DE278642C

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Publication number: DE278642C
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Description

KAISERLICHESIMPERIAL

PATENTAMT.PATENT OFFICE.

PATENTSCHRIFTPATENT LETTERING

- M 278642 — KLASSE 77h. GRUPPE- M 278642 - CLASS 77h. GROUP

HEINRICH JELINEK und GERHARD BEER in KATTOWITZ, O.-S.HEINRICH JELINEK and GERHARD BEER in KATTOWITZ, O.-S.

Den Gegenstand der vorliegenden Erfindung bildet eine Vorrichtung zum zwangläufigen öffnen und Schließen der Flügelklappen von Schlagflügeln bei Luftfahrzeugen.
Jeder Flügel besteht aus einzelnen jalousieartigen Klappen, am besten wohl drei derartige Klappen, die untereinander zwangläufig verbunden sind, damit die Bewegung der angetriebenen Klappe eines Flügels auf die damit in Verbindung stehenden Klappen übertragen wird. Wichtig ist es, daß die Klappen, sobald die Aufwärtsbewegung der Flügel eingeleitet wird, sich sofort öffnen, und umgekehrt, daß, sobald die Abwärtsbewegung eingeleitet wird, sofort ein selbsttätiges Schließen der Klappen stattfindet, welches bis zum tiefsten Stande der Flügel anhält. Bisher erfolgte das öffnen und Schließen jalousieartiger Klappen bei Schwingenfliegern gewöhnlich durch einen Exzenter an trieb. Ein derartiger Antrieb hat . aber den Nachteil, daß die Klappen nur ganz allmählich geöffnet und geschlossen werden.The subject of the present invention is a device for the positive opening and closing of the wing flaps of flapping wings in aircraft.
Each wing consists of individual louvre-like flaps, preferably three such flaps, which are positively connected to each other so that the movement of the powered flap of a wing is transmitted to the flaps connected to it. It is important that the flaps open immediately as soon as the upward movement of the wings is initiated, and vice versa that, as soon as the downward movement is initiated, the flaps immediately close automatically, which continues to the lowest position of the wings. Previously, the opening and closing of louvre-like flaps in swing pilots was usually done by an eccentric drive. Such a drive has. but the disadvantage that the flaps are opened and closed only very gradually.

Die in Vorschlag gebrachten Einrichtungen zum möglichst schnellen Öffnen und Schließen der Klappen eines Flügels sind noch viel zu kompliziert, und müssen viele Teile zusammenwirken, um das zwangläufige Öffnen und Schließen zu bewirken.The proposed facilities for opening and closing as quickly as possible the flaps of a wing are still far too complicated and many parts have to work together, in order to effect the compulsory opening and closing.

Nach der vorliegenden Erfindung erfolgt das öffnen und Schließen der Klappen in. der Höchst- und Tiefstlage der Flügel sofort, und zwar mittels einer Verriegelungsvorrichtung, welche in den beiden Endlagen der Flügelbewegung selbsttätig wirkt.According to the present invention, the flaps are opened and closed in the The highest and lowest position of the leaves immediately, by means of a locking device, which acts automatically in the two end positions of the wing movement.

Auf der Zeichnung ist die Erfindung sehematisch zur Darstellung gebracht, und zwar zeigt Fig. ι die eine Hälfte eines Flugfahrzeuges mit übereinander angeordneten, gegenläufig arbeitenden Schlagflügeln in Vorderansicht. Fig. 2 und 3 zeigen die jalousieartigen Klappen eines Flügels in zwei verschiedenen Stellungen. Fig. 4 zeigt die Verriegelung.In the drawing, the invention is shown schematically, namely Fig. ι shows one half of an aircraft with one above the other arranged in opposite directions working flapping wings in front view. Figs. 2 and 3 show the blind-like Folding a wing in two different positions. Fig. 4 shows the lock.

Der gegenläufige Antrieb der Schlagflügel erfolgt in bekannter Weise von einer Kurbelwelle c. aus, die zwei um 180 ° versetzte Kurbeln besitzt, an die die Schlagflügel bewegenden Schubstangen d und e angelenkt sind. Die den unteren Flügel bewegende Stange d greift an einem ungleicharmigen Hebel f an, der um g drehbar und bei h in einer Gleitführung an dem Rahmen des Flügels α angelenkt ist. Die andere Stange e greift in gleicher Weise an einem ungleicharmigen Hebel i an, der bei k seinen Drehpunkt hat und bei / am Rahmen des Flügels 5 angelenkt ist. Die beiden Drehpunkte g und k befinden sich an einem festen Teile des Gestelles. Jeder Flügel α und b besteht, wie die Fig..2 und 3 erkennen lassen, aus einzelnen Klappen m und n, die untereinander zwangläufig durch die Stange u (Fig. 3) verbunden sind, damit, wenn sich z. B. die Mittelklappe m öffnet oder schließt, die beiden Seitenklappen η mitgenommen werden. Um zu erreichen, daß die jalousieartigen Klappen m und η bei dem Flügel, der sich hebt, geöffnet und bei dem Flügel, der sich senkt, geschlossen sind, befindet sichThe counter-rotating drive of the flapping wings takes place in a known manner from a crankshaft c. from, which has two cranks offset by 180 °, to which the push rods d and e moving the flapping wings are articulated. The rod d moving the lower wing engages a non-equal-armed lever f , which is rotatable about g and is articulated at h in a sliding guide on the frame of the wing α. The other rod e engages in the same way on a non-equal-armed lever i , which has its pivot point at k and is articulated at / on the frame of the wing 5. The two pivot points g and k are located on a fixed part of the frame. Each wing α and b consists, as Fig..2 and 3 show, of individual flaps m and n, which are inevitably connected to each other by the rod u (Fig. 3), so that when z. B. the middle flap m opens or closes, the two side flaps η are taken. In order to achieve that the louvre-like flaps m and η are open on the wing that is rising and closed on the wing that is falling

an jedem Flügelrahmen eine Verriegelung q, die durch die Winkelhebel r und Schubstangen d, e in der Tieflage der Flügel geöffnet wird. Die Stangen d und e sind über die Gelenkpunkte für die ungleicharmigen Hebel f und i hinaus verlängert und hier zu einem Haken s gestaltet. Wenn der eine Flügel, z. B. a, in die tiefste Stellung gelangt (Fig. i), dann kommt der freie Schenkel desa lock q on each sash frame, which is opened by the angle levers r and push rods d, e in the lower position of the sash. The rods d and e are extended beyond the hinge points for the unequal-armed levers f and i and are designed here to form a hook s. If the one wing, z. B. a, reaches the lowest position (Fig. I), then comes the free leg of the

ίο Winkelhebels r an den Ansatz s der Stange d, da sich ja diese Stange hebt, der Winkelhebel r wird um seinen Drehzapfen gedreht und zieht durch die Stange y den durch die Feder χ abgefederten Riegel w von dem Sperrhaken ν der Klappe m zurück, welche unter Federwirkung aufspringt und dabei gleichzeitig die beiden Seitenklappen η mitnimmt und diese ebenfalls in Offenstellung erhält. Durch diese Federwirkung bleiben daher die Klappen bei dem nunmehr folgenden Aufwärtsgang der Flügel in Offenstellung. Zum. Schließen der Klappen für den Abwärtsschlag der Flügel sind feste Anschläge t am Gestell angeordnet. Wenn bei der Aufwärtsschwingung des Flügels die mittlere Klappe m an den Anschlag t gelangt, so wird bei der Weiterbewegung der Flügel ein Zudrücken der Klappen bewirkt, bis der Riegel w in den Sperrhaken ν der Mittelklappe m eingeschnappt ist.ίο angle lever r to the approach s of the rod d, since this rod is lifted, the angle lever r is rotated around its pivot and pulls back through the rod y the bolt w sprung by the spring χ from the pawl ν of the flap m , which pops open under the action of a spring and at the same time takes the two side flaps η with it and also keeps them in the open position. Due to this spring action, the flaps therefore remain in the open position during the upward movement of the wings that now follows. To the. Closing the flaps for the downward flap of the wings, fixed stops t are arranged on the frame. When the average flap m during the upward oscillation of the wing reaches t at the stop, so during further movement of the wings a Flattening of the flaps is effected until the latch w in the locking hook ν of the center flap m snapped.

Claims

P A T E N T - A N S P R U C H :P A T E N T - A N S P R U C H:

Device for the compulsory opening and closing of the wing flaps of flapping wings, characterized in that the wing flaps (m) at the end of the wing turnaround against the action of springs (z) are pressed into the final position by a fixed stop (t) and here by a resilient lock (v, w) are held until, at the end of the wing precipitation, the locking is released by means of the angle lever (r) against which the push rods (d, e) strike.

1 sheet of drawings.