DE2738948C2 - Pressure control valve for controlling the front axle brake pressure in pneumatic dual-circuit vehicle brake systems - Google Patents

Pressure control valve for controlling the front axle brake pressure in pneumatic dual-circuit vehicle brake systems

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DE2738948C2
DE2738948C2 DE19772738948 DE2738948A DE2738948C2 DE 2738948 C2 DE2738948 C2 DE 2738948C2 DE 19772738948 DE19772738948 DE 19772738948 DE 2738948 A DE2738948 A DE 2738948A DE 2738948 C2 DE2738948 C2 DE 2738948C2
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Description

ches einen Rohranschluß 2 sum Zuführen des lastabhängig gesteuerten Hinterachsbremsdruckes, einen Rohranschluß 3 zum Anschluß der Vorderachsbremszylinder und einen Rohranschluß 4 zum Anschluß des Bremsventils besitzt Die Einordnung des Drucksteuerventils in die Fahrzeugbremsanlage entspricht damit der aus der DE-AS 18 02 370 und DE-OS 25 30 173 bekannten Anordnung und braucht daher nicht weiter beschrieben und dargestellt zu werden. Der Rohranschluß 4 befindet sich axial an einer Gehäusestirnwand 5; auf ihrer Innenseite ist die Gehäusestirnwand 5 mit einem den Rohranschluß 4 umgebenden, kleinen Ringansatz 6 versehen, an welchem ein im Querschnitt L-förmiger Ringkörper 7 beispielsweise mittels Umbördeln oder, in nicht dargestellter Weise, auswechselbar mittels eines Sicherungsringes befestigt ist Zwischen einem sich radial vom Rjngsatz 6 nach außen erstreckenden Abschnitt des Ringkörpers 7 und der Innenseite der Gehäusestirnwand 5 ist ein Dichtring 9 eingesetzt Der andere Abschnitt 10 des Ringkörpers 7 erstreckt sich koaxial zum Rohraüschluß 4 rohrstutzenartig in den !nr.er.raum des Gehäuses ί und endet frei. Im Gehäuse 1 b;findet sich ein Stufenkolben 11, der im Bereich seiner kleineren, dem Rohranschluß 4 zugewandten und zusammen mit der Gehäusestirnwand 5 einen Beaufschiagungsraum 12 begrenzenden Koäbenfläche 13 abgedichtet verschieb-Iich am Innenzylinder des Abschnittes 10 des Ringkörpers 7 geführt ist Der Beaufschiagungsraum 12 ist über den Rohranschluß 4 mit dem vom nicht dargestellten Bremsventil ausgesteuerten Druck beaufschlagt Im über eine Ringfläche 14 abgesetzten Bereich seiner größeren Kolbenfläche 15 ist der Stufenkolben 11 abgedichtet verschieblich an einer zylindrischen innenwandung des Gehäuses 1 geführt und begrenzt dort eine über den Rohranschluß 3 mit den Vorderachsbremszylindern in Verbindung stehende Kammer 16. Die die Differenzfläche des Stufenkolbens 11 bildende Ringfläche 14 begrenzt einen Ringraum 17, welcher über eine Öffnung 18 des Gehäuses 1 ständig mit der Atmosphäre in Verbindung steht Der Abschnitt 10 des Ringkörpers 7 endet im Ringraum 17 vor der Ringfläche 14.
An der zylindrischen Außenwandung des Abschnittesches has a pipe connection 2 sum supplying the load-dependent controlled rear axle brake pressure, a pipe connection 3 for connecting the front axle brake cylinder and a pipe connection 4 for connecting the brake valve 30 173 known arrangement and therefore does not need to be further described and illustrated. The pipe connection 4 is located axially on a housing end wall 5; On its inside, the housing end wall 5 is provided with a small ring attachment 6 surrounding the pipe connection 4, to which an annular body 7 with an L-shaped cross-section is fastened, for example by flanging or, in a manner not shown, replaceable by means of a locking ring A sealing ring 9 is inserted into the outwardly extending section of the ring body 7 and the inside of the housing end wall 5 The other section 10 of the ring body 7 extends coaxially to the pipe socket 4 into the nr.er.raum of the housing ί and ends freely. In the housing 1b; there is a stepped piston 11 which, in the area of its smaller piston surface 13 facing the pipe connection 4 and, together with the housing end wall 5, delimiting a pressure chamber 12, is guided in a sealed manner on the inner cylinder of the section 10 of the annular body 7. The pressure chamber 12 The pressure exerted by the brake valve, not shown, is applied via the pipe connection 4.In the area of its larger piston surface 15, which is set off via an annular surface 14, the stepped piston 11 is sealed and displaceably guided on a cylindrical inner wall of the housing 1 and there delimits one via the pipe connection 3 with the front axle brake cylinders communicating chamber 16. The annular surface 14 forming the differential area of the stepped piston 11 delimits an annular space 17 which is constantly in communication with the atmosphere via an opening 18 of the housing 1. The section 10 of the annular body 7 ends in the annular space 17 in front of the annular surface 14th
On the cylindrical outer wall of the section

10 des Ringkörpers 7 sowie an einer diese mit Abstand umgebenden, zylindrischen Innenwandung des Gehäuses 1 ist abgedichtet verschieblich ein zwischen diesen beiden Wandungen befindlicher, als Zuschaltkolben dienender Ringkolben 19 geführt, welcher den Rinraum 17 von einem mit dem Rohranschluß 2 in Verbindung stehenden, ringförmigen Beaufschiagungsraum 20 abtrennt. Mittels eines Furtsatzes 21 vermag sich der Ringkolben 19 auf die Ringfläche 14 des Stufenkolbens10 of the ring body 7 and on a cylindrical inner wall of the housing surrounding it at a distance 1 is sealed and displaceable between these two walls and serves as a connecting piston Annular piston 19 guided, which the Rinraum 17 of a communicating with the pipe connection 2, annular pressure space 20 separates. By means of a Furtsatz 21 is able to Ring piston 19 on the ring surface 14 of the stepped piston

11 aufzusehen, derart, daß beide Kolben 11 und 19 nach Art einer Anschlagkupplung miteinander kuppelbar sind.11 look up, so that both pistons 11 and 19 after Kind of a stop coupling can be coupled together.

Der Stufenkolben ί 1 weist eine zentrische Durchbrechung 22 auf, welche mit Spiel vom Schaft eines beiderseits je eine Ventildichtung 23 bzw. 24 tragenden Doppelventilkörpers 25 durchragt wird. Die sich im Beaufschiagungsraum 12 befindende Ventildichtung 23 bildet zusammen mit der Mündung der Durchbrechung 22 ein iEinlaßventilteil 22, 23 eines Doppelventils, welches den Luftdurchtritt aus äem!Beaufschlagungsraurn 12 durch die Durchbrechung 22 zur Kammer 16 überwacht. Die Ventildichtung 24 steht einem Ventilsitz 26 gegenüber und bildet zusammen mit diesem ein Auslaßventilteil 24, 26 des Doppelventils 22, 23, 24, 26. Der Ventilsitz 26 befindet sich am Ende fehles mittels einer üblichen, doppelten Abdichtung 27' mit zwischengeordneter Entlüftung 27" verschieblich im Gehäuse 1 gelagerten Rohrteiles 27, dessen anderes Ende zu einem zweiten Zuschaltkolben 28 ausgebildet ist, welcher größeren Durchmesser als das Rohrteil 27 aufweist und ebenfalls abgedichtet verschieblich im Gehäuse 1 geführt ist. Der auf Seiten des Rohrteiles 27 im Gehäuse 1 gebildete, vom Zuschaltkolben 28 begrenzte Ringraum 29 steht über einen Kanal 30 mit dem Rohranschluß 2 in Verbindung. Andererseits begrenzt der Zuschaltkolben 28 einen auch mit dem Innenraum des Rohrteiles 27 in Verbindung stehenden Raum 31, welcher über ein Entlüftungsventil 32 ständig mit der Atmosphäre verbunden ist Im Raum 31 befindet sich eine den Zuschaltkolben 28 in Andrückrichtung an einen Gehäuseanschlag 33 belastende Feder 34. Eine in der Kammer 16 befindliche Feder 35 belastet den Stufenkolben 11 in Verschieberichtung zur Gehäusestirnwand 5, und zwischen dem Stufenkolben 11 und der Ventildichtung 24 ist eine weitere Feder 36 eingeordnet weiche in SchließrichtungThe stepped piston ί 1 has a central opening 22, which is penetrated with play by the shaft of a double valve body 25 carrying a valve seal 23 or 24 on both sides. The valve seal 23 located in the pressure chamber 12, together with the mouth of the opening 22, forms an inlet valve part 22, 23 of a double valve which allows air to pass through from äem ! Impingement space 12 through the opening 22 to the chamber 16 is monitored. The valve seal 24 faces a valve seat 26 and together with it forms an outlet valve part 24, 26 of the double valve 22, 23, 24, 26. The valve seat 26 is displaceable at the end by means of a conventional double seal 27 'with an intermediate vent 27 " The pipe part 27 mounted in the housing 1, the other end of which is designed as a second connecting piston 28, which has a larger diameter than the pipe part 27 and is also guided in a sealed manner in the housing 1. The one formed by the connecting piston 28 on the side of the pipe part 27 in the housing 1 The limited annular space 29 communicates with the pipe connection 2 via a channel 30. On the other hand, the connecting piston 28 delimits a space 31 which is also in communication with the interior of the pipe part 27 and which is constantly connected to the atmosphere via a vent valve 32 one the connecting piston 28 in the pressing direction against a housing stop 33 loading spring 34. A spring 35 located in the chamber 16 loads the stepped piston 11 in the displacement direction towards the housing end wall 5, and between the stepped piston 11 and the valve seal 24 there is another spring 36 which is soft in the closing direction

des Einiaßventilteiles 22,23 wirkt.of the inlet valve part 22,23 acts.

Bei anbeaufschlagtem Drucksteuerventil befinden sich der Zuschaltkolben 28 unter der Kraft der Feder 34 in seiner durch Anlage am Gehäuseanschlag 33 bestimmten und der Stufenkolben 11 unter der WirkungWhen the pressure control valve is pressurized The connecting piston 28 is determined by the force of the spring 34 in its contact with the housing stop 33 and the stepped piston 11 under the action

der Feder 35 in seiner der Gehäusestirnwand 5 nächstliegenden, durch Anlage am gegen diese Gehäusestirnwand 5 vermittels eines Anschlages 37 abgestützten Ringkolben 19 bestimmten Endlage; das Auslaßventilteil 24, 26 ist dabei unter der Kran 1er Feder 36 ge-the spring 35 in its closest to the housing end wall 5, by abutment on supported against this housing end wall 5 by means of a stop 37 Annular piston 19 specific end position; the outlet valve part 24, 26 is placed under the crane 1 spring 36

schlossen und das Einlaßventilteil 22,23 ist geöffnet.closed and the inlet valve part 22,23 is open.

Wird zum Bremsen das Bremsventil betätigt und somit Druckluft in den Rohranschluß 4 eingesteuert, so vermag diese Druckluft in der ersten Phase des Bremsbeginnes durch das geöffnete Einlaßventilteil 22,23 aus dem Beaufschiagungsraum 12 auch in die Kammer 16 und durch den Rnhranschluß 3 zu den Vc-derradbremszylindern zu gelangen. In den Vorderradbremszylindern ergibt sich hierdurch ein wenigstens das Löses^iel der Bremsen überwindender und ein Anlegen der Vorderradbremsen bewirkender, geringer Druckansprung. Unrn: .telbar nachfolgend ergibt sich auch im Rohranschluß 2 ein entsprechend der Belastung der Fahrzeughinterachse verminderter Druckanstieg; durch den Druckaufbau im Beaufschiagungsraum 20 und im Ringraum 29 werden die Ringkolben 19 und der Zuschaltkolben 28 abwärts gedrückt, wobei über den Fortsatz 21 der Stufenkolben 11 mitgenommen wird und das Einlaßventil 22, 23 somit vorerst noch geöffnet bleibt. Aus dem Rohranschluß 4 kann somit weiterhin Druckluft vom Bremsventil zu den Vorderradbremszylindern strömen und in diesen einen Vorderachsbremsdruck aufbauen. Sobald dieser Vorderachsbremsdruck eine bestimmte Höh<7 erreicht hat, vermag dieser die größere Kolbenfläche 15 belastende Vorderachsbremsdruck den Stufenkolben 11 urne.· Mitnahme des Ringkoioens 19 anzuheben, bis sich schließlich — bei nunmehr der gewünschten Bremsstufe entsprechendem und somit konstant bleibendem, vom Bremsventil ausgesteuertem Druck im Rohranschluß 4 — das Einlaßventil 22, 23 schließt.If the brake valve is actuated for braking and thus compressed air is fed into the pipe connection 4, this compressed air can in the first phase of the start of braking through the open inlet valve part 22, 23 from the pressure chamber 12 also into the chamber 16 and through the pipe connection 3 to the Vc- to get to the wheel brake cylinders. In the front wheel brake cylinders, this results in a slight pressure jump which overcomes at least the release of the brakes and causes the front wheel brakes to be applied. In the following, there is also a pressure increase in the pipe connection 2 which is reduced in accordance with the load on the rear axle of the vehicle; The pressure build-up in the pressure chamber 20 and in the annular chamber 29 pushes the annular piston 19 and the connecting piston 28 downward, the stepped piston 11 being carried along via the extension 21 and the inlet valve 22, 23 thus initially remaining open. Compressed air can thus continue to flow from the brake valve to the front brake cylinders from the pipe connection 4 and build up a front axle brake pressure in these. As soon as this front axle brake pressure has reached a certain level <7, this front axle brake pressure, which loads the larger piston area 15, is able to raise the stepped piston 11 with it in the pipe connection 4 - the inlet valve 22, 23 closes.

I ^Nunmehr ist ein Gleichgevvichtszustand-erL-eicht, in ■ welchem der auf die kleinere Kölbenfiache 13 wirkende, Vpm Bremsventil ausgesteuerte höhere Druck im Verein mit dem den Ringkolben 19 belastenden, um einen der Fahrzeugbelastung entsprechenden Wert reduzierten, niedrigeren Hinterachsbremsdruck dem die größere Kolbenfläche 15 belastenden, mittleren Vorderachsbremsdruck das Gleichgewicht hält Für iede Bremsstu-I ^ A state of equilibrium is now established, in ■ which one acts on the smaller flask area 13, Vpm brake valve controlled higher pressure in conjunction with the burden on the annular piston 19 to a The lower rear axle brake pressure is reduced compared to the higher value corresponding to the vehicle load Piston area 15 loading, mean front axle brake pressure keeps the equilibrium For every braking stage

fe und jeden V/ert der Fahrzeugbelastiling ergibt sich ein derartiger Gleichgewichtszustand; lediglich bei maximaler Fahrzeugbelastung, wenn der Hinterachsbremsdruck gleich dem vom Bremsventil ausgesteuerten Druck ist, kann das Einlaßventil 22,23r ständig offengehalten werden und somit auch der Vorderachsbremsdruck den vollen Aussteuerdruck des Bremsventils erreichen. fe and every value of the vehicle loadings results in a such a state of equilibrium; only at maximum vehicle load when the rear axle brake pressure is equal to the pressure output by the brake valve, the inlet valve 22, 23r can be kept open at all times and thus the front axle brake pressure also reach the full control pressure of the brake valve.

Beim Lösen der Bremse spielen steh entsprechend umgekehrte Vorgänge ab, wobei die Vorderachsbremszylinder anfänglich über das sich öffnende Auslaßventilteil 24, 26 sowie das Entlüftungsventil 32 bis auf einen niedrigen Druckwert entleert werden und sodann, nach einem Anheben des Zuschaltkolbens 213 durch die Feder 34 und damit einer Rückkehr des Drucksteuerventils in die dargestellte Schaltstellung, sich über das Bremsventil vollständig bis auf Atmosphärendruck entleeren.When the brake is released, the reverse processes take place accordingly, with the front axle brake cylinder initially via the opening outlet valve part 24, 26 and the vent valve 32 except for one low pressure value and then, after lifting the connecting piston 213 by the spring 34 and thus a return of the pressure control valve to the switching position shown, via the brake valve Empty completely to atmospheric pressure.

Es ist festzustellen, daß während des ganzen Bremsvorganges auch bei infolge unterschiedlicher Leitungslängen zeitlich geringfügig verzögerter Beaufschlagung des Drucksteuerventils durch den Hinterachsbremsdruck keinerlei Räume d°.s Drucksteuerventils einen störenden Druckwechsel erfahren. Da der Ringkolben 19 unabhängig von der Größe der durch die Ringfläche !4 gebildeten Differenzfläche des Stufenkolbens 11 bemessen werden kann, kann er, wie in der vorstehenden Funktionsbeschreibung vorausgesetzt, größer als die erwähnte Differenzfläche sein, wodurch sich in Verbindung mit einem dynamischen Bremskraftregler an der Fahrzeughinterachse die aus der DE-OS 25 30 173 bekannte, vorteilhafte Übersteuerung des Vorderachsbremsdruckes ergibtIt should be noted that during the entire braking process, even if the application is slightly delayed due to different line lengths of the pressure control valve due to the rear axle brake pressure does not create any spaces in the pressure control valve experience disturbing pressure changes. Since the annular piston 19 is independent of the size of the annular surface ! 4 formed differential area of the stepped piston 11 dimensioned can be, it can, as assumed in the above functional description, be larger than that mentioned Be differential area, which in conjunction with a dynamic brake force regulator on the Vehicle rear axle known from DE-OS 25 30 173, advantageous override of the front axle brake pressure results

Abweichend hierzu läßt es der erfindungsgemäße Aufbau des Drucksteuerventils jedoch auch zu, den Ringkolben 19 derart zu bemessen, daß seine Fläche genau der Differenzfläche des Stufenkolbens 11 entspricht oder auch etwns kleiner als diese ist. Die .Abhängigkeit des Vorderachsbremsdruckes vom Hinterachsbremsdruck ist somit beliebig einstellbar.In contrast to this, however, the structure of the pressure control valve according to the invention also allows the The annular piston 19 is to be dimensioned in such a way that its area corresponds exactly to the differential area of the stepped piston 11 or even a little smaller than this. The dependence the front axle brake pressure from the rear axle brake pressure can thus be adjusted as required.

Bei Undichtigkeit einer beliebigen Kolbenführung des Stufenkolbens 11 oder des Ringkolbens 19 strömt der durch diese Kolbenführung abzudichtende Druck, also der im Beaufschlagungsraum 12 herrschende Druck des Bremsventils, der im Beaufschlagungsraum 20 herrschende Hinterachsbremsdruck oder der in der Kammer 16 herrschende Vorderachsbremsdruck, über die betreffende undichte Kolbendichtung in den Ringraum 17 ein und tritt durch die Öffnung 18 zur Atmosphäre aus, wodurch die Undichtigkeit angezeigt wird. Im Bereich des Rohrteiles 27 schließt die doppelte, entlüftete Führung dieses Rohi ieiles eine Verbindung der Kammer 16 mit dem Rohranschluß 2 bei Undichtigkeit eines Dichtelementes dieser Führung aus.If any piston guide of the stepped piston 11 or the annular piston 19 leaks the pressure to be sealed by this piston guide, that is to say the pressure prevailing in the application space 12 of the brake valve, the rear axle brake pressure prevailing in the application space 20 or that in the chamber 16 prevailing front axle brake pressure, via the relevant leaky piston seal into the annulus 17 and exits through opening 18 to atmosphere, indicating the leak. In the area of the pipe part 27 closes the double, vented guidance of this Rohi ieiles a connection of the chamber 16 with the pipe connection 2 in the event of a leak in a sealing element of this guide.

Bei Ausfall des Hinterachsbremsdruckes verbleibt der Zuschaltkolben 28 während der gesamten Bremsung unter der Kraft der Feder 34 in seiner dargestellten, oberen Endstellung in Anlage am Gehäuseanschlag 33 und hält somit das Einlaßventilteil 22,23 ständig offen. Der vom Bremsventil ausgesteuerte Druck vermag somit durch den Rohranschluß 4 und das geöffnete Einlaßventilteil 22,23 ungehindert zur Kammer 16 und den Vorderachsbremszylindern zu strömen, womit eine jedenfalls ausreichend kräftige Betätigung der Vorderradbremsen des Fahrzeuges ermöglicht ist Der Stufenkolben 11 verbleibt hierbei infolge der aufwärtswirkenden, größeren Kolbenfläche 15 in seiner dargestellten Lage und der Ringkolben 19 verharrt mangels Beaufschlagung ebenfalls in seiner am Anschlag 37 anliegenden Stellung.If the rear axle brake pressure fails, the connecting piston 28 remains during the entire braking process under the force of the spring 34 in its illustrated, upper end position in contact with the housing stop 33 and thus keeps the inlet valve part 22,23 open at all times. The pressure output by the brake valve is capable of thus through the pipe connection 4 and the opened inlet valve part 22,23 to flow unhindered to chamber 16 and the front axle brake cylinders, which is one in any case sufficiently powerful actuation of the front wheel brakes of the vehicle is made possible by the stepped piston 11 remains due to the upward larger piston surface 15 in its illustrated position and the annular piston 19 remains in place in the absence of admission also in its position resting against the stop 37.

Der Ringkolben 19 erfordert nur eine geringfügige Vergrößerung des Durchmessers des Gehäuses 1, und der Zuschaltkolben 28 kann, da er keine Regelfunktion, sondern nur im Zusammenwirken mit der Feder 34 eine Schaltfunktion ausübt, relativ klein gehalten werden. Das im Bereich des Stufenkolbens 11 angeordnete Doppelventil 22,23,24,26 benötigt praktisch kein zulässiges Bauvolumen, so daß das Drucksteuerventil insgesamt eine einbaugünstige Gestaltung mit nur geringem Bauvolumen erhalten kann.The annular piston 19 requires only a slight increase in the diameter of the housing 1, and the connecting piston 28 can, since it has no control function, but only in cooperation with the spring 34 a Exercises switching function, can be kept relatively small. The double valve arranged in the area of the stepped piston 11 22,23,24,26 practically does not need a permissible one Structural volume, so that the pressure control valve as a whole is of an inexpensive design with only a small structural volume can get.

Hierzu 1 Blatt Zeichnungen1 sheet of drawings

Claims (1)

Patentansprüche:Patent claims: L Drucksteuerventil zur Steuerung des Vorderachsbremsdruckes in pneumatischen Zweikreis-Fahrzeugbremsanlagen, in denen der Hinterachsbremsdruck lastabhängig gesteuert ist,L Pressure control valve for controlling the front axle brake pressure in pneumatic dual-circuit vehicle brake systems, in which the rear axle brake pressure is controlled depending on the load, — mit einem Stufenkolben, dessen kleinere Fläche von dem vom Bremsventil eingesteuerten Druck beaufschlagt und der gleichsinnig zu dieser Druckbeaufschlagung vom lastabhängigen Hinterachsbremsdruck belastbar ist,- With a stepped piston, the smaller area of which differs from that controlled by the brake valve Pressure applied and the same direction as this pressure application from the load-dependent Rear axle brake pressure is resilient, — mit einer an die größere Kolbenfläche angrenzenden, mit den Vorderrad-Bremszylindern verbundenen Kammer,- with one adjacent to the larger piston area, with the front wheel brake cylinders affiliated chamber, — mit einem vom Stufenkolben betätigbaren Doppelventil, welches ein in eine Verbindung zwischen der Kammer und der Atmosphäre eingeordnet« sich bei überwiegender Belastung des Stufenkolbens von Seiten der Kammer öffnendes Auslaßventil und ein sich bei überwiegender Belastung des Stufenkoibens von Seiten seiner kleineren Fläche öffnendes Einlaßventil umfaßt, und- With a double valve which can be actuated by the stepped piston and which is in a connection classified between the chamber and the atmosphere "when the burden is predominant of the stepped piston from the side of the chamber opening outlet valve and a predominantly Loading of the Stufenkenkibens on the part of its smaller area opening inlet valve includes, and — mit einem Zuschaltkolben, 4er in Abheberichtung des von ihm getragenen Ventilsitzes des Auslaßventiles von der zugeordneten Ventildichtung vom Hinterachsbremsdruck entgegen dem Atmosphärendruck und der Kraft einer Feder belu .tet ist, wobei der Zuschaltkolben im unbeaufschlagten Zustand das Einlaßventil ständig geöffnet hält,- with a connecting piston, 4 in the lifting direction of the valve seat carried by it Outlet valve from the associated valve seal from the rear axle brake pressure the atmospheric pressure and the force of a spring .tet is belu, the connecting piston in the unpressurized state keeps the inlet valve constantly open, gekennzeichnet durchmarked by — einen weiteren Zuschaltkolben, der als den Stufenkolben (11) im Bereich seiner kleineren Kolbenfläche (13) umgebender Ringkolben (19) ausgebildet ist, der vom lastabhängig gesteuerten Hinterachsbremsdruck gleichsinnig mit der Druckbeaufschlagung der kleineren Stufenkolbenfläche (13) entgegen Atmosphärendruck beaufschlagt und, über eine Anschlagkupplung in Öffnungsrichtung des Einlaßventiles (22, 23) wirkend, mit dem Stufenkolben (11) kuppelbar ist, und- Another additional piston, which is used as the stepped piston (11) in the area of its smaller piston surface (13) surrounding annular piston (19) is formed, the same direction as the rear axle brake pressure controlled by the load Pressurization of the smaller stepped piston surface (13) against atmospheric pressure and, acting via a stop coupling in the opening direction of the inlet valve (22, 23), can be coupled to the stepped piston (11) is and — eine zwischen dem Stufenkolben (11) und dem Ringkolben (19) eingreifende, rohrstutzenartige Gehäusewand (Abschnitt 10), an welcher der Stufenkolben (11) und der Ringkolben (19) jeweils abgedichtet verschieblich geführt sind und welche vor der Differenzfläche (Ringfläche 14) des Stufenkolbens (11), endet,- One between the stepped piston (11) and the annular piston (19) engaging, pipe socket-like Housing wall (section 10) on which the stepped piston (11) and the annular piston (19) each are guided in a sealed manner and which are in front of the differential surface (ring surface 14) of the stepped piston (11), ends, — wobei der Ringraum (17) über der Ringfläche (14), an der der Ringkolben (19) über die Anschlagkupplung auf den Stufenkolben (11) wirkt, über eine öffnung (18) im Gehäuse (1) zur Atmosphäre entlüftet ist.- The annular space (17) above the annular surface (14) on which the annular piston (19) via the stop coupling acts on the stepped piston (11) via an opening (18) in the housing (1) Atmosphere is vented. j 2. Drucksteuerventil nach .Anspruch 1, j dadurch ,gekennzeichnetidaß'die rohrstutzenartige Gehäusewand (10) sich an einem im Querschnitt L-förmigen Ringkörper (7) befindet, der, einen axialen, mit dem Bremsventil zu verbindenden Rohranschluß (4) umgebend, druckdicht an der Innenseite einer Gehäusestirnwand (5) befestigt ist.j 2nd pressure control valve according to .Anspruch 1, j thereby , characterizedidaß'die pipe socket-like housing wall (10) is located on an L-shaped cross-section Annular body (7) is located, which surrounds an axial pipe connection (4) to be connected to the brake valve, is attached pressure-tight on the inside of a housing end wall (5). Die Erfindung bezieht sich auf ein Drucksteuerventil zur Steuerung des Vorderachsbremsdruckes in pneumatischen Zweikreis-Fahrzeugbremsanlagen gemäß den im Gattungsbegriff des Patentanspruches angeführten Merkmalen.The invention relates to a pressure control valve for controlling the front axle brake pressure in pneumatic Dual-circuit vehicle brake systems according to those listed in the generic term of the patent claim Features. Ein derartiges Drucksteuerventil ist aus der DE-AS 18 02 370 bekannt. Der Stufenkolben weist hierbei zwei einfache Dichtstellen auf, weiche einen vom Hinterachsbremsdruck beaufschlagten, die Differenzfläche des Stufenkolbens belastenden Raum von einem vom ausgesteuerten Druck des Bremssteuerventils bzw. einem vom vor diesem abgeleiteten Vorderachsbremsdruck beaufschlagten Raum abtrennen. Bei im normalen Betrieb nicht auffälligen Undichtheiten dieser Dichtung kaiin bei Ausfall eines Bremskreises auch der andere Bremskreis ausfallen. Das bekannte Drucksteuerventil entspricht somit nicht der allgemeinen Sicherheitsforderung für Zweikreisbremsen, daß zwischen beiden Bremskreisen keine derartige, einfache Dichtung vorhanden sein darf.Such a pressure control valve is known from DE-AS 18 02 370. The stepped piston here has two simple sealing points, soft one acted upon by the rear axle brake pressure, the differential area of the Stepped piston loading space from one of the pressure exerted by the brake control valve or one separate from the space acted upon in front of this diverted front axle brake pressure. When in normal operation In the event of failure of one brake circuit, leakages in this seal that are not noticeable can also occur in the other Brake circuit fail. The known pressure control valve therefore does not meet the general safety requirement for dual-circuit brakes that there is no such simple seal between the two brake circuits may be. Der zwischen Gehäuseanschiägen verschiebiiche Zuschaltkolben des bekannten Drucksteuerventils weist ein den Ventilsitz des Auslaßventilteiles des Doppelventils tragendes Ventilrohr auf und ist über ein Drossel-The connecting piston of the known pressure control valve, which can be displaced between the housing stops, has a valve tube carrying the valve seat of the outlet valve part of the double valve and is via a throttle rückschlagventil in Öffnungsrichtung des Auslaßventilteiles entgegen Atmosnhärendruck und dirr Kraft einer Feder vom Hinterachsöremsdruck belastet. Dieser Zuschaltkolben dient ausschließlich dazu, bei Ausfall des Hinterachsbremsdruckes ein Öffnen des Einlaßventilteiles des Doppelventilr, unter der Kraft der den Zuschaltkolben belasteten Feder zu bewirken, so daß in diesem Fall der Vorderachsbremsdruck dem vollen, vom Bremsventil ausgesteuerten Druck entspricht.check valve in the opening direction of the outlet valve part against atmospheric pressure and dirr force of a The spring is loaded by the rear axle pressure. This connecting piston serves exclusively to open the inlet valve part in the event of a failure of the rear axle brake pressure of the double valve, under the force of the connecting piston to cause loaded spring, so that in this case the front axle brake pressure to the full, from Brake valve corresponds to the controlled pressure. Mit der DE-OS 25 30173 ist ein Drucksteuerventil bekannt geworden, das zwar eine sichere Trennung der beiden Brcrnskrcisc, eine zweckmäßige Übersteuerung des Vorderachsbremsdruckes bei Verwendung eines dynamisch wirkenden Bremskraftregler an der Hinterachse und eine den Vorderachs'oremsdiuck bei Ausfall des Hinterachsbremsdruckes dem Bremsver.tildruck gleichsetzende Sicherung aufweist, doch benötigt es ein zusätzliches Schieberventil zur Steuerung der Druckbeaufschlagung der Differenzfläche des Stufenkoibens, eine axial zum Stufenkolben versetzte Anordnung des als Regelkolben wirkenden und dami» in seiner Größe festgelegten Zusatzkolbens sowie eine ebenfalls zum Stufenkolben axial versetzte Anordnung des Doppelventils. Infolge dieser Erfordernisse weist das Drucksteuerventil ein relativ großes, ungünstiges Bauvolumen auf und benötigt einen beachtlichen Bauaufwand.With DE-OS 25 30173 is a pressure control valve became known that although a safe separation of the two Brcrnskrcisc, an appropriate override the front axle brake pressure when using a dynamically acting brake force regulator on the rear axle and one the front axle ’oremsdiuck in the event of failure of the rear axle brake pressure has a fuse that equates the brake valve pressure, but it needs one additional slide valve to control the pressurization of the differential area of the step kibble, a The arrangement of the control piston, which is axially offset to the stepped piston and which is therefore fixed in terms of its size Additional piston and an arrangement of the double valve that is also axially offset to the stepped piston. As a result of these requirements, the pressure control valve has a relatively large, unfavorable structural volume and requires a considerable construction effort. Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, ein Drucksteuerventil mit den Merkmalen des Gattungsbegriffes des Patentanspruches 1 derart auszugestalten, daß es die an Zweikreisbremsen zu stellenden Sicherheitsanforderungen erfüllt und wie die bekannten Drucksteuerventile nach der DE-AS 18 02 370 bei geringem Herstellungsaufwand ein kleines und für den Einbau in ein Fahrzeug vorteilhaftes Bauvolumen aufweist.The invention is based on the object of providing a pressure control valve with the features of the generic term of claim 1 to be designed in such a way that it meets the safety requirements to be placed on dual-circuit brakes fulfilled and like the known pressure control valves according to DE-AS 18 02 370 with low manufacturing costs has a small and advantageous volume for installation in a vehicle. Diese Aufgabe wird nach der Erfindung durch die im kennzeichenden Teil des Patentanspruches angeführten . -Merkmale gelöst.This object is cited according to the invention by the characterizing part of the claim . -Features solved. In weiterer Ausbildung: der Erfindung vorteilhafte Merkmale des Drucksteuerventils können dem Unteranspruch entnommen werden.In further training: the invention is advantageous Features of the pressure control valve can be found in the dependent claim. In der Zeichnung ist ein Ausführungsbeispiel einesIn the drawing, one embodiment is one '* nach der Erfindung ausgestalteten Drucksteuerventils schematisch dargestellt.'* Pressure control valve designed according to the invention shown schematically. Das Drucksteuerventil weist ein Gehäuse 1 auf, wel-The pressure control valve has a housing 1, which
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