Trttstule für Fahrzeuge, lnsbesondehe für Rettungsfahrzeuge Die Erfindung
beteifft eine Trittstufe für Fahrzeutge, @sbesendere für Rettungsfahrzeutge, die
unterhalb einer Fahrzeugtge von einer Gebrauchslage In eine Nithtgebrauchs lange
bzw von der Nihctgebrauchslage in die gebrauchsiage verschwenkbar angeordnet iit
Bei einem bekannten Camping-Fahrzeug ist eine Trittstufe untefhalb einer Fahrzeugtür
angeordnet und mdnuell ln eine Gebrauchslage bzw In eine Nichtgebrauchslage verschwenkbar,
wobei die Trittstufe ln der Gebrauchslage vor der Fahrzeugtür zum Liegen kommt (US-PS
3 463 509). Soll die Fahrzeugtür geöffnet werden, so muß erst die Trittstufe von
Hand ln die Gebrauchslage geschwenkt werden Aufgabe der Erfrndung ist es, eine frittstufe
für Fahrzeuge zu schaffen, die diesen Nachteil nicht aufweist Erfindungsge wird
diese Aufgdbe dddurch gelöst, ddß das Verschwenken der Trittstufe durch eine Steuereinrichtung
automatisch beim Uttnen und Schließen der Fahrzeugtür erfolgt Dadurch ist eine leicht
bedlenbare Leittstufe geschafften. die Insbesondere ln vertellna ter Weise be Rettungswagen
Verwendung finden kann, da dort funktional Vorgänge Jeglicher Art ln kürzester Zeit
durchgeführt werden sollten, um eine schnellstmbgtche Versorgung des zu Rettenden
sicherzustellen In vorteilhafter Weise umfdsst die Einrichtung enen über ein Gestange
das Verschwenken der Trittsufe bewirkunden Elektromotor, auf dessen Welle eine Steuerscheibe
angeordnet st, die eine die Endsteltungen der Trittstufe steuernde Formgebung aufweist
Die die Endstellungen der Trittstufe steuernde Formgebung der steuerschelbe wird
durch Ausnehmugen geb@ldet Im Stromkre s des Ekektromotors ist ein Schalter angeordnet,
der be@m Öffnen und Schl@eßen der Fahrzeugtür betdt gbar ist
Als
besonders zweckmßig hat sich erwiesen, daß die Trittstufe einem unter der Fahrzeugtür
angeordneten Behältnis derart zugeordnet ist, daß die Trittstufe das Behältnis in
Gebrauchslage ordnet und in Nichtgebrauchslage verschließt und in dieser Nichtgebrauchslage
in die Karosserie integriert ist Durch diese Doppelfunktion der Trittstufe wird
der Bauaufwand des Fahrzeuges verringert In der Zeichnung ist die erfindungsgemäße
Trittstufe an einer beispielsweisen Ausfuhrungsform dargestellt Es zeigt Fig 1 eine
schematrsche Darstellung eines Türbereiches eines Rettungsfahrzeuges mit der Trittstufe
in Gebrauchslage, Fig 2 eine schematische Darstellung eines Türberelches eines Rettungsfahrzeuges
mit der Trittstufe in Nichtgebrauchslage, Fig 3 die Steuereinrichtung für die Trittstufe
bei in Gebrauchslage befindlicher Trittstufe, und Fig 4 einen Teil der Steuereinrichtung
für die Trittstufe bei Nichtgebrauchslage der Trittstufe In den Zeichnungen ist
mit 1 ein Rettungswagen bezeichnet, der eine Fahrzeugtür 2, im vorliegenden Fall
eine Schiebetür, im Ambulanztell aufweist Unterhalb der Fahrzeugtür ist ein Behältnis
3 angeordnet, das durch eine um eine Achse 4 verschwenkbare Trittstufe 5 in deren
Nichtgebrauchslage (Fig 2) durch diese verschlossen ist und in der Gebrauchslage
der Trittstufe 5 geöffnet ist (Fig 1) In der Nichtgebrauchslage ist die Trittstufe
5 in die Karosserie des Rettungswagens 1 integriert Das Verschwenken der Trittstufe
5 erfolgt beim Öffnen und Schießen der Fahrzeugtür durch eine Steuereinrichtung
6 Die Steuereinrichtung 6 umfasst einen Akkumulator 7, einen Steuerschalter 8, ein
einen Relaiskontakt 9 betätigendes Relais 10, ein einen Relaiskontakt 11 betätigendes
Relais 12 und einen Elektromotor 13, mit dem synchron eine auf der angedeuteten
Welle 14 des Elektromotors 13 angeordnete Steuerscheibe 15 verdreht wird Die Steuerscheibe
15 wirkt mit Schleifkontakten 16, 17 und 18 zusammen, wobei die Steuerscheibe 15
eine den Schleifkontakt 16 beeinflussende Ausnehmung 19 und eine den Schleifkontakt
18 beeinflussende Ausnehmung 20 aufweist und dem Schleifkontakt 16
eine
Diode 21 und dem Schleifkontakt 18 e:ne Diode 22 zugeordnet ist Gleichzeitig ist
auf dieser Welle 14 des Elektromotors 13 ein Steuerhebel 23 drehfest angeordnet,
der mit einer an der Trittstufe 5 auf der Lagerstelle 24 drehbar angelenkten, strlchpunktiert
angedeuteten Kurbelschwinge 25 seeschwenkbar verbunden ist Die Funktion der Erfindung
ist folgende: Beim Öffnen der Fahrzeugtür 2 wird der Steuerschalter 8 geschlossen,
das Relais 10 zieht an und der Relaiskontakt 9 schießt den Stromkreis zum Schle
fkontakt 18 Ober den Relalskontakt 9, den Schleifkontakt 18, die Steuerscheibe 15
und den Schleifkontakt 17 fließt Strom zum Relais 12 Dieses zieht an, der Relaiskontakt
11 schließt den Stromkreis zum Elektromotor 13 und dieser Schwenkt über den Steuerhebel
23 und die Kurbelschwinge 25 die Trittstufe 5 aus der Nichtgebrauchslage (Fig 3)
in die Gebrauchslage (Fig 4) In der Gebrauchslage, in der die Steuerscheibe 15,
der Steuerhebel 23 und die Kurbelschwinge 25 die in der Fig 4 gezeigten Stellungen
einnehmen, wird der Stromkreis zum Relais 12 durch die Ausnehmung 20 der mit dem
Elektromotor 13 umlaufenden Steuerscheibe 15 unterbrochen, der Relaiskontakt 11
fällt ab und der Elektromotor 13 wird stromlos Wird die Fahrzeugtür wieder geschlossen,
öffnet der Schalter 8, der Stromkreis zum Relais 10 wird unterbrochen und der Relaiskontakt
9 fällt ab Ober die Schleifkontakte 16 und 17 wird der Stromkreis zum Relais 12
geschlossen, der Relaiskontakt 11 zieht an und die Welle 14 des Elektromotors 13
dreht sich, bis die Steuerscheite 15, die Trittstufe 5, der Steuerhebel 23 und die
Kurbelschwinge 25 wieder die in Fig 3 gezeigte tage einnehmen Der Stromkreis zum
Relais 12 wird durch ch die Ausnehmung 19 der Steuerscheibe 15 unterbrochen, der
Relaiskontakt 11 fällt ab und der Elektromotor wird wieder stromlos Die Erfindung
ist nicht auf das gezeigte Ausführungsbeispiel beschränkt So ist es z<B zweckmäßlg,
zusätzlich eine Einrichtung vorzusehen, durch die beim Ausfall der beschriebenen
Steuereinrichtung die Fahrzeugtür und die Trittstufe manuell betätigt werden kann
Leerseite Trttstule for vehicles, lnsbesondehe for ambulance vehicles The invention
refers to a step for vehicles, @sbesendere for ambulances, the
below a vehicle door from a position of use to a point of use for a long time
or arranged pivotably from the non-use position into the use position
In a known camping vehicle, there is a step below a vehicle door
arranged and manually pivotable into a position of use or into a position of non-use,
whereby the step comes to rest in front of the vehicle door in the position of use (US-PS
3,463,509). If the vehicle door is to be opened, the step from must first be reached
The hand can be swiveled into the position of use. The task of the invention is to create a deep-frying step
to create for vehicles that does not have this disadvantage of the invention
this task is solved by pivoting the step by a control device
takes place automatically when the vehicle door is opened and closed. This makes it easy
manageable control level created. In particular, the distribution of ambulances
Can be used because there are functional processes of any kind in the shortest possible time
should be carried out to ensure the fastest possible care for the person to be rescued
to ensure in an advantageous manner, the device encompasses enen via a rod
the pivoting of the step is effected by an electric motor, on whose shaft a control disc
arranged st, which has a shape controlling the end positions of the step
The shape of the control disc that controls the end positions of the step
formed by recesses A switch is located in the electric motor circuit,
which can be operated when opening and closing the vehicle door
as
It has been found particularly expedient for the step to be located under the vehicle door
arranged container is assigned such that the step the container in
Use position arranges and locked in the non-use position and in this non-use position
The step is integrated into the body by this double function
the construction cost of the vehicle is reduced. In the drawing, the inventive
Step shown in an exemplary embodiment. FIG. 1 shows a
Schematic representation of a door area of an ambulance with the step
in the position of use, FIG. 2 shows a schematic representation of a door area of an emergency vehicle
with the step in the non-use position, FIG. 3 shows the control device for the step
with the step in the position of use, and FIG. 4 shows part of the control device
for the step when the step is not in use In the drawings is
with 1 denotes an ambulance, which has a vehicle door 2, in the present case
a sliding door in the ambulance center. Below the vehicle door is a container
3 arranged by a step 5 pivotable about an axis 4 in their
Non-use position (Fig 2) is closed by this and in the use position
the step 5 is open (Fig 1) The step is in the non-use position
5 integrated into the body of the ambulance 1 The swiveling of the step
5 takes place when the vehicle door is opened and closed by a control device
6 The control device 6 comprises an accumulator 7, a control switch 8, a
a relay contact 9 actuating relay 10, a relay contact 11 actuating
Relay 12 and an electric motor 13, with the synchronous one on the indicated
Shaft 14 of the electric motor 13 arranged control disk 15 is rotated The control disk
15 interacts with sliding contacts 16, 17 and 18, the control disk 15
a recess 19 influencing the sliding contact 16 and one the sliding contact
18 has influencing recess 20 and the sliding contact 16
one
Diode 21 and the sliding contact 18 e: ne diode 22 is assigned at the same time
on this shaft 14 of the electric motor 13, a control lever 23 is non-rotatably arranged,
the one with a rotatably hinged on the step 5 on the bearing point 24, dot-dashed
indicated crank rocker 25 is connected so that it can pivot by sea. The function of the invention
is as follows: When the vehicle door 2 is opened, the control switch 8 is closed,
the relay 10 picks up and the relay contact 9 shoots the circuit to Schle
fcontact 18 via the relay contact 9, the sliding contact 18, the control disk 15
and the sliding contact 17 current flows to the relay 12 This picks up, the relay contact
11 closes the circuit to the electric motor 13 and this pivots over the control lever
23 and the crank arm 25 the step 5 from the non-use position (Fig 3)
In the position of use (Fig 4) In the position of use in which the control disc 15,
the control lever 23 and the crank arm 25 take the positions shown in FIG
occupy, the circuit to the relay 12 through the recess 20 with the
Electric motor 13 rotating control disk 15 is interrupted, relay contact 11
drops out and the electric motor 13 is de-energized If the vehicle door is closed again,
the switch 8 opens, the circuit to the relay 10 is interrupted and the relay contact
9 falls off Above the sliding contacts 16 and 17, the circuit becomes the relay 12
closed, the relay contact 11 picks up and the shaft 14 of the electric motor 13
rotates until the tax log 15, the step 5, the control lever 23 and the
Crank rocker 25 again take the days shown in Fig. 3 The circuit for
Relay 12 is interrupted by the recess 19 of the control disk 15, the
Relay contact 11 drops out and the electric motor is de-energized again. The invention
is not limited to the embodiment shown.
In addition, a device is to be provided through which, in the event of failure of the described
Control device the vehicle door and the step can be operated manually
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