DE2738702A1

DE2738702A1 - Pneumatic suspension for car seat - has gas spring and damper mounted on rear extensions of crossed support levers

Info

Publication number: DE2738702A1
Application number: DE19772738702
Authority: DE
Inventors: Nichtnennung Beantragt
Original assignee: Isringhausen GmbH and Co KG
Current assignee: Isringhausen GmbH and Co KG
Priority date: 1977-08-27
Filing date: 1977-08-27
Publication date: 1979-03-08
Also published as: DE2738702C2

Abstract

The compact car seat suspension has scissors type of support levers (6) extended past its rear transverse axis (7) to hold the rear end of the gas spring (12) and damper. The other end of the damper is located on the seat support. The damper is angled in a shallow setting at the rear of the suspension. The suspension occupies little height and provides adjustment for the weight of the occupant. A simple ratchet adjustment near the front sets the damper level.

Description

Beschreibungdescription

Die Erfindung betrifft einen luftgefederten Fahrzeugsitz, bei dem ein Sitzrahmen, der das Sitzpolster trägt, über beidseitig an ihm angeordnete Scherenlenker, die an ihren Kreuzungspunkten durch Schwenkzapfen miteinander verbunden sind, an einem dem Fahrzeugaufbau zugeordneten Unterrahmen abgestützt ist, und zwar unter Zwischenschaltung einer aus einer Luftfeder und mindestens einem Stoßdämpfer bestehenden Federungs- und Dämpfungseinheit.The invention relates to an air-sprung vehicle seat in which a seat frame, which carries the seat cushion, via scissor links arranged on it on both sides, which are connected to each other at their crossing points by pivot pins a subframe associated with the vehicle body is supported, namely under Interposition of an air spring and at least one shock absorber Suspension and damping unit.

Abgefederte Fahrzeugsitze, die eine Luftfeder verwenden, haben den Vorteil, daß die Veränderung der Federungscharakteristik (Gewichtseinstellung) in einfachster Weise durch Druckerhöhungen oder Druckabsenkungen in dem Balg der Luftfeder vorgenommen werden kann. Trotzdem haben sich luftgefederte Fahrzeugsitze bisher in der Praxis nicht voll durchsetzen können, da die Luftfedern relativgronvolumig sind und einen erheblichen konstruktiven Raum benötigen, so daß die Einbauhöhe luftgefederter Fahrzeugsitze, d.h. die Höhe des voll zusammengefahrenen Schwingsystems, beachtlich und nicht für alle Fahrzeugkabinen und Arbeitsmaschinen brauchbar ist.Suspended vehicle seats that use an air spring have the Advantage that the change in the suspension characteristics (weight setting) in the simplest way by increasing or decreasing pressure in the bellows of the air spring can be made. Nevertheless, air-sprung vehicle seats have been used so far in practice cannot fully enforce because the air springs are relatively large in volume are and require a considerable structural space, so that the installation height is air-sprung Vehicle seats, i.e. the height of the fully collapsed oscillation system, is considerable and is not suitable for all vehicle cabins and work machines.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, einen luftgefederten Fahrzeugsitz des genannten Typs mit geringer Einbauhöhe zu schaffen.The invention is based on the object of an air-sprung vehicle seat of the type mentioned with a low installation height.

Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß dadurch gelöst, daß mindestens einer der seitlichen Scherenlenker über seinen hinteren Anlenkpunkt am Sitzrahmen hinaus durch ein rückwärtiges Scherenansatzstück verlängert ist und daß zwischen dem Scherenansatzstück und mindestens einer über den genannten Anlenkpunkt nach hinten verlängerten Seitenwange des Sitzrahmens zum einen die Luftfeder und zum anderen die Stoßdämpfer fest eingespannt sind. Eine besonders vorteilhafte Ausführungsform der Erfindung sieht vor, daß das rückwärtige Scherenansatzstück sowie die Seitenwange des Sitzrahmens einschließlich der Luftfeder und Stoßdämpfer hinter dem dorsalen Anteil der Sitzfläche angeordnet und in ihren räumlichen Abmessungen auf den konstruktiv zur Verfügung stehenden Raum eines Sitzkeiles zur Unterstützung des Beckens des Sitzbenutzers begrenzt sind.This object is achieved according to the invention in that at least one of the lateral scissor links via its rear pivot point on the seat frame is also extended by a rear scissors attachment and that between the scissors attachment piece and at least one over the said articulation point sidewall extended at the back of the seat frame on the one hand the air spring and on the other hand, the shock absorbers are firmly clamped. A particularly advantageous one Embodiment of the invention provides that the rear scissor attachment piece as well as the side wall of the seat frame including the air spring and shock absorber arranged behind the dorsal portion of the seat and in their spatial dimensions on the constructively available space of a seat wedge for support of the pelvis of the seat occupant are limited.

Die erfindungsgemäße Lösung ergibt sich durch die nach hinten und ggf. auch z.T. nach oben bis zur Ausnutzung des vollen Beckenkeiles hochgezogenen Seitenwangen des Sitzrahmens. Hierdurch werden Befestigungsmöglichkeiten für die Federungs- und Dämpfungseinheit geschaffen, die sich relativ zu den schwingenden Scherenlenkern in Ruhe befinden. Als Folge davon können die Scherenlenker über ihren hinteren Anlenkpunkt am Sitzrahmen hinaus mit einem rückwärtigen Scherenansatzstück bis zwischen die gebildeten Seitenwangen des Sitzrahmens verlängert sein und es ergeben sich zwischen den genannten Teilen gute Einspannmöglichkeiten für die Luftfeder und die Stoßdämpfer, ohne daß deren Anordnung die für den gesamten Fahrzeugsitz benötigten Platzverhältnisse nachteilig verändert.The solution according to the invention results from the back and possibly also partially pulled upwards until the full pelvic wedge is used Side bolsters of the seat frame. This allows for mounting options for the Suspension and damping unit created relative to the vibrating Scissor links are at rest. As a result, the scissor links can over their rear pivot point on the seat frame with a rear scissor attachment piece to be extended between the formed side walls of the seat frame and it there are good clamping possibilities for the air spring between the parts mentioned and the shock absorbers without their arrangement affecting the entire vehicle seat required space conditions changed disadvantageously.

Insbesondere sind dadurch alle großvolumigen Bauteile aus dem Bereich unterhalb der Sitzfläche, d.h. zwischen den Scherenlenkern herausgenommen, so daß der Sitz voll einschwingen kann und die geringstmöglichste Einbauhöhe besitzt.In particular, this means that all large-volume components are out of the area taken out below the seat, i.e. between the scissor arms, so that the seat can swing in fully and has the lowest possible installation height.

Die zwischen den rückwärtigen Scherenansatzstücken und den Seitenwangen des Sitzrahmens fest, d.h. ohne Veränderung der Anlenkpunkte eingespannte Luftfeder und die eingespannten ein oder zwei Stoßdämpfer können gleichlaufend oder auch gegenlaufend angeordnet sein. Unter "gegenlaufend" wird verstanden, daß beim Zusammendrücken der Luftfeder die Stoßdämpfer auseinandergezogen werden.The one between the rear scissor attachments and the sidewalls of the seat frame, i.e. the air spring clamped in without changing the articulation points and the clamped one or two shock absorbers can run concurrently or be arranged in opposite directions. "In opposite directions" is understood to mean that When the air spring is compressed, the shock absorbers are pulled apart.

In beiden Fällen sind konstruktive Lösungen möglich, die auf den Beckenkeil des Sitzes beschränkt bleiben, so dn die Neigungsverstellung der Rückenlehne des Sitzes nicht beeinträchtigt wird.In both cases, constructive solutions based on the pelvic wedge are possible of the seat remain limited, the inclination adjustment of the backrest of the Seat is not impaired.

In der Regel erfordert das Einstellen der Sitzhöhe entsprechend der Größe des Sitzbenutzers bei Fahrzeugsitzen einen beachtlichen konstruktiven Aufwand.Anders bei dem erfindungsgemäßen luftgefederten Fahrzeugsitz, bei dem eine besonders einfache Höhenverstellung dadurch gegeben ist, daß das rückwärtige Scherenansatzstück mit einer Kletterkulisse ausgerüstet ist, die relativ zu einer quer zur Bewegungsebene des Scherenansatzstückes in der Seitenwange gelagerten Achse steigend oder fallend ist, und daß auf der Lagerachse ein mit der Kletterkulisse zusammenarbeitender Anschlagbügel verschwenkbar angeordnet ist.It usually requires adjusting the seat height accordingly The size of the seat occupant in the case of vehicle seats requires considerable design effort in the air-sprung vehicle seat according to the invention, in which a particularly simple one Height adjustment is given that the rear scissor attachment piece with a climbing backdrop is equipped, which is relative to a transverse to the plane of movement of the scissor attachment in the side wall mounted axis rising or falling is, and that on the bearing axis, a stop bracket working together with the climbing backdrop is arranged pivotably.

Der verschwenkbare Anschlagbügel ermöglicht zusammen mit der Kletterkulisse an dem rückwärtigen Scherenansatzstück einen leicht und einfach zu verändernden Endanschlag beim Hochschwingen des Sitzes, bei dem sich das Scherenansatzstück auf den in der Seitenwange des Sitzes gelagerten Anschlagbügel zubewegt.The swiveling stop bracket allows together with the climbing backdrop on the rear scissor attachment one that is easy and simple to change End stop when swinging up the seat, where the scissor attachment piece is on the stop bracket mounted in the side of the seat is closed.

Das Verschwenken des Anschlagbügels ist in der Regel nur im unbelasteten Zustand möglich, d.h. wenn der Anschlagbügel nicht voll auf der Kletterkulisse steht. Da der unbelastete Zustand des Anschlagbügels von dem Sitzbenutzer nur schwer bestimmbar ist, sieht eine zweckmäßige Ausführungsform der Erfindung vor, daß das Verschwenken des Anschlagbügels vermittels einer vorspannbaren Feder erfolgt, die den Anschlagbügel im unbelasteten Zustand in eine Position entsprechend der vorgewählten Vorspannung der Feder verstellt.The pivoting of the stop bracket is usually only in the unloaded State possible, i.e. if the stop bracket is not fully on the climbing backdrop. Since the unloaded state of the stop bracket can only be determined with difficulty by the seat user is, provides an expedient embodiment of the invention that the pivoting of Stop bracket is carried out by means of a pre-tensionable spring, which the stop bracket in the unloaded state in a position corresponding to the preselected preload of the spring adjusted.

Vorteilhaft ist zu diesem Zweck eine Stabfeder, die mit ihrem einen Ende an der Lager achse des Anschlagbügels befestigt ist und somit bei sich drehender Lagerachse stets in Richtung des Anschlagbügels ausgerichtet ist und die in einem Abstand zur Lagerachse über einen Mitnehmer mit dem Anschlagbügel verbunden ist. Wird bei einer so befestigten Stabfeder das freie Ende vermittels einer Vorwahlmechanik verstellt, dann wirkt die Vorspannung mit einem günstigen Übersetzungsverhältnis entsprechend dem Abstand des Mitnehmers von der Lagerachse auf den Anschlagbügel.It is advantageous for this purpose to use a rod spring with one The end of the bearing axis of the stop bracket is attached and thus when rotating Bearing axis is always aligned in the direction of the stop bracket and in one Distance to the bearing axis is connected to the stop bracket via a driver. With a rod spring fastened in this way, the free end is activated by means of a preselection mechanism adjusted, then the preload acts with a favorable transmission ratio according to the distance between the driver and the bearing axis on the stop bracket.

Die Vorwahlmechanik kann auf die verschiedenste Weise ausgeführt sein, beispielsweise als selbsthemmendes und vermittels eines Handrades zu betätigendes Zahnstangengetriebe oder aber auch als eine stufenweise zu verstellende Vorwahlmechanik, wobei die Verstellung der Stufen entsprechend der Absätze bzw. der Stufen der Kletterkulisse an dem rückwärtiqen Scherenansatzstück erfolgt. Ein Ausführungsbeispiel dieser Art ist in den beigefügten Zeichnungen beschrieben.The preselection mechanism can be implemented in the most varied of ways, for example, as self-locking and operated by means of a handwheel Rack-and-pinion gear or as a step-by-step preselection mechanism, the adjustment of the steps according to the paragraphs or the steps of the climbing backdrop takes place on the rear scissors attachment. An embodiment of this kind is described in the accompanying drawings.

Die Zeichnungen zeigen ein bevorzugtes Ausführungsbeispiel der Erfindung. Es stellen dar: Fig. 1 eine Seitenansicht auf den Beckenkeil eines erfindungsgemäßen Luftgefederten Fahrzeugsitzes mit teilweise weggebrochener Seitenwandung, Fig. 2 eine rückwärtige Draufsicht auf die Teile des Fahrzeugsitzes gemän Fig. 1.The drawings show a preferred embodiment of the invention. The figures show: FIG. 1 a side view of the pelvic wedge of an inventive Air-sprung vehicle seat with partially broken away side wall, FIG. 2 a rear plan view of the parts of the vehicle seat according to FIG. 1.

In den Figuren ist in einem Ausschnitt der Beckenteil eines erfindungsgemäßen Fahrzeugsitzes dargestellt. Die Polsterung und die Rückenlehne sind aus Gründen der besseren Übersichtlichkeit nicht mit dargestellt. Zu erkennen ist der Sitzrahmen 3, der aus den Seitenteilen 4 und der aufgeschweißten horizontalen Sitzplatte 5 gebildet ist. An den Seitenteilen 4 ist jeweils der außenliegende seitliche Scherenlenker 6 vermittels des Festlagers 7 schwenkbar befestigt. Die innenliegenden Scherenlenker 8 sind im vorderen Teil des Sitzrahmens (nicht dargestellt) vermittels eines Gleitlagers verschwenkbar gelagert. Zur besseren Stabilisierung sind die Scherenlenker 6 in der Nähe der Festlager 7 über ein eingeschweißtes Rohr 9 miteinander verbunden.In the figures, the basin part is a part of the invention in a detail Vehicle seat shown. The upholstery and the backrest are for reasons not shown for the sake of clarity. The seat frame can be seen 3, which consists of the side parts 4 and the welded-on horizontal seat plate 5 is formed. On the side parts 4, the outer lateral scissor link is in each case 6 fastened pivotably by means of the fixed bearing 7. The internal scissor links 8 are in the front part of the seat frame (not shown) by means of a slide bearing pivoted. For better stabilization, the scissor links are 6 in connected to one another in the vicinity of the fixed bearing 7 via a welded-in tube 9.

Erfindungsgemäß sind die Seitenteile 4 nach hinten und nach oben über das Festlager 7 hinaus verlängert und bilden die Seitenwangen 10, von denen die vordere Seitenwange 10 teilweise weggebrochen ist. Die Seitenwangen 10 sind in ihrem hinteren Bereich vermittels einer Quertraverse miteinander verbunden, die als rückwärtige Anlagefläche der Luftfeder 12 dient und an der zugleich der Druckluftanschluß 13 für die Luftfeder montiert ist.According to the invention, the side parts 4 are backwards and upwards over the fixed bearing 7 also extended and form the side walls 10, of which the front side wall 10 is partially broken away. The side walls 10 are in their rear area connected to one another by means of a cross member, which is called the rear The contact surface of the air spring 12 is used and at the same time the compressed air connection 13 for the air spring is mounted.

Die Luftfeder 12 stützt sich mit ihrer gegenüberliegenden Seite an einem Querbügel 14 ab, der mit seinen nach innen gebogenen Endlaschen 15 schwenkbar in den rückwärtigen Scherenansatzstücken 16 gelagert ist, die erfindungsgemäfl durch Verlängerung der seitlichen Scherenlenker 6 über ihr hinteres Festlager 7 hinaus entstanden sind. Es ist erkennbar, daß beim Einfedern des Sitzes die rückwärtigen Scherenansatzstücke 16 und damit der Querbügel 14 auf die ortsfest an den Seitenwangen 10 des Sitzrahmens angeschweißte Quertraverse 11 zubewegt werden.The air spring 12 is supported on its opposite side a transverse bracket 14, which is pivotable with its inwardly bent end tabs 15 is mounted in the rear scissor attachments 16, which according to the invention by Extension of the lateral scissor link 6 beyond its rear fixed bearing 7 have arisen. It can be seen that when the seat is compressed, the rear Scissor attachments 16 and thus the cross bracket 14 on the stationary transverse traverse 11 welded to the side cheeks 10 of the seat frame are moved towards them.

Die Anordnung der bei diesem Ausführungsbeispiel vorhandenen zwei Stoßdämpfer 17 erfolgt jeweils zwischen dem äußeren Ende der Scherenansatzstücke 16 und einer oberen Lagerachse 18, die ihrerseits in den beiden Seitenwangen 10 gelagert ist. Damit sind die Stoßdämpfer 17 gegenläufig zu der Luftfeder 12 angeordnet. Die Stondämpfer besitzen wegen ihrer Anordnung an den äußeren Enden der rückwärtigen Scherenansatzstücke 16 einen maximalen Hub und sind zugleich platzsparend im Beckenkeil des Sitzes untergebracht, ohne dabei die freie Neigungsverstellung der Rückenlehne zu beeinträchtigen.The arrangement of the two present in this embodiment Shock absorber 17 takes place between the outer end of the scissor attachments 16 and an upper bearing axis 18, which in turn are in the two side cheeks 10 is stored. The shock absorbers 17 are thus arranged in opposite directions to the air spring 12. Because of their arrangement at the outer ends, the mufflers have the rear Scissor attachments 16 have a maximum stroke and are at the same time space-saving in the pelvic wedge of the seat without sacrificing the free angle adjustment of the backrest to affect.

Die rückwärtigen Scherenansatzstücke 16 erfüllen bei der Höhenverstellung des Sitzes eine weitere Funktion. Zu diesem Zweck sind sie mit einer Kletterkulisse 19 in Form von einzelnen Stufen ausgerüstet, die relativ zu der Lagerachse 18 fallend bzw. steigend ist. Auf der Lagerachse 18 sind jeweils in der Ebene der rückwärtigen Scherenansatzstücke 16 Anschlagbügel 20 befestigt. Diese Anschlagbügel besitzen einen unteren eingezogenen Teil 21, der auf den einzelnen Stufen der Kletterkulisse 19 je nach der Schwenkposition des Anschlagbügels 20 zur Anlage kommt, wenn der Sitz bis in seine oberste Position ausgefahren ist. Dementsprechend kann durch Verschwenken des Anschlagbügels 20 die oberste Endposition, d.h. die Höheneinstellung des Sitzes verändert werden.The rear scissor attachments 16 meet the height adjustment another function of the seat. For this purpose, they are provided with a climbing backdrop 19 equipped in the form of individual steps that fall relative to the bearing axis 18 or is increasing. On the bearing axis 18 are each in the plane of the rear Scissor attachments 16 stop bracket 20 attached. Own this stop bracket a lower retracted part 21, which is on the individual steps of the climbing backdrop 19 depending on the pivot position of the stop bracket 20 comes to rest when the The seat is extended to its uppermost position. Accordingly, by pivoting of the stop bracket 20 the uppermost end position, i.e. the height adjustment of the seat to be changed.

Es ist ersichtlich, daß das Verschwenken des Anschlagbügels normalerweise nur im unbelasteten Zustand erfolgen kann, d.h.It can be seen that the pivoting of the stop bracket normally can only take place in the unloaded state, i.e.

wenn dieser sich nicht mit der Kletterkulisse in Kontakt befindet. Um die Wählbarkeit der jeweiligen Schwenkposition des Anschlagbügels 20 unabhängig von dessen Belastungszustand zu machen, ist eine Vorwählmechanik vorgesehen.if this is not in contact with the climbing backdrop. About the choice of the respective swivel position of the stop bracket To make 20 independent of its load condition, a preselection mechanism is provided.

Diese besteht aus der Stabfeder 22, die mit ihrem oberen Ende an der Lagerachse 18 vermittels der Schraube23 befestigt ist. In einem Abstand hierzu ist die Stabfeder 22, die in Blickrichtung vor der äußeren Seitenwange 10 liegt, über den Mitnehmer 24 mit dem Anschlagbügel 20 verbunden, wobei der Mitnehmer durch ein über den möglichen Schwenkbereich sich erstreckendes Langloch hindurchgeführt ist.This consists of the bar spring 22, which with its upper end on the Bearing axis 18 is attached by means of screw23. At a distance from this is the bar spring 22, which lies in front of the outer side cheek 10 in the viewing direction, over the driver 24 connected to the stop bracket 20, the driver by a elongated hole extending over the possible pivoting range is passed.

Das untere Ende der Stabfeder 22 ist abgebogen und erstreckt sich im wesentlichen horizontal bis in den vorderen Bereich der Sitzfläche, der dem Sitzbenutzer besonders leicht zugänglich ist.The lower end of the rod spring 22 is bent and extends essentially horizontally up to the front area of the seat, which is the seat user is particularly easily accessible.

Um die Stabfeder 22 vorspannen zu können, ist bei diesem Ausführungsbeispiel die in Fig. 1 dargestellte Zahnstange 26 vorgesehen, in die das Ende der Stabfeder 22 vermittels des Knopfes 27 in der jeweils gewünschten Position einrastbar ist. Je nach der eingestellten Rastposition des Endes der Stabfeder 22 und der dadurch der Stabfeder erteilten Vorspannung wird im geeigneten unbelasteten Zustand der Anschlagbügel 20 in die entsprechende Position verschwenkt, die der gewünschten Höheneinstellung des Sitzes entspricht.In order to be able to pretension the bar spring 22, in this exemplary embodiment the rack 26 shown in Fig. 1 is provided, in which the end of the rod spring 22 can be locked in the desired position by means of the button 27. Depending on the set latching position of the end of the rod spring 22 and the resulting the preload applied to the bar spring is in the suitable unloaded state of the Stop bracket 20 pivoted into the appropriate position, which is the desired Corresponds to the height adjustment of the seat.

L e e r s e i t eL e r s e i t e

Claims

Air-sprung vehicle seat.

Claims Air-sprung vehicle seat, in which a seat frame, the the seat cushion carries, via scissor links arranged on it on both sides, to their crossing points are connected by pivot pins, on one the vehicle body associated subframe is supported, with the interposition a suspension system consisting of an air spring and at least one shock absorber and damping unit, characterized in that that at least one the side arm (6) via its rear pivot point (7) on the seat frame (3) is also extended by a rear scissor attachment piece (16) and that between the scissors attachment piece and at least one via the said articulation point (7) to the rear extended side cheek (10) of the seat frame (3) on the one hand The air spring (12) and, on the other hand, the shock absorber (17) are firmly clamped.

2. The vehicle seat according to claim 1, characterized in that the rear Scissors attachment piece (16) and the side wall (10) of the seat frame (3) including the air spring (12) and shock absorber (17) behind the dorsal part of the seat arranged and available in their spatial dimensions on the constructively available standing space of a seat wedge to support the pelvis of the seat user are limited.

3. Vehicle seat according to claim 1 or 2, characterized in that the rear scissor attachment piece (16) is equipped with a climbing backdrop (19) is relative to a transverse to the plane of movement of the scissors attachment piece in the Side cheek (10) mounted axis (18) is rising or falling and that on the Bearing axis (18) with the climbing link (19) cooperating stop bracket (20) is arranged pivotably.

4. The vehicle seat according to claim 3, characterized in that the in the side cheek (10) mounted axis (18) of the stop bracket (20) at the same time which is a bearing axis of the shock absorber (17).

5. The vehicle seat according to claim 3 or 4, characterized in that the pivoting of the stop bracket (20) by means of a pretensionable spring (22) takes place, which the stop bracket in the unloaded state in a position accordingly adjusted to the preselected preload of the spring.

6. The vehicle seat according to claim 5, characterized in that the spring is designed as a bar spring (22), one end of which is attached to the bearing axis (18) of the stop bracket (20) is attached and at a distance therefrom via a driver (24) is connected to the stop bracket.

7. The vehicle seat according to claim 5 or 6, characterized. that the spring is pretensioned by means of a preselection mechanism, which is called self-locking and rack and pinion gear to be actuated by means of a handwheel is formed.

8. The vehicle seat according to claim 5 or 6, characterized in that the spring is pretensioned by means of a preselection mechanism (26, 27), which is carried out in stages is switchable according to the steps of the climbing backdrop (19).