DE2746879A1

DE2746879A1 - Motorcycle front fork with dampers - has bridging stiffener between telescopic tubes holding wheel spindle to equalise deflection

Info

Publication number: DE2746879A1
Application number: DE19772746879
Authority: DE
Inventors: Lothar Schneier
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1977-10-19
Filing date: 1977-10-19
Publication date: 1979-04-26

Abstract

The motor cycle steering fork has two telescopic fork members with springs and dampers. The latter are held within stand tubes holding the front axle. The telescopic members are stabilised and strengthened to reduce telescopic tube wear. Between the axle holding telescopic stand tubes (18, 19) there is arranged at their upper ends above the front wheel (10) a stiffening bridging rod (22), fastened by detachable holder (20, 21). The latter consists of two split half shells which are mirror image parts on the tubular members.

Description

Motorradgabel mit zwei Federbeinen Motorcycle fork with two struts

Die Erfindung betrifft eine Motorradgabel mit zwei Teleskop-Federbeinen in Form von Feder- und StoB-dämpfungselemente enthaltenden Rohrabschnitten, zwischen deren unteren Enden die Vorderradachse des Motorrades verläuft und in deren obere und offene Enden die Schenkel der Motorradgabel eintauchen.The invention relates to a motorcycle fork with two telescopic spring struts in the form of pipe sections containing spring and shock-absorbing elements, between the lower ends of which the front wheel axis of the motorcycle runs and in the upper and open ends dip the legs of the motorcycle fork.

Bei den meisten Motorrädern ist eine Verbindung zwischen den Gabelschenkeln mit sich anschließenden Federbeinen nur an der Gabelwurzel und durch die Vorderradachse, welche zwischen den Enden der beiden Federbeine verläuft, gegeben. Diese beiden Verbindungsstellen sind relativ weit voneinander entfernt, so daß die Stabilität dieser Vorderradanordnung bei stärkeren Belastungen, wie sie bei schnellem Fahren auf Straßen mit Unebenheiten und beim Kurvenfahren auftreten, nicht ausreicht, um eine einwandfreie Federung und Stoßdämpfung zu gewährleisten und starke Verschleißerscheinungen an den Teleskopstellen der Federbeine zu vermeiden.Most motorcycles have a connection between the fork legs with connecting struts only at the fork root and through the front wheel axle, which runs between the ends of the two struts, given. These two Connection points are relatively far from each other removed so that the stability of this front wheel assembly under heavier loads, such as at fast driving on bumpy roads and when cornering do not occur sufficient to ensure proper suspension and shock absorption and strong To avoid signs of wear and tear at the telescopic points of the suspension struts.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, eine nachträgliche Stabilisierung und Versteifung der Federbeine an einer Motorradgabel zu schaffen.The invention is based on the object of subsequent stabilization and to provide stiffening of the struts on a motorcycle fork.

Die gestellte Aufgabe wird erfindungsgemäß dadurch gelöst, daß zwischen den beiden Federbeinen im Bereich ihrer oberen Enden über dem Vorderrad mindestens ein starres Brückenglied angeordnet ist, das an den Federbeinen über nachträglich und lösbar anbringbare Halter befestigt ist. Die Halter können vorteilhafterweise jeweils aus zwei gleichen Halbschalen bestehen, die in einer die Federbeinlängsachse aufnehmenden Ebene spiegelbildlich zueinander an die Federbeine ansetzbar sind, sich ergänzende Ausnehmungen zur Aufnahme der oberen Federbeinenden und der Gabelschenkel aufweisen und mittels Schrauben gegeneinander und gegen die Federbeinenden verspannbar sind. Zweckmäßig können als Brückenglieder zwei Rohre vorgesehen sein, deren Enden in geschlitzte Bohrungen der Halter ragen und dort mittels Klemmschrauben festgespannt sind.The object is achieved according to the invention in that between the two struts in the area of their upper ends above the front wheel at least a rigid bridge member is arranged, which is subsequently attached to the struts and releasably attachable retainer is attached. The holder can advantageously each consist of two identical half-shells, which in one of the strut longitudinal axis receiving plane can be attached to the struts in mirror image to each other, complementary recesses to accommodate the upper strut ends and the fork legs have and can be braced against each other and against the strut ends by means of screws are. Expediently, two tubes can be provided as bridge members, the ends of which protrude into the slotted holes of the holder and clamped there by means of clamping screws are.

Mit dem Erfindungsgegenstand läßt sich eine nachträgliche Versteifung der Federbeine eines jeden Motorradtyps bewirken, Die Halb schalen der lösbar angebrachten Halter für die Brückenglieder lassen sich im Bereich ihrer Ausnehmungen an die unterschiedlichen Abmessungen und Formgebungen der oberen Enden der Federbeine anpassen. Durch die ebenfalls lösbare Verbindung der Brückenglieder mit den beiden Haltern können auch ohne Schwierigkeit unterschiedliche Abstände der Federbeine berücksichtigt werden. Die beiden Halter mit den zwischen ihnen verlaufenden Brückengliedern bilden also eine echte Zusatzeinrichtung, die auch nur wahlweise Verwendung finden kann und vor allen Dingen die Verwindungssteifigkeit der Vorderradanordnung eines Motorrades merklich erhöht.Subsequent stiffening can be achieved with the subject matter of the invention of the struts of every type of motorcycle cause the half-shells of the detachably attached Holders for the bridge members can be attached to the different in the area of their recesses Adjust the dimensions and shapes of the upper ends of the struts. Through the also releasable connection of the bridge members with the two holders can also Different distances between the struts can be taken into account without difficulty. The two holders with the bridge members running between them thus form a real additional device that can only be used optionally and above all the torsional stiffness of the front wheel arrangement of a motorcycle noticeably increased.

Die beiden Federbeine weisen an ihrem oberen Ende im allgemeinen einen Außenbund auf, und die Ausnehmungen der Halbschalen der Halter können mit entsprechenden Vertiefungen zur formschlüssigen Aufnahme dieses Außenbundes versehen sein, wodurch eine Sicherung der Halter gegen Verschiebung in Längsrichtung der Federbeine gegeben ist. Die Halter können außerdem oben mit einem Bund mit Außennut versehen sein, an welchem das Ende einer die Teleskopstelle abdeckenden üblichen Schutzmanschette befestigt werden kann. Dadurch ist auch bei anmontierten Haltern eine einwandfreie Abdichtung der Teleskopstelle der Federbeine gegen Schmutzeintritt gewährleistet. Eine weitere Abdichtung kann an der Unterseite der Halter vorgesehen sein, wozu die Halter am unteren Ende ihrer Ausnehmung für das Federbein zweckmäßig eine Innenstufung oder Innennut zur Halterung eines das Federbein umfassenden Dichtungsringes aufweisen können.The two struts generally have one at their upper end Outer collar on, and the recesses of the half-shells of the holder can with corresponding Be provided indentations for the positive reception of this outer collar, whereby the holder is secured against displacement in the longitudinal direction of the struts is. The holders can also be provided with a collar with an external groove at the top, at which the end of a customary protective sleeve covering the telescope point can be attached. Through this is also with mounted holders a perfect sealing of the telescopic point of the suspension struts against the ingress of dirt guaranteed. A further seal can be provided on the underside of the holder be, for which purpose the holder at the lower end of its recess for the strut is useful an inner step or inner groove for holding a sealing ring surrounding the spring strut can have.

Die Halter können aus leichtem, korrosionsbeständigem Aluppiniumguß gefertigt sein, und die Brückenglieder zweckmäßig aus Stahlrohren mit ebenfalls korrosionsbeständiger Oberfläche bestehen.The holders can be made of light, corrosion-resistant cast aluminum be made, and the bridge members expediently made of steel pipes with also corrosion-resistant surface.

Nachfolgend wird ein Ausführungsbeispiel des Erfindungsgegenstandes anhand der beiliegenden Zeichnung näher erläutert.The following is an exemplary embodiment of the subject matter of the invention explained in more detail with reference to the accompanying drawing.

Im einzelnen zeigen: Fig. 1 eine Vorderansicht eines erfindungsgemäß ausgerüsteten Motorrades; Fig. 2 eine Seitenansicht eines der Halter der Versteifungsvorrichtung; Fig. 3 eine Draufsicht auf den Halter aus der Schnittebene III-III in Fig. 2; Fig. 4 eine Vorderansicht der Versteifungsvorrichtung mit einem Querschnitt durch einen der Halter.In detail: FIG. 1 shows a front view of a device according to the invention equipped motorcycle; Figure 2 is a side view of one of the brackets of the stiffening device; 3 shows a plan view of the holder from the section plane III-III in FIG. 2; Fig. 4 is a front view of the stiffening device with a cross section through a the holder.

Fig. 1 zeigt die Vorderansicht eines Motorrades mit dem Vorderrad 10, der zwischen den unteren Enden von zwei Federbeinen 12 und 13 verlaufenden Achse 11 und mit einer einen Scheinwerfer 14 aufweisenden Verkleidung 15, hinter welcher die in bekannter Weise verschwenkbar gelagerte Vorderradgabel des Motorrads angeordnet ist, deren als sogenannte Tauchrohre 16 und 17 ausgebildete Schenkel einen Teil der beiden Federbeine 12 und 13 bilden. Der andere Teil der Federbeine 12 und 13 wird durch sogenannte Standrohre 18 und 19 gebildet, in deren Innern in nicht dargestellter Weise Federungs- und Dämpfungsorgane angeordnet sind und in deren obere Enden die Tauchrohre 16 und 17 teleskopartig eintauchen. Am oberen Ende der beiden Standrohre 18 und 19 ist jeweils ein Halter 20 und 21 befestigt, und zwischen den beiden Haltern verlaufen Verbindungsbrücken in Form von zwei Stahlrohren 22 und 23 (Fig. 2 + 3). Die Halter 20 und 21 mit den Verbindungsbrücken 22 und 23 bilden eine als Zusatzeinrichtung ausgebildete Versteifungsvorrichtung für die Federbeine 12 und 13 und weizen nachfolgend anhand der Fig. 2 bis 4 näher beschrieben.Fig. 1 shows the front view of a motorcycle with the front wheel 10, the axis running between the lower ends of two spring struts 12 and 13 11 and with a cover 15 having a headlight 14, behind which arranged in a known manner pivotably mounted front fork of the motorcycle is, whose legs, designed as so-called dip tubes 16 and 17, are a part of the two struts 12 and 13 form. The other part of the struts 12 and 13 is formed by so-called standpipes 18 and 19, in the interior of which is not shown Way suspension and damping organs are arranged and in the upper ends of the Immerse the immersion tubes 16 and 17 telescopically. At the top of the two standpipes 18 and 19, a holder 20 and 21 is attached, respectively, and between the two holders run connecting bridges in the form of two steel tubes 22 and 23 (Fig. 2 + 3). The holders 20 and 21 with the connecting bridges 22 and 23 form an additional device trained stiffening device for the struts 12 and 13 and then wheat described in more detail with reference to FIGS.

Jeder der beiden Halter 20 und 21 besteht aus zwei gleichen Halbschalen 20a, 20b oder 21a, 21b. Die Halbschalen sind in ihrem mittleren Bereich ausgewölbt und innen mit einer durchgehenden Ausnehmung zur AuSnahme des Standrohres 18 oder 19 der Federbeine 12 oder 13 und der Tauchrohre 16 und 17 versehen0 Die beiden gemäß Fig. 3 spiegelbildlich gegeneinander gelegten Halbschalen sind gemäß Fig. 2 mittels vier Spannschrauben 24 miteinander und gegen das obere Ende des Standrohres 18 verspannt. Die Halbschalen 20a, 20b; 21a, 21b sind auf beiden Seiten jeweils mit einer Durchgangsbohrung zur Aufnahme der beiden als Brückenglieder zwischen den beiden Haltern 20 und 21 dienenden Stahlrohre 22 und 23 versehen. Die Halbschalen der Halter sind jeweils mit einem bis zu den Aufnahmebohrungen für die Stahlrohre 22 und 23 reichenden Schlitz 25 und 26 versehen, der jeweils von einer Querbohrung 27 gekreuzt wird. In Fig. 2 ist eine dieser Querbohrungen eingezeichnet, in welche eine Klemmschraube 28 eingesetzt ist, mit welcher der Schlitz 25 zum Einspannen des in die Aufnahmebohrung eingesetzten Stahlrohres 22 verengt werden kann. In Fig. 3 sind die Querbohrungen 27 für die Klemmschrauben 28 nur durch strichpunktierte Linien angedeutet.Each of the two holders 20 and 21 consists of two identical half-shells 20a, 20b or 21a, 21b. The half-shells are arched in their middle area and inside with a continuous recess for receiving of the standpipe 18 or 19 of the struts 12 or 13 and the dip tubes 16 and 17 provided0 The two half-shells placed against one another in a mirror-inverted manner according to FIG. 3 are according to FIG Fig. 2 by means of four clamping screws 24 with each other and against the upper end of the standpipe 18 braced. The half-shells 20a, 20b; 21a, 21b are on both sides, respectively with a through hole to accommodate the two as bridge members between the two holders 20 and 21 serving steel tubes 22 and 23 are provided. The half-shells the holder are each with one up to the mounting holes for the steel pipes 22 and 23 extending slot 25 and 26 provided, each of a transverse bore 27 is crossed. In Fig. 2, one of these transverse bores is shown in which a clamping screw 28 is inserted, with which the slot 25 for clamping of the steel tube 22 inserted into the receiving bore can be narrowed. In Fig. 3, the transverse bores 27 for the clamping screws 28 are only indicated by dash-dotted lines Lines indicated.

Wie das in Fig. 4 enthaltene Schnittbild des Halters 20 zeigt, weist die Ausnehmung der Halbschalen 20a und 20b Vertiefungen und Vorsprünge auf, deren Abmessungen an die Abmessungen von zwei Endbunden 29 und 30 des Standrohres 18 angepaßt sind. Die beiden Hälften 20a und 20b des Halters 20 sitzen also formschlüssig auf dem Ende des Standrohres 18, so daß sie sich in Längsrichtung dieses Rohres selbst bei gelockerten Spannschrauben 24 nicht verschieben können. An ihrem oberen Ende sind die beiden Schalenhälften 20a und 20b mit einem Ringbund 31a, 31b versehen, der neben einem einwärts ragenden Flansch eine Außennut 32 aufweist, in welche eine Gummimanschette 33 eingreift oder eingespannt werden kann, welche die durch den Bund 31a/31b gebildete Eintrittsöffnung für das Tauchrohr 16 des betreffenden Federbeines in den Halter 20 staubdicht und feuchtigkeitsdicht abschließt. Am unteren Ende des Halters 20 oder 21 ist der Zwischenraum zwischen dem Standrohr 18 und den beiden Halbschalen 20a und 20b durch eine auf das Standrohr 18 aufgeschobene Manschette 34 aus Dichtungsmaterial ausgefüllt, so daß also die innerhalb des Halters 20 oder 21 befindliche Teleskopstelle der Federbeine 12 oder 13 von oben und unten gegen Schmutzeintritt gesichert ist.As the sectional view of the holder 20 contained in FIG. 4 shows the recess of the half-shells 20a and 20b Depressions and protrusions on, the dimensions of which correspond to the dimensions of two end collars 29 and 30 of the standpipe 18 are adapted. The two halves 20a and 20b of the holder 20 therefore sit in a form-fitting manner on the end of the standpipe 18 so that it extends in the longitudinal direction of this pipe can not move even with loosened clamping screws 24. At her upper At the end, the two shell halves 20a and 20b are provided with an annular collar 31a, 31b, which has in addition to an inwardly protruding flange an outer groove 32 into which a Rubber sleeve 33 engages or can be clamped, which by the Collar 31a / 31b formed inlet opening for the immersion tube 16 of the relevant spring strut in the holder 20 closes dust-tight and moisture-tight. At the bottom of the Holder 20 or 21 is the space between the standpipe 18 and the two Half-shells 20a and 20b by a sleeve pushed onto the standpipe 18 34 filled out of sealing material, so that the inside of the holder 20 or 21 located telescopic point of the struts 12 or 13 from above and below against Dirt entry is secured.

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Claims

Claims: 1. Motorcycle fork with two telescopic struts with Standpipes having spring and shock-absorbing elements, between the lower ones Ends the front wheel axle of the motorcycle runs and in its upper and open ends immerse the legs of the motorcycle fork, which are designed as dip tubes, thereby characterized in that between the two standpipes (18, 19) in the region of their upper At least one rigid bridge member (22, 23) is arranged at the ends above the front wheel (10) is that on the standpipes (18, 19) of the struts (12, 13) via subsequently and releasably attachable holder (20, 21) is attached.

2. Motorcycle fork according to claim 1, characterized in that the Holders (20, 21) each consist of two identical half-shells (20a, 20b; 21a, 21b), mirror images of one another in a plane receiving the longitudinal axis of the strut can be attached to the struts (12, 13), complementary recesses for receiving the standpipes (18, 19) and the dip tubes (16, 17) and by means of screws (24) can be braced against each other and against the standpipes (18, 19).

Motorcycle fork according to claim 1 and 2, characterized in that as Bridge members two tubes (22, 23) are provided, the end of which in slotted bores (Slots 25, 26) of the holders (20, 21) protrude and there by means of clamping screws (28) are clamped.

4. Motorcycle fork according to one of claims 1 to 3, characterized in that that the standpipes (18, 19) of the two struts (12, 13) at their upper end at least one outer collar (29, 30) and the recesses of the half-shells (20a, 20b; 21a, 21b) of the holder (20, 21) have corresponding depressions for the form-fitting reception have this outer collar.

5. Motorcycle fork according to one of claims 1 to 4, characterized in that that the holder (20, 21) at the top with a collar (31) with an outer groove (32) for fastening the end of a protective sleeve (33) are provided.

6. Motorcycle fork according to one of claims 1 to 5, characterized in that that the holder (20, 21) at the lower end of their recess for the strut a Innenstuiung or inner groove for holding one of the standpipe (18, 19) of the strut (12, 13) have comprehensive sealing ring (34).

7. Motorcycle fork according to one of claims 1 to 6, characterized in that that the half-shells (20a, 20b; 21a, 21b) are made of cast aluminum and the Bridge members consist of steel tubes (22, 23) with a corrosion-resistant surface.