DE277113C

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Publication number: DE277113C
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KAISERLICHESIMPERIAL

PATENTAMT.PATENT OFFICE.

PATENTSCHRIFTPATENT LETTERING

- M 277113 ~ KLASSE 20/i·. GRUPPE- M 277113 ~ CLASS 20 / i ·. GROUP

Wenn man Fahrdrähte elektrischer Bahnen, besonders Vollbahnen, gegeneinander, also ohne feste Abfangpunkte, verspannen will, dann muß man in die schwebende, vom Stromabnehmer in ihrer Lage beeinflußte Fahrleitung verhältnismäßig schwere Teile, wie Rollen, Rollengabeln u. dgl., einbauen. Das gleiche ist bei Streckenisolationen der Fall. Diese schweren Teile schaffen aber KnotenpunkteIf you put contact wires of electric railways, especially mainline railways, against each other, so without fixed interception points, if you want to brace, then you have to go into the floating, from the pantograph Relatively heavy parts, such as rollers, whose position is influenced by the contact line, Install roller forks and the like. The same is the case with line insulation. These heavy parts create junctions

ίο in der freischwebenden Fahrleitung, die sich namentlich bei großen Fahrgeschwindigkeiten unangenehm fühlbar machen. Der Stromabnehmer muß bekanntlich, um einen guten Kontakt zu sichern, immer mit einer bestimmten Kraft gegen die Fahrleitung gedrückt werden. Mit dieser Kraft wird aber die freischwebende Fahrleitung angehoben. Am denjenigen Stellen, an welchen sich nun infolge größeren Gewichtes der eingebauten Teile auch größere Widerstände dem anhebenden Stromabnehmer entgegenstellen, erfährt letzterer plötzlich eine Kraftkomponente nach unten, d.h. er erleidet einen Schlag. Diese Sehläge können gefährlich werden.ίο in the free-floating catenary, which make it uncomfortably perceptible, especially at high driving speeds. The pantograph As is well known, in order to ensure good contact, a certain force must always be pressed against the contact line will. With this force, however, the free-floating catenary is raised. On the one Places where the built-in parts are now also because of the greater weight Oppose greater resistance to the lifting pantograph, the latter experiences suddenly a force component downwards, i.e. he suffers a blow. This saw saw can be dangerous.

Um diese Schläge zu vermeiden, werden gemäß der Erfindung die Gewichte der in die Fahrleitung eingebauten schweren Teile durch besondere Ausbildung der Aufhängung an diesen Stellen ganz oder zum größten Teile ausgeglichen, so daß auch an diesen Stellen die Fahrleitung der nach oben drängenden Kraft des Stromabnehmers nachgeben kann.In order to avoid these blows, the weights of the in the Heavy parts built into the catenary due to the special design of the suspension on them Place completely or largely balanced, so that the Catenary can give way to the force of the pantograph pushing upwards.

Dieser Grundgedanke, alle schädlichen Reaktionen durch freie, d. h. aktiv angreifende Kräfte aufzuheben, ist praktisch auf drei wesensverschiedene Arten zu verwirklichen; der Ausgleich kann erfolgen:This basic idea, all harmful reactions through free, i. H. actively attacking To lift forces is practically to be realized in three essentially different ways; the Compensation can take place:

1. durch Gegengewichte unter Zwischenschaltung geeigneter bekannter Mittel, z. B. einer Rolle, eines Hebels, einer unrunden Rolle;1. by counterweights with the interposition of suitable known means, e.g. B. a roller, a lever, an out-of-round roller;

2. durch Elastizitätskräfte, z. B. durch Biegungs- und Torsionsfedern, oder durch die Elastizität eines gespannten Seiles, eventuell unter Zwischenschaltung geeigneter Über-Setzungsglieder; 2. by elasticity forces, e.g. B. by bending and torsion springs, or by the Elasticity of a tensioned rope, possibly with the interposition of suitable transmission links;

3. durch eine aus einem Seilzug abgeleitete Vertikalkomponente.3. by a vertical component derived from a cable pull.

Fig. ι der Zeichnung zeigt schematisch eine einfache Nachspannvorrichtung, bei der der Übergang von einem auf den anderen Fahrdraht durch ein eigenes Übergangsstück erreicht wird. Fig. 2 zeigt einen Streckentrenner bekannter Art. Fig. 3 zeigt schematisch eine Nachspannvorrichtung nach Patent 261514 mit gegenseitiger Verspannung der Fahrdrähte an von den Fahrdrähten abgeleiteten Beidrähten. Fig. Ι the drawing shows schematically a simple tensioning device in which the The transition from one to the other contact wire is achieved through a separate transition piece will. Fig. 2 shows a section separator of known type. Fig. 3 shows schematically a tensioning device according to patent 261514 with mutual tensioning of the contact wires on auxiliary wires derived from the contact wires.

Die in den Fahrdraht zum Zweck der Nachspannüng oder Streckentrennung eingebauten Arbeitsmittel α sind in Fig. 1 die Rollen mit Tragkonstruktion und das erwähnte Übergangsgleitstück, in Fig. 2 der komplette Strekkentrenner, in Fig. 3 je eine Rolle mit Rohr The working means α built into the contact wire for the purpose of re-tensioning or section separation are in Fig. 1 the rollers with the support structure and the aforementioned transition sliding piece, in Fig. 2 the complete section separator, in Fig. 3 each a roller with a pipe

(2. Auflage, ausgegeben am iS. September(2nd edition, issued on September iS

für seitliche Festlegung und Mitnehmeranschlag zum Anheben dieser Teile durch den darunter durchgehenden anderen Fahrdraht.for lateral fixing and driver stop for lifting these parts through the one below through other contact wire.

Diese Arbeitsmittel werden an jeder für Anhängung vorgesehenen Stelle je doppelt aufgehängt: erstens in üblicher Weise an Hängedrähten bzw. Hängeorganen b und zweitens an den mit der Ausgleichanordnung verbundenen Hängeorganen c. Diese Ausgleichskonstruktion besteht in Fig. ι in dem über die feste Rolle d geschlungenen Seil c mit Ausgleichgewicht e, in Fig. 2 links in einer festaufgehängten Feder f, in Fig. 2 rechts ebenfalls in einer Feder f, jedoch unter Zwischenschaltung eines Übersetzungsgliedes, z. B. eines Winkelhebels g. In Fig. 3 links ist es die aus dem straff gespannten Hilfsseil h durch den Hängedraht c abgeleitete Vertikalkraft, die, durch die Spannschlösser i einreguliert, den gewünschten Ausgleich bewirkt. In Fig. 3 rechts endlich ist eine Anordnung gezeigt, in der die zweite Aufhängung durch eine Ausgleichsvertikalkomponente ersetzt wird, die durch die gewählte Anordnung und Konstruktion selbst erzeugt wird. In dem gezeichneten Beispiel ist das durch Hochführen unter einem geeigneten Winkel des zu den Spanngewichten führenden Nachspannseiles k erreicht. Der gleiche Zweck könnte selbst verständlich auch durch geeignete, nach oben federnde Durchbildung der seitlichen Festleger oder sonstwie mit bekannten Hilfsmitteln verfolgt werden.This work equipment is hung twice at each point provided for attachment: firstly in the usual way on hanging wires or suspension elements b and secondly on the suspension elements c connected to the compensation arrangement. This compensation structure consists in Fig. Ι in the looped over the fixed roller d rope c with balance weight e, in Fig. 2 on the left in a permanently suspended spring f, in Fig. 2 on the right also in a spring f, but with the interposition of a translation member, z . B. an angle lever g. In Fig. 3, left, it is the vertical force derived from the taut auxiliary rope h by the hanging wire c, which, regulated by the turnbuckles i, brings about the desired compensation. In Fig. 3, finally, on the right, an arrangement is shown in which the second suspension is replaced by a compensating vertical component, which is generated by the selected arrangement and construction itself. In the example shown, this is achieved by raising the tensioning cable k leading to the tensioning weights at a suitable angle. The same purpose could of course also be pursued by suitable, upwardly resilient formation of the lateral fasteners or otherwise with known aids.

Claims

Patent Claims:

1. Method for suspending overhead lines of electric railways, thereby marked that in those places

(e.g. tensioning points, line separations), on which relatively heavy catenary parts [a) are installed, in addition to the usual suspension (by hanging wires b), a second suspension (c) is provided, which is provided by means of weights (e in Fig. i), Springs [f in Fig. 2) or tension wires (A in Fig. 3 left) compensate for the weight of the heavy overhead line parts (a) .

2. Modification of the method according to claim 1, characterized in that the weight compensation not by a second suspension, but by the special arrangement of the already existing, suitable catenary parts (z. B. by the oblique deflection upward of the tension wire k in Fig. 3 on the right or by the upwardly resilient design of the lateral fixing).

1 sheet of drawings.