DE274121C

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Publication number: DE274121C
Application number: DENDAT274121D
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Description

KAISERLICHESIMPERIAL

PATENTAMT.PATENT OFFICE.

PATENTSCHRIFTPATENT LETTERING

■- .ΛΙ 274121 KLASSE 19 β. GRUPPE■ - .ΛΙ 274121 CLASS 19 β. GROUP

Um bei Klemmhakenbefestigungen für Eisenbahnschienen auf Eisenquerschwellen, wie solche durch die deutschen Patentschriften 254451, 254717, 254765 bekannt geworden sind, weder die leicht zu Lockerungen im Betriebe Anlaß gebenden Verschraubungen, nocri auch die bei der Herstellung in bezug auf Genauigkeit und Haltbarkeit erhebliche Schwierigkeiten verursachenden federnden Klemmhaken verwenden zu müssen, zugleich aber auch um die durch angewalzte Schwellenrippen und Rippenleisten verursachte Schwellendeckenverbreiterung und die damit verbundene, für den Zusammenhalt ungünstige weite Ausladung der Klemmhaken zu vermeiden, werden nach der Erfindung die Klemmhaken in ihrer Arbeitsstellung durch Auftreiben oder Aufschrumpfen eines über den mittleren Klemmhakenbügel passenden Schlußringes oder durch Schrumpfen des Klemmhakens selbst festgehalten. Dabei ist die Einrichtung so getroffen, daß nicht Schwellen eines besonderen Querschnitts mit Rippenleisten benutzt werden müssen, sondern daß auch gewöhnliche, oben glatte Schwellen ohne Rippen und ohne Rippenleisten, selbst ohne Verwendung von Unterlagsplatten, benutzt werden können, indem in diese Schwellen Hakensitze für die Klemmhakenenden an den Seiten eingepreßt oder eingearbeitet werden. Dadurch wird die Verbindung äußerst dichtschließend und fest mit geringer lotrechter und wagerechter Ausdehnung. In order to use clamp hook fastenings for railroad tracks on iron cross ties, such as those have become known through German patents 254451, 254717, 254765, Neither the screw connections that easily lead to loosening in the company, nor did it which are difficult to manufacture in terms of accuracy and durability having to use resilient clamping hooks causing the problem, but at the same time also to the roll-on threshold ribs and Ribbed strips caused sill ceiling widening and the associated, for to avoid the cohesion unfavorable wide projection of the clamping hooks According to the invention, the clamping hooks in their working position by driving or shrinking a locking ring that fits over the middle clamping hook bracket or by shrinking the clamping hook itself. The device is designed in such a way that sleepers of a particular cross-section with rib strips are not used must, but also ordinary thresholds smooth at the top, without ribs and without Ribbed strips, even without the use of shims, can be used by are pressed or incorporated into these sleepers hook seats for the clamping hook ends on the sides. This will make the Connection extremely tight and firm with little vertical and horizontal expansion.

Die Fig. 1 der Zeichnung stellt eine solche Klemmhakenbefestigung mit aufgetriebenem oder aufgeschrumpftem Schlußring, auf rippenloser Schwelle mit seitlich eingepreßten Hakensitzen für die unmittelbare Schienenauflagerung (ohne Unterlagsplatten) im Schienenschnitt dar. Die rechte Hälfte der Figur ist ein Längsschnitt durch die Schwelle, die linke ist eine Ansicht.Fig. 1 of the drawing shows such a clamping hook attachment with a blown or a shrunk-on closing ring, on a rib-free threshold with pressed-in hook seats at the side for direct rail support (without base plates) in the rail section The right half of the figure is a longitudinal section through the threshold, the left is a view.

Die Fig. 2 zeigt die Einrichtung im Schwellenquerschnitt, also in der Seitenansicht.Fig. 2 shows the device in the threshold cross-section, that is, in the side view.

Die Fig. 3 stellt einen besonderen Schrumpfring im Grundriß dar.Fig. 3 shows a special shrink ring in plan.

Die Fig. 4 und 5 zeigen eine andere Klemmhakenform im Längsschnitt und Querschnitt.4 and 5 show another shape of clamping hook in longitudinal section and cross section.

Auf jeder Seite des Schienenfußes befindet sich eine Klemmplatte α, welche mit einer Nase δ auf den Rand des Schienenfußes faßt und sich mit dem anderen Ende gegen eine in bekannter Weise auf der Schwelle durch Hochpressen hergestellte Leiste c stützt. Die Klemmplatten werden durch Klemmhaken d niedergehalten. Die unteren hakenförmigen Enden e der Klemmhaken fassen in die seitlich (warm) in die Schwelle eingepreßten Hakensitze f und unterfassen so die Schwellendecke, ohne daß an dieser seitlich überragende Rippen angewalzt zu sein brauchten, und . ohne daß die Schwelle durch LochungOn each side of the rail foot there is a clamping plate α, which grips with a nose δ on the edge of the rail foot and is supported with the other end against a bar c produced in a known manner on the sleeper by pressing up. The clamping plates are held down by clamping hooks d . The lower hook-shaped ends e of the clamping hooks grip into the laterally (warm) pressed into the sleeper hook seats f and thus underlie the sleeper ceiling without needing to be rolled on this laterally protruding ribs, and. without the threshold through perforation

Claims

would be weakened. The clamping plate a and the clamping hooks d are also without perforation, that is to say without weakening, and do not result in any waste when manufactured as rolled products.

The clamping hook ends e are pressed into the hook seats f and at the same time the clamping hooks d, the clamping plate α and the rail on the threshold that a locking ring -h is driven from above over the two upright parts g of the clamping hook, which are thereby pulled together even more tightly can be that you bring it up warm and let it shrink when it cools.

The clamping hooks d and the locking ring h are expediently attached with a suitable tool which presses the locking hooks d into their working position in the direction of the two arrows i shown in FIG. 2 before the locking ring h is driven up. After the locking ring has been pushed up and shrunk, the tool is relieved and removed again, whereupon the locking ring alone effects and secures the connection. The security can be increased by striking the ends of the clamping hooks at k by means of vertical hammer blows.

The clamping plate α is pressed down by the clamping hooks held by the locking rings particularly in the vicinity of the points I in its central part.

The shrinkage of the locking ring creates a kind of tension connection, the is protected against loosening.

The ring h according to FIG. 3 presses due to the slightly arched shape of its webs m lying against the clamping wings first and most firmly against the wing centers at η and, when being pushed up or shrinking, clings more and more to the other points of the clamping hook wings .

4 and 5, the connection is shown when using one-piece clamping hooks d, the middle part 0 of which is combined with the clamping plate to form one piece. The clamp ends e are forged warm into the clamp seats f on both sides or at least on one side, as a result of which the clamp hooks are clamped firmly to the rail and threshold while the central part 0 is contracted.

Pate N T-A ν SPRU c H:

Clamp hook fastening for railroad tracks on iron cross sleepers, characterized in that the clamp hooks engage with their lower hook-shaped ends (e) in hook seats (f) pressed into the sleepers and at the top either by a ring (h) driven and shrunk over their upright wings or by shrinking of the middle part (0) of the clamping hook itself are pulled together.

1 sheet of drawings.