DE2748708A1

DE2748708A1 - Dreischichten-kfz-kennzeichenschild

Info

Publication number: DE2748708A1
Application number: DE19772748708
Authority: DE
Inventors: Nichtnennung Beantragt
Original assignee: HOLSTEIN WOLFGANG DIPL VOLKSW
Current assignee: HOLSTEIN WOLFGANG DIPL VOLKSW
Priority date: 1977-10-29
Filing date: 1977-10-29
Publication date: 1979-05-03

Description

Dreischichten- Kfz - Kennzeichenschild
Die vorliegende Erfindung des Dreischichten-Kfz-Kennzeichenschildes verwendet das Herstellungsmerkmal, das bereits durch die Patentschrift des Amtes für Geistiges Eigentum der Schweizerischen Eidgenossenschaft Nr. 572255 als " Verfahren zur Herstellung von Schildern" als Patent am 15. 12. 1975 erteilt worden ist und unter dem Aktenzeichen P 25 35 301. 9 beim Deutschen Patentamt in Bearbeitung ist.
Die vorliegende Erfindung des Dreischichten-Kfz-Kennzeichenschildes besteht aus drei Schichten, die-durch Klebestoffe verbunden- eine Einheit bilden. Die Funktionen der drei Schichten sind: untere Grundschicht, mittlere Beschriftungs schicht, obere Deckschicht. Das Dreischichten -Kfz-Kennzeichenschild unterscheidet sich von den bisher bekannten Schichten-Schildern dadurch, daß die drei Schichten nicht aus starren Materialien, sondern auch aus Folien bestehen können und somit für das Dreischichten-Kfz-Kennzeichenschild auch eine klebefeste Anbringung auf glatten Flächen ermöglicht wird. Dabei folgt das Schild in seiner Gesamtheit den am Fahrzeug an der Anbringungsstelle evtl. vorhandenen Rundungen oder Unebenheiten des Untergrundes; es paßt sich auch Verformungen an, die der Untergrund evtl. durch Unfall schaden erleidet.
Das Dreischichten-Kfz- Kennzeichen schild ist in der Ausführungsform als Folien schild vorzugsweise für Herstellung von Kfz-Kennzeichenschildern geeignet, die unmittelbar auf die Außenteile von Kraftwagen oder auf formvorbereiteten Karosserieteilen angebracht werden sollen.
Der gebrauchtstechnische Vorzug des Dreischichten-Kfz-Kennzeichenschildes gegenüber bekannten Folien-Schildern, die durch Aufdruck von Schriftzeichen auf der Oberfläche oder aufgebrachte oder eingeprägte andersfarbige Kennzeichnungen im Kfz-Anwendungsbereich bekannt sind, besteht darin, daß die drei Schichten, die erfindungsgemäß das Dreischichten-Kfz-Kennzeichenschild hat, die Schriftzüge des Kennzeichens von allen Seiten umgeben und die äußere Klarsichtseite die Schriftzüge vor unmittelbaren äußeren Einflüssen abschirmt.
Der Abrieb, dem Kfz-Schilder durch verschiedene Ursachen im Laufe ihrer Gebrauchszeit, die bis zu 10 Jahren geht, zwangsläufig unterworfen sind, wird von den Schriftzeichen beim Dreischichten-Kfz-Kennzeichenschild ferngehalten. Die Nutzungsdauer des Dreischichten-Kfz-Kennzeichenschildes ist langlebiger als die der Gebrauchszeit der bisher bekannten Schilder aus Aluminium und Kunststoffen, deren kennzeichentragende Flächen der Witterung und dem Verkehrsschmutz ständig ausgesetzt sind.
Das Dreischichten-Kfz-Kennzeichenschild ist aus fertigungstechnisch bedingter Eigenart den bekannten Schildern aus Aluminium und Kunststoffen hinsichtlich der die Authentizität verbürgenden Merkmale eher fälschungssicherer und nachahmungsfeindlicher als bekannte Schilderkonstruktionen mit vergleichbaren Zielsetzungen.
Die drei Schichten des erfindungsgemäßen Schildes gestatten die Verwendung von verschiedenen Materialien, die z. B. bei Kunststoffen durch spezielle -für die Zwecke der Kfz-Schilderverarbeitung eingestellte Rezepturen, Beimischungen usw. - Dokumentencharakter bekommen können. Die Klebemittel, die für die Verbindungen von Deckschicht und Trägerschicht sowie von Trägerschicht und Grundschicht verwendet werden müssen, können ebenfalls mit eigens für die Kfz-Schilderherstellung spezifizierte Rezepturen ausgestattet werden, so daß hiermit zwei weitere Erkennungskriterien für unverwechselbare Kfz-Schildermaterialien gegeben sind. Ferner ist die Ausführung der Trägerschicht, die mit den Kennzeichen bedruckt werden muß z. B. Papier zu verwenden, dessen Eigenschaft nach Art der Wasserzeichen z. B. vorgegeben werden kann. Ferner können die von der Deckschicht vor äußeren Einwirkungen geschützten Aufdrucke auf die Trägerschicht mit Farbkomponenten versehen werden, die wiederum nur für Kfz-Schilderdruck entwickelte Rezepturen entsprechen oder Zusätze enthalten, die eine Echtheitsprüfung z. B. bei Verkehrskontrollen leicht ermöglichen.
Weiter sind verschiedene Code oder Numerierungen der verwendeten drei Schichten erfindungsgemäß anwendbar, so daß z. B. Deckschicht, Trägerschicht und Grundschicht jeweils eigene Numerierungen aufweisen, die außer dem Hersteller nur dem Prüfer in den Nummernkombinationen bekanntgemacht werden, so daß einfache Vergleiche der drei Schichtennummern zeigen, ob z. B. im Einzelfall eine Schilderfälschung vorliegt.
Das Dreischichten-Kfz-Kennzeichenschild erreicht durch fertigungsbedingte Identizität sme rkmale eine höhere Sicherheit gegen Fälschungen und Diebstahl als vergleichbare bekannte Kfz-Kennzeichenschilder, weil den Forderungen nach Sicherheit und Langlebigkeit durch die Konstruktion in optimaler Weise entsprochen wird.
Bekannte Schilder, die konstruktionsgewollt durch leichte Zerstörbarkeit im Falle des Diebstahls gekennzeichnet sind, sind auch leicht der Zerstörbarkeit durch normale Nutzung ausgesetzt. Diesem Mangel wird durch die erfindungsgemäße Konstruktion der Schutzschicht abgeholfen. Dabei wird die leichte Zerstörbarkeit nicht beeinflußt, weil die Zerstörbarkeit im Falle einer widerrechtlichen oder unsachgemäßen Beschädigung des Schildes konstruktionsbedingt die augenfällige Zerstörung des Schildes zur Folge hat.

Claims

Patentansprüche l.) Dreischichten-Kfz-Kennzeichenschild dadurch gekennzeichnet, daß # es aus drei miteinander verklebten Schichten besteht, die ein einheitliches Kfz-Kennzeichenschild bilden.
2.) Dreischichten-Kfz-Kennzeichenschild nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die einzelnen Schichten einzeln die Funktionen: Grundschicht, Trägerschicht und Deckschicht erfüllen.
3.) Dreischichten-Kfz-Kennzeichenschild nach Anspruch 1 und 2, dadurch gekennzeichnet, daß die Schichten aus gleichen oder verschiedenen Materialien bestehen, die den Funktionen gemäß Ansprüchen 1, und 2, genügen und entsprechend den jeweiligen Anwendungsbereic4en angepaßt sind, z. B. durch Ausführungsformen mit starren Materialien oder durch Ausführungen mit Folienmaterialien.
4.) Dreischichten-Kfz-Kennzeichenschild nach Ansprüchen 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, daß die Grundschicht aus starrem oder flexiblem Materialien hergestellt werden, daß gemäß Anspruch 3, physikalische Eigenschaften des Schildes insgesamt, eine zweckdienliche Haftfähigkeit auf Kfz-Kennzeichenflächen an Zubehörteilen oder Karosserien erreicht wird.
5.) Dreischichten-Kfz-Kennzeichenschild nach Ansprüchen 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, daß die Trägerschicht aus starrem oder flexiblem Material besteht und zur Anbringung von Druckzeichen die erforderlichen physikalischen und chemischen Eigenschaften hat; darüber hinaus ist die Trägerschicht auf Vor- und Rückseite von derartiger Haftfähigkeit, daß eine Verklebung mit Grundschicht und Deckschicht erreicht wird, so daß die drei Schichten nach Aushärtung der sie verbindenen Klebestoffe eine Einheit bilden.
6.) Dreischichten-Kfz-Kennzeichenschild nach Anspruch 1 und 2, dadurch gekennzeichnet, daß die Deckschicht aus klarsichtigem Material besteht, das geeignet ist, die angebrachten Kennzeichen auf der Trägerschicht nach Anspruch 5, vor Witterungseinflüssen und äußeren Beschädigungen zu schützen, sowie durch ihre glatte Außenoberfläche eine dauerhafte, pflegeleichte Nutzung des Dreischichten-Kfz-Kennzeichenschildes als einheitliche Sache gegenüber äußeren Einflüssen abschirmt.
7.) Dreischichten-Kfz-Kennzeichenschild nach Anspruch 1 bis 6, dadurch gekennzeichnet, daß die Schichten aus spezifischen Materialien hergestellt werden, deren Identität durch chemische und/oder physikalische Untersuchungen überprüfbar ist, so daß Dreischichten-Kfz-Kennzeichenschilder nach Art der bekannten Materialprüfverfahren bei Geldscheinen einen hohen Grad von Fälschungssicherheit haben.
8.) Dreischichten-Kfz-Kennzeichenschild dadurch gekennzeichnet, daß Klebestoffe, die die Schichten gemäß Ansprüchen 1 bis 7, verbinden, nach Spezialrezepturen hergestellt werden, deren chemische Zusammensetzung eine nachträgliche Kontrolle ermöglicht, so daß Dreischichten-K[z-Kennzeichenschilder einen gesteigerten Grad von Fälschungssicherheit haben.
9.) Dreischichten-Kfz-Kennzeichenschild nach Anspruch 8, dadurch gekennzeichnet, daß Klebestoffe mit chemischen Reagenzien emulgiert werden, die nach der Aushärtung der Klebestoffe bei einer nachträglichen Belüftung im Falle eines Öffnungsversuches des Dreischichten-Kfz-Kennzeichenschildes reagieren und eine Verfärbung des Klebstoffes hervorrufen, so daß bei Diebstahl- oder Fälschungsversuchen eine Zerstörung des Dreischichten-Kfz-Kennzeichenschildes eintritt, die irreparabel ist 10.) Dreischichten-Kfz-Kennzeichenschild nach Anspruch 5, dadurch gekennzeichnet, daß die Trägerschicht stark perforiert ist, so daß bei Versuchen die Druckzeichen nach Entfernung der Deck- oder Grundschicht zu verändern, die Perforation der Träger schrift beschädigt wird und damit die Zerstörung des Dreischichten-Kfz-Kennzeichenschildes eintritt. Der technische Effekt wird konstruktionsbedingt erreicht, dadurch, daß die Verklebungen zwischen Trägerschicht und Grundschicht einerseits und Deckschicht und Trägerschicht andererseits auf verschiedene Haftfähigkeitsgrade eingestellt werden, die ihrerseits bei einer Öffnung der einzelnen Schichten zur Zerstörung der perforierten mittleren Trägerschicht beitragen.
Dadurch wird konstruktionsbedingt jeder Eingriff in die einmal herstellungsseitig gefertigte technische Einheit des Dreischichtenkennzeichens erkennbar.
11.) Dreischichten-Kfz-Kennzeichenschild dadurch gekennzeichnet, daß die Dreischichten gemäß Ansprüchen 1 bis 7, während des Herstellungsprozesses mit individuellen Nummern versehen werden, so daß sich erfindungsgemäß eine Zahlenkombination ergibt, die über die Echtheit des einzelnen Schildes im Zweifel einem Kontrolleur Aufschluß geben kann. Dies Kontrollsystem kann in der Kombination mit der Ziffern- und Nummernfolge des einzelnen Schildes verknüpft werden, so daß jedes einzelne Dreischichten-Kfz- Kennzeichenschild den Charakter eines einmaligen Dokumentes erhält.