DE2759982C2 - Full-padded disc brake - Google Patents

Full-padded disc brake

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DE2759982C2
DE2759982C2 DE19772759982 DE2759982A DE2759982C2 DE 2759982 C2 DE2759982 C2 DE 2759982C2 DE 19772759982 DE19772759982 DE 19772759982 DE 2759982 A DE2759982 A DE 2759982A DE 2759982 C2 DE2759982 C2 DE 2759982C2
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DE19772759982
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Joachim 3057 Neustadt Feldmann
Erich 3167 Burgdorf Reinecke
Wilhelm 3004 Isernhagen Schlamann
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Wabco Westinghouse Fahrzeugbremsen GmbH
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    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
    • F16D55/00—Brakes with substantially-radial braking surfaces pressed together in axial direction, e.g. disc brakes
    • F16D55/02—Brakes with substantially-radial braking surfaces pressed together in axial direction, e.g. disc brakes with axially-movable discs or pads pressed against axially-located rotating members
    • F16D55/04—Brakes with substantially-radial braking surfaces pressed together in axial direction, e.g. disc brakes with axially-movable discs or pads pressed against axially-located rotating members by moving discs or pads away from one another against radial walls of drums or cylinders
    • F16D55/06—Brakes with substantially-radial braking surfaces pressed together in axial direction, e.g. disc brakes with axially-movable discs or pads pressed against axially-located rotating members by moving discs or pads away from one another against radial walls of drums or cylinders without self-tightening action
    • F16D55/10—Brakes actuated by a fluid-pressure device arranged in or on the brake
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
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    • F16D65/00—Parts or details
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  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Braking Arrangements (AREA)

Description

Die Erfindung betrifft eine Vollbelagscheibenbremse gemäß Oberbegriff des Anspruchs 1.The invention relates to a full-lined disc brake according to the preamble of claim 1.

Durch die DE-OS 25 26 403 ist eine gattungsgemäße Vollbelagscheibenbremse bekannt geworden, bei der die Haltemittel aus an der Zuspannvorrichtung angebrachten ringförmigen Blechen und an den Bremsbelagträgern befestigten Stützblechen sowie Splint- oder Bolzenverbindungen zur Verbindung der ringförmigen Bleche und der Stützbleche außerhalb des Bremsgehäuses bestehen. Durch Lösen des Verbindungsmittels können die Bremsbeläge dann nach außen herausgezogen und erneuert werden.DE-OS 25 26 403 has made known a generic full-pad disc brake in which the retaining means consist of ring-shaped plates attached to the application device and support plates attached to the brake pad carriers, as well as split pin or bolt connections for connecting the ring-shaped plates and the support plates outside the brake housing. By loosening the connecting means, the brake pads can then be pulled outwards and replaced.

Nachteilig ist die Verwendung zusätzlicher Verbindungselemente, die für sich gesichert werden müssen und die von außen zugänglich sein müssen, was einen Verlust an Bauraum bedeutet. Die Verbindungen liegen frei und sind daher störanfällig. Um eine ausreichende Flächenbedeckung zu erreichen, ist eine relativ große Zahl von Bremsbelagsegmenten und Verbindungen notwendig, wodurch das Auswechseln zeitaufwendig und umständlich ist. Außerdem hat diese bekannte Scheibenbremse den Nachteil, daß bedingt durch die nur mit Abstand zueinander einschiebbaren Bremsbelagsegmente nur ein Teil der Scheibenfläche mit Belägen versehen werden kann.A disadvantage is the use of additional connecting elements, which have to be secured and which have to be accessible from the outside, which means a loss of installation space. The connections are exposed and are therefore susceptible to failure. In order to achieve sufficient surface coverage, a relatively large number of brake pad segments and connections are necessary, which makes replacing them time-consuming and complicated. This known disc brake also has the disadvantage that only part of the disc surface can be covered with pads, due to the brake pad segments only being able to be inserted at a distance from one another.

Die US-PS 23 34 053 zeigt eine Vollscheibenbremse mit ringförmigen ungeteilten Belagträgern, die drehfest an einem Bremsträger gehalten sind, und mit umlaufenden Bremsscheiben. Die Bremsbelagträger sind mit konzentrischen radialen inneren und äußeren Verstärkungselementen versehen, die sich axial aufeinanderzu erstrecken. Die äußeren Verstärkungselemente bestehen aus ringförmigen Rippen und aus in Umfangsrichtung im Abstand zueinander angeordneten zungenähnlichen Teilen, die von den Rippen abgehen. Ferner sind die Bremsbelagträger mit radialen Verstärkungsrippen versehen, die zwischen die ringförmigen Rippen und die Zungen hineinragen. Die zungenähnlichen Teile beider Bremsbelagträger überlappen sich in axialer Richtung. Die inneren Verstärkungselemente sind rippenartige Vorsprünge und greifen verschieblich in axiale Ausnehmungen des Bremsträgers ein, wodurch ein Drehen der Bremsbelagträger verhindert wird. Diese Ausbildung dient somit lediglich zur Verstärkung der Bremsbelagträger und zur drehfesten Verbindung mit dem Bremsträger. Eine Haltevorrichtung, durch die ein Herausfallen der Bremsbelagträgerteile in radialer Richtung verhindert werden soll, ist nicht vorhanden und auch nicht notwendig, weil bei dieser Scheibenbremse einstückige ringförmige Bremsbelagträger eingesetzt werden. Die Zuspannvorrichtung bei dieser bekannten Scheibenbremse besteht aus zwei Kolben, die an den ringförmigen Rippen und den zungenähnlichen Teilen sowie den inneren Verstärkungselementen geführt sind und beim Bremsen voneinanderweg bewegbar sind zum Andrücken der Bremsbeläge an die umlaufenden Bremsscheiben. Das Auswechseln der Bremsbeläge gestaltet sich recht mühsam, weil wenigstens eine Bremsscheibe und beide ringförmigen Bremsbelagträger axial nach Lösen sämtlicher Befestigungsschrauben heruntergezogen werden müssen, wodurch im Bereich der Drehachse und des Bremsträgers viel zusätzlicher Platzbedarf erforderlich ist, was einen erheblichen Verlust an Bauraum bedeutet.US-PS 23 34 053 shows a full disc brake with ring-shaped, undivided pad carriers that are held in a rotationally fixed manner on a brake carrier, and with rotating brake discs. The brake pad carriers are provided with concentric radial inner and outer reinforcing elements that extend axially towards one another. The outer reinforcing elements consist of ring-shaped ribs and tongue-like parts that are arranged at a distance from one another in the circumferential direction and extend from the ribs. The brake pad carriers are also provided with radial reinforcing ribs that protrude between the ring-shaped ribs and the tongues. The tongue-like parts of both brake pad carriers overlap in the axial direction. The inner reinforcing elements are rib-like projections and engage slidably in axial recesses in the brake carrier, which prevents the brake pad carriers from rotating. This design therefore only serves to reinforce the brake pad carriers and to provide a rotationally fixed connection to the brake carrier. A holding device to prevent the brake pad carrier parts from falling out in the radial direction is not present and is also not necessary because this disc brake uses one-piece ring-shaped brake pad carriers. The application device in this known disc brake consists of two pistons that are guided on the ring-shaped ribs and the tongue-like parts as well as the inner reinforcement elements and can be moved away from each other during braking to press the brake pads onto the rotating brake discs. Replacing the brake pads is quite laborious because at least one brake disc and both ring-shaped brake pad carriers have to be pulled down axially after loosening all the fastening screws, which requires a lot of additional space in the area of the axis of rotation and the brake carrier, which means a considerable loss of installation space.

Die CH-PS 3 13 698 zeigt eine Scheibenbremse, bei der das Bremsgehäuse aus zwei Bremsscheiben und einem aus wenigstens zwei Teilen bestehenden ringförmigen Mantel besteht. Die Bremsscheiben sind mit Ringnuten versehen, die mit den Mantelteilen in Eingriff stehen. Die Bremsscheiben werden mit Hilfe von Schrauben gegeneinandergezogen, wodurch die Bremsscheiben und die Mantelteile zusammengehalten werden. Der Bremsbelagwechsel gestaltet sich relativ aufwendig, weil sämtliche Schrauben gelöst werden müssen und wenigstens eine Bremsscheibe axial verschoben werden muß zur Entfernung wenigstens eines Mantelteiles.CH-PS 3 13 698 shows a disc brake in which the brake housing consists of two brake discs and an annular casing consisting of at least two parts. The brake discs are provided with annular grooves that engage with the casing parts. The brake discs are pulled against each other with the help of screws, which holds the brake discs and the casing parts together. Changing the brake pads is relatively complicated because all the screws have to be loosened and at least one brake disc has to be moved axially to remove at least one casing part.

Die DE-OS 25 21 575 zeigt eine Scheibenbremse mit unter radialem Abstand gehaltenen Wellrohren, die durch Reibbeläge tragende Seitenringe verbunden sind und mit diesen eine druckmittelbeaufschlagbare, in Axialrichtung expansionsfähige Kammer bilden. Die Wellrohre stellen einen Teil der Zuspannvorrichtung dar und dienen gleichzeitig als Nachstellvorrichtung. Die Bremsbelagträger bei der bekannten Scheibenbremse liegen relativ zum Wellrohr frei. Sie werden durch Bolzenköpfe gehalten, die innerhalb von Führungsbuchsen axial verschieblich sind. Die Bolzenköpfe, die somit als Haltemittel anzusehen sind, aber auch die Funktion haben, das Bremsmoment zu übertragen, gehören zu Bolzen, die durch Schweißung mit der Zuspannvorrichtung verbunden sind. Zum Belagwechsel ist es bei der bekannten Scheibenbremse notwendig, durch Lösen der Bolzen die äußere Bremsscheibe zu entfernen.DE-OS 25 21 575 shows a disc brake with corrugated tubes held at a radial distance, which are connected by side rings carrying friction linings and with these form a chamber that can be pressurized and expanded in the axial direction. The corrugated tubes represent part of the application device and also serve as an adjustment device. The brake pad carriers in the known disc brake are exposed relative to the corrugated tube. They are held by bolt heads that can be moved axially within guide bushes. The bolt heads, which can therefore be seen as a holding device but also have the function of transmitting the braking torque, belong to bolts that are connected to the application device by welding. To change the pads in the known disc brake, it is necessary to remove the outer brake disc by loosening the bolts.

Die Aufgabe der vorliegenden Erfindung besteht darin, eine Vollbelagscheibenbremse gemäß Oberbegriff des Anspruchs 1 so zu verbessern, daß das Auswechseln der Bremsbeläge vereinfacht wird bei möglichst voller Nutzung der Ringscheibenfläche für die Bremsbeläge.The object of the present invention is to improve a full-pad disc brake according to the preamble of claim 1 in such a way that the replacement of the brake pads is simplified while making the fullest possible use of the annular disc surface for the brake pads.

Diese Aufgabe wird durch die im Anspruch 1 angegebene Erfindung gelöst.This object is solved by the invention defined in claim 1.

Zweckmäßige und vorteilhafte Weiterbildungen der erfindungsgemäßen Aufgabenlösung sind in den Unteransprüchen gekennzeichnet.Appropriate and advantageous further developments of the solution to the problem according to the invention are characterized in the subclaims.

Durch die erfindungsgemäße Ausbildung wird die Montage und Demontage erheblich erleichtert. Vorteilhaft ist ferner, daß gleichzeitig eine Kapselung der Bremse erreichbar ist. Die Zahl an beweglichen Teilen wird verringert, und die Ringscheibenfläche kann praktisch voll für die Bremsbeläge ausgenutzt werden.The design according to the invention makes assembly and disassembly considerably easier. Another advantage is that the brake can be encapsulated at the same time. The number of moving parts is reduced and the ring disk surface can be used practically in full for the brake pads.

Die Erfindung soll nun anhand der Zeichnung, in der ein Ausführungsbeispiel dargestellt ist, näher erläutert werden.The invention will now be explained in more detail with reference to the drawing, in which an embodiment is shown.

Die in der Zeichnung vereinfacht dargestellte Scheibenbremse weist einen aus zwei Ringteilen 2 und 4 bestehenden Mantel als Haltemittel zur radialen Halterung von Bremsbelagträgern 16 und 18 auf. Das Haltemittel 2, 4 umschließt eine aus einem Ringzylinder 6 und einem Ringkolben 8 bestehende Zuspannvorrichtung. Das Bremsgehäuse, das die Bremsscheiben umfaßt und umlaufend ausgebildet ist, ist nicht dargestellt. Die Ringteile 2 und 4 des Haltemittels sind beabstandet angeordnet und werden von einer Feder 10 auseinandergedrückt. Die Außenränder der Ringteile 2 und 4 greifen in Nuten 12 und 14 der Bremsbelagträger 16, 18 ein. Mit den Bezugsziffern 20 und 22 sind die Bremsbeläge bezeichnet. Die aus mindestens zwei Segmenten bestehenden Bremsbelagträger 16, 18 sind in der Einbaulage radial innen mit einem feststehenden Bremsträger (nicht dargestellt) drehfest verbunden, der an einem nicht dargestellten Achsrohr befestigt ist. Der Bereich der Feder 10 ist durch eine Manschette 24 geschützt. Durch Zusammendrücken der beiden Ringteile 2 und 4 des Haltemittels werden die Bremsbelagträger zum Auswechseln freigegeben.The disc brake shown in simplified form in the drawing has a casing consisting of two ring parts 2 and 4 as a holding means for radially holding brake pad carriers 16 and 18. The holding means 2, 4 encloses an application device consisting of a ring cylinder 6 and a ring piston 8. The brake housing, which surrounds the brake discs and is designed to be circumferential, is not shown. The ring parts 2 and 4 of the holding means are arranged at a distance from one another and are pressed apart by a spring 10. The outer edges of the ring parts 2 and 4 engage in grooves 12 and 14 of the brake pad carriers 16, 18. The brake pads are designated by the reference numbers 20 and 22. The brake pad carriers 16, 18, which consist of at least two segments, are connected in the installed position radially on the inside in a rotationally fixed manner to a fixed brake carrier (not shown) which is attached to an axle tube (not shown). The area of the spring 10 is protected by a sleeve 24. By pressing the two ring parts 2 and 4 of the retaining means together, the brake pad carriers are released for replacement.

Claims (6)

1. Vollbelagscheibenbremse mit einem umlaufenden Bremsgehäuse, mit einem feststehenden Bremsträger zur Aufnahme der Bremsmomente, mit dem aus mindestens zwei Segmenten bestehende Bremsbelagträger drehfest, aber axial verschieblich in Verbindung stehen, mit einer zwischen den Bremsbelagträgern angeordneten Zuspannvorrichtung und mit Haltemitteln zur radialen Halterung der Bremsbelagträger, wobei die Haltemittel außerhalb der radialen Erstreckung der Zuspanneinrichtung angeordnet sind, dadurch gekennzeichnet, daß die Haltemittel (2, 4) relativ zur Zuspannvorrichtung (6, 8) axial verschiebbar ausgebildet und die Drehachse umschließend angeordnet sind und bei einer axialen Verschiebung die Bremsbelagträger (16, 18) freigeben. 1. Full-pad disc brake with a rotating brake housing, with a fixed brake carrier for absorbing the braking torque, with which brake pad carriers consisting of at least two segments are connected in a rotationally fixed but axially displaceable manner, with an application device arranged between the brake pad carriers and with holding means for radially holding the brake pad carriers, wherein the holding means are arranged outside the radial extent of the application device, characterized in that the holding means ( 2, 4 ) are designed to be axially displaceable relative to the application device ( 6, 8 ) and are arranged to enclose the axis of rotation and release the brake pad carriers ( 16, 18 ) in the event of an axial displacement. 2. Vollbelagscheibenbremse nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Haltemittel durch einen zylindrischen, die Zuspannvorrichtung (6, 8) umschließenden Mantel gebildet werden, der aus wenigstens zwei axial beabstandeten Teilen (2, 4) besteht, die axial gegeneinander vorgespannt sind. 2. Full-padded disc brake according to claim 1, characterized in that the holding means are formed by a cylindrical casing which encloses the application device ( 6, 8 ) and consists of at least two axially spaced parts ( 2, 4 ) which are axially prestressed against one another. 3. Vollbelagscheibenbremse nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, daß zwischen den Mantelteilen (2, 4) eine oder mehrere Druckfedern (10) angeordnet sind. 3. Full-lined disc brake according to claim 2, characterized in that one or more compression springs ( 10 ) are arranged between the casing parts ( 2, 4 ). 4. Vollbelagscheibenbremse nach Anspruch 2 oder 3, dadurch gekennzeichnet, daß der mehrteilige zylindrische Mantel (2, 4) mit Außenrandteilen die Bremsbelagträger (16, 18) übergreift. 4. Full-lined disc brake according to claim 2 or 3, characterized in that the multi-part cylindrical casing ( 2, 4 ) with outer edge parts overlaps the brake pad carriers ( 16, 18 ). 5. Vollbelagscheibenbremse nach einem der Ansprüche 2 bis 4, dadurch gekennzeichnet, daß der mehrteilige zylindrische Mantel (2, 4) mit seinen Außenrändern oder mit Teilen der Außenränder in in den Bremsbelagträgern (16, 18) ausgebildeten Nuten (12, 14) lösbar angeordnet ist. 5. Full-padded disc brake according to one of claims 2 to 4, characterized in that the multi-part cylindrical casing ( 2, 4 ) is detachably arranged with its outer edges or with parts of the outer edges in grooves ( 12, 14 ) formed in the brake pad carriers ( 16, 18 ). 6. Vollbelagscheibenbremse nach einem der Ansprüche 2 bis 5, dadurch gekennzeichnet, daß der mehrteilige zylindrische Mantel (2, 4) von wenigstens einer Ringmanschette (24) umgeben ist, die wenigstens den Bereich der Druckfedern (10) umschließt. 6. Full-lined disc brake according to one of claims 2 to 5, characterized in that the multi-part cylindrical casing ( 2, 4 ) is surrounded by at least one annular sleeve ( 24 ) which encloses at least the region of the compression springs ( 10 ).
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