DE2802980C2

DE2802980C2 - drum brake

Info

Publication number: DE2802980C2
Application number: DE2802980A
Authority: DE
Inventors: Pierre Villiers-Le-Bel Courbot
Original assignee: Dba Bendix Lockheed Air Equipement Sa Clichy Hauts-De-Seine Fr
Current assignee: Dba Bendix Lockheed Air Equipement Sa Clichy Hauts-De-Seine Fr
Priority date: 1977-01-25
Filing date: 1978-01-24
Publication date: 1985-04-25
Also published as: PT67563B; BR7800409A; AR214115A1; IT7819551A0; DE2802980A1; JPS5393257A; IT1092089B; PT67563A; FR2378207B1; ES466318A1; FR2378207A1; GB1571359A

Description

Die Erfindung betrifft eine Trommelbremse mit zwei mit Reibbelägen versehenen Bremsbacken, die an ihren einander zugekehrten Enden an einem Lagerbock abgestützt und durch eine zwischen ihren anderen Enden wirkende Betätigungseinrichtung an eine umlaufende Bremstrommel andrückbar sind, mit einem an dem einen Bremsbacken nahe der Betätigungseinrichtung schwenkbar gelagerten Handbremshebel, der zum Andrücken der Bremsbacken an die Bremstrommel in eine Nut einer zwischen den Bremsbacken nahe der Betätigungsvorrichtung angeordneten Druckstrebe eingreift und mit einer automatischen Nachstellvorrichtung zusammenwirkt und mit die Lösestellung des Handbremshebeis begrenzenden zwischen diesem und dem einen Bremsbacken vorgesehenen Anschlägen und einer den Hebel normalerweise in der Lösestellung haltenden Feder. The invention relates to a drum brake with two brake shoes provided with friction linings, which on their facing ends supported on a bearing block and by one between their other ends Acting actuating device can be pressed against a rotating brake drum, with one on the one Brake shoes near the actuating device pivoted hand brake lever, which is used for pressing the brake shoes to the brake drum in a groove between the brake shoes near the actuator arranged strut engages and cooperates with an automatic adjustment device and with the release position of the handbrake lever limiting between this and the one Brake shoes provided stops and a normally holding the lever in the release position spring.

Bei Trommelbremsen dieser Art (DE-OS 26 2S 205) sind die Anschläge, die die Lösestellung des Handbremshebels bezüglich des diesen schwenkbar lagernden Bremsbackens begrenzen, von wesentlicher Bedeutung für den Ausbau der Bremstrommel, da die automatische Nachstellvorrichtung den Abstand zwischen der Bremstrommel und den Reibbelägen der Bremsbacken unabhängig von dem Verschleiß der Reibbeläge auf einen verhältnismäßig engen Betriebsspalt begrenztIn drum brakes of this type (DE-OS 26 2S 205) are the stops that the release position of the handbrake lever with respect to this pivotable brake shoe limit, is essential for removing the brake drum, as the automatic adjustment device adjusts the distance between the Brake drum and the friction linings of the brake shoes regardless of the wear of the friction linings on one limited relatively narrow operating gap

Bei diesen bekannten Trommelbremsen bestehen die Anschläge aus einer am Handbremshebel angeordneten Nase, die in der Lösestellung durch eine einerseits an dem den Abstandhaltern zugeordneten Distanzstück und andererseits an dem den Handbremshebel schwenkbar tragenden Bremsbacken angreifende Schraubenfeder in Anlage an dem Rand des Bremsbakkenstegs gehalten wird. Unter der Wirkung von Fahrbahnstößen bei schlechten Straßenzuständen kann dabei jedoch in nachteiliger Weise der Fall eintreten, daß die Anschlagnase unbeabsichtigterweise vom Stegrand freikommt und sich längs des Stegs verschiebt, so daß sich vor allem der zur Betätigung der Betriebstrommel mit Hilfe der Betätigungseinrichtung erforderliche Bremshub beträchtlich erhöht Außerdem wirkt die Schraubenfeder nicht nur in Längsrichtung des Distanzstückes, sondern sucht dieses auch in einer zur Trommelachse senkrechten Ebene um die Berührungsstcllc zwischen dem Distanzstück und dem den Handbremshebel tragenden Bremsbacken zu verschwenken. Dies führt häufig zu einer Funktionsverschlechterung der automatischen Nachstellvorrichtung.In these known drum brakes, the stops consist of one arranged on the handbrake lever Nose that is in the release position by a one hand on the spacer assigned to the spacer and on the other hand on the brake shoe that pivotally supports the handbrake lever Helical spring is held in contact with the edge of the brake pad web. Under the effect of road bumps in poor road conditions, however, it can disadvantageously occur that the stop lug inadvertently comes free from the web edge and shifts along the web, so that in particular the one required to actuate the operating drum with the aid of the actuating device Brake stroke increased considerably In addition, the helical spring does not only work in the longitudinal direction of the spacer, but also seeks this in a plane perpendicular to the drum axis around the contact point to pivot between the spacer and the brake shoe carrying the handbrake lever. this often leads to a deterioration in the function of the automatic readjusting device.

Demgegenüber soll erfindungsgemäß eine Trommelbremse der eingangs erwähnten Art geschaffen werden, bei der die Anschläge einen Ausbau der Bremstrommel unter Verringerung des Bremsbackenabstands ermöglichen und zugleich sichergestellt wird, daß die Anschläge nicht unbeabsichtigterweise außer Eingriff kommen.In contrast, according to the invention, a drum brake is intended of the type mentioned are created, in which the stops an expansion of the brake drum enable while reducing the brake shoe distance and at the same time it is ensured that the stops do not accidentally disengage.

Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß durch eine Trommelbremse der eingangs erwähnten Art gelöst, die dadurch gekennzeichnet ist, daß die Feder eine gebogene, im wesentlichen in paralleler Richtung zur Trommelachse zwischen ihren beiden am Handbremshebel anliegenden Enden wirkende Blattfeder ist, deren Mittclabschnitt von der den Steg des einen Bremsbackens undAccording to the invention, this object is achieved by a Drum brake of the type mentioned released, which is characterized in that the spring has a curved, essentially in a direction parallel to the drum axis between their two resting on the handbrake lever Leaf spring acting at the ends, the middle section of which is separated from the web of one brake shoe and

so den Handbremshebel aufnehmenden Nut in der Druckstrebe unter Vorspannung gehalten ist.so the handbrake lever receiving groove in the strut is kept under tension.

Bei der erfindungsgemäßen Trommelbremse wird die Gefahr einer unbeabsichtigten Unwirksamkeit der Anschläge vermieden und dennoch sind gegenüber den bekannten Trommelbremsen keine zusätzlichen Bauteile erforderlich, da auf die üblicherweise zwischen dem Distanzstück und dem dem Handbremshebel zugeordneten Bremsbacken wirksame Schraubenfeder verzichtet und diese durch eine andere Federeinrichtung ersetzt wird. Da außerdem das Distanzstück durch diese Federeinrichtung nicht in Schwenkrichtung beaufschlagt wird, wird die Funktionsweise der Nachstellvorrichtung nicht beeinträchtigt.
In weiterer vorteilhafter Ausgestaltung der Erfindung greift die Federeinrichtung zumindest an einer parallel zurTrommclachse mit den Anschlägen im wesentlichen fluchtenden Stelle am Handbremshebel an, und in diesem Fall empfiehlt es sich, daß die FedcrcinrichtungWith the drum brake according to the invention, the risk of unintentional ineffectiveness of the stops is avoided and, compared to the known drum brakes, no additional components are required, since the helical spring usually acting between the spacer and the brake shoe assigned to the handbrake lever is dispensed with and this is replaced by another spring device. In addition, since the spacer is not acted upon in the pivoting direction by this spring device, the functioning of the adjusting device is not impaired.
In a further advantageous embodiment of the invention, the spring device engages at least one point on the handbrake lever that is parallel to the drum axis with the stops, and in this case it is recommended that the spring device

noch an einer weiteren, im Bereich der Schwenkachse des Handbremshebels gelegenen Stelle auf den Hebel einwirkton the lever at another point in the area of the pivot axis of the handbrake lever acts

Vorzugsweise besteht die Federeinrichtung aus einer an ihren beiden Enden auf den Handbremshebel und an ihrem Mittelabschnitt auf das Distanzstück einwirkenden Metallblattfeder.Preferably, the spring device consists of one at both ends on the handbrake lever and on their central section acting on the spacer metal leaf spring.

Ausführungsbeispiele werden anhand der Zeichnungen erläu tert. Es zeigtEmbodiments are tert erläu with reference to the drawings. It shows

F i g. t die Aufsicht einer Trommelbremse nach der Erfindung;F i g. t the top view of a drum brake according to the invention;

F i g. 2 einen Schnitt längs der Linie 2-2 der F i g. 1;F i g. 2 shows a section along line 2-2 of FIG. 1;

F i g. 3 einen Schnitt längs der Linie 3-3 der F i g. 1;F i g. 3 shows a section along line 3-3 of FIG. 1;

Fig.4 eine perspektivische Darstellung eines Teils der Nachstellvorrichtung der Trommelbremse gemäß Fig. 1;4 shows a perspective view of a part the adjusting device of the drum brake according to FIG. 1;

F i g. 5,6 und 7 unterschiedliche Betriebszustände der Nachstellvorrichtung in schematischer Darstellung undF i g. 5, 6 and 7 different operating states of the Adjustment device in schematic representation and

F i g. 8 eine perspektivische Darstellung einer weiteren Ausführungsform der Federeinrichtung einer Troinmelbremse gemäß F i g. 1.F i g. 8 is a perspective view of another Embodiment of the spring device of a Troinmelbremse according to FIG. 1.

Gemäß den F i g. 1 bis 7 enthält die Trommelbremse einen plattenförmigen, feststehenden, mit dem Fahrzeug verbundenen Bremsträger 10.. an dem zwei Bremsbacken 12, 14 gleitend geführt sind, die jeweils aus einem Steg und einem mit verschleißarmen Reibbelägen versehenen Flansch bestehen. Zwischen den beiden benachbarten Enden 18, 20 der Bremsbacken 12, 14 ist eine Betätigungseinrichtung in Form eines hydraulischen Radbremszylinders 16 wirksam. Zwischen den 3u Backenenden 18, 20 bzw. 26, 28 ist jeweils eine Rückslell-Schraubenfeder 30 bzw. 32 angeordnet, die die Bremsbackenenden in Richtung des Radbremszylinders 16 bzw. des Lagerbocks 22 zurückstellt. Im Bereich des Bremsbackenendes 20 ist am Steg des Bremsbackens 14 über einen Niet 36 oder dgl. ein Handbremshebel 34 schwenkbar angelenkt, der an seinem freien Ende 38 umgebogen irid mit dem Ende eines Handbremskabels 40 verbindbar ist. Die Schwenkbewegung des Hebels 34 um den Niet 36 wird an den Bremsbacken 12 über Abstandhalter einschließlich eines Distanzstücks 42 übertragen, dessen Form am deutlichsten aus F i g. 2 ersichtlich ist. Das Distanzstück 42 ist an jedem Ende mii einer U-förmigcn Nut 44,46 versehen, die den Steg des entsprechenden Bremsbackens 12 bzw. 14 aufnimmt. In der Nut 46 sitzt außerdem der Handbremshebel 34 mit einem bestimmten Spiel zum angrenzenden Nutseitenrand 48. Die Abstandhalter enthalten ferner eine weiter unten im einzelnen beschriebene, automatische Nachstellvorrichtung 72, die zwischen dem Distanzstück 42 und dem Bremsbacken 12 wirksam ist und in der Lösestellung den Abstand zwischen den zugeordneten Enden 18,20 der Bremsbacken 12,14 in Abhängigkeit von dem Verschleiß der Reibbeläge vergrößert.According to FIGS. 1 to 7, the drum brake contains a plate-shaped, fixed, with the vehicle connected brake carrier 10 .. on which two brake shoes 12, 14 are slidably guided, each consisting of a Web and a flange provided with low-wear friction linings. Between the two neighboring ones Ends 18, 20 of the brake shoes 12, 14 is an actuating device in the form of a hydraulic one Wheel brake cylinder 16 effective. Between the 3u jaw ends 18, 20 and 26, 28, respectively, there is a return coil spring 30 and 32 arranged, the brake shoe ends in the direction of the wheel brake cylinder 16 or the bearing block 22 resets. In the area of the brake shoe end 20, the brake shoe 14 is on the web A handbrake lever 34, which is pivotably articulated via a rivet 36 or the like and which at its free end 38 bent irid to the end of a handbrake cable 40 can be connected. The pivoting movement of the lever 34 around the rivet 36 is transferred to the brake shoe 12 via spacers including a spacer 42, its shape can be seen most clearly from FIG. 2 can be seen. The spacer 42 is U-shaped at each end Groove 44,46 is provided which receives the web of the corresponding brake shoe 12 and 14, respectively. In the Groove 46 also sits the handbrake lever 34 with a certain amount of play relative to the adjacent groove side edge 48. The spacers also include an automatic adjustment device described in detail below 72, which is effective between the spacer 42 and the brake shoe 12 and in the release position the distance between the associated ends 18, 20 of the brake shoes 12, 14 as a function of the wear of the friction linings increases.

Um die nicht gezeigte Bremstrommel ausbauen zu können, sind lösbare Anschläge vorgesehen, die normalerweise die Lösestellung des Handbremshebels 34 bezüglich des Bremsbackens 14 definieren, jedoch ein Verschwenken des Hebels 34 über die Lösestellung hinaus ermöglichen, wenn die Trommel ausgebaut werden soll. Diese Anschläge bestehen in bekannter Weise aus einer in den Handbremshebel 34 eingeprägten Nase 50, die mit dem Innenrand 52 des Stegs des Bremsbackens 14 zusammenwirkt, und einer dem Niet 36 zugeordneten Feder 54. die eine geringfügige Verschiebung des Hebcls 34 vom Steg des Bremsbackens 14 fort gestattet, so daß die Nase 50 vom Innenrand 52 freikommen kann und unter der Wirkung du.' Rückstellfeder 30 über den Steg des Bremsbackens 14 frei gleitet.In order to be able to remove the brake drum, not shown, releasable stops are provided, which normally define the release position of the hand brake lever 34 with respect to the brake shoe 14, but pivoting of the lever 34 enable beyond the release position when the drum is to be removed. These stops consist in a known manner of a nose 50 impressed in the handbrake lever 34, which cooperates with the inner edge 52 of the web of the brake shoe 14, and one associated with the rivet 36 Spring 54. which causes a slight displacement of the lever 34 allowed away from the web of the brake shoe 14 so that the nose 50 can come free from the inner edge 52 and under the effect you. ' Return spring 30 slides freely over the web of the brake shoe 14.

Eine im wesentlichen rechteckige Metallblattfeder 56 sichert den Handbremshebel 14 in der Lösestellung, in der die Nase 50 am Innenrand 52 des Stegs des Bremsbackens 14 anliegt, und verhindert, daß sich die Nase 50 unbeabsichtigt über den Steg des Bremsbackens 14 bewegt, wenn das Fahrzeug eine Fahrbahn mit einem schlechten Straßenzustand befährtA substantially rectangular metal leaf spring 56 secures the handbrake lever 14 in the release position, in which rests the nose 50 on the inner edge 52 of the web of the brake shoe 14, and prevents the nose 50 unintentionally moved over the web of the brake shoe 14 when the vehicle crosses a road with a driving on poor road conditions

Die Feder 56 greift derart am Distanzstück 42 und am Handbremshebel 34 an, daß sie diesen im wesentlichen parallel zur Bremstrommelachse beaufschlagt und in Anlage am Steg des Bremsbackens hält Wie Fig.3 zeigt ist die Feder 56 zu diesem Zweck um ihre Längsachse gebogen, so daß ihr mittlerer Abschnitt an dem dem Hebel 34 zugekehrten Seitenrand 48 der Nut 46 anliegt ihr eines Ende 58 auf den Handbremshebel 34 im Bereich des den Hebel schwenkbar lagernden Niets 36 einwirkt und ihr anderes Ende 60 an einer parallel zur Trommelachse mit der Nase 50 im wesentlichen fluchtenden Stelle des Handbremshebels 34 angreift Bei dem Ausführungsbeispiel gemäß den F i g. 1 bis 3 enthält das Ende 60 der Feder 56 drei Federzungen, von denen die eine Federzunge 62 in einer Ausnehmung 64 des Handbremshesels 34 sitzt, während die beiden anderen Federzungen 66 beidseitig der Ausnehmung 64 am Handbremshebel 34 federnd abgestützt sind. Die Ausnehmung 64 wird vorzugsweise gleichzeitig mit der Nase 50 in den Hebel 34 eingeprägtThe spring 56 engages the spacer 42 and the Hand brake lever 34 that it acts on this essentially parallel to the brake drum axis and in The system on the web of the brake shoe holds like Fig. 3 shows the spring 56 is bent about its longitudinal axis for this purpose, so that its central portion on the the lever 34 facing the side edge 48 of the groove 46 rests one end 58 on the handbrake lever 34 in the Area of the lever pivotably mounted rivet 36 acts and its other end 60 at a parallel to Drum axis with the nose 50 substantially aligned Position of the hand brake lever 34 engages. In the embodiment according to FIGS. 1 to 3 contains the End 60 of the spring 56 three spring tongues, one of which is a spring tongue 62 in a recess 64 of the hand brake lever 34 sits, while the other two spring tongues 66 on both sides of the recess 64 on the handbrake lever 34 are resiliently supported. The recess 64 is preferably made simultaneously with the nose 50 embossed in the lever 34

Außerdem ist der Mittelabschnitt der im wesentlichen rechteckigen Blattfeder 50 in die Nut 46 zwischen dem Nutgrund 68 und einem Vorsprung 70 eingepaßt der im Bereich des geöffneten Nutendes eine Widerlagerfläche am Nutseitenrand 48 bildet Vor dem Zusammenbau wird die Blattfeder 56 um ihre Längsachse zwischen ihren Enden 58 und 60 gebogen, so daß sie im zusammengebauten Zustand im wesentlichen parallel zur Trommelachse zwischen dem Nutseitenrand 48 und dem Handbremshebel 34 vorgespannt ist. Durch entsprechende Wahl dieser Vorspannung der Feder 56 wird verhindert, daß die Nase 50 zufällig freikommt und über die dem Handbremshebel 34 benachbarte Seitenfläche des Stegs des Bremsbackens 14 wandert, ein solches Lösen und Verstellen der Nase 50 jedoch erforderlichenfalls möglich ist. Außerdem sind die Federzungen 66 flexibler als der übrige Teil der Metallblattfeder 56. Infolgedessen können diese Federzungen beim Zusammenbau das Betriebsspiel aufnehmen. Bei übermäßigen Vibrationserscheinungen jedoch verbiegen sich die Federzungen 66, so daß das Ende 60 der Blattfeder 56 über die gesamte Breite am Handbremshebel 34 anliegt, wodurch die durch die Feder 56 aufgebrachte Haltekraft erhöht und ein unbeabsichtigtes Freikommen der Nase 50 verhindert wird. Wenn der Verschleiß der Reibbeläge der Bremsbacken 12,14 und/oder der nicht gezeigten Bremstrommel so groß ist, daß die Bremstrommel ausgebaut werden muß. muß die Nase 50 infolge der Anordnung der Nachstellvorrichtung 72 längs der dem Hebel 34 zugekehrten Seitenfläche des Stegs des Bremsbackens 14 verstellt werden. Hierzu wird das freie Ende 38 des Hebels 34 entgegen der Kraft der Feder 56 über eine zu diesem Zweck im Bremsträger 10 ausgebildete Öffnung 39 vom Bremsbacken 14 fortgedrückt, bis die Nase 50 nicht mehr i?n Innenrand 52 des Stegs des Bremsbackens 14 anliegt. Dabei ermöglicht die dem Niet 36 zugeordnete Feder 54 ein geringfügiges Verkippen des Hebels 34 vom Bremsbacken 14 fort um den Niet 36. Daraufhin kann die Rückstellfeder 30 den Hebel 34 im Sinne der F i g. 1 entgegen dem UhrzeigersinnIn addition, the middle section of the essentially rectangular leaf spring 50 is fitted into the groove 46 between the groove base 68 and a projection 70 which forms an abutment surface on the groove side edge 48 in the area of the open groove end 60 bent so that in the assembled state it is biased essentially parallel to the drum axis between the groove side edge 48 and the handbrake lever 34. Appropriate selection of this bias of the spring 56 prevents the nose 50 from accidentally coming free and wandering over the side surface of the web of the brake shoe 14 adjacent to the handbrake lever 34, but such a release and adjustment of the nose 50 is possible if necessary. In addition, the spring tongues 66 are more flexible than the rest of the metal leaf spring 56. As a result, these spring tongues can absorb the operating play during assembly. In the event of excessive vibration phenomena, however, the spring tongues 66 bend so that the end 60 of the leaf spring 56 rests against the handbrake lever 34 over the entire width, thereby increasing the holding force applied by the spring 56 and preventing the lug 50 from being accidentally released. If the wear of the friction linings of the brake shoes 12, 14 and / or the brake drum, not shown, is so great that the brake drum has to be removed. the nose 50 must be adjusted as a result of the arrangement of the adjusting device 72 along the side surface of the web of the brake shoe 14 facing the lever 34. For this purpose, the free end is of the lever pushed away 38 34 counter to the force of the spring 56 through an opening formed for this purpose in the brake carrier 10 opening 39 from the brake shoes 14 until the lug 50 is no longer i? N inner edge 52 abuts the web of the brake shoe fourteenth The spring 54 assigned to the rivet 36 enables the lever 34 to be tilted slightly away from the brake shoe 14 around the rivet 36. The return spring 30 can then move the lever 34 in the sense of FIG. 1 counterclockwise

über die aus der Nachstellvorrichtung 72 und dem Distanzstück 42 bestehenden Abstandhalter um den Niet 36 verschwenken.About the spacers consisting of the adjusting device 72 and the spacer 42 around the rivet 36 pivot.

Die zwischen dem Distanzstück 42 und dem Bremsbacken 14 angeordnete, automatische Nachstellvorrichtung enthält einen Nachstellhebel 74, der über einen Niet 76 oder dgl. am Steg des Bremsbackens 12 im Bereich des Bremsbackenendes 18 schwenkbar gelagert ist. Wie Fig.4 zeigt, trägt der Nachstellhebel 74 an seinem freien Ende eine Mutter 78, die am Hebel 74 durch eine Drahtreibfeder 80 angebracht ist. Die Mutter 78 wirkt mit einer Schraube 82 zusammen, deren Kopf 84 mit einem Schlitz 85 versehen ist, in den der Steg des Bremsbackens 12 eingreift, wodurch eine Drehung der Schraube 82 bezüglich des Bremsbackens 12 verhindert is wird. Der Nachstellhebel 74 liegt ferner am Nutgrund der den Bremsbseken J2 sufp.ehmenden Nut A4 an, so daß die aus dem Distanzstück 44, dem Hebel 74, der Mutter 78 und der Schraube 82 bestehende Abstandsvorrichtung gemeinsam mit der Rückstellfeder 30 die Enden 18, 20 der Bremsbacken 12, 14 in der Lösestellung auf einem veränderlichen Abstand hält. Dieser Abstand ist abhängig von der Stellung der Mutter 78 auf der Schraube 82, wobei sich die Mutter 78 auf der Schraube 82 in Richtung einer Vergrößerung dieses Abstands verdrehen kann, gegen eine Drehung in entgegengesetzter Richtung jedoch infolge der Verbindung mit dem Ende des Nachstellhebels 74 über die Reibfeder 80 gesichert ist. Eine Drehung der Mutter 78 in Richtung einer Vergrößerung des Abstands zwischen den Bremsbackenenden 18,20 wird durch eine zweite Drahtreibfeder 86 bewirkt, deren eines Ende 88 mit einem vorgegebenen Spiel in einem Schlitz 90 im freien Ende eines Hebels 92 sitzt, dessen anderes Ende am Nachstellhebel 74 über einen Niet 94 oder dgl. schwenkbar gelagert ist. Eine einerseits am Hebel 92 nahe dem Niet und andererseits am Nachstellhebel 74 nahe seinem freien Ende angreifende Schraubenfeder 96 hält den Schlitz 85 des Schraubenkopfes 84 in Eingriff am Innenrand des Stegs des Bremsbackens 12 und drückt den Hebel 92 im Sinne der F i g. 1 entgegen dem Uhrzeigersinn um den Niet 94. Infolgedessen liegt der Hebel 92 unabhängig von der Stellung der Bremsbacken 12,14 ständig am Nutgrund der Nut 44 im Distanzstück 42 an.The automatic adjustment device arranged between the spacer 42 and the brake shoe 14 contains an adjustment lever 74 which is pivotably mounted on the web of the brake shoe 12 in the area of the brake shoe end 18 via a rivet 76 or the like. As FIG. 4 shows, the adjusting lever 74 carries a nut 78 at its free end, which nut is attached to the lever 74 by a wire friction spring 80. The nut 78 cooperates with a screw 82, the head 84 of which is provided with a slot 85 into which the web of the brake shoe 12 engages, whereby a rotation of the screw 82 with respect to the brake shoe 12 is prevented. The adjusting lever 74 also rests on the bottom of the groove A4 sufp.ehmenden the brake pads J2, so that the spacer device consisting of the spacer 44, the lever 74, the nut 78 and the screw 82, together with the return spring 30, the ends 18, 20 of the Holds brake shoes 12, 14 in the release position at a variable distance. This distance depends on the position of the nut 78 on the screw 82, the nut 78 being able to rotate on the screw 82 in the direction of increasing this distance, but against rotation in the opposite direction as a result of the connection to the end of the adjusting lever 74 the friction spring 80 is secured. A rotation of the nut 78 in the direction of increasing the distance between the brake shoe ends 18, 20 is effected by a second wire friction spring 86, one end 88 of which sits with a predetermined clearance in a slot 90 in the free end of a lever 92, the other end of which is on the adjusting lever 74 is pivotably mounted via a rivet 94 or the like. A helical spring 96 acting on the one hand on the lever 92 near the rivet and on the other hand on the adjusting lever 74 near its free end holds the slot 85 of the screw head 84 in engagement on the inner edge of the web of the brake shoe 12 and presses the lever 92 in the sense of FIG. 1 around the rivet 94 in an anti-clockwise direction. As a result, the lever 92 rests constantly on the groove bottom of the groove 44 in the spacer 42, regardless of the position of the brake shoes 12, 14.

Wenn die Reibbeläge der Bremsbacken 12, 14 neu sind und sich die Bremse in der Lösestellung befindet, nimmt das Ende 88 der Feder 86 etwa die in Fig.5 gezeigte Lage im Schlitz 90 ein. Bei Betätigung des Radbremszylinders 16 Vt ürden die Enden 18, 20 der Bremsbacken 12 bzw. 14 auseinandergedrückt, bis die Reibbeläge mit der Bremstrommel zusammenwirken. Dabei folgt der Nachstellhebel 74 unter der Wirkung der Feder 96 der Bewegung des Bremsbackens 12, während der Hebel 92 um den Niet 94 verschwenkt, so daß sich der Schütz 90 bezüglich des Endes 88 der Feder 86 verschiebt Wenn der Spalt zwischen den Bremsbelägen der Bremsbacken 12,14 und der Bremstrommel so groß ist daß das Ende 88 der Feder 86 lediglich von dem einen zum anderen Seitenrand des Schlitzes 90 gelangt wie dies in F i g. 6 gezeigt ist, wird die Mutter 78 nicht auf der Schraube 82 verdreht Wenn jedoch der Verschleiß der Reibbeläge größer als dieser vorgegebene Betriebsspalt ist trifft der obere Rand des Schlitzes 90 auf das Ende 88 der Feder 86 und diese wird auf der Mutter 78. die durch die Reibfeder 80 gehalten ist verdreht, da die der Feder 86 erteilte Stellbewegung in Richtung einer Vergrößerung ihrer Schraubenwinduneen und somit einer Verringerung der Reibkraft zwischen der Feder 86 und der Mutter 78 wirkt. Bei Druckentlastung des Radbremszylinders 16 kehren die Bremsbacken 12,14 und Hebel 74,92 in die in F i g. I gezeigte Stellung zurück, so daß die Feder 86 nach dem Durchlaufen des Betriebsspalts in entgegengesetzter Richtung um einen Winkel verdreht wird, der gleich dem Drehwinkel der Feder 86 bei Betätigung des Radbremszylinders 16 ist. Eine Drehung der Feder 86 in diesem Drehsinn wirkt in Richtung einer Verringerung des Durchmessers der Schraubenwindungen der Feder 86, so daß die Reibungskraft zwischen der Feder 86 und der Mutter 78 größer als die Reibungskraft zwischen der Feder 80 und der Mutter wird. Infolgedessen dreht die Feder 86 die Mutter 78 auf der Schraube 82 in einer einer Trennbewegung des freien Endes des Nachslcllhebels 74 vom Bremsbacken 12 entsprechenden Richtung. Daher wird der Abstand zwischen den Bremsbackenenden 18,20 in der Lösestellung geringfügig größer, als er vor Betätigung des Radbremszylinders 16 war.When the friction linings of the brake shoes 12, 14 are new and the brake is in the release position, the end 88 of the spring 86 assumes approximately the position in the slot 90 shown in FIG. When the wheel brake cylinder 16 Vt is actuated, the ends 18, 20 of the brake shoes 12 and 14 are pressed apart until the friction linings interact with the brake drum. The adjusting lever 74 follows the movement of the brake shoe 12 under the action of the spring 96, while the lever 92 pivots about the rivet 94 so that the contactor 90 moves with respect to the end 88 of the spring 86 , 14 and the brake drum is so large that the end 88 of the spring 86 only passes from one side edge of the slot 90 to the other, as shown in FIG. 6 is shown, the nut 78 is not rotated on the screw 82. If, however, the wear of the friction linings is greater than this predetermined operating gap, the upper edge of the slot 90 meets the end 88 of the spring 86 and this is on the nut 78 the friction spring 80 is held twisted because the adjusting movement imparted to the spring 86 acts in the direction of increasing its screw windings and thus reducing the frictional force between the spring 86 and the nut 78. When the wheel brake cylinder 16 is depressurized, the brake shoes 12, 14 and levers 74, 92 return to the positions shown in FIG. I position back so that the spring 86 is rotated after passing through the operating gap in the opposite direction by an angle which is equal to the angle of rotation of the spring 86 when the wheel brake cylinder 16 is actuated. Rotation of the spring 86 in this direction of rotation acts in the direction of reducing the diameter of the helical turns of the spring 86 so that the frictional force between the spring 86 and the nut 78 becomes greater than the frictional force between the spring 80 and the nut. As a result, the spring 86 rotates the nut 78 on the screw 82 in a direction corresponding to a separation movement of the free end of the locking lever 74 from the brake shoe 12. Therefore, the distance between the brake shoe ends 18, 20 in the release position is slightly larger than it was before the wheel brake cylinder 16 was actuated.

Vorzugsweise ist eine Hülse 98 aus weichem Material, etwa elastischem Kunststoff, zum Schutz der noch unbenutzten Gewindegänge der Schraube 82 auf den unbenutzten Schraubenabschnitt aufgesetztA sleeve 98 is preferably made of a soft material, such as elastic plastic, to protect the unused Thread turns of the screw 82 placed on the unused screw portion

Falls keine Anschläge etwa in Form des Anschlags 50 vorhanden sind, durch die sich die Enden 18, 20 der Bremsbacken 12, 14 näher zusammenbewegen lassen, ist es daher bei Anordnung einer Nachstellvorrichtung der oben beschriebenen Art unabhängig von dem Verschleiß der Reibbeläge in der Praxis unmöglich, die Bremstrommel auszubauen.If there are no stops, for example in the form of the stop 50, through which the ends 18, 20 of the Let brake shoes 12, 14 move closer together, it is therefore when an adjustment device is arranged of the type described above, regardless of the wear and tear of the friction linings, impossible in practice Remove the brake drum.

Die Form der Feder 56 und die Form und Ausbildung der den Handbremshebel in der Lösestcllung festlegenden Anschläge lassen sich natürlich abwandeln. So ist beispielsweise bei der Feder 56 in der Ausführungsform gemäß F i g. 8, wo die der ersten Ausführungsform entsprechenden Federteile durch das gleiche, jedoch um 100 erhöhte Bezugszeichen gekennzeichnet sind, am Ende 160 der Feder 156 lediglich eine Federzunge 164 ausgebildet, die in die Ausnehmung des Handbrcmshcbels eingreift. Hierbei entfallen zwar die obenerwähnten, insbesondere beim Einbau der Feder durch die Zungen 66 der Feder 56 erzielten Vorteile, jedoch wird die Form der Feder und somit auch vor allem das Schnittwerkzeug zur Herstellung der Feder beträchtlich vereinfacht The shape of the spring 56 and the shape and design of the fixing the handbrake lever in the release position Attacks can of course be modified. For example, the spring 56 is in the embodiment according to FIG. 8, where the spring parts corresponding to the first embodiment are replaced by the same but around 100 increased reference numerals are identified, at the end 160 of the spring 156 only a spring tongue 164 formed in the recess of the handbrake lever intervenes. In this case, the above-mentioned are omitted, especially when installing the spring through the tongues 66 of the spring 56 achieved advantages, but the shape of the spring and thus above all the cutting tool considerably simplified for the manufacture of the spring

Hierzu 3 Blatt ZeichnungenFor this purpose 3 sheets of drawings

Claims

.Patent claims:

!. Drum brake with two with friction linings Brake shoes, which are supported at their ends facing one another on a bearing block and by an actuating device acting between its other ends to a rotating brake drum can be pressed, with one on the one brake shoe near the actuating device pivoted hand brake lever, which is used to press the brake shoes onto the brake drum into a groove of a pressure strut arranged between the brake shoes near the actuating device engages and cooperates with an automatic adjustment device and with the release position the handbrake lever limiting between this lad the one provided brake shoes Stops and a spring normally holding the lever in the release position, thereby characterized in that the spring (56) has a curved, substantially parallel direction acting on the drum axis between its two ends resting on the handbrake lever (34) The leaf spring is the central portion of which is the web of a brake shoe (14) and the handbrake lever (34) receiving groove (46) in the strut (42) is held under pretension

2. drum brake according to claim 1, characterized that the feet (56; at least on one of the stops (50, 52) are essentially aligned Position (64) on the handbrake at (34).

3. Drum brake according to Anspnich 1 or 2, thereby characterized in that the tongue (56) between the groove base (68) and a mating surface (70) on Nutseitenrand (48) is secured.

4. Drum brake according to claim 3, characterized in that the mating surface (70) on an on Nutseitenrand (48) formed projection (70) is provided

5. Drum brake according to one of claims 1 to 4, characterized in that the spring (56) with at least one engaging in a corresponding recess (64) of the hand gun lever (34) The spring tongue (62) rests on the handbrake lever (34).

6. Drum brake according to one of claims 1 to 5, characterized in that the stop on the Handbrake lever (34) as coined with the recess (64) in the handbrake lever (34) The nose (50) is formed on the inner edge (52) of the associated brake shoe (! 4) for Plant is coming.