DE167602C - - Google Patents

Info

Publication number
DE167602C
DE167602C DENDAT167602D DE167602DA DE167602C DE 167602 C DE167602 C DE 167602C DE NDAT167602 D DENDAT167602 D DE NDAT167602D DE 167602D A DE167602D A DE 167602DA DE 167602 C DE167602 C DE 167602C
Authority
DE
Germany
Prior art keywords
braking
fuses
display devices
brake system
during
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Active
Application number
DENDAT167602D
Other languages
German (de)
Publication of DE167602C publication Critical patent/DE167602C/de
Active legal-status Critical Current

Links

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60L—PROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; SUPPLYING ELECTRIC POWER FOR AUXILIARY EQUIPMENT OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRODYNAMIC BRAKE SYSTEMS FOR VEHICLES IN GENERAL; MAGNETIC SUSPENSION OR LEVITATION FOR VEHICLES; MONITORING OPERATING VARIABLES OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRIC SAFETY DEVICES FOR ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES
    • B60L7/00—Electrodynamic brake systems for vehicles in general

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Power Engineering (AREA)
  • Transportation (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Valves And Accessory Devices For Braking Systems (AREA)
  • Electric Propulsion And Braking For Vehicles (AREA)

Description

KAISERLICHESIMPERIAL

PATENTAMT,PATENT OFFICE,

Gegenstand der Erfindung ist eine Einrichtung zur Verhütung des unbemerkten Schadhaftwerdens elektrischer, bei Bahnanlagen verwendeter Bremsen.
Dieser Zweck wird dadurch erreicht, daß die während der Fahrt unbenutzten Bremskabel und sonstigen Teile der Bremsanlage unter Betriebsspannung gehalten werden, so daß bei Eintritt von Schäden Ströme entstehen, die sich durch Brennen der Kabel oder an zwischengeschalteten Signaleinrichtungen bemerkbar machen.The subject of the invention is a device for preventing unnoticed damage to electrical brakes used in railway systems.
This purpose is achieved in that the brake cables and other parts of the brake system that are not in use while driving are kept under operating voltage, so that if damage occurs, currents arise which are noticeable by burning the cables or by interconnected signaling devices.

Zweckmäßig werden Schmelzsicherungen eingesetzt, die bei Auftreten der erwähnten Ströme das schadhafte Netz von der Stromquelle bezw. Kraftanlage abschalten und so die Weiterfahrt des Wagens, der dann mit der Handbremse zu bedienen ist, ermöglichen. Es können auf diese Weise auch schon die kleinsten entstehenden Neben-, Kurz- bezw. Erdschlüsse nachgewiesen werden.Fuses are expediently used, which when the mentioned Currents the defective network from the power source respectively. Turn off the power plant and all that allow the carriage to continue, which can then be operated with the handbrake. In this way, even the smallest secondary, short or Earth faults can be detected.

Die Einrichtung besitzt gegenüber älteren, dem gleichen Zwecke dienenden Einrichtungen den Vorzug, bei ordnungsmäßigen Leitungen und Bremsen keinen dauernden Stromverbrauch zu haben.Compared to older facilities, the facility has facilities that serve the same purpose the advantage of no permanent power consumption with proper cables and brakes to have.

Die Zeichnung zeigt ein Ausführungsbeispiel, und zwar bezeichnen A1 A2 die Motoranker, F1 F2 die Magnetfelder, S die elektromagnetische Bremse im Motorwagen, Br die Anhängerwagenbremse, L die Funkenlöschspule, D1 D2 die Anschlußdosen, W einen Widerstand, JR1 bis R1. Vorschaltwiderstände, G einen Gleitkontakt, T den Stromabnehmer.The drawing shows an exemplary embodiment, namely A 1 A 2 denotes the motor armature, F 1 F 2 the magnetic fields, S the electromagnetic brake in the motor vehicle, Br the trailer brake, L the spark extinguishing coil, D 1 D 2 the junction boxes, W a resistor, JR 1 to R 1 . Series resistors, G a sliding contact, T the pantograph.

Fig. ι der Zeichnung zeigt die Anordnung während der Fahrt. Der Strom tritt bei T ein, durchfließt die Funkenlöschspule L und nimmt dann seinen Weg zu den Widerständen R1 bis R6, die durch den Gleitkontakt G ein- bezw. ausgeschaltet werden. Von dort geht der Strom durch den Anker A1, Feld F1, Anker A2 und Feld F2 zur Erde. An den Vorschaltwiderstand R5 ist nun die Bremsleitung und Bremse so angeschlossen, daß R5 in direkter Verbindung mit der Leitung U1 durch den Draht R5 bis 1 steht. An U1 sind die Anzeigevorrichtungen F1 und F2 parallel angeschlossen, so daß die Sicherungen S1 und S2 durch die Zeiger Z1 und Z2 die Verbindung zwischen U1 und U2 herstellen. CT2 ist mit B1 durch das Stück 2-3 verbunden. Um es auch beim Fehlen des Anhängewagens zu ermöglichen, die Bremsleitung B2 unter Spannung zu stellen, ist B1 mit B2 durch einen Widerstand Wverbunden, der sehr groß gewählt werden kann, damit er beim Bremsen mit Anhängewagen diesem den Hauptstrom zukommen läßt.
. Der Anschluß von B1 und B2 an die Stöpseldosen D1 und D2 ermöglicht es ferner, die Anhängewagenbremse Br einzuschalten. Die Motorwagenbremse S ist an das Kabel JB2 durch die Verbindung 4-5 angeschlossen.Fig. Ι of the drawing shows the arrangement while driving. The current enters at T , flows through the spark extinguishing coil L and then makes its way to the resistors R 1 to R 6 , which are switched in and out through the sliding contact G. turned off. From there the current goes through armature A 1 , field F 1 , armature A 2 and field F 2 to earth. The brake line and brake are now connected to the series resistor R 5 in such a way that R 5 is in direct connection with the line U 1 through the wire R 5 to 1. An U 1, the display devices F 1 and F 2 are connected in parallel so that the fuses S 1 and S 2 to connect between U 1 and U 2 by the pointer Z 1 and Z 2nd CT 2 is connected to B 1 by piece 2-3. In order to make it possible in the absence of the towing vehicle to put the brake line B 2 under tension B 1 connected with B 2 through a resistor WVER, which can be large much so that he can get this the main stream when braking with trailer car is.
. The connection of B 1 and B 2 to the plug sockets D 1 and D 2 also makes it possible to switch on the trailer brake Br . The towing vehicle brake S is connected to the cable JB 2 through the connection 4-5.

Die gesamte Bremsleitung und die Bremsen selbst stehen also unter der im Hauptnetz herrschenden Spannung, werden aber nicht von Strom durchflossen.The entire brake line and the brakes themselves are therefore below that in the main network prevailing voltage, but no current flows through it.

Bekommt nun irgend ein Teil dieses Zweig-If any part of this branch

netzes Erdschluß, ζ. B. der Punkt 9 der Bremse S, so tritt im Punkte Rb eine Stromverzweigung ein, und das Zweignetz erhält Oberleitungsstrom. Da dieser Strom nun die Sicherungen S1 und S2, die ihrerseits die Federn Af1 und M2 gespannt halten, durchfließen muß, so schmilzt von diesen beiden parallel geschalteten und nur für ganz geringe Stromstärken eingestellten Sicherungen jedenfalls eine. Der Strom ist nun gezwungen, in seiner Gesamtheit die noch übrig gebliebene Sicherung zu durchfließen und bringt diese daher ebenfalls schnell zum Schmelzen. Die Sicherungen geben beim Durchbrennen die Federn Af1 und Af2 frei und diese drehen die Zeiger Z1 und Z2, welche je auf einer Wagenplattform angebracht sind, in die mit Gefahr bezeichnete Stellung. Damit ist sowohl der Fahrer als auch der den Wagen begleitende Schaffner auf der hinteren Plattform imstande, das Schadhaftwerden der Bremse und die damit verbundene Gefahr sogleich zu erkennen.network earth fault, ζ. B. the point 9 of the brake S, then occurs at the point R b, a current branch, and the branch network receives catenary current. Since this current now has to flow through the fuses S 1 and S 2 , which in turn keep the springs Af 1 and M 2 tensioned, one of these two fuses connected in parallel and only set for very low currents melts. The current is now forced to flow through the remaining fuse in its entirety and therefore also quickly melts it. The fuses release the springs Af 1 and Af 2 when they burn out and these rotate the pointers Z 1 and Z 2 , which are each mounted on a car platform, into the position marked with danger. This means that both the driver and the conductor accompanying the car on the rear platform are able to immediately recognize that the brakes have become damaged and the associated danger.

Außerdem wird aber, wie leicht zu ersehen ist, durch das Durchbrennen der Sicherungen die Kraftleitung der Motoren von der Fehlerquelle 9 abgeschaltet, so daß das Weiterfahren ermöglicht wird.In addition, as can easily be seen, the blown fuses the power line of the motors is switched off by the source of error 9, so that the drive can continue is made possible.

Fig. 2 veranschaulicht die Schaltungsweise während der Bremsperiode. Die beiden parallel geschalteteten Anker A1 und A2 senden ihren vereinten Strom durch die in den Punkten 6 und 5 in die Leitung eingeschaltete Bremse S. Bei 5 tritt eine Stromverzweigung ein, indem ein Teil Strom über 11 durch den Widerstand R6 R5 seinen Weg nimmt, während der andere Teil über 4 durch die in den Anschlußdosen D1 und D2 angeschlossene Anhängewagenbremse Br und über den z\visehen 7 und 8 liegenden Widerstand W nach B1 und über 3, 2, 1 nach i?5 fließt. Die Punkte 2 und I sind im Gegensatz zur Fahrperiode (Fig. 1) kurzgeschlossen, um zu verhüten, daß während der eingeleiteten Bremsung der Strom die SicherungenFig. 2 illustrates the circuit during the braking period. The two parallel geschalteteten anchor A 1 and A 2 send their combined current through the at points 6 and 5 is switched into the line brake S. At 5 occurs, a current branch a, by a partial flow 11 through the resistor R 6 R 5 its Away, while the other part takes over 4 through the trailer brake Br connected in the junction boxes D 1 and D 2 and over the two 7 and 8 lying resistance W to B 1 and over 3, 2, 1 to i? 5 flows. In contrast to the driving period (Fig. 1), points 2 and I are short-circuited in order to prevent the current from breaking the fuses during the braking process

und S2 durchschmilzt.and S 2 melts through.

Von i?5 fließt derFrom i? 5 flows the

nun wieder vereinigte Strom durch die Widerstände Rs bis R1, über 10 durch die Funkenlöschspule L und die parallel geschalteten Felder F1 und F2 zum Anker zurück, womit der Stromkreis geschlossen ist.now reunited current through the resistors R s to R 1 , over 10 through the spark extinguishing coil L and the fields F 1 and F 2 connected in parallel back to the armature, whereby the circuit is closed.

Zu bemerken ist noch, daß jede andere Schaltung verwendet werden kann, wenn nur der Erfindungsgedanke, das Bremsleitungsnetz unter Spannung, aber nicht unter Strom zu stellen, gewahrt bleibt. Auch ist es möglich, den Widerstand W ganz fortzulassen und die Punkte 7 und 8 während der Fahrperiode im Fahrschalter kurz zu schließen. Ferner können die Anzeigevorrichtungen F1 und Y2 fortfallen. In diesem Falle würde der Fahrer durch den Lichtbogen und das Brennen der Kabel auf einen vorhandenen Erdschluß aufmerksam gemacht werden. Schließlich kann auch noch der Bremselektromagnet S fehlen, indem dann der Motorwagen mit reiner Kurzschlußbremsung arbeitet. Für die Anhängewagenbremse kann auch ein besonderer Widerstand vorgesehen werden, an dem diese parallel angeschlossen ist/ Anstatt der Schmelzsicherungen können auch elektromagnetische Sicherungen verwendet werden, d. h. elektromagnetische Schalter, welche durch einen einmaligen Stromstoß die zu trennende Verbindung aufheben.It should also be noted that any other circuit can be used if only the inventive concept of putting the brake line network under voltage, but not under current, is preserved. It is also possible to omit the resistance W entirely and to short-circuit points 7 and 8 in the drive switch during the driving period. Furthermore, the display devices F 1 and Y 2 can be omitted. In this case, the driver would be made aware of an existing earth fault by the arc and the burning of the cable. Finally, the brake solenoid S can also be missing, in that the motor vehicle then works with pure short-circuit braking. A special resistor can also be provided for the trailer brake, to which it is connected in parallel / Instead of the fuses, electromagnetic fuses can also be used, ie electromagnetic switches which break the connection to be separated by a single current surge.

Claims (10)

Patent-Ansprüche:Patent Claims: 1. Einrichtung zum Anzeigen des Schadhaftwerdens elektrischer Bremsanlagen von Fahrzeugen, dadurch gekennzeichnet, daß während der Schaltung auf Fahrt die Bremsanlage unter der zum Fahren benutzten oder sonstwie vorhandenen Betriebsspannung, aber nicht unter Strom steht.1. Device for displaying the deterioration of electrical braking systems Vehicles, characterized in that the brake system used for driving during the shift to drive or any other operating voltage that is present but not energized. 2. Einrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Verbindung der Bremsanlage mit der Stromquelle durch Schmelzsicherungen oder elektromagnetische Sicherungen hergestellt wird, welche bei der Entstehung von Erdschlüssen in der Bremsanlage diese von der Stromquelle abschalten.2. Device according to claim 1, characterized in that the connection the braking system with the power source through fuses or electromagnetic Fuses are made, which in the event of earth faults in the brake system these of switch off the power source. 3. Einrichtung nach Anspruch 1 und 2, gekennzeichnet durch Anzeigevorrichtungen, die bei Auslösung der die Bremsanlage mit der Stromquelle verbindenden Sicherung in Wirkung treten und durch optische oder akustische Signale die Auslösung der Sicherungen bemerkbar machen.3. Device according to claim 1 and 2, characterized by display devices, which come into effect when the fuse connecting the brake system to the power source is triggered and through optical or acoustic signals make the triggering of the fuses noticeable. 4. Einrichtung nach Anspruch 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, daß die Anzeigevorrichtungen aus einem federbelasteten Drehschieber, Zeiger oder dergl. bestehen, welcher durch eine Schmelzsicherung in der Ruhestellung gehalten, beim Durchschmelzen der Sicherung aber durch eine Feder in die die Gefahr anzeigende Stellung gebracht wird.4. Device according to claim 1 to 3, characterized in that the display devices consist of a spring-loaded rotary valve, pointer or the like, which is held in the rest position by a fuse when it melts the fuse is brought into the position indicating the danger by a spring. 5. Einrichtung nach Anspruch 1 bis 4, bei welcher zwei parallel geschaltete Anzeigevorrichtungen, je eine auf der Vorder- und Hinterplattform, vorgesehen sind.5. Device according to claim 1 to 4, in which two display devices connected in parallel, one on the front and one on the rear platform. 6. Einrichtung nach Anspruch 1 bis 5, dadurch gekennzeichnet, daß die die Bremsanlage mit der Kraftanlage verbindende Leitung von einem der Vorschaltwiderstände abgezweigt ist.6. Device according to claim 1 to 5, characterized in that the brake system with the power plant connecting line is branched off from one of the series resistors. 7. Einrichtung nach Anspruch 1 bis 6, dadurch gekennzeichnet, daß während der Bremsung die Anhängewagenbremse parallel zu einem oder mehreren der zuletzt7. Device according to claim 1 to 6, characterized in that during the Braking the trailer brake parallel to one or more of the last abzuschaltenden Vorschaltwiderstände geschaltet ist.the series resistors to be switched off is connected. 8. Einrichtung nach Anspruch ι bis 7, dadurch gekennzeichnet, daß die an die Stöpseldosen für die Anhängewagen angeschlossenen Kabel durch einen so hohen Widerstand miteinander verbunden sind, daß dieser beim Bremsen nur einen unwesentlichen Teil des Bremsstromes aufnimmt. 8. Device according to claim ι to 7, characterized in that the to the Plug sockets for the cables connected to the trailer are connected by such a high resistance, that this absorbs only an insignificant part of the braking current when braking. 9. Einrichtung nach Anspruch 1 bis 8, dadurch gekennzeichnet, daß während der Fahrt die an die Stöpseldosen angeschlossenen Kabel durch den Fahrschalter miteinander kurzgeschlossen sind.9. Device according to claim 1 to 8, characterized in that during while driving, the cables connected to the plug sockets are short-circuited by the drive switch. 10. Einrichtung nach Anspruch 1 bis 9, dadurch gekennzeichnet, daß die zu den Anzeigevorrichtungen bezw. Sicherungen führenden Kabel während der Bremsung kurzgeschlossen werden.10. Device according to claim 1 to 9, characterized in that the BEZW to the display devices. Fuses leading cables during braking be short-circuited. Hierzu 1 Blatt Zeichnungen.1 sheet of drawings.
DENDAT167602D Active DE167602C (en)

Publications (1)

Publication Number Publication Date
DE167602C true DE167602C (en)

Family

ID=432897

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
DENDAT167602D Active DE167602C (en)

Country Status (1)

Country Link
DE (1) DE167602C (en)

Similar Documents

Publication Publication Date Title
DE167602C (en)
DE281059C (en)
DE2700995A1 (en) Lamp failure warning device - has LED bridged by reed switch in lamp circuit
DE483880C (en) Arrangement for regenerative braking of DC series motors
DE828120C (en) Device for function monitoring of electrical devices
DE90826C (en)
DE767661C (en)
DE268885C (en)
DE371886C (en) Light signal device for electric railways
DE688497C (en) Safety circuit for catenary buses
DE598081C (en) Electrical switching system made up of individual cable runs connected by plug devices
DE2439533A1 (en) Fuse system for all components in vehicle - fuse bridging solenoid for starter motor
DE460904C (en) Brake arrangement for direct current series motors with short circuit and regenerative brake circuit
AT151501B (en) Switching device from horn to flashing for motor vehicles.
DE216923C (en)
DE240160C (en)
DE1655708C3 (en) Circuit arrangement for load-independent flashing of the direction of travel for motor vehicles
DE544502C (en) Automatic signaling device for single-track lines for electric railways
AT61937B (en) Device for opening and closing signal and braking circuits on a train by means of a relay, the armature of which is controlled by two magnets.
DE976075C (en) Anti-skid arrangement for two or more traction motors connected in series with electric traction vehicles
DE732176C (en) Electrically controlled point machine with differential relay
DE180567C (en)
DE943299C (en) Short-circuit braking circuit of electric direct current traction vehicles
DE620390C (en) Electric two-car control
AT128444B (en) Automatic signaling device for single-track lines for electric railways, especially trams.