the batteries I are connected with the interposition of the electromagnets 0 . The switches q, r are located in these lines p , of which the switches q automatically close the battery circuit via the magnets 0 if the train breaks, the switches r when the drive switch is operated.

Will man z. B. im Falle der Gefahr die Batterien der Anhängewagen zur Bremsung des Zuges heranziehen, so wird vom Führer der Schalter r geschlossen, wodurch die Elektromagnete 0 erregt und die Schaltplatten e aus der Kontaktstellung I der Fig. 3 in die Stellung II übergeführt werden, bei der die Schaltung von Fig. 2 hergestellt wird, d. h. die Kabelanschlußkontakte d, d' überbrückt und die Kontakte /, f der Bremswicklungen g mit den Anschlußkontakten h, h' der Batterien in leitende Verbindung gebracht werden. Gleichzeitig werden die Batterien aus den Lichtleitungen - η ausgeschaltet und die Weckerkontakte k, ¥ an die Batteriekontakte h, h' gelegt, so daß der aus dem Schaltbild der Fig. 2 ersichtliche Stromlauf sich ergibt, bei welchem die Anhängewagen von dem Batteriestrom gebremst werden. ■. ■■-..:·Do you want to z. B. in the case of danger use the batteries of the trailer to brake the train, the driver closes the switch r , which energizes the electromagnet 0 and the switching plates e are transferred from the contact position I of FIG. 3 to the position II, at which the circuit of FIG. 2 is produced, ie the cable connection contacts d, d 'are bridged and the contacts /, f of the brake windings g are brought into conductive connection with the connection contacts h, h' of the batteries. At the same time, the batteries are switched off from the light lines - η and the alarm clock contacts k, ¥ are connected to the battery contacts h, h ' , so that the circuit shown in FIG. 2 results in which the trailer car is braked by the battery current. ■. ■■ - ..: ·

Würde bei Vornahme einer derartigen Schaltung durch den Führer die eine oder andere Batterie versagen, so würde dennoch, der betreffende Wagen nicht, wie bei den bekannten Einrichtungen, ungebremst bleiben, sondern nach wie vor seinen Bremsstrom von dem Motoranker α erhalten, da der Führer nur dann die Bremswicklungen g aus dem Kurzschlußbremsstromkreis aus- und in den Batteriestromkreis einzuschalten vermag, wenn und solange die Batterie zur Lieferung des benötigten Stromes in der Lage ist; anderenfalls würde der Magnet 0 nicht ansprechen, so daß die Verschiebung der zugehörigen Schaltplatte e unterbleibt.If one or the other battery were to fail when the driver made such a circuit, the car in question would not remain unbraked, as with the known devices, but still receive its braking current from the motor armature α , since the driver only then be able to switch the brake windings g from the short-circuit brake circuit off and into the battery circuit if and as long as the battery is able to supply the required current; otherwise the magnet 0 would not respond, so that the shifting of the associated circuit board e would not occur.

Da bei dieser Schaltanordnung der zweckmäßig in den Fahrschalter zu legende Schalter r lediglich geringe Stromstärken führt, und die Leitung p vom Kurzschlußstrom gänzlich enthoben ist, so entfällt damit die sonst notwendige Anordnung des Schalters r im Funkenlöscher, der vielfach bei bereits vorhandenen Fahrschaltern eine Kontaktvermehrung nicht zuläßt und ohne Fahrschalterersatz oder Umbau die Anwendung der bekannten Schaltung verhindern würde. Since the switch r, which is expediently placed in the drive switch, carries only low currents in this switching arrangement, and the line p is completely relieved of the short-circuit current, the otherwise necessary arrangement of switch r in the spark extinguisher, which in many cases does not increase contact with already existing drive switches, is omitted and would prevent the use of the known circuit without a drive switch replacement or modification.

Da ferner, wie aus den Schaltbildern der Fig. ι und 2 ersichtlich, die Bremswicklungen, des treibenden und der getriebenen Wagen in Reihe geschaltet werden können, so vermeidet die neue Schaltanordnung auch den der bekannten, infolge der mit ihr verbundenen Parallelschaltung der Bremswicklungen anhaftenden Nachteil, daß jedes An- oder Abkuppeln eines Wagens den Kurzschlußbremsstromkreis um einen parallel liegenden Stromweg vermehrt oder vermindert, infolgedessen ganz erhebliche Schwankungen in den die Bremswicklungen in jedem Falle durchfließenden Stromstärken herbeigeführt werden und demgemäß die Bremswirkung entsprechend beeinflußt wird, während bei der nunmehr ermöglichten Reihenschaltung der Gesamtwiderstand und damit die Stromstärke des Kurzschlußbremsstromkreises durch das An- oder Abkuppeln eines Wagens nur geringfügige Änderungen erfährt.Since, furthermore, as can be seen from the circuit diagrams in FIGS. Ι and 2, the brake windings, the driving and the driven car can be connected in series, so avoids the new switching arrangement also that of the known, as a result of the parallel connection associated with it the inherent disadvantage of the brake windings that each coupling or uncoupling of a car the short-circuit brake circuit increased or decreased by a parallel current path, and consequently quite considerable Fluctuations in the currents flowing through the brake windings in each case be brought about and accordingly the braking effect is influenced accordingly while with the series connection that is now made possible, the total resistance and thus the current strength the short-circuit braking circuit only experiences minor changes when a car is coupled or uncoupled.

Claims

Patent Claims:

i. Switching arrangement for electrical train braking, in which the brake windings of the driven cars can be fed from the driving car as well as from a power source independent of it, characterized in that the brake winding (g) of a trailer car by means of a switching element (e) which is operated by the iao

is controlled by the short-circuit braking circuit completely separate power source (I) , is switched into the circuit of this latter (I) .

2. Switching arrangement according to claim i, characterized in that the switching element (e) is moved by means of an electromagnet (o) which is moved from the driving car by manual switch (r), in the case of train disconnections by automatic switch (q) in one of the power source (I ) the excitation circuit to be fed is switched on.

For this purpose ι sheet of drawings.