DE2805517A1

DE2805517A1 - ACTUATION ARRANGEMENT FOR VEHICLE ACCESSORIES

Info

Publication number: DE2805517A1
Application number: DE19782805517
Authority: DE
Inventors: Gordon Kerr; Bernard Arthur Daniel King
Original assignee: General Motors Ltd
Current assignee: General Motors Ltd
Priority date: 1977-02-09
Filing date: 1978-02-09
Publication date: 1978-08-10
Also published as: IT7847994A0; IT1105295B; GB1594215A

Description

Die Erfindung "betrifft Betätigungsvorrichtungen für Kraftfahrzeugzubehör und insbesondere Betätigungsvorrichtungen für Kraftfahrzeugzubehör, die für die Steuerung der Heizungsund Lüftungseinrichtung des Fahrgastraumes eines Kraftfahrzeuges vorgesehen sind.The invention "relates to actuators for automotive accessories and in particular actuators for motor vehicle accessories that are used to control heating and Ventilation device for the passenger compartment of a motor vehicle are provided.

Bei der Gestaltung von Armaturenbrettern für Kraftfahrzeuge ist es allgemein üblich geworden, Steuerungsbetätigungen für die Heizungs- und Lüftungsausrüstung des Fahrgastraumes eines Kraftfahrzeuges in einer am Armaturenbrett befindlichen Anordnung innerhalb der Reichweite des Fahrers zusammenzufassen. Eine bekannte Art von Betätigungsanordnungen verwendet Steueroder Betätigungshebel, die in Schlitzen im Armaturenbrett gleitbar beweglich sind, um eine Einstellung eines Ventilteils zu erzeugen, das den liachschub eines Heizmediums zur Fahrzeugheizung steuert und die einer Klappe, die den Yentilationsluft-Durchfluß in den Fahrgastraum steuert, und dazu noch die eines Widerstands, der den Zufluß der Frischluft und/ oder der aufgeheizten Luft in den Fahrgastraum steuert. Solche Betätigungsanordnungenwerden normalerweise durch Kraftfahrzeugzubehör-Hersteller erzeugt und an Kraftfahrzeug-Hersteller zugeliefert, welche Kraftfahrzeuge mit sehr verschiedenen Armaturenbrett-Gestaltungen bauen. Demzufolge enthalten bekannte Betätigungsanordnungen eine erhebliche Anzahl von Einzelteilen und es ergibt sich eine große Menge von Zusammenbauschritten für den Hersteller.In the design of dashboards for automobiles it has become common practice to use control actuations for the heating and ventilation equipment of the passenger compartment of a motor vehicle in an arrangement located on the dashboard summarize within the reach of the driver. One known type of actuator arrangement uses control ors Operating levers which are slidably movable in slots in the dashboard for an adjustment of a valve part to generate the liachschub a heating medium for Vehicle heating controls and that of a flap that controls the ventilation air flow controls in the passenger compartment, and also that of a resistor that controls the inflow of fresh air and / or controls the heated air in the passenger compartment. Such actuator assemblies are typically supplied by automotive accessory manufacturers produced and supplied to motor vehicle manufacturers, which build automobiles with very different dashboard designs. As a result, contain known Actuating assemblies have a significant number of parts and a large number of assembly steps for the manufacturer.

Ein weiterer wichtiger Faktor ist die Sicherheitsanforderung, daß die Betätigersteuerung im Armaturenbrett eines Kraftfahrzeuges so gestaltet und relativ zu den Fahrgästen des Kraftfahrzeuges so angeordnet sein soll, daß die Möglichkeit, daß die Fahrgäste durch die Steuereinrichtungen bei einem Unfall des betreffenden Fahrzeuges verletzt werden, auf das geringstmögliche Ausmaß zurückgeführt wird. Eine annehmbare Möglichkeit,Another important factor is the safety requirement that the actuator control in the dashboard of a motor vehicle designed and arranged relative to the passengers of the motor vehicle so that the possibility that the passengers through the control devices in the event of an accident of the vehicle concerned are injured, is reduced to the lowest possible extent. An acceptable way to

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anat

dieser Sicherheit sandförderung/die Heizungs- und Lüftungssteuerung zu "begegnen, ist die, die Steuereinrichtung über ihren gesamten Bewegungsbereich so wenig wie möglich von dem Armaturenbrett hervorstehen zu lassen.To "counter this security sand pumping / heating and ventilation control" is that of the control device to let their entire range of motion protrude as little as possible from the dashboard.

Die vorliegende Erfindung wurde im Hinblick darauf geschaffen, eine im wesentlichen universell einsetzbare Anordnung mit einer kleinen Anzahl von !eilen zu schaffen, die so gestaltet ist, daß nur wenige Zusammensetzvorgänge benötigt werden und bei der die erwünschten Sicherheitserfordernisse wie erwähnt erfüllt werden.The present invention was made with a view to to create an essentially universally applicable arrangement with a small number of parts which are so designed is that only a few assembly operations are required and in which the desired safety requirements be met as mentioned.

Eine Betätigungsvorrichtung für Kraftfahrzeugzubehör nach der vorliegenden Erfindung umfaßt einen Stützrahmen mit einem Führungselement, ein in dem Führungselement gleitbar gehaltenes Gleitelement und einen an dem Rahmen schwenkbar befestigten Arm, dessen einer Endabschnitt über eine Zapfen-Schlitzführung mit dem Gleitelement so verbunden ist, daß eine Querbewegung des Gleitelementes in bezug auf das Führungselement eine Kurvenbewegung des schwenkbar angebrachten Armes erzeugt, wobei der andere Abschnitt des schwenkbaren Armes als Betätigungselement für das Zubehörteil dient.An actuator for automotive accessories according to the present invention comprises a support frame having a Guide element, a slide element slidably held in the guide element and one pivotably attached to the frame Arm, one end portion of which is connected to the sliding element via a pin and slot guide so that a transverse movement of the sliding element with respect to the guide element a curved movement of the pivotably mounted Arm generated, the other portion of the pivotable arm serving as an actuating element for the accessory.

Vorzugsweise sind der Stützrahmen, das Führungselement, das Gleitelement und der Schwenkarm aus formbarem synthetischem Plastikmaterial hergestellt. Geeignete synthetische Plastikmaterialien können glasgefülltes Polypropylen, Acetalharz und liylon sein. In einer bevorzugten Ausführung der erfiridungsgemäßen Betätigungsvorrichtung ist das Führungselement ein integraler Bestandteil des Stützrahmens„Preferably, the support frame, the guide element, the slide element and the pivot arm are made of a malleable synthetic material Made of plastic material. Suitable synthetic plastic materials can be glass-filled polypropylene, acetal resin and liylon. In a preferred embodiment of the invention Actuating device, the guide element is an integral part of the support frame "

Die Erfindung wird nachfolgend beispielsweise anhand der Zeichnung näher erläutert; in der Zeichnung zeigt:The invention is explained in more detail below, for example with reference to the drawing; in the drawing shows:

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Fig. 1 eine isometrische Ansicht einer erfindungsgemäßen Kraftfahrzeug-Zubehörbetätigungsvorrichtung,Fig. 1 is an isometric view of one according to the invention Automotive accessory actuator;

Pig. 2 eine auseinandergezogene Darstellung der in Fig.1 gezeigten Kraftfahrzeug-Zubehörbetätigungsvorrichtung, Pig. 2 is an exploded view of the in Fig.1 automotive accessory actuator shown,

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Fig. 3 ein/Querschnitt durch einen Teil der Betätigungsvorrichtung nach Fig. 1,3 shows a / cross section through part of the actuating device according to Fig. 1,

Fig. 4- eine isometrische Ansicht eines aus zwei Betätigungsvorrichtungen nach Fig. 1 bestehenden Aufbaus, undFigure 4- is an isometric view of one of two actuators according to Fig. 1 existing structure, and

Fig. 5 eine isometrische Ansicht eines aus drei Betätigungsvorrichtungen bestehenden Aufbaus.Figure 5 is an isometric view of one of three actuators existing structure.

Die Kraftfahrzeug-Zubehörbetätigungsvorrichtung 10 nach Fig.1 umfaßt einen Stützrahmen 12 mit einem Führungselement 14, ein durch das Führungselement 14 gleitbar geführtes Gleitelement 16 und einen an dem Rahmen 12 mittels eines Schwenkstiftes 20 schwenkbar befestigten Arm 18. Ein Endabschnitt 22 des Schwenkarmes 18 weist einen darin ausgebildeten,nach außen offenen Schlitz 24- auf. Der andere Abschnitt 26 des Schwenkarmes 18 ist mit einer gebogenen Umrißlinie ausgebildet und von ihm steht ein Stift 28 hervor, der als Verbindungspunkt für eine Betätigungsverbindung, beispielsweise einen Bowdenzug,für ein zu betätigendes Kraftfahrzeugzubehörteil dient.The motor vehicle accessory operating device 10 according to FIG comprises a support frame 12 with a guide element 14, a sliding element 16 slidably guided by guide element 14 and one on frame 12 by means of a pivot pin 20 pivotally mounted arm 18. An end portion 22 of the pivot arm 18 has an outwardly open slot 24 formed therein. The other section 26 of the pivot arm 18 is formed with a curved outline and a pin 28 protrudes from it, which serves as a connection point for a Actuating connection, for example a Bowden cable, for a motor vehicle accessory to be operated is used.

Das Führungsteil 14· bildet einen integralen Abschnitt des Stützrahmens 12 und ist als ein miifc einem rechtwinkligen Schlitz versehener Abschnitt dieses Rahmens ausgebildet, der eine Abdeckung 30 mit darin befindlichen Durchbrüchen 31 und 32 - diese Durchbrüche dienen zur Befestigung der Anordnung 10 in ihrer Lage in einem Durchbruch eines Kraftfahrzeug-Armaturenbrettes - und einen zurückgesetzten rechtwinkligen Abschnitt 34- mit einem sich in Längsrichtung er-The guide part 14 · forms an integral section of the Support frame 12 and is available as a miifc a right-angled Slotted section of this frame formed, which has a cover 30 with openings located therein 31 and 32 - these openings are used to secure the arrangement 10 in its position in an opening of a motor vehicle dashboard - and a set back right-angled section 34- with a lengthwise

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streckenden Schlitz 36 darin umfaßt.extending slot 36 therein.

Das Gleitelement 16 umfaßt einen zentralen Abschnitt 38 mit seitlichen, parallel zueinander liegenden Rillen 40 und 42, die an entgegengesetzt liegenden Seiten ausgebildet sind. Diese Rillen mit parallel liegenden Seiten nehmen die sich in Längsrichtung erstreckenden Kantenabschnitte 44 und 46 des Längsschlitzes 36 des Führungselementes 14 auf.The sliding element 16 comprises a central portion 38 with lateral, parallel grooves 40 and 42, which are formed on opposite sides. These grooves with parallel sides take each other longitudinally extending edge portions 44 and 46 of the longitudinal slot 36 of the guide element 14.

Der Stützrahmen 12 und das Führungselement 14 bestehen aus glasgefülltem Polypropylen. Dieses Material ist ausreichend nachgiebig, so daß die sich in Längsrichtung erstreckenden Kantenabschnitte 44 und 46 des Gleitelementes 14 so genügend weit auseinandergefedert werden können, daß ein Einsetzen des Gleitelementes 16 in den Längsschlitz 36 in der Weise möglich ist, daß die längsgerichteten Kantenabschnitte 44 und 46 mit den mit parallel liegenden Seiten versehenen Rillen 40 und in Eingriff treten können, um das Gleitelement 16 gleitend in dem Führungselement 14 zu führen. Das Gleitelement 16 besitzt auch einen Ansatz 48 in der Mitte des Haupt- oder Mittelabschnittes 38, der sich von dort im wesentlichen rechtwinklig zu einer durch die mit parallelen Seiten versehenen Seitenrillen 40, 42 des Gleitelementes 16 gehenden Ebene erstreckt. Dieser Ansatz ist mit einer Verankerung zum Eingriff mit einem Steuerknopf 50 versehen, wobei der Steuerknopf schematisch in Fig. 2 angedeutet ist. An der dem Ansatz 48 gegenüberliegenden Seite des Mittelabschnittes 38 befinden sich zwei zueinander parallele Arme 52, 54» die an ihrem vom Mittelabschnitt 38 abliegenden Ende durch einen Brückenstift 56 miteinander verbunden bind. Dieser Brückenstift 56 paßt gleitend in den Schlitz 24 des Schwenkarms 18. Der Abstand zwischen den parallelen Armen 52, 54- des Gl ext element es 60 ist so ausgelegt, daß der Endabschnitt 22 des Schwenkarms 18 leicht zwischen den zueinander parallelen Armen 52, 54 des Gleitelementes 16 gleiten kann. Das Gleitelement 16 ist aus AzetalharzThe support frame 12 and the guide element 14 consist of glass-filled polypropylene. This material is sufficiently compliant that the longitudinally extending Edge portions 44 and 46 of the sliding element 14 can be sprung apart enough that an onset of the Sliding element 16 in the longitudinal slot 36 is possible in such a way that the longitudinal edge portions 44 and 46 with the parallel sided grooves 40 and 40 can be engaged to slide the slide member 16 in to guide the guide element 14. The slide member 16 also has a shoulder 48 in the middle of the main or middle section 38, which extends from there essentially at right angles to one of the side grooves provided with parallel sides 40, 42 of the sliding element 16 extending plane. This approach is with an anchor for engaging with one Control button 50 is provided, the control button being shown schematically in FIG Fig. 2 is indicated. On the side of the middle section 38 opposite the shoulder 48 there are two to one another parallel arms 52, 54 »which at their from the middle section 38 distant end connected to one another by a bridge pin 56 bind. This bridge pin 56 slidably fits into the slot 24 of the pivot arm 18. The distance between the parallel arms 52, 54- of the Gl ext element it 60 is designed so that the end portion 22 of the pivot arm 18 easily between the mutually parallel arms 52, 54 of the sliding element 16 can slide. The sliding member 16 is made of acetal resin

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durch Spritzen oder Gießen hergestellt und die Arme 52, 54-sind integral mit dem Brückenstift 56 ausgebildet. Der Brückenstift 56 "besitzt eine Fortsetzung 58, die einen "beweglichen, gleichfalls aus Azetalharz hergestellten Raststift 60 aufnimmt. Der Raststift 60 gleitet innerhalb des Fortsatzes 58 und ist in Richtung von dem Mittelabschnittmanufactured by injection molding or casting and the arms 52, 54 are formed integrally with the bridge pin 56. The bridge pin 56 "has a continuation 58, the one "receives movable locking pin 60, also made of acetal resin. The locking pin 60 slides within the Appendix 58 and is towards the middle section

weg
38 des Gleitelementes 16/mittels einer Schraubenfeder 62 vorgespannt. Das freie Ende des Raststiftes 60 liegt an einem "bandartigen Abschnitt 64 des Rahmens 12 an, der mit Rastvertiefungen 65, 66 und 67 versehen ist, in welche das freie Ende des Raststiftes 60 eindringen kann, um bestimmte Stellungen des Gleitelementes 16 gegenüber dem Führungselement 14 zu indizieren. Die Anzahl der Rastvertiefungen in dem Band 64 kann selbstverständlich je nach der Anzahl der für das Gleitelement erforderlichen Raststellungen verändert werden. Ebenso kann der Raststift 60 und die Vorspann-Schraubenfeder 62 durch eine andere elastische Rasteinrichtung für diese Raststellungen ersetzt werden.path
38 of the sliding element 16 / pretensioned by means of a helical spring 62. The free end of the locking pin 60 rests against a "band-like section 64 of the frame 12, which is provided with locking recesses 65, 66 and 67, into which the free end of the locking pin 60 can penetrate to set certain positions of the sliding element 16 relative to the guide element 14 The number of detent recesses in the band 64 can of course be changed depending on the number of detent positions required for the sliding element, and the detent pin 60 and the pretensioning coil spring 62 can be replaced by another elastic detent device for these detent positions.

Der Rahmen 12 der Anordnung weist noch vier gleichartige zylindrische Halteelemente 68, 69, 70 und 71 auf, die integral mit dem Rahmen ausgebildet sind und sich im wesentlichen rechtwinklig zur Ebene der Abdeckung 30 des Führungselementes 14 erstrecken. Jedes Halteelement 68, 69, 70 und 71 ist an beiden Enden mit Ausbildungen versehen, die mit komplementären Ausbildungen an gleichartigen Halteelementen einer gleichartigen Einrichtung in Eingriff gebracht werden können. Dadurch ist es möglich, daß eine Vielzahl solcher Anordnungen 10 miteinander Seite an Seite innerhalb eines gemeinsamen Durchbruchs in einem Kraftfahrzeug-Armaturenbrett verbunden werden können. Es ist so möglich, daß zwei solcher Anordnungen miteinander verbunden werden (Fig. 4) oder daß drei Anordnungen miteinander verbunden werden-(Fig. 5)·The frame 12 of the arrangement also has four similar cylindrical ones Retaining members 68, 69, 70 and 71 which are integrally formed with the frame and are substantially rectangular to the plane of the cover 30 of the guide element 14 extend. Each retaining element 68, 69, 70 and 71 is on both Provided ends with formations that with complementary formations on similar retaining elements of a similar Facility can be engaged. This makes it possible that a plurality of such arrangements 10 with one another Can be connected side by side within a common opening in a motor vehicle dashboard. It is possible in such a way that two such arrangements are connected to one another (Fig. 4) or that three arrangements are connected to one another be connected- (Fig. 5) ·

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Wie am besten in Pig. 2 zu sehen, enthält der Stützrahmen 12 eine Bohrung 72 für den Schwenkstift 20 und zwei Zapfen 74-, 76, die dazu dienen, eine Halteklammer 78 für einen Bowdenzug an dem Stützrahmen 12 festzulegen. Wie am besten in Jig. 3 gezeigt, wird die Halteklammer 78 in ihrer Lage an den Zapfen 74-j 76 gehalten, indem das Ende des Schwenkstiftes 20 da, v/o es aus der Bohrung 72 wieder austritt, umgebördelt wird. Nach Fig. 2 ist die Halteklammer 78 ein abgewinkeltes Teil mit einem mit einem Schlitz versehenen Abschnitt, in den eine Kabelschelle 80 eingreift, die in bezug auf den geschlitzten Abschnitt einstellbar ist, um die Bowdenzugverbindung zwischen dem zu steuernden Zubehör und der Betätigungsanordnung zu verändern. Der übrige Abschnitt der Kabelhalteklammer 78 besitzt die Gestalt einer Scheibe mit einer Mittelöffnung und einem gezähnten umfang. Der Schwenkstift 20 wird durch die Mittelöffnung hindurchgeführt und umgebördelt, wie in 3Tig. 3 gezeigt, um mit den zwischen Zähnen an gegenüberliegenden Stellen des Scheibenabschnittes sitzenden Zapfen 74- und 76 den gezähnten Scheibenabschnitt in bezug auf den Stützrahmen 12 in seiner Lage zu halten. Die Zähnung an dem Scheibenabschnitt ermöglicht es, daß die Anordnung der Halteklammer in bezug auf den Stützrahmen 12 eingestellt werden kann, bevor die Anordnung innerhalb eines Kraftfahrzeug-Armaturenbrettes angebracht wird, so daß das Verbindungsteil zwischen der Betätigungsanordnung und dem dadurch zu steuernden Zubehör auf die beste Weise eingestellt werden kann. Die Gleitbewegung des Gleitelementes 16 gegenüber dem !Führungselement 14· ergibt eine Kreis- oder Schwenkbewegung des Schwenkarmes 18, so daß eine Bewegung auf das zu betätigende Zubehör über den Stift 28 und einen die Anordnung 10 und das betreffende Zubehör verbindenden Zug übertragen wird. Es ist zu sehen, daß die Gleitbewegung des Gleitelementes 16 gegenüber dem Führungselement 14 den Ansatz 48 und den damit verbundenen Steuerknopf nicht weiter oder weniger weit während einer Bewegung von einer Stellung in die andere längs des Führungsteiles 14 aus dem Instrumentenbrett hervorstehen läßt. Dadurch, daß die Größe des Ansatzes 48 und des zugehörigen Steuerknopfes ^O so herabgesetzt wird, daß nur ein kleinstmöglicher Teil hervor-As best in Pig. As seen in FIG. 2, the support frame 12 contains a bore 72 for the pivot pin 20 and two pins 74, 76 which serve to secure a retaining clip 78 for a Bowden cable on the support frame 12. As best in Jig. As shown in FIG. 3, the retaining clip 78 is held in its position on the journals 74-j 76 by flanging the end of the pivot pin 20 da v / o it emerges from the bore 72 again. Referring to Fig. 2, the bracket 78 is an angled member having a slotted portion which is engaged by a cable clamp 80 which is adjustable with respect to the slotted portion to vary the Bowden cable connection between the accessory being controlled and the actuator assembly. The remainder of the portion of the cable retention bracket 78 is in the form of a disk with a central opening and a serrated circumference. The pivot pin 20 is passed through the central opening and crimped, as in Figure 3Tig. 3 to hold the serrated washer in position with respect to the support frame 12 with the pins 74 and 76 seated between teeth at opposite positions of the disk section. The serration on the disc portion enables the location of the retainer clip with respect to the support frame 12 to be adjusted before the assembly is mounted within a motor vehicle dashboard so that the connector between the actuator assembly and the accessory to be controlled thereby can be optimally adjusted Way can be adjusted. The sliding movement of the sliding element 16 with respect to the guide element 14 results in a circular or pivoting movement of the pivot arm 18, so that a movement is transmitted to the accessory to be operated via the pin 28 and a train connecting the arrangement 10 and the relevant accessory. It can be seen that the sliding movement of the sliding element 16 relative to the guide element 14 does not cause the projection 48 and the control button connected thereto to protrude further or less during a movement from one position to the other along the guide part 14 from the instrument panel. The fact that the size of the projection 48 and the associated control button ^ O is reduced so that only the smallest possible part protrudes.

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steht, so daß eine Bedienung der Betätigungsvorrichtung noch möglich ist, wird die Sicherheitsanforderung, die an solche Anordnungen gestellt wird, erfüllt. Die Anordnung selbst besitzt ein gefälliges Aussehen und ist kompakt und kann ohne Schwierigkeiten in eine Reihenanordnung aus einer Vielzahl gleichartiger Einheiten erweitert v/erden. Da jede Anordnung ihre eigene einstellbare Kabelzug-Halteklammer besitzt, kann eine derartige Vielfachanordnung einfach mit den jeweiligen Zubehören verbunden werden. Die Zahl der in jeder Anordnung verwendeten Teile ist gering und der überwiegende Anteil dieser Teile wird direkt aus einem Spritz- oder gießbaren synthetischen Plastikmaterial auf kostensparende Weise geformt. Darüber hinaus ist auch die Anzahl der Montageschritte beim Zusammenbau einer derartigen Betätigungsanordnung gering, \iodurch wiederum Kosten eingespart werden.. Demgemäß ergibt die Erfindung eine gefällig aussehende kompakte Zubehör-Betätigungsanordiiung zur Verwendung in Kraftfahrzeugen, die entweder einzeln oder als Vielfachgerät eingesetzt werden kann, um eine Vielzahl von Kraftfahrzeug-Zubehöreinrichtungen zu steuern. Damit ist die Anordnung universell einsetzbar und das besonders im Hinblick auf die verschiedenartigen Ausgestaltungen der Armaturenbretter, in die solche Anordnungen eingesetzt werden.stands, so that an operation of the actuator still is possible, the safety requirements placed on such arrangements are met. The arrangement itself owns has a pleasing appearance and is compact and can be arranged in a row from a variety without difficulty of similar units expanded / grounded. Since each assembly has its own adjustable pull cable retention bracket, such a multiple arrangement simply with the respective Accessories can be connected. The number of parts used in each arrangement is small and the vast majority of them Parts are molded directly from an injection or castable synthetic plastic material in a cost-saving manner. In addition, the number of assembly steps when assembling such an actuator arrangement is low, This in turn saves costs .. Accordingly, results the invention a pleasing-looking compact accessory actuation arrangement for use in motor vehicles, which can be used either individually or as a multiple device, to control a variety of automotive accessories. The arrangement can thus be used universally and especially with regard to the various configurations of the dashboards in which such arrangements can be used.

Durch die Verwendung des Brückenstiftes 56 an dem Gleitelement 16 wird eine sich etwas ändernde Abhängigkeit der Schwenkbewegung des Schwenlcarmes 18 von der seitlichen Verschiebung des Gleitelementes längs des Mihrungselementes 14 hervorgerufen. Wenn man den Brückenstift 56 an dem Schwenkarm 18 befestigt und den Schlitz 24 an dem Gleitelement 16 anbringt, ist es möglich, die Schwenkbewegung eti-ia. gleichförmig mit der Bewegung des Gleitelementes 16 auszulegen.By using the bridging pin 56 on the sliding element 16, a somewhat changing dependency of the pivoting movement of the pivot arm 18 on the lateral displacement of the sliding element along the miter element 14 is brought about. If the bridge pin 56 is attached to the pivot arm 18 and the slot 24 is attached to the sliding element 16, it is possible to effect the pivoting movement eti-ia. to be designed uniformly with the movement of the sliding element 16.

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In der dargestellten Anordnung ist der Schwenkarm 18 so entworfen, daß er ein Zubehörteil mit einem mit dem Stift 28 verbundenen Drahtzug betätigt. Es ist gleichermaßen möglich, anstattdessen den Schwenkarm, eine Reihe von Schaltern nacheinander betätigen zu lassen oder nacheinander eine Anzahl fester Widerstände verbinden zu lassen oder einen Schiebewiderstand zu betätigen. Zusätzlich ist es, wenn erforderlich, möglich, Lichtführungen an dem Stützrahmen vorzusehen, um die Abdeckung 30 des Eührungselementes 14 zu beleuchten.In the illustrated arrangement, the pivot arm 18 is designed to be an accessory with a stylus 28 connected wire pull operated. It is equally possible, instead of the swivel arm, to use a series of switches to be operated one after the other or to have a number of fixed resistors connected one after the other or one To operate the sliding resistor. In addition, if necessary, it is possible to use light guides on the support frame to be provided around the cover 30 of the guide element 14 to illuminate.

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Claims

PATENT LAWYERS

280Γ.5Ί7

MANITZ, FINSTERWALD & GRÄMKOW

GENERAL MOTORS LINITED Munich, 9.2.1978

High Street North, S / 3 / Sv-G 3250

Eünstable, Bedfordshire, England

Controls for automotive accessories

Patent claims:

Actuating arrangement for motor vehicle accessories with a Support frame containing a guide element with a sliding element movable within the guide element and having an arm pivotably attached to the frame, characterized in that the sliding element (16) is slidably held by the guide element (14) that an end portion (22) of the arm (18) by means of a Pin and slot connection (24, 56) is connected to the sliding element so that a displacement of the Glextelementes (16) relative to the guide element (14) generates a pivoting movement of the pivot arm (18) and that the other Section (26) of the swivel arm (18) serves as an actuating part for the accessories.

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DR. C. MANITZ ■ DtPL.-ING. M. FINSTERWALD DIPL. -ING. W. GRAMKOW ZENTRALKASSE BAYER. VOLKSBANKENDR. C. MANITZ ■ DtPL.-ING. M. FINSTERWALD DIPL. -ING. W. GRAMKOW ZENTRALKASSE BAYER. FOLK BANKS

MÖNCHEN 22. ROB ERT-KOCH-STR ASSE I 7 STUTTGART 50 (BAD CANNSTATT) MÖNCHEN. KONTO-NUMMER 7270MÖNCHEN 22. ROB ERT-KOCH-STR ASSE I 7 STUTTGART 50 (BAD CANNSTATT) MÖNCHEN. ACCOUNT NUMBER 7270

TEL. (089) 22 42 II. TELEX 05 - 29672 PATMF SEELBERGSTR. 23/25. TEL. (07IDSÖ 72 6! POSTSCHECKrMONCHEN 77062-805TEL. (089) 22 42 II. TELEX 05 - 29672 PATMF SEELBERGSTR. 23/25. TEL. (07IDSÖ 72 6! POSTSCHECKrMONCHEN 77062-805

ORIGINAL INSPBJTED

2. Arrangement according to claim 1, characterized in that that the frame (12), the guide element (14-), the sliding element (16) and the pivot arm (18) are made of malleable synthetic plastic material are formed.

3. Arrangement according to claim 1 or 2, characterized g e k e η η ζ e i c hn e t that the guide element (14) is an integral part of the support frame (12).

4. Arrangement according to one of the preceding claims, characterized in that the guide element (14) has the shape of a section (34) of the support frame (12) provided with a rectangular slot and that the Sliding element (16) on opposite sides with grooves (40, 42) with parallel sides is provided and that the longitudinally extending edge portions (44, 46) of the with a right-angled Slotted frame section (34) with the grooves (40, 42) provided with parallel sides in the Sliding engagement stand.

5. Arrangement according to claim 4, characterized in that '' t that the sliding element (16) by springing apart the longitudinally extending edge portions (44, 46) is engaged, thereby engaging the edge portions with the grooves (40, 42) is made possible.

6. Arrangement according to one of the preceding claims, characterized in that the pin (56) of the Mortise and slot joint is an integral part of the sliding element (16) is.

7. Arrangement according to one of the preceding claims, characterized in that between the sliding element

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ment (16) and the support frame (12) an elastic locking device (60) is provided which engages with predetermined portions (65, 66, 6?) Of the support frame can be brought to an indexing of the position of the sliding element (16) with respect to the guide element (14-) reach.

8. Arrangement according to one of the preceding claims, characterized in that on the support frame (12) formations which can be brought into engagement with corresponding formations on another part of a similar support frame (68,69,70? 7Ό are intended to be a ranking of the To allow support frame with a similar support frame within a motor vehicle dashboard.

9. Arrangement according to one of the preceding claims, characterized characterized in that the arrangement of the support frame (12) in relation to the accessories to be operated thereby can be adjusted by means of an adjustable, lockable support part (78) for the holding frame.

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